点评车型: 2022款荣威RX5 MAX 1.5T 自动有为旗舰版

4.3分“优秀”

开了1000公里，跑了市区、高速、山路。小结一下用车感受： 优点： 1.噪音小：市区开没啥噪音，高速100以上声音也不大。 2.车身稳，驾乘舒适：跑高速挺稳当，不飘。悬架舒缓，平时过减速带也不会觉得颠和响。换挡平顺，没有顿挫感，高速超车时加速也可以，超车没压力。选这个车的很大原因是试驾时的舒适度得到了我严重晕车的老婆大人的肯定。 3.配置丰富：解放右脚的自动驻车和自适应巡航功能很好用。360全景、倒车影像、前后雷达无线手机充电等该有的都有。车机自带的高德地图导航是亮点，开车时可以解放手机了。车机速度快，操作顺畅、比较稳定。剩下还有远程手机控制热车、开空调啥的也不错。 4.外观和空间也不错。都能看到，就不多说了。 5.服务还不错：4s店有专属服务群，咨询问题问时回复很快。车厂的客服电话是24小时的，反馈问题后回复很快，不能当时解决的也基本上每天会电话回访反馈问题进展。本车也号称首任车主终身质保，不过保养肯定得在4s点才行，具体要看个人选择。 6.安全性不错：L2辅助驾驶（跟车和鬼探头自动刹车、车道偏离预警啥的）在懂车帝安全评测以及在中保研的碰撞测试中相对于同价位车型是一流水平。实际使用中车道偏离和前车变换自动跟车也很好用。车身号称70%以上的高强度钢，网上看到过rx5撞大货车侧面的图片，A柱没问题，大货车被撞坏了一大块。 缺点： 1.油耗偏高：目前1000公里，平均近10个油。不知后面磨合久了会不会降下来。 2.手机app目前有bug：车在地面时可以在app里正常查看当前停放位置。停在地库后车机里显示的定位是对的，但手机app里显示的车辆位置总是无法更新。应该是手机app端和车机系统的连接还有问题。此问题已经反馈车厂客服，目前正在协调技术部门解决。不知道其他车友是否也遇到此问题，请帮忙评论区回复。谢谢！ 3.长下坡时没有手动挡可以挂：这应该是近几年生产的自动挡汽车的通病。因为无法挂L或S等手动挡，跑山路长下坡时只能靠刹车制动。虽然现在都是通风盘式刹车片，但很长的长下坡时（比如连续5公里以上）不能使用发动机制动还是存在刹车片过热的风险，另外也累脚。意味着超长连续下坡时（虽然机率不大）需要有意识的找地方停下来让刹车系统降温。这个问题不只是此车有，大多数其他的新型自动挡车也都是如此。不知道车厂的设计人员都是怎么想的。不知道各位车友是否在意此问题。 先写这么多，欢迎各位车友一起讨论。

点评车型: 2022款荣威RX5 MAX 2.0T 自动有为尊荣版

3.71分“良好”

配置比较低，阉割掉了很多实体按键，比如说开启后备箱的实体按键就没有，这点很不方便。动力还不错，变速箱还算平顺，油耗偏高，空间表现还可以，车机可以说比较垃圾。本来一直是关注瑞虎系列的，因为原来的车是奇瑞A3，本来一直就有换车的打算，但是一直都只是在观望，然后8月份出了一件事情打乱了我的计划，换车就比较急了，然后就是看车，要求是现车，去奇瑞店，几辆瑞虎8系列的都是低配，一辆瑞虎pulas2.0的（我只要2.0的）却是紫色的，本人非常反感紫色的车，抱歉。然后看其他的，想到妹夫的荣威七八年了还没有出过小毛病，就说去看看荣威吧，然后就提了这个2.0的现车，买车就是这样了。开到现在刚好1000公里，其中一半是高速，一半是市区，油耗现在是九点几，一般吧。音响效果在这个价位里来说还是比较满意的，就是在车机里调音效的范围太小，这点非常不满意。空间很宽敞，但是储物空间不算多，前排座椅靠背后的兜兜都被减配掉了，我还没见过哪个车减配这个东西的，真的是无语了。现在只想到这么多，后续再说吧。

点评车型: 2022款荣威RX5 MAX 1.5T 自动有为旗舰版

3.71分“良好”

个人感觉荣威RX5 MAX的基础素质还是很高，但是整体没什么大的亮点，所以在市场上也一直没什么关注度。 设计方面，最新款的设计相比之前中庸的风格，变得更为激进，整体的效果略显浮夸，或许有人会喜欢，但相信大多数人都很难接受它的外观设计。 内饰则是变得较为普通，由于用料和做工没跟得上，所以整体的内饰显得十分素人。 动力好评，虽然只有1.5T，但匹配了爱信的6AT，动力输出很平顺，温柔驾驶时，它的动力还是够用的，只有到了高速，再加速的时候，才会感觉它的动力有明显的疲软。 转向是明显的家用风格，阻尼很轻柔，转动起来也基本不费什么力，不过缺点就是没什么路感，很难勾起驾驶者的欲望。 底盘跟转向的风格差距不大，都是舒适路线，而它的舒适性表现也确实很不错，在通过烂路的时候，车内乘客的舒适性可以得到很好的保证。不过，激烈驾驶就不要想了，它真的很难胜任你的需求。 智能科技本身是它的一大亮点，但是由于它用力过猛，再加上很多细节做得不是很到位，所以智能车机的体验很一般。 不过它的智能驾驶辅助系统很不错，开启的方式很容易上手，对前车的识别和道路标线的识别都很精准，在高速上可以放心使用，能够有效降低驾驶疲劳。 总体来看，荣威RX5 MAX的产品力表现在目前的主流水准上，比较适合家庭用户。

点评车型: 2022款荣威RX5 MAX 2.0T 自动有为至尊版

3.93分“良好”

外观方面，新款RX5 MAX在“颜值”上有了很大的提升，采用了家族最新的设计语言，大尺寸的贯通式格栅内部由大量复杂的饰件构成，视觉效果还是颇为霸气而精致的，分体式大灯也有着不错的科技感，看上去十分年轻且有视觉冲击力。整体上新款车型在车身造型上还是一台标准的传统家用SUV，但在轮圈造型以及车顶扰流板等细节处还是努力在迎合年轻人对运动感的喜好。 内饰方面，RX5 MAX搭载了双联屏，车内风格也是时下流行的简约时尚风格，内置的斑马洛神系统无论是响应速度还是流畅度都表现得很不错。而在用料方面，RX5 MAX得真皮方向盘手感尚佳，中控台、门板等位置也采用了大量得软性材质填充，用料得扎实程度符合我们对于一台国产车的预期，可以令人感到满意。 配置方面，作为全系的顶配车型，RX5 MAX 2022款 2.0T自动有为至尊版车型提供了全套的L2级别的驾驶辅助功能以及主动安全配置，在智能安全方面达到了同级别竞品的主流水平。而像自动泊车、感应后备厢这些顶配车型专属的配置，以及前排座椅加热、全景天窗、BOSE音响、360度全景影像这些便捷舒适性配置也一应俱全，配置性价比也很出色。当然，顶配车型在配置上也还是有遗憾的地方的，比如没有提供HUD抬头显示，让其在科技配置上略有欠缺。 空间方面，对于身高175cm的乘坐者来说，RX5 MAX可以提供四指左右的头部空间以及两拳有余的腿部空间，并且坐垫填充较为柔软，靠背也支持角度可调，唯一让人不够满意的是其坐垫的长度和上扬角度略显不足，对大腿前部支撑略有欠缺，但整体上还是能保证乘坐的舒适性的。 动力方面，2.0T车型有着不错的动力参数，并且搭配了8AT变速箱。在日常驾驶时，这台2.0T发动机给驾驶者的感觉还是动力比较充沛的，8秒左右的0-100km/h加速成绩也是同级别车型的主流水平，应对超车和高速再加速也能给驾驶者不错的信心。8AT变速箱整体表现很平顺，升档较为积极，降档响应虽然说不上非常跟脚，但动作也比较干脆，不会拖泥带水。同时，驾驶者也可以根据自身的习惯选择不同的驾驶模式，作为一台家用SUV，RX5 MAX再动力方面的表现是合格的。 底盘方面，虽然新款RX5 MAX有着非常年轻化且运动的外观设计，但底盘的整体调校是明显偏向家用舒适取向的，悬挂对于路面颠簸振动的化解很到位，细碎的颠簸也基本感觉不到，对于开车比较佛系的驾驶者，以及乘客来讲，这种特性自然是十分友好的。当然，这样的风格也注定了RX5 MAX是一台不适合开快的车，侧向支撑性比较一般，不过以其定位来讲，这样的取舍也是理所应当的。

点评车型: 2022款荣威RX5 MAX 2.0T 自动有为至尊版

3.71分“良好”

开过全新荣威RX5 MAX之后，作为真实体验者来分享，这台车陪伴了整个项目组一路从上海开到河南周口，半个月的时间来回里程共计1600公里。先说动力体验，虽然车身很大，但是2.0T发动机+8AT变速箱，最大功率231马力的动力系统开起来并不会显得疲软，反而比较沉稳有力，提速仍旧给力。整体操控性能挺好的，驾驶辅助配置都非常全面，这样在路上行驶起来的稳定性和安全性都是挺好的，过弯角度快稳到位，长时间开车也没有吃力感。像走高速，经常是一天要连续开车七八个小时，持续行进的状态下车辆的动力显示和发动机表现正常，提速至120时操作也比较顺滑，这车的底盘悬挂和四驱性能还是可以的，跑长途高速也是最能检验一台车驾驶性能的途径。 空间上，全新荣威RX5 MAX作为紧凑型SUV，拥有同级最大轴距2760mm，完全不用担心乘坐和储物空间，尤其是前排的环抱式座舱，坐着也比较舒服。在差不多半个月的行程中，这台全新荣威RX5 MAX的后排时常坐着三个壮汉男同事，惊奇的是，他们三个坐后排位置空间竟然还有些充裕，想象中的拥挤并没有出现，搞笑的是还可以翘起二郎腿玩王者荣耀连排，可惜的是坐驾驶位的另一个男同事要专心开车，他的快乐和车内其他人的快乐不相通哈哈... 全新荣威RX5 MAX作为定位在15万级别的国产紧凑型SUV，内饰除了拥有超值且高颜值的双12.3英寸I-MAX高清全景屏外，还可以实现沉浸式地图与智慧导航，蓝牙连接、通讯连接、远程互联等功能。全新荣威RX5 MAX的车机系统还是蛮好玩的，AI的名字叫做“斑马”，给人一种可爱亲切的印象。更厉害的是车机的AI语义养成系统，拥有上万条语义，深度语言模型体系，说方言它都能听得懂，还可以进行7天进化，不断更新，坐在车内可以轻松的和AI对话，就像朋友闲聊，即便长途开车也能和AI唠上两句。比如问它，“斑马，车主帅吗”，它就会回答“这还用说吗？你是最帅的“，这波彩虹夸夸属实让开着车的男同事笑开了怀 全新荣威RX5 MAX是一款兼得豪华舒适又满足家用的紧凑型SUV，超强的操控性和领先的车机科技让它及能长途跋涉也能在城市通勤。这半个月的驾驶下来，和全新荣威RX5 MAX发生了很多有趣的故事，如果你拥有一台全新荣威RX5 MAX，我觉得也会为生活增添不少乐趣。

点评车型: 2019款荣威RX5 MAX 300TGI 自动4G互联豪华版

3.71分“良好”

整体:对于车子开说，车无完车。对于裸车价来说十五万以内，最大的优点来说就是便宜，总体来说对的起这个价格了。性价比还是比较优秀，而且智能互联网方面比较喜欢，有终身免费4G基础流量，这个比较认可的。 选车:之前开的是练手的别克凯越，开了几年，现在有小孩考虑到空间的需求，想换一个大一点的SUV，朋友也推荐几个款车子，也考虑到自己的预算，国产车的配置，和空间，比较符合个人实际情况。 看车:今年夏天，到几家4S店都看了看，试驾了几款车子，当时的优惠不大，也考虑到老车子还能开，也怕车子买贵了。在懂车帝里对比一下优惠价格，内容还是比较详细，到店里具体了解情况，也对这款车有了更加深入了解 空间配置:空间还是比较满意的，不管是头部空间，还是腿部空间，都用够了，现在小孩的东西比较多，后车厢里完全可以放的下。中控台这方面，都是采用的大量软质材料包裹，门扶手也是采用皮质覆盖，这一点还是比较认可的。还有最后一点，后排可以全部铺平，这个可塑性 动力:我买的是1.5T的变速箱是AT变速箱。动力输出家用足够了，动力有稳定输出，AT变速箱没有顿挫，还是比较认可的。超车的话油门反应的也比较快（个人几乎用不到，不喜欢开快车）油耗大概在7.5左右，（估计和个人开车喜欢有关系，） 外观:车头看起来还是比较有特点，符合个人审美观。配备18寸铝合金轮毂，看起来大气更加硬朗，LED的大灯，更有特色。就是上下车有点高，估计要加装踏板。 不足的地方: 1.刚提车味道有点大，使用一段时间感觉还有，多通风，不用车的时候打开车门太阳多晒晒。 2.七月份温度高天窗还是有点热，大天窗更热，

点评车型: 2019款荣威RX5 MAX 400TGI 自动4G互联豪华版

3.86分“良好”

作为小号荣威RX8的RX5 MAX综合素质出色，更是15万级SUV优选之一。承袭RX8的外观造型，十分大气，较于RX8车身小很多，更加灵活一些。车内设计出彩，做工和用料厚道，具备互联网基因的RX5 MAX配置功能丰富，高科技配置也很多，标配矩阵式LED大灯，特别是标配的14.3英寸大屏，带有斑马智行系统和GPS车载导航，实用和可玩性很高。2760mm的轴距带来宽敞的内部空间，前后排头部和腿部空间都很宽裕，特别是后排腿部，三拳左右的腿部空间不比普通B级车表现差，后备箱空间同样表现不俗，放三个26寸行李箱不成问题，在夹缝中还可以放一些物品和背包，出远门很方便。300TGI配173马力的1.5T发动机 6AT变速箱，转向精准，动力输出充沛，加速不会有无力的感觉，综合油耗8个多一些；400TGI则配231马力的2.0T发动机 7DCT变速箱，动力较于300TGI强很多，足以胜任城市多数路面，但匹配的双离合变速箱顿挫异响明显，并且出现油门踏板震动，低速踩油门加速时会有一窜一窜的感觉等问题。RX5 MAX值得入手，但建议入手300TGI，不建议入手搭载双离合变速箱的400TGI。

点评车型: 2019款荣威RX5 MAX 300TGI 自动智能座舱豪华版

3.57分“良好”

虽然是紧凑型SUV，但是荣威RX5 MAX通过稳重大气的外观设计营造出了不错的气势，不过外观设计的创新新和时尚度对于年轻人来说是远远不够的。除了内部乘坐空间宽敞以外，储物空间也很丰富，前后车门都设计有储物格，扶手箱的深度也能放进常见的500ml饮料，插入式的手机充电模块很贴心。1.5T车型油耗在常规的数值范围内，8.28—9.76L稍微会显得高了一点，2.0T车型的平均油耗达到了11L以上，夏季开空调会升至13L，磨合期甚至能达到17L，这对一般家庭来说是不小的压力。不过在舒适度方面很有造诣，除了发动机怠速噪音明显之外，整个车身的隔音效果是不小的惊喜，底盘在烂路能展现出不俗的滤震性，过急弯也能给到稳定的支撑。底盘离地间隙只有20cm，低于同级平均水平，通过性大打折扣，这样的底盘高度也让顶配车型的四驱配置看起来有点苍白无力，给人一种可以但没必要的感觉。另外起步偏弱的动力加上无法有效读取驾驶意图的DCT变速箱都让其形象更多地偏向于一个城市里的乖宝宝，既然是城市里的乖宝宝，相对来说满足的是喜欢大空间、对舒适度要求高的消费者的城市通勤需求。

点评车型: 2021款荣威RX5 MAX Supreme系列 300TGI 自动豪华座舱版

3.5分“良好”

国产SUV三剑客，博越、H6和CS75Plus之外，还有什么值得推荐的SUV吗？今天带来了荣威RX5 MAX 2021款 Supreme系列 300TGI 自动豪华座舱版的试驾报告，名字太长下文简称为荣威RX5 MAX。 【价格】 这款车的官方指导价格为13.88万元，目前在懂车帝上，经销商给出的优惠价格平均约为126800，我们以此价格为例，需要购置税为11221元，上牌费500元（部分经销商不收取），车船使用费420元（1.0-1.5L），商业保险为6257元，交强险950元，全款落地为146148元。 【动力】 荣威RX5 MAX 搭载的是1.5T发动机，最大马力为173匹，峰值扭矩为275牛米，匹配的是6挡手自一体变速箱。在直线加速测试中，变速箱允许弹射起步转速可拉升到2300转，在起步的刹那间有轻快感，但也仅仅是在1挡起步的刹那间。从2挡开始动力输出有无力感，时速超过60公里/小时之后加速的G值很低，俗话说就是动力肉，最终实测百公里加速为10.89秒，有些对不起自己的动力参数。 点评动力系统：虽然动力储备看似很强，但是问题出在了6速手自一体变速箱上，虽然没有7速双离合的顿挫感，但是换挡的速度不够快，而且档位之间的衔接不够紧密、换挡逻辑踩不到发动机的发力点上，有动力流失的现象，所以空有173匹+275牛米的动力储备，但是被这台变速箱给浪费了，这是直线加速的表现。使用日常驾驶方式其实表现会稍微好一点，变速箱的容错率也会提升，所以入手之前一定要清楚，这台车不能支持激进驾驶，动力不能被很好的调动起来，整体而言低于预期，因为同级别、同动力、同价位的博越、H6和CS75Plus，加速都在9秒的区间内，对于汽车加速而言，不能小看这1秒左右的时间差。 【操控】 荣威RX5 MAX的操控只能说中规中矩，即便是在运动模式下，方向盘还是有一定虚位，在时速30公里/小时左右的时候，方向盘还是有行程虚位，前轮转向比方向盘慢了半拍，在舒适和节能模式下，方向盘的虚位变化其实不大，只是阻尼力会更轻一些。前麦弗逊+后多栏杆独立悬挂，在调校上偏向舒适性，但是质感还是比较不错，不会有软绵绵的感觉，甚至还有几分大众汽车的质感，整体而言，还真比长安CS75Plus等国产紧凑型SUV要紧致一些，这也是这款车最大的亮点，在连续弯道的轨迹测试上，容错率会更好一些，还是转向系统拉低了分数。 【空间】 荣威RX5 MAX的空间不错，轴距为2760mm已经快要摸到中型SUV的门槛，比一般紧凑型SUV明显大一些，所以后排空间着实宽敞，在保证前排座椅舒适的前提下，身高1.8米的我可以在后排轻松找到多种舒适坐姿，坐正以后膝盖距离前排靠背约有2拳多的距离，因为座椅设计的比较厚实舒适，稍微占用了一些腿部空间，否则还能更加宽敞，真的动力不足舒适来补，鱼与熊掌不可兼得的道理被诠释的淋漓尽致。 总结：荣威RX5 MAX的配置在同级别国产SUV里中规中矩，但是对比合资SUV那就属于优秀的级别了，所以综合得分给四颗星，如果对动力要求不高，对空间和舒适性有刚性需求的朋友，是可以去自行体验一番的，或许能满足您的要求。

点评车型: 2022款荣威RX5 MAX 1.5T 自动有为尊贵版

4.07分“优秀”

轮胎感觉感觉小了一点，但是不影响，谁让第一眼就看中了呢， 【空间表现】空间足够大 【最不满意】 没有底盘挡板，360不清晰，1年多前摄像头就容易出现黑屏情况 【驾驶感受】 比较满意 【油耗】 高速6.8，市区要9个左右 【动力表现】 动力只能说够用，舍得给油都挺猛的

点评车型: 2022款荣威RX5 MAX 1.5T 自动有为豪华版

3.8分“良好”

最新款RX5max用了一个多月，跑了4000多公里，刚开始，可能是磨合期，起步肉，提速慢！ 目前农村跑基本没什么问题，市区跑油耗较高，综合油耗大概在8个油，属于耗油级别！主要就是变速箱拉扯，就是起步发动机转速较高，速度提起来过后转速下降。发动机噪音大，

点评车型: 2022款荣威RX5 MAX 1.5T 自动有为尊贵版

4分“优秀”

Rx5Max外观大气空间宽敞动力够用油耗可以接受，跑高速很稳，驾驶感觉很好。缺点就是满载时起步有点肉，变速箱偶尔有轻微钝挫，不眀显。

点评车型: 2022款荣威RX5 MAX 1.5T 自动有为尊贵版

3.71分“良好”

本来21年底准备购买21款max，发现全是库存车，后根据销售建议，订了22款max，第一批提车的，裸车就2000元厂家优惠，车子空间够大，1.5T开起来加速、质感都不错，家用绝对够。油耗感觉蛮高的，市区开10个油以上，高速8个左右，目前5000公里不到，综合油耗表显9.6，尚未去做首保。提车一周出现了一次车门无法关闭，电话厂家后半小时来人，2分钟解决‼(•'╻'• )꒳ᵒ꒳ᵎᵎᵎ，后未出现这种情况。车机感觉不大灵敏，1.5t的不是8155芯片，经常语音答非所问，但导航还是可以的，其他软件除音乐外基本不怎么用。综合下来适合有长途旅行需求的家庭，不适合上下班通勤（油耗过高）

点评车型: 2022款荣威RX5 MAX 1.5T 自动有为尊贵版

3.9分“良好”

外观还行，看着挺大。轮胎米其林的也够宽。就是起步好像有点不得劲。其他的功能在摸索中。反正p档轰油门已经有几次了，希望能改掉，没有后视镜记忆好像不太方便。然后人走了，他好像不会自动升车窗，不会自动回归把手，不是很人性化