途昂X 2021款 330TSI两驱豪华版是基于MQB Evo平台打造的,全新设计了黑色双五辐式轮毂,刹车卡钳是带有侵略性的红色,配上下沉的车顶线条,营造出更浓郁的豪华运动气场;尾部排气采用双边四出布局,看起来比现款更有战斗感。内饰方面,中控屏升级为更大尺寸的悬浮样式,内嵌系统也升级为大众最新一代的MIB;智能按键采用触控设计,包括了驾驶辅助、语音控制和方向盘加热等功能;此外,该车的电子挡把也是一大设计亮点,彰显该车的年轻朝气。动力方面,该车配置了2.0T 186马力 L4发动机,匹配7挡双离合变速箱,整体动力表现非常抢眼,是运动和大尺寸完美的结合。总之,该车采用了大众全新的设计语言,融入了大量的潮流元素,整车造型更加年轻时尚,符合当下的年轻人审美。
有车友反馈,该车存在发动机异响的问题,导致发动机异响的问题有很多,若发动机有歇斯底里的异响,可能是发动机节气门积碳、排气系统堵塞和火花塞等原因引起的,可根据故障原因更换汽油、汽油滤芯、火花塞、点火线等,费用在300元左右;若发动机有咝咝的异响,可能是发动机过热,冷却系统故障,应检查排气系统是否堵塞,真空管是否泄漏或者断裂,并及时对冷却系统进行维护,根据维修程度不同,维修费用在300-500元。
该车首次保养建议在正常用车5000公里或12个月时进行,更换发动机机油和机油滤清器,保养价格在1000元左右。之后每10000公里或12个月保养一次,定期更换机油、汽油滤芯、空气滤芯和空调滤芯、火花塞等,小保养费用在1000元左右,大保养在1600元左右。
途昂X虽然官方也将其定位于SUV跨界车,但实际看起来并不像后来的探岳X、途观X等车型那么运动化,更多的是扮演着一辆大五座SUV角色;同时定位于中大型级别的尺寸,也满足了一些没有6/7座刚需的进阶消费人群,毕竟比起常见的紧凑型和中型SUV,途昂X明显要更有气势一些。这台是2020款改款380TSI四驱豪华版。裸车价大概是26.9万,购置税2.3万,商业保险8069,交强险950,上牌费500,车船税480,落地价在30万左右。
最满意的地方:
1:这款车的外观设计真的是非常棒,车头的前脸给人的视觉冲击力强,车身的线条硬朗,整体的设计很有运动味儿,非常符合我的审美。在网上看的图和实际眼中看的还是有些区别,实际看真的更加大气也很时尚,喜欢运动风的朋友就吃这套。
2:这个车的空间真的很大,车身尺寸超级大,座椅布局非常合理,每排座椅之间都有着充裕的活动空间,而且车内的储物空间也是很丰富的。我身高185以下,丝毫不觉得拥挤,腿部还剩很多空间,后备箱的整体空间也是蛮大的。
3:动力这块,整体来看是比较好的,2.0T220匹马路当然四缸的发动机,加上是四驱,再配合上7挡湿式双离合变速箱,爬坡的能力要好很多。1500rpm介入的最大扭矩转速使得日常超车变道很灵敏,在高速上的表现也是很不错的。按理说车身大、又重,开起来会有一点笨重,但是完全没有这种感觉,动力说来就来,开起来很轻松。
4:内饰算是他们大众车系里面还不错的了,有液晶仪表啊,中控啊这些都还蛮大气。中间的操作区域也设计的非常干净整洁,中央扶手空间也蛮大的!所以简单是简单了点,但整体还是不错!但是终归来说依旧是大众的家族式设计,喜欢简单风格设计的朋友就比较喜欢大众的这套内饰。
5:途昂的操控性还是比较好上手的,方向盘轻盈,指向精准稳定,对新手也很好操作。虽然看上去整车很敦实,但是转向的随动性都处理的不像一台大众。
缺点如下:
1:油耗确实比其他车高一点,但是毕竟是SUV,油耗高也正常。如果经常在城市里跑的话12个油左右,但是如果平时高速较多油耗基本能到10个油左右,毕竟车身重量和尺寸在这儿油耗也不会太低。
2:车子的隔音效果真的很一般,特别是在高速上,车速起来的时候,风噪和胎噪比较明显。因为我平时就喜欢安静一点的环境,所以这个隔音开的时间久了就比较心烦。
3:新车的异味还是挺大的,很多朋友开了一两个月还是有很大味道,可能是内饰的材料不太好,车刚开回家最好每天通风散味。
4:感觉像这种大车,中配以上就配备360度全景倒车影像,确实停车倒车的盲区很多,对于新手不太友好。
5:后排减震确实有点硬,如果是大路还好,碰到一些崎岖一点的在后排坐着就不太舒服了。
总结下:
这个车总体还是满意的,无论是外观还是内饰,还是空间,还是动力,而且目前整车的性价比还算不错,另外整车的售后保证也是不错,另外确实还是颜值高,运动的造型在这个级别竞争较少。
电子元器件回收:跑高速隔音太差了!我最近在研究要不要换个隔音玻璃呢!
朗月伊:想入530
在我的印象中,大众车都比较“正经”,它们的外观沉稳、务实,不过似乎这几年大众也在改变这种状态,开始尝试不一样的风格,而轿跑SUV不仅能贴合当下的热点,也不会很出格,途昂X应该就属于这么一款车,下面我们解析一下途昂X 2020款 改款 330TSI两驱豪华版,它是全系最低配车型。
途昂X脱胎于普通版途昂,它依旧定位中大型SUV,相比于大多数采用溜背设计的轿跑SUV,途昂X只是在D柱上做了一些工作,只是单纯地加大了倾角,不过这一个变化也让它拥有了与普通版途昂完全不同的车身姿态,运动感的提升是显而易见的,而且力量感依旧很强,它的长宽高分别为:4905/1989/1719mm,轴距2980mm。这台两驱豪华版配备了前后驻车雷达、倒车影像、可开启全景天窗、电动后备箱、全车无钥匙进入、LED自动大灯、感应雨刷、外后视镜电动折叠等,表现令人满意。
内饰还是大众一贯的沉稳做派,稍微有些老气,优点在于做工精细,整体质感很出色,10.2英寸全液晶仪表盘、8英寸中控屏也能有效提升车内的档次感,基本功能也很丰富,同时支持CarPlay、CarLife以及原厂手机映射要给个好评,此外车内的其他配置也可圈可点,定速巡航、自动泊车入位、驾驶位电动调节、自动防眩目内后视镜、分区自动空调都没有缺席。
4905mm的车长和近3米的轴距使得这台5座车型有着非常宽敞的内部空间,我身高175mm,前排头部空间将近一拳,后排头部空间为四指,对于一台轿跑SUV来说,表现令人满意,后排的腿部空间就很夸张了,有将近三拳的余量,再加上车宽上的优势,后排坐三个成年人也不显得拥挤,座椅填充物软硬适中,包裹性和支撑性都很不错,舒适性也十分理想。
后备箱常规容积为509升,轻松放下20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱,后排座椅完全放倒后可将容积扩充到1719升,如果你愿意,它能装下一台电冰箱,整个载物面的平整度也很棒,最大进深超过2.1米,铺上一个垫子瞬间变成移动大床房,扩展性很适用性非常棒。
330TSI车型搭载低功率版2.0T发动机,最大功率186马力,最大扭矩320牛·米,传动系统匹配7速双离合变速箱,从参数上看,发动机带动这台自重将近2吨的大车并不算轻松,但大众的调校功底很深厚,发动机低扭很足,油门初段也被刻意调的比较灵敏,起步时虽说谈不上轻盈,但也比较从容,不至于肉,日常在城市道路中低行驶时,发动机和油门一直都是这样的表现,开起来还算轻松。其实发动机在中后段也有一定的动力储备,高速超车也不会感到很吃力,只是爆发力算不上很强,我们实测这台车的百公里加速时间为9.37秒,对于一台算上驾驶员就得超过两吨的大车来说,能有这样的成绩属实不易。
关于油耗,我们对这台车进行了200公里的实测,其中拥堵、国道和高速公路各占三分之一,平均时速为35km/h,共计消耗燃油20.48升,百公里平均油耗10.24升,这个油耗是可以接受的,但在纯市区状态小,这台车的油耗能超过13升,主要是太重了,发动机需要更高的转速来带动它。
330TSI车型均为前置前驱,底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,整体表现很沉稳,在高速巡航时能营造出舒适性的乘坐氛围,还能感受到一丝高级感,不过在遇到颠簸时,大车的特性就显现出来了,悬架处理冲击的动作不够干脆,车身会有多余弹跳,这时候的行驶品质挺一般的,而且较高的车身重心也使得它在过弯时也有明显的侧倾,转向系统依旧是大众一贯的轻盈手感,指向性适中,车身的动态响应也不够灵活,开大车的感觉还是挺明显的,尤其是在城市里开会有一定压力。
这台30TSI两驱豪华版的指导价为28.99万元,目前平均优惠在2.7万左右,我们按照裸车价26.29万计算,购置税22470.08元,车船税480元,交强险950元,商业险7100元左右,上牌费500元,全款落地价格在29.44万元左右。
沉稳的途昂X:我的就是这款,感觉用着挺好
80后老男孩儿:真事中肯今天提车去
大家好,作为一个专业车评人,在懂车帝直播期间,很多朋友问我途昂X这款车能不能买,大众系的车没有什么是不能买的,但是一定要深度试驾,找到适合自己的才好,今天咱们就说说途昂X 2020款 改款 330TSI 两驱豪华版,这款车我们也做了深度测评,有兴趣的朋友可以在我的懂车帝后台看视频。
【动力】
途昂X2020款 改款 330TSI 两驱豪华版,搭载的是2.0T发动机,最大马力为186匹,峰值扭矩为320牛米,从参数而言不算弱,但是放在途昂X这台重达1945公斤的中大型SUV,实际表现只能说中规中矩,决然和强劲没有半点关系,而且槽点挺多。
槽点一:动力响应偏慢,踩下油门会有约半拍的动力输出延迟,然后车身才会向前运动。
槽点二:动力没有爆发力,即便是地板油踩下去,也是用“吞吞吐吐”的蠕行来回应我,真个加速过程真可谓是平淡如水,与世无争,表现的非常佛系。
槽点三:双离合变速箱真的让人无法恭维,升档的时候顿挫感明显,降档的时候拖拽感清晰,在时速30公里/小时以内,车身是以一颤一抖的方式前行,3挡以后才能恢复平静,但是这份平静基本上和城市道路无缘了。
我们也试驾过V6发动机的途昂X,那是一款好车,但是2020款 改款 330TSI 两驱豪华版,除了车身巨大、车厢巨大之外,真的没有什么优点可以夸赞。
【操控】
一台长宽高分别为4905x1989x1719mm,轴距2980mm,第三排座椅能轻松装下身高1.8米的我,结果配上一套前驱系统,操控性是明显低于预期的,而低于预期的根源在于途昂X的底盘,虽然大众的底盘对比同级品牌而言,确实有难得的高级感,但是面对坐一个人就超过2吨的中大型SUV,还是有明显的力不从心感,不用说连续弯道如何,就是正常变道都会有明显的晃动感。
方向盘的指向比较模糊,前轮转向时机要比方向盘慢一步,所以想要一把方向通过十字路口的拐弯,方向盘要比途观L多给将近四分之一圈,回正时机也要响应提前,否则是时速30公里/小时左右,都会出现转向不足的问题,而且车身又大又宽,也会从视觉上增大车身的过弯半径和轨迹,所以操控性真的不太好,开着它没有任何驾驶感受可言,就是一台车。
【空间】
空间是真的大,虽然轴距为2980mm,但是实际体验要高于这个数据,以第三排为例,比它轴距长了45mm的福特探险者,第三排的座椅我勉强能挤进去,但是途昂X能让我轻松坐个200公里,区别非常明显,而且也是这款车最大的卖点了。
【油耗】
我们将油箱加满之后,行驶了209公里,实测百公里油耗为10.6L,摸着我的良心说,这个油耗是真的不高,同排量的汉兰达也就这个水平了,而且车身和重量都差距明显,大众的节能性在合资汽车里,终究是数一数二的技术水平。
Chen-827:第三排?X哪来的第三排
ramon1974:辣哥,能否评价下新款途昂x380还有530,想买但不知道底盘的情况是否有好转,辛苦了!
沉稳的途昂X:文中多次提到途昂X第三排座椅,你是坐错车了,还是坐了改款的改款,我更不信你一脚油门踩到底,它还吞吞吐吐,至于低速一顿一顿,不知道哪位开自动挡的车主会有这种感觉,这不是拖拉机
40多万的预算,想买德系SUV的选啥?今天就给大家推荐一款搭载了V6发动机的车型途昂X。
途昂X是一款基于途昂打造的溜背轿跑SUV,和稳重大气的途昂相比,途昂X的外形要精致不少,同时也更具运动感。
先来说说这款车的驾驶感受:
高配版的途昂X和途昂一样搭载了2.5T V6发动机,最大功率299马力,峰值扭矩500N·m,与之匹配的是7速双离合变速箱以及全时四驱系统。
虽然是双离合变速箱,在日常驾驶时动力的连贯性是非常出色的,变速箱的换挡逻辑清晰,即便是低速走走停停也不会感觉到明显的顿挫感,只有在低速收油门的时候,车身会有轻微的拖拽感,整体并不会过多的影响到驾驶体验。而且变速箱的升级挡都很积极,巡航时深踩油门,变速箱就会迅速降挡提速,这也是双离合变速箱的传统优势。
由于发动机是V6设计,所有运转时的平顺性表现非常好,即便是启动阶段也不会有明显的抖动。日常驾驶时低扭表现出色,起步轻快,中后段动力储备充足,即便是高速120km/h续航也有比较强的再加速能力,超车给人的感觉很轻松。在这套动力总成的加持下,途昂X的百公里加速成绩最快能跑到7秒内,对于一台中大型SUV是非常优秀的表现。而且发动机高速运转时声音非常的浑厚,传递到车内并不烦人,可以称之为声浪。
油耗方面百公里综合来看在12升左右,轻载高速巡航时能低至8升出头,堵车严重的话基本上油耗会在13升以上,虽然同级别来看偏高,但我个人认为对于一台V6发动机车型来讲,这样的油耗是可以接受的。
悬架给人的感觉是舒适取向,对于颠簸的过滤比较到位,而且悬架的末段也有出色的支撑性,经过较大颠簸时车身也没有多余的晃动。
至于转向同样是偏向于舒适家用的手感,操控谈不上特别强,但也不会觉得转向不够用,市区内车流中穿梭着还算是能给驾驶员一定的自信心。但由于车身尺寸摆在那里,所以驾驭起来肯定不像是紧凑型SUV那么轻松自如。
隔音方面表现也能接受,不管是市区内巡航还是跑高速车内都比较安静,风噪和胎噪都不大,发动机有声浪,但对于目标用户来讲并不会觉得烦人。
空间方面也是途昂X的一个优点,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过3拳,中央地台的隆起幅度也比较小,整体后排实用性非常高,乘坐在中间位置也不会觉得难受。而且由于溜背幅度并不算大,所以头部空间也不会觉得压抑。
途昂X必须要吐槽的一点就是内饰设计,虽然外形足够年轻时尚,但内饰却没有进行针对性的优化,和途昂基本上保持一致,也就是大众的家族化设计风格,稳重由于,但时尚感明显有所欠缺。
考虑到同价位搭载V6发动机的车型已经越来越少,对于对于喜欢V6发动机车型的用户来讲途昂X是值得考虑的,配置方面表现也让人满意,动力、空间和外形基本上也挑不出太多的毛病。至于偏高的油耗,我想作为目标用户的人应该并不会在意。
深圳华仔6510:车内是不是明晚感到发动机运转的声音,
手机用户7004619126:就途昂X
点评车型:
2020款途昂X 改款 380TSI 四驱豪华版
4分“优秀”作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是上汽大众-途昂X 2020款 改款 380TSI 四驱豪华版,定位为一款5门5座中大型SUV,长宽高为(mm)4905/1989/1719,轴距为2980mm。厂商指导价为30.99万,在河南地区这款车型报价为26.99万元,目前暂时优惠4.00万元,购置税27425元,上牌费500元,车船使用费480元,交强险950元,商业保险8137元,全款落地价格在307392元。当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为114794元,贷款188930元,月供要5641元,贷款购车总花费要317870元,比全款购车多花出10478元。
车系对比:拿冠道与途昂X相比,综合来看,途昂X的产品力表现是非常均衡的,且作为中大型车,途昂X空间上非常宽敞,无论是作为家用还是商务接待,都能给乘客带来良好的乘坐环境。配置上的丰富也能提高用户体验。相较于途昂X来说,冠道在车身级别上低了一级,但这两款车价格上其实非常接近,而且就空间方面而言,两车表现差不多,乘客的乘坐舒适性都较为优异。配置表现各有优势,所以,在选择时只需购买自己喜欢的配置就行。另外,冠道的动力表现相较途昂X来说略有优势。
保养:大众途昂X这款车的保养周期为,每5000公里一“小保”,每20000公里一“大保”,其中首次保养免费。之后每次基础保养价格高达1297元!这一价格已经媲美BBA等豪华品牌的保养价格。如果我们按6万公里行驶的情况下,大众途昂X总保养费用为2.74万元。不得不说,大众途昂X的保养价格真心贵呀!
配置:大众-途昂X的这款车在配置方面的表现还是比较丰富的,比如电子驻车、胎压显示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、五种驾驶模式、自动泊车入位、自动驻车以及上坡辅助等都有配置。
操控:途昂X开起来明显是舒适性取向的感觉,它更像是一台美式车的感觉,没有我们传统印象中德国车的那种紧绷感,虽然和它偏运动个性的定位不太相符,但这样的调校能够更适应这级别的消费者,不管是长途旅行还是城市代步,它都能给你柔软的感受,不是特别激烈驾驶的话,它还挺合适的。转向的手感也很有美式车的感觉,方向盘转起来很轻,没有什么路感,整体开起来会比较轻松,也不会让你太多精力放在驾驶部分上,不过在高速巡航时,手感依旧比较轻,在高速时会有一点点感觉没底,这是可以改进的地方。
加速:途昂X这款车搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱,拥有这种充足动力储备的车型在油门调校上都很线性,对于速度能够较为自如地控制,也很少出现车身窜的现象。有强大的扭矩输出作为保证,途昂X的起步和加速比较轻松,最终测得途昂X的这款车百公里加速为8.5秒。
制动:全力刹车,虽然大众-途昂X整个车身姿态并不好看,但是在最终36.51米的100-0km/h刹车成绩十分出色。相比同级别车型,途昂X的表现明显更为抢眼,最后我们经过反复的测试,也没有出现热衰减的现象。
油耗:工信部综合百公里油耗为8.5L/100km,为了保证真实性,我们对途昂X这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程约为201.2km,分别为50km的市区道路、50km的环路道路以及100km的高速路程。测试结束后,回到起初加油站,加油量为21L,经计算,这款车的油耗为10.5L/100km。
噪音:噪音方面,我们也进行了测试,大众X这款车在隔音方面的表现属于同级别当中的中等水平,100km/h以下胎噪是主要的噪音来源,而到了100km/h以上的时候,风噪比较明显。最后测得这款车在怠速的时候噪音值为41.3db,90km/h时为64.7db,120km/h时为65.6db。
喜欢大型车:
鼠乃牛角刀:途昂380是否也是这样的评价
点评车型:
2020款途昂X 改款 380TSI 四驱豪华版
4分“优秀”最近一段时间工作不忙,所以每周都有一些时间去4S店试驾,虽然试驾全程时间不长,但是经过亲自试乘试驾以及和销售人员沟通,也有一些有益的发现可以分享给大家,为大家购车提供参考。
这次试驾评测车型是途昂X 2020款 改款 380TSI 四驱豪华版。
【动力方面】
途昂搭载的2.0T发动机,最大功率162千瓦,最大扭矩350牛·米,配合7挡湿式双离合变速箱,这台车的零百加速可以达到8秒多,所以它的绝对动力真得不弱,如果你小瞧了这个大块头,那你就错了。
低扭比较充沛,起步轻快不笨重,中后段的加速也有底气,丝毫没有拖泥带水的感觉。买这台运动化标定的途昂X,还是建议大家要买高功率版本。
【操控方面】
让人印象最深的是高速下的表现,底盘扎实,操控平稳,没有一丝丝飘忽的感觉。方向盘在高速下的力度也比较适中,不需要你总去调整方向盘。但是由于车身较高,它在高速过急弯时还是会有一些较为明显的侧倾。
油门响应是比较积极的,尤其是油门的初段并不显得慵懒,这一点上的调教与途昂有点差别,途昂X能够给你更跟脚的快感。刹车的制动力释放还算线性,初段有些偏软,中后段制动力度较强。
【油耗方面】
试驾专员给出的油耗是每百公里12L左右,属于这台车日常城市驾驶的比较合理的耗油情况,供给大家参考。
【空间方面】
这台车的轴距达到了2980mm,空间方面虽然受到了外形的限制,但是影响并不大,前排和后排的乘坐空间十分宽裕,头部空间也不受影响。
后备厢地台高度较高,但是开口大,放下4个22寸的行李箱没有压力,满足一家人日常出行完全足够了。实际的空间表现还是比较优秀的。
【舒适方面】
整体舒适度尚可,因为悬架软硬可调,所以也发挥了一定的作用。一些小的坑坎都可以比较轻松的过滤掉,遇到大的颠簸时还是会有明显的晃动。
座椅的舒适度一般,整体偏硬,尤其是驾驶位的腰部支撑不到位,驾驶车辆时间长了会比较难受。
【好的方面】
1.设计感强,比途昂中庸的样子好看多了。
2.动力比较强劲,而且响应积极,变速箱升挡动作快。
3.空间大,装载能力强,实用性比较强。
【不足之处】
1.内饰用料一般,质地不是很软,豪华感不突出。
2.车机系统的实用性不强,体验感受一般,智能化水平有待提升。
3.高速情况下的胎噪和风噪较大。
4.底盘偏硬,乘坐的舒适度一般,运动化风格比较明显。
5.配置偏低,我们试驾的这台车仅配有倒车影像,停车入库比较不方便。
【车型总结】
途昂X是一款面向年轻人的产品,动力强劲空间大,既能满足你对于肌肉车的向往,又可以给你一定的速度激情,但是舒适度一般,中低配车型的配置偏低,适合有大车情节的年轻用户。
点评车型:
2020款途昂X 改款 330TSI 两驱尊崇豪华版
4分“优秀”作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是上汽大众-途昂X 2020款 改款 330TSI 两驱尊崇豪华版,定位为一款5门5座中大型SUV,长宽高为(mm)4905/1989/1719,轴距为2980mm。厂商指导价为31.99万,在河南地区这款车型报价为27.99万元,目前暂时优惠4.00万元,购置税28310元,上牌费500元,车船使用费420元,交强险950元,商业保险8352元,全款落地价格在318492元。当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为118892元,贷款195930元,月供要5850元,贷款购车总花费要329492元,比全款购车多花出11000元。
车系对比:拿奥迪Q5L与大众-途昂X相比。作为旗舰豪华运动型SUV,虽然途昂X出道时间不长,但凭借强大的性能还有科技配置以及超大的空间,足可以实现后发制人。尤其是其装备的2.0T发动机以及186Ps的马力值,也在同级车型中表现也是很优秀的。当然,奥迪Q5L依然是豪华运动SUV市场的主力之一,不仅颜值还不错,各方面设计也很均衡,市场地位难以在短时间内被撼动。
保养:根据保养手册,按每年行驶20000公里,三年的费用就是到60000公里为止,65000公里的保养不算在内,一共是8378元,平均每年2792.6元。
配置:途昂X在配置上表现的也是较为丰富的,比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、前/后头部气囊、膝部气囊、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、运动驾驶模式、自动泊车入位以及自动驻车等,可见还是十分丰富的。
操控:在城市道路中行驶,途昂X的动力储备完全可以用过剩来形容,起步够轻快,而且油门踏板调较轻盈。这种油门踏板调校的好处就在于城市中行驶,走走停停的时候,提速更敏捷,完全不会感受到这是一台近2吨多的大车。如果在运动模式下给出地板油,变速箱经过短暂思考之后便会有源源不断的动力涌现出来,强烈的推背感会让人大呼过瘾。
加速:途昂X起步转速就能飙到接近6000rpm,达到最大动力输出,在前1.5秒之内扭矩输出非常迅猛,升档之后扭矩波动非常剧烈,中后段则趋于平稳。由于测试车辆的轮胎状况一般,最后测得这款车的零百加速成绩为10.2秒,相比官方,9.9秒稍高一点点。
制动:经过我们对途昂X在制动上的反复测试,最终取得了平均 36.16米的刹车成绩,令人非常满意,全力刹车时制动力非常强劲,并且波动非常小,这样的制动力表现在质量近2吨的车型上还是不多见的。
油耗:工信部综合百公里油耗为7.6L/100km,为了保证真实性,我们对途昂X这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为100.3km,分别为50km的市区道路以及50km的环路道路。测试结束后,车显平均油耗为10.2L/100km,和工信部宣称的7.6L油耗还是有点差距的。
噪音:噪音部分,途昂X的成绩只能算是可圈可点。经过我们实测,怠速时这款车的噪音值为40.2分贝,车速为60km/h时为61.3分贝,车速为80km/h时为63.3分贝,车速为120km/h时为65.4分贝。经过和推荐之的比对,4种状态下噪音值,只有怠速和120km/h时没有超过我们的推荐噪音值,60km/h和80km/h时都要略高一些,整体还有提升空间。
点评车型:
2020款途昂X 改款 380TSI 四驱豪华版
4分“优秀”买这款车的客户,大都是喜欢它的超大空间,大众途昂X相比较途昂来说,采用了运动的溜背式设计,比途昂看上去显得更加年轻运动,途昂X的外观设计算是比较成功的,2020款途昂X改款380TSI四驱豪华版前脸依然霸气,经过改动之后的前格栅变得清爽不少前包围造型彻底向运动靠拢,显得非常大气,途昂X的车身要比途昂短一些,即便如此,车身尺寸也达到了中大型SUV的水准。
动力方面依然是大众熟悉的味道,搭载的2.0T 220马力L4发动机配合7挡双离合变速箱,动力充沛但是动力响应并不快,油门踏板前段的虚位明显,跟车时脚下总是要带着预判。有个别车主反馈,该车型长时间高速行驶后存在变速箱异响、顿挫的现象,造成该现象的原因大多与变速箱散热器老化损坏有关,更换新的变速箱散热器即可解决这个问题,维修费用在1000元左右。
空间方面值得称赞,无论是乘坐空间还是后备箱储物空间都很宽敞。4905*1989*1719mm的尺寸,让前排腿部和头部空间很完美,视野很不错,得益于2980mm的轴距,在前排调好座椅后,后排乘客的使用空间依然不错,腿部空间同样很大,想翘二郎腿一点问题没有。后备箱容积虽然因为小掀背的设计有所牺牲,但对于家用来说绰绰有余,放得下特别多的物品。
综合来看,该款车型无其他严重的通病问题,但为保证良好的出行,通过定期的汽车保养,可以使汽车保持整洁,保持技术状况良好,延长使用周期,单次基础保养价格在500-700元左右。这款车的保养建议正常用车一年或者5000公里左右就去做首保,首保结束之后就10000公里保养一次就行。 其中变速箱油推荐每24个月或50000公里( 以先到者为准)更换一次,价格在600元左右。
作为一个专业的车评人,今天要给大家解析的车型是途昂X 2020款 改款 330TSI 两驱豪华版,从定位上来看它是5门5座 SUV跨界车,尺寸在同级别车型中也很有竞争力,长宽高为(mm)4905/1989/1719,轴距则达到了2980mm,另外整车还提供三年或10万公里的质保,不得不说还是很有诱惑力的。官方指导价为28.99万,目前经销商层面存在一定的优惠幅度,山西地区裸车价为26.49万,购置税在23442元,上牌费500元,车船使用税在480元,交强险在950元,商业保险在7961元,全款购车的话落地要298233元。如果当下预算不是太充足的话,也可以考虑分期购车,按照贷款利率4.75%进行计算,分期三年首付30%金额为79470元,月供大概在5537元,贷款购车总花费为312135元,比全款购车要多花13902元。
提速:动力采用2.0 T涡轮增压发动机,最大功率为186马力,峰值扭矩则达到了320牛米,传动系统相应匹配7挡湿式双离合变速箱。全力踩下油门踏板,加速反馈十分灵敏,前轮有轻微打滑现象,但车身姿态保持还不错,中后段甚至还会有一个加速上的小高潮,从实测成绩来看,百公里加速时间为6.89秒。
刹车:全力踩下刹车踏板,前悬架压缩很厉害,车身姿态也比较狼狈,好在制动力输出一直都很稳定,连续测试过后也没有明显热衰减,轮胎抓地力出色,从实测成绩来看很不错,100-0km/h刹车距离在37.65米。
油耗:工信部综合百公里油耗为7.6 L,在同级别中燃油经济性很高,比较适合作为家庭用车。当然我自己是进行了多路段的实际油耗测试,包含城市和高速路段,城市路段总共是跑了145.6km,平均时速维持在40km/h,最终实测油耗为12.3 L。高速路段总是跑了167.8km,平均时速维持在110km/h,最终实测油耗为7.4 L。
噪音:大众的隔音表现一般,新车虽然做出来一定的优化,但发动机声音还是很吵,速度起来以后胎噪、风噪都会传入车内。从实测数据来看,怠速的时候噪音值在40.5分贝。以60km/h的速度向前行驶,噪音值在60.3分贝。以80km/h的速度向前行驶,噪音值在63.1分贝。以120km/h的速度向前行驶,噪音值在65.7分贝。
点评车型:
2020款途昂X 改款 380TSI 四驱豪华版
4分“优秀”本次试驾朋友的途昂X,还是有很多不错的表现,废话不多说,接下来说说我对这台途昂X的试驾感受吧。
首先,大众途昂X的外观表现特别的霸气,相较于大哥途昂更加有着运动气息,外观看起来比较稳重大气,车身线条很简洁,在加上大溜背的尾部设计,彰显运动豪华外观。
接下来进入大众途昂X的内部,内饰给人的感觉非常舒服,大众一贯的设计风格,基本上没有什么太大的变化,整体内饰设计的还行,全液晶仪表盘很是亮眼,内饰方面大部分地方都采用了软质包裹,显得内饰很有档次感,再就是增加了氛围灯,以及全景天窗,在细节方面做的还是很用心的,整体的内部空间很宽敞,我也是我朋友非常地喜欢这个点,空间上面基本没有什么问题,毕竟是一款大尺寸SUV,储物空间也是很充裕的。空间没话说,前后都宽松,后备箱也大一家人外出都很方便。
然后就是试驾环节开起这台大众途昂X,在操控方面还是中规中矩的表现,没有开过大型车辆的人也很容易适应,车虽然大但是你没有想象那么笨重,开起来还是很轻盈的感觉。走坑洼路段,也很容易控制。很灵活,超车轻松油门就能过。整车的舒适度我觉得还是非常不错的,坐在车内感觉非常舒服。底盘别没有松散性,这个级别的车型,基本上不过出现那种然人驾驶难受的地方,在驾驶过程中虑震效果也很好,基本上还是中上水准,不过在乘坐舒适性上还有提升空间,座椅还有偏硬,不过在长途驾驶过程中支撑性好,这就看个人驾驶习惯和感受了,座椅的包裹性方面还是有待提高的。
最后咱们说说大众途昂X采用的是2.0T发动机匹配七速湿式双离合变速箱,整体表现还是很不错的,在行驶过程中并没有太大的顿挫感,只有在低速行驶下才会感觉,这款车在动力方面还是很强劲,尤其是在加速提速方面很快,跑高速平稳又有爆发力,只是在油耗方面稍微有点高,平常在市区开的话,大约在10个多左右吧,不过这么大的车,油耗还是可以接受的。
誰伴我闯荡65:本来考虑的这款,最后买了urv四驱,我不知道选对了吗
我得脚气谁来闻:这内饰难道不是四驱尊崇豪华版?
仙人板板27:市区十个油?理论吗
点评车型:
2020款途昂X 改款 380TSI 四驱尊崇豪华版
4分“优秀”作为一个职业的车评人,前段时间预约了途昂X,2020款 改款 380TSI 四驱尊崇豪华版,今天给大家测评试驾的就是他,官方指导价为349900元,车子目前的优惠也还不错,优惠价格在25000元左右,厦门地区裸车价324900元左右,购置税大约要28750左右,上牌费为500元,商业保险9800元左右,全款购车落地价大概是365000元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕,厂家也推出了贷款服务,首付按额度的30%来算,首付金额97470元左右,分36期算的话,月供6791元左右,比全款购车多花费17046元左右。
保养:第一次保养建议在三个月到五个月之间,之后的保养周期的话是7000-10000公里左右保养一次,4S店会根据车子跑的公里数推荐做相关的项目,不懂的话可以参考一下车辆使用手册。这款车保养费不算便宜,建议保养使用全合成机油,在4s店小保养更换机油机滤的话一次大概1000元左右。
定位上这是一款5门5座SUV,整车保修期限为3年或10万公里,车身尺寸分别是长4905MM,宽1989MM,高1719MM,轴距为2980MM,属于中大型SUV,身高一米七六,将前排座椅调至最低并保持舒适姿势,坐于驾驶位,前排算是比较宽敞的,腿部能够自由的伸展,头部也不会显得那么压抑,头部有一拳多的空余,保持前排座椅不变,来到后排,接近3米的,腿部超过了2拳的距离,整体比较宽敞。车内的储物空间也是比较多,前后排都有杯架,内上的开口也够大,都可以放矿泉水,上车不怕没地方放零碎的东西,后备厢空间方面,地板都非常的平整,第二排座椅都支持比例放倒,可对容积进一步扩充。
途昂X搭载2.0T涡轮增压发动机,传动匹配的是7挡双离合变速箱,最大马力220PS,最大扭矩350N·M,实际驾驶中,车子的动力给我感觉也非常的充沛,轻踩油门就有很强的推背感,中断加速表现比较充足,在高速公路上,只要舍得给油,时速80-120KM/H的加速也是一气呵成。对它进行了一个实际的提速测试,关闭了车身稳定系统之后,弹射起步,车辆没有打滑,但是抬头现象非常明显了,气势汹汹的就冲了出去了,0-100km/h的加速时间为8.48秒,行驶了126公里,驾驶的路段包括了拥堵和高速了,模仿了日常驾驶的习惯,在整个测试过程中,在保证不违章的前提下,我们会尽可能地提高速度行驶,不空挡滑行,不拖挡行驶,保持日常驾驶习惯最终实测综合油耗是11.8L/100km。
刹车:全力制动的时候,前端刹车适中,后段刹车偏硬一点,刹车系统的反应迅速,制动力比较均匀,制动时车头有很轻的点头现象,悬架支撑以及车身姿态也被控制的很好,而且多次刹车,都没有出现任何的刹车热衰减现象,在多次的连续刹车,百公里刹车100-0km/h刹车距离是38米上下。
噪音测试,途昂X的隔音还不错,实际感受上它还是比较安静的,实测噪音值在怠速是40.1分贝了,在怠速的情况下,基本听不到任何发动机的声音,时速60公里时是61.2分贝了,时速到达90km之后,它的噪音分贝为63.8,在时速60公里和90公里时表现略大了一些,主管感受就是和大车身以及大排量发动机有点关系了,整体还是有提升的空间,时速到达120km之后,它的噪音分贝为65.3,整车的噪音控制还是不错的,各个时速的阶段都没有超出推荐值,隔音还是值得肯定的。
大众途昂X是大众途昂的运动版溜背版,单从途昂X的外观来看设计的算是非常成功的,2020款 途昂X 改款 380TSI 四驱豪华版前脸依然霸气,经过改动之后的前格栅变得清爽不少前包围造型彻底向运动靠拢,途昂X明显比途昂年轻,途昂X的车身要比途昂短一些即便如此,也还是一副标准的中大型SUV身材。
动力方面依然是熟悉的味道,2.0T 220马力 L4发动机配合7挡双离合变速箱,动力充沛但是动力响应并不快,油门踏板前段的虚位明显,跟车时脚下总是要带着预判。有个别车主反馈,该车型长时间高速行驶后存在变速箱异响、顿挫的现象,造成该现象的原因大多与变速箱散热器老化损坏有关,更换新的变速箱散热器即可解决这个问题,维修费用在1000元左右。
综合来看,该款车型无其他严重的通病问题,但为保证良好的出行,通过定期的汽车保养,可以使汽车保持整洁,保持技术状况良好,延长使用周期,单次基础保养价格在500-700元左右。这款车的保养建议正常用车一年或者5000公里左右就去做首保,首保结束之后就10000公里保养一次就行。其中变速箱油推荐每24个月或50000公里(以先到者为准)更换一次,价格在600元左右。
赶路人747:变速箱油600换一次???我再给你一次机会重新组织一下语言
率真宇宙4v2:车太大
喜欢大型车:写的比较合理,开了一年了没毛病。
外观:霸气,视觉上给人很宽很敦实的感觉,很喜欢;21寸大脚十分威武,大爱;它的溜背不是那种圆润的溜背设计,显得很硬朗,没有SUV和轿跑元素强行嫁接在一起的那种违和感;个人觉得中网和大灯的搭配不如方方正正的途昂那种好看;尾部假排气一大败笔,如果换双边四出运动气质一下就起来了。
动力:2.5T动力储备充沛,但低转速区间还是略肉,油门浅浅踩容易被加塞,但是深踩以后可以感觉到源源不断的动力输出,推背感还不错,和7速双离合匹配得不错。油耗高,特别是市区走走停停的路况,容易上到15,毕竟2吨多的车重,高速可以降到9,还行。
操控:不是专业车手,没啥特别的感觉,底盘确实有点松散;避震虽然是大众的DCC,软硬可调但是差别不太明显,滤震一般,要是能配途锐的空气悬挂就完美了;四驱系统城市道路基本用不上,不过有总比没有强。
舒适和配置:空间不用说了,大,就是大,后排大,后备箱大,爽,毕竟有空间才有更多舒适文章可做;前排座椅通风加热都有,很好,要是能有腿托和按摩就更好了;没有方向盘加热;音响丹拿的够用,隔音也还行,再来个主动降噪就更好了;360环影,自动泊车和全速自适应巡航,个人觉得都很实用,特别是对这种大车,反正我再换车这三个都得有;主动刹车成功地帮我避免了两次小事故,还不错,就是不知道什么时候它介入,有点没底,另外不管什么主动安全配置,开车还是得自己多注意才行。
总结:是我喜欢的外形,动力不错,配置也高,使用但目前总体比较满意。现在这车又降价了貌似,还多了HUD,性价比不错。品牌价值就是大众了,溜背造型也注定它是个小众车,保值率不会高,但是适合喜欢一点儿个性又追求性价比的人买来开。
CL9999999:卧槽 这油耗感人
M心动小老弟:上次高速见到一次加速就和电动车一样,带有机械增压的声音酷毙了
川A380:我老婆和女儿都说我的车又短又胖
大众途昂X2020款 改款 380TSI 四驱尊崇豪华版
优点:
【颜值极高】外观设计值得赞,相当的帅气,车身动感十足,看起来也是很霸气。车身上这么硬朗的线条也是非常吸引我的眼光的,给人的视觉冲击力很强,车身整体具有运动风格,大溜背很酷,途昂X使用轮毂的造型也很别致,非常的有力量感,运动感,特别吸引人的眼球,开车出门的回头率是比较高的。
【空间宽阔】空间方面值得称赞,无论是乘坐空间还是后备箱储物空间都很宽敞。4905*1989*1719的尺寸让前排腿部和头部空间很完美,视野很不错,得益于2980的轴距,在前排调好座椅后,后排乘客的使用空间依然不错,腿部空间同样很大,想翘二郎腿一点问题没有。后备箱容积虽然因为小掀背的设计有所牺牲,但对于家用来说绰绰有余,放得下特别多的物品。
【动力完美】2.0T的动力对于途昂X来说是非常完美的,丝毫没有小马拉大车的感觉,起步加速十分迅猛,高速上后程加速的时候动力也很充沛,车身自重虽然大但是开起来的感觉还是是很轻快的。
【操控简单】操控简单易上手,车子的方向盘灵敏度非常好,指哪打哪,不存在虚位,而且底盘很整,调教的很稳,掉头转弯,或者高速变道都不存在发飘或者侧倾严重的问题。
缺点:
【油耗过高】油耗说实话是有一些高了,虽然说车身比较大,但是我感觉相比于同尺寸的SUV,途昂X还是有些费油,尤其在市区里开的情况下,经常堵车,开着空调,油耗升高更明显了。
【内饰过于简单】内饰也是我不太喜欢的一个地方,纯纯的大众风格,太简单了,可以说毫无设计感,塑料材质使用的也太多,手的触感没有那么舒服,塑料材质的过多使用也导致新车的异味较严重。纯黑的显得特别的死板,不像外观那样活力满满。
【舒适度一般】感觉途昂X的舒适度并不能和它的价格匹配,减震效果中规中矩,隔音效果略差。隔音问题主要是当车速到达100以上时会出现,风噪,胎噪会很明显听到。
总结:
综合起来看途昂X,空间非常合适,动力表现很不错,外观比较大气。而且大众品牌也值得信赖,销量一直都是名列前茅,质量过关。以后也不用担心会有大毛病。
用户2511460340993:请问你们买的这款车落地多少钱