点评车型: 2022款威朗 Pro GS 追风版

3.8分“良好”

优点: 1，性价比在合资车中很高，仅次于国产车。 2，挂p档自动拉手刹，油门自动解手刹，离车自动落锁。按键设计合理。 3，加速轻快，方向盘轻盈。主动刹车，车道辅助都挺好用。 缺点: 底盘较弱，噪音较大。 中央储物盒和车门储物格都太小了。 方向盘右偏，中秋跑了700公里高速仔细观察过，方向盘不受力的情况下车会缓慢右偏。 排放检测系统故障灯亮了2次，堵车自己就熄火了。也就刚提车遇到过后来就没遇到了。 小毛病: 无钥匙进入时灵时不灵，有时车门锁不上，有时车门解锁不了，后备箱有时能打开有时打不了，我至今没搞懂它的逻辑。 胎压显示要等一天才更新，比如周六晚胎压不足报警，立刻打气，但是低压报警直到周日晚上数据更新了才解除。 刹车力度不足，不知道是不是个例。踩得轻基本没啥力度，踩得很重也比别的车刹车力度小。 安吉星app设计问题挺多的，比如刚打开app的时候车辆数据还没加载出来，app会先显示假数据误导我，等读取到真实数据了再替换假数据。 有空写一篇北京买车记，记录一下有趣的经历。

点评车型: 2022款威朗 Pro GS 追风版

3.71分“良好”

这个外观我还是挺喜欢的，线条比较刚硬，略带一些流线型。内饰方面比较突出的就是这个双联屏了，这个设计在新能源汽车里是非常常见的，放在一款纯油车里还是比较有冲击力，和外观一样，比较年轻化。 空间从尺寸数据上来看并不出色，但是内部驾驶和乘坐感受是一点都不局促的，虽然我对后排空间不是特别在意，但是选车阶段还是体验过不少同级别车型的，中上水平，就是后排坐垫略短。 对于操纵和动力，由于这是我第一台车，之前也几乎没开过，所以浅谈体验。目前开了一百公里了，还是比较舒适的，变速箱是cvt的，加速还是很线性的，一两秒过后动力输出就很猛了，操纵没啥感觉~就，比较轻吧。 当时有对比宝来，雷凌，菲斯塔，最后还是选择了最初看中的威朗，这个价位上确实是满意之选。

点评车型: 2022款威朗 Pro GS 追风版

4.3分“优秀”

【最不满意】最不满意的地方就是追风版没有倒车影像对我这个“老司机”不太友好，为什么说是老司机因为我18年考的驾照到现在中间时间基本上都没摸过什么车，也就上大学刚考完驾照那会开开共享汽车 【购车经历】可能因为年龄的关系，99年的也不小了吧，但是就是比较喜欢思域，然后就去试驾一下感觉可以，动力也给力，但是就是优惠不大，最多优惠3000，偶然间发现了型格，这两个可谓是亲兄弟，三大件是一样的，也就前脸上有区别，内饰啥几乎一致，但是这两个只有中高配有运动套件基配差不多啥都没有，后面也试驾了14代轩逸，轩逸动力大家也知道，外形好看，但是动力真不适合年轻人，后面也试过昂克赛拉，直到朋友给我推荐威朗pro 说是去年新款升级成了四缸，然后去试驾一脚油门下去我就喜欢上了威朗pro 【提车价格】 我们当地只有一家别克4s店，五月底的时候和销售谈到12.6追风版，白车黑顶，从抖音上刷到六月有购置税减免政策，直到1号才去店里又谈的价格，最后11.8落地

点评车型: 2022款威朗 Pro GS 追风版

3.9分“良好”

开了一个多月发现音响声音不开太大还能听，开打了就都是杂音，要改一套！ 市区开轻轻点一下油门就蹿出去了，太灵敏了，个人觉得不太好！不过该说不说高速超车很有信心，踩重一点就能跑到一百五！ 隔音个人感觉还不错，不需要做四门隔音 跑偏的问题作为一个新手感觉不出来，毕竟谁开车会不握住方向盘！ 油耗的话市区跑新车看不出油耗，加了一箱95号汽油，一百多公里用了两百块钱的油，跑了一趟高速一千多公里算下来大概百公里大概6.6个油！油耗也下来了 车机会卡顿，不够灵敏，不过没有遇到过死机！ 目前还是挺满意的

点评车型: 2022款威朗 Pro GS 追风版

4分“优秀”

外观比较喜欢，特别是侧面和尾部，前脸有点显小气了，但也还好，能接受。动力没得说，只要肯给油，随时能给到你想要的加速快感，不过有一说一，不知道是不是个例，反正我在低速30--40区间时轻点油门收放时偶尔会出现顿挫感，但是大脚油门却又感觉不到。总的来说问题不大，能接受。 内饰空间个人还是比较喜欢的。用料质感不错，后排乘坐空间也够大，双联屏的设计很喜欢，不过有时候启动时，反应比较慢，过一会就好了。估计是系统自检功能在作祟。 然后就是车载蓝牙了，这个我真得吐槽了。手机连接蓝牙播放音乐时，居然有时候会出现卡顿，然后我在网上搜索了相关情况，有的说关掉手机上的车载蓝牙歌词就不卡了，我试过了，还是偶尔会出现卡顿，就特别烦，准备等首保的时候去一并寻求解决。 总的来说，外观动力很满意，油耗表现中规中矩吧，因为基本是在市区上下班通勤，来回距离也就20多公里，油耗七八个的样子，不算高也不算低，整体表现比较满意。

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4分“优秀”

GS系列的外观运动套件，年轻人看了都觉得好看，外观不做评价，自己喜欢的就行。 【提车价格】 落地11.63，谈的时候11.6保险预估超了300，送了倒车影像，记录仪，底盘装甲，全车贴膜，脚垫，封釉，抱枕，保养两次（注意这个两次是原本厂家送的） 【驾驶感受】 1.5t阿凡达发动机动力没的说，试驾的时候踩下去动力猛的狠，支撑性不错，底盘偏硬不过可以接受，上高速没有车友圈里说的跑偏的情况，我对十万出头买菜车要求没有那么高。 【油耗】 提车的时候19.9没清零，目前综合油耗8.0L新车还在磨合期，上过一次高速，跑到5.6，其他都在市区跟国道走，没仔细测过，等做了首保在测，目前油耗可以接受。 【空间表现】 空间表现不错，就是储物盒扶手箱小了点。后排空间也够用，当初买车也是看后排地台凸起不高其他轿车都相当的高 太高我不喜欢，如果想地台平空间大点只能上suv。 【最不满意】 1.提车的时候倒车影像送的不是原厂的，期间中控黑屏过一次，车子如果在太阳下暴晒启动车机真的卡的一批。 2.这款算是减配了，拉线式油箱，还有四个门的传感器减配了，主驾驶一个，其他三个门共用一个，除主驾驶外，其他车门一开仪表盘显示三个门全部开启。

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4.4分“优秀”

【购车经历】 去年12月份开始考虑买车，本来家里打算给全款买的，老妈生病了。只好推迟买。我就看了快10个月车，21年12月看到今年八月。期间预算一直在12万左右这个区间。我试驾过长安的逸动，锐程cc,uinv ，长安欧尚的X5 哈弗的h6 。也去试过现代的伊兰特和ix35，雪佛兰科鲁泽，威朗3月份试驾过。本来最开始想买逸动的，预算10万内的，后来又沉迷于欧尚x5颜值。至少6月前是这样，然后欧尚Z6的出来也心动了一阵子。 除了试驾的车还有看过没试驾的吉利的帝豪，博越，长安二代五五，丰田的锋兰达，凌尚亚洲狮，最后在八月份车友圈说东莞威朗优惠4个多了我就又去看了次别克，这次去的南城，那个销售说你确定买这个车了，可以跟她说心里价格，她去申请。其实北京现代分期手续费太贵了，最后综合考虑，油价贵，别克南城店这边销售报价比较实在，长安镇的微信上问就说只有优惠4个，我报了心理价位他不叫我去店里谈。南城的微信上就叫我过去谈， 【提车价格】最后两个钟的拉扯，首付6.3万。白车黑顶全包落地11.3，不含两千利息，送原厂行车记录仪，倒车影像，防爆膜，抱枕那些。 【驾驶感受】马力十足随叫随到，隔音一般。 【油耗】 昨天五百多公里高速，油耗5.8左右。

点评车型: 2022款威朗 Pro GS 追风版

4.5分“优秀”

买车前试驾了不少，大多国产，因为预算只有12-13。 奇瑞，长安，吉利。 当时准备订车了，我爸说国产不好什么的，为了照顾她的面子（我爸也开），就去看了合资车，偶然间发现了威朗（这车真没热度），就去试驾了。 试驾感受不错，提速快，外观好看，油耗也不是很高，空间相对同级别也很好。 接下来就是谈价，有一说一，厦门这个地方价格真谈不动。 花了两周，最终谈妥了价格。 落地一共130200（我肯定买贵了），保险4700，送了倒车影像，行车记录仪，香薰，充气泵什么的，对了，还有799的保养套餐。 目前提车快一个月，开了700公里（纯市区），表显均速23左右，油耗8.5，实际算下来油耗应该是8.7，还算满意。 买这个车主要就图他的动力和外观，空间也大还是个合资品牌。 总体挺满意的，目前没有啥问题。 我车龄较短，也没开过别的什么车，缺点也说不上来什么。 目前就是怠速的时候偶尔会抖，中控台偶尔莫名其妙嘎吱一声，再就是中控屏开机的时候会卡大概一分钟。 别的也没什么了，新车一个月不到，我已经蹭了好多次了，好几个伤口，真的有些难受。 再说一句，补漆笔智商税，不要买！！！

点评车型: 2022款威朗 Pro GS 追风版

3.7分“良好”

外观上看挺适合年轻人的gs版本，具有一定的运动气息，加上黑顶整个车也是比较时尚美观的。 内饰的话感觉还是比国产差一些，第一是内部气味很大刺激的味道，我的车已经三个月了还是有气味，说明材料不是很环保，第二内饰具有红线条，接受不了的小伙伴还是劝退一波吧，再说前面的空调操作之类的还是安排的位置比较妥当，屏幕有点小车机系统一般般。 配置方面中规中矩吧，追风版居然连倒车影像都没有，这个还是11的车真的很无语，不过我现在也不需要了慢慢的水平练出来了，1.5t的发动机对于日常驾驶还是有点激情的哈哈哈，整个车开起来比较平顺，温度高点的地方更好更平顺。 空间的话感觉还行，对比轩逸的话还是轩逸更舒适，但是不比轩逸小，一家四口肯定是够用的，后备箱也够用的对一般家庭来。 有个缺点就是这个漆面很薄，小石子打上去大概是80多速度打了一个坑，给我心疼坏了，总体来说这个车性价比，比小日本同价钱好的太多了，我朋友轩逸一个城市他7个多我7.7，也就比小日本多一个油，都是新青年看什么油耗，冲就完了。

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4.2分“优秀”

【最不满意】 方向还是偏右，就很离谱。 【最满意】 不过外观和内饰是我的菜，比较喜欢，1.5t的动力随叫随到，很充沛最不满意的地方就是追风版没有倒车影像对我这个“老司机”不太友好，为什么说是老司机因为我18年考的驾照到现在中间时间基本上都没摸过什么车。 【购车经历】可能因为年龄的关系，95年的也不小了吧，但是就是比较喜欢比亚迪驱逐舰，刚好油价呼呼的涨，然后就去试驾一下感觉可以，动力也给力，但是就是没有优惠，还有些超预算了，贷款落地十五万了，后面也试驾了14代轩逸，轩逸动力大家也知道，外形好看，但是动力真不适合年轻人，后面也试过昂克赛拉，直到逛懂车帝的时候看到了威朗pro说是去年新款升级成了四缸，然后去试驾一脚油门下去我就喜欢上了威朗pro 【提车价格】 我们当地只有一家别克4s店，五月底的时候和销售谈到12.2追风版，白车黑顶，从抖音上刷到六月有购置税减免政策，直到月底又跑了几家店最后11.4落地送了车膜脚垫，一千的油卡记录仪，倒车影像。

点评车型: 2022款威朗 Pro GS 追风版

4.36分“优秀”

【价格】发票开的128900，实际优惠了3.5w，白车加2000，黑顶加1000，贷款的话会加一堆服务费，GPS费什么的，最后算上上牌费、保险费4000多、税钱11000多，再加上利息啥的，最后落地也16W左右了。这款车刚出来就买了，属于早买早享受，晚买想折扣。 【感受】从来没开过车，这是驾照下来的第一辆车，也开不出啥感觉，一直在市区，油门没踩到过底，最大也就七分之三那样吧，起步要是踩深了油门，推背感挺强的。 【油耗】开了近两年了，一直在市区开，油耗在7.7左右，这两年一直加的95油，最近换了92油加了两次，感觉确实95油起步劲大点，但总体没啥区别。很少加中石油和中石化的油，都是普通的加油站，也没有什么异常。 【对比】家人朋友说不保值，油耗高。但身边领导开的都是别克，有昂科威，君威，威朗，很少有领导开日系车的。我个人是挺喜欢别克的，当初同价位看了一圈，配置，外观还是这个感觉好看一些，配置丰富一些。大众的车相比太贵了，身边人让买宝来，感觉宝来没有这个好。可能每个人审美不一样。另外没打算开几年就卖，同事开的卡罗拉，跟我说堵车堵的车上显示十来个油耗，也不知真假，可能堵车太严重了。感觉威朗即使油耗高，也高不出多少钱，总体都在接受的范围内。 【保养】给了两次免费保养，现在已经用光了，第二次免费保养的时候，虽然说免费的，但是也让我也交了好几百，好像多了一些其他项目，我也没注意。保养来说挺贵的，好像得一千多。 【总结】这车没买的时候看着挺好看的，但是现在感觉脑袋圆圆的，侧面看着好看，前后看差点意思，里边的连屏在车外看着别扭，但是开了这么长时间，在里边感觉挺好看的。个人一直挺喜欢别克的，但是买的早，价格上相对来说确实比较贵，算上杂费什么的毕竟15w多了，再加上身边人的不断讨论，耳边一直嗡嗡的，所以也希望还没有买车的你，做好深思熟虑，一切稳妥之后在买一个心怡的车吧。

点评车型: 2022款威朗 Pro GS 追风版

3.64分“良好”

分享一下2022款别克威朗pro的试驾感受，这一代威朗pro设计思路很清晰，做好用户在意的，精简用户不关注的。 用户在意的3点： 1、外观帅气：将20万级别君威GS的外观下放到10万级别威朗上，简直是欺负同级别车型； 2、动力充沛：1.5T四缸发动机，最大扭矩250NM，零百加速仅需7.7秒，而且全系都是一样的，但是却用了个cvt变速箱，或许是为了省油吧； 3、价格便宜：全系优惠在4万以上，也就是说最低配不到10万，10万买一台零百加速不到8秒的合资车，还要什么自行车。 用户不关注的3点： 1、遮阳板：打开之后没有化妆灯； 2、空调旋钮：用的是与雪佛兰通用的最低端的拉丝结构的旋钮，比电机结构的手动空调一个旋钮成本低50； 3、水杯架：只用了2个片片区分，太过简洁。 我发现的不足有2点： 1、底盘隔音：不是太理想，有点吵； 2、操控性：没有驾驶模式，油门滤波很大，整个调教风格偏家用，不像外观那么运动。 但考虑到价格，一切释然了。

点评车型: 2022款威朗 Pro GS 追风版

3.64分“良好”

现在的年轻消费者选车，不光要想着家用出行的舒适性，外观动力同样要有不错的运动感。所以说，全新别克威朗 2022款 Pro GS 追风版值得看一看。 【外观年轻运动化】 首先从外观来看，别克威朗Pro有普通版和GS版两种外观可选。对于喜欢这辆车的朋友，大概率都是看上了它的GS外观套件，更加年轻运动化的风格，也是目前的潮流设计。前脸全亮黑色的中网，采用蜂窝状格栅点缀，下包围以及两侧进风口装饰同样也融入了黑色格栅。前大灯组与中网格栅融为一体，造型尖锐，灯腔内部的层次感也很丰富。灯光配置有LED远近灯、LED日间行车灯和自动头灯功能。 GS版车型有着亮黑色的外后视镜，全黑的窗框以及枪灰色的旋风轮圈，红色的卡钳算是最亮眼的点缀。车尾的运动套件看起来要比车头更加激进，凸起的小鸭尾设计，车身两侧形似獠牙的装饰，同样可以提升运动氛围。唯一的遗憾就是新车采用隐藏式的排气布局，有点收敛性格。辅助配置只有后驻车雷达，倒车影像需要额外选装。 【内饰有升级】 内饰设计有着很大的提升，融入了现在流行的双联屏搭配，整个车内的科技氛围比较凸显。中控台覆盖有多种材质，还有红色缝线的点缀，层次感更丰富。方向盘还是我们熟悉的飞翼造型，加入银色饰板和红色缝线的点缀，看起来不会很单调，我们推荐的追风版车型采用的是真皮方向盘，支持手动四项调节，但是全系都没有配备换挡拨片。实体的多功能按键在驾驶过程中也更加方便操作。 全液晶仪表盘尺寸达到10.25英寸，整体的显示效果非常好，车辆信息显示也比较丰富，UI动画设计很有未来感。中控屏同样为10.25英寸，目前常见的实时路况导航，手机互联，语音识别控制和车联网功能全部配齐，完全可以满足日常使用。而且车机系统也有升级，整体的流畅度表现更好。下方还有一排触控按键，能够调节音量，快速回到桌面等功能。空调控制区域相对来说比较简单，依然是传统的旋钮设计，看起来比较普通。换挡杆的造型非常精致，而且还印有红色的GS标识。前排布置有两个USB接口，满足日常使用。没有手机无线充电功能，稍有些遗憾。 【乘坐体验】 我们推荐的追风版车型采用仿皮材质座椅，菱形的纹路搭配红色的缝线，头枕还有GS标识，都可以进入提升座舱的运动气息。实际的乘坐体验还是比较柔软，座垫的支撑性比较好，两侧的包裹性一般，可惜只有手动座椅调节。 后排座椅设计更加平整，而且填充物也很厚实，软硬适中。身高175cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳的剩余，头部空间剩余四指。整体表现还是比较宽敞的，中间地板有轻微的凸起，对乘客影响不大。配置有独立的空调出风口和两个USB接口，满足日常使用。 【驾驶体验】 动力方面，全系搭载1.5T发动机，最大马力184匹，峰值扭矩250牛·米，匹配CVT变速箱（可模拟七挡），官方公布的百公里加速时间为7.7秒。 实际开起来的动力响应也是更加积极，输出比较线性。CVT变速箱依然保持着它最大的优势，平顺性，而且现在响应速度也有很好的提升。在整个起步加速的过程中，完全不会出现动力中断的现象。悬架系统仍然采用前麦弗逊式独立悬架，后扭杆梁+瓦特连杆非独立悬架。整体的底盘调校还是比较紧绷，悬架对于路面颠簸的反应很迅速。虽然外观看起来很运动，但是驾乘体验依然是偏舒适的风格。

点评车型: 2022款威朗 Pro GS 追风版

3.64分“良好”

导语：在紧凑级家用轿车市场，别克品牌一直都占领着一席之地，凭借英朗（月销量20000+辆）和威朗(月销量10000+辆）令很多合资品牌望尘莫及。其中2022款别克威朗Pro不仅产品力大幅提升，而且目前优惠幅度也十分可观，那么最终选择哪款配置最划算呢？今天郝哥就来跟您聊聊2022款别克威朗Pro，希望能为潜在车主们提供帮助购车参考。 GS版本介绍：GS版本与普通版的最大区别是增加了大量专属个性化运动套装，此次郝哥实拍车型为威朗 Pro GS，雷霆律动的前脸造型以及带有GS标识的蜂窝格栅极具视觉冲击力，车侧专属侧裙和黑色车顶运动范十足，车尾武士黑扰流板+熏黑尾灯与前脸相得益彰。除了造型变化，GS版在内饰上也拥有一系列专属设计，包括3D包裹座椅/双色内饰配色等等，不知道您是不是也更喜欢威朗Pro GS版了呢？ 内饰：威朗Pro GS采用了目前主流的环抱式内饰风格，再配上黑色拉丝装饰面板以及打孔操控踏板等细节点缀，凸显了厂家的细腻与厚道。除此以外，双10.25英寸全液晶仪表盘与中控大屏相连，使新车一下提升了不少档次，其中全液晶仪表盘不仅能显示丰富的驾驶信息，同时还能全屏显示地图。中控大屏除了配备常见的蓝牙/导航/影音娱乐等功能，还融入了个性化管理和多场景智能分屏等扩展功能，双屏更支持联动显示，下方超薄的空调出风口、显示层、操控层一目了然，对于年轻消费者来说，这绝对是“满屏”的科技感。 安全配置：既然动力得到提升，那么安全配置也得跟上，新车配备了12个超声波雷达，同时搭载了行人识别系统/防碰撞预警/车道偏离/车道保持/碰撞缓解系统/盲区监测和自动泊车辅助系统等全套主动安全配置。此外，全新威朗Pro GS还配备了远近光一体透镜式LED大灯，能有效提升夜间行车的安全性。 空间：新车的长宽高分别为4664/1786/1472毫米，根据官方透露，前排有效头部空间可达960毫米，后部膝部空间115毫米，腿部空间960毫米，而且平整的后排地板算得上是个加分项。厂家基于大量用户使用习惯调研后，在车内配备了多达26处储物空间，同时支持后排座椅比例放倒，后备厢空间最大可扩充至1150升，且上下开口较大，更容易存放大件物品，既然主打家用，新车在空间方面为消费者考虑的还是比较细致的。 动力：全新威朗Pro GS搭载第八代Ecotec1.5T发动机，最大功率135千瓦；峰值扭矩250牛·米，零百加速仅需7.7秒，同时新款发动机的燃油经济性相比上代提升了6%，官方称百公里综合油耗低至6.95升，与之匹配的是CVT变速箱。值得一提的是，车身配备了18处发泡膨胀块，在配合上加厚的前舱盖吸音棉等材料，NVH表现十分优异，毕竟在这个价位中，静音科技成本并非在所有厂家考虑范围内。 总结：相信通过郝哥的详细解读，那些别克威朗Pro的潜在车主们也多少心中有点数了吧，以上所有数据均为郝哥粗略估算，仅供您购车时预算参考，不得不说，现在优惠幅度还是相当可观的，的确是个购车的好时机，如果您想知道郝哥暗访的是北京地区哪家别克4S店也可以留言或私信给我，我会偷偷告诉你的哦，感谢您关注《郝车来袭》。

点评车型: 2022款威朗 Pro GS 追风版

3.6分“良好”

威朗pro gs 追风，1.7日提，11日上牌。 外观方面 这个东西仁者见仁，智者见智，别人说再多有什么用，还是看你自己主观喜不喜欢。 油耗，动力 目前第二箱油，平均9.4个油，主要城市和山路，524公里，高速还没上，跑了一圈山路，满载(后备箱都塞满，车上五个人)，无论是上坡还是超车，后半段油门还没踩，能给你足够的信心去超去上坡。油门响应比较快，这个车需要慢慢的踩，不然很蹿，刹车比较软，但是踩多少他给你多少，不像有的一碰就刹停的感觉，CVT钢链的，(说白了家用车你也不怎么会去猛踩，估计猛踩的时候基本都是给朋友体验的时候吧，我自己都舍不得猛踩)，平顺是很平顺，没有顿挫感。 空间 后排空间你坐进去能给你较大的惊喜，前后空间足够，178的个子坐在后排腿部空间舒展行不错，缺点就是副驾驶位后排有储物空间，主驾驶后排竟然光秃秃的，这个车比如你想休息的时候，前排座椅拉到最后，放倒下来，整个人可以躺的非常舒服，脚可以放的挺直，睡了一觉感觉直接睡不醒了，哈哈。 内饰 双联屏一开始感觉也觉得丑，到后面感觉还是挺香的，缺点就是刚启动那会儿车机响应比较慢，要等一会儿，而且转速也需要一俩分钟的时间才回到700左右，就是配置啥的拉跨，手机支架建议别买插在中控专用的那种，很影响中控操作，基本都是手机横过来放。