试了一圈电车,最后选择了小鹏P7i,已经提车2周,说说挑选过程,全文较长,简单提及了其他品牌,没有捧一踩一,纯属个人喜好,小鹏的内容在最后:
1、特斯拉Model Y:因为滤震、动能回收、毛坯内饰、没有人机互动等原因劝退了,家人也不喜欢,没有太多感受。
2、阿维塔11:整体设计非常前沿,前脸和大尺码的鞋子非常有辨识性,用了华为的智能驾驶,试驾感受还不错,只是前脸太超前。
3、蔚来ES6:今年蔚来第一代产品清仓,后续权益分离,价格上做了比较大的妥协,这也证实了:“只要价格到位了,吐槽再多的车也都很香”。合适续航要求不高的人,整体试驾无惊喜。
4、宝马ix3:“油改车”、“买个标”等网上争议很大,很多人我感觉整体续航、操控还行,而且油车开惯了,对智能化要求不高,但是后面价格上涨了,就先观望一下
5、智己LS7:驾驶视野、零重力座椅、内饰舒适,说实话我挺喜欢的。试驾感受不错。我考虑到半幅方向盘的安全性,加上之前没有智能驾驶,就觉得买电车的意义少了一半。
6、小鹏:偶然看了G6的发布会,20.99起步的定价加上新的平台配置,感觉性价很高。之前了解P7i、G9续航、智能化很不错,就留了联系方式。结果10分钟不到,东部银泰的柯主管就电话来了,跟我约了个时间试驾,整体感受还行,除了后窗视线太窄。不过G6外观不受家人喜欢,而且提车周期要近3个月,后来家人反倒被展厅的P7i给吸引了,刚好我也坐进去看了下,个人感觉的确内饰比G6要好一点,又约了P7i的上门试驾。在试驾时候,我已经感受到我的销售一定要拿下我这单的决心,试驾直接开到机场,一个来回加上讲解,将近2小时,这服务态度、高架NGP的表现、加上丹拿音响,我们都感觉开车很舒服,不费力,而且买电车就要买这种智能化的嘛。碰巧赶上区消费券,还可以减6000块,算上小鹏尾款减1万元,感觉价格也挺合适的。从大定到提车也就2周不到的时间。目前开了2周多,里程很少,电耗的话我调标准、低动能回收,市区上下班短途在19左右;周末高架加城区大概15左右。反正有家充,也不慌。一上高架就开NGP,听着歌感觉开车很轻松,当然也要观察周围情况,手握方向盘,不可全权依赖智驾。
灰太狼先生2022:只有试驾过小鹏的人,会选择小鹏。说小鹏不行的,基本都是道听途说
大山里的卤肉卷咖喱:p7i好车,家里人都想把老款p7换了。家里的p7开了三年,不满意的地方p7i都改了
已经提车的车主大人:小鹏会倒闭吗
点评车型:
2023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版
4.5分“优秀”提车不到一个月,已行驶1100公里小鹏P7i新车主前来报道,深刻分享自己对本车的看法,态度绝对保持中立!
【车型】P7i-610-max
【里程】1100km+
【价格】裸车+保险 30万
【外观】
就外观而言,小鹏p7系列,从刚发布就惊艳众人,这外观也是我买小鹏的主要因素之一,其定位是轿跑,确实设计的很前卫有很有轿跑之美,地盘低趴,一个大遛背,车身线条非常流畅,没有过度圆滑也没有过度棱角。p7和p7i在外观方面,差异很小,从外观方面很难看出其差别,所以说这车的颜值,经得住时间的考验!
【内饰】
此次小鹏P7i内饰升级不大,依然是napa真皮,不过此次是全系标配napa真皮、红内以及丹拿音响免费!这简直是对老p7狠狠的背刺了,可以看出此次小鹏非常有诚意,毕竟以前是要➕2万选配包的。还有一大亮点就是,小鹏p7i方向盘是小鹏G9同款方向盘,真的很漂亮,比以前老p7方向盘精致很多,握起来也很舒服,按键也进行了精简,四个功能键,两个滚轮及滚轮两侧的左右调节键,方向盘*键是自定义按键,我把它设置成了360影相,真的非常之方便!
就内饰颜色来说,我推荐红色,白色内饰,个人不太喜欢黑色。就红色而言,有点可惜的是选星际绿不能选红内,虽然很喜欢绿色的车漆,但是更喜欢红内,还有价钱上的因素,毕竟要+6000买星际绿,所以最后上了红内,真的非常好看。还有就是车里的氛围灯,虽然白天不是很亮,但是到了夜晚真的,氛围灯开双色渐变,真的非常美,非常有氛围,满满的高级氛围感,坐在里面真的是种享受。
新加了香氛系统,个人感觉还不错,能闻得到淡淡的香味,对于新提的车,可以掩盖住新车的味道,真的是不错的升级。
说缺点的话也有:
1:方向盘、音响盖有点塑料感。
2:napa真皮座椅有的车主买了会发生凹陷。
3.香氛有的车主买的会没有味道
【续航】
从一开始计划买p7i,就了解到此次推出的都是三元里长续航版本,虽然有702以及610续航版本,实际上两个续航版本是用的一样的电池,只是因为610是max性能版四驱车型,其耗电是比单电机后驱版本能耗要高的。
从1100多公里行驶来看实际续航,我最高冲到95%的电,其续航值是469km(wltp工况)。怎么说,对于这个续航,我其实有点小失望那的,买之前我可能会以为至少能跑五百公里,基本上我到续航还剩八十公里就准备去充电了,所以真实续航也就400多公里,毕竟不能每次都开到没电才去冲,那样对电池不好!对于702pro版本,在车主群里,大家都能跑到500多公里,也是W工况,基本上W工况可以开到1:0.95,真的是实打实续航,不过我平常基本上在室内开,这续航基本上是能跑一周多,以经够用了。
再说一声说冲电速度,目前已体验过第三方小桔以及小鹏自建S4超级充电桩,第三方充电桩充电峰值大概到80kw,从20%到90%大概要冲五十多分钟;而小鹏S4从15%到95%只要40多分钟就可以充到,其前面峰值最高可到180kw,真的很快。因为p7i新车主权益是4年免费1500度电,所以暂时也没有在电费上花钱,这1500度电算下来至少能跑8000公里。
缺点:(非满电,开到剩余50km情况)
1.610max版本 实测市区最多跑450km
2.702 pro版本车主实测可以跑550km
【驾驶体验】
驾驶体验,先说总结,100分可以打99分,相比于特斯拉的操控,真的没有逊色很多。我买的是max四驱版,所以动力响应非常快,3.9s破百的成绩,可以让你一脚底板油,瞬间带来的推背感能让你灵魂出窍的感觉,30万体会300万跑车的推背感,虽然缺少了机械声浪,但是依然能带来肾上腺素狂飙。
其弯道表现也很出色,十分灵巧的专项呀,在过急弯和连续弯路的时候,都有十分好的操控感。虽然其底盘低趴,但是新的悬架做的十分的好,在过减速带以及一些坑洼路段,没有太大的颠簸感,相比于试驾的比亚迪汉,其“筷子悬架”,真的是好太多太多,又不像特斯拉的硬底盘,特斯拉开路面不好的路,真的十分颠簸,小鹏在这一方面做的是真的挺好的。
【智能化】
小p全新升级,基本上百分之九十五以上的指令都可以通过小p来完成,此次模糊识别真的看得出升级了,而且一次可以接受多个指令,挺不错的。但是也有不好的地方,就是太灵敏了,有的时候过于灵敏,导致要重复几次,才能识别到真正的指令,还需有待改进,不过从指令执行来看,真的超越绝大多数车企,真的是走在智能前列。
ngp以及xngp,由于是刚刚拿到驾照不久,也没有太敢去尝试这些新东西,可以等以后操控熟了,慢慢去体验,真正让智驾融入生活!
小小小小丁:车友群分享下呗
一點嘟没變: 一个配置 还在等车中
芋圆西米y:希望p7下次改款不要改外观,这颜值一直很能打。但是小鹏这次对g6的审美又让我担心p7下次改款会变丑
【驾驶感受】来看看这个双电机757牛米到底是什么感受吧,准备好321走,哇!我的心脏有点受不了,3.9秒这种加速确实特别的猛烈,当到达U型湾来体验一下它的操控,前双叉臂后五连杆的悬挂,而且整个电池包式和车身一体化,所以小鹏P7i在重心的控制以及悬挂的支撑性各个方面都很不错,面对绕桩的路段确实很轻松,而我觉得现在电车做的好的一点是没有了以前的笨重感。厂家不断去优化悬挂以及车身重心的话,它是完全可以做到堪比油车的操控,甚至比油车还要猛,这台P7i车头指向性,后轮循迹性一点都没毛病,所以其实P7i这一次相比P7还是有明显的进化的。最后就舒适性。面对颠簸路时车辆的悬挂扎实度还是不错,我能感觉到它的稳定性是很好的。
点评车型:
2023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版
4.5分“优秀”【最满意】
外观内饰设计在线,车机智能化程度高,加速刹车都很给力。
【最不满意】
底盘太高,轮胎和轮眉之间空隙太大影响美观。转向和底盘调教有待提升。天窗遮阳帘缺失。椅背没有座椅通风。感应后备箱不能离开实体钥匙开启。
【购车经历】
对于我的用车环境和习惯来说,我只考虑中型轿车,市面上一大把的中大型纯电轿车太傻太笨重,不是我的菜。重点对比了宝马i3、蔚来ET5和小鹏P7i。拉了一个表格,从品牌、动力、操控、舒适性配置、智能化配置、驾驶辅助、外观内饰做工用料等多维度对比。首先是i3完败,然后et5的坐姿就拿到了一票否决权。为啥没考虑特斯拉?至于特斯拉,老婆直接否了,不喜欢清水房,而且不能进她单位车库。
最终P7i获胜,然后我仔细分析了几个版本的性价比,还是觉得610max最高。3月10日p7i上市,11日约上门试驾,17日二次试驾并下定,31日提车。
【外观内饰】
外观设计比较时尚,目前主流的贯穿式前后灯和眯眯眼。就是轮胎和轮眉间空隙太大,一下就破功了。
选择的灰内,其实是白色,很浅很浅的灰,看起来很舒适。座椅和门板部分用的NAPPA皮质,很舒服很高级。但是中控台没用皮,顶棚没用翻毛皮,这两处是很提升内饰档次的地方缺失了,可惜。
【驾驶感受】
零百3.9,动力是绝对够用了。起步加速就是一个猛字,经常地板电(这个词怎么怪怪的)会让乘客发出惊呼。100-0刹车33米,刹车也足够强劲。转向和底盘调教就是普通中型轿车的平均水平,和原来的宝马E92相比差距明显,有比较大的提升空间。
方向盘轻重可调,但是不够线性。最轻的档就不说了,和奥迪沃尔沃比较类似,完全没手感。最重的情况下就是傻重,随速度变化不明显。我现在一般在中间档使用,只能说凑合。
由于加载了那个啥系统(就是刹车前段是动能回收,后段才是刹车本身作用),整体刹车不够线性,但深踩以后给人信心很足,对于平时刹车控制不好的人来说容易出现顿挫,比如我老婆。
得益于又大又重的车身,高速并线和低速过大角度弯的感受可以说毫无运动感,是本车在驾驶层面最大的问题。
【续航】
坐标成都,由于3月底才提车,仅仅是体验了春到初夏的这一段时间。充到90%,WLTP显示454公里,目前基本可以开到1:1,不管是高速还是城区,基本一致。唯一一次充满电显示505,跑了310多公里(70%为高速)后还剩余200多点,反向虚标实锤了。平时都是家里慢充,S4充电桩体验过一次,150KW/h,感觉要飞起。
每天通勤40 公里,基本可以一周一充。小鹏的2代充电桩很傻,只能设置开始时间不能设置结束时间,作为一个格局很小的电动车车主,我想只在谷价(23点到7点)充电都不行,郁闷。
【提车价格】
刚上市,没任何活动,28.99送丹拿,保险找朋友买的,实际支出0.55。成都市锦江区和云闪付搞的购车补贴3000元,4月1日上传了资料,到现在还在审核中。
【总结】
目前30万价位纯电中型轿车的选择面较窄,model3P、宝马i3、蔚来ET5,各有各的硬伤。对于我来说P7i算是这个区间的水桶车了。如果model3P可以进出所有停车场,如果宝马i3能把配置堆起来,如果蔚来ET5能解决坐姿过高的问题,可能就都会强过P7i。但是目前的情况来看,反而P7i最适合。
【外观】
这个无需多言,个人认为20-30万p7i和比亚迪汉是最帅的两辆车,家里已经有一台汉了,p7i也必须拿下
【动力表现】
为了性能才选择了双电机版本,动力没得说,比家里的3.9s单身汉感觉冲的更猛
【续航】
懂车帝夏测第一无需多言了吧,连续开的话wltp可以做到反向虚标
【智能化】
自动泊车都非常好用,今天在路边泊进去一个非常窄的侧方车位,惊呆同事,增强型记忆泊车稍微差了点,但是这个是别家都没有的功能了,瑕不掩瑜
高速辅助驾驶,城市辅助驾驶,非常不错,可以给到95分
车机的语音识别天花板级别,方言都能顺畅交流,几乎所有的功能都能通过语音控制,可以做到开车时99%的时间无需触碰屏幕
【提车价格】
7.4号提车,刚提完就出了权益选择政策,最近好像又多了尾款优惠5000,算是被背刺两刀吧,只能说现在性价比更高了
【驾驶感受】
这个我不是很懂,我能感受到的就两个优点吧,第一个是小的坑洼过滤的很干净,如履平地,第二个就是方向盘比较灵敏,反馈很快,变道超车都很有把握
总结:一辆有内涵有颜值的好车,目前为止非常满意~
外观不多说了,没选G6选P7i就是因为媳妇看上这外观了。内饰很简洁,但够用,氛围灯不错。配置上这个价位目前这是对我来说的最优解,有激光雷达,双电机,唯一觉得不好的地方是痛风加热只有坐垫可以,靠背不行。空间是够用的,但是后排对比接近4.9米的车长来看还是稍显局促。续航目前充电到90%wltp表显续航454,市区实际能跑到430左右,高速在410左右,可能是我驾驶习惯的问题,车友群里好几个市区能跑450+,不过说回来了,买四驱版本不就是为了动力好,已经比油车省多了,开A7一脚地板油表显瞬时油耗49.99,心都在滴血。智能化没的说,小鹏在这一点上绝对是第一梯队的,这也是我选小鹏的原因,智驾稳如老狗、语音交互响应很快,车机也很丝滑。驾驶感受方面,动力是绝对没问题的,高速上想超车基本随踩随有,车头转向很精准,悬挂调节还是兼顾了舒适性的,没有过分的硬。