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    奥迪RS 3怎么样_奥迪RS 3值得买吗

    ·奥迪RS 3

    什么是懂车分

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    4.08
    “优秀”
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    共12人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    51.38万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.08
    • -
    • 外观
    • 4.30
    • -
    • 内饰
    • 3.90
    • -
    • 配置
    • 3.94
    • -
    • 空间
    • 3.49
    • -
    • 舒适性
    • 3.71
    • -
    • 操控
    • 4.40
    • -
    • 动力
    • 4.84
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.05分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 奥迪RS 34.08动力4.84
    • 宝马4系4.07外观4.68
    • 奥迪A54.06外观4.87
    • 奔驰A级AMG(进口)4.03动力4.31
    • 奔驰CLA AMG--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.05-
    • 奥迪RS 34.08动力4.84

    奥迪RS 3·全部评分

    点评车型: 2017款奥迪RS 3 RS 3 2.5T Limousine

    3.7良好

    这辆车外观看起来平平无奇,只有那rs标显得有些不同,内部内饰及配置,因为是17款缘故,和现在新车比没法看。但是基础还是有的,不会简陋。空间方面满足日常需求,后排比较挤。不适合做唯一车辆使用。驾驶操控方面,很优秀,转向定位准确,加速,转弯侧向支撑都到位。但是,舒适性一般,底盘很硬,过减速带要十分小心。 经过一段时间的驾驶,来聊聊详细的感受。关于评分的分数,我是在现在能买到的同价位bba车辆之间横向比较的。所以,有些项目的分值不是很高。 我之前是a45,体验上更多以a45为参考标准。 价格:太贵了,明显溢价比较高。同年a45二手要比它便宜10w,主要还是喜欢吧,脑袋大,才选了rs3。至今我都觉得,这车二手为啥会抄这么高。 操控:没下赛道,转向精准什么的应该不用说,从使用感受来看,方向盘轻。刚上手还不太喜欢,和a45比太轻了,用一个小拇指都可以转动。60km以上速度,会逐渐变沉。底盘的话,我这辆不是电磁悬挂,但仍然比a45要软一点,舒适性更好。转弯的支撑也是足够的。 舒适性:这类车和舒适性都不要沾边。但是,不得不说,rs3,在舒适模式的时候,还是很安静的(和45比)有时候好像a3,特别是在静止的时候。路噪也要比45小(45用的米其林cup2,胎噪可大了)可能和轮胎不一样有关系,但是,和整体减震,隔音也有关。所以,舒适性比a45要好。过减速带要超慢,轮胎太扁平,特容易鼓包甚至爆胎。 通过性:因为车头前延伸更长,通过性不如45,特容易嗑下巴。底盘高度差不多。 动力:从参数来看,比45要高。但是实际驾驶中,感觉是不明显的。在舒适模式下,rs3对油门的反馈要慢于a45的舒适模式。感觉深踩下去之后,它考虑了半秒时间,然后才是起转速,涡轮时滞,起速度。这样的话,比45就要慢。单纯比较涡轮时滞,比45要短,在动态运动模式下,响应还是挺快的,和a45 s➕模式下的驾驶感受,相差不多。 功能:如果没有选配,这方面rs3就是个弱鸡。没有巡航,没有盲区提示,座椅记忆,mmi控制器逻辑上也不是很好用,有些时候不方便。 服务:专属app注册使用以及4s配合响应都要比奔驰差一点。奥迪官方电话永远占线,app线上服务几乎没有什么权限,啥也办不了。目前还没有去保养,等保养了之后再比较保养方面的差别。 油耗:45我开12.6个油,rs3,感觉要到16。油耗高不是因为猛踩,而是因为怠速状态油耗高。 发动机及变速箱:车辆在2档以内时,收油会有明显顿挫感,3档以上会好很多。而且一直踩刹车从60左右一直到停止时,四驱系统会有一次切合动作,产生一个顿挫感。发动机和变速箱匹配没有问题,很平顺,一直加油一直爽。45这方面亦有一样的情况,会产生咚的一声。低速蠕动的时候,特别是有爬坡时,rs3变速箱动力传输逻辑优于a45(怠速,半接合状态)。 2022年5月3日更新: 关于油耗及油品:北京这边汽油都是京vi标准的,今天提示还能行驶90km的时候,去加油⛽,加满加了44l左右,要价430。今日油价98的,9.99圆。显示行驶里程510km。我基本只加98的油,按照说明书标准,要求98,最低95号。之前a45我也是加98,说明书上写的95非激烈驾驶也可以,92应急短距离使用。关于到底加多少标号的汽油,我认为还是有条件98就用98。之前45用95的,发动机声音会不一样,在3500以上转速的时候会很明显。有人可能会说,是你心理作用吧?这个因素可以排除。因为我二手买回来的时候,我不知道里面加的是什么标号汽油,在我跑完之后,我去油站加的98,出来之后,感觉声音明显不同。这时我才反应过来,之前车商加点肯定不是98汽油。 标号高低只是影响抗爆震性,这种涡轮大压缩比机器在运行周期其实很怕爆震,他有专门的传感器以及装置来控制,发现产生压燃情况,会立刻调整点火倾角,来抑制爆震防止发动机出现问题。所以,慢慢开加95也许也没啥,但是,谁开性能车脚会那么老实,所以我一直用98的。 以上是因为有群友讨论燃油标号问题,说4s销售说加95的就行,我觉得自己的车自己看吧。一升差9毛。 车载导航:基本上车载导航都是废物,不管45还是rs3我都更新了最新的车载地图。相比较来说,奥迪的略好一点。语音控制也比较迷,反应也迟钝,好在还能正常工作。和手机比有一点好处,就是车头方向比较准。 氛围灯:rs3有个迎宾灯,看起来还好一点,新款a3也有。驾驶舱内我觉得不能称之为氛围灯,最多算个照明吧。a45(18款)还有个颜色,还有几个点。rs3实在是比较简单。 音响系统:rs3选装了bo的音响,老a45是哈曼卡顿,。我耳朵还算是稍灵的,bo的这套音响明显好于哈曼卡顿。哈曼卡顿在表现人声上可以说很差,特别适合播放动次打次类的音乐。不适合播放人声。a45还有个问题是自身播放器解码水平 后续有什么感受,随时更新。

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    2022-04-23

    开430的普通男孩15个油耗我天这车还是适合跑赛道,平时代步油耗高死,去撩妹小姐姐又不知道这是rs,大部分可能都认为这是普通a3

    aaaaR好车好车 我一直都很喜欢rs3

    猫乄爷我也是从rs3妥协到了S4,后面发现,不该妥协的,车子要么选极端,千万别选平衡的,容易腻

    点评车型: 2017款奥迪RS 3 RS 3 2.5T Limousine

    4.43优秀

    近日,我们借到了朋友奥迪RS3,这一袭蓝色车漆全国不超过10台! 外观:我真觉得奥迪RS3的外观没什么好说的,单从外观层面来看基本就是S3的高阶进化版。如果你要问我好看吗?好看,但相比略有遗憾没能引入国内的RS3两厢版本来说,还是欠了点儿味道。不过RS3三厢版本的前后包围加上尾翼的设计都十分成功,不然也不会成为A3、S3车主们“争相模仿”的对象! 此外我的朋友还换装了BBS RID锻造轮圈,这圈堪称“圈王”,重量有多轻不过多介绍了,配合上RS3原厂的小8活塞刹车卡钳和打孔通风盘,视觉效果直接拉满!当然原厂的5幅刀锋锻造轮圈也相对较轻,但效果一定不如RID! 内饰:奥迪RS 3在内饰上沿用了普通版A3的设计,仅在细节之处加入的碳纤维材质,另外它还换装了RS车型专属带Alcantara翻毛皮包边的运动型方向盘,手感没问题,但单单只这些装配对内饰运动感的营造还是不够到位,说白了就是不够细。 但RS运动型座椅是独享配置,个人还是很喜欢这种手动+电动兼容的座椅形式的,既有复古感,又不会觉得平时用起来不方便,当然人体工程学设计也值得称赞,给到好评! 空间:聊空间之前咱们先要理清个事情,奥迪RS3在国内其实没有什么直接竞品,而间接竞品就是大家都熟悉的BMW M2、梅赛德斯-奔驰 A45 AMG以及CLA45 AMG。所以相比于后几款间接性竞品车型,空间就成了RS3的最大优势,RS3一样留有如同老款A3的车体结构,车内空间也与老款A3几乎相当,所以这都不用比直接可以得出结论,这车应该算是国内为数不多对空间有一定“追求”的豪华高性能车型。 操控和动力:拿这车聊舒适性就有些“强人所难”了,我可以负责任的告诉你,RS3基本上跟舒适性压根就不沾边儿!由于车主这台车是2017款车型,属于国五版本最后一批,很幸运的逃过了“颗粒捕捉器”魔爪,所以在包括点火、启停、加速、补油时,这车都会给你动听声浪或在合理范围分贝的回火,非常好听! 声浪好听的原因还在于RS3搭载了代号EA855的直列5缸发动机,1、2、4、5、3的独特点火顺序使发动机的声浪非常玄妙,对没错儿,是玄妙!这声浪完全不同于市面上那些对V6、V8发动机声浪的描述,但这种声浪必定会迷倒许多了解他的人,不然6年连续获得沃德十佳发动机的称号不是白来的!此外与EA855匹配的是DQ500双离合器变速箱,最大可承受600扭矩就不做过多介绍了。 RS 3在D档的状态下完全就是一台A3,油门的前1/3我称为A3档,继续深踩后2/3就叫踩出了RS车型独有的感觉,而当转速踩过4000rpm以后基本就是换了一台车,原厂百公里4秒1的加速基本能够让绝大部分人热血沸腾了! 转向机的操控手感还是很奥迪,懂得都懂,确实不如BMW M2的转向手感那么自然跟手。另外RS3的底盘也经过了RS部门特别调校,比原厂S3更硬一些,总体感受是它比S3的车头响应更机敏,而且弯中的灵活性和宽容度也更宽泛一些。 小结:简而言之,关于RS3的驾驶部分一切都很简单,转向平易近人、quattro四驱还会尽可能的帮你抑制住打滑,配合上同级独有的直列5缸发动机,我认为这是一款不可多得“大玩具”,当然对于Audi车迷来讲,这车更像是Audi Sport Quattro S1的精神回归。

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    2021-04-09

    浮世春梦哉有贯穿尾灯吗。

    张犊子123卖吗

    优雅书签hfD小钢炮的外号叫做屠牛宰马

    点评车型: 2017款奥迪RS 3 RS 3 2.5T Limousine

    4优秀

    奥迪RS3是RS系列中最入门的车型,横置发动机搭配7速DCT的动力系统,四驱系统采用的是多片离合器式。众所周知,只有纵置发动机,托森中央差速器才能被称为真正的奥迪。但你别忘了,RS3上的五缸发动机,可是从WRC Group B中传承下来的。 【外观】 这台RS3的车漆颜色名为金刚鹦鹉蓝,六边形的格栅内部是蜂巢式的网格,这是奥迪RS惯用的套路,在下方的前扰流板上,还印着quattro的标识。 来到侧面,银色的的后视镜十分亮眼,这也是奥迪RS家族的一大标识。19英寸的五辐式铝合金轮圈,奥迪官方称之为五幅转子设计,轮胎用的是倍耐力的P ZERO,而且很有意思的是,轮胎宽度采用了前255mm后235mm的设计,这样的设计可以减缓在弯中的推头。 【内饰】 12.8英寸的液晶仪表盘在运动模式下,左边显示的是实时的功率和扭矩,下方是机油温度,右边则是G值的数据,能让你清晰的了解这台车在激烈驾驶下的信息。 而且RS3的两张座椅包裹性很强,填充物也比较柔软,乘坐起来还是十分舒适的。 虽然说RS3的车主可能根本就不在意后排,但RS3的后排空间还是很不错的,与普通A3一致,头部空间较为紧凑,但腿部空间还行,前排座椅下方也是镂空的,可以让你把脚放置在一个合适的位置,但后排中央的凸起是比较高的,坐四个人是比较合适的。 【驾乘感受】 EA855的五缸发动机最大马力,峰值扭矩牛米,但这台发动机的潜力还完全没有被压榨出来,早在30多年前,有一台叫做奥迪S1 Sport Quattro的赛车,它所搭载的五缸发动机的数据,就已经比现在还大了。 所匹配的7速双离合换挡速度非常的干脆利索 RS3上的quattro四驱系统并不是使用的托森差速锁,而是通过一套电控的多片离合器系统来控制它的扭矩分配,最多可以分配60%的最大扭矩到后轴,后桥上有一台运动差速器,可以通过电控来分配后轮的牵引力。所以这台RS3永远不会打滑,但可能要担心一下多片离合器过热的问题,因为这个问题导致RS3在赛道的极限驾驶成绩并不是很好,但配合RS3短小紧凑的车身,走走街、日常驾驶等方面还是能让人感到很得心应手的。 RS3最吸引我的一个点还是在于它的“能软能硬”,底盘在舒适模式下是很舒服的,加上包裹性、支撑性都很好的座椅,日常通勤和高速巡航都很舒服,不会像宝马的M2一样,底盘硬邦邦,距离开远一些,腰就吃不消了。 【总结】 后驱大马力车虽然美好,但日常驾驶总不能天天漂移吧。有一台让你驾驶起来没有任何压力,转向时候可以随心所欲的去轰油门,而且开起来又很快且不会不舒服的车,奥迪RS3就可以作为代表了。

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    2022-03-22

    星球上最靓的仔这是老款的,新款和新a3内饰一样的

    智勇双全雪碧Awk这么搞

    CY低碳这才是真的RS3,不是A3贴的

    点评车型: 2017款奥迪RS 3 RS 3 2.5T Limousine

    3.93良好

    外观方面,为营造运动氛围,奥迪RS3做了如下工作:高光蜂窝状进气格栅;保险杠上的獠牙形进气口(这是贯通的真进气口),还有进气格栅下方巨大的 quattro 标志。quattro GmbH 已经改组为 Audi Sport,这个车标却总让人联想到 WRC 的 B 组战神-Quattro S1。 侧面并没有什么好说的,仍是现款 A3 短胖短胖的身形。但是请注意 RS 传统的银色后视镜、19 英寸 Audi Sport 轮圈和前八活塞刹车卡钳和打孔刹车盘,这车看起来一点都不好惹。 坐进车里也可以感受到奥迪 RS 3 扑面而来的运动气息——虽然大部分零件都是与 A3 通用的,但除非车主改装,不然 10 向手动 4 向电动腰托 RS 运动座椅、RS 换档杆以及方向盘可不会出现在S3或者A3上。 RS3在柔软填充物和纳帕真皮的协助下座椅会比较柔软,乘坐舒适性也不像预想的那么硬邦邦。不过日常使用确实很不方便。特别是旋钮设计的靠背角度调节,操作比较麻烦。直到最终找到适合我的坐姿,这种心烦的感觉才最终消散。 空间方面,受限于 A3 级别的体型以及四驱系统的传动轴,坐在后排的乘客会觉得挤——特别是前后排乘客身高都在 185cm 以上的时候。还好,后排空调出风口没有缺席。 当你启动车辆的时候,排气管的机枪轰鸣都能让5里外的鸟魂飞魄散。第一次听挺有趣,但6天过后,就乏善可陈了。尽管这车有着TT RS的2.5五缸发动机,而我很喜欢TT RS,但我却喜欢不上RS3。 如果选择舒适模式,底盘硬朗而不弹跳。RS 运动悬挂毕竟是 RS 出品,在兼顾柔软舒适的同时,不会松散而是相当紧致。高速通过较大的沟坎,车身会跳跃。毕竟是一台 RS,与S3存在根本的区别。 以日常方式驾驶 RS 3 的油耗不会特别高——百公里油耗为 8.9L,拥堵地区的油耗也只高了4L。也就是说如果车主想要的话,RS 3 完全可以当成 A3 开。而一旦车主需要激发肾上腺素了,切换到 Dynamic 模式,Racing Sport 的本性就可以激发。 然而,有一个原因我不能也不会买这车….其中包括的是52万的价格。这尺寸的车算是很贵的,无论操控与速度多强。

    2021-02-03

    点评车型: 2017款奥迪RS 3 RS 3 2.5T Limousine

    3.14良好

    同价位原厂性能最强,5缸就是比4缸好一些。 排气声浪强 内饰,空间就不是这车需要考虑的事情了。 a3的内饰和空间 外观我觉得挺有战斗气息的但是他人眼里其实也就是一辆a3 操控上确实比较推头,车头太重了,直线王,弯道亡。直线加速的推背感是秒杀45和m2的

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    2021-07-19

    Wu4936为啥不搞个v6搞个5缸不伦不类的

    点评车型: 2017款奥迪RS 3 RS 3 2.5T Limousine

    4.14优秀

    听说新一代rs3不再引进,过来留个分吧,朴实无华的小车,内饰基本毛坯,但是动力绝对不会让人失望,舒适模式下日常代步也很不错👍

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    2022-09-28

    wqbt内饰素车可以了

    点评车型: 2017款奥迪RS 3 RS 3 2.5T Limousine

    3.57良好

    【最不满意】 外观还是比较低调吧,内饰简陋,配置很低。 【动力表现】 地板油很上头 【操控】 操控还行不及m2c 【改装】 素车很满足没准备改 【驾驶感受】 这车就是傻快且改装潜力巨大,其他也没啥。再选一次我选m2c

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    2022-07-06

    user8256567561574刚买的?

    wqbt毕竟老款了 跟不上时代审美了

    勇5947喜欢

    点评车型: 2017款奥迪RS 3 RS 3 2.5T Limousine

    4.29优秀

    rs③这车啊是奥迪rs系列最便宜的了吧,奥迪家族外观,强进动力,缺点就是空间有点小,操控都有了就不在意那点空间了

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    2022-05-11

    点评车型: 2017款奥迪RS 3 RS 3 2.5T Limousine

    4.07优秀

    【外观】六边形前格栅内部采用黑色处理,左上方“RS 3”标识彰显身份不同,同时最下方的“quattro”证明了它是一台四驱车。下方两侧硕大的进气口可有效提升冷却效率,而在其外侧还配有专属的散热器。车尾整体设计与车头一样激进,尾箱上方配备了黑色的扰流板,可有效增加下压力,同时视觉效果也非常出色。下方看似双边单出的排气,内部实际为双边双出。 【内饰】左右两侧为Alcantara材质,握感不错。12.3英寸全液晶仪表盘是一大亮点,内容显示非常丰富,除中间标有“RS 3”标识外,右侧还会提供功率和扭矩显示,彰显其运动身份。此外,车门内侧也采用了大量Alcantara材质进行包裹,上方的装饰件内部为碳纤维样式。

    2022-03-10

    点评车型: 2017款奥迪RS 3 RS 3 2.5T Limousine

    4.21优秀

    【驾驶感受】 超控完美清晰而动人的声音补充了动力。标准的 RS 运动型排气系统带有改进的中央消音器和光滑的黑色椭圆形排气管饰件,为外部提供了运动、强劲的声音。扩大了声谱的完全可变排气风门控制已针对 RS 3 性能版进行了轻微调整

    2022-10-21

    点评车型: 2017款奥迪RS 3 RS 3 2.5T Limousine

    4.14优秀

    50W级别的直线王,原厂4.1s破百!quattro四驱系统令这款车更容易上手,即便没有精湛的驾驶技术也能驾驭它。

    2020-07-27

    点评车型: 2017款奥迪RS 3 RS 3 2.5T Limousine

    4优秀

    40万内跑直线买什么车?S3。 60万内跑直线买什么车?RS3。 时代变了,现在直线加速赛已经是各种奥迪的天下了。当然RS3相比S3的优势可不止快了0.几秒的百公里加速时间。首先五缸发动机在今天可以说是仅此一家了,暴力的声浪别无分店,可以说在50万这个价位,没有比它更炸的街车了。跑得快刹的也稳,8活塞卡钳见过么?这套刹车的制动力几乎是百万内最线性、最平衡的了,高速制动波澜不惊,可以说非常符合奥迪性能车的定位:让每个人都能轻松驾驭的快车。

    2021-01-14

    点评车型: 2017款奥迪RS 3 RS 3 2.5T Limousine

    这辆车是我在2018年10月份买的,落地花了59万,以这个价格提了这款车我觉得是很值了!这款车大家肯定都不陌生,性能很强悍,跑起来超快很带劲,而且外观还低调,还有无钥匙进入,前脸是运动型的,深得我心。这款车开起来很舒服,能跑快,也能舒适慢慢开。对比了宝马m2,觉得奥迪RS3,动力更迅猛,所以就选择了奥迪RS3。 颜值 | 奥迪RS3的外观可以说是比较低调了,如果从侧面不仔细看就会看成A3,但是高大修长的车身,整体形象霸气十足,相比同级奔驰、宝马等等,RS3的内饰可以说是很简单、普通了。 空间 | 奥迪RS3作为紧凑车型,空间并不是很大,坐5个成人会有点挤,4个是刚刚好,如果主要想作为家用的,那就别考虑这款车了。这款车更适合年轻人。 油耗 | 油耗的话我觉得还行,开了将近有6000多公里,百公里油耗是13个左右,平时在市区油耗大概是11.9左右,高速是8.5,可以接受。 同级对比 | 买之前也看了奔驰以及宝马m2、S5,但是我更喜欢奥迪RS3上路的暴躁,很带感,霸气十足,速度很快,驾驶技术不怎么好的,控制不好过弯线路直道上都能纠正回来。速度比m2快,而且对于预算有限的我RS3是更好的选择。 驾驶体验 | 驾驶体验简直超棒的,速度快没说的,方向盘也很灵活,操控转向精准,跑着很稳,可以说是操控自如,开起来很激进。

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    2017款奥迪RS 3 RS 3 2.5T Limousine 图 12017款奥迪RS 3 RS 3 2.5T Limousine 图 1
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    2019-02-15

    罐头瓶的春天你这钱怎么赚到的,我也想买一辆

    BROUSlee这款车猛还是奥迪S4猛啊

    我们骑猪去看海这车是几缸体的,大哥

    点评车型: 2017款奥迪RS 3 RS 3 2.5T Limousine

    现在为止基本当A3在开,有空了再多研究研究…现在就是觉得这个A3低速降档顿挫确实挺明显的,3降2,2降1,城市里面开确实有些别扭… 内饰嘛,嗯,没错我买的是A3…硬要说有什么区别就是那个快一万的碳纤维内饰,还有方向盘…但这方向盘握着确实舒服… 发动机涡轮延迟还是有点,自动启停动静很小,很少踩过2500转…但是踩过去后那感觉有点上头… 声音,很魔幻,我开的是v8么?…上一次这么魔幻还是在坐LFA的时候,我坐的是F1么?当然冷车启动那一下,嗯~啪!声音真的很扰民,最开始家里也是因为这个有点接受不了…但平常开真的很温顺,没啥声音,对,没错我开的是台A3… 悬挂,电磁减震,但跟我第一辆雷克萨斯比那硬了不是一点半点,过坎每回都心惊胆战的… 现在市区综合11.4…还行吧… 一个月真的是好事多磨,有空写个详细的提车日记 ₍ᐢ⸝⸝› ̫ ‹⸝⸝ᐢ₎

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    2019-08-23

    远志19781179问问车主买了RS3再开雷车,会不会一下天上跑地下?80岁秒变18岁,开雷车有生无可恋的感觉吗?

    秋风无颜思落叶家用还是suv吧,这是小钢炮,不是买菜菜

    你午睡了么834浪费了呀

    前往

    同级车热门评分

    4.60分“优秀”
    奔驰CLA AMG 2024款 AMG CLA 35 4MATIC奔驰CLA AMG 2024款 AMG CLA 35 4MATIC

    【外观】 cla35的外观属于非常符合我审美的优雅钢炮,无框车门配合amg直瀑式前脸及短宽的车身给人一种优雅与力量并存的感觉,35的迷你尾翼给人一种奶凶奶凶的可爱感,当然审美是很主观的感受,只能说对于我来说很完美。 【操控】 提车一周,目前没有尝试激进的模式,转向手感属于静态下很轻盈动态下很稳重,过弯支撑非常好,更多感受等过一阵再说。 【动力表现】 c模式下,动力够用,换挡灵敏,动力感受偏舒适,s+模式下,换挡转速提高,随之而来的是更为澎湃的提速与推背感,35尚且如此,不敢想象45以上的amg有多爽。 【改装】 目前对外形很满意,原厂的配件已经足够与普通cla区分开,暂不考虑改装。 【最不满意】 低速时顿挫感比较明显,仅此一点不满意。 【购车经历】 购车前先后看了A745、cls300和m240i,有参考没犹豫,a7和cls级别高于35,但我更想要驾驶的乐趣和激情,m240i绝对是性价比无敌的车,但由于上一辆车是两门,确实会有一些小尴尬,于是cla35就是唯一选择。 【油耗】 关于油耗真是有点惊喜,不知道是不是48v轻混的功劳,周一北京的晚高峰16公里竟然开出了8.1的油耗,目前提车一周每天都开,综合油耗10,已经非常满意了。 【驾驶感受】 每次驾驶,对我来说都是一次享受,享受于奔驰的氛围,享受于amg的细节,享受于轿跑的优雅,享受于路面的反馈,享受于柏林之声的环绕。对我这种恋爱脑车主来说,世界上最好的车,就是我自己的车。

    4.40分“优秀”
    奔驰A级AMG(进口) 2024款 AMG A 35 4MATIC奔驰A级AMG(进口) 2024款 AMG A 35 4MATIC

    在这个电车横行的时代,燃油车、大马力燃油车、排气声浪等词汇好像变成了贬义词。可能有很多人已经顺应时代习惯了电车带来的便利,但任然还有那么一小部分人为了自己的热爱坚持着。或许玩车在大部分人看来不成熟、不理智的一种行为,但没有人小时候的梦想是买房育子。每个人都有权利在乏味的生活中找到属于自己的精神粮食。可能燃油车时代会落幕,但是我的生命中能留下一段遵从内心做的事情也算美好。 一直想找一台灰色,带空气动力学套件,带柏林的车,去看车时有现车,但犹豫了一下买二手45还是新A35,结果被人定走了,就差了30分钟,后面拖朋友找了很多45,车况都不算满意,而且市区代步45很难受,轻轻踩没动力,重的踩加速又很猛,综合对比了我的使用场景,上下班代步,偶尔跑跑山,所以决定买新的A35。 交了一万意向金,让销售进行找车,很不巧,找了半个月还是没有车,销售只给我找到一台磨砂灰+空气动力学套件+柏林的车,但车漆要贵17500,磨砂漆又很娇贵还得贴车衣,车衣大概1.5万,后面我一直在等灰色车和纠结3万块钱换一个车漆值不值得,最终还是决定为颜值买单,提了哑光灰的A35。 【外观】 外观当然是非常帅的 【动力表现】 动力在后段肯定是没有45强,但结合我日常上下班代步,日常低转速区间,已经非常足够使用了,路上90%的车随便超。 【操控】 操控是非常精准的 【改装】 原厂带了大尾翼,还有瀑布中网,加上24款可以原厂放炮,我觉得没啥要改了吧?最多换一根意大利炮?看后面是否需要吧,目前来说声音够大了。 【最不满意】 目前除了避震有点软,拉不住车身,其他都还好,座椅比23款软很多,也舒服很多。 【驾驶感受】 避震太软了,感觉拉不住车身 很晃,而且油耗出奇的低,最低一次5.3百公里 日常c模式,不大脚油开基本上在7上下,高架多的时候6左右 ,油耗真的是惊喜,差点被群里的其他车友T出群,他们让我去上新能源车牌?

    4.00分“良好”
    奥迪A5 2024款 Sportback 40 TFSI quattro 豪华动感型奥迪A5 2024款 Sportback 40 TFSI quattro 豪华动感型

    买车预算30-35,看了雷克萨斯ES300h,宝马325Li耀夜,A4进口旅行版和A5。 试驾这几款车之后感觉还是奥迪的驾驶感受最丝滑,325也挺好,就是新款的兰花指档实在没法接受。A4旅行版 后排空间跟A5真的是半斤八两,之前都是看图片 ,以为旅行版空间会大一些,感受过实车之后pass掉旅行版A4。最后入手A5最主要还是因为颜值 ,40万内颜值真的无敌。虽然最美奥迪非A7莫属,考虑经济问题 只能买个小号A7,可能A5存在的意义就是让那些买不起A7的多一种选择! 内饰方面 n年没更新 ,放5年前这套内饰还算能打,放到现在真比不了冰箱彩电大沙发。动力方面够用, 7.5s0-100 只要舍得大油门 没有超不过去的车!操纵感满意,之前一直开的阿特兹 ,感觉A5操纵过弯比阿特兹还从容。地盘扎实,路面感受传递的很清晰。适时四驱 偏北方冬季还是有用处的 下雪路滑总比两驱好 平常市区通勤 四驱也不会过多介入。选高配主要还是冲着19个B&O扬声器,和19寸多辐轮毂。2024款40豪华新增黑色运动套件,这个也不错 ,星辰灰车漆配黑色运动套件感觉更性感。后排空间略微拘谨 不过日常都是媳妇开,后排也没太多机会坐人。 最后说价格方面,本来是想全款入,全款和分期的优惠实在差的太多,无奈做了分期,多次与当地4s店砍价 最终裸车价305800 ,没有任何加装费用 ,上牌费1000 ,贷款275000 ,60期分期 ,月利息1100 两年后可一次结清,一年后结清违约金6600 也比2年结清划算 。保险12800 ,购置税28100。办齐落地大概36.8。 店里赠送了行车记录仪和全包围脚垫,感觉全包围不好用, 自己又在某宝拍了一套非全包围的。 都说双离合怕堵车 其实湿式双离合还好 ,20万公里内应该不会出问题 。高速油耗7个 ,市区堵车情况下11-12个 能接受。之前开阿特兹还10.5个油。吐槽一下倒车影像,三四十万的车 倒车影像分辨率实在太低了 跟价格不匹配 !!!

    4.60分“优秀”
    宝马4系 2022款 改款 430i M运动曜夜套装宝马4系 2022款 改款 430i M运动曜夜套装

    提车5个月了,一直太懒没发帖,不过期间也没闲着,陆续改装了很多,今天就一起来总结下。 【外观】 个人观点4系最完美的身形就是两门版,优美溜背、并不夸张的小宽体,配合19寸轮毂和尾翼后扰流,既优雅又不失运动感。当然后排上下车肯定不如四门版方便,这个完全看自己需求平衡,我不站队,只是选自己喜欢的。 【改装】 轮胎: 原厂配的普利司通防爆胎胎噪实在太大,而且35/40的扁平比后期很容易鼓包,所以提车回来第2天就果断订了米其林PS4S。 卡钳: 换卡钳一方面是为了装杯,但主要还是考虑安全性,原厂单活塞卡钳,前段刹停比较刚,中后段有些软,所以换了六活塞AP9561,配380的碟,刹车皮用的是Dixcel(优点是低粉尘、异响少)。 外观件: 卡布尔干碳后唇、M四出干碳尾段、国产干碳牛角后视镜、M50周年纪念标。 很多人劝我再加个前铲和侧裙,会变得更加战斗,不过我还是想保留点4系的优雅哈哈~ 接下来考虑把轮毂换成HRE FF10,原厂轮毂有点遮挡AP的美。 排气的话还在纠结,因为430自带阀门控制,S+模式下阀门全开,声浪也有点,甚至还有小回火声。我比较喜欢低沉有质感的声浪,大家如果有什么好的推荐也可以留言给我哈! 内饰:祖传水晶四件套,原厂M1M2,干碳换挡拨片,湿碳方向盘盖板。 【动力表现】 最初订的425耀夜,中途刚好有430退单,为了早提车我就果断接手,现在看来值得的,恰巧赶上最后一代258匹,后代全部降到245匹。试驾时候觉得425动力其实也还行,城市随便开开够了,但是当开上430后发现有惊喜,无论高低速动力都随叫随到,而且可以手动控制阀门半开或全开,虽然会略微损失低扭,但是骚啊~ 【驾驶感受】 传承了宝马经典操控,稳准狠,底盘和悬架明显比3系更硬更扎实,主要归功于前后防倾杆回归,以及低趴车态,使得高速过弯侧倾很小,给到驾驶者足够信心。ZF 8变速箱应该是同级别最好的,没有之一,降档补油非常积极聪明,换挡拨片反应也非常灵敏,非常好用。变速箱唯一要吐槽的是突然松油有拉扯感的问题,不过这个是ZF通病,可以用OBD把comfort plus模式刷出来,能缓解很多。 【乘坐体验】 430底盘在宝马系里算偏硬的,但不至于像AMG、911那种硬到屁股痛这么夸张,整体来说还是算乘坐舒服的。后排空间是我见过2门车里最宽裕的,我175身高坐后排,膝部还有一拳空间,不过坐直的话头部也只有一拳空间,而且没有天窗,所以略压抑。乘坐体验最不舒适的点应该是隔音问题,单层玻璃无框车门,注定了隔音好不到哪去,要么音响声音开大,要么就专心聆听发动机轰鸣声吧哈哈~ 【总结】 整体而言,还是非常喜欢这辆430的,是我近年来见过宝马最优秀的外观设计,每次下车后都忍不住回头多看一眼,这应该就是真爱的样子吧哈哈。以前开过的车也很多,但这辆430才是完全靠我自己买的人生第一辆车,一步步为它改装的过程是一种享受,就像看着一个孩子慢慢长大成熟,羽翼日渐丰满,性格愈发坚强有力,我愿与之继续共同成长。 啰啰嗦嗦讲了好多,希望对车友们有帮助。

    3.70分“良好”
    奔驰CLA AMG 2024款 AMG CLA 35 4MATIC奔驰CLA AMG 2024款 AMG CLA 35 4MATIC

    【外观】 流线型设计、无边框车窗、尾部没有车牌遮盖,都是吸引我的地方,方向盘的两颗标配AMG螺旋蛋蛋格外耀眼! 【操控】 虽然没资格进AMG群,但最入门级的AMG配置,已满足我日常市区及短途出行的动力需要!换挡比我之前用的3系丝滑! 【动力表现】 中规中矩,毕竟才行了三几百公里,对于性能车来说,还要有一段磨合期,不敢随便发力,过一千五公里后,一定要尽全力发挥他的性能作用! 【改装】 这入门级的性能车,原厂配置已充满了咆哮的声音,可惜那可恶的GPF阻碍了这个“小野兽”动人的旋律,所以要除掉,将本来属于它的狂野风格带回来! 【最不满意】 空间不行,这是想买性能车、但又不多预算的必然结果! 后排出风口竟然进口国内的给阉割了,害我自己额外花Q加装! 电尾门也没有,只能在4S店加装! 操作基本都在方向盘上,中控空荡荡,我觉得是减配了,切歌麻烦,方向盘没有“下一首”的选择! 【购车经历】 开了两年多的3系,为了装B,改装了不少,外形和排气,都可以在自己贫穷的生活圈里装B成功,但天天都担心被1087,开车像做贼一样,很郁闷! 想着买一台原厂就可以不用担心1087、又可以装B的性能车,来满足一下自己的虚荣感! 开始筛选自己的条件和要求: 1)只有50个W左右(落地)的预算、燃油车! 2)要有一定的性能,但具体要什么性能我也不知道,对于我这个机车白痴,只知道缸数越多、匹数越大、功率越高就满足我虚荣心,品牌只懂RS、M系列、AMG,其他要么几辈子都高攀不起、要么价格上装不了B! 3)外形要符合自己认为好看的标准(无边框、流线型车身…)! 4)空间要好一点,虽然性能车会牺牲空间、并且不经常载其他人,但也要有时候跟家人一起出去吃个饭、逛逛街! 最后在预算范围内筛选出来几款,M2、4系、S4、A级AMG、CLA AMG,综合起来只有CLA AMG 35相对满足我较多的需求,就立刻动手! 我没什么耐心、也不想浪费时间,所以不会去太多的店比较价格,看了4、5家店,价格没差多少,最后就冲着靠近自己家附近的4S店买,方便以后保养。顺便直接在4S店置换自己的车! 【提车价格】 裸车45.43W+0.57W柏林之声+1.73W哑光灰色+0.68W电尾门+0.98W全景影像,共49.39个W。 裸车优惠5.8个W,加上所有费用,落地51.69左右! 【油耗】 目前显示大概32个,因为只开了三百公里,不准确,要开多一两千公里才能慢慢准!

    4.10分“优秀”
    奔驰A级AMG(进口) 2022款 AMG A 35 4MATIC奔驰A级AMG(进口) 2022款 AMG A 35 4MATIC

    hello各位懂车帝的朋友,鄙人有幸买了一辆奔驰a35的车,从提车到现在已有半个月,行驶了800公里左右,现在来谈谈我对这辆车的感受,希望能帮到有易购买这辆车的人们一些帮助。 买车背景: 在买这辆车之前家里已经有了一台七代雅阁2.4和一台es300h,所以对下一辆车的空间没有什么需求,我爸妈觉得如果还买车的话要买一台suv,但我是比较喜欢操控性好的小轿车,对suv无爱,家里也不去越野走下道什么的,所以就没听他们的话了。 由于对轿车特别是短小的两厢车特别钟爱,当时也考虑过高尔夫GTI,但本人的预算足够,并且也想要更好的就只有A35了,说实话现在能选的新车小钢炮确实不多,S3和宝马的135都没引进国内,所以只能选A35了。 【外观和内饰】 外观不多说就是我的菜,三厢的A35L看起来怪怪的,所以就选两厢啦。内饰方面的话我觉得一般般吧,除了方向盘之外,豪华感和高档感完全没有,毕竟40来万了内饰还和普通A级几乎一样。但是我的老婆就喜欢这样😓。也无所谓了。 【动力表现】 日常驾驶C模式动力都完全够用了,想超车也轻松,S模式就不多说了。总的来说我个人觉得油门还比较线性,S模式虽然有一点突兀感但完全能接受问题不大。 【操控和驾驶感受】 方向盘的手感很好,相比起家里的另外两部车开起来感觉就是灵活稳健一点也不油腻。 但相比起七代雅阁和es300h开的话,在城市低速堵车的道路上行驶的时候会有些顿挫感,我怀疑应该跟双离合变速箱有关,它不好判断此时此刻驾驶者的意图是提速升挡还是减速降挡,所以这个工况车子判断会比较纠结开起来不算顺畅。有一说一,家里的那两台日系老车一个是5AT一个是ECVT变速箱确实是平顺润滑一些。但速度提上来后并且路况好的话a35驾驶也很畅快! 座椅方面无论是坐垫还是靠背都较硬,坐起来也有点夹屁股,坐着开它会让你感觉始终保持在战斗状态,跑长途的话确实要累一些。 另外在这辆车的避震方面,很多车主都说硬,但我的个人理解是这样的:这车的低速压缩阻尼很硬,尤其是后轴,高速压缩阻尼还算正常,前轮回弹阻尼的话正常,后轮回弹阻尼就小很多。反应现象就是:极低的速度过减速带或者凹坑的时候车的震动感比较强烈,中速过的时候震动倒还好,高速转向时车子很稳,下坎的时候后轴震动明显大于前轴,并且后轴有下蹲的感觉。说了那么多避震感受,我觉得更重要的是开车过坎一定要慢,毕竟235/35的扁平比算是很夸张了,稍不注意就磕坏轮胎和轮毂。 隔音和后排空间方面,我觉得有意向买这车的人应该都不会考虑这些吧,懂得都懂。 【提车价格】 最后再讲一下价格,裸车366600,优惠了3.5w,选装了旋钮和黑轮毂,所有费用办下来是41.6w。送了bop车衣脚垫行车记录仪一些杂七杂八的东西。还有一点就是这款车没法让消费者主动选配,4S点来一台选装了什么都是随机看运气的,看命吧。 总的来说奔驰A35确实是一辆适合驾驶的运动车,各种调教和设定都偏向性能方面,喜欢它就得接受它的缺点。 最后再补几张图(备注:鄙人不怎么会拍照也很少拍照,这几张照片都是在贴膜店里他们拍的😅)谢谢各位花时间观看我写的东西啦!