点评车型: 2020款微蓝6 互联时尚型 PLUS

3.71分“良好”

买这车主要还是便宜，搞好10万落地，跑跑网约车，开起来倒也挺不错，比我之前那车好开太多了，开过电车真不想再碰燃油车了，开了几千公里目前为止，这车刹车过减速带速度快踩刹车只要一震就会往前冲，刹不住，不知道什么毛病，平路刹车没问题，空间也不大，车长4.65比我原来4.4的车空间做的还小，但也够用，后备箱小但底盘下明明空了很大的空间，浪费了，后排座垫短了一点不是很舒服。好在后排能放平，平常开累了，中午睡个午觉还挺舒服的， 【最不满意】就是方向盘只能上下调节，座椅没有腰部支撑，坐姿时间长还是挺累的，虽然是低配的连眼镜盒，后排照明灯都没了，这车改件也少，想后期自己改也买不到，本来想自己加个定速巡航，只能放弃了。 【购车经历】 我是先去当地4s试驾体验了一下问了价格要13万多，然后网上找的汽贸买的，直接定金转账，车到了付尾款，等了差不多10天，好在没遇到骗子，还是比较幸运的能这个价格买到。提车上牌就自己搞了

点评车型: 2020款微蓝6 互联时尚型 PLUS

3.86分“良好”

网约车版 【续航】 399公里，已开10万公里 【充电时间】 最低30公里续航充电时间一小时15分钟，平时剩余100公里充到94%只需半小时 【智能化】 智能化功能欠缺，人机互动导航结果延迟还容易误触发，车载高德地图导航版本太旧 【动力表现】 普通模式起步平稳，运动模式脚尖轻点起步30码，0-70只需3秒，加速上110以后需用力踩，城市道路限速范围内起步提速超车随便踩 【驾驶感受】 驾驶和乘坐空间还是很充分的，对于我这样一米八以上的大个也是绰绰有余。道路行驶感觉要根据路面情况来的，平坦公路行驶非常流畅顺滑有空气悬挂的感觉，但对于有坑洼的路面避震悬挂就偏硬了，颠簸震感非常明显，建议后排还是要系安全带，速度过快过坑后排会撞头顶。 【最不满意】 如果不放平后座，后备箱竖放并列只够放二个标准大的行李箱，再加一个后备箱门就盖不上了。转弯速度超过40甩人感觉明显。避震悬挂偏硬不平坦道路很受罪。底盘略低过大坑千万要注意低速过。

点评车型: 2019款微蓝6 互联智享型

4.07分“优秀”

【空间】十多万这个价格，紧凑级这个级别，这台车的空间算是非常大了，尤其是纵向空间。我这个185cm的身高，主驾调到最后，腿甚至能伸直。而调到驾驶位置，后排也有一指，相当优秀了。副驾也能调到非常舒展的躺姿，十一我还和去朋友去了一趟东极岛，单程3个半小时，换着开，一点也不累。 再加上这个大天幕（不能开的天窗，有遮阳帘），后排载人的话，一点也不压抑。尾箱开口很大，空间也不错。二排放倒几乎是平的。因为纵向空间大，我给同时搬小冰箱，自己搬家，用起来不要太爽。 【动力】加速多少不太清楚，但是猛踩也是有推背感的，家用够使了。 【配置】我这个中配，算是性价比很高的配置了。最大的优势是双拼的座椅，和前面说的大天幕。主驾座椅的前后也是电动调节的，靠背什么的手动，做到了有限的成本较优的体验。倒车影像和雷达，自动大灯，无钥匙进入和启动也全都有，日常用是妥妥够了。 自动空调是单区自动，我觉得一两个人开的场景，完全够了。而且，它带MAX和ECO两个模式，上车直接自动空调，想安静就ECO，想土豪一把就MAX，非常方便。车机的话，也是支持CarPlay。 还有安吉星的APP可以远程关窗户、锁车、甚至给朋友分享蓝牙钥匙，有点准互联网车的感觉了。 【续航】用现在的眼光看，续航算是一个缺点了。毕竟，301km的续航，账面是不够看的。不过，实际开小300公里，高速也能跑二百大，城市里开也够了。反正，我是有桩的。

点评车型: 2022款微蓝6 互联共享型 PLUS

3.29分“良好”

大概情况：笔者是在2022年年初在长沙地区对微蓝6进行了试驾，当时试驾的车正好是2022款 互联共享型PLUS。 因为当时试驾的时间和路程都比较长，所以笔者对这款别克微蓝6也有了不错了了解，下面就简单说一下情况。 最满意：微蓝6是一款纯电动车，最满意的一点当然是它极低的用车成本，开它出门都不用担心油费涨价。其次就是微蓝6的静谧性处理的不错，开它你不会觉得它吵闹，安静舒适才是真。 最不满意：关于微蓝6，最不满意的是它的智能科技配置，售价达到了17.89万元，既然很多基础的智能辅助驾驶系统都没有，而且车内的科技配置也少，譬如没有ACC自适应巡航、倒车影像等这些基础配置，要知道国产车卖这个价位，各种智能科技配置是一样没少。 驾驶感受：微蓝6给我的最直接的感受是容易上手，开起来很轻盈，灵活，是一台很好掌握的车，不会让你开着有笨重的感觉。动力方面，微蓝6有电动车的先天性优势，起步时速度很快，不拖泥带水，甚至可以说非常快了，一瞬间就能把你推出去。至于舒适性方面，这款车最大的优点是静谧性做的好，本身是纯电动车的缘故，没有发动机的噪音，再加上风噪、路噪都处理的好，也就没其它问题了。令人不爽的是它的后排乘坐空间，微蓝6的乘坐空间并不理想，这也与它本身就不大的车身尺寸有关系。 选买建议：说实话，微蓝6 2022款 互联共享型PLUS的价格还真有点贵了，这个价位可选的国产纯电车实在是太多了，如果不是到了没有车选的地步，我建议你去看看其它品牌的纯电动车。

点评车型: 2020款微蓝6 互联智享型 PLUS

3.78分“良好”

21年6月买的库存车，没在4S店买，二网提的车，4S店的发票，落地11.7，每天两城跑上下班，现在四万公里了。先说优点：对空间、续航、加速、操控比较满意，同级车空间最大，续航很准，加速够用，起步秒一般燃油车，操控方面国产电车和它比还有很大的进步空间，每年100G免费流量够用。主要吐槽不足：1.车机不升级前要抓狂，自己手动升级了，OTA形同虚设。2.全车塑料感太强，全是硬塑料。3.低速行驶或者低速过弯的时候有异响。4.主驾座椅只能前后自动，上下和靠背是手动。5.没有自动雨刮，没有ACC智能程度不高。6.车灯虽然是LED但是不够亮。7.虽然是马牌的轮胎，刹车没有信心，胎噪大，雨天打滑。8.后窗视野较小。9.车皮很薄，比日系还薄，可能是为了轻量化。10.蓝牙钥匙和手机APP有待深化。

点评车型: 2020款微蓝6 互联智享型 PLUS

4.71分“优秀”

说说感受吧，开起来底盘质感不错，空间也是非常够用，外观我也很喜欢，内饰座椅双拼用料感觉很好 【续航】 感觉跑高速的话120的速度跑300公里差不多就没电了 【充电时间】 基本都是快充，50公里充到350公里40多分钟，160kw充电桩。 【购车经历】 在珠海安骅别克旗舰店购买的，里面有个销售特别有意思，态度很好，比较满意。 【驾驶感受】 底盘非常稳，跑高速直接踩到底160一点也不漂，然后过收费站显示1.95吨😄（我也是个200斤的人） 【亮点配置】 全景天幕我很喜欢，晚上打开坐车里很舒服很遐逸。原车音响效果也不错，HiFi高保真音响也不比高级品牌效果差。座椅双拼也是个亮点，很高级。大屏幕导航带carplay和语音播报，触感也很不错，反应没有吃顿现象，但是开机后要等那么几秒。 【提车价格】中配13.5，指导价21.23 【最不满意】跑120以上风噪有点大，可能是没有发动机的原因，市区非常安静，上高速就不习惯了，虽然是前排双层夹胶玻璃，但是希望隔音再做好一点，个人喜欢开快车。 【维修成本】 目前没有任何维修记录，也没有出现任何毛病，2000多公里了，

点评车型: 2022款微蓝6 互联时尚型 PLUS

4.64分“优秀”

【充电时间】 0%-80%在外面用快充充顶多一个小时，但是从80%-100%竟然还需要一个半小时，应该是电池保护吧，到了80%就变成慢充了，不过就是80%电量也能跑400公里，完全够用 【驾驶感受】 操控无敌，提速飞快 【动力表现】 动力杠杠滴！ 【最不满意】 这个车最不满意的就是后备箱里竟然没有备胎……很是无语……那么大的后备箱竟然没个备胎……哎…… 【智能化】 优点：后座可以放平，可以在车上休息一会儿还是超赞的 【乘坐体验】 非常舒适，空间和B级车没得差，妥妥的B级车的体验 【购车经历】 朋友介绍买的这款车，这个车外观看着不很大，但是坐到车里面就会发现空间特别大 总体而言这个车性价比超高

点评车型: 2022款微蓝6 互联共享型 PLUS

4.43分“优秀”

整体算是满意的，第一次买两厢车。 车内空间超出预期，尤其是驾驶座，本人净身高184cm，同级别的三厢车很少有我坐得舒服的，之前开传祺GA6，坐直头能顶到天花板，这车正好。 外形也很满意，买这车就是在可选的几款网约车里，最中意的。 动力比之前开过的纯电长安逸动动力要强，起步不能满油门，不然会一直打滑。

点评车型: 2022款微蓝6 互联共享型 PLUS

3.5分“良好”

外观好看，操控好，人机合理。空间小，充电慢，配置低。网约版简配严重，无倒车影像，后雨刷以及充气泵，轮胎由马牌简配成普利司通你，6喇叭变4喇叭。

点评车型: 2022款微蓝6 互联智慧型 PLUS

3.64分“良好”

【最满意】 空间很宽敞，可以满足我们家庭的出行代步，坐在车内也不会感觉有拥挤感，平常这车主要上下班用、对于车的动力和空间也没有那么高的要求，后备厢的设计很人性，放拿东西都很方便，因为它十分平整，比原来的车要好。该车起步还是很迅速，该有的推背感还是有的，超车不在话下。 【最不满意】 不满意的是价格，感觉买贵了，总落地15多点。其次是后排噪音有点大，估计是跟电机有关。续航里程有点短，基本开空调的话一天一充。

点评车型: 2022款微蓝6 互联智慧型 PLUS

4.07分“优秀”

【最满意】 微蓝6的造型设计是我对这台车最满意的地方，整体的设计风格很富有科技感，而且是一个旅行车的造型，走在路上很有辨识度。内饰设计很时尚，也很耐看，我觉得是比较好看的一种设计风格。 【驾驶感受】 因为是新能源车，微蓝6开起来非常地平顺，加速踏板略重，但是开起来还是很顺手，而且还有一个运动模式，加起来很带感。底盘算是不错的，比较扎实，过滤性也不错，各种路况也都能灵活应对。 【乘坐体验】 整台车的空间表现也是很不错的，一米七几的身高，无论是在前排还是后排，坐上去也不会感觉很拥挤，后备箱的容量也很大，如果一家人出去旅行，装一些日常生活用品是完全没问题的。 总的来说，目前我觉得微蓝6这台车还是挺不错的，性价比也比较高，还能上绿牌，是一台很不错的家用车。

点评车型: 2022款微蓝6 互联智慧型 PLUS

3.64分“良好”

【最满意】 空间很宽敞，可以满足我们家庭的出行代步，坐在车内也不会感觉有拥挤感，平常这车主要上下班用，对于车的动力和空间也没有那么高的要求，后备厢的设计很人性，放拿东西都很方便，因为它十分平整，比原来的车要好。该车起步还是很迅速，该有的推背感还是有的，超车不在话下。 【最不满意】 不满意的是价格，感觉买贵了，总落地15多点。其次是后排噪音有点大，估计是跟电机有关。续航里程有点短，基本开空调的话一天一充。

点评车型: 2020款微蓝6 互联时尚型 PLUS

3.64分“良好”

【最满意】 首先我觉得这款车的性价比还是蛮不错的，价格也是比较的亲民的，空间方面也是非常足够，前后排都是非常的宽敞，，坐在里面头部和腿部都还有空间，后排坐满三个人不会有拥挤的感觉，后备箱容量也是非常足够的，平常出门郊游的时候能放下的东西也是比较的多，能满足我的日常需求和使用。 【最不满意】 虽然充一次电可以用好几天，并且大约充一晚上8小时就可以了，但是对我现在所在的城市来说很是有很大的不方面，因为很多地方还是没有充电栓，要想充电还是只能是在家里。大约充一次要6元电费左右。

点评车型: 2020款微蓝6 互联时尚型 PLUS

4.21分“优秀”

微蓝6的车身尺寸是，长4650mm，宽1817mm，高1510mm，轴距2660mm。 这款车的定位，虽然是紧凑型，但在全新的电动车架构下，空间利用率还是比较高的。 微蓝6是MAV的设计理念，我查了一下MAV英文是Multi-activity vehicle, 中文意为多功能运动型轿车，它的空间表现确实不错，要比大众高尔夫旅行版还要大一些。

点评车型: 2022款微蓝6 互联智慧型 PLUS

3.86分“良好”

别克微蓝6搭载的永磁同步电机最大功率为130kW，峰值扭矩为265N.m，同时配备了容量为61.1千瓦时的电池组，在CLTC工况下，续航里程可达518Km。 微蓝6的0-50km/h加速时间仅需3.1秒，当你深踩一脚，就可以感受到澎湃的动力输出，在eMotion智能电驱科技的帮助下，微蓝6的行驶质感出类拔萃，开起来灵活、轻快。 微蓝6搭载的电池采用了航天级纳米隔热材料控制电芯温度，并且在外部还增加三重物理防护。 主动安全方面，微蓝6 还装备了FCA前方碰撞预警系统、FDI前车距离提示系统、LDW车道偏离预警、SBSA侧盲区预警系统、CMB碰撞缓解系统，并且配备了前后驻车雷达、上坡辅助以及APA自动泊车入位功能。 储物能力方面，微蓝6的后备箱拥有455L-1098L的超大空间，二排座椅可翻折，轻松容纳至多13个20寸行李箱，无论是一人外出还是满员出行，所有乘员的行李都可以轻松容下。 整体来看，作为一台纯电动车型，微蓝6在续航、安全、智能、品质等方面都有着亮眼的表现。当其他车型还在争奇斗艳的时候，别克微蓝6凭借着真实可靠的产品实力在新能源赛道上走的稳健而踏实