点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版
3.93分“良好”【外观】前脸采用时尚运动的家族式设计语言,大尺寸的梯形中网加上“满天星”式的进气格栅,搭配标致的车标,辨识度非常高。同时衔接两侧狭长犀利的前大灯组,营造出十分不错视觉效果。下方熏黑式的进气网两侧分别衔接獠牙状的日间行车灯,极具视觉体验。车身侧面采用时下流行的双腰线设计,其中上腰线十分凌厉,从车窗处一直延伸至车尾,层次感鲜明,凸显出法系车特有的设计风格,质感很强。车尾部分,依旧是消费者喜欢的家族式贯穿尾灯设计,富有张力,年轻运动的气息,扑面而来,符合年轻人的审美标准。
【空间】车身尺寸分别为4870*1855*1455mm,前排拥有很大的乘坐空间,我身高1米78,在副驾驶位,头部空间约有一拳二指左右,腿部并不显得局促,有很大的拉伸空间。保持前排座椅不动,来到后排,后排也有两拳左右。座椅采用皮质包裹,不论是触感还是视觉上的效果都非常不错,舒适性很强,对腿部具有较强的支撑性,同时后排还配备了独立空调出风口以及扶手箱,实用性很强。行李舱容积为513L,可满足日常储物的需求。
【动力】搭载1.8T涡轮增压发动机,匹配8AT变速箱,最大输出211匹马力,动力强劲,市区驾驶起步轻快,油门响应积极,升档并不拖沓,拥堵的路段跟车,驾驶感也比较强。高速路段驾驶,时速在80km/h以下加速感最强,中后段加速有一定的爆发力,并且伴随着一定的推背感,对于喜欢激烈驾驶的朋友来说,能满足一定的驾驶乐趣。在面对路面传递的小颠簸时,底盘和悬架可以轻松化解,不会把过多的振动传入车内。在面对一些路面接缝和小的不平整时,减振器更愿意去吸收这些振动,提供一个更舒适的驾乘感受。
【隔音】隔音表现在80km/h时是一个分水岭,低于这个数值车内噪音控制得很不错。但是一旦高于80km/h,车内明显感觉风噪和来自底盘的噪音变得更大,舒适性大打折扣。不过发动机的噪音隔绝的很好,只要不将转速拉至3000rpm以上,几乎没有发动机的噪音,甚至在怠速时可以完全隔绝发动机的噪音。
总的来说,标致508L各方面表现较为不错,让我最满意的是动力和空间,基本可以满足我日常代步的需求。目前已经行驶了1万公里,没有任何问题,操控感很强,是一款值得推荐的车型。
点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 驭动版
3.79分“良好”标致508L的整体外观极具设计感,相比欧洲版车型,国产版508L取消了掀背设计及无框车门,这点会损失一些年轻化元素,但是轴距比欧洲版车型增加了60mm,达到了2848mm。
内饰造型具有浓厚的科幻风格,同样属于目前标致的家族式设计,i-Cockpit座舱在现在看来依旧很前卫,丰富的车内配置在同级别中也属于佼佼者,成为不少人选择它的重要原因之一,凌厉的线条配合层次感很强的中控台,给驾驶者带来不同的感官体验。
后排的空间相比标轴版本的508得到一些提升,但实测表现一般,后排中间座椅舒适度还可以,老款没有的中央头枕依旧没有配备,这也有点遗憾。
标准模式下的动力足够日常使用了,动力随叫随到,起步时低挡位偶尔会出现一些闯动,来得快去的也快,对驾驶感受影响不大。车辆整体的平顺性非常不错,动力输出十分线性,车速以80km/h巡航时新车不能挂上最高挡位,只能保持在7挡。运动模式下的508L方向盘会变的沉一些,深踩油门之后加速的快感随之到来,降挡速度够快,车头也更灵敏,驾驶起来很畅快。转向手感很好,指向精准,回位也比较迅速,悬架的调校偏软,细小颠簸处理的不错,通过减速带时振动偏大。
现款标致508L绝对算的上是一次成功的换代,新车的配置有所提升,增加了很多科技感很强的驾驶辅助功能,后排空间上也达到了同级别车型应有的水平,更加贴合了中国消费者的需求。行驶方面,在驾驶时有着较强的高级感,底盘噪音小,1.8T 8AT的动力总成平顺性很好,日常驾驶时动力也够用,转向手感细腻,缺点就是悬架还是偏软。
点评车型:
2021款标致508L 360THP PureTech 驾趣版
3.79分“良好”标准508L的外观极具设计感,开在路上回头率极高,这已经是对它颜值的最大肯定。前脸造型比较激进,很有运动气息,点阵式的镀铬中网以及精致的“小狮子”LOGO,我个人还是喜欢这个泪眼式的LED日行灯,让车头更具辨识度。车身侧面看起来很少修长,给我一种优雅的感觉,展现出了属于法系的浪漫感。车尾设计毫不收敛,其中微微凸起的“小尾巴”简直是点睛之笔,爪痕式的LED尾灯点亮后极具辨识度,让人过目不忘,整体运动感显著。
内饰采用了环抱式的科技座舱,凌厉的线条修饰,看上去更有层次感,其中双幅式的方向盘、电子换挡杆以及中控台设计,坐进去很能激发我的驾驶欲望,不过这个配置的方向盘是塑料材质,手感上略硬。另外12.3英寸的液晶大屏设计,提升了科技感,显示效果细腻,开启时很有仪式感。其中还搭配了10英寸的中控大屏,车机系统支持标致Blue-i、CarPlay、 CarLife和导航地图等功能,实用性有保障,不过车机系统偶尔会有卡顿感,流畅度有待提升。
空间表现上还是不错的,其中身高1.80米的体验者坐进去,前排座椅调至最低,其头部空间还有一拳左右,同样后排头部空间还剩4指左右,腿部空间对于个高的人来说相对局促,只有一拳左右距离。中间地台有凸起,虽然不算高,但是不适合长时间坐人,因为这个位置座椅略硬。另外,后排座椅支持按比例放倒,对后备厢空间的扩展性有帮助,但是后备厢开口比较高,放东西不够方便。舒适性方面,座椅坐起来很不错,有一定的支撑性,不过底盘调校有点硬,虽然对细碎的颠簸处理得不错,但是过减速带的时候颠簸感比较明显。而且隔音效果一般,特别是胎噪有点大。
动力上搭载了1.6T引擎,170匹的最大马力,传动上匹配6AT变速箱,动力输出还是以平顺为主,对于家用来说足够。不过这辆车在起步的时候会有一点闯动,来得快去的也快,对驾驶感受影响不大。如果想要驾驭感,运动模式下倒是很激进,其油门响应何换挡积极性有明显的提升,开起来给我一种躁动感。操控上,转向的阻尼感很好,指哪打哪,操控精准,方向盘很轻便,即便是对女生也很友好。其中实测百公里制动刹停成绩为37.5米,在同级别中成绩比较优秀。
点评车型:
2019款标致508L 400THP PureTech 驾控版 国VI
4.71分“优秀”首先车子的外观绝对是在同级别车子里是最好看的。当时买车的时候,我老婆怀孕了她对气味特别敏感,当时挑车的时候她也去了,她一口就咬定想买这车,新车没有一点异味儿。后面了解到车子的发动机也是最新款的。还匹配了爱信的变速箱,这车子的用料都非常环保。主要是这车子的底盘给人的感觉很稳,很扎实。车子你不小心就跑到了80码,然后高速很稳定, 静音效果做的很好。我选装了P1选装包,里面的主动刹车系统也挺好用的。空间嘛,我们一家五口绝对够用了。是去年国庆的时候买的,国庆期间我对比了几乎所有同价位的车子,我觉着还是这是最具性价比的。毕竟,车买来,我也没有想着换车,想开个十来年。
用户9330729450995:他这个车钱都花在细节上了,没有学日系在各大平台狂轰乱炸!简配加价!我就喜欢法系德系车
脑袋很懵:兄弟 你这个车 标价的是裸车价 还是 落地价啊
点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 激情版
3.86分“良好”外观部分最亮眼的是点阵式进气格栅和锐利扁平的大灯,加上贯穿的进气孔造型,造型简洁大方。在獠牙式日间行车灯的衬托之下,前脸看起来非常夸张个性,辨识度很高。整车的线条很流畅,双腰线的设计,让车身侧面看非常有层次立体感,小鸭尾的设计和D柱车窗“Peugeot”logo标识,让整车看起来更加精致。尾部设计也保留了标致的经典元素,比如狮爪尾灯,通过黑色饰板相连,LED光源和优化的造型,和前脸呼应。车身侧面融入了跨界车型的元素,拱形的车顶为内饰换来宽敞的头部空间。此外,标致508l标配疲劳驾车提醒,安全气囊,胎压报警,被动行人保护,后驻车雷达,发动机启停,驾驶模式切换,多功能方向盘和换挡拨片等。动力方面,标致508L提供1.6T发动机,最大功率为167马力,符合国家五项排放标准;以及1.8T发动机,最大功率为211马力,峰值扭矩为300 Nm,符合国家6 b排放标准。
点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 激情版
3.93分“良好”为了迎合国人的偏好,标致508L在外观上减少了部分浪漫元素,取而代之的是更加运动的造型设计,尤其是点阵式的中网造型更为扁平犀利。内饰的造型也有浓郁的科幻色彩,凌厉的线条搭配上层次分明的中控台,给驾驶者带来了同级少有的感官体验。尺寸上,4870*1855*1455mm的参数相比同级的雅阁和凯美瑞不占优势,但2848mm的轴距则相对占优。扎实的底盘是508L的优势之一,结构上采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬架,整体支撑性足够,不过由于电子稳定系统在后半段的介入过于强势,会导致轻微的转向不足,最终它在麋鹿测试中没能进入80km/h的大关,只取得了77.3km/h的成绩,不过这也是同级上乘的表现。虽然508L的外观运动感十足,但在刹车表现上还略有不足,37.94米的制动距离在同级中只能算作一般,相比竞品迈锐宝XL、索纳塔和君威都有一定差距。动力方面,1.8T的发动机最大功率211马力,最大扭矩300牛米,从参数上可以匹敌部分2.0T发动机,实测0-100km/h加速成绩为8.35秒,这个成绩属于同级平均水平,相比君威有一定差距,不过在燃油经济性上,508L的表现值得表扬,6.87L的百公里油耗相比大多数中型车都更为省油。
蔚来布吉岛:以前也看车了,后来一发现个大缺,居然没有备胎,走了
赵恩泽的爸爸:我以为是车主,刚准备恭喜,仔细一看是广告,走人。
点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版
4分“优秀”东风标致508L作为法系中型车的代表,针对国内市场加长轴距,车头“獠牙”和车尾的“狮爪”相对应,整体外观极具设计感。战斗机般的驾驶座舱很有新意,12.3英寸全液晶仪表和10英寸中控屏UI设计感强,流畅度高,区别于其他电子档杆,标致508L在换挡时,只需按住“UNLOCK”解锁轻轻推拉即可,很有仪式感。由皮质包裹的座椅带有不少竖条纹和缝线,质感较强,填充软硬适中,包裹严实,在前排调至驾驶坐姿后,身高178cm的体验者坐进后排,头部三指,腿部一拳三指,乘坐空间表现一般。动力层面1.8T 8AT的组合当属主流,211马力的账面数据并不比同级2.0T发动机差,动力随叫随到,动力输出线性,调至运动模式后,油门响应和换挡速度有所提升,整体变得更加躁动,8AT变速箱加减档的响应和流畅度都不错,美中不足的是低速和低档位间偶有闯动,底盘整体偏舒适性调校,但高速通过不平整路面时,车内振动还是不小,较德系车牺牲韧性以增强操控性,过弯时的转向手感很好,指向精准。不可否认,标致508L品牌力和空间表现有所欠缺,同样的预算,更多人也会选主流,但其外观和内饰的设计感强,底盘质感也足够优秀,是一台个性之选。
点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版
4.29分“优秀”标致508L的外观设计真心不错,外观设计很有前卫感,犀利的前脸设计非常有视觉冲击力,这正是法系车特立独行的表现之一。为什么不给满星呢?因为海外版和国产版的外观设计有差距,海外版标致508L在我心中是满星,而国产版的标致508L却减配严重,可惜了。但是话说回来,这个外观设计已经很出彩了,给我过目不忘的感觉。
内饰设计上,我能说标致508L在同级中无敌吗?打开车门,坐上去,双手握着双幅式的赛车方向盘,拨着换挡拨片,很能激起我的驾驶欲望。另外在科技上,我觉得法系车在这一方面做得确实让人佩服,中控看“唯我”的风格,搭配12.3英寸的全液晶仪表、8英寸的中控大屏、电子换挡杆、钢琴键的按钮,而且在用料上足够厚道,能摸到的地方都是软的,而且内饰几乎没什么异味,你说我有什么理由不给5星好评?
标致508L的空间表现我觉得以及达到了同级别中的主流水平,2848mm的轴距表现,使得无论是前排还是后排空间都显得足够的宽敞,身高1.78米的我坐在后排能翘起二郎腿,坐三个人的话我觉得问题不大。不过后排座椅偏短,的确是一个硬伤,长时间乘坐起来会比较累。同时,后备箱高度稍微矮了一点点,但深度比较深,比一般B级车会深一些, 所以使用起来还不错。舒适性的话,因为是架控版车型,座椅不带按摩功能,而且底盘悬架调校上偏运动风格,所以坐在车内会感觉有点硬,舒适性有点欠缺,不如日产大沙发坐的舒服。
动力上搭载了1.8T引擎,211匹的最大马力,开起来我觉得油门很跟脚,能够满足一下暴力驾驶的需求。不过在起步阶段的话动力会比较肉,其中8AT的变速箱在急加速的时候逻辑感觉会有点乱,一脚油门下去有延迟;不过在运动模式下,给我的感觉就像打“鸡血”一样,很刺激。另外对于操控方面,我只想说两个字“好开”,体现在小方向盘轻巧,转弯半径小,底盘韧劲好,过颠簸路面没有多余的弹跳,高速稳定性好。还有一点就是密封性好,车子的静谧性非常满意,怎么描述呢?就是高速上120km/h的速度,与后排乘客的交谈还是正常的声音,完全不需要提高嗓子交谈,这在同级别车里也算是比较优秀的表现。
大龙的秘籍:已提
夕阳无限美5820:40有顿挫感,其他的都还挺好
农夫三拳有点嗯疼:明天提激情