点评车型: 2021款荣威RX5 MAX Supreme系列 300TGI 自动豪华座舱版

3.5分“良好”

国产SUV三剑客，博越、H6和CS75Plus之外，还有什么值得推荐的SUV吗？今天带来了荣威RX5 MAX 2021款 Supreme系列 300TGI 自动豪华座舱版的试驾报告，名字太长下文简称为荣威RX5 MAX。 【价格】 这款车的官方指导价格为13.88万元，目前在懂车帝上，经销商给出的优惠价格平均约为126800，我们以此价格为例，需要购置税为11221元，上牌费500元（部分经销商不收取），车船使用费420元（1.0-1.5L），商业保险为6257元，交强险950元，全款落地为146148元。 【动力】 荣威RX5 MAX 搭载的是1.5T发动机，最大马力为173匹，峰值扭矩为275牛米，匹配的是6挡手自一体变速箱。在直线加速测试中，变速箱允许弹射起步转速可拉升到2300转，在起步的刹那间有轻快感，但也仅仅是在1挡起步的刹那间。从2挡开始动力输出有无力感，时速超过60公里/小时之后加速的G值很低，俗话说就是动力肉，最终实测百公里加速为10.89秒，有些对不起自己的动力参数。 点评动力系统：虽然动力储备看似很强，但是问题出在了6速手自一体变速箱上，虽然没有7速双离合的顿挫感，但是换挡的速度不够快，而且档位之间的衔接不够紧密、换挡逻辑踩不到发动机的发力点上，有动力流失的现象，所以空有173匹+275牛米的动力储备，但是被这台变速箱给浪费了，这是直线加速的表现。使用日常驾驶方式其实表现会稍微好一点，变速箱的容错率也会提升，所以入手之前一定要清楚，这台车不能支持激进驾驶，动力不能被很好的调动起来，整体而言低于预期，因为同级别、同动力、同价位的博越、H6和CS75Plus，加速都在9秒的区间内，对于汽车加速而言，不能小看这1秒左右的时间差。 【操控】 荣威RX5 MAX的操控只能说中规中矩，即便是在运动模式下，方向盘还是有一定虚位，在时速30公里/小时左右的时候，方向盘还是有行程虚位，前轮转向比方向盘慢了半拍，在舒适和节能模式下，方向盘的虚位变化其实不大，只是阻尼力会更轻一些。前麦弗逊+后多栏杆独立悬挂，在调校上偏向舒适性，但是质感还是比较不错，不会有软绵绵的感觉，甚至还有几分大众汽车的质感，整体而言，还真比长安CS75Plus等国产紧凑型SUV要紧致一些，这也是这款车最大的亮点，在连续弯道的轨迹测试上，容错率会更好一些，还是转向系统拉低了分数。 【空间】 荣威RX5 MAX的空间不错，轴距为2760mm已经快要摸到中型SUV的门槛，比一般紧凑型SUV明显大一些，所以后排空间着实宽敞，在保证前排座椅舒适的前提下，身高1.8米的我可以在后排轻松找到多种舒适坐姿，坐正以后膝盖距离前排靠背约有2拳多的距离，因为座椅设计的比较厚实舒适，稍微占用了一些腿部空间，否则还能更加宽敞，真的动力不足舒适来补，鱼与熊掌不可兼得的道理被诠释的淋漓尽致。 总结：荣威RX5 MAX的配置在同级别国产SUV里中规中矩，但是对比合资SUV那就属于优秀的级别了，所以综合得分给四颗星，如果对动力要求不高，对空间和舒适性有刚性需求的朋友，是可以去自行体验一番的，或许能满足您的要求。

点评车型: 2021款荣威RX5 MAX Supreme系列 300TGI 自动豪华座舱版

3.79分“良好”

这台车子是我们家的第二台荣威车了，原来家里有台荣威350，本来想换个合资车型，后来老婆说荣威车子一直都开的挺好的，还是再去看看荣威吧，去到荣威4S店，刚好看到最新上市的RX5MAXsupreme系列，首先外观很好看，一下就吸引到我和我老婆，新款的RX5MAX，前脸有一条灯带，连logo晚上都会发光，然后坐进去空间也很大，所以和老婆商量一下就定了。 开了也有一段时间了现在分享一下这个车子的缺点和优点 缺点1：内饰有异味 新车内饰皮质多，有异味，特别是拿到新车的时候味道真的很重，再加上我又有闭眼，刚开始开，都要开着窗户透气，后来放了好多炭包，柚子皮什么的才好一些 2、超控的方向盘小 开起来整体都还好，就是感觉方向盘太小了，这么大一个车，配个小小的方向盘，开起来难受 3、1.5T动力有点肉 新款的RX5MAX有两个动力版本，一个1.5T，一个2.0T，当时考虑到就家用，不用那么大排量，大排量油耗高，现在真的有点后悔了，这个车真的很大，1.5T的动力，起步的时候就会比较吃力 再来说说这个车的优点 1、颜值高 新款的RX5MAX对比老款的RX5MAX，最明显的就是前两了，现在的前脸和其他新款车型都改成了鳞片一样的前脸，然后logo也换了新版的，主要还是有一条灯带贯穿，真的很帅，整体造型也是非常硬朗 2、空间大 当初想换车也是因为之前的350空间太小了，就像换个大车，这个车的空间真的很大，后排四个人都好坐，坐三个人一点都不挤，我在主驾驶位置头上面也有很大的空间 3、舒适型好，隔音好 首先这个车的悬挂比较舒服，开车的时候过颠簸路段，不会很颠，而且这个车子的隔音效果真的很好，外面的声音几乎都听不到 4、配置全，互联网系统好用 这款车子的配置很全，无钥匙进入一键启动什么的都有，还有就是这个车子的互联网系统真的很好用，只要说话就行，不用用手去操控，开车时候的安全系数提高很多 总体来说新款的RX5MAXsupreme系列还是不错的，颜值确确实实提升不少，开起来也比较好开，隔音做的也很好，所以也有一些缺点，但总体还是不错的

点评车型: 2021款荣威RX5 MAX Supreme系列 300TGI 自动豪华座舱版

4分“优秀”

荣威RX5 MAX是一款紧凑型SUV，主要年轻人用车和家庭用车需求。在南宁荣威RX5 MAX优惠不大，约1000元左右，以21款荣威RX5 MAX 300TGI 自动豪华座舱版为例，该车在南宁指导价为13.88万元，优惠1000元后裸车价为13.78万元，购置税为1.17万元左右，保险5500元左右，上牌500元，全款最终落地价为15.55万元左右。 一、荣威RX5 MAX的优点 （一）荣威RX5 MAX造型时尚大气。荣威RX5 MAX中网雨点式中网设计，精致感和冲击感十足，贯穿前脸的粗壮日行灯不仅大气感十足，而且还显得有些许个性。荣威RX5 MAX尾部沉稳时尚：传统尾灯式造型和厚大的下包围，使得荣威RX5 MAX看起来很是稳重；尾部通过镀铬式条装饰营造贯穿式造型，与前脸保持设计上的一致性，加上采用了英文字母的车标，整个宽大的车尾显得很是时尚。 （二）荣威RX5 MAX内饰大气。内饰层次分明：贯穿式空调出风口使得中控台顶部自成一层，下方为软质材料包裹层，，在下方为软包裹一层，层次分明。内饰大气：巨大的嵌入式中控屏、造型大气的电子档把和贯穿式中控台设计，营造出浓厚的大气内饰氛围。 （三）荣威RX5 MAX空间表现良好。以我174cm的身高测量，调整驾驶位到合适的位置，前排头部还有1拳2指的空间；后排头部还有1拳1指，后排腿部空间还有2拳有余，作为紧凑型SUV，荣威RX5 MAX的乘坐空间表现良好。荣威RX5 MAX后备箱规整，常规状态下装载三个24寸行李箱没有问题；将后排座椅全放倒后，可以扩展出很大的后排空间，装载能力会得到很大的提高，拉运大件物品时能提供很好的帮助。 （四）荣威RX5 MAX动力输出平顺舒适。这套1.5T发动机匹配6AT的动力总成调校偏向舒适性，低扭表现不错，拥有1750—4000转宽泛的最大扭矩输出区间，时速七十以下超车动力储备充足，驾驶得心应手。高速行驶时动力储备不错但缺乏爆发力，动力输出会变得线性很多，超车时一般调出运动模式，整个油门响应会更加积极，此时高速超车信心会更足，匀速巡航时一般用的是经济模式。 （五）荣威RX5 MAX悬挂调校舒适。四轮独悬的悬挂系统调校偏向舒适性，处理小颠簸和小震动的能力毋庸置疑，车内震感不明显；经过减速带或偶遇大坑时悬挂表现出很强的质感很厚重感，车身弹跳和左右摇摆姿态能控制在很舒适的范围，余震能控制得很好，能保证不错的乘坐舒适性。 （六）荣威RX5 MAX油耗表现良好。荣威RX5 MAX自动挡车型百公里综合油耗为8.6L，国道顺畅路段油耗为7.4L每百公里，高速油耗为6.9L每百公里，市区10km拥堵路段实测（平均车速30km/h）油耗为9.6L每百公里。整体来看，作为紧凑型SUV的荣威RX5 MAX油耗表现属于主流水平，家用完全可以接受。 （七）荣威RX5 MAX实用配置丰富。以我们这辆300T最低配车型来看，提供了6安全气囊、定速巡航、全景天窗、全液晶仪表、后排靠背调节、后排扶手和杯架、LED大灯和车联网等，能很好的考虑到乘员的安全性、驾驶员的驾驶便利性和乘坐的舒适性。 二、荣威RX5 MAX的缺点 （一）荣威RX5 MAX后排座椅放倒后会与后备箱形成一个小台阶，不能形成纯平的空间，空间实用性有所折扣，后续升级换代如果能做成纯平的后排就很好了。 （二）荣威RX5 MAX油门踏板初段偏轻，红绿灯起步时把握不了脚感的话经常冲出去的感觉，需要适应时间，后续如果能把初段油门调整一些，起步会更加舒服。 三、荣威RX5 MAX保养成本 荣威RX5 MAX首次保养是5000公里（3个月），保养周期是5000公里（3个月），小保养（更换机油机滤）一次320元左右，6万公里常规总保养费用为7600元左右。整体来看，荣威RX5 MAX小保养费用不算高，6万公里下来常规保养费用虽然高了一些，但家用还是可以接受的。 四、总结 荣威RX5 MAX作为一款紧凑型SUV，主要满足年轻用户群体和家庭的用车需求，造型时尚大气有点个性，乘坐空间大，动力输出平顺，适合充当家庭用车。 五、购买建议 300T车型就选择我们试驾的这款最低配车型（21款荣威RX5 MAX 300TGI 自动豪华座舱版），不仅价格最低，而且各种实用及时尚配置齐全够用，综合性价比高。

点评车型: 2021款荣威RX5 MAX Supreme系列 300TGI 自动豪华座舱版

4.43分“优秀”

今天休息，又正好看到车友圈很多新朋友写的提车笔记，终于也决定写一篇购车感想。 车是21年6月21号提的。 在提车的前半年时间吧，在懂车帝上关注各种同价位的SUV；哈弗H6、长安CS75plus、领克、WEY、比亚迪的唐、宋，还有大众的，都关注过。后来去4S店看的实车，感觉都差不多。 后来去4S店看实车，立马就感觉眼前一亮，各有千秋。后来看到了RX5Max，一眼就喜欢上了这个大家伙，外表霸气十足，内里低调大气，深得我意。 本来是打算购入中配版本的，奈何销售主推低配版，家里人对低配也很上心，让我这个自己付钱的人也很无奈，入手了低配版，不过还是很喜欢它的！！！ 【油耗】：关于油耗这个事情，刚开始的时候可能不太好把握油门，开惯了手动挡的绿灯第一名，变成了不敢重踩油门的“新手”，就这油耗基本维持在13～15个油这样，后面掌控增强了之后，综合油耗基本维持在9～10这样吧，因为回家路上基本一路高架，下了高架大概10个红绿灯吧。 【提车价格】 关于提车价格，因为正好我当时有事，开车出去了，家里人帮我谈的，谈到了12.1W的裸车价（应该算是比较低的了） 【乘坐体验】 基本没有乘坐的机会，都是我当司机，不过驾驶体验还是很不错的，包括驾驶感受和座椅感受，还有车给我的反馈，都很不错！ 关于胎噪风噪，个人感觉常规情况下不太明显，在时速100左右，就可以感受到胎噪的存在，不过声音不大！ 重点！！！自适应巡航真的很方便，每次上高架，稳定了之后第一时间打开巡航，妈妈再也不用担心我超速了。遇到事情的时候，轻踩一下刹车，自动取消巡航，道路开阔时拨一下回复巡航。 最后，个人觉得，买车还是要买自己喜欢的，这样才对得起这么大的花费，也对得起车。 每次锁好车总是要回头望望这个大家伙，感觉心里就很开心！

点评车型: 2021款荣威RX5 MAX Supreme系列 300TGI 自动豪华座舱版

3.78分“良好”

四月底提的车，但是车是20年12月的。差点跟库存车差不多了。我直接谈的两年免息按揭，全部142000，其他价格让他自己逗，送六年免费保养含工时费，还有那个华为55寸电视，你不说直接在app里面都能领优惠券，所以说不算4儿子店搞活动，厂家也是官降的一万二，一般能谈到一万八。 说说最坑的吧，新车表显11个油，那还是eco模式，小熊油耗12.4。 提车7个月了，平均油耗11左右，最开始以为是夏天开了空调，现在看来是想多了。当初就是考虑到油耗选的1.5t的，结果，哎，现在是老泪纵横，全程高速都能开到9点几。 舒适性还行，我以为老司机嘛，没必要买高配置，结果低配连锁车自动升窗都没有?，后面去拼夕夕花了120买了个链接程序，瞬间搞定，再用不用尴尬的每次熄火了下车了发现车窗没关还得上车通电关车窗。 1.5t完全够用了，除了上坡换挡反应有点慢提不起速。还有一点就是爬陡坡感觉前轮会有异响，也没啥大问题。 最后一点，买车就买自己喜欢的，也要量力而行。当时就是在路上看了一眼，感觉还可以，回去查了一下，销量也不行，不容易撞车，优惠力度也还大，就跑了一家4儿子店不到两小时车就定了，因为之前在众泰4儿子店卖过车，懂某些套路，合适就定了。不要听别人人云亦云说这车不好那车不好，又不是买给别人开的。目前为止基本没毛病。能支持国产车就支持? 【最满意】外观，正好改了大车标，还有前脸贯穿式示廓灯。 【最不满意】油耗，但愿首保能降到10以下，平常也没在拥挤路段开车 油耗 【续航】加满油续航580公里左右，实际也要看情况，差不多500公里吧

点评车型: 2021款荣威RX5 MAX Supreme系列 300TGI 自动豪华座舱版

3.79分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完荣威RX5 MAX之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 Supreme系列 300TGI 自动豪华座舱版，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这款车搭载1.5T发动机，最大功率173马力，最大扭矩275牛·米，传动系统匹配6AT变速箱，发动机在中低转速下的动力响应挺积极，不过油门调校过于灵敏了，起步时油门力度稍微重一些就会窜车，动力输出不够线性，抛开这个问题，这台车在中低速状态下的加速表现很出色，而且最大扭矩输出区间很宽泛，动力输出的持续性也很令人满意，我们实测这台车的百公里加速时间为10.24秒，参考它1631kg的自重，这个加速成绩还是挺令人满意的，即使车速超过100km/h，发动机也有一些后劲，高速超车不至于力不从心。 6AT变速箱与发动机的匹配挺默契，平顺性表现出色，换挡速度不是很快，但动力衔接很顺畅，行驶品质还算高级，但这台变速箱没什么运动属性，急加速时降挡比较拖沓，即使切换到运动模式或者手动降挡也不会有明显改善，驾驶起来没什么乐趣。 为了保证测试的完整性和真实性，我们对这台车进行了实际的油耗测试，驾驶这台车共行驶124.6公里，车上全程三名乘客，经过了拥堵、环线以及高速三种路况，车辆的平均时速为32km/h，共计消耗92号汽油10.72升，百公里平均油耗为8.6升。 底盘和驾驶感受：这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘调校更注重驾乘舒适性，悬架对路面细碎颠簸的过滤很彻底，在通过减速带或者连续坑洼路面时，悬架也有一些韧性，能有效降低路面的冲击感，而且车身也没有明显晃动，底盘给我的感觉挺紧致，而且也有一些厚重感，但是由于悬架偏软，车身重心也比较高，在连续并线或者高速过弯时，车身侧倾比较大，在全力制动时，“点头”现象也很明显。方向盘的转向力度偏轻，电子味比较浓重，驾驶员对路面信息的感知比较模糊，车头的动作很柔和，属于典型的家用车调校风格，比较注重舒适性，没有多少操控乐趣。 空间和乘坐感受：这款车定位5门5座紧凑型车，长宽高分别为4647/1891/1725mm，轴距2760mm，以我175cm的身高作为参考，将驾驶座调到最低并调整好合适坐姿，头部空间一拳有余，保持前排座椅位置不变来到后排，此时腿部空间超过两拳，头部空间为一拳，而且车厢的横向空间十分理想，后排坐三个成年人也不会很拥挤。座椅填充物很柔软，坐垫和靠背尺寸也比较合理，包裹性和支撑性都挺出色，整体的舒适性表现很令人满意。 后备箱内部空间很规整，进深达到了900mm，能轻松放下20英寸、24英寸以及28英寸三个行李箱，而且剩余空间还很大，还能放很多小件物品，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒之后的载物面非常平整，最大进深达到了1810mm，空间扩展能力很出色，唯一缺点就是后备箱离地比较高，搬运大件行李时比较费力。 购车费用：我试驾的这台2021款 Supreme系列 300TGI 自动豪华座舱版指导价为13.88万，目前唐山地区优惠1.5万左右，裸车12.38万，购置税10626元，车船税420元，交强险950元，商业险4400元左右，上牌费500元，全款落地价格在14.07万左右。

点评车型: 2021款荣威RX5 MAX Supreme系列 300TGI 自动豪华座舱版

4分“优秀”

昨天，有一位车友咨询上汽集团-荣威RX5 MAX的大致情况。今天我就带来了2021款 Supreme系列 300TGI 自动豪华座舱版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为13.88万元，懂车帝上经销商报价为12.68万元，目前优惠大约为1.20万元，我们以此为例，需购置税12283元，车船税420元，商业险5051元，交强险950元，全款落地大约需要145504元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的时尚大气，进气格栅的梯形状设计更加稳重，内部中网的填充是非常吸睛的，大灯与之融为一体，起到了加宽汽车横向视觉的效果，进气口底部镶嵌的护板更加运动。车身侧面，腰身的勾勒是非常凌厉的，双腰线的设计呈现出较强的层次，造型时尚的轮毂凸显出强烈的运动感，满足了年轻人对时尚潮流的追求。车尾部分，整体比较圆润饱满，大灯内部勾勒的线条十分清晰，点状式的设计更加顺畅。 【内饰】 这款车的内饰整体设计为年轻时尚的风格，中控台采用了环抱式的设计，贯穿式空调出风口内部嵌入了细长的银色饰条点缀，增加较强的美观性，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能方向盘搭配14.3英寸触控液晶屏，并且还支持语音识别控制多媒体系统、导航、电话、天窗以及空调，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面还算丰富，属于中等偏上的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、、刹车辅助、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降以及可开启全景天窗等。说句实话，这个价位的车能够拥有这么丰富的配置，真的是良心界了。 【空间】 4647mm的车长以及2760mm的轴距使得车内空间十分的宽敞，前排的空间自然不用多说，空间非常的充裕。后排空间坐下三个成年人完全没有任何问题，而且一点都不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高170cm体重85kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有较为充裕的空间。另外，后备厢的空间也比较宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面属于中等水准，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，只是塑料材质的方向盘握感非常不舒服。另外，刹车和油门的反应也十分的灵敏，几乎是随踩随到。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱，最大马力为173Ps，峰值扭矩为275N·m。总的来说，动力还是很强劲的，作为一辆家用车来说，无论是作为上下班代步还是日常出行都绰绰有余的。 【舒适性】 这款车的舒适性十分不错，座椅填充物非常柔软，坐上去十分的舒服，即使是长时间乘坐，也不会感到有太累的感觉。另外，我感觉这款车的隔音效果以及减震效果非常的不错，在试驾的时候，路过一段坑洼的路面时，也没有感觉到明显的颠簸感。

点评车型: 2021款荣威RX5 MAX Supreme系列 300TGI 自动豪华座舱版

3.79分“良好”

提车已快三个月再评，就是让自己亲身感受不同状态下车辆行驶中反馈的各类信息，以便给大家做做参考。目前行使2000+没有异常情况反馈，一切状态还比较满意，因为是标配，所以也感受不到智能系统带来的驾驶乐趣，日常出行基本需求可以满足。整体车身稳定以及发动机输出动力都比较满意，至于既要省油又要动力只能取其一，毕竟是国产改进型内燃机 ，唯一发现不好的就是转弯半径太大！至于安全防护等方面直观所能体会到的就是有多个气囊保护，心里比较踏实，谁也不想用到它，但它必须是实实在在保持在就位状态，来保护乘客第一安全要素的实质性东西。现在开车就是开的安全开的舒适，喜欢自己所选、爱自己所爱，望广大车友多提宝贵意见。👍

点评车型: 2021款荣威RX5 MAX Supreme系列 300TGI 自动豪华座舱版

3.86分“良好”

感觉这些选项总分也就不到四分的样子，没有底盘这一项，如果有恐怕3分都不到，这么大硕大SUV车，底盘空载最小离地间隙竟然是160cm，满载150 cm，真是无语了，这SUV就别谈什么通过性了，就算是城市SUV吧，底盘也没这么低的吧，搜罗了一圈的SuV还没发现有比它在低得了，这也是创了SuV之最了，这设计水平实在不敢恭维，底盘既然设计这么低了，就不能用个大扁平比的轮胎？这样离地间隙会不会高些，这是我对这款SUV最不满意的地儿，这段评价能通过审核吗，发现说它不好的文章还真的难找啊，可见上汽某些方面还是很有实力啊！！！本不想吐槽的，毕竟车已经买了......如果有准车主看到这段评价有在意底盘离地间隙的，可以参考一下，(说实话我也希望这车销量猛增，但是不想在意这个的车友被坑）如果对离地间隙不在意，或者说就喜欢160离地间隙的，算我没说！也许得罪了一些人，抱歉了

点评车型: 2021款荣威RX5 MAX Supreme系列 300TGI 自动豪华座舱版

4分“优秀”

300TGI车型搭载的是四缸1.5T发动机，最大功率127千瓦（173马力），最大扭矩275牛·米；自动挡车型与发动机匹配的是6速手自一体变速箱，是同级别中为数不多使用AT变速箱的车型。油门踏板的设定偏轻，容易窜车的情况，是荣威RX5 MAX 300TGI和400TGI车型的一个通病，这在上次试驾的时候就已经感受过，需要温柔的对待油门踏板来缓解这一情况。抛开这个问题，荣威RX5 MAX的动力表现给人的感觉并不差，尤其是中低速状态下的提速表现还挺轻快。速手自一体变速箱，确实没有明显的短板，要说美中不足的地方，其实来自于电子挡把。其一是操作有时不够流畅，其二是手动模式的指示灯不够明显。悬架调校偏舒适设定，实际感受要比荣威RX5硬一些，底盘整体感受也要比RX5更加紧致。

点评车型: 2021款荣威RX5 MAX Supreme系列 300TGI 自动豪华座舱版

4.07分“优秀”

相比于上一代车型，全新荣威RX5 MAX在外观造型上的变化还是显而易见的，采用荣威RX5 PLUS类似的家族式格栅，侧面整体造型维持和旧款差不多的式样。荣威RX5 MAX总体比荣威RX5大了一圈。跟RX8的风格更像一些。同价位车型上300TGI自动豪华座舱版的外观与顶配车型大差异不大。 上汽荣威在配置方面向来比较大方，如果不通过配置表，基本上很难通过肉眼发现高低配之间的差异，因此300TGI自动豪华座舱版同样是采用了仿皮座椅，看上去整体品质效果很好，全景天窗、定速巡航、驾驶模式选择这些配置全都作为标配与其中，中央14.3寸的大屏则像是摆脱了10.3寸的固有尺寸，肯定也是更加具有吸引力。里边包含的智能小程序，也可以为驾驶者在使用的时候起到更加便捷的作用。 该车系的动力系统有1.5T与2.0T两个级别，300TGI自动豪华座舱版使用的是1.5T的发动机，虽然在输出表现上与2.0T还是有较大侧差别，但173ps的最大马力与275N.m的最大扭力应付一般的出行毫无压力，因此厂家公布其百公里7.2L的油耗表现，还是具有很高的参考价值。前后独立悬挂同样是这个价位必不可少的配置之一，不仅参数上要与对手平起平坐，性能上也要给用户一个满意的交代，才是国产SUV的致胜的秘籍。

点评车型: 2021款荣威RX5 MAX Supreme系列 300TGI 自动豪华座舱版

3.64分“良好”

荣威RX5 MAX采用双辐式中网辅以银色饰条的装饰，外观上来看非常的大气个性，并且视觉效果也突出，配合硬派的车头，为整车提升了一定的档次。车侧呈现出大气的设计风格，看上去气场十足。尾灯看起来十分精致，运用了时尚的设计元素，夜间电联年过后在车流中非常显眼，排气布局采用了双边双出的设计，布局凸显了运动的气息。

点评车型: 2021款荣威RX5 MAX Supreme系列 300TGI 自动豪华座舱版

3.93分“良好”

今天试驾的这台车是上个月刚上市不久的2021款荣威RX5 MAX Supreme系列300TGI自动豪华座舱版车型，这台车定位于紧凑型SUV，新车采用家族式荣鳞前脸搭配贯穿式日行灯，让它看上去更有辨识度。并且从外观上看，尾部造型还是比较方正的，给后排乘客提供了更多的头部空间。 进入车内，要说最为吸睛的还要数这块竖向布置的14.3英寸中控屏了，车内的大部分功能也都被融入在这块屏幕当中了，所以导致中控区的物理按钮并不是很多，看上去十分整洁。中控台上贯穿式空调出风口的设计也比较时尚，大尺寸的电子挡把也凸显了新车的大气感。 前排只有主驾驶位置为电动座椅，两侧支撑感很足，乘坐感受还算可以吧。后排配备了独立出风口和两个USB接口，还算是人性化。我183cm身高，在保持前排座椅位置不变的前提下，进入后排以后，拖布约有大概1拳距离，腿部约有1拳3指距离，并且地板较为平整，同时乘坐三个人没有问题，但是会显得十分拥挤。 后备厢较为平整，满足日常所需没有问题，尤其需要携带大件行李的时候，第二排座椅还可以按比例放倒，以此来提升整车的装载力。 动力方面，新车搭载一台1.5T发动机，最大功率为173马力，最大扭矩为275牛·米，匹配6挡手自一体变速箱，提速能力还是可以的，虽然没有强烈的推背感，但是在超车的时候也毫不逊色。百公里油耗大概在7.5升左右。 写在最后，这台车的指导价为13.88万元，对于没有过多购车资金，但是又想买一台科技感十足的SUV的消费者来说，这是一台不错的选择。