点评车型: 2020款迈腾GTE 豪华型

3.93分“良好”

纯电模式下的驾驶感受确实相当劲爆，再配合声浪的氛围营造，让人特别容易进入状态，不过真实纯电续航里程有点少，平时采用维持模式是比较均衡的行驶方式，虽然百公里5L左右的油耗谈不上很低，但可以照顾到电池电量的损耗，否则当电池馈电之后，动力会出现比较严重的下降，油耗也会明显升高，所以平时及时的给电池充电是必不可少的，混动模式确实足够省油，但对于电池电量的损耗比较高。 外观与燃油版迈腾没有太大差别，但前保险杠两侧增加了C字形LED日行灯，也算是新能源的标志性元素，侧面和尾部没有明显的改变，还是以突出时尚、稳重的风格为主，由于销量并不算很高，所以路上极少见到它，细节方面的差异容易让人感觉这款车似乎更贵一些。 内饰延续大众稳重、豪华的理念，贯穿式空调出风口非常隐蔽，也很好的照顾到中控台的整体布局，方向盘尺寸感觉挺小的，至少在同级车型里双手的握感很舒服，转弯半径也比较小，但是转向力度有点软的意思，很多车主反馈其自带的carplay功能与苹果手机连接之后，容易出现播放音乐失败的情况，存在两者之间的连接冲突问题，8英寸触控屏不存在反光的情况，手指操作就是容易留下指纹，在P挡模式下操作空调，多少有点不方便，空调制冷模式下，对于电量的损耗略高，对动力的影响倒是没有那么明显。 本身就是利用1.4T涡轮增压发动机和三元锂电池组成的动力系统，纯电续航56公里，比较适合平时市区短途代步的朋友，不过最好设置专门的充电桩，正常速度在4个小时左右可以充满电。底盘的调校还是纯粹的舒适性取向，对于路面颠簸过滤非常的出色，空间表现同样相当奢侈，我身高1.78米，后排可以轻松翘起二郎腿来，中间座位不是很舒服，地台凸起太高了，脚踢式感应后备厢的触发点不是很容易找到，有时候反复操作几次才能打开。这款车的优势不在于性价比，而是给与消费者一种全新的驾驶体验，它既可以满足短途几乎不烧油的目标，还可以满足长途跋涉的需求，对于油耗的表现，只需要站在一个比较客观的角度去看待就可以了。

点评车型: 2020款迈腾GTE 豪华型

3.86分“良好”

今天说说迈腾GTE，大家比较关心的几个问题 一、跟迈腾有什么区别 外观上差别很小，迈腾GTE前脸中网有一个声属标识，下方保险杠取消了雾灯，变成C形镀铬装饰，侧面除了前翼子板的GTE标识，和燃油版没有区别。车尾迈腾GTE后备箱门边多了一条镀铬装饰，其余和燃油版迈腾，没有差别。 空间和内饰的设计，跟迈腾基本一样，找不出明显区别。 二、迈腾GTE优势 1、目前B级车混动车型，雅阁和凯美瑞是销售最好的，相比这两款车型，迈腾GTE最明显的优势在于，可以享受绿牌指标的福利，雅阁和凯美瑞都只能上蓝牌。 2、迈腾GTE保留了，迈腾一样的出色产品力和舒适性，有了迈腾燃油车的良好口碑作为背书，在产品力上，能够打消大家对于新产品的顾虑。 3、能耗上的优势，如果你一天的行驶里程只有上下班的几十公里，并且方便每天充电，那只需要用纯电模式，甚至能做到油耗为0。 三、迈腾GTE缺点 1、后备箱下面因为多了一套电池组，所以迈腾GTE取消了备胎，并且还占用了一部分后备箱空间，所以后备箱实际能使用的空间，比燃油版要少。 2、因为GTE最大的优势是因为它是迈腾，又可以上绿牌。但是相比多数能上绿牌的新能源车，迈腾GTE在车联网，人车交互和自动驾驶方面，相比新能源车，差距明显。 3、性差比不高，价格比燃油版贵，优惠不如燃油版的大，配置方面迈腾GTE还有缩水，比如迈腾330TSI豪华型，中控为9.2英寸，迈腾GTE豪华版变成了8英寸，而且还少了车联网和10.3英寸的全液晶仪表。 如上所述，迈腾GTE的定位，比较尴尬，它能满足的就是那少部分，看中迈腾的舒适，商务，又没有蓝牌指标的人，而对于想买一台混动B级车作为家用，各方面综合实力，都不太强。因为纯电模式只能续航50公里，对于想买混动车型，省点油钱的人来说，优势太小。不如雅阁，凯美瑞混动纯粹，还省去充电的顾虑。

点评车型: 2020款迈腾GTE 豪华型

4.21分“优秀”

【最满意】 绿牌，不为别的，就是绿牌，不限号的感觉真的是很惬意！关于车的话还是迈腾这款车子本身的感觉，宜家用宜商务，空间也是可以的，舒适度不错，操控好，稳重低调踏实 【最不满意】 充电……必须慢充，我们小区里面还没有配备充电桩，找地方充电最头疼 【购车经历】 本来要买二手CT6或者S90无意发现了GTE，对比之下还是提了GTE，至今也不后悔，性价比真的高 【驾驶感受】 精准操控，底盘扎实，稳重，唯一不习惯的是纯电模式下刹车软，感觉刹不住，其他模式都可以的，习惯就好了。 【油耗】 目前油耗4.5，基本上都是使用点量维持模式 【续航】 一箱50升的油，800没有问题，但是别没电，没电的话油耗会高很多

点评车型: 2020款迈腾GTE 豪华型

3.5分“良好”

【油耗】 油耗比较靠谱、上下班电量足够、单位可以免费充电、颗粒捕捉器需要95的油有点娇气 【续航】 一箱油外加平时充电跑900km-1000km没问题 【最不满意】 纯电续航里程太短、冬天还要打折扣、1.4T动力一般、佛系开车也够用；变速箱2升3顿挫明显、升挡降档不规律是个谜；感应尾门不灵敏；下车自动熄火很费解 【购车经历】 上海浦东的几家一汽大众都看遍了、最后找了家态度好的老店订车、豪华外黑内黑、等车一周、全款直接提 【驾驶感受】 德系都那样吧、之前开的起亚kx5、换车后感觉起步油门比较沉、后排很宽、28岁单身开迈腾估计已经遇不到真爱了 【维修成本】 买车时买了保养套餐、4s店保养、因为颗粒捕捉器需要0w20机油、上半年在单位被同事撞了侧面、走了保险、其他还好 【空间表现】 迈腾空间就不用说了、宽敞舒适、商务家用都没问题

点评车型: 2020款迈腾GTE 豪华型

4分“优秀”

外观、空间是最大的亮点，很好；使用一年多，因为工作原因经常跑高速，高速平均油耗6.0左右；市区油耗5.5左右；比起燃油版迈腾胜太多； 接近2年跑了8万公里，纯电续航里程几乎无衰减（一定要注意锂电池不能过充过放，因此只要到了纯电续航里程只有10公里左右就需要充电，可以有效保护电池）； 用GTE模式，加速快，红绿灯时少有对手。平时开起来静音效果不错，尤其是换了静音轮胎之后效果更好。

点评车型: 2020款迈腾GTE 豪华型

4.14分“优秀”

我的20款凯撒金豪华 先说一些不足之处，20款没有车联网，没有液晶屏，还是机械挡，起步电转油有顿挫，油起步发动机抖动的厉害。 优点： 外观我很喜欢，朋友见了都说好漂亮，九零后就是要不一样。 内饰，算是中规中矩了，改变了传统大众的那个空调按键和空调口； 动力方面，GTE模式很猛就是费油，强烈的推背感，很不错，其他模式看个人需要，有条件充电的还是不错的，续航只有50多，充电费心。 空间：迈腾，空间没的说，后排也算是大沙发了，座椅设计很陡，屁股会坐的很低，但是很舒服，比某些SUV的后排还大。 后备箱：后备箱空间一般，有电池，充电社保和补胎液，没有备胎注意！！！ 此车没有备胎。电动尾门很舒服，开关都可以遥控。 车门：车门很重，关门要注意顺力一下就好，不要用力。 油耗：看个人习惯和道路情况，经常充电友好可以2-3个，从来不充电的也就是6-8个左右。 刹车片：这个因为有动力回收，刹车比较软，而且还有bd两个档位，适应适应就适应了。 个人感觉，免税车价可以接受，至于后期卖车便宜的事以后再说吧，车，还是自己开，自己看，自己舒服，买什么自己决定，这样不会后悔。

点评车型: 2020款迈腾GTE 豪华型

4.5分“优秀”

总体来说，价格比夏天时高了点，因为是20年的库存车，手续也是2手的，所以价格比4儿子店便宜点，第一次开是25公里，一点油也没有，就一个光嘟嘟的车，其他啥也没，哈哈哈反正特别喜欢，高端大气上档次。第一次看车是9月份，跟同事去的，坐了坐，都没试驾，10月6日说过完节要涨价了，7号就奔了150公里去。符合媳妇的要求新能源，符合老爹的要求空间大，哈哈哈，我没要求，能开就行，现在已经500公里了，感觉油耗还可以吧，反正天天充电，刚开始加了200的95油，舍不得用啊，太贵了。再就是，保养应该还可以，今天买了玻璃膜，过了户，半个月了已经，才弄完了，买了牌照架，周一去安牌照，期待，哈哈哈，特别是绿色的牌照，更喜欢，用用再来评论一下，偶遇到招手即停，哈哈哈

点评车型: 2020款迈腾GTE 豪华型

4.29分“优秀”

有电机加持，动力足够用了，每次绿灯都能跑到最前面。 起步用电，非常安静，感觉不到换挡顿挫；混动模式发动机介入的声音，不注意都感觉不到，高速上只能听到风噪声，发动机和胎噪比较小。 内饰比较符合我的口味，贯穿式出风口显得车内非常宽敞，石英表更是点睛之笔。缺点是还保留着传统档把和非液晶仪表。 空间就不说了，比有些C级车都大。座椅不带通风有点遗憾。后排中间凸起很高，也是大众一贯的槽点。 总的来说性价很高，不限行，配置够用，如果有充电条件，用车成本就非常低了。

点评车型: 2020款迈腾GTE 豪华型

4.71分“优秀”

一开始本来家里让买速腾的，正好我在呼和浩特上大学，赶上了车展特意看了看速腾，结果后面就放着一台迈腾，不对比不知道两辆车空间差这么多，当时女朋友就看上了。。没错，我女朋友看上了🌝🌝也考虑过国产的其他品牌，比如长安UK，吉利星越L，领了05吧啦吧啦，选花了眼。后来跟家里商量，还是买大众的车吧，等再看速腾是，有趣的一幕发生了，速腾由原来落地15万左右涨到了17万左右，呵呵，说芯片短缺，优惠没了。。17万我买速腾，脑子多少有点问题。咬咬牙，就定迈腾了，后来专门去看了迈腾，才知道迈腾还有gte版本，真的是被高性价比吸引力，没购置税，绿牌，动力据说比2.0T还猛，就它了。在我家城市大众四儿子买的，有现车，当天办手续交定金，第二天一早验车开走，车是今年5月份生产的，行驶里程80公里，不过轮胎是邓禄普的，不是白胖子，有点不爽。说说行驶感受，给我一个字就是，稳！真的稳，安静舒适，纯电模式下日常上下班0油耗，满电混动市区油耗3个左右，高速4.8个，就是没电了用发电模式，跑高速油耗也才7个多。大众的混动技术与雅阁混动不太一样，这个只要不是纯电模式，无论电池有电没电，车辆都会优先让电机带动车起步，提速也是电机和发动机一起发工。尤其是开启gte模式，就像换了一台车，真的好玩，音浪好听(虽说是假的)但是油门刹车反应特别灵敏，推背感十足，百公里加速7秒多点，要知道这个车可是3吨多(听销售说是3吨多，没称过，勿喷）的大家伙！说下缺点，我买的是豪华，要是真不差那点钱，加1万能上至尊上至尊，矩阵大灯yyds，我有点后悔了，买的豪华。还有就是纯电模式下，续航能力还是差点，而且刹车特别软，一定要适应，我提车第二天，路过红绿灯差点追了前面车的尾。。。。吓死。好了，手都打麻了，有空再继续聊

点评车型: 2020款迈腾GTE 豪华型

4.57分“优秀”

空间是迈腾最大的优点。后排空间可以和同级所有b级车对标，都不落下风。gte作为一个插电混动的版本，动力，燃油经济性都得到了保障。电机驱动的前半段行驶安静，发动机几乎没有任何噪音，但是没电以后，发动机低速行驶噪音比较明显。内饰很一般，塑料感太强，好在异味不大，但是夏天暴晒后，还是有塑料散发的刺鼻的味道。谈到配置还是很让人满意的，在选车中我在配置方面注意的比较多，最初看中了552的君越，就是看中了入门即豪华的别克配置。相比于别克，我购置的迈腾gte豪华版，作为gte的低配，配置已经非常让人满意了，除了保障安全的8皮囊，舒适性配置座椅加热，主副驾电动座椅，腰部支撑，后排独立空调都体现出了豪华感。而到了夜间的车内氛围灯，以及后视镜的投射灯，更是提升了整车的格调。对限牌限号的城市，确实比较值得推荐而对于那些工作地和家庭不在一个地方，需要两面跑的小伙伴们，也是不错的节省开支的好选择。

点评车型: 2020款迈腾GTE 豪华型

4分“优秀”

我是因为在杭州，没有牌照，摇了两年没动静，懒得等了，而且杭州绿牌不限行，政策环境很好，纯电我有续航焦虑，所以一直在看插电混动车。当时比较了比亚迪汉和迈腾gte，宝马x1混动，迈腾是老车，家人更信赖所以选的这个，x1混动性价比太低，多个电机贵了15万左右就pass了。 开了1600公里，各项表现还行。平时都是跑市内道路，高速上的很少，纯电续航有点短，远一点没电了就当油车开。我的脚力，不开空调也就48公里续航，再往上我是开不上去了。 豪华版没有全车倒车影像，只能有前面和后面的色相头，新手需要注意，西湖边的停车场贼鸡儿小，我右侧的后门怼别个车上两次了。 当然优点也很多，改有的功能都有了，什么副驾最爱的座椅加热等，迈腾的内饰属于低调豪华的风格，额外的内饰我也不倒腾，真皮座椅我直接坐了，这样最舒服。

点评车型: 2020款迈腾GTE 豪华型

4.21分“优秀”

喜欢迈腾好几年了，迈腾GTE的缺点感觉就是续航太少了，但是性能模式确实强劲，也确实省油，操纵性也非常好，总体来说很满意了

点评车型: 2020款迈腾GTE 豪华型

4.39分“优秀”

外观稳重大气，内部空间大，比较满意，续航有点短，基本上当油车在用，动力还算不错，gte模式动力很强，会进行充电，综合算下来油耗也不高，目前跑了22000多km，综合油耗在6个左右。一下雨前面雷达乱响，很烦。

点评车型: 2020款迈腾GTE 豪华型

4.67分“优秀”

车型沉稳，大气，漂亮；迈腾车内使用空间很大，尤其是后排座，腿部空间很大，但凡坐过我车的，没有不称赞的；车机和现在的比亚迪，长安，吉利差些，基本像手机里的老年机；音响超级棒，丹拿音响，音质好；车内装饰大气，没有塑料感，材质上乘，尤其是车座的皮子，用料很好；用车比较省，平时跑市区，上下班啊，拐个弯啊，去商场啊，或者说跑个郊区和周边县区的，基本上不用油，纯电就安拉！晚上回到家在地库里插上随车充，预约到10点后自动充电，大概是每度电4毛，第二天取车上班就OK。简单看了一下，只要不出长途 基本不用油，电费的话每个月也就50-60元。操控性不错，方向盘指向性好，GTE的反应是最快速的的，像是超跑模式，用它高速超车倍儿爽！整体看，迈腾车的路面反应是比较稳重，但论百公里，哪个油车也不够看的！刹车有点距离长，刹车有点软，这和迈腾的刹车泵有关系，刹车的时候找好提前量，千万别到跟前了再刹车，否则会咣当上去；后备箱没啥说，很大很大，躺进去个妹子绰绰有余。

点评车型: 2020款迈腾GTE 豪华型

4.14分“优秀”

空间大（舒服），加速快（超车安全），车身稳（安心），油耗可以接受（3-4毛），刹车感觉反应差一拍（看经验）