这次威朗 Pro的价格是着实让我惊讶了,我完全没有想到别克的定价居然也可以没有水分,从这当中也可以看出,别克或许要整体改变了,从以前那种定高价,然后在终端降价的方式,转变为直接实在定价,然后在终端稳住价格。
从这个定价来看,威朗 Pro的目标就是思域。那它相比思域又有多大的优势呢?
首先,不得不承认的是威朗 Pro的整体设计,尤其是内饰质感,比思域强得不是一星半点,外观的包围更加动感,内饰的用料更加高级,配置也更高,这是极大的产品优势。
其次,这次威朗 Pro换回的四缸机还是实力很强的,这台发动机是全新研发的,账面参数也很主流,但是却遗憾地匹配了一台CVT变速箱,虽然思域也是CVT,但CVT用在一台主打运动的车型上,给人的主观感觉始终不太好。好在威朗 Pro的加速还是比较快的,算是挣回了一些面子。
整体的操控依然是威朗 Pro的优势所在,在这一点上,它比思域强了很多,不管是转向的设定,还是底盘对整个车身的支撑,都对得起一辆运动型的轿车。
总体来看,作为回归四缸机的作品,威朗 Pro凭借四缸机应该可以挽回一些粉丝,另外它的整体颜值、操控和配置的表现都比较不错,尤其是相比思域有一些优势,在市场上也有一定的竞争力。但它毕竟在这个市场失去存在感已经很久了。再加上价格并不是特别有优势。因此,对于它的销量,我依然并不特别乐观。但如果你喜欢,想买的话,我还是比较推荐,而且不用再等了,因为它的价格已经没有什么水分了。
【最满意】
最满意要数动力方面了,在同级车里面,动力可以说是佼佼者了,搭载的是1.5t涡轮增压发动机、CVT变速箱、184马力,250牛米,百公里提速7.7s,这个速度可以说让我很满意了。后排可以做三个人,基本上也不会有什么拥挤感,
【最不满意】
风噪和胎噪有点大,影响驾车体验,方向盘有点细,手大的人拿捏起来很不舒服,手感也不好。
威朗PRO的GS版本与普通版可谓差天共地,如果说普通版还是足够呆萌,那么这款GS版本则拥有绝对的运动扮相。全新的保险杠和特殊颜色,让其在外观上颇具进攻性,同时拥有相当出众的内饰设计,相比起以为更符合目前的潮流。当然,作为一款看着那么运动的车型,其性能表现自然更加重要,虽然装备了比较买菜的CVT变速箱,但新的1.5T发动机依旧提供足够的激情,CVT变速箱的表现也十分惊喜,日常偶尔有点小激情也是毫无问题的。底盘方面虽然依旧是老结构,不过如果选装了马牌轮胎后,其抓地力会有一个质的改变,并且瓦特连杆让车尾更为活泼,方向盘也提供了运动的转向手感。威朗PRO GS会是一个威朗PRO的正确打开方式,在披上了运动装后,在驾驶和实用性之间也有较好的平衡,这在同级别中是较为少见的。
【最满意】
最满意要数动力方面了,在同级车里面,动力可以说是是佼佼者了,搭载的是1.5t涡轮增压发动机、CVT变速箱、184马力,250牛米,百公里提速7.7s,这个速度可以说让我很满意了。后排可以做三个人,基本上也不会有什么拥挤感。
【最不满意】
风噪和胎噪有点大,影响驾车体验,方向盘有点细,手大的人拿捏起来很不舒服,手感也不好。
试驾的gs疾风版,油门响应真的快,随便上100。
追风没有自动空调功能有点伤,疾风版其他的功能倒感觉无所谓。
驾驶还可以,提速也快,就是方向往右偏最烦这个!还有就是里面锁不住其他的门也不安全
优点:动力不用说,很给力,外观小,但是空间大,配置中规中矩,该有的都有。综合来说就是性价比超高。缺点:胎噪确实比较大,尤其是上了80脉,右偏没感觉到,在市区跑过80脉感觉不到,还没上过高速,改天上高速测试一下