点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版

4.86分“优秀”

接触到小鹏是2022年初了，当时同事入手了P7。被它的颜值吸引了，就开始网上搜关于小鹏的视频，下载APP预选配置，去到门店试驾一气呵成，最终因为资金问题还是决定再观望一下。时间来到今年2023年，三四月份P7出了改款P7i，虽然外观没有什么变化，但是内部的智能化，电池的续航，辅助驾驶都有了质的飞跃。兜兜转转几个月后，一开始下定G6，但是等车太煎熬了，考虑到平常都是一个人开车所以还是改订P7i。 外观：颜值没得说，我选的新月银+红色内饰，搭配黑化套件，无边框车门，就一个字，帅。 续航：610max四驱性能版，wltp充到90%表显454km。有一说一P7i的续航真的很实，市区通行基本做到wltp1:1的实际续航。前几天国庆回家，全程ngp顶着110-120时速开，续航能做到反向虚标，比市区能耗还要低。补能这一块也很快，官方s4的充电桩，能做到实际180+kw的功率，眼看着数字蹭蹭蹭往上涨，当然费用也是蹭蹭蹭涨看的我心疼。 智能化：这一点也是我选小鹏的原因，辅助驾驶这一块小鹏说第二我感觉没有人能说第一了。平时坐标杭州，高架路段基本覆盖了ngp，现在我只要能开我都开ngp，超车变道下匝道一气呵成，只需要手握方向盘，其它完全不需要我去操心。这次国庆回家，全程200km左右，高速我全程ngp能做到0接管，绝对不是瞎说的。 总而言之，小鹏P7i是一款非常推荐大家入手的车型，性价比也非常高。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版

4.5分“优秀”

【外观】老款P7的外观在上学时候已经让我刷新了电车的刻板印象，新款p7i在原来的基础上小小优化了一下，新配色星际绿真的巨好看，在展厅里一见钟情，不惜加5000也要上。 【内饰】我的是气宇灰主题，虽然不耐脏，但是跟我的星际绿很搭，黑色的就太沉闷老气了，整体来说新款内饰除了中控黑边有点大之外没什么问题。 【配置】这个不用多说，同价位里面非常能打的存在，超薄长续航电池，热泵空调，电动座椅，电吸门，电尾门，座椅通风，智能驾驶……可以说该有的鹏子全给你了 【空间】作为轿跑来说，空间向来不是强项，p7i的后排空间比model3要大一点，但是肯定不如大车型那么宽敞，不过对于我来说后排不经常坐人， 我前排舒服就行 【续航】续航cltc标称610km 设置90%的充电量是540km左右，基本上能跑450km没问题，开空调和音响的情况下，8折的续航，其实还是很优秀的。 【智能化】智能驾驶是小鹏的强项，虽然很多人说不放心辅助驾驶，但是我在试驾的时候就被惊喜到了，当时在北三环高架上打开ngp，超车变道，避让右侧汇入车辆，下匝道，甚至大曲率的弯道都不在话下，现在通勤高架上我都开ngp，一个小时的通勤有了ngp真的轻松不少。 【驾驶感受】这一块我不是很懂行，但是值得一提的是单踏板模式对于我来说很好用，减速很丝滑，不会有那种明显的顿挫感，而且很省电。

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4.86分“优秀”

提车一个月开了3000公里（含一次1000公里自驾游）实际感受如下： 最满意：外观超帅、动力充沛、音响很棒、智能化当之无愧第一梯队。 不满意：后备箱不是掀背设计，拿大件行李不是很方便。还有就是硬件明明和G6一样但很多个性化设置不如G6，比如四驱动能分配手动调节、刹车模式单独调节，还有行车记录仪。期待后续OTA 接下来展开说说： 1⃣️外观：外观见仁见智，但几乎没人说P7的外观不好看，当初在P7和G6间纠结了很久，最终还是向颜值屈服 2⃣️内饰：大爱这个黑红配色，nappa真皮，手工缝线，奢华感拉满。 3⃣️续航：双电机配19寸大轮毂cltc续航610，实测满电能跑500公里，高速也能跑450左右。 4⃣️智能驾驶：当之无愧的第一梯队，提车后就来了场收走就走的旅行，从上海到千岛湖400公里全程高速NGP，稳如老司机一般顶着130开，途经限速点还会自动降速，长途旅行的好帮手。城市路段也可用LCC，自驾环湖淳杨线全程无接管，在车内吹着空调听着歌看风景不要太惬意。 5⃣️音响：不夸张的说小鹏的丹拿音响秒杀一众新能源车型，尤其是人声部分干净通透，宛如声临其境，每天上下班通勤变得越来越享受。 6⃣️底盘：偏舒适调教，小的颠簸能够过滤掉，开起来很丝滑，有种高级感。 7⃣️操控：我本身是比较喜欢激烈驾驶的，这辆车的极限很高，高速过弯、并线都给人十足的安全感，3.9秒零百，高速超车时动力随踩随有，开起来很有驾驶乐趣，但又不是很硬的悬架，能够兼顾乘坐的人的舒适感。 8⃣️空间：二人世界绰绰有余，家用空间有P5 9⃣️购车价格：我提车时已经有很多优惠，送丹拿音响，尾款减1万，大客户三千，老车主复购减1.6万，落地26出头。现在还有送电池终身质保，五千定金抵一万等活动，性价比很高。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版

4.71分“优秀”

报个家门：济南小鹏_佩奇i 610max 首先是外观上，p7i相较于老款，外观变化不大，一如既往的秀气。头部鸭嘴设计和溜背的造型放到现在依旧很时尚，空气动力方面也是做的相当不错，一个小惊喜就是，当车速上来的时候，中小雨量甚至可以不用打开雨刮器，前挡风玻璃的水珠一个劲的往上窜，很有意思的体验。 内饰方面，简洁而不简单，连续的车机大屏、贯穿式的氛围灯、灰白色坐椅，冷峻的科技感一下子就来了，在整车较好隔音的加持下，丹拿音响的效果可以更加细致的表现出来，客观的讲，小鹏这一套影音效果，同价位产品里数一数二。 说起行驶质感，不得不夸一下p7i的底盘调教，虽然这是一台双电机性能版轿车，他的地盘没有传统性能车调教的那么刚硬干脆，但是也足够日常劈弯变向的需求，在我看来，四驱系统应用在在这台家用车上，是为了在保障舒适的基础上提供更大扭矩，增添更强的动力储备，也同时加强某些极限情况下的车身运动姿态控制，减少车身扭曲形变的幅度，这样来看，刚刚好。 说完了优点，当然也要吐槽一下缺点。首当其冲就是空间高度，对我们这种北方大汉是相当不友好啊，185坐直了腰背，基本就要“顶天立地”了，不过这个情况在绝大多数新能源轿车中存在，希望电池技术更加强大后，可以还原更多的乘坐空间。 其次，在续航里程上，我认为是当前阶段难以解决的痛。既然选择了双电机四驱版本，脚下当然不存在轻柔的情况，86度的电池包，日常使用电量在20%～90%的情况下，也就能用300km，高速续航的话，对标130km/h的话，预留50km电量，通常可以达到400km，在我看来，可以接受，哪有马儿快跑不吃草的道理。 以上是我现阶段的使用体验，或许未来还会有更多的喜忧被发现，但现在只有一点想说，我的城市什么时候可以开通XNGP啊，看到北上广深的优先运行实在是慕了！

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版

4.57分“优秀”

八月份提的车到今天开了四千公里，相对来说还是开的很多了，总结一下自己的感受和评价:首先从外观来说绝对无可挑剔的，很多人都觉得帅，很高端的外观，选的星际绿，别人都说很高级的绿色。再说内饰，内饰我认为中等偏上，起码在这个价位很不错。空间我最开始认为后排很小，实际上买了后自己在后面坐了一下发现还是没有那么小，后排172以下的男生坐不会太小，女生168以下坐那也会很宽敞！不过还是差了点，因为我坐副驾喜欢把腿打直，如果打直后排完全坐不下人！再说配置，配置在30以内可以说数一数二了，全部都拉满，唯一不足的就是中控台的屏幕没有其他厂家用的类似平板的好，显得有点落后，不过使用没得说！还有方向盘不是电动的，这玩意应该没多少成本，应该直接拉满的，其他配置没得挑！再说智能驾驶，因为我在的是五线城市不能使用xngp，只能用lcc，因为小鹏的辅助驾驶是根据线来跑的，有时候过红绿灯的时候会因为没线的问题有一些画龙，不过只要知道原理还是能理解，后期希望改进，高速ngp更是没得说，但是有时候会因为旁边的车子有一定偏离就会自动减速，不过从安全上来说我能理解，但是可以再优化！电耗也非常好，平常在15.8到16.8之间，表显多少跑多少，国庆的时候跑过接近300公里但是实际续航只少了200多，算下来多跑了52公里，6得很！总体来说我买小鹏我觉得一点都不后悔，试驾过蔚来，也就那样，认为就刹车点头做的不错，其他的优点不出众，不值那个价，蔚来销售给我说小鹏只是性价比高，说蔚来高端，我说有多高端？一直贬低同行，我买车不买性价比买什么？买便宜的我不知道买十万的车？对了。还有操控没说，操控上可能没有极氪001好，但是不会太大差距，而且小鹏p7i的隔音非常好，比我开的BBa好很多，高速120的风噪声很小，开点音乐都听不见，单拿音响效果好的一笔，我以前开车都没有对听歌有多感冒，现在一上车就放音乐，没事就会在车里听歌！爽得很大概就是这样，如果有想了解的也可以评论，我可以把我知道的回复

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版

4.14分“优秀”

P7i对于小鹏来说是一款不容有失的车型。和老款P7相比，厂家升级了底盘，并为它配备了两颗激光雷达，大幅强化了它在导航驾驶辅助方面的能力。 【外观】外观和老款相比，变化不大，主要是前杠两侧多出了两枚激光雷达。感知能力大幅提升，但位置比较尴尬，如果发生碰撞，维修费应该会比较感人，开车时一定要注意。 【内饰】内饰整体的氛围还是对得起售价的，解锁后音响会探出两个小脑袋来欢迎你。但内饰细节部分的打磨有待提升，比如有明显的合模线，B柱和门内饰板之间的间隙过大等。 【车机】车机是真好用，有文字，有车辆的3D模型，图文并茂显示直观。功能也比较丰富，在线导航、音乐、视频应有尽有。语音功能是最大的亮点，支持所见即可说、无需唤醒词的指令以及连续指令的识别等，识别成功率高，体验绝对是目前的头部阵营。 【空间】后排空间表现不错，但乘坐感受有待提升，主要是坐垫不能很好地支撑腿部。 【驾驶】底盘质感超出预期，悬架对于路面上大小坑洼的处理都比较干脆厚重。动力也很猛，3.9秒破百超车信心很足。转向手感差点意思，回正阻尼的随角度变化不明显，有粘滞感。 【辅助驾驶】我们体验的这台车并不能开启CNGP，也就是城市导航辅助驾驶系统，只能用LCC-L，也就是基础辅助驾驶，它支持红绿灯前的自动停车和起步，城市里开一定程度上能够缓解驾驶疲劳。但LCC-L下的找车道能力有待提升，遇到车距离的车道线丢失时，体验就不会很好的，所以LCC-L更适合在城市快速路或者高架上使用。 【总结】目前小鹏的XNGP在有高精地图覆盖的区域的确能带来很新奇的体验，但总体上依旧是偏“玩具”的属性，而抛开辅助驾驶不谈，这台车在其他方面的表现我认为对得起它的售价，不论是设计还是行驶品质都刷新了我对于新势力造车的认知。至于辅助驾驶系统，随着小鹏的不断迭代，体验只会越来越好，咱们拭目以待就行。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版

4.57分“优秀”

先说说优点:1:外观的真的帅，可以说始于颜值。 2.配置很高，百万油车的配置基本都有了，像真皮座椅，丹拿音响，电吸门，电尾门。 3.续航400+公里纯高速，完全够用了，基本不出省都可以箱电走到底。 4.小鹏的语音真的很方便，同时识别4人讲话。5.高速的xngp真的是只有一个对手就是华为，在高速上有几次施工和检测到大的障碍物都给我自动避开了。高速我目前用xngp开了1400公里+体验真的不错。 6:驾驶体验先说加速度，真的给能给你体验到超跑和高性能车的加速感觉。我朋友坐我的车我都会问他们，想感受一下被按在座椅上的感觉吗？ 说完优点就说缺点了: 1:一踩刹车就会唧唧叫，我看了好多车友都有这个问题，只要不影响刹车性能我就不管了。 2:4.9米，3米的轴距为什么后排空间会这么少。还有就是尾箱跟后玻璃为什么不连在一起呢？你都已经做了大遛背了。 3:xngp这个辅助驾驶做的不够完美。 例如:情况1在高速上前车以100公里的时速行驶，我们速度120公里时速行驶，现在的逻辑是快到安全距离之后再刹到90公里的时速，这样乘坐体验不好。 情况2:就是高速上与前车距离足够的时候他很多时候都是减速变道，导致后车需要刹车来避让我们。 情况3:就是变道不够积极，例如在4车道的高速上，我在左一车道行驶，左一和左二车道都是行驶比较慢，右1右2车道快速通行，他不会变道到右1右2车道，只会慢慢跟车。 下面说说在城市ngp上的缺点: 1、在一线城市的繁忙期基本用不了，因为通行效率会很慢，因为很多时候变道需要靠挤，可能各种原因他们不敢弄的那么激进。 2、当我们变道的时候，我们明明车身已经进去一半了，只要后车一加速，它就会自动变回来，取消变道。我觉得正确的处理应该是加速变道，而不是取消变道。 最后希望小鹏的智驾产品经理能看到我的建议，后期改进进化成完美的智驾一哥。 以上便是我15天2000公里的驾驶感受

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版

4.36分“优秀”

我从小鹏p7刚出的时候就一直在关注这辆车，第一眼看到它就很惊艳，可惜当时还在求学没办法拥有它。后来工作了，需要一辆车代步，在看车过程中，又一眼看中新改款p7i，他有着非常帅气的外型和出色的性能，车机和辅助驾驶也很出色，经过一番对比，让我最终锁定了它，他也没让我失望。 这个国庆假期正好开着它回了一趟家，一路上开着NGP，长途跋涉也没有很累的感觉，这个辅助驾驶真的强烈推荐，一路上八百公里只充了一次电就到家了，果然没选错车。 这一个月里让我逐渐摸清了它的性能和智能，让我外出更加从容，也增添了很多驾驶乐趣，在迎新群里也结识了很多鹏友。 总之，选择小鹏p7i是最棒的决定，它让我更好的去追求生活的意义，陪伴我走过很多人生的道路，开心度过每一天

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版

4.86分“优秀”

梦中情车！ 发布当天订车隔天就大定，银外红内，两周就送到我面前了，快得猝不及防，开了大半个月下来，除了爽之外，找不出其他形容词。 【外观】 3年前就爱上的经典轿跑造型，P7i这次新出的银色更加有质感了。 【动力表现】 四驱版本，运动模式下大概是没什么对手的，每次加速都肾上腺加速分泌，非常爽了。 【续航】 高速没跑过，城区内WLTP续航就是一比一，SOC充到90%有454km，足够用了。 【充电时间】 千万慎重使用S4超充，前50%的充电速度能到190KW，午餐都没吃完就要去挪车了😅 【智能化】 小P的语音功能遥遥领先就不多说了，辅助驾驶遥遥领先，没有对手。 城区无聊的堵车和快速路段直接交给LCC-L，解放双脚。 【空间】 前排绝对够用，重心低矮稳重。后排也并没有大家说的那么不堪，宽敞说不上，但绝对不拥挤。 总之，买P7i超值!

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版

4.71分“优秀”

8月4号提的小鹏p7i，行驶了4000公里，来谈谈开了4000公里的感受。 优点: 外观颜值特别好看 Wltp续航扎实，城市快速路可以反向虚标 城市xngp➕高速ngp相对省力一些（但也要注意力集中，毕竟不是特别成熟） 充电速度比较快，第三方充电桩速度基本上60-90kw每小时 大屏幕可以在等人 充电等场所看电视，网速还是很快的 后备箱空间中规中矩 丹拿音响音质挺不错的，这个价位给这种音响很给力的 售后保养接待人员很热情，中午还管午饭 缺点: 400售后服务不行，处理事情反馈结果不满意，只能通过其他方式投诉 车子驾驶没太久，主驾驶真皮座椅有点折痕 可能有个别问题可能我开的不多，还没有发现出来 实话实说车子还算不错，服务有点欠缺

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版

4.71分“优秀”

【外观】 第一梯队的外公设计 【动力表现】 百米加速3.9秒 【续航】 四驱版的续航能有五百多，也差不多了 【充电时间】 还没充 【智能化】 第一梯队的 用评论么 【最不满意】 储物空间稍微少了点，后排座还是舒适感不够，不够作为轿跑的设计 能理解的 【购车经历】 交付是真心等得太累了，足足一个月多，本来说好的四周交付，最终还是拖了一周 【提车价格】 289900裸车+10459保险（保险小鹏的略贵，可以要求买别的保险 能省个200左右。 【驾驶感受】 动力十足，手感很好，就是刹车感觉稍微硬了点，智能驾驶是最值得点赞的，座椅也很舒服，音响也很劲，总之就是性价比超高的 总体来说是符合了自己所有的期待，就是交付慢了点

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版

4.71分“优秀”

【外观】 优雅且富有科技感，低矮的车身轿跑味十足。最喜欢这种通过曲面来表达的造型设计，简约且耐看。从它上市起我就一见钟情。 【动力表现】 舒适模式平缓稳重（踩很深加速都不太快）； 标准模式线性好控，动力足以满足日常使用； 运动模式响应迅速，加速迅猛。 【续航】 如果能保持匀速行驶，它的电耗水平绝对会令人惊喜。红绿灯繁多的日常通勤的能耗表现也不错，经常能做到WLTP 1：1的实际续航。 【充电时间】 充电速度非常令人满意。虽然没能升级为800V电气平台，但比起老款P7已经有了质的飞跃。在S4超充桩能达到接近190kw的充电功率，并且一直持续到50%电量以后。补能效率十分惊人。 【智能化】 绝对第一梯队的智能化体验。语音识别非常好用，车机流畅，智能驾驶辅助更是相当吸引人。 【最不满意】 最不满意的还是希望有背部的座椅通风。还有其他一些细节的标定可以更讲究一些。 【购车经历】 考虑过海豹和深蓝SL03，因为对品牌还有造型的喜好最后选择了小鹏P7i。 【驾驶感受】 车身刚性非常好，整体感十分强。悬架滤振能力令我满意，又能有一定的操控体验。驾驶性还有提升空间，期待进一步优化。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版

4.57分“优秀”

1、续航实，我是四驱CLTC 610 ，充满WLTP504，实际跑了453，还剩53，对比之前的670，实际只能开350而言，确实实了很多。就拿平时的日常通勤来说，巨堵车，W也能做到1：1 2、NGP不错，特别是变道，很果断，有的时候变道太快让我措手不及，且刹车的时候比之前好很多，没有一点急刹或顿挫感 3、音响很舒服，丹拿confidence+ 杜比全景声，高音部分特别清澈，冥想模式的环绕声比之前好太多 4、座椅舒服很多，虽然就开了1小时高速，但腰部支撑比之前好很多 5、隔音效果好，堪比C级行政轿车 6、120-170的加速比想象的更猛，而且操控好，完全没有甩尾的情况，变道超车再变道，一气呵成 7、语音交互小P反应更快 8、在还未开放城市NGP的地方，LCC基本能应对大部分场景，红绿灯起停，自动到左转车道等，还是有点惊喜

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版

4.5分“优秀”

驾驶质感很好，从宝马328i四驱换过来基本无缝对接。整体智能配置比较高，不过在面向使用者的设计上总有一点遗憾，比如方向盘电动调节