4月份提了车到现在一千多公里了,大体聊一聊用车的体验
【外观】
外观这方面没得说,虽然审美是个见仁见智的东西,但p7的外观设计是年轻化科技感,提车回去之后不管是家人朋友还是路过的路人都觉得这车好看,身边年轻的朋友特别喜欢,中年的长辈也觉得好看但他肯定不会经常开这种车,尤其生意人想要的那种大气或者商务的感觉p7是不适合的,毕竟这车本身就是定位年轻人
【动力表现】
6.7秒的加速算不上惊艳,但比路上常见的大多数车是强很多的,日常的驾驶是绝对没问题的,路上想超车轻轻一脚油门的事,最主要不心疼油钱随便踩
动力响应不像有些电车那么冲但足够快,动能回收也比较缓和,尤其动能回收调到低的时候,朋友反馈像油车滑行一样,正常驾驶不容易晕车
底盘很有韧性,不会很硬也不会很软,所以在驾驶感受上很符合我的要求
【续航】
续航方面可能是因为现在气温比较高,百公里电耗平均在12千瓦左右,甚至能到9或10千瓦,很低了,听说磷酸铁锂冬天折扣很严重,到时候再看吧,目前挺满意的。
【充电时间】
快充半小时冲一半,充满一小时出头,送充电桩,每年一千度免费电量,挺满意的,但还是羡慕开蔚来的朋友换电更方便
【智能化】
智能化可以说是改变了我的用车习惯,语音的控制权限很高,可以操作整车90%以上的功能,识别率特别高,个人用过的车语音助手最好的就是p7和理想one,特斯拉的语音不够智能,蔚来没用过他的语音所以不评价。
常见舒适性配置的都拉满了而且体验很好,很喜欢小鹏这样区分配置的方式,通过不同的电池续航和摄像头数量区分,基础的舒适性配置全系标配,不会说低配没有电动座椅氛围灯什么的拉低体验,能让消费者根据需求自己选择挺人性化的。
【最不满意】
不满意的地方为了溜背造型牺牲了后排头部空间,然后为了不让后排头部太压抑又把天窗整成了全景天幕,虽然天幕的防晒处理很好,但靠近天幕的地方还是能感觉到热量的。
后排空间感觉一般,跟主流的大后排中型车迈腾,帕萨特,加长版34c是没法比的,跟ct5,s60体验差不多,比标轴3系强一点,对我和家人来说够用,以我178的身高感觉还是比较舒展的,家人和朋友也差不多的感觉,至于那几个185,190的朋友一年也坐不了几次后排,所以没有因为这个放弃自己喜欢的车
还有就是大部分电车通病了,因为电池放在了下面所以地台会有把腿向上托的感觉
【购车经历】
当初想买一辆二十多万的电动轿车市区代步的时候,就是p7,特斯拉毛豆3,比亚迪汉,都去试驾感受了最后综合考虑还是p7符合自己的口味,三台车各有各的优势和劣势,定位不同,都很不错,去试驾感受一下选择适合自己的,要是靠从网上问别人,就特斯拉和比亚迪这个粉丝体量和忠诚度,其他新势力就别卖了,要是因为这个错过最适合自己的车可太亏了
积极氪制自己:不用羡慕蔚来车主,他们虽然能换电,但是有次数限制,而且花钱比你多的,不划算
咸鱼笑看人生:咋都是银色
Gray视频剪辑:能耗9…这是神之右脚啊
其实一直以来都有换车的想法,但是苦于虎牌太贵,电车还不成熟,所以不敢下手,正好现在新能源政策还不错,想着慢慢的政策应该会收紧,又在机缘巧合知道了小鹏,所以开始各种网络搜索,了解,看评测,图片,一发不可收拾,最终考虑在毛豆3和p7之间做出抉择,最后问自己,除了牌子耳熟能详点,毛豆3还有其他吸引你的吗?答案是:否。最终决定p7,毕竟无论颜值还是颜值,都碾压毛豆3。另外价格来说,m3裸车基本啥都没有,选配加上去价格就要高出很多了,我觉得性价比就差了,这点来说,国产车就好很多,价格实在,除了名气没有m3响以外,其他没毛病,而且路上满地都是tsl,看的我都腻了,再给我选一次,我也是毫不犹豫p7
整体p7的性能和乘驾感还是不错的,除了后排相比其他型号的确有些局促,加速度非常给力,用的运动模式,基本起步领先没啥问题,车机交互系统也是我最满意的地方,无论是后排乘客还是驾驶员都可以轻松开启对话,对于语言的识别也是非常精准的,听说是采用的讯飞识别系统,基本可以达到无需手动操作的境界,车内的整体隔音效果我觉得是可以接受的。
最后说一下续航的情况,相信相对于之前驾驶油车的用户来说,电车的续航肯定是无法比拟的,所以在购买前也是做好了心里预设的,本身近郊短途也比较少,基本是城市代步为主,而且在上海,到处都能找到充电的地方,另外小鹏还送1000度免费电,平时代代步基本是足够了,可以做到零成本了,很多车主会讲到冬天续航问题,其实仁者见仁智者见智,目前来说,电车普遍都差不多,路上开,只要有些飞溅的小石头啥的,就避免不了会被咳出坑,虽然不会太显眼,但是看到了总是会不太舒服,可能这个价位也不能要求太高。
综合评比,我觉得p7的性价比是同价位电车最高的
国产的美少女:大兄弟,现在后悔了没呢?我也在考虑tsl,因为小鹏貌似被人喷的更惨啊!tsl现在相对成熟些
king阿尔托莉雅:我自己两个虎牌汽油车,开不起想换个电车,m3和p7都试驾了,开是tsl好开,p7配置高,免费装充电桩,免费充电,置换补贴,p7成本低好多。纠结的要死。
chirsme:你这380咋跑的 我就跑了200
【外观】
见仁见智,符合年轻人的审美,无框车门,轿跑溜背造型
【动力表现】
随踩随有,6.7秒的百公里加速完全够用,一直开着高动能回收,别人坐我车也没有晕车的感觉,这一点还是不错的
【续航】
480版本,提车半个多月,目前充了两次电,每次跑个大概300公里左右,没电就充。能耗一直1516左右,脚法不太行👀
【充电时间】
磷酸铁锂版本。每次都充满,一个多小时,没有细算过,以后安装家桩会更方便
【智能化】
小p还是挺灵敏的,十次呼喊九次会立刻回应,基本大部分操作都可以完成,听其他车友说,从地下车库出来会有掉线的情况。智能辅助驾驶还没用过,城市代步感觉用不到,而且现在这个功能并没有完善,方向盘还是把在自己手里放心
【购车经历】
年前十月份工作外出,在路上无意间瞥到了小鹏的4s店,当时对电车并不感兴趣,可能还停留在北汽这类电车的印象里
某个无聊周末,跟表哥一起去小鹏旁边的奔驰店里提车,顺道去看了p7,看到实车挺惊艳的,跟图片完全是两码事,店员给详细介绍了一会,巴拉巴拉各种功能,回家后带媳妇一起又前后试驾了两次,感叹现在电车的发展。为了不留遗憾,又陆续去了特斯拉,比亚迪,理想。各有特色利弊(媳妇更喜欢特斯拉多一点,当时23的价格也想订)最后还是订了p7。一月订车,三月提车
【提车价格】
586改480。涨价前的价格,22.99万加上五千多的保险,没有其他费用
【驾驶感受】
没有特斯拉那么运动,但开着很舒服,电车的感受加上各种功能当成玩具一样
【最不满意】
后排太短,跟我的另一台车对比,可以说是个板凳一样。然后试驾的其他车都有电尾门,这里吝啬起来了,米色的内饰是真的不耐脏,随时都能沾上脏东西,太显眼了
总结。车是好车,代步完全满足需求,没涨价之前还是挺香的,用车成本很低,以后再发一些其他的使用感受
P7外型非常好看,第一印象就喜欢上了。。动力十足,加速丝滑有劲,随点随有,操控灵敏精准,只要试驾过,就会觉得这就是我想要的车,马上下订了。。。车机系统非常优秀,小P非常聪明和nice。。。底盘稳重,刹车给力。。车内空间非常舒服。。。。后排放倒,铺上垫子,用来睡觉也是非常的不错。。P7越开越爱。。唯一不太习惯的就是底盘有点低,遇到环境不好的路况,有时停车和通过会有点吃力。。总的来说,P7就是一部好车,给力
【充电时间】
小鹏超充越来越多,白漂充电的感觉爽得不要不要的。。基本30分钟就能充百分之七八十的电量了,300多公里续航随便开。
【续航】
电耗跟驾驶习惯有很大关系,如果把电耗控制到13点多度电每百公里就可以基本达到wltp显示续航1:1了,,如果控制到12左右,可以nedc1:1了,我常规是十三四度电左右,最低开到9底电。。
【驾驶感受】
绝对上乘的驾驶体验,就试驾过一次,我就爱上P7,比肩过百万传统轿跑的驾驶感觉,,太爽了
【最不满意】
底盘有点低,既是优点又是缺点,开起来非常平稳,但遇到环境不好的路况时,停车和通过都有时会遇到困难,只能感叹英雄气短…
【购车经历】
小鹏门店处在热闹商圈,方便看车试驾,app下单简单直接。。。
【辅助驾驶功能】
小鹏的辅助驾驶体验非常优秀了,而且在不断优化提升中。加油啊
xchgg:兄弟,我也是广州现在也在留意480N和480N+,不知道现在订车要等多久?还有就是你的400续航是纯市区吗?
萝卜聊电车:480满电能300+么
芒陉:480是多少度电?
刚提车三天,因为这边办新能源牌照需要等一周上牌(可能是牌子不够),所以这两天开起来比较肆无忌惮😂
外观很年轻,运动感十足,选配了19寸轮毂,感觉很棒!
内饰个人觉得都挺好的,就两点不太满意1是后排座椅太短,感觉没那么舒适,不过就算燃油车,也很少有长途不下车休息的,也还能接受。2是中控台台面突出太长,最下面按起来挺费劲。
配置没的说,推背感贼爽,而且电车也不会像燃油车心疼油钱😂,最多也就多重一回电,而且车速达到170的时候,依然非常稳!感觉挺踏实!吐槽的就是空调吹风,不太行,冬天开车本来就起雾,风调大了还可以,风调小了如果同时打开两个出风口,前挡的就很容易有雾。
空间总体还是很不错的,居家出行完全够用,我一家三口加上我爸妈,完全不觉得拥挤。
续航总体还是可以接受的,开下来如果控制在80码以下,不要太大脚的踩油门,wltp续航还是挺可靠的。冬天可能稍微差一点。夏天还没开过,今年夏天再来评论。
智能辅助驾驶很棒!自适应巡航和辅助驾驶都很不错,会自动跟车,可以控制到刹停启动。我以前的车只会定速巡航,所以这个功能我还是相当喜欢的。
驾驶感受总体还是可以的,胎噪和风噪都有点,总体可以接受。
如果有朋友需要买电车,我觉得P7还是挺好的产品!最后凑个图
不动如山:我在纠结是定480N+还是586E,贵了三万,长途我有油车,公司地库有充电桩
能拉10个:哥,哪条路可以开到170,我也试一下
泰迪收养所:你这不光超速,还超载了
外观:买它的一大原因就是外形够酷,回头率高,吸引妹子的注意力。
内饰:佩琪对飚毛豆3,内饰设计做工精细度,这块完虐毛豆3。
座椅舒适度:座椅腰托设计存在大问题,必须要自己买一个腰托,不然腰杆遭不住。
提速:加速太猛,电车加速无延迟,然后我选得标配18寸玛吉斯轮胎,起步深踩容易打滑抓地力不够。
高速操控:佩琪的操控确实不如特斯拉,速度上120车身不够稳,方向盘有明显的飘动感,这点很影响高速驾驶。
方向盘:新势力造车为了独树一帜,方向盘的设计比较前卫,前卫带来的负面影响就是需要传统的油车司机适应它的设计,特别是左右两边的快捷键过于宽大,就算开了防误触,日常驾驶打方向依旧很容易误触,这点需要小鹏车企后续优化。
甲壳虫:P7就是好看,实用性差,我和我哥们看这颜值都很心动,结果一体验,傻眼了
泰迪收养所:2吨的车你说飘只能说每个人的体验感受真的不一样
梵先生宝藏地图:外型够酷然后你打3.5分?
【空间表现】
前排乘坐空间非常满意,后排和model3感觉应该差不多。
【续航】
如果市内开通勤开并且有充电桩,标续就可以。
【乘坐体验】
家人坐上去感觉和油车差不多,提速的时候家人能感到动力十足但并无不适。
最满意的:颜值(个人认为model3、汉ev同一档,加上车标之后现代感一骑绝尘,加上小鹏名字之后还又撤回到并驾齐驱状态,不过不慌小鹏名字认可度通过品牌口碑可以慢慢做起来…),流畅度+语音控制(截止2021.6电车里最棒),免费超充(截止2021.6国产大优待第一名),ota(至尊版相当于盲订未来无限惊喜,智享相对遗憾但当前相对价格香)
遗憾的:当前版本行车记录仪没有内置,前机器盖开关还是传统油车的水平不够现代感,方向盘物理按键设计思路传统化且容易误触,同样缺乏现代感。
genfv:时隔两个月,收回对小鹏名字的保留态度,因为我已经和家人习惯了小鹏,如果非要改名字的话,那就叫“一辆帅气的小鹏”
郑先森zzZz:我家里已经有一台油车了,就想买多台电车市内通勤,一直纠结要标准续航的至尊还是智享,怕就怕,日后的更新,体验不到后悔,但是,不打算买ngp,又感觉没有必要上至尊,真的选择困难
如果没有如果L0913:恭喜恭喜
我也在北京,买的超长续航至尊版,基本就是上下班通勤,一周充一次电(去小鹏超充站,家里不能按充电桩)。3.0系统会在以后OTA升级中显示优势。至于NGP就没有开通,北京五环内用不了
【外观】
一流,初看十分惊艳。但是个人没那么耐看
【动力表现】
推背感很高,平时加速超车也无问题
【续航】
480版本夏天开的话一般续航应该在350km左右,没有实际测试过,一般开到剩下100km以下就充电了,然后看剩余续航推算的
【充电时间】
慢冲设置12点后冲电,平时8点多起床上班是充满的,没试过最短多少时间充满
【智能化】
基本场景都能满足,就是语音不支持粤语只能说普通话这点个人不太适应