点评车型:
2020款奔驰A级AMG AMG A 35 L 4MATIC
4.14分“优秀”AMG A35L虽然没有面露凶相,但拥有运动套件以及Designo哑光山灰色车漆,视觉效果足够吸睛。车身并没有留下加长之后的痕迹,看起来依旧是十分紧凑。
A 35 L的车内造型似乎更能让大家所接受,虽然与A级区别不大,但是豪华感和设计感都不错的它,在该级别中依旧拥有很强的竞争力,AMG运动方向盘更是点睛之笔。
前后排座椅的造型比较普通,整体的样式与A级没有太多区别,这点确实有些遗憾,座椅靠垫软硬适中,背夹包裹性一般。因为做了加长,AMG A 35 L的后排空间表现不错,对于一台入门级的性能车而言,实用性也是需要顾及的,这样做的目的也是为了拥有更多的消费者。
AMG A 35 L搭载的是奔驰旗下代号为M260的2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率306马力,最大扭矩400牛·米,它采用了诸多技术,其中双涡管涡轮增压器最有特点,它的配备让涡轮迟滞时间变短,动力来的更快更直接,与其匹配的是一台7速双离合变速箱。 舒适模式下的A 35 L很安静也很平和,变速箱平顺度很好,在各个速度下都保持着不错的水准。初段的油门稍显迟缓,但如果深踩油门,变速箱也能及时领会驾驶者的意图完成降挡动作。
开启运动模式、深踩油门之后,车辆会给予很强的感官刺激,全力加速时变速箱换挡铿锵有力,运动 模式就不要在日常道路上开启了,火力全开的它有些过于躁动,安全是第一位的。
转向的手感以及指向性在日常驾驶时你就能感受的到它的实力,中间几乎没有任何虚位,车头很灵活,在盘桥以及弯道行驶时方向盘不需要转动很大的角度就能完成转向,完全是性能车的标定。前麦弗逊式独立悬架增加了更多的连杆,并且在材质上也有所加强,后悬架采用了与A 45相似的技术,四连杆后轴通过副车架与车身牢固连接,后桥的稳定性得以保证。
悬架经过减速带或者坑洼时,车辆会干脆利落的通过,并且几乎没有余振。如此“硬实” 的悬架调教再加上低矮的车身高度,在高速过弯时确实给予了驾驶者很强的信心。
点评车型:
2023款奔驰A级AMG AMG A 35 L 4MATIC
4.3分“优秀”我这台可能是中国南边最后一台23款纯油A35L,幸好抢到了,24款听说要慢0.2秒。哑光山灰车漆➕柏林➕旋钮,4s改好的哑光黑色轮毂➕黄色卡钳➕中网(提车就是想要的样子),9月份提车,已行驶将近4000公里,说下感受:
【内饰】:没得说,奔驰的内饰即使是A级车也豪华感拉满,传统风格,虽比不上新电车的简洁大彩电,但晚上的氛围感还是不错。
【车机音响】:反应略慢,扶手箱触控面板有点鸡肋,操作延迟半秒。有线CarPlay偶尔会断连,然后要重新插拔下数据线,无线蓝牙连接的话进车就自动播放音乐,但音质不如有线连接的好。柏林音响讲真还不错,建议把高频加两个档。
【驾驶感受】非常非常好开,转向精准,方向盘很轻,刹车也很轻。重心很稳没有过侧倾的感觉,140左右的时候动力还是随叫随到,超车很快,感觉在高速上行驶几乎没有什么对手(比他动力强一档的油车性能车至少60w以上了,这种级别以上的一般不会用来跑高速,碰不见几个,比他便宜的没有动力更强的,电车上120都疲软了)在深圳马峦山隧道游戏模拟器里踩到过230,之后提速就是慢慢升了,在市区里开就C模式慢慢开了,反正也没电车快23333。
车很小只,停车好停,很灵活。
【油耗】高速7-8,市区短途13-14,刚从95换到98,感觉百公里能比95省0.5到1个油,动力也更强,推荐还是加98的。
【小技巧】男生朋友在旁边的话请用咆哮启动,捏住降档拨片,踩刹车点启动,就像唤醒猛兽。
油门踩到底以后,使点劲还能再往下踩一小格(隐藏动力?)。
回火放炮只有S+模式才会有,速度上来手动降档时会有,当转速在三四千转以上快速下降时就会有(下降幅度越大炮越响),即使2档也会放炮。
承良同学:奇怪,我花了37万买极氪001,愣是没想过这些豪华品牌。
这个月手头又好紧:后面几张图是在深圳吗
率真鲸鱼xqH:23款中网为什么是这样的啊 不是24款才这样吗
点评车型:
2019款奔驰A级AMG AMG A 35 L 4MATIC先型特别版
4.21分“优秀”作为AMG入门级,动力表现依旧出色,加速推背感明显,持续有力。方向盘转向偏重,底盘偏硬,整体调校都比较运动型。而内饰依旧保持了奔驰的豪华水准,相比同价位的高尔夫R和奥迪S3更有档次。由于是加长版车型,所以后排空间也更大。能家用,也能下赛道。