有电机加持,动力足够用了,每次绿灯都能跑到最前面。
起步用电,非常安静,感觉不到换挡顿挫;混动模式发动机介入的声音,不注意都感觉不到,高速上只能听到风噪声,发动机和胎噪比较小。
内饰比较符合我的口味,贯穿式出风口显得车内非常宽敞,石英表更是点睛之笔。缺点是还保留着传统档把和非液晶仪表。
空间就不说了,比有些C级车都大。座椅不带通风有点遗憾。后排中间凸起很高,也是大众一贯的槽点。
总的来说性价很高,不限行,配置够用,如果有充电条件,用车成本就非常低了。
lambert1602:电用完了 噪音震动会变大吗
我永远的wjm:纯油跑动力怎么样
往事随风183314499:全办下来多少钱啊?
为了国内的积分政策,一汽大众推出了插电式混合动力车型迈腾GTE,在外观上,插电混动的迈腾GTE与传统的燃油版车型区别不大,主要的区别在于主打的蓝色使得这款车看上去更加的环保,而且车身侧面新增了新能源车型的标识,车辆的尾部采用了假的双边双出排气孔,真正的排气孔隐藏在了底盘下方,具有大众品牌一贯的风格。
相比传统的燃油版车型,仪表盘的高级感荡然无存,采用了简单的两块机械式仪表,中控部分则与燃油版车型区别不大,实用效果尚可。
动力总成采用了1.4T的涡轮增压发动机与电机组合,百公里加速可以达到低功率2.0T发动机的水平,加速时电机的辅助,使得车辆的加速时传递声音有所降低,发动机舱颇为拥挤,为降低成本仅仅使用了一根液压挺杆,发动机位置有了一定的左移,样式和整洁度依然值得肯定。
空间上迈腾GTE与迈腾没有明显区别,中间地台偏高,后排中间乘客的座位偏硬,后排第三名乘客的乘坐舒适性一般,车辆配备后排独立空调,配置表现值得肯定。