点评车型: 2022款荣威RX5 MAX 1.5T 自动有为旗舰版

4.3分“优秀”

开了1000公里，跑了市区、高速、山路。小结一下用车感受： 优点： 1.噪音小：市区开没啥噪音，高速100以上声音也不大。 2.车身稳，驾乘舒适：跑高速挺稳当，不飘。悬架舒缓，平时过减速带也不会觉得颠和响。换挡平顺，没有顿挫感，高速超车时加速也可以，超车没压力。选这个车的很大原因是试驾时的舒适度得到了我严重晕车的老婆大人的肯定。 3.配置丰富：解放右脚的自动驻车和自适应巡航功能很好用。360全景、倒车影像、前后雷达无线手机充电等该有的都有。车机自带的高德地图导航是亮点，开车时可以解放手机了。车机速度快，操作顺畅、比较稳定。剩下还有远程手机控制热车、开空调啥的也不错。 4.外观和空间也不错。都能看到，就不多说了。 5.服务还不错：4s店有专属服务群，咨询问题问时回复很快。车厂的客服电话是24小时的，反馈问题后回复很快，不能当时解决的也基本上每天会电话回访反馈问题进展。本车也号称首任车主终身质保，不过保养肯定得在4s点才行，具体要看个人选择。 6.安全性不错：L2辅助驾驶（跟车和鬼探头自动刹车、车道偏离预警啥的）在懂车帝安全评测以及在中保研的碰撞测试中相对于同价位车型是一流水平。实际使用中车道偏离和前车变换自动跟车也很好用。车身号称70%以上的高强度钢，网上看到过rx5撞大货车侧面的图片，A柱没问题，大货车被撞坏了一大块。 缺点： 1.油耗偏高：目前1000公里，平均近10个油。不知后面磨合久了会不会降下来。 2.手机app目前有bug：车在地面时可以在app里正常查看当前停放位置。停在地库后车机里显示的定位是对的，但手机app里显示的车辆位置总是无法更新。应该是手机app端和车机系统的连接还有问题。此问题已经反馈车厂客服，目前正在协调技术部门解决。不知道其他车友是否也遇到此问题，请帮忙评论区回复。谢谢！ 3.长下坡时没有手动挡可以挂：这应该是近几年生产的自动挡汽车的通病。因为无法挂L或S等手动挡，跑山路长下坡时只能靠刹车制动。虽然现在都是通风盘式刹车片，但很长的长下坡时（比如连续5公里以上）不能使用发动机制动还是存在刹车片过热的风险，另外也累脚。意味着超长连续下坡时（虽然机率不大）需要有意识的找地方停下来让刹车系统降温。这个问题不只是此车有，大多数其他的新型自动挡车也都是如此。不知道车厂的设计人员都是怎么想的。不知道各位车友是否在意此问题。 先写这么多，欢迎各位车友一起讨论。

点评车型: 2022款荣威RX5 MAX 1.5T 自动有为尊贵版

4.07分“优秀”

本人提车已有将近一年的时间，闲来无事分享一下个人对这辆小五的用车感受，供喜欢此车的朋友们一点浅见，勿喷哦。 22款的外观相比上一代来说肯定是更加具有年轻动感的视觉冲击力。这也是我选择小五的第一前提。 第二点内饰，关于内饰只能说在国产车里比较平均的地位，这个没什么好说的。 第三点配置，其实十五万以内的国产车配置基本上都差不多，什么全景影像，转弯辅助视角什么的，都会配置到位，但要吐槽两点，一是开启全景影像时主控屏幕会一闪一闪，但又不是每次都会出现此情况，这个让我很不舒服。还有就是倒车时的摄像头分辨率真的是太渣了，特别是晚上基本快赶上看不清的程度。 第四点空间，本人身高175，腿长的那种，调整到适合我最舒服的驾驶角度后，我老婆坐后面可以完全架脚（我老婆身高165）。总体对空间车内空间还是很满意的。 第五点驾驶感受，就一点不太好，低速的时候有顿挫感，油门稍微踩重一点又没了。 最后关于油耗，很多想买车的朋友可能最关心的就是油耗。小五油耗跑高速不是特别频繁的超车情况下，百公里在7.3左右，个人感觉算是可以了，毕竟风阻是有点大，而且车子高度也不算低。市区的话，在不堵车的情况下最低跑过7.5个油，准不准就不知道了，表显就是这么多。从买车到现在开了一万公里出头，综合油耗显示是8.0。 最不满意，最不满意的地方就是高速上了80风噪胎噪声音还是有点大，音乐声要开到15才能盖过去。还有就是那个斑马系统，一点不智能，像个二傻子一样，不太好用。

点评车型: 2019款荣威RX5 MAX 300TGI 自动智能座舱豪华版

3.57分“良好”

虽然是紧凑型SUV，但是荣威RX5 MAX通过稳重大气的外观设计营造出了不错的气势，不过外观设计的创新新和时尚度对于年轻人来说是远远不够的。除了内部乘坐空间宽敞以外，储物空间也很丰富，前后车门都设计有储物格，扶手箱的深度也能放进常见的500ml饮料，插入式的手机充电模块很贴心。1.5T车型油耗在常规的数值范围内，8.28—9.76L稍微会显得高了一点，2.0T车型的平均油耗达到了11L以上，夏季开空调会升至13L，磨合期甚至能达到17L，这对一般家庭来说是不小的压力。不过在舒适度方面很有造诣，除了发动机怠速噪音明显之外，整个车身的隔音效果是不小的惊喜，底盘在烂路能展现出不俗的滤震性，过急弯也能给到稳定的支撑。底盘离地间隙只有20cm，低于同级平均水平，通过性大打折扣，这样的底盘高度也让顶配车型的四驱配置看起来有点苍白无力，给人一种可以但没必要的感觉。另外起步偏弱的动力加上无法有效读取驾驶意图的DCT变速箱都让其形象更多地偏向于一个城市里的乖宝宝，既然是城市里的乖宝宝，相对来说满足的是喜欢大空间、对舒适度要求高的消费者的城市通勤需求。

点评车型: 2021款荣威RX5 MAX Supreme系列 300TGI 自动豪华座舱版

3.5分“良好”

国产SUV三剑客，博越、H6和CS75Plus之外，还有什么值得推荐的SUV吗？今天带来了荣威RX5 MAX 2021款 Supreme系列 300TGI 自动豪华座舱版的试驾报告，名字太长下文简称为荣威RX5 MAX。 【价格】 这款车的官方指导价格为13.88万元，目前在懂车帝上，经销商给出的优惠价格平均约为126800，我们以此价格为例，需要购置税为11221元，上牌费500元（部分经销商不收取），车船使用费420元（1.0-1.5L），商业保险为6257元，交强险950元，全款落地为146148元。 【动力】 荣威RX5 MAX 搭载的是1.5T发动机，最大马力为173匹，峰值扭矩为275牛米，匹配的是6挡手自一体变速箱。在直线加速测试中，变速箱允许弹射起步转速可拉升到2300转，在起步的刹那间有轻快感，但也仅仅是在1挡起步的刹那间。从2挡开始动力输出有无力感，时速超过60公里/小时之后加速的G值很低，俗话说就是动力肉，最终实测百公里加速为10.89秒，有些对不起自己的动力参数。 点评动力系统：虽然动力储备看似很强，但是问题出在了6速手自一体变速箱上，虽然没有7速双离合的顿挫感，但是换挡的速度不够快，而且档位之间的衔接不够紧密、换挡逻辑踩不到发动机的发力点上，有动力流失的现象，所以空有173匹+275牛米的动力储备，但是被这台变速箱给浪费了，这是直线加速的表现。使用日常驾驶方式其实表现会稍微好一点，变速箱的容错率也会提升，所以入手之前一定要清楚，这台车不能支持激进驾驶，动力不能被很好的调动起来，整体而言低于预期，因为同级别、同动力、同价位的博越、H6和CS75Plus，加速都在9秒的区间内，对于汽车加速而言，不能小看这1秒左右的时间差。 【操控】 荣威RX5 MAX的操控只能说中规中矩，即便是在运动模式下，方向盘还是有一定虚位，在时速30公里/小时左右的时候，方向盘还是有行程虚位，前轮转向比方向盘慢了半拍，在舒适和节能模式下，方向盘的虚位变化其实不大，只是阻尼力会更轻一些。前麦弗逊+后多栏杆独立悬挂，在调校上偏向舒适性，但是质感还是比较不错，不会有软绵绵的感觉，甚至还有几分大众汽车的质感，整体而言，还真比长安CS75Plus等国产紧凑型SUV要紧致一些，这也是这款车最大的亮点，在连续弯道的轨迹测试上，容错率会更好一些，还是转向系统拉低了分数。 【空间】 荣威RX5 MAX的空间不错，轴距为2760mm已经快要摸到中型SUV的门槛，比一般紧凑型SUV明显大一些，所以后排空间着实宽敞，在保证前排座椅舒适的前提下，身高1.8米的我可以在后排轻松找到多种舒适坐姿，坐正以后膝盖距离前排靠背约有2拳多的距离，因为座椅设计的比较厚实舒适，稍微占用了一些腿部空间，否则还能更加宽敞，真的动力不足舒适来补，鱼与熊掌不可兼得的道理被诠释的淋漓尽致。 总结：荣威RX5 MAX的配置在同级别国产SUV里中规中矩，但是对比合资SUV那就属于优秀的级别了，所以综合得分给四颗星，如果对动力要求不高，对空间和舒适性有刚性需求的朋友，是可以去自行体验一番的，或许能满足您的要求。

点评车型: 2022款荣威RX5 MAX 1.5T 自动有为尊贵版

3.9分“良好”

试驾过宋plusdmi，奇瑞瑞虎8P，吉利星越L，荣威RX5MAX。从价格，内饰，交期三个方面考虑，最后选了RX5MAX。外观大气，内饰简洁。1.5T的动力城市道路够用。内部空间大。车内静音做的不错。人机交互方面：主驾驶座位上的驾驶员能顺畅的和车机进行语音交流，其他座位上的乘客和车机进行语音交流的时候，车机反应都不是很灵敏。隐藏式门把手很好用。235 45 R19的轮胎有点小了，从远处看大车身和这个尺寸规格的轮胎配合在一起不是很协调，最少也要配个235 50 R19的轮胎。车子开了一个星期，现在出现两个问题点：第一，开车时，主驾驶位置的靠近B柱的地方有异响（在城市道路开车时发现过一次，上高速开车时发现过多次）。第二，后排其中的一个阅读灯，按钮按下去，有异响。后续发现其他问题，再补充。

点评车型: 2022款荣威RX5 MAX 1.5T 自动有为豪华版

3.8分“良好”

最新款RX5max用了一个多月，跑了4000多公里，刚开始，可能是磨合期，起步肉，提速慢！ 目前农村跑基本没什么问题，市区跑油耗较高，综合油耗大概在8个油，属于耗油级别！主要就是变速箱拉扯，就是起步发动机转速较高，速度提起来过后转速下降。发动机噪音大，

点评车型: 2022款荣威RX5 MAX 1.5T 自动有为豪华版

4.9分“优秀”

【空间表现】 空间很大，后排座椅更软一点更舒适。 【油耗】 目前油耗有的高，十一个，不过无所谓了，降低油耗的速度比不过油价上涨的速度，想这个干啥呢…… 【动力表现】 1.5初中段动力表现还可以，后期加速略显乏力，日常使用还是OK的，介意的话可以上2.0 【驾驶感受】 隔音感觉差一点点水准 【购车经历】 年前看了一下，年后就直接提了，因为性价比可以。 【提车价格】 真没什么优惠，最低配落地14万多，送个首保

点评车型: 2022款荣威RX5 MAX 1.5T 自动有为豪华版

2.86分“一般”

外观好，内饰好，马力好，油耗高了点，后轮减震硬，其他还可以，

点评车型: 2022款荣威RX5 MAX 2.0T 自动有为至尊版

3.93分“良好”

外观造型有新意，且营造出不错的气场。内饰双屏设计反光稍有点厉害，更换了高通8155芯片后，车机反应速度更快，基本感觉不出卡顿，语音识别表现也处在同级别中的一线水准。车内空间充裕，尤其是后排腿部空间，不过后排座垫略短，角度略平，对大腿部位的承托不够。 2.0T车型更换8AT变速箱后，换挡更为平顺，原本采用7速双离合变速箱时在20-30km/h区间、2挡与3挡间的换挡顿挫被明显削弱，走走停停时更为顺畅。2.0T发动机发力不算猛，更突显线性的特点。底盘调校偏舒适取向。避震行程初段中段较软，后段才有较明显的支撑，对路面颠簸过滤效果不错，但弯道当中和快速变线时车身晃动稍明显

点评车型: 2022款荣威RX5 MAX 1.5T 自动有为旗舰版

4分“优秀”

这一次荣威RX5 MAX的改款让人有一种车型换代的错觉，从外观到内饰，都和老款车型有着巨大的不同，年轻了不少。外观仍以律动星耀龙鳞设计语言作为新造型的基础，前格栅的尺寸更大，此外前大灯也打破了原先的布局，改为上下分体式设计，上方的造型就是比较狭长，下方是两颗比较大的LED灯块，带着一丝丝的邪魅。 侧面的线条非常的流畅，门把手升级成了隐藏式的，造型美观的同时也有效的降低了风阻。后视镜造型特别，上方配有Y字型的灯带，表示很高。 车尾的顶部尾翼造型也很特别，很有战斗气息，尾灯由贯穿式的镀铬饰条来连接，底部排气是双边共两处的装置。整个车尾的运动感有不错的提升。 内饰整体是简约风格，新车的三辐式平底方向盘也采用了全新样式，线条硬朗，和内饰的整体风格相统一。双联屏设计取代了原先的竖置中控屏，这个双联屏风格看来还会流行好一阵子，下方是触屏按键，减少了物理按键的生硬，更加整洁了。座椅采用皮质和红色缝线的材质，乘坐空间也比较充裕，二排腿部空间还有两拳半的距离，尺寸较大的全景天幕的开阳感也不错，视野效果很好，中间的地台不是高，坐三个人也是没什么压力，坐垫也是比较软，不会有什么不适。 动力方面用到的是1.5T高压直喷涡轮增压高功率发动机，匹配了6AT的变速箱。起步表现的非常积极，轻快之后会有点想要往前蹿的感觉，就比较适合城市道路走走停停等红灯，起步很好的不用耽误时间。在中后段加速表现的就是很中规中矩，整个换挡的动作是比较平顺的，没有多余的顿挫感。悬挂方面还是以舒适为主，能过滤掉大部分的颠簸，过一些大的坑洼路面时候还是会感觉到有一点多余的弹跳。制动踏板脚感比较线性，踩多少有多少，能够给驾驶员信心。 整体来说作为一辆在城市使用的家庭用车，是非常合适的性价比车型，不仅外观上精致好看，而且开起来就很轻松，油耗也不高，居家通勤都非常的值得。

点评车型: 2022款荣威RX5 MAX 2.0T 自动有为至尊版

3.71分“良好”

【最满意】 车子的价格不高但是配置还是不错的，我觉得性价比还算是不错，而且车子的空间还算大，即使是高个子坐在后排也是可以的，不会显得很拥挤。当然啦，这种事还是要看身边人吧。 【最不满意】 路过减速带的时候车子颠簸得可能有点大。 【驾驶感受】 代步车在市区开动力是足够的了，因为我也很少会去跑高速，所以可以满足我的基本出行需求。操控还是比较顺滑的，方向盘的手感也是不错的。

点评车型: 2022款荣威RX5 MAX 2.0T 自动有为尊荣版

3.79分“良好”

2022款 荣威RX5 MAX 2.0T 自动有为尊荣版 【最满意】 1. 整车的外观设计年轻运动，前脸使用了最新的设计语言，纺锤造型的中网与大灯相连；MAX版本使用的分体式大灯组，科技感更强；整体外观设计偏向年轻人审美，非常有辨识度。 2. 2.0T发动机纸面数据231匹马力、370N.m扭矩应对日常驾驶游刃有余，起步迅速，不会有拖沓感；满载情况下也不会显得十分吃力。 3. 内部空间表现在同级别竞品中处中上游，内部设计了多处储物空间，能够满足日常杂物存放的需求；前后排空间表现良好，成年人乘坐不会有压抑感。 【最不满意】 1. 车内隔音表现一般，高速情况下发动机噪音比较明显。 2. 贯穿式屏幕在强光条件下会有反光的情况，影响使用体验。 【油耗】 综合油耗在9.5L/100km供参考

点评车型: 2022款荣威RX5 MAX 2.0T 自动有为至尊版

4分“优秀”

【最满意】 新款荣威RX5 MAX主要变化在于外观和内饰作了大刀阔斧的改进，整体风格越来越有科技感。除了大尺寸前格栅，诸如隐藏式门把手、低风阻后视镜外壳和双联屏内饰都给人以新鲜感。新款荣威RX5 MAX仍然是荣威品牌主打五座紧凑型SUV市场的主打车型，大空间和高配置能够吸引不少年轻的家庭用户的注意力。 【最不满意】空间整体表现和老款保持了一致，没有惊喜。 【驾驶感受】油门轻柔线性，在日常驾驶的速度区间内平顺度和动力储备都足够，面对拥堵路段停停走走的路况下，8AT的表现也依然没有让我们失望，升降挡都非常果断及时，没有出现顿挫和闯挡的情况。 【乘坐体验】主副驾驶座都带有电动调节和加热功能，前排座椅造型非常立体，尤其是靠背两侧的腰托非常厚实，侧向支撑表现不错。悬架偏向于舒适性，虽然在场地里的姿态不够优雅，但面对日常道路行驶，能给前后排乘客带来足够的舒适度。面对坑坑洼洼的路面处理的也十分的得体

点评车型: 2022款荣威RX5 MAX 1.5T 自动有为尊贵版

3.86分“良好”

【最满意】 1. 整车的外观设计年轻运动，前脸使用了最新的设计语言，纺锤造型的中网与大灯相连；MAX版本使用的分体式大灯组，科技感更强；整体外观设计偏向年轻人审美，非常有辨识度。 2. 1.5T发动机纸面数据181匹马力、285N.m扭矩应对日常驾驶游刃有余，起步迅速，不会有拖沓感；满载情况下也不会显得十分吃力。 3. 内部空间表现在同级别竞品中处中上游，内部设计了多处储物空间，能够满足日常杂物存放的需求；前后排空间表现良好，成年人乘坐不会有压抑感。 【最不满意】 1. 车内隔音表现一般，高速情况下发动机噪音比较明显。 2. 贯穿式屏幕在强光条件下会有反光的情况，影响使用体验。 【油耗】 综合油耗在8L/100km供参考

点评车型: 2022款荣威RX5 MAX 1.5T 自动有为旗舰版

3.71分“良好”

相比老款车型外观变化最大的当然是前脸部分，龙麟纹样式的格栅相当具有辨识度，分体式的大灯看起来也非常的时尚。车身尺寸方面，相比老款车型长度增加了29mm。车尾造型变化并不是很大，相比车头来说 车尾的造型相对平淡。车内采用了双联屏的设计取代了老款的竖屏，虽然双联屏是时下很流行的设计，但是都在做的话，就有点审美疲劳了。副驾前方的面板个人还是比较喜欢的，层次感非常强。在驾驶体验上，加速非常的线性，升档非常的即使果断，几乎没有顿挫以及闯动的出现。悬架调校偏向舒适性，日常驾驶还是非常的舒适的。