点评车型: 2022款威朗 Pro GS 追风版

3.7分“良好”

【购车经历】 去年的时候就打算买车了。因为快结婚了，但是因为一些原因加上手头资金问题，没有选择购买，当时看的是吉利博瑞，14万的B级车，老婆很喜欢，年后一直没看，也没有太多用车的地方，正好听说五月份左右买车比较便宜，就去看车了，之前一直在网上看车，试驾过几次都是在年前，当天去了两个别克店，一个日产店，一个现代的店，主要看威朗，轩逸和伊兰特。博瑞油耗高，舍弃了。轩逸价格14+，配置低，现代店里都没人，销量不好，店里的现车也没有喜欢的车型。就不考虑了，SUV的大体格对于我们尤其是我老婆来说太大了，更怕不好停车，也不考虑。所以轿车足够满足我们的日常用车需求。当天下午试车，谈价格，感觉差不多就定了。 【销售态度】 态度一般吧，不知道是不是全国的别克销售都这样，反正我觉得销售不太热情，也不冷漠，送的东西比较少，说好的送底盘护甲，后来也没有送，说装的话要打眼，影响散热，希望大家能碰到一个很好的销售。 【空间表现】 这个是买车的考虑重点，我老婆1.7米，所以对空间有要求，我老婆喜欢空间大的车，她爸爸的车空间小，坐起来不舒服，所以空间就是考虑重点了，其他的就没太多要求了，威朗的外观看着是个小胖子，有点窄，但是空间够用，前几天带家人回了趟老家，5个成年人一起，后排坐三个人稍稍有点挤，但是前后距离还是够用的，座椅说实话不够软。后排的坐垫长点就好了。不过平时车里就我和我老婆俩个人。所以足够用。 【提车价格】 裸车价10.6，555买的6次保养，购置税和车牌税，还有乱七八糟的算下来，12.35左右吧，现在买应该会便宜很多，地区不同不一样，没啥可比的，自己接受就行。早买早享受嘛，买贵的也别心里难受，想想当初13万多买的人就好了，哈哈。各位没买的一定要多和销售磨磨价格，最好组团买，我当初定的比较快，所以价格也没有压到最低。 【驾驶感受】 1 ，发动机的大马力就不说了，超车提速比较快。 2 ，方向盘跑偏我没有遇到， 3，底盘说实话过滤性不好，比较硬。过一些减速带或者坑洼路面，路感反馈的太真实了， 速度上来后胎噪也比较大。 4，自动驻车比较好用，对新手比较友好。 总体来说还可以，10来万，又是大马力，又是高颜值，总不能啥都很好。优缺点也能接受。 【亮点配置】 1 外观，虽然看着显小，有点窄，但是颜值高啊，这个因人而异， 2 发动机，184匹，够用的。何况我用来家用，比轩逸好多了。 3 自动大灯，自动驻车，都有，也比较实用， 4 双联屏，这个真的会引起争议，不过我和我老婆都比较喜欢。 【油耗】 跑的不多，才500多公里，总体油耗8.8左右吧，加的也是私油，现在谈油耗没什么意义，大部分市区里跑的，有时候还找个地方练习倒车入库啥的。我觉得今后应该会稳定7个油左右。还没跑过高速。 总结: 当时提车的价格还算可以，和现在这段时间没法比，配置够用，空间够用，动力超级够用，心里对这个车的定位和期待，也符合提车后这段时间的真实体验。提车后也没啥感觉，就是出行和走亲戚方便了不少，不用挤公交了，去稍远一点的地方也不用提前去公交站或者赶着时间回家了，有时候还能带着家人一块兜兜风，有一个遮风挡雨的车子，提升了生活的幸福感，不过每次赶在油价上涨之前去加油站，92加满的时候，有点肉疼，哈哈，希望这个小白胖子，可以多陪我走过一段时间，不要嫌弃92的粮食差，不要经常出毛病。

点评车型: 2022款威朗 Pro GS 追风版

3.8分“良好”

本人小白一枚，从年初就开始有买辆车的想法，预算在13以内。网上一番了解了之后把目标锁定在雷凌（卡罗拉），轩逸，威朗和朗逸（宝来）之间（对国产车质量仍有芥蒂，还比较好面子，因此就没考虑国产车）。本人还是比较喜欢日系车的，特别是以质量好且省油著称的两田。但是因为自己买车的初衷是以后经常带上一家人自驾游，因此还是把安全性、动力和车内内空间放在首位，相比下来还是威朗pro这款车比较符合我的预期。说实话这款车的知名度真的不是很高，我知道这款车是因为去年年末的时候开过一次并且后排乘坐过我同学的19款威朗，当时就觉得这车内饰，空间，动力我都比较喜欢，以后可能会考虑。年初考虑买车的时候就网上了解了一下，22款换上了双联屏。一开始我是非常不喜欢这玩意儿的，第一总感觉太丑，第二觉得不太靠谱，会不会容易死机，就比较担心。直到三月份我一个要好的朋友说他对象就买的这款，总体评价不错，所以自己才准备出手。因为疫情的原因，拖到了四月底才去4s看车并且试驾了，实际去看双联屏也没那么不容易接受，试驾过后就决定是他了，后面就没考虑其他几款车了，陪我试驾的朋友说这车方向盘太重，是他的话他不会选择这车，但是可能我开的车太少了吧，我自己没什么感觉。当天就交了2000块意向金（说是可以退，后来据说这个是个套路？），月底请了半天假就提车了，正好五一可以开回老家。 说下我提车的价格，我订的gs追风版，裸车优惠四万，白漆和黑顶+3000，最终全款落地12.5，送了倒车影像，行车记录仪，六次保养，贴膜，脚垫和1000块钱油卡和1888钣金券。 再说下我的用车感受。 1.外观：美系车外观我感觉都比较饱满，厚重，看着有安全感，这也是我选它的原因之一。主要是gs版本加了黑顶和黑色轮毂，我感觉还是很帅的(普通版本长得像英朗，没啥辨识度，因此选了gs)。之前有在网上说这车尺寸小，太小气，但是实际看了除了稍微那么一点显窄（据说比先前版本窄了两公分，确实好像可以看出来窄了），整体还是不错的，没感觉小气，毕竟车长摆在那里，已经比很多同等级A级车都长了 2.油耗：因为自己提前了解了这车是cvt变速箱相对比较省油（网上喷cvt的太多了，但是本人性格偏稳，一般不会暴力驾驶，因此对变速箱没那么多要求）而且朋友也说过他对象那台市区七点几，所以完全可以接受。到现在提车五天，跑了两百多公里，油耗从开始拿到手的时候的29个降到了6.8（主要跑的省道），比较满意，后面应该还会降一点。 3.内饰：内饰这块还是比较良心的，四个车门和中控台都有皮质包裹，看起来挺有高级感(我其实更喜欢普通版的内饰，黑色和棕色搭配我感觉更好看）；双联屏看习惯了也还好，也没觉得那么丑了，甚至觉得还有点好看；座椅我感觉有点偏硬了，长时间坐着没那么舒服。 4.空间：最满意的就是后排空间了，坐后排我感觉可以都跷二郎腿（可能是因为我主驾驶位习惯调太前了），还有中间地台高度也比较合适，中间的人不会太难受，不像某德系车中间地台搞十几二十公分。之前蹭别人车坐中间的时候就体验了一把难受的感觉，当时就按下决定，自己买车后排地台不要太高的。 5.动力：油门踏板非常灵敏，不亏是1.5t的发动机，起步非常快，随便轻点一下速度就上来了。动力确实没得说，唯一不是很满意的就是倒车时候，有坡度或者石子路的时候倒车需要踩油门。 这就是我提车几天的用车感受，总体还是比较满意的，可能是提车时间太短，目前没有找到什么自己特别不喜欢的地方或者缺点。写了这么多，希望能给大家买车做点参考。

点评车型: 2022款威朗 Pro GS 追风版

3.9分“良好”

购车的话比较简单1、动力不错，2、外观好看，3、家用空间要有，4、价格合适。然后再网上筛选了下最后觉得威朗por蛮适合得就去店里试驾了下还行就确定了。目前开了小四百公里说一下目前的感受。1、动力 总体来说的确不错给油还是能跑，加速有一点点延迟相比较还是很不错了，2、空间乘坐空间还是非常棒后备箱巨大，缺点就是水杯架没法放杯子中控箱太小了放手不舒服，车门两边设计欠缺没法放水，3、夏天开车暴晒过后空调降温有点慢，正常驾驶还是非常不错的，后排未知有出风口应该还不错，4、车漆非常薄不知道停车被谁的车门亲了下就留下吻痕，5、有实力还是上17的轮胎16的太小了，设计外观的时候应该是17寸所以感觉轮胎处间隙偏大轮胎偏小，6、高速120左右感觉偏右但是问题不是很大，个人能接受。整体来说还是非常不错的性价比还是有的，最后千万不要遇到网上说的那希大问题了。

点评车型: 2022款威朗 Pro GS 追风版

4分“优秀”

外观比较喜欢，特别是侧面和尾部，前脸有点显小气了，但也还好，能接受。动力没得说，只要肯给油，随时能给到你想要的加速快感，不过有一说一，不知道是不是个例，反正我在低速30--40区间时轻点油门收放时偶尔会出现顿挫感，但是大脚油门却又感觉不到。总的来说问题不大，能接受。 内饰空间个人还是比较喜欢的。用料质感不错，后排乘坐空间也够大，双联屏的设计很喜欢，不过有时候启动时，反应比较慢，过一会就好了。估计是系统自检功能在作祟。 然后就是车载蓝牙了，这个我真得吐槽了。手机连接蓝牙播放音乐时，居然有时候会出现卡顿，然后我在网上搜索了相关情况，有的说关掉手机上的车载蓝牙歌词就不卡了，我试过了，还是偶尔会出现卡顿，就特别烦，准备等首保的时候去一并寻求解决。 总的来说，外观动力很满意，油耗表现中规中矩吧，因为基本是在市区上下班通勤，来回距离也就20多公里，油耗七八个的样子，不算高也不算低，整体表现比较满意。

点评车型: 2022款威朗 Pro GS 追风版

3.7分“良好”

外观上看挺适合年轻人的gs版本，具有一定的运动气息，加上黑顶整个车也是比较时尚美观的。 内饰的话感觉还是比国产差一些，第一是内部气味很大刺激的味道，我的车已经三个月了还是有气味，说明材料不是很环保，第二内饰具有红线条，接受不了的小伙伴还是劝退一波吧，再说前面的空调操作之类的还是安排的位置比较妥当，屏幕有点小车机系统一般般。 配置方面中规中矩吧，追风版居然连倒车影像都没有，这个还是11的车真的很无语，不过我现在也不需要了慢慢的水平练出来了，1.5t的发动机对于日常驾驶还是有点激情的哈哈哈，整个车开起来比较平顺，温度高点的地方更好更平顺。 空间的话感觉还行，对比轩逸的话还是轩逸更舒适，但是不比轩逸小，一家四口肯定是够用的，后备箱也够用的对一般家庭来。 有个缺点就是这个漆面很薄，小石子打上去大概是80多速度打了一个坑，给我心疼坏了，总体来说这个车性价比，比小日本同价钱好的太多了，我朋友轩逸一个城市他7个多我7.7，也就比小日本多一个油，都是新青年看什么油耗，冲就完了。

点评车型: 2022款威朗 Pro GS 追风版

3.64分“良好”

现在的年轻消费者选车，不光要想着家用出行的舒适性，外观动力同样要有不错的运动感。所以说，全新别克威朗 2022款 Pro GS 追风版值得看一看。 【外观年轻运动化】 首先从外观来看，别克威朗Pro有普通版和GS版两种外观可选。对于喜欢这辆车的朋友，大概率都是看上了它的GS外观套件，更加年轻运动化的风格，也是目前的潮流设计。前脸全亮黑色的中网，采用蜂窝状格栅点缀，下包围以及两侧进风口装饰同样也融入了黑色格栅。前大灯组与中网格栅融为一体，造型尖锐，灯腔内部的层次感也很丰富。灯光配置有LED远近灯、LED日间行车灯和自动头灯功能。 GS版车型有着亮黑色的外后视镜，全黑的窗框以及枪灰色的旋风轮圈，红色的卡钳算是最亮眼的点缀。车尾的运动套件看起来要比车头更加激进，凸起的小鸭尾设计，车身两侧形似獠牙的装饰，同样可以提升运动氛围。唯一的遗憾就是新车采用隐藏式的排气布局，有点收敛性格。辅助配置只有后驻车雷达，倒车影像需要额外选装。 【内饰有升级】 内饰设计有着很大的提升，融入了现在流行的双联屏搭配，整个车内的科技氛围比较凸显。中控台覆盖有多种材质，还有红色缝线的点缀，层次感更丰富。方向盘还是我们熟悉的飞翼造型，加入银色饰板和红色缝线的点缀，看起来不会很单调，我们推荐的追风版车型采用的是真皮方向盘，支持手动四项调节，但是全系都没有配备换挡拨片。实体的多功能按键在驾驶过程中也更加方便操作。 全液晶仪表盘尺寸达到10.25英寸，整体的显示效果非常好，车辆信息显示也比较丰富，UI动画设计很有未来感。中控屏同样为10.25英寸，目前常见的实时路况导航，手机互联，语音识别控制和车联网功能全部配齐，完全可以满足日常使用。而且车机系统也有升级，整体的流畅度表现更好。下方还有一排触控按键，能够调节音量，快速回到桌面等功能。空调控制区域相对来说比较简单，依然是传统的旋钮设计，看起来比较普通。换挡杆的造型非常精致，而且还印有红色的GS标识。前排布置有两个USB接口，满足日常使用。没有手机无线充电功能，稍有些遗憾。 【乘坐体验】 我们推荐的追风版车型采用仿皮材质座椅，菱形的纹路搭配红色的缝线，头枕还有GS标识，都可以进入提升座舱的运动气息。实际的乘坐体验还是比较柔软，座垫的支撑性比较好，两侧的包裹性一般，可惜只有手动座椅调节。 后排座椅设计更加平整，而且填充物也很厚实，软硬适中。身高175cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳的剩余，头部空间剩余四指。整体表现还是比较宽敞的，中间地板有轻微的凸起，对乘客影响不大。配置有独立的空调出风口和两个USB接口，满足日常使用。 【驾驶体验】 动力方面，全系搭载1.5T发动机，最大马力184匹，峰值扭矩250牛·米，匹配CVT变速箱（可模拟七挡），官方公布的百公里加速时间为7.7秒。 实际开起来的动力响应也是更加积极，输出比较线性。CVT变速箱依然保持着它最大的优势，平顺性，而且现在响应速度也有很好的提升。在整个起步加速的过程中，完全不会出现动力中断的现象。悬架系统仍然采用前麦弗逊式独立悬架，后扭杆梁+瓦特连杆非独立悬架。整体的底盘调校还是比较紧绷，悬架对于路面颠簸的反应很迅速。虽然外观看起来很运动，但是驾乘体验依然是偏舒适的风格。

点评车型: 2022款威朗 Pro GS 追风版

4.4分“优秀”

【购车经历】 没买车之前就在这个app查看了好多车型，因为预算也有限，放弃了原本挑选好的车型，后面无意间发现了威朗pro这款车，后面就去4S店试驾了，当时去就去试驾了捷达的VS52022款，个人感觉也挺不错的，销售也很热情的讲解，而且试驾了两圈，就是22款没有优惠，然后转头又去了隔壁的别克，买这款车当天试驾当天就交定金了 【提车价格】 当时落地花了11万8千四百多，感觉买贵了，而且基本没送啥，倒车影像还是自己花钱装的，七七八八算下来12个多一点点吧。 【驾驶感受】 总的来说还是比较可以的 【油耗】 首保还没做，而且基本跑的高速，感觉7到8个油，不知道首保后会不会降点下来。 【最满意】 最满意的就是它的外观跟动力了，我个人很喜欢追风的外观 【空间表现】 自己身材也不算好大，空间完全够用，我堂哥170斤左右坐进去也还有剩余空间 【销售态度】 一般吧，他完全就是用这辆车的操控，动力折服我的，自己也没太多购车经验。

点评车型: 2022款威朗 Pro GS 追风版

4.3分“优秀”

价格： 端午节定的车子，当时谈了整整一个下午，落车优惠4w，购置税减半，享受市政府3000购车补贴，落地11.6。送车膜、脚垫、原厂记录仪、倒车影像，555购6次保养。 使用感受： 外观精致、运动，配上运动线条和轮毂，个人明显还是比非gs版逼格高一些的，就是外观看车身真的有点窄了，这也是我觉得这辆车最遗憾去的地方； 内饰的话，通用的用料一直是很良心的，能看得到的地方几乎没有塑料映入眼帘，几乎都是皮质材质包裹，座椅的包裹性比较好，开了一段时间还没有腰酸的感觉。前后排的纵向空间没得说，这个级别算得上是中等偏上； 动力确实没得说，超车心理有谱。稍微给点油门车子就串出去，刚开始真有点不适应。有点需要注意的地方，倒车的时候刚换挡车辆处于静止状态，得踩油门才会走，这时候一定要轻踩防止撞到后车； 这车的油耗嘛，属于完全看你的驾驶导向，各种超车的那种，和平稳驾驶的那种相差3个油起步。今天上班刚记录了一波，全程70%快速路不堵车，4.5个油，不过早晨天气凉爽也没有开空调，也没有过多超车，油耗可看下图；开了不到300公里，估计市区日常行驶综合油耗会在7-7.5个油； 总结：外观、内饰、动力都比较满意，车机系统也比较好用；唯一的遗憾就是车子有点窄，没有达到A+级车子的定位，视觉效果真是不比一些A级车

点评车型: 2022款威朗 Pro GS 追风版

4.8分“优秀”

【购车经历】 5.1去看的车，当时转一圈，被gs样子，一眼相中，试驾下，动力十足，当时就去谈了价，可惜买贵了。。。 【亮点配置】 追风版，个人觉得配置够用了，唯一遗憾的可能就是没有折叠耳朵，因为那个还是挺方便的， 【驾驶感受】 动力十足，座椅舒适度对得起价格吧，内部空间可以，外宽看的一般 【油耗】 提车8km，开回来30km，油耗7-8，基本上也就这个油耗，城区不大脚油门也差不多，国道6+， 【保养】 2次送的，然后555买的4次，然后多要了2次，平时小保养一次600+ 【提车价格】 我买贵了，当时脑子一热，就提了，落地12.8，然后等了一个月，购置税少了4900+，置换补贴3000，实际价格12.落地，18期免息 【最不满意】 减震效果一般，隔音一般，毕竟价格在这

点评车型: 2022款威朗 Pro GS 追风版

4.5分“优秀”

【购车经历】 5月想买车正好购置税减半，7月初订车，8月22才到，但是8月新车能接受。 【提车价格】 11万落地，还是可以接受的 【最不满意】 没有倒车影像，还是4s店送了。那个天窗不能一键关闭太鸡肋。车漆太薄了，22号提的车，今天发现机盖小石头蹦了一下，底漆都出来了。 【动力表现】动力真的太好了。稍微点深一点点就只能让其他人看到我的尾灯了。 【亮点配置】 没有！这个价格能有主动刹车就很好。 【空间表现】 空间这个空间真的是b级车的空间！我只能说牛！就是把车头的长度减小了给了后面。后备箱真的大！ 【油耗】 油耗我现在开了1400多公里，百公里7点1个油，过了首保还能降一点点。这个油耗在这个动力上真的很省！！好评！ 最后感谢圈主推荐！

点评车型: 2022款威朗 Pro GS 追风版

3.9分“良好”

#晒出威朗靓照 这是之前拍的照片，开起来还行，就是试驾时动力好才买的，运动风格，噪音开着音乐可以接受，底盘过颠路感觉很强烈，最好开慢点。内饰还可以，大屏确实发烫，在阴凉处还好。空间确实很大，内部还是后备箱都很能装。车子侧面修长好看，正面后面显窄，油箱小，不过影响不大，路过加油站加油就完事了。车机软件自带酷我高德，可以手机在酷我上收藏歌曲在车机上听，基本上导航不需要用手机了，车机完全能满足，手机支架我都没买。车机系统刚启动最好等一会儿再操作，不然卡的你怀疑人生，不过过一会就很就很流畅了，整体还行。 最后，买车总会后悔，买了这个想买那个，买了那个想买这个，其实统一价格区间大差不差，好好挣钱才是王道。

点评车型: 2022款威朗 Pro GS 追风版

3.64分“良好”

里边空间挺大，不拥挤，而且动力也很足。唯一觉着就是屁股有点丑，稍微脏点就显得土鳖。还是威朗pro看着大气。买的白色黑顶。目前开了1600公里，综合油耗7.1。十一月九号买的，挺适合家用。

点评车型: 2022款威朗 Pro GS 追风版

4.5分“优秀”

人生第一辆车，犹豫了很久还是选择了威朗，追风版和疾风版选了追风版，感觉够用！外观帅气，运动，很年轻！内饰也很干净利落。 弄了一个小尾翼和黑顶感觉变得更帅，门把手也换成黑色就完美了！！！

点评车型: 2022款威朗 Pro GS 追风版

3.43分“良好”

22款威朗GS：可以说是新的换代与升级，全系四缸担载CVT(模拟7档)1.5T涡轮增压直喷发动机。为适应广大消费需求分为Pro(时尚、沉稳)、Gs(运动、帅气)两个版本，定位为家用紧凑型娇跑。作为一名90后(颜值、操控)；这车首先吸引我就是帅气运动的外观，其次动力系统四缸配CVT带来的最大驾驶就是稳定平顺，1.5T既满足日常代步需求的同时又可以带来激进的驾驶乐趣!而美中不足的地方；1.定位娇跑，换档拨片应该配在方向盘上较为有质感、内饰不够运动。2、有个无线充电就好了。3、无可固定式杯架，行驶容易造成异想影响驾驶感受。4、后备箱内无可拉把手及传动轴外面加个隔档才最大限度的节约空间。

点评车型: 2022款威朗 Pro GS 追风版

4.29分“优秀”

动力：动力输入良好，拥有同级别较好的动力体验，能很好满足日常驾驶需求。 油耗：综合油耗8L/100KM，高速稳定6.5L，市区基本8-10L。 外观：车型外观比较耐看，颜值还是非常在线的。 内饰：相对内饰而言，双联屏就是最大的亮点，其余比较中庸。 可靠性：目前整体还行，没出现影响正常驾驶的问题，内饰存在异响。 空间：后排空间优于同级别，后面凸起空间较小，乘坐比较舒适。