【购车经历】
大学毕业,家里有辆老捷达20万公里了,没有出远门的车辆,所以刚需。比较喜欢德系的行驶质感,在这个价格区间也没有看其他系列。一开始考虑帕萨特,但时间长发现迈腾比较耐看,越看越好看,试驾之后也发现迈腾的操控以及视线比较好,所以今年8月份提的车。
【驾驶感受】
底盘质感很好,因为是混动车型前段加速很猛,城市很够用,特别是Gte模式,高速感觉动力也够用,因为车自重较大,所以在高速行驶感觉很稳,胎噪风燥还行可以接受。操控也确实没得说,但如果论驾驶乐趣肯定不如后驱车型。
【乘坐体验】
B级车,迈腾空间没得说,但Gte后备箱因为电池组的缘故,比燃油版迈腾小。方向盘不是新款感觉不太好看,打算后期换掉,座椅对胖一点的兄弟可能不太友好,两侧有包围,座椅加热很实用。
【最不满意】
感觉有异响,在空调出风口挂稍微重一点的扩香石,过坑就会发出异响。脚踢后备箱打开感应不灵敏。
不支持无线car play 。无线充电有点鸡肋。没有液晶屏幕,不过后期可以加装。
【油耗】
目前1600公里,综合油耗6.6个。因为平时习惯大脚油门,并且很少充电,所以油耗略高,在市区基本使用电量维持模式。
【续航】
没怎么注意过,加满油,表显980公里。
写的不够全面,大家有什么问题可以留言交流
生活需要野侃:原装8A充电器,大概6-7个小时充满。充电桩或者16A充电器,3个小时左右充满。
Z豫北小飞侠:出问题了混合动力故障,大家还有谁的车出现这种问题吗
张不大12:都说插电混合动力保险特别贵 你的保险多少钱啊 是不是好多保险公司都不收啊
大家好,我是2020款迈腾GTE豪华型车主,买这台车有三个初始原因,第一、我想要感受一下电动汽车的技术;第二、我需要一台燃油车的广泛适用性;第三、我是一个大众车的忠实车迷。今天就和大家分享一下我的用车感受。
【外观】
优点:迈腾GTE最好看的是它的车身侧面,整车都采用了向前俯冲的设计风格,这就有了比较运动的姿态,弱化了大众迈腾是个“中年车”的形象,前低后高贯穿车身的腰线,让侧面有了层次感和肌肉感,配上18英寸的旋风式运动轮毂,能让我这样的年轻人,开着它也不会有形象上的违和,每次上车前我都会站在侧面欣赏一下。
缺点:迈腾GTE车尾造型缺少风格,从后45度角看这台车,车身硬朗有型屁股圆润无奇,就好像一个人上身穿着板挺的西装,却配了一条宽松的休闲裤,这里就是有违和感的,不过这是我个人审美的关系,而且迈腾GTE作为一台家用轿车,尾部设计肯定不能像一台跑车一样。
【内饰】
优点:迈腾GTE的中控区同样是层次分明,贯穿式的琴弦设计,将位于中间和左侧的出风口包容了进去,不仅提升了视觉上的饱和度,而且增强了整个中控区的工整感,在镶嵌上一块钟表提升档次之后,就有了一种现代式的豪华简约风,座椅采用了真皮进入包裹,手感其实并不是很出色,是那种真皮里的低端产品,但依旧满足了我的虚荣心,我认为再柔软顺滑的仿皮也没有真皮高档,这是心理作用但也是客观存在的心理。
缺点:中控屏和空调按键的布局整体向下,在操作的时候视线角度比较狭窄,这就导致了中控屏看上去有偏光的现象,在阳光充足的时候,右上角明亮左下角阴暗,有时候需要低头操作, 屏幕下方的空调操作区是内陷式的设计,也需要低头观察操作,这一点对高个子人士而言尤为明显,我弟弟身高1.86米,他开车的时候都要在静止状态下事先调整好,因为迈腾GTE的语音控制不包括空调功能。
【乘坐感受】
优点:迈腾GTE的空间是足够的,轴距2871mm空间营造可圈可点,还是拿我弟弟为例,他坐在我身后还是能够小小地葛优躺一下,虽然膝盖部位已经探到了中央扶手的后上方,但这也是他个子太高还喜欢躺坐的原因,不是这台车的问题,车身的宽度也能保证三个成年人在后排不拥挤。座椅设计比较符合人体工程学,特别是后排座椅靠背设计的很有贴合感,全家长途自驾游了两次,都觉得很舒适。
缺点:新车还是有比较明显的异味,是那种皮革和塑料混杂的味道,入手一年行驶了超过2万公里,夏天的时候还是比较浓烈,冬天开了热风也有一股烧焦的臭味儿久久不散,这是车厢内最让人感到糟心的地方。
【动力系统】
这台车的发动机是1.4T的,最大马力为150匹,电动机最大马力116匹,综合扭矩高达400牛,匹配的是6速湿式双离合变速箱。
优点:提速很快,起步时发动机和电动机能够有效协同工作,在1挡的时候有推背感,到了2挡推背感弱化但是动力呈现直线上升,到了3挡就能破百,我自己测试的百公里加速时间是7.4秒,比厂家给出的7.7秒要快,但前提是发动机转速要拉到5000转以上。这里要说一个不算大问题的小缺点,就是急加速的时候发动机会有破音声,小排量发动机不够从容的特征被完全表现了出来,但是真不影响加速。其次就是油耗确实很经济,在电动机的协同下,目前百公里油耗维持在6.1L左右,主要是上下班高峰期使用,跑一次高速能降到5.7L左右,这一点确实让人感到惊喜。
缺点:厂家说迈腾GTE的纯电续航里程是56公里,但是我在气候最适合春秋季节,最高续航也不会超过38公里,冬天和夏天完全就是个摆设,所以电动机的主要作用就是辅助加速和节油,这其实不算大缺点,就是觉得有些鸡肋,而且220V快充时间需要3.5小时,降低了它的使用范围。其次就是6速变速箱感觉档位有些不够,这一点在高速的时候比较明显,虽然有电动机辅助,但是对1.4T发动机的压榨还是有些过度,时速在120公里的时候,感觉发动机有明显疲惫感,我本身就是从事机械行业的,知道这种状态长期以往会造成发动机不可逆的磨损,所以想要开6年以上以上的朋友,还是老老实实买台2.0T的纯燃油版。
总结来说,迈腾GTE已经给了我想要的,就是它的电动机在辅助加速和节能方面,确实给了我很多惊喜,加速又快又节油,但是另一方面,它的技术表征也就止步于此,并没有给予更深入的作用,结合25.39万元的售价,以及各项配置而言,性价比并不高。
许歆:比喻的太形象了,把我对迈腾屁股的槽点描述的惟妙惟肖
用户70669268188:建议厂家把2.0的改成混动版
【购车经历】
本是外牌紧凑型小轿车,限牌政策,想换个大点的B级车,新能源,家用就行,得体稳重就行,帕萨特和迈腾选择,最后选择迈腾,空间大,免费绿牌,可油可电,合资车,当时选择车型也不多,毕竟考虑性价比,再者毕竟B级标杆车型,迈腾也算国内经过多年承载不管销量还是品控比较认可的中型车。
【最不满意】
续航短,纯油发动机噪音大,纯油纯电顿挫严重,比如城市道路急加速,在踩刹车踏板低速过程中,在降速状态下,抬起刹车踏板时偶尔会感到中度顿挫感,我觉得变速箱和电机匹配不成熟,温柔点驾驶还行,我敢保证这车通病,买这车的都有这毛病,反正不影响我开,我也可以接受
【提车价格】
优惠下来落地➕保险和双保 23w以内吧
【续航】
我只是说冬天和夏天,开空调38到45左右续航,有时候还要低
【空间表现】
中规中矩,迈腾是国内比较标准的B级车尺寸空间,尺寸也是做到恰到好处,空间利用率也可以,反正我认为不能太大,不能太宽,更不能太长,我觉得这样正正好好,不大不小,停车也方便
【油耗】
我只是说混动,5个油以内
【亮点配置】
电动后备箱
【维修成本】小毛病可以多,希望大毛病没有,暂时没发现什么问题
热情有限:变速箱顿挫真的是通病
生活需要野侃:及时充电,才能有更好的驾驶感受
Wjznzh:想了解一下上沪牌直接送车牌吗?还是需要必须安装充电桩,
怎么说呢,这车是一眼看上去就很顺眼的那种。家里有独立车位,装了充电桩,使用比较方便,主要市区上下班用,偶尔高速(新车嘛,爱惜点没错,首保完了再造,目前还不太敢高速出远门),单位离家20公里左右,纯电够用,回家直接充上,第二天拔充电器,感觉还可以吧。说下车,优点:1、能上绿牌;2、空间大,内部很宽裕,尤其是后排,后备箱虽较纯油迈腾小了一层,但向前深度够了,满足正常使用;3、真皮座椅,电加热,北方冬天而言真的舒服;4、纯电和混动模式下油钱真的省;5、无线充电非常方便,人性化设计;……再说下缺点,1、纯电里程短,冬天更短,能到80就好了;2、加个电机本来就重了不少,1.4t发动机,唉,小?拉重车,你懂的,2.0t就完美了;3、挂N档和P档时,人下车后,车经常熄火;4、后排地板中间的大凸起是我最不喜欢的,坐三个人时,对中间的那位很不友好;5、充电有点慢,好像还不支持快充;6、充电口在车的前脸上,每次车头进车位,不如后屁股充电方便;7、空调触摸调节不太方便;8、导航操作不方便……因使用时间较短,纯粹个人体会,总体感觉尝个鲜,回头率高,车子整体OK,比较满意,值了!欢迎车友交流!
顺势而为zzy:加上保险多少钱啊朋友
用户564557004001:只有慢充吗
巫山与云08755:充电桩怎么安装?4s店有卖吗?
动力:大众迈腾GTE 2020款豪华型采用是1.4T的涡轮增压器发动机+前置单电机+三元锂电池组成的插电式混合动力系统,与之相匹配的是6档双离合变速箱,最大可迸发出150匹马力,峰值扭距达到了250牛·米。起步阶段的动力响应非常迅速,油门踏板也非常轻盈,很好控制。在行驶到中后段时,急加速会有明显的推背感,动力储蓄非常充足,可谓是随叫随到,整个加速过程中也不会有顿挫和闯动感出现,动力输出是非常线性的,个人感觉和燃油版没有太大的区别。
操控:车辆的操控感是非常不错的,转向比较灵敏且精准。另外,该车采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的底盘构架,整个悬挂是偏软的,可以很好的过滤细小的颠簸和震动,在经过大坑洼路段和减速带时也不会有明显的回弹现象,乘坐的舒适度非常好。此外,该车辆的悬挂虽软,但支撑性还是很强的,对于车辆的侧倾抑制效果非常显著。
空间:该车车身长宽高分别是4865*1832*1469mm,轴距达到了2871mm,我身高177cm,来到前排座椅调至到驾驶位置头部空间还有一拳的距离。前排座椅保持不动,来到后排头部空间还有四指的距离,腿部空间也还有俩拳三指的距离,车内的空间表现非常宽敞。
价格:大众迈腾GTE 2020款豪华型的厂家指导价格是25.39万元,我们这边最高优惠6千元,裸车价格为24.79万元,商业保险全险价格为7923元,车船使用税价格为420元,上牌费用是500元 该车有免除购置税的政策,最终车辆的落地价格为25.67万元。
作为一名车评人,为了给消费者提供真实的用车报告,要保持客观且中正的态度去评测车辆,下面聊聊我试驾完大众迈腾GTE之后的一些感受,我试驾的车型为2020款 豪华型。
动力感受:这台车采用插电混合动力,燃油系统是1.4T发动机,最大功率150马力,最大扭矩250牛·米,驱动电机最大功率85kW,最大扭矩330牛·米,系统综合功率155kW,综合扭矩400牛·米,传动系统匹配6速湿式双离合变速箱,由于电动机的加入,车辆在起步阶段和中低速行驶时非常轻快,而且动力输出平顺、线性,即使车速超过100km/h,它的加速能力也很强,高速超车很有信心,当然这是在满电状态下,并且切换到GTE模式的表现。
纯电模式下,电动的响应速度也很快,车辆起步也比较轻盈,但车速超过60km/h之后,动力输出就明显衰落了,不过在城市中驾驶还是没问题的,动力输出很线性,也非常安静,行驶质感很出色,纯电续航里程为56km,短途通勤足够了。
底盘和驾驶感受:这台车的底盘和燃油版车型一样,都是前麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架的组合,调校风格也基本一样,比较侧重舒适性,悬架的滤振能力很出色,路面上各种程度的颠簸都能被有效吸收,而且还保留了一些路感,遇到减速带等较大冲击时,悬架的韧性很足,不仅能有效降低冲击感,而且还有不错的支撑性,底盘的整体性和厚重感都很令人满意。转向力度轻盈,方向盘有一定虚位,指向比较精准,车头的响应也很快,驾驶起来很轻松,也有一定的操控感,也就是很多人所说的“好开”。
空间和乘坐感受:这台车长宽高分别为4865/1832/1469mm,轴距2871mm,我身高175cm,将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势,头部空间为一拳一指,保持前排座椅位置不变来到后排,腿部空间超过两拳,头部空间剩余一拳,空间表现很好,毕竟迈腾的空间一直是同级车型的标杆。座椅填充物软硬适中,支撑性很到位,前排座椅的包裹性也很好,整体的舒适性也很令人满意。后备箱内部很规整,在常规状态下就能同时放下20/24/28英寸三个行李箱,而且剩余空间还很大,后排座椅还支持4/6比例放倒,扩展性和实用性也很理想。
购车费用:这台迈腾GTE 2020款 豪华型的指导价为25.39万,目前平均优惠3.5万,21.89万,购置税18709元,车船税420元,交强险950元,商业险6400元,上牌费500元,全款落地25.58万左右。
大众 迈腾 GTE 2020款 豪华型
近日,我朋友购买了一辆大众 迈腾GTE 插电混合动力车型,版本是2020款 GTE 豪华型,指导价25.39万元。新车现金优惠了5万多,全款落地才花23万多。近日,我找朋友借来了他的迈腾GTE,下面谈一谈,我对迈腾GTE插电混合动力车型的使用感受。
首先介绍外观,迈腾GTE的外观延续了燃油版的造型设计,其实对我来说,也没啥大的区别,如果你不仔细对比,很难发现这是一款插电混合动力车型。没错,既然是插电版车型,那么,外观肯定有不同,你看前脸格栅左边上有“GTE”三字英文字母,还有尾部右屁股也有“GTE”标记,这还是非常好认的。
空间怎么样?先说车身尺寸,迈腾GTE长宽高分别是4865/1832/1469mm,轴距长2871mm。对比燃油版迈腾,哦呵?没错,其实和燃油没啥区别,还剩一个高度有差异,汽车的长宽和轴距都一样。我身高175cm,体重135斤,坐到前排,头部空间还有一拳3指;保持前排座椅不变,来到后排坐下,头部空间有四指宽,腿部有三拳多的距离,整个空间充裕,坐在后排腿部也很舒适。感觉空间相当地宽敞。
内饰方面,迈腾GTE是非全液晶仪表,显示的信息也比传统仪表更加丰富。中控区域大部分按键均采用触摸式,使用起来很方便。中控8英寸多媒体大屏幕以及空调出风口的金属装饰条很显档次感。座椅采用皮质包裹,乘坐舒适性和包裹性都非常不错。
动力:大众迈腾GTE 2020款豪华型采用是1.4T的涡轮增压器发动机+前置单电机+三元锂电池组成的插电式混合动力系统,与之相匹配的是6档双离合变速箱,最大可迸发出150匹马力,峰值扭距达到了250牛·米。
试驾感受,我开着迈腾GTE,感觉我燃油版的迈腾完全不一样,怎么说呢,燃油版的迈腾,你能够感受到,这是一台燃油车,但是开了迈腾GTE发现,这不是燃油车的体验,而是一台电车的体验。不管是起步时的动力响应,还是中后段加速、超车,汽车的响应是非常快的。没有动力延迟的现象,只要你轻轻一踩油门踏板,汽车的动力就会瞬间爆发出来,带着你往前走,感觉非常轻快。
操控:车辆的操控感是非常不错的,转向比较灵敏且精准。另外,该车采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的底盘构架,整个悬挂是偏软的,可以很好的过滤细小的颠簸和震动,在经过大坑洼路段和减速带时也不会有明显的回弹现象,乘坐的舒适度非常好。此外,该车辆的悬挂虽软,但支撑性还是很强的,对于车辆的侧倾抑制效果非常显著。
噪音方面,整车NVH静谧性表现得还不错,对于风噪方面能有很好的抑制,但高速巡航时胎噪就有些明显。
迈腾GTE常规保养的话,在5000km时,仅需更换机油和机油滤清器, 空气滤芯需要做一下清洁,气枪吹一吹即可,常规保养600元左右即可拿下。在10000公里时,需要更换空气滤芯和空调滤芯,加上常规保养合计需要1100元左右。在60000km时还需要更换一次变速箱油和火花塞还有制动液,加上工时费大概需要2000元左右。
油耗,我这次开车,并没有去充电,电池是完全亏电状态、空调温度24℃,GTE模式和标准模式混用、多次测试百公里加速和百公里制动性能。一顿操作之后,迈腾GTE的最终百公里油耗成绩显示为6.2L,电耗水平为0.7千瓦时/100公里。我认为,这样的油耗和电耗水平,还算客观公正,你怎么看?
对于迈腾GTE这款插电混合动力车型,你认为如何,值得购买吗?目前市场优惠5-6万元,性价比相当高,还是有非常大的吸引力的。
海誓山盟1216:是不是那种过户车哦?
Be happy°:18.6落地
深圳奇建石岩店石永福:你这个优惠5万,落地23多,你这个怎么算的
大众可以说是所有合资品牌当中知名度最高的那一个,基本上做到了各个产品线上的全覆盖,旗下的多款车型都深受消费者的喜爱和青睐。作为一个专业的车评人,最近刚好有机会对迈腾GTE 2020款 豪华型做一个深度的体验,尤其是该车的驾乘部分,结合我多年的汽车行业经验,下面我也是和大家详细聊聊我对这台车的看法。
首先我们还是先从动力部分开始解读,这台车搭载了1.4T的涡轮增压发动机,最大功率有150马力,峰值扭矩是在250牛米。因为是混动车型,所以还装载了台前置电动机,电动机总功率在85kw,电动机总扭矩则达到了330牛米。这台车的车重在1750kg,将它开起来之后没有想象中那么笨,动力储备是足够充沛的,另外发动机的调校相对激进,车辆起步阶段油门响应灵敏,提速毫不拖泥带水。就算在高速公路行驶,速度超过90km/h之后,再进行加速还是会有不错的推背感。
这台迈腾GTE的车身长宽高分别达到了(mm)4865/1832/1469,轴距则是在2871mm,就实际体验来看内部空间还是很宽敞的。我个人的身高是在174cm,坐到车内后排,腿部空间超过2拳,头部空间为1拳2指,丝毫没有压迫的感觉。另外该车配备了前麦弗逊独悬加后多连杆独悬的组合,悬挂的调校偏向舒适,给人的感觉很软,对细碎颠簸的处理相当到位,即使经过一些大的坑洼路面,也不会产生额外的弹跳,只是悬挂的支撑性一般,转向也存在一定程度的虚位,整体操控性有待提升。
我此次所试驾的这款迈腾GTE 2020款 豪华型官方指导价格在25.39万,优惠幅度在3.3万,经过我在多处经销商的询价,该车的裸车价是22.09万。另外购置税达到了19549元,商业全险费用为7024元,上牌费500元,交强险是950元,加上420元的车船使用税,最终该车全款的落地价格为249343元。
用户8692372792252:购置税?
一汽春哥:迈腾绝对是标杆车型
迈腾GTE 2020款 豪华型
2007年, 一汽-大众迈腾正式进入国内市场,12年间累计销量已经突破180万辆。作为B级车市场的标杆产品,中期改款迈腾不仅对外观、内饰设计进行了升级,还搭载了最新一代车联网系统、L2+级自动驾驶辅助,豪华感、科技感相比老款车型得到大幅提升。另外,新车还推出了拥有高性能、低油耗的GTE车型,进一步丰富了迈腾家族的产品体系。今天我们就来评测一下迈腾GTE 2020款 豪华型
购车费用:这款车的指导价为25.39万,目前优惠4.60万,裸车价为20.79万。另外再加上购置税约17900元,车船税420元,交强险950元,商业险约6100元,上牌费500元,全部落地大概需要花费233770元。
动力方面,动力上搭载1.4T插电混动系统,传动系统匹配DQ400e 6速双离合变速箱,百公里油耗低于雅阁、凯美瑞等混动车型。迈腾GTE 1.4T发动机参数与燃油版保持一致,电动机最大功率为85kW,峰值扭矩为330N.m,综合最大功率为155kW,峰值扭矩为400N.m,扭矩表现领先2.0T高功率发动机。电池方面容量是37KWH。NEDC最大续航里程56KM,综合使用的话续航表现还是令人满意的。
空间和乘坐感受:这台车长宽高分别为4865/1832/1469mm,轴距2871mm,我身高174cm,将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势,头部空间为一拳一指,保持前排座椅位置不变来到后排,腿部空间超过两拳,头部空间剩余一拳,空间表现很好,毕竟迈腾的空间一直是同级车型的标杆。座椅填充物软硬适中,支撑性很到位,前排座椅的包裹性也很好,整体的舒适性也很令人满意。后备箱内部很规整,在常规状态下就能同时放下20/24/28英寸三个行李箱,而且剩余空间还很大,后排座椅还支持4/6比例放倒,扩展性和实用性也很理想。
关于续航里程,大众迈腾GTE采用插电式混动设计,有燃油发动机和电动机组成的,搭载的这款电动机最大可以输出85KW和330N•M的峰值扭矩,电池方面容量是37KWH。NEDC最大续航里程56KM,综合使用的话续航表现还是令人满意的。
缺点在于中排地台较高对于中间乘客不太友好,总的来说这款迈腾GTE 2020款 豪华型
还是性价比很高的车型。如果有充电条件,这款车会是一个不错的选择。
天蝎子3767:这个车哪来的购置税?难道不是在中国?
扶我起来973:你家收的购置税?
【油耗】
油耗比较靠谱、上下班电量足够、单位可以免费充电、颗粒捕捉器需要95的油有点娇气
【续航】
一箱油外加平时充电跑900km-1000km没问题
【最不满意】
纯电续航里程太短、冬天还要打折扣、1.4T动力一般、佛系开车也够用;变速箱2升3顿挫明显、升挡降档不规律是个谜;感应尾门不灵敏;下车自动熄火很费解
【购车经历】
上海浦东的几家一汽大众都看遍了、最后找了家态度好的老店订车、豪华外黑内黑、等车一周、全款直接提
【驾驶感受】
德系都那样吧、之前开的起亚kx5、换车后感觉起步油门比较沉、后排很宽、28岁单身开迈腾估计已经遇不到真爱了
【维修成本】
买车时买了保养套餐、4s店保养、因为颗粒捕捉器需要0w20机油、上半年在单位被同事撞了侧面、走了保险、其他还好
【空间表现】
迈腾空间就不用说了、宽敞舒适、商务家用都没问题
Jomozi:哥们 飞机同框在哪拍的 同上海也想安排一张
德才兼备冰淇淋nx:哪家?
逐梦传奇中:你这个飞机同框帅呆了
外观、空间是最大的亮点,很好;使用一年多,因为工作原因经常跑高速,高速平均油耗6.0左右;市区油耗5.5左右;比起燃油版迈腾胜太多; 接近2年跑了8万公里,纯电续航里程几乎无衰减(一定要注意锂电池不能过充过放,因此只要到了纯电续航里程只有10公里左右就需要充电,可以有效保护电池); 用GTE模式,加速快,红绿灯时少有对手。平时开起来静音效果不错,尤其是换了静音轮胎之后效果更好。
小泡坛子:GTE模式,见车秒车
暴走965:高速120时转速多少?
生活需要野侃:蓝色豪华版
外观稳重大气,内部空间大,比较满意,续航有点短,基本上当油车在用,动力还算不错,gte模式动力很强,会进行充电,综合算下来油耗也不高,目前跑了22000多km,综合油耗在6个左右。一下雨前面雷达乱响,很烦。
生活需要野侃:及时充电,油耗更低
用户522177242210:怎么你们的gte模式都能充电啊?怎么设置的
用户522177242210:亏电情况下是设置一下电量保持然后再用gte模式跑吗?
【最满意】
它的操控方面是我比较满意的一个地方吧,开着还是挺顺手的,方向盘很很轻盈沉稳,开起来很顺畅,转向也挺灵活的,没有虚位,指哪打哪的,很适合新手拿来练手,女生开起来也不会觉得有压力。油耗方面也是我比较满意的一点,可以达到我的预期,家用车来说很不错了,空间方面也足够大,坐满人不会觉得拥挤,后备箱容量够大,日常出行可以放很多的东西。
【最不满意】
新车刚来的适合内饰异味比较的大把,尤其是家里有老人小孩的,他们对这个味道比较的敏感,闻起来会有点难受,不过后面经常开窗通风和放了很多柚子皮,稍微处理了一下好多了,问题不大。