【驾驶感受】得益于最大功率165kW、峰值扭矩高达330N·m的强电机(64kWh电池版本),极星2单电机板的7.4秒官方百公里加速成绩比宝马325Li的8.1秒还要快,并且基于电动车的属性,你在市区开的话加速响应比传统燃油车还要更轻快敏锐。极星2的底盘也值得一说。悬架调校非常的硬朗,比任何一款基于CMA平台打造的车型都要硬朗,这使得激烈驾驶它的时候非常有信心。同时它的刹车也够强,转向也够精准,转向手感很随手。所以,极星2单电机板开出去的时候,是绝对不会拖沓驾驶节奏的,依然可以像双电机板那样做到穿插自由、几秒赶到下个绿灯。只要你技术够好、且路上的车不是太少的情况下,遇到法拉利你都可以把它按在后面。如果加装了辅助驾驶套装,那你在路面缓行时会更放松,这时标配的定速巡航会升级为ACC自适应巡航,同时还会提供有关L2和安全性方面的其它功能。但这个选装包有点贵,要价3万元人民币,毕竟它还包括了点阵式LED前大灯、迎宾灯效、LED前雾灯等一系列功能的增加。当然,我个人其实只想要ACC,因为极星2的车道保持辅助系统和AEB居然是标配——它只是没标配ACC。
【乘坐体验】极星2的车长4606mm、轴距2735mm,这是一组能够利于把操控/泊车便利性和空间平衡好的数据,长度控制在“好停”的范围,男女驾驶员都是轻松无压力,空间上也能满足基本的够用门槛。极星2做了一个溜背造型,类似于奥迪掀背车型的尾门开口,所以放东西会比普通的轿车更容易——是那种垂直放的方式,比如放小孩子的推车/平衡车/自行车就比普通的三厢轿车更方便。纵深也比较给力,还厚道的全系标配了电动尾门。但后排空间和表现极为出色的尾箱相比就相对一般了,仅仅是够用,和你能常坐到的网约车们类似。如果这款车的车长和轴距分别再增加100mm并给到后排腿部空间,就非常不错了。另外我希望后排的椅背能做得再斜一点,这样会更舒适解压,也希望后排中央地台的凸起能够削低一些。
作为一名车评人,为了给消费者提供真实的用车报告,要保持客观且中正的态度去评测车辆,下面聊聊我试驾完Polestar 2之后的一些感受,我试驾的车型是2021款 单电机标准续航,希望能给关注这款车的朋友们一些参考。
动力感受:这款车定位5门5座纯电动紧凑型车,采用前置前驱,电动机最大功率165kW(224马力),最大扭矩330牛·米,匹配电动车单速变速箱,电动机参数与主流2.0T燃油机很接近,但电动机在低扭输出方面更有优势,车辆起步十分轻快,中低速行驶时的再加速能力也很强,动力响应很积极,并且输出很线性,中后段的动力输出也很活跃,深踩加速踏板也能感受到明显的推背感,我们实测这台车的百公里加速时间为7.26秒,成绩很令人满意,而且即使车速超过100km/h,整体的加速能力也没有明显衰减,高速超车也很干脆。
动能回收三挡可调,分成关闭、轻度和重度,在关闭状态下,松开加速踏板之后车辆会滑行很长的距离,有些时候会让人感觉到心里不安,重度模式会有比较强烈的制动力,拖拽感很明显,车内乘客会有明显的前倾,对舒适性有一些影响,轻度模式下制动力适中,与燃油车松油门后的滑行状态很接近,是最舒适的模式,即使第一次驾驶也能轻松上手。
续航方面:这款车搭载64kWh的三元锂电池组,官方标称最大续航里程为485公里,我们也对它进行是实际续航测试,主要观察它在不同工况下的耗电量情况,在城市工况下,最高车速不超过60km/h,百公里耗电量在14.5kWh左右,折算满电续航里程为440公里左右,在高速上以110km/h时速巡航,百公里耗电量会上升到17kWh左右,折算满电续航里程为376公里左右,高速行驶要更费电,不过这样的续航表现完全能够像燃油车一样跑高速,规划好充电桩,在剩余70公里续航时及时补电,如果采用大功率直流快充,充电速度也很快,其实也不存在里程焦虑问题。
底盘和驾驶感受:这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,底盘调校偏运动,悬架对路面细碎振动的过滤很彻底,在遇到减速带或者连续坑洼时,悬架的韧性很足,能有效降低冲击感,并且车身不会出现任何晃动,在连续并线或者高速过弯时,悬架对车身侧向支撑也很到位,底盘时刻保持紧绷状态,也有明显的厚重感。转向力度偏沉,方向盘指向很精准,车头的反应也很灵敏,开起来非常灵活,即使激烈驾驶,车身也能跟上驾驶员的转向节奏,操控感很出色。
空间和乘坐感受:这款车长宽高分别为4606/1859/1479mm,轴距2735mm,我的身高是175cm,将驾驶座调到最低并调整好舒适坐姿,头部空间一拳两指,保持前排座椅位置不变进入后排,头部空间为三指,腿部空间两拳有余,后排地板中间凸起较高,中间位置乘客的坐姿比较难受,只能短途应急。前后排的坐垫和靠背尺寸都很合理,对身体各个部位的承托都很到位,不过坐垫比较薄,填充物也偏硬,长途乘坐的舒适性得不到保证。
后备箱常规容积为440升,内部空间很规整,能轻松放下20/24/28英寸三个行李箱,后排座椅支持4/6比例放倒,完全放倒之后的最大进深达到1730mm,容积能扩充到1130升,而且这台车还有一个空间不小的前备箱,放下两个双肩包不成问题,整体的载物能力很令人满意。
用户8623104238755:这充值了多少
用户2691420026027:这个价格比亚迪汉,它不香吗?