点评车型: 2022款荣威RX5 MAX 2.0T 自动有为至尊版

4分“优秀”

概述：荣威RX5 MAX和RX5 PLUS该怎么选？相信大家大部分人会选RX5 PLUS，那RX5 MAX存在的意义是什么？答案是2.0T+8AT的动力总成造就了RX5 MAX在同级车型中独特的竞争优势。 设计亮点：荣威RX5 MAX车头采用的是大面积鳞片式网状进气格栅，经过黑化处理之后具有较强的运动气息，分体式大灯是当下比较流行的设计。侧面线条比较硬朗，看上去比较壮实，车尾则稍微显得有些厚重，要是多一些层次感会更好一些。内饰整体以科技感为主，中控台部分采用比较常规的双联屛设计，值得一提的是上汽研发的斑马车机系统十分好用，使用体验很不错。 空间表现：在星越L等车型还没有问世的时候，荣威RX5 MAX在同级别车型中可谓是难觅对手，2760mm的轴距，4676mm的车长，车内空间利用率较高，前后排乘坐空间都比较出色，后备厢的空间也比较充足，装载行李比较实用，是一款比较适合家用的车。 动力操控：这款车搭载了一台2.0T发动机，最大功率231马力，最大扭矩370牛·米，扭矩数据十分抢眼，与之匹配的是8AT变速箱，可靠性高，升降档也还算积极，开起来不会有拖泥带水的感觉。悬挂部分和大多数同级车型一样，采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架，调校也是偏向舒适化多一点。 购买建议：虽然2.0T+8AT这套动力系统很诱人，但是面对“内卷”十分严重的现状，16.58万元的指导价也已经很难打动消费者，荣威RX5 MAX可能需要寻求新的方向，提升自身的竞争力。

点评车型: 2022款荣威RX5 MAX 2.0T 自动有为至尊版

3.79分“良好”

作为中期改款车型，新款荣威RX5 MAX采用了新家族式设计语言，无论造型还是内饰部分都有着较大幅度的调整。 新车在传统的“荣麟展翼”风格上进行全新升级，重新设计的分体式大灯采用LED光源，两侧日行灯通过格栅进行贯穿，视觉力量感十足。新车侧面，秉承黄金分割比例打造的车身更具美感。车尾采用“C”字型回旋式设计，整体造型更显灵动。 内饰方面，车内搭载的12.3英寸双联屏设计，营造出智能座舱的科技氛围。同时，座椅和中控台部分以黑色为主并搭配红色缝线点缀，颇具简约时尚的设计风格。另外，该车标配车联网、OTA升级、BOSE音响系统、前排多层隔音玻璃以及后排出风口等配置。 动力方面，新车将搭载1.5升涡轮增压发动机以及2.0升涡轮增压发动机。最大功率分别为133千瓦和170千瓦。传动系统方面，1.5排量车型搭载6挡手自一体变速箱，2.0排量车型搭载8手自一体变速箱。

点评车型: 2022款荣威RX5 MAX 2.0T 自动有为尊荣版

3.9分“良好”

挺好的，动力十足，车门非常重，用料结实！车机触摸灵敏，实体按键少，内饰全面向电车靠拢。 【空间表现】 前驱，后排很大很大。 【亮点配置】 自适应巡航非常好用

点评车型: 2019款荣威RX5 MAX 300TGI 自动4G互联豪华版

3.83分“良好”

提车一年多的老司机来总结下RX5MAX吧。 1.外观：成熟老练，反正是当初看了几次车以后觉得就是他了，很踏实沉稳的感觉，但又透着一股粗犷豪放。 2.动力：这车动力家用足够，1.5T跑城市很轻松，唯一不足就是用了通用技术的变速箱，反应有点神经刀。在超车的时候有时候会踩下去油门过个几秒钟才提速，同时伴随着发动机的轰鸣。这个开久了的老司机都知道油门让一下就好。 3.空间：这车大，前后排空间很宽敞，我一米八几坐下来感觉都宽敞。视野高，因为车头比较高，开起来还是挺敞亮。 4.油耗：1.6吨的车，油耗感觉也就这样了，不开空调表显8.8左右，开了空调最近又开的猛基本上表显10。因为在市区开的多，平均时速都在30以下，所以油耗高一些。 5.车机：因为是低配，车机比较拉夸，自从提车厂家就没有升级过，虽然支持OTA升级，奈何厂家没在这上面用心，不能安装别的应用。正常使用没啥问题，就是刚启动稍卡，也能理解，电脑刚打开加载出来桌面不也会卡顿么。 6.流量：地图流量免费用，娱乐流量厂家送的用完就得自己买，听歌插U盘也行，开热点连蓝牙都没问题。 7.操控：车子重所以开起来比较稳，悬挂还是挺给力的，遇到坑洼路面不会有多余的弹跳，基本上弹一下阻尼就会拉住。就是转弯的时候速度快一点会有比较明显的侧倾，注意速度就行。方向指哪打哪没啥问题，转弯半径有点大，适应了也没什么。 8.隔音：低速行驶非常好，同级别的主流吧，对得起这个价位。高速120风噪比较大，其它还好。 9.玄学：等红绿灯的时候，有时候听到后备箱咚咚咚的敲门声，一直没搞清楚哪里的原因，可能是后面结构件应力释放？

点评车型: 2019款荣威RX5 MAX 400TGI 自动4G互联豪华版

3.7分“良好”

买的二手的2020年4月上的牌，至今1.8万公里，全车无事故，除了保险杠喷了一点漆，总体感觉还是可以的。 6at换挡逻辑没那么灵敏，感觉没有大众双离合升档降档快，但是这个价格我觉得就能接受了。花多少钱办多大的事。 就是这个智能车机，让我很不能理解，那么大的一个屏幕，我只能用来看导航，别的软件什么也没有。问就是不支持，哈哈。 油耗跟家里另外一辆330迈腾差不多，市区综合 表显9个油 实际应该10.5个油， 只不过一个95 一个92。动力一百以内只要舍得踩，还是有的。 缺点:前方不带雷达，有时候看不好前面的距离，在商场第下车库蹭了一下，如果有一组前雷达就好了。 2.后视镜那里不给预留一个行车记录仪接口，也是让我很无奈。只能把记录仪再走线。 3.2019款的大屏幕 和排挡面板太容易花了，21款的金属拉丝面板就非常棒。

点评车型: 2021款荣威RX5 MAX Supreme系列 400TGI 自动智能座舱尊荣版

4.29分“优秀”

我是2020年12月29号提的车，现在开了3天，总体下来感觉这个车动力强，外观时尚，目前油耗开到了12.6，还能下探，由于我是跑业务的，每天都要开100多公里，给我整体的感受还挺好的，在我预期值里，毕竟15W左右的车，说几个缺点吧，第一：车在挂N档的时候有些很轻微的抖动，得细品，用屁股去感受。第二：车机感觉反应有点难，感觉还没有我原来12年的高尔夫反应的快，打字什么的需要等一下，毕竟我感觉这个车主打科技时尚吗，还有一点就是可用的内容比较少，不知道是不是我买低配的原因，就可以关联一个淘宝，我觉得还可以再丰富一下。第三：在二档升三档的时候变速箱会出现拉扯感，在凉车的时候启动反应比较迟钝。后期会继续发

点评车型: 2019款荣威RX5 MAX 300TGI 自动智能座舱旗舰版

3.64分“良好”

RX5 MAX的外观造型硬朗，4647mm的车身尺寸，让它的侧面看上去颇有气势，2760mm的轴距也为它带来较为宽敞的腿部空间，以我175cm的身高坐进后排，还有两拳的腿部空间和一拳的头部空间。内饰的整体设计风格简约，不花哨。用料方面中控台，门板都是软质材料包裹，触感和视觉效果都不错。12.3英寸的全液晶仪表盘和14.3英寸的中控液晶屏带来很浓郁的科技感。当然在科技配置方面，也确实是RX5 MAX的强项，不仅配备的有语音控制系统，而且仪表盘还有AR实景地图模式。另外，它还全系标配矩阵式LED大灯、胎压显示、自动驻车、车联网和OTA升级，在配置方面能超越大多数同级别车型。动力方面，RX5 MAX共有1.5T和2.0T两款发动机，其中2.0T发动机的最大马力231Ps，最大扭矩370N·m，动力储备完全够用，而1.5T车型最大马力173Ps，最大扭矩275N·m，日常驾驶时动力虽然够用，但静止状态起步时，变速箱对动力的衔接总感觉会慢半拍，如果在起步时大脚油门踩下去，动力的爆发大概会在1-2秒之后。不过速度提起来之后，动力就变得比较跟脚，这时候加速，超车就会变的非常有信心。

点评车型: 2021款荣威RX5 MAX Supreme系列 400TGI 自动智能座舱尊荣版

4分“优秀”

荣威RX5 MAX定位是一台紧凑型SUV，定位比RX5 PLUS更高一些，在配置和尺寸方面都更出色。 优势如下： 1、前脸荣麟展翼设计很有辨识度，两条贯穿式的LED日行灯有效增加了前脸横向视觉宽度。侧面造型比较魁梧，很有硬派车型的感觉。尾部层次感表现出色，双边共两出排气口有效增加了运动感。 2、内饰用料以软质材料为主，并大面积使用了皮革材质进行点缀，档次感表现到位。贯穿式的空调出风口很有设计感。 3、12.3全液晶仪表盘和14.3英寸垂直布局的中控屏很有科技感，显示效果细腻，可显示的内容比较丰富。而且还支持实景导航功能，科幻感十足。 4、后排腿部空间充裕，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间能够达到3拳，可以轻松翘起二郎腿。中央地台隆起幅度比较小，纵向空间也放得下脚，后排即便是满载三名乘客也不会的觉得拥挤。 后备箱的装载能力也比较出色，内部空间比较规整，而且后排座椅支持放倒，装载大件物品也能满足需求。 5、2.0T发动机参数优秀，231马力的最大功率达到了自主品牌的优秀水准，相比合资品牌的2.0T发动机是有优势的。 整体动力输出比较线性，前段调校的并不窜，中后段也有着充足的动力储备，超车非常轻松。 变速箱的升挡比较积极，正常驾驶平顺性表现尚可，不会让你注意到这是一台双离合变速箱。 6、悬架调校比较舒适，对于颠簸的过滤非常到位，过减速带时车内也没有明显的冲击力，但给人的感觉并不松散。 7、隔音表现同级别是中上水准，对于发动机噪音和风噪隔绝都比较彻底，只是有轻微的太早，并不显得吵。 缺点如下： 1、变速箱档位少，巡航时转速比较高，实测百公里综合油耗高达11升以上，对于一台紧凑型SUV来讲这样的油耗表现并不能让人满意。 2、悬架支撑性表现不太好，转弯时会有比较明显的侧倾，不适合激烈驾驶。 3、变速箱降挡不积极，减速后在加速时会有动力不太连贯的感觉。 总结： 整体来讲，RX5 MAX在外形、内饰以及空间方面都有着出色的表现，动力表现也能接受，但缺点是油耗过高，后期用车成本会比较高，所以笔者并不推荐2.0T版车型。

点评车型: 2019款荣威RX5 MAX 300TGI 自动4G互联豪华版

4.79分“优秀”

提车也差不多一年了，整体感觉很满意，今天给大家分享一下我的用车感受。 首先说外观: 看到这车的第一眼我就觉得这是我的菜，方正大气，成熟稳重，没有花里胡哨的东西，耐看型，特别喜欢这车的星海战舰大灯，造型漂亮，点亮更是惊艳。 再说说内饰:内饰也是简洁大方，大屏幕很显档次，电子档把逼格满满，大部分地方都是软质皮革包裹，关键是没什么气味，可见用料还是很良心的。 配置:说到配置那真的是用心了，主流的该有的全上齐了，另外还配置了换挡拨片，偶尔还能激情一下，感受驾驶乐趣，6安全气囊，高强度车身加上激光焊接工艺，安全性那是杠杠的！ 还有空间那是绝对的大，准中型SUV的身材，楞被说是紧凑型，降纬打击对手，可能是厂家的一种竞争方式吧，咱也不说好不好，我只知道老百姓用车就是要宽敞一点，坐着舒服，后排座椅放倒就是一张大双人床了，一家人出去游玩绝对是够了。 说到操控嘛，咱也没开过什么好车，也不太懂什么操控，荣威RX5MAX虽然说块头够大，倒车有影像，在市区开起来感觉还是很灵活的，没有笨拙感，高速120也很稳，让驾驶员很有信心！ 1.5T动力也够用，起步时温柔给油，也能跟得上节奏，转速上来了涡轮介入后提速那是嗷嗷的，加速超个车没压力，过年后从老家回武汉，5个人加满满一后备箱的年货行李之类的，高速上照样轻快飞驰，动力这块我是觉得1.5T完全够用了，关键是油耗还不高，高速8个油不到，如果走市区环线不堵车6个多油，这么大块头的车这油耗已经是非常不错了！ 最后说说舒适性: 座椅够大够宽够软，主驾还带腰部支撑调节，后排座椅靠背角度也可以调节，你总能调到一个让你觉得舒服的姿势，买车就是为了给家人营造一个舒服方便的出行方式，这点荣威没让我失望。 最后说一下就是，国产车已经崛起，品质做工配置各方面不输同级别合资车，这也是国人的骄傲，但是4s店的服务和售后各方面还得加强，总给人一种不信任感，这种感觉绝不会是凭空想象和空穴来风，诚信缺失的后果就是客户的流失，同时也真心祝愿中国品牌汽车越来越好越来越强！

点评车型: 2021款荣威RX5 MAX Supreme系列 300TGI 自动智能座舱版

3.86分“良好”

今天我们带来了2021款 荣威RX5 MAX Supreme系列 300TGI 自动智能座舱版的车评报告，希望能为大家提供参考价值。 【价格】 这款配置车型是荣威RX5 MAX车系里的次低配车型，官方指导价为14.88万元。根据我们从懂车帝上的经销商报价得知，目前RX5 MAX在全国大部分地区是有一万元以上的终端优惠。加上必要花费13976元（包含购置税、交强险等），以及商业保险5577元（三责险20万赔付额度），计算下来的落地价格为156353元。荣威RX5 MAX的落地价格不算太亲民，价格上与部分同级别的合资品牌车型差不多。 【推荐理由】 推荐理由一：科技配置丰富 从这款车的名称上就能看的出来，它重点强调智能化座舱体验，事实上荣威RX5 MAX在车内的科技配置方面确实表现的很亮眼。中控配备了14.3英寸2.5D曲面液晶大屏，内置互联网汽车智能系统3.0-PRO。这样说起来可能大家会觉得过于概念化了，那我就简单说下它几个核心科技，比如实景驾驶辅助系统让我感触颇深，系统可以准确的定位车子行驶的具体车道，还原真实路况，对车主用车时有辅助作用。 推荐理由二：动力表现不俗 荣威RX5 MAX 300TGI版车型搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，这也是上汽荣威自主研发的产物。发动机最大功率为173Ps，峰值扭矩275N·m。动力参数看起来比较亮眼，而且还满足国六排放标准。驾驶体验方面，这台车的低速扭矩很充沛，不需要很大的油门开度就能将车速提起来。匹配的6AT变速箱换挡逻辑清晰，升降挡动作干净利落，开起来还算顺畅。 推荐理由三：底盘调教偏舒适 对荣威RX5 MAX进行评测时，这台车的底盘表现确实超乎了我的预期，具有不错的高级感。前后轮皆是独立悬架，能够很好的保证底盘质感。另外它的悬架系统可以很好的过滤掉路面震动，中低速过减速带时车内几乎没有跳动感，在过弯时还能感到有股韧劲。其实最近几年，上汽荣威对核心零部件的研发有很大的进步，远没有以前部分国产车开起来那种松松垮垮的感觉。 【体验上不足的地方】 一、车内异味大 新车车内有异味实属正常，往往多通风就能缓解，不过荣威RX5 MAX的新车异味尤为明显。刚坐进车内时能闻到一股比较浓的塑料味，感觉提车后需要打开四个车门，多散散味。 二、发动机噪音大 荣威RX5 MAX的发动机噪音的确有些不能忍受，40码以内车里几乎听不见噪音，但是车速一旦超过60码以上，发动机轰轰的声音就会传到车厢里，尤其在跑高速的时候很明显。 三、油耗偏高 前段时间我们对荣威RX5 MAX做了简单的油耗测评，测评主要选取城市路段，而且经过了早高峰。行驶差不多70公里后，表盘上显示的百公里油耗为8.5L。讲实话这台车的燃油经济性表现一般，不及同级别的本田CR-V或是丰田RAV4。 购买建议：作为一台颇具代表性的国产紧凑型SUV，荣威RX5 MAX在产品力上表现的比较出色，比如它的外观设计很有时尚感，配置也很丰富，实际驾驶体验层面也有可圈可点的地方，总体来看是台比较适合家用的SUV车型。

点评车型: 2021款荣威RX5 MAX Supreme系列 300TGI 自动豪华座舱版

4分“优秀”

昨天，有一位车友咨询上汽集团-荣威RX5 MAX的大致情况。今天我就带来了2021款 Supreme系列 300TGI 自动豪华座舱版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为13.88万元，懂车帝上经销商报价为12.68万元，目前优惠大约为1.20万元，我们以此为例，需购置税12283元，车船税420元，商业险5051元，交强险950元，全款落地大约需要145504元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的时尚大气，进气格栅的梯形状设计更加稳重，内部中网的填充是非常吸睛的，大灯与之融为一体，起到了加宽汽车横向视觉的效果，进气口底部镶嵌的护板更加运动。车身侧面，腰身的勾勒是非常凌厉的，双腰线的设计呈现出较强的层次，造型时尚的轮毂凸显出强烈的运动感，满足了年轻人对时尚潮流的追求。车尾部分，整体比较圆润饱满，大灯内部勾勒的线条十分清晰，点状式的设计更加顺畅。 【内饰】 这款车的内饰整体设计为年轻时尚的风格，中控台采用了环抱式的设计，贯穿式空调出风口内部嵌入了细长的银色饰条点缀，增加较强的美观性，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能方向盘搭配14.3英寸触控液晶屏，并且还支持语音识别控制多媒体系统、导航、电话、天窗以及空调，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面还算丰富，属于中等偏上的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、、刹车辅助、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降以及可开启全景天窗等。说句实话，这个价位的车能够拥有这么丰富的配置，真的是良心界了。 【空间】 4647mm的车长以及2760mm的轴距使得车内空间十分的宽敞，前排的空间自然不用多说，空间非常的充裕。后排空间坐下三个成年人完全没有任何问题，而且一点都不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高170cm体重85kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有较为充裕的空间。另外，后备厢的空间也比较宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面属于中等水准，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，只是塑料材质的方向盘握感非常不舒服。另外，刹车和油门的反应也十分的灵敏，几乎是随踩随到。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱，最大马力为173Ps，峰值扭矩为275N·m。总的来说，动力还是很强劲的，作为一辆家用车来说，无论是作为上下班代步还是日常出行都绰绰有余的。 【舒适性】 这款车的舒适性十分不错，座椅填充物非常柔软，坐上去十分的舒服，即使是长时间乘坐，也不会感到有太累的感觉。另外，我感觉这款车的隔音效果以及减震效果非常的不错，在试驾的时候，路过一段坑洼的路面时，也没有感觉到明显的颠簸感。

点评车型: 2019款荣威RX5 MAX 400TGI 自动四驱智能座舱至尊版

3.86分“良好”

RX5主打“大五座”概念，简单来说就是一台拥有RX8前脸的加长版RX5。RX5 MAX的轴距为2760mm，比非MAX的RX5长了52mm，这恰好跟体验水平一致。身高190的体验者进入后排，能轻松获得1拳半以上的腿部空间，而普通版RX5则比它少半拳。而且RX5 MAX无论是前排还是后排座椅的坐姿都比较高，因此实际腿部的伸展空间十分充裕。只是手肘处的横向空间要比更高一级的RX8略逊一筹，后排乘坐三人时腿部会互相挨碰。 设计风格上来看，MAX版的RX5会显得较为老气，包括过于凸显“横平竖直”概念的前格栅、全车包围和侧门线条。车内镀铬边框显示屏、方块型的黑色塑料按键以及易沾染灰尘指纹的大面积钢琴漆塑料饰板等。 值得一提的是，RX5 MAX的配置，比同级合资车型丰富很多，并且大部分车型差价设置合理。比如次顶配比下一级车型多了自适应巡航、LED雾灯和BOSS音响等，差价只有1万元。但顶配增加的四驱系统是否值2万元的差价，则需要买家自行判断了。

点评车型: 2019款荣威RX5 MAX 300TGI 自动4G互联豪华版

4.71分“优秀”

选车过程:刚毕业的时候能力有限，只能开老爸淘汰下来的老式桑塔纳，最近几年生活和工作逐渐稳定下来，手头也有了一些积蓄，寻思给自己换辆好点的车。邻居家开了一款荣威的RX5,听他说开着还不错，让我也去店里看看。综合对比之下我选择了这款RX5MAX自动豪华的，车提了也有一段时间了，分享一下我的用车感受吧。 最满意:车的空间真的是特别大，而且车里面的空间利用率也很好。外形霸气十足，尤其是它的前脸非常漂亮。内饰做工很好，车内大面积的皮质包裹还有缝线，都给人一种很高档的感觉。配置丰富，像是无钥匙进入、一键启动、多功能方向盘啥的都有。 最不满意:送的方向盘套和脚垫看起来比较廉价，想都换成行车记录仪，结果人家还不给换😣。 😁空间:空间真的非常大，我们家都是属于大块头的人，坐里面一点也不用蜷腿。后排座椅可以完全放平，增加了后备箱容积，搬家放个冰箱感觉都不成问题。 😘外形:外形不用说了，很霸气的感觉，前脸特别漂亮，车身线条流畅感十足，而且车漆比较亮。 😌动力:这么大的一款车1.5T显得有点弱了，平常上下班代步还好，但是爬坡或是加速就显得吃力了。 🤔配置:基本上算是比较全乎的了，皮座椅、大屏、全景天窗等这些都有。 🤑内饰:虽然是新车但是异味不大，车内做工看上去还是蛮上档次的。就是大屏的语音识别还不太准，老是让我重复😂。 😪舒适性:坐里面还是蛮舒服的，座椅包裹性很好，只是悬挂偏硬，路过一些坑坑洼洼的路面感觉挺颠的。 😝油耗:现在油表上综合油耗7个多，比我预计的低，希望继续保持吧! 😤操控:方向盘摸起来还是挺舒服的，就是打方向的时候方向盘感觉偏沉，希望磨合时间久了会改善一些。 😊性价比:综合对比来说，性价比挺高的。配置、外形、空间符合自己想要的感觉。

点评车型: 2019款荣威RX5 MAX 300TGI 自动智能座舱豪华版

4.14分“优秀”

买车一年半了，来和大家分享一下这一年来与它的好与坏。 首先一九款荣威外观大气，看上去很大，刚提车的时候自己还不敢开上路，就是感觉很大。 其次内饰上基本上没有啥物理按键了，中间一块大屏看上去很舒服，后排空间也很理想，总之一个字，大。看上去很舒服。 从车子买来到现在个人觉得1.5的机子在动力上还是够用的，就是一跤地板油下去车子转速上去了动力要反应几秒然后搜的一下往外串，这个会比较危险。 中控大屏出现过几次黑屏，刚开始自己不知道怎么弄，后来自己摸索的长按首页健重启大屏就好了，还出现一次故障，提示换挡有问题，开到4S店师傅把电瓶负极拆下在接上就好了。 目前遇到的故障就这两个。（吐槽一下，车机软件就那么几个3.1的斑马系统流畅度也还行，就是软件只有那几个，也下载不了，）

点评车型: 2019款荣威RX5 MAX 300TGI 自动智能座舱豪华版

4.14分“优秀”

人生中第一辆车，老爸出了大头，毕业以后第二年就提了这辆车，在4S店逛的时候，坐上车第一眼就看上了，在对比了哈佛H7以后，果断提了荣威Rx5MAX，就是看上了外观好看和内饰也比较顺眼！ 【空间表现】 这辆车最大的优点就是大，车大，空间也大，坐在车里完全可以躺着，特别合适一家人自驾游出行，四年开了六万公里，其中自驾游的时候占了大多数！！ 【最不满意】 油耗比较高！！车机系统差，没什么娱乐设施，一直不更新，很鸡肋！！ 【购车经历】 第一眼看上了外观，进入车里以后看上了大屏幕！！ 【提车价格】 落地15万左右！！ 【驾驶感受】 提速有涡轮延迟，动力是1.5t的，超车还是差点意思，仅仅是够用而已！！ 【保养】 便宜，一次4-500吧！