小鹏P7动力中规中矩值得买吗_小鹏P7动力怎么样

点评车型: 2021款小鹏P7 480N

3.11分“良好”

动力一般，续航拉跨，车机卡顿，用车便宜，各种异响，颜值抗打。 【购车经历】 提车啥也没有，没有花，没有交车仪式，感觉像买了个手机 【提车价格】 裸车23.42万元，车漆3000元，保险5800元，综合24.3万元

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.79分“优秀”

外观：p7i的颜值是一如既往的好看，轿跑+溜背，这车开出去回头率还是蛮高的，身边朋友没有一个不说这个车好看的。这点满分。 动力：我选的是702max，百公里6.4（标称），实际用下来在城区用标准模式开车，没有什么动力上的不足，起步贼开，超车也有信心。在高速路上用运动模式也是得心应手，稍不注意就超速了。 续航：Wltp90%大概有500多，实际跑下来我认为500是没问题的，城区和高速都跑了，我开的比较激烈，一般能耗控制在16-17的样子。 充电：一直在小鹏充电站充电的，S3的桩大概峰值功率90kW，我认为够用吧，30-80也就20多分钟左右。 辅助驾驶：XNGp是无解的，没有试过其他品牌的，单就XNGp以及LCC，我认为完全满足我对辅助驾驶的要求了，因为了解小鹏智能辅助驾驶的实力，所以选择相信。另外稍显不足就是我认为在内环跟车上，较为保守，距离稍大了一些。还有一点就是智能座舱，我认为毫无疑问是T0级别的，稍显不足就是p7i暂时没有适配智能场景,希望后续得到优化。 总之，选择p7i是做了充足的准备了的，不后悔，也十分推荐大家购买。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.86分“优秀”

p7i提车半个月，却已经跑了上千公里了，期间经过一次全家从武汉到黄山来回的自驾游（约600KM），虽然里程不是很长，但是对于这款车来说大多数入门感受都比较全面了。 续航方面：p7i的续航CLTC工况标续702，但是附带另一种工况是wltp，续航大概494左右。实际上wltp续航是比较准的，整车算上空调跑500km问题不大，我自己是经常跑20个电并且19寸轮子增加了续航压力的，脚感好的司机肯定可以保证500的续航。至于CLTC工况虚标会很严重，购车的时候考虑续航记得问工况哦标准哦。对于600KM的长途来说，高速沿途都有服务区充电，充满一次大概40分钟，基本不用担心续航与电量计划问题，小P的高德会给你标接下来三个服务区有没有充电站，一般大多数都有的，长途也不用担心续航问题。 操控：p7i身为一辆轿跑，最大的槽点就是底盘调教居然是偏软的。它的底盘调教比较舒适，减震同价位比较强，并且得益于前双叉臂后多连杆的设计，即便是在动力模式下即便能感受到很大的前后G力车辆也不会大点头。然而偏舒适向的调教往往也是有缺点的，在高速140码以上的时候，后驱版轮胎在软调教下能感受到抓地有点飘了。同时p7i设定了极大的转向助力，转动方向盘时并没有开车的感觉，更像是在转动玩具方向盘。综合来说，p7i虽然有一副轿跑的壳，但是在底盘调教与操控上更倾向于一辆动力不俗的家用轿车，是偏向于舒适性的。不过本身电车的动力素质就不差，极限的加速本就不应该是街车追求的东西，如果只是想体验G力的话，p7i是完全够用的，并且公路穿梭性能还比较优异。 你以为的智能化？：说实话p7i的智能化可能并不是这台车的真正卖点。比起它智能化的泛用性而言反而显得它底盘调教更加优异。p7i的车机最主要的问题就是限制第三方APP，并且小鹏官方并没有开放自主OTA的打算，即便是寄希望于小鹏自己做来补全车机的功能，小鹏貌似也没有这方面打算了。小鹏身为智能汽车，OTA方面反而甚至不如隔壁极氪，极氪5.0起码还开放了一个有线投屏能外接主机补全功能需求呢？于是在车机拓展性上反而不如byd与极氪，而随着鸿蒙车机的问世，小鹏的语音识别也不再是一个很能打的卖点。毕竟车机的智能化最大的卖点是解放驾驶员的双手与停车的时候可以适配更多的娱乐场景，而小P能做的却非常局限。 智驾：我个人是认为小鹏的智能驾驶还没有成熟的，不过估计也很大程度上和我经常看到车主群里说幽灵刹车与我是pro版而不是max版有关。我认为智驾的主要适用场景有三个：一是高速路长途的缓解疲劳驾驶现象，二是双手临时有事需要干别的事情例如拿墨镜等等，三是作为aeb紧急制动的理论模型基础。所以我不认为智驾就是让车自己开，更倾向于把他看成一个不可抗力要分散注意力时的临时接管措施。所以对于划线的路段来说，小鹏的表现还是很优异并且完全够用的，但是对于特殊情况而言，小鹏的智驾并不能称之为卖点。例如我的小鹏在下雨状态下会因为雨水打湿雷达而报错。 综合来说，小鹏是一款颜值与调教都相当让人满意的车。反而如果是智能化用户的话，可能会对他失望，我不建议智能化为第一倾向的车主去购入，友商会给你更好的选择。但是如果你是喜欢钻研底盘调教，或者喜欢外表颜值的话（颜党请务必问一下销售鹏翼门版本），这是一款优秀的车。 另外说个少数人才懂的有趣暗语——这车我在墨西哥也有一辆，不过我是先买的地球OL版的再去墨西哥找的，可玩性拉满

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.86分“优秀”

这是谁的小鹏友？这是我的p7i呀！ 【外观】 一个字帅，两个字好看，单说P7i的颜值，那真的是挺出彩的，绝对能同时满足男女生的不同审美，不知道有多少人都是因为它的颜值入得坑，哈哈。前脸的贯穿式大灯和侧身的腰线完美呈现了轿跑的帅，很吸睛。虽然整体上P7i的外观还是非常能打的，毕竟是延续了老P7的造型设计，不过有一说一，18寸的轮毂我觉得还是老P7的好看一点，这也是外观升级后我唯一不喜欢的点。 【动力表现】 作为一个新手女司机，对动力的追求并不高，当初试驾四驱P7i的时候，真的是轻轻一踩，就跑到70时速了，当时试驾不能超过100时速，不然我朋友估计会开飞起来。我提的是P7i 702 pro版本，提速虽没有四驱那么夸张，但是绝对够用，最高也能开到140，而且车也很稳，对于我来说动力是足够了；不过对比油车不适应的点更多在于回收动力方面，想开的舒服像可以选择舒适模式，但同时续航也会相对减少一些。 【续航】 我买的702km续航版本，充满90％（交付人员建议充电设置到这个比例对电池好），wltp模式下差不多是518km，18寸轮毂，我开了一个半月了，第一个月开舒适模式开了不到400km的续航，现在第二个月更改为标准模式，目前跑了两个星期，自充电到现在开了约250km，先剩余190km左右，问过售后说跑的少，充得少，还得再多跑一下，后期会慢慢让电池有记忆就会不一样，不过我一直在市区跑，上下班，偶尔跑附近广州来回就220km，这车子的续航是完全足够的，总体来说还是满意的。 【充电时间】 目前我还在用小鹏送的电，所以我都是去小鹏超充站充电，如果剩200km左右，半小时就会充到518km；如果是剩90的时候，我是大概充了45分钟左右，刚好吃个饭的时间就充满电，留在车上也可以一边看电视一边充，就是有时候碰到特别多人充电的时间就要等，不过手机app上可以查每个充电站的剩余充电桩，提前预约就行，还是很方便的，不过一定要在30分钟内赶到，这点要注意一下哈。 【智能化】 智能化当然少不了自动泊车啦，这也是我当初把小鹏列入我的首选项的一个重要原因，因为我是新手女司机，开车特别怕泊车，好在有小鹏的智能泊车功能帮助，即使遇到狭窄不好停的停车位，直接交给小P就好。我也一直跟着小P学停车，现在进步不少呢，难怪买车的时候看到很多朋友都说买小鹏送老师呢。不过偶尔碰到外面线不明显、或者太黑的地方时，它也会发生识别不了的情况，所以我们还是得看着，但讲真，它确实比我停的稳、而且快得多。 【最不满意】 后排的座位没有想象中的舒服，后尾箱的空间会有点小，副驾驶的储物柜如果能再大点就好了，最好能放下A4纸，哈哈。香薰对于我来说有一点点鸡肋，不太能闻得到味道呀，希望后续小鹏能给优化下呗。 【购车经历】 从开车到提车，感觉小鹏的服务还行，清远的售后很好，态度很棒，为我们专门建群，一对一服务，小问题都会免费帮我们解决！必须给清远的小鹏售后服务点个赞！！！

点评车型: 2022款小鹏P7 625E

4.21分“优秀”

【外观】 外观侧面曲线优美，风阻系数较低，配上19寸双色轮毂，30w左右这个价位最美轿跑，路上也有不少人驻足观看，符合年轻人的外观审美。 【动力表现】 市区日常代步足够使用，原厂0-100km加速6秒多，在电车加速表现中规中矩。 【续航】 日常市区走动一周一充足够，充满一次电按照90%，续航可以跑400-450km，如果少于5km单程路况，电耗会比较高，跑高速脚法比较好可以控制在13-15kw/h这个区间。 【充电时间】 使用小鹏快充，由于是三元锂电池，日常使用建议充满至90%，大约需要50分钟，前面20%-80%，充点速度比较快，半小时可以充到300多公里，从80%-90%这个区间比较慢，需要20分钟左右。慢充暂时未使用过，有机会再测试。 【智能化】 车机智能化体验一流，基本上语音识别准确，听音乐和导航，呼叫小P即可完成操作，设置其它功能都可以呼叫小P完成。基本上能动口的基本上不动手。 【最不满意】 说完优点就说下缺点。全系没有标配电尾门，需要后期加装，尾箱开口较小，深度是足够的，若改成整个后玻璃都可以升起就好；座椅通风就算调到最大三档也几乎感觉不到，没有背部座椅通风，后排空间座椅深度较短，长途乘坐较累，腿部缺少支撑；顶部全景玻璃建议增加遮阳帘物理隔绝光线，虽然原厂玻璃已经足够隔绝紫外线和红外线。 【驾驶感受】 车无完车，总体驾驶感受还是不错的，无论起步加速，还是刹车，底盘比较厚实感觉，过弯支撑性，五连杆+双叉臂硬件摆在这里，空调也足够冷，对应这个炎炎夏日是一大福音，提前在手机app开空调降温。

点评车型: 2022款小鹏P7 670N+

4.29分“优秀”

提车一周了，订车前对比过毛豆3、Y和极氪，也算是把佩奇大部分功能用熟悉了 先说优点🌹： 1.驾驶风格可调节，动能回收可调节，转向力度可调节，很人性化，能找到自己最喜欢的驾驶方式。 2.内饰质感好，异响少，可以摸到的地方很少有塑料，内饰质感在30w级别水平里属于中上游。 3.车帅姿态好，回头率超高，每天都被人问这是什么车好漂亮，溜背造型配合无框车门真的超级运动，车内氛围营造得也很高级，很年轻又不会像奔驰那么夜店风，有活力又不浮夸，恰到好处的感觉。 4.刹车蛮硬的，前四活塞带来的信心十足，没有刹不住的时候，就算激烈驾驶刹车也能高强度在线。 5.底盘还算舒适，低速过减速带会有多余晃动但是很整，不算颠，比较适合家用和乘坐，转弯侧倾控制的不错，一套纵向舒适横向运动的悬挂，喜欢！ 6.音乐座舱真的很不错，尤其是头枕音响非常实用！接打电话不影响其他人。 7.真的好开，2吨重的车子开起来很轻盈，开起来和model3不是一种体验，m3开起来是灵活的小车，p7是个灵活的大车。 8.动力足够，运动模式下电门响应很快，6.5的加速足以应付绝大部分国内路况了，再快就开始眩晕了哈哈。 再说缺点⚠️ 1.最严重的问题：座椅设计不合理，短时间驾驶舒适性很好但是几小时长时间驾驶很费腰！调过无数次腰撑都没有想要的效果，买过腰靠之后占了一块坐垫的距离，导致坐垫变得很短就半拉屁股在上面，怎么弄都不舒服。 2.座椅加热只有坐垫！座椅通风也是只有坐垫而且风很小，小到感受不到😓 3.方向盘舒适性欠佳，盘子太大开起来不习惯，而且盘子细，没任何手感可言，甚至不如10w以下方向盘的手感，很减分！ 4.门重，后备箱重，不装电尾门开箱很吃力，车门不用力摔很难关上。 5.后备箱太深又太窄，变成了一个长条形后备箱，容积不小但是实用性不佳。 6.后视镜没有广角区，视野不够开阔，只能算够用吧…… 7.都在说小鹏的车机厉害，我觉得流畅度还可以再提升，感觉芯片不是最新款，坚持六年八年以上怕会卡的要死…… 8.阅读灯贼暗，找个东西还要打开手机手电筒找，几乎等于没有！ 9.扶手箱储物槽很大但是没有分区，放卡和零钱钥匙只能扔在一起，或者后期买分区板。 10.强烈建议加方向盘加热！特斯拉都有了你怎么还没有？ Ps.再说几个买p7前要关注的特点，不能算缺点哦 1.p7车长4880 但大部分长度都在前机盖和后备箱了，实际乘坐空间像一台小B级大A级，但宽度还可以，头部空间也很理想。适合不顾及家庭的年轻人，我对后排空间没有需求，我坐后排觉得够用了，也没有其他人说的这么不堪，舒适度也可以的。 2.小鹏的辅助驾驶已经算很厉害了，但是还是那句话，中国路况复杂标线不清晰而且插队超车并线的车太多，LCC并不好用，我不会常用这项功能的。 3.尽管标称670km，但在北方（天津夜间-10度）能跑到300就算不错了……这不是小鹏的问题，是所有电车都这样，北方人买电车前要做好心理准备。 总结：目前佩奇开下来还是真香的，暂时选择没后悔，他的问题都出现在非驾驶技术领域，都是在座椅和细节上。如果下一代p7把座椅改良，方向盘换款，后备箱标配电尾就更香了。至于空间方面，更多的空间意味着失去更好的造型，p7定位客户群体是年轻人的运动车型，完全没必要继续提升乘坐空间，为了帅，足够了。（顺便把名字换个好听的吧）

点评车型: 2020款小鹏P7 586E

3.79分“良好”

0.先说最重要的续航买来三个月，开了差不多7000公里，高速+城区，续航很一般，实际续航基本就350km。1500度电很快就没了 1.外观内饰 外观没啥好说的，几个颜色都挺好看，买它一大半冲着颜值。 内饰还是有点简单，能感受到扣成本的痕迹，没有遮阳帘，氛围灯很敷衍，空调口异响，没啥储物空间，墨镜都没地方放。主副驾没有拉手，稍微开的不稳，副驾每个搭手的地方。扶手箱倒是很深，但说实话不太实用，也没在下方掏个放包的槽。 2.配置看着很高，座椅通风相当于没有，腰靠相当于没有，座椅不舒服。不掏钱的辅助驾驶一般般，过个大车居然还减速，有点小后悔没上ngp，不知道ngp会不会好些。 3.空间够用，我后排不长坐人 4.操控和动力够用，没推到过极限，动力比油车强太多，超车比想象中略慢一点点，不过已经够用了。论加速比特斯拉慢蛮多的，果然买车后才知道动力的好，下辆车怎么得整个4s的。 5.舒适性 试驾的感觉舒适性是比同价位车辆都好，安静，悬架偏软，隔音不错。但自己开着才知道问题。主要就是异响，刚提车的时候安全带卡槽在耳边哒哒哒，座椅通风的风扇挂到座椅沙沙沙。后来开了3000公里后，可能是降温了，三目摄像头那的塑料盖子响，去了售后5次了，还没完全解决。现在b柱停车时偶尔有响声，走个稍差的路中控的塑料件会响，我还都躲着烂路走，纯粹的城市道路+高速。异响完全毁了车辆的驾驶感受，没有异响的话开起来感觉还不错。

点评车型: 2020款小鹏P7 586E

4.5分“优秀”

外观没的说，确实好看 内饰见仁见智，但我确实喜欢这种简约不简陋的风格，白色内饰yyds 操控只有一点不满意，就是悬挂有点软，后轮打滑电子系统介入的很及时 配置买的顶配，但是没电尾门我是没想到的 动力不算强，但是够用了 舒适性还ok，经常跨城上下班，坐着挺舒服

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.43分“优秀”

个人开车的时候多，所以这次主要谈谈驾驶。个人喜欢操控感好的车，所以之前油车是福克斯。 整体机械素质优秀。购车之前就看了各种介绍，P7的底盘是越级的存在，特别是悬挂系统用料扎实，这也是我选择P7的重要原因。在一般城市路面上，P7行驶的感觉就像高速帆船在水面上滑行，流畅、安静、平稳，而在山路过弯则能够提供足够的支撑力，特别是出弯和入弯的加减速过程能够较好的抑制起伏。动力输出稳中带刚。零百6.7秒只能说同级别里中规中矩，但贵在加速曲线的调校，油门到底的感觉是一股雄厚的力量持续拽着你逐步加速，而不是猛踹你一脚，少了些刺激但多了份稳重。 转向调校稍欠火候。相比其他方面的优秀，P7转向手感有些拖泥带水，指向性一般，其犀利的轿跑定位有些不符，而且方向回正力度很小，在山路高速过弯时，给人的感觉是，心里明明知道没问题，但就是不敢把极限再向上推一步。调校是可能是现在所有国产车的痛点，特别是对于新势力，经验更加匮乏，这绝 不是请几个国外团队来一下就能解决的，需要从整个设计层面去优化匹配，小鹏的工程师们任重道远。 人机工程。对于我个人，整体感觉不错，有人车合一的感觉，初次驾驶也不会手忙脚乱，即使是从来没开过怀档也能迅速上手。 颜值不输奔驰小跑。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.14分“优秀”

外观智能化很好，整车流线跑车外观。p7设计柔美，尾部遛背顺滑，朋友对外观评价普遍很高，科技感未来感十足。非常喜欢P7的车门车窗无框玻璃设计、隐形自动伸缩门把，门很厚重。再就是续航里程不算扎实，但是实测450km跑高速很够用了。还有免费充电都是很好的，而且超充站功率很高。 对于一款新势力来说做工什么的都很不错，就是有些小细节比如中间用了大量钢琴面很容易留划痕，还有没眼镜盒位置，再就是没有电动尾门太重了，花钱装了。还有就是前备箱不能电控打开要机械打开。点烟口后排没有不方便。还有ota太慢了很多功能都没有，比如蓝牙钥匙靠近解锁，g3i和p5都有了我了解过相关技术可以实现的。 还有就是雷达靠近物体不会自动打开360影像，理想蔚来都有这个功能，很多好点的车也有的。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.07分“优秀”

外观帅，回头率高，内饰简洁大方科技感强。动力够用，无框车门帅气。缺点就是方向盘按键不够灵敏，后排空间一般，续航里程达标率只有80%左右，后悬挂调教的不算太好

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.5分“优秀”

【购车经历】 小鹏P7是我名下的第1款车，作为一个在杭州生活了有三四年的人，其中两年多都没有摇到牌照，很不方便，刚好今年年初看到比亚迪Dmi新车型发布的消息，就对新能源车提起了兴趣，开始去看车。 本来我看中的是汉的混动版本，但是销售一个劲的推最高配的纯电板，最终我觉得自己没有什么长途需求，就锁定了纯电的车型，于是也去看了特斯拉。 最终试驾下来，感觉特斯拉model3和汉ev这两款车型都蛮符合我的预期，在这个时候女朋友告诉我，她的导师是是小鹏车主，再加上我哥推荐我去看一看同级别的小鹏p7，于是我就看了这款车，并且刚好有空去试驾。 【驾驶感受】 综合下来，其实小鹏脾气这款车是我试驾之后觉得最意想不到的，因为他是我三款车型，是压下来觉得感觉最不错的。 首先它的操控跟乘坐都偏舒适，包括底盘的调校，有的人觉得小猫脾气的方向盘过轻没有驾驶自信，但是我倒是觉得单手操控起来刚刚好，可能是以前开小货车和思域比较多的原因。 其次是动力，小鹏P7的动力其实是我试驾的这三款车型里面最弱的，但6秒级的加速让我觉得也完全OK。 【辅助驾驶功能】 最后不得不提一下小鹏的辅助驾驶功能，其实我在试驾的时候， ngp功能还没有正式OTa，而至尊版的车型刚好出了事故，前后都有坑洼。 所以我在试驾了智享版的一些，比如自主泊车和车道居中打灯变道这些功能之后，我觉得完全够用就最终定下了智享版。 一方面是因为至尊版的车型发生事故，让我觉得它的辅助功能并没有特别完善。 另一方面是因为我在购车之初，并没有预料到辅助驾驶的重要性，认为车还是人开为主。 【提车价格】 接下来说一下，我在1月下定到3月提车这个区间的最终提车价格吧。 我选购的是小鹏P7超长续航智享版，只选装了音乐座舱，并没有选装任何其他的配件。 最终车价是扣除了1.2万的选装基金和3000元的天猫优惠，以26.9万的价格最终落地，加上店内购置的保险，差不多是27.5万。 【最不满意】 最后要提一些小鹏P7，目前驾驶到7000多公里来说，感觉到的一些痛点。 第1点是哨兵功能不够灵敏，比不了特斯拉。主要表现为事故发生后，比如说别人刮了你的车，从你的车上踹了一脚等等之类的事故已经发生之后，他才开始录制视频。这样的话就不能及时录到真正有用的关键信息。 第2点是，我认为小鹏p7的车灯亮度在这个价格区间内，比较弱势。特别是在下雨天的晚上，有时候我就甚至以为自己没有开车灯。 第3点是续航，我驾驶的nedc为670公里的超长续航版本，实际续航区间大概为350~530之间，最常见的大概就是450吧，虽然并不要求我们日常使用也能达到工矿的水准，但是400多的续航跟它宣传中的670，甚至是706的执行版本的续航还是差距蛮大的。 我个人并不是很看重续航，但是如果真的有购买超长续航版本，是冲着600多公里的区行来的话，那我建议你慎重。 总结： 说了这么多，其实我真正想说的是小鹏P7这款车是非常符合我预期的一款车。他并没有广告中说的那么花里胡哨，但是它的智能化和科技感非常的舒适，我现在已经习惯了，在车上等人的时候看看电影唱唱歌，经常晚上开车回家的时候在车上小躺一会儿，那种感觉是以前所体会不到的。 还要说一下大家比较关心的售后，这一点我觉得小鹏必须在一二线城市里做的是完全没有任何问题，甚至是我见过所有的4S店里面做的最好的售后。 但如果你的城市没有小鹏的售后中心，那么你就要慎重了。 最后我给这款车打4.5分吧，满分是5分，因为他对我来说就是一款开着很舒服，颜值也比较棒，然后家人坐着也比较开心的一款车，完全达到了，我对这辆车的预期值就是这样，如果你没有什么问题或者购车的过程需要帮助也可以问我，谢谢！

点评车型: 2020款小鹏P7 586N

4.61分“优秀”

提车四个月了，个人感觉p7是一款外观非常抢眼的车，非常酷~提了车后，一直在开，现在已经很少开油车了。 先说优点 1，性价比很好，个人认为同级无敌~秒杀特斯拉毛豆3（内饰简陋，售后差），比亚迪汉（车机卡，智能化差，底盘质感不好），说实话50w以下的油车没有7开的舒服（个人见解） 2， 【动力表现】 前中段加速很棒，后段加速比较乏力。但家用已经够了，城市通勤非常舒服~ 【充电时间】 日常慢充8小时左右，快充40分钟 10%-90% 【驾驶感受】 隔音做的不错，胎噪略大，避震一般性，舒享模式yyds~ 【续航】 日常wltp448大概能开个400，充满504续航有470左右。不过免费奶很香喔~ 【最不满意】 1，没有电尾，加装要排队而且目前品控不好 2，座椅通风很弱 3，销售并不会主推至尊版，但是不上至尊版就无法购买ngp。销售并不会提醒你！如果有条件建议还是上至尊！！ 4，军工路交付说实话真是一言难尽，不热情😅 5，运动座椅还是比较硬，开久了腰疼。而且后排短，手套箱小，后备箱小，两个人用还行。不知道为什么，有几个人坐我后排会晕？