点评车型: 2020款迈腾GTE 豪华型

3.93分“良好”

1、首先讲一下购车经过吧：去年刚大学毕业，在郑州工作月薪到手4000不算很多。但因为工作需要吧，（实际是方便谈对象）家里同意给买车。开始时候说的是20-30W的都可以考虑，因为不喜欢SUV所以就在轿车里面选，最开始喜欢3系，CT5，这些后驱车，毕竟有一个想漂移的梦，但后来被公司司机小哥强力安利了领克03+也去试驾了，确实觉得很运动就跟家里面提，但奈何父亲大人不同意，认为二十多万买个国产A级车一定会后悔。当时也因为这个问题和家里大吵一架，我就认为年轻就该疯一把，买个性能车才能彰显自己的个性。后来买车的事也就搁置了，再次提上日程是当时跟我去试驾CT5的哥们突然给我说他提车了CT5豪华，心里备受打击，本来是自己想买的结果被捷足先登。当然心里更多的是祝贺。也自此下定决心要买车，时间就到了20年底，1郑州的12月份每天都是单双号限行。就有心看了下新能源汽车，我领导开的是宝马5系新能源。又正好陪她出差来回高速300+km感觉不错，虽然没什么可比性，但当时觉得买个插电混动的车也不错，没有里程焦虑还不限号。省油就不说了，因为家里没有车位也自知不能安充电桩。之前大众的插电混动我知道的只有帕萨特和途观L，当时地铁里还贴的有广告。帕萨特就不说提不起来兴趣，后来偶然的一次机会在抖音上刷到了迈腾GTE，就开始关注这个车看视频查资料，当时郑州正好有一批杭州过来的公户车，便宜嘛就给父亲大人提了一句，他一听是迈腾还能挂绿牌也挺有兴趣。（ps:我觉得他也是在替自己选车，我家现有的车是06年的别克君威，马上就该报废了，他知道开几年结婚了肯定还要换，那这辆车自然要落到他的手里），第二天就去4S店试驾了，说实话感觉GTE是被人遗忘的，试驾车藏就不说了，还被停在最角落的地方，试驾专员对这车也不太懂还没我懂得多，试驾车的是尊贵型，当然开起来跟豪华没什么区别配置会高一些。试驾车没什么电，但全程是GTE模式所以动力给人感觉还是很猛的，试驾完就随便问了一下价格就直接奔公户车那里去了，第一天价格没谈下来，第二天又去了最后是187500，包含了交强险，过户自己去搞花了300块钱。价格当时对比下来不算贵。只要车没问题，过不过户无所谓，既然占了便宜就不能拿买新车的态度看待它。但如果是在4S店提新车，强烈建议买顶配尊贵版，等车就等车吧。但绝对值。 2、提车:车是21年1月9号提的，10号过户上的牌，说实话不想换牌，因为原车牌号码挺好的我就记得是68598，但不换牌它就不是我的车😭。提车后还有个小插曲就是外后视镜上夜晚会有一个迎宾灯，当时副驾的灯只有在不着火的情况下会亮，车一开再开车门什么的就不亮了，换了两三家4S店问题都没解决，最后4S店给换了一个后视镜总成，但感觉没有原车的灯亮。 3、驾驶感受：我开的最多的车也就我家的老别克了，虽然是手动挡但感觉还挺好开的，就是过闸道一定不能快，有一次差点怼上去。迈腾开起来感觉还是挺不错的，开的车也不多，所以也没办法做对比。能感受到换挡顿挫，纯电情况下急加速2-3挡能明显感受到动力中断，还有就是有电开跟没电开差别很大，有电开非常舒服，动力也够用。没电开那就是小马拉大车了，不介意油耗的就开GTE模式也非常爽。 4、油耗：已经开了9000多公里，车是20年5月份的车，提车时候200多公里，首保是不到四千做的，去4S店做首保结果查询到首保权益已经用了，应该是直接把东西领出来卖了。我不知道公户车是不是都是这种情况，有同样提车的可以分享一下。 我开车随缘，但还是比较暴力的，至于原因看车图就知道了，目前油耗是5.6左右，但这9000公里里面有3000左右应该是用电，小区有公用充电桩。秉承能充电就用电毕竟比起油来还是省的。而且平常上下班距离也不远，高速纯油6.5L左右。整体上对比纯油版来说还是省的前提是能充电。 5、优点：这个优点也可能变成缺点，就是省油，如果能充电在纯市区道路跑是非常省的，我在小区充电从0到冲满大概就是7块钱，正常能跑40km左右。熟悉这车的都知道它的纯电续航公里数是根据驾驶习惯算的，开车习惯好显示70km也不是没可能。所以我也不怎么在意那个东西。操控，因为电池在后面，车自重也增加了感觉车子很稳，过弯也会给人很强的自信。不太满意豪华的17寸轮毂所以升级了18寸234/45的轮毂、轮胎。驾驶与乘坐舒适度都没得事。我也挺满意的。 6、缺点：缺点肯定要提的就是稳定性了，提车没多久就报过一次故障灯动力系统故障，但熄火重启自己好了，再一个是没有标配液晶仪表与车互联，前面的花钱就可以改，后面的我更在乎花钱也改不了原厂的。 总结：感谢父母的支持帮助喜提了自己的第一辆车，对于迈腾GTE更多的是喜爱，最后就附上几张小腾腾一步步升级的照片，想改车的也可以私聊我交流经验，目前只是外观上的改动并没有动机械结构，字数限制就先说这么多吧，后面也会持续更新哒～🥰

点评车型: 2020款迈腾GTE 豪华型

4分“优秀”

【购车经历】 大学毕业，家里有辆老捷达20万公里了，没有出远门的车辆，所以刚需。比较喜欢德系的行驶质感，在这个价格区间也没有看其他系列。一开始考虑帕萨特，但时间长发现迈腾比较耐看，越看越好看，试驾之后也发现迈腾的操控以及视线比较好，所以今年8月份提的车。 【驾驶感受】 底盘质感很好，因为是混动车型前段加速很猛，城市很够用，特别是Gte模式，高速感觉动力也够用，因为车自重较大，所以在高速行驶感觉很稳，胎噪风燥还行可以接受。操控也确实没得说，但如果论驾驶乐趣肯定不如后驱车型。 【乘坐体验】 B级车，迈腾空间没得说，但Gte后备箱因为电池组的缘故，比燃油版迈腾小。方向盘不是新款感觉不太好看，打算后期换掉，座椅对胖一点的兄弟可能不太友好，两侧有包围，座椅加热很实用。 【最不满意】 感觉有异响，在空调出风口挂稍微重一点的扩香石，过坑就会发出异响。脚踢后备箱打开感应不灵敏。 不支持无线car play 。无线充电有点鸡肋。没有液晶屏幕，不过后期可以加装。 【油耗】 目前1600公里，综合油耗6.6个。因为平时习惯大脚油门，并且很少充电，所以油耗略高，在市区基本使用电量维持模式。 【续航】 没怎么注意过，加满油，表显980公里。 写的不够全面，大家有什么问题可以留言交流

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4分“优秀”

说下使用感受，这车就100以内加速可以，上了100就没劲了，高速很稳，高速上过200，感觉和120差不多稳当，gte模式比其他模式动力要足，主要是响应快，但是可能是涡轮的原因，除了纯电，加速都会有延时，纯电下加速就很不错，不过使劲踩会有换挡的顿挫。 如果没电了，或用充电模式，低速或停车时候发动机动静很大，方向盘都抖的那种，开起来就不抖了。 说下能耗，停车时候0.3度电每小时，开空调1.5度每小时，开车纯电大概20度百公里 说下油耗，我的表显是1.6个油，我用小熊油耗算的大概3个油，这得看情况，天天充电，家门口的可以零油耗，所以我就说说没电的油耗吧，我保守估计得8个以上吧，我看瞬时油耗总是三四十以上，我踩的也不深，确实费油的感觉！满箱油续航760公里。 说下充电，我最满一次冲到了61，就那么一次，结果一着车掉到了57，一般时候就是40出头，我用小区公共的星星充电，晚上11点之后七毛九，车自身的预约充电功能干不过星星充电，一扫码就开始充，所以我都是临睡觉时候把app打开，比较头疼的是总充不满就自动跳闸，一般到二三十公里的时候就断电了，而且概率很高，所以我想有空的时候统计一下，小区28个电桩，那一个充满的概率高！ 用星星充电一般3个多小时充满，10度电，这是运气好的时候，不好的中间断电，在单位试过一次插座充电，六个多小时，百分百能充满，就是对插座的接地要求很高，后来一月份充电出问题了，去了一趟4s店升级了系统，然后充电非常顺利，只不过现在天冷，充了11度也才39km

点评车型: 2020款迈腾GTE 豪华型

3.79分“良好”

大家好，我是2020款迈腾GTE豪华型车主，买这台车有三个初始原因，第一、我想要感受一下电动汽车的技术；第二、我需要一台燃油车的广泛适用性；第三、我是一个大众车的忠实车迷。今天就和大家分享一下我的用车感受。 【外观】 优点：迈腾GTE最好看的是它的车身侧面，整车都采用了向前俯冲的设计风格，这就有了比较运动的姿态，弱化了大众迈腾是个“中年车”的形象，前低后高贯穿车身的腰线，让侧面有了层次感和肌肉感，配上18英寸的旋风式运动轮毂，能让我这样的年轻人，开着它也不会有形象上的违和，每次上车前我都会站在侧面欣赏一下。 缺点：迈腾GTE车尾造型缺少风格，从后45度角看这台车，车身硬朗有型屁股圆润无奇，就好像一个人上身穿着板挺的西装，却配了一条宽松的休闲裤，这里就是有违和感的，不过这是我个人审美的关系，而且迈腾GTE作为一台家用轿车，尾部设计肯定不能像一台跑车一样。 【内饰】 优点：迈腾GTE的中控区同样是层次分明，贯穿式的琴弦设计，将位于中间和左侧的出风口包容了进去，不仅提升了视觉上的饱和度，而且增强了整个中控区的工整感，在镶嵌上一块钟表提升档次之后，就有了一种现代式的豪华简约风，座椅采用了真皮进入包裹，手感其实并不是很出色，是那种真皮里的低端产品，但依旧满足了我的虚荣心，我认为再柔软顺滑的仿皮也没有真皮高档，这是心理作用但也是客观存在的心理。 缺点：中控屏和空调按键的布局整体向下，在操作的时候视线角度比较狭窄，这就导致了中控屏看上去有偏光的现象，在阳光充足的时候，右上角明亮左下角阴暗，有时候需要低头操作， 屏幕下方的空调操作区是内陷式的设计，也需要低头观察操作，这一点对高个子人士而言尤为明显，我弟弟身高1.86米，他开车的时候都要在静止状态下事先调整好，因为迈腾GTE的语音控制不包括空调功能。 【乘坐感受】 优点：迈腾GTE的空间是足够的，轴距2871mm空间营造可圈可点，还是拿我弟弟为例，他坐在我身后还是能够小小地葛优躺一下，虽然膝盖部位已经探到了中央扶手的后上方，但这也是他个子太高还喜欢躺坐的原因，不是这台车的问题，车身的宽度也能保证三个成年人在后排不拥挤。座椅设计比较符合人体工程学，特别是后排座椅靠背设计的很有贴合感，全家长途自驾游了两次，都觉得很舒适。 缺点：新车还是有比较明显的异味，是那种皮革和塑料混杂的味道，入手一年行驶了超过2万公里，夏天的时候还是比较浓烈，冬天开了热风也有一股烧焦的臭味儿久久不散，这是车厢内最让人感到糟心的地方。 【动力系统】 这台车的发动机是1.4T的，最大马力为150匹，电动机最大马力116匹，综合扭矩高达400牛，匹配的是6速湿式双离合变速箱。 优点：提速很快，起步时发动机和电动机能够有效协同工作，在1挡的时候有推背感，到了2挡推背感弱化但是动力呈现直线上升，到了3挡就能破百，我自己测试的百公里加速时间是7.4秒，比厂家给出的7.7秒要快，但前提是发动机转速要拉到5000转以上。这里要说一个不算大问题的小缺点，就是急加速的时候发动机会有破音声，小排量发动机不够从容的特征被完全表现了出来，但是真不影响加速。其次就是油耗确实很经济，在电动机的协同下，目前百公里油耗维持在6.1L左右，主要是上下班高峰期使用，跑一次高速能降到5.7L左右，这一点确实让人感到惊喜。 缺点：厂家说迈腾GTE的纯电续航里程是56公里，但是我在气候最适合春秋季节，最高续航也不会超过38公里，冬天和夏天完全就是个摆设，所以电动机的主要作用就是辅助加速和节油，这其实不算大缺点，就是觉得有些鸡肋，而且220V快充时间需要3.5小时，降低了它的使用范围。其次就是6速变速箱感觉档位有些不够，这一点在高速的时候比较明显，虽然有电动机辅助，但是对1.4T发动机的压榨还是有些过度，时速在120公里的时候，感觉发动机有明显疲惫感，我本身就是从事机械行业的，知道这种状态长期以往会造成发动机不可逆的磨损，所以想要开6年以上以上的朋友，还是老老实实买台2.0T的纯燃油版。 总结来说，迈腾GTE已经给了我想要的，就是它的电动机在辅助加速和节能方面，确实给了我很多惊喜，加速又快又节油，但是另一方面，它的技术表征也就止步于此，并没有给予更深入的作用，结合25.39万元的售价，以及各项配置而言，性价比并不高。

点评车型: 2020款迈腾GTE 豪华型

3.43分“良好”

我是一名汽车修理工，每天围绕着各种汽车干活，所以对于大众汽车是比较了解的。为什么考虑购买这辆迈腾GTE？道理非常的简单，主要我们经常需要外出救援，纯燃油车费用划不来，路程有远有近，纯电动车不实用。兜兜转转，考虑再三，兼顾家用最后选择了迈腾GTE。这辆迈腾GTE配置为2020款 豪华型，厂家指导价25.39万元，优惠4万元，所以裸车价为21.39万元，保险6500元，上牌1500元，贷款手续费2000元，所以总价为为223900元。目前这款迈腾GTE已经开了大半年，行驶了12000km，我来分析一下我的用车感受。 【优点】 迈腾GTE的外观设计一如既往的是非常商务大气，虽然没有太多的惊艳之处，但是大众家族式的设计也绝对谈不上丑，我认为是比较经典，而且特别的精致。迈腾GTE的外观审美特别符合我这种机械男，车身的油漆厚度达到了五层，所以质感好，不容易刮蹭。它的外观线条充满了商务感，我正是需要这样的设计，外出救援比较有面子。而且也不会显得花里胡哨，给人沉稳的感觉。 内饰设计的层次感比较的鲜明，特别中规中矩，但是显得比较时尚。迈腾GTE的中控屏幕使用了8英寸的触控大屏，看起来就像是无框设计一样。在空调出风口位置，采用了隐藏贯穿式的设计，看起来非常的具有层次感。在中控屏的上方还拥有一块石英钟，看起来复古又商务，时间慢慢悠悠的感觉。 迈腾GTE的动力采用的是插电混合动力，也是我选择这款车型的主要原因。基本上在路程短的情况下，我都是开的经济模式，感觉纯电状态下驾驶比纯油的动力强太多了。我们地处于重庆，山路偏多一些，下坡的时候我会将充电模式打开，下坡非常的舒适。早晨上班，小区出来会有很长一段拥堵的道路，打开纯电模式，驾驶起来非常的平顺，没有燃油车一顿一顿的感觉。迈腾GTE充满一次电可以跑56km，完全满足日常使用。在没电的状态下，迈腾GTE显得有些吃力，动力明显下降。而且在一，二挡状态下顿挫有些偏大，首保的时候更换过一次变速箱油，我自己店里换的，只花费100多元，顿挫有所改善。 车内的空间确实相当的宽敞，迈腾的长宽高分别为：4865*1832*1469mm，轴距是2871mm，我觉得大小非常的合适。我的身高其实比较一般，乘坐非常的舒适。我经常也开车带客户，遇到那种大胖子客户也没有什么压力，后排坐三个人，只要不是冬天穿着羽绒服的大胖子都没问题。整体上来说，大空间也是迈腾的优点项目，让我觉得特别的实用。 【缺点】 刹车偏软，导致刹车距离过长。实测和燃油版的迈腾一起刹车，我的迈腾GTE明显往前超过大半个车身。刹车的前段感觉无力，就像是踩空一样，只有后半段才能感觉到刹车力度。但又不能一下踩得很深急刹，那样车内的人员乘坐舒适度不高，而且车身的姿态不好看。由于刹车偏软，导致在刚提那伙火，我压根就不敢跟车太近，怕自己一下刹不住追尾。 电动后备箱不是特别的灵敏，感觉就像鸡肋一样，经常会出现用钥匙无法打开的情况。首保时去检查了一下，4S店告诉我说是信号干扰，明明就是迈腾GTE的信号接收能力不强，暂时没有办法解决。 充电接口设计在前车标的左边，有些麻烦。因为我经常车头朝外倒进去，而充电桩又在车尾的右边的墙上，充电比较的麻烦，要绕一大圈。 总结：迈腾GTE车子优点和缺点都是比较明显的，但是既然选择了迈腾GTE就要接受。况且这辆迈腾GTE我的使用频率较高，帮我省了很多油钱。

点评车型: 2020款迈腾GTE 豪华型

3.56分“良好”

【购车经历】 本是外牌紧凑型小轿车，限牌政策，想换个大点的B级车，新能源，家用就行，得体稳重就行，帕萨特和迈腾选择，最后选择迈腾，空间大，免费绿牌，可油可电，合资车，当时选择车型也不多，毕竟考虑性价比，再者毕竟B级标杆车型，迈腾也算国内经过多年承载不管销量还是品控比较认可的中型车。 【最不满意】 续航短，纯油发动机噪音大，纯油纯电顿挫严重，比如城市道路急加速，在踩刹车踏板低速过程中，在降速状态下，抬起刹车踏板时偶尔会感到中度顿挫感，我觉得变速箱和电机匹配不成熟，温柔点驾驶还行，我敢保证这车通病，买这车的都有这毛病，反正不影响我开，我也可以接受 【提车价格】 优惠下来落地➕保险和双保 23w以内吧 【续航】 我只是说冬天和夏天，开空调38到45左右续航，有时候还要低 【空间表现】 中规中矩，迈腾是国内比较标准的B级车尺寸空间，尺寸也是做到恰到好处，空间利用率也可以，反正我认为不能太大，不能太宽，更不能太长，我觉得这样正正好好，不大不小，停车也方便 【油耗】 我只是说混动，5个油以内 【亮点配置】 电动后备箱 【维修成本】小毛病可以多，希望大毛病没有，暂时没发现什么问题

点评车型: 2020款迈腾GTE 豪华型

4.21分“优秀”

外观没得说，遮住车标也知道是迈腾，相比凯美瑞亚洲龙雅阁这些外观，个人更喜欢迈腾。空间够大，有人说是偷后坐垫长度而来，个人感觉不是很明显。内饰和配置不算多优秀，只能说够用吧，没啥惊喜，尤其和自家兄弟帕萨特相比就更觉得一般般了。操控体验也就那样吧，结合动力之后，有点一言难尽。有电情况下，行驶质感比较好，没电情况下，换挡感觉不顺畅，低速有明显的抖动，再就是刹车没啥信心。舒适度方面，没来过太好的车，与试驾的同级别相比来说，不如凯美瑞，比雅阁好些。有几个吐槽的地方：一个是多媒体没有静音键（可能是我没找到？）；二是中控装饰条会出现在外后视镜上影响视线；三是车门底边缝隙真大，下雨全是泥。总的来说，日常上下班通勤，个人感觉确实不错。峰谷电价，晚上充电真便宜啊。

点评车型: 2020款迈腾GTE 豪华型

4分“优秀”

总体来说还算不错，主要是优惠力度大，与普通的迈腾燃油车相比，配置高。 市区内代步，有自己充电桩的前提下，非常省钱。 当初买这个车的时候，一个是图新鲜，想感受一下电车的快乐，但又有电车的续航焦虑，这个车刚好能同时满足。 虽然是油改电的平台，但是我看也是欧洲通用的平台，并不是中国特供，再加上价格也实在是到位，买的公户车，过户到了我的名下。 目前开了快一年了，开起来没有什么故障，唯一不太满意的有这么几点： 1，我买的是20款，没有车联网，这个就不太方便，用手机app只能查看剩余电量，不能远程启动，开启空调什么的，不太方便。 2，续航当面，允许行驶状态下，耗电量很低，可以达到13，但是市区内走走停停，就得25往上了。 3，亏电的时候，有低频的振动传到驾驶舱。 4，GTE模式的模拟声浪，太难听了。。。

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4.36分“优秀”

怎么说呢，这车是一眼看上去就很顺眼的那种。家里有独立车位，装了充电桩，使用比较方便，主要市区上下班用，偶尔高速（新车嘛，爱惜点没错，首保完了再造，目前还不太敢高速出远门），单位离家20公里左右，纯电够用，回家直接充上，第二天拔充电器，感觉还可以吧。说下车，优点：1、能上绿牌；2、空间大，内部很宽裕，尤其是后排，后备箱虽较纯油迈腾小了一层，但向前深度够了，满足正常使用；3、真皮座椅，电加热，北方冬天而言真的舒服；4、纯电和混动模式下油钱真的省；5、无线充电非常方便，人性化设计；……再说下缺点，1、纯电里程短，冬天更短，能到80就好了；2、加个电机本来就重了不少，1.4t发动机，唉，小?拉重车，你懂的，2.0t就完美了；3、挂N档和P档时，人下车后，车经常熄火；4、后排地板中间的大凸起是我最不喜欢的，坐三个人时，对中间的那位很不友好；5、充电有点慢，好像还不支持快充；6、充电口在车的前脸上，每次车头进车位，不如后屁股充电方便；7、空调触摸调节不太方便；8、导航操作不方便……因使用时间较短，纯粹个人体会，总体感觉尝个鲜，回头率高，车子整体OK，比较满意，值了！欢迎车友交流！

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3.67分“良好”

【续航】 续航确实是个硬伤，而且只有慢充，充满电7个小时，着实难受╯﹏╰ 【维修成本】 哎，二保被无锡申荣4s店宰了1500X﹏X，我现在想想其实不要太相信4s店，自己车需要保养什么就做什么，平时在苏州几乎都是用电，结果给发动机做了什么车神清洗，关键还让他们做了😂 【驾驶感受】 在满电情况下，驾驶感受还是不错，提速推背感没有380燃油版直接，总体来说还不错的，很满意。 【空间】 后排空间没得说，这是我入手的原因之一，但是，但是后备箱空间可比燃油版差远了，平常还好出远门就感觉东西只能装一点点。 【小总结】 我用车的情况是，每年1700km的老家，每月平均一趟300km工作，纯电很没安全感，虽然我很想买纯电的喜欢尝鲜，迈腾gte性价比中和而言，对我来说蛮划算的；对于苏州到现在为止我还没见到过一辆迈腾gte,我的性价比还是蛮独特的😓😓😓，为什么这么好的车保有量少呢？不过现在我明白了😛😛

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3.78分“良好”

提车一年多点，总体感觉还可以。加速gte模式下基本上可以满足需求。上下班一共40公里，纯电夏天开空调来回刚好，不开空调电量里程剩余15公里左右。迈腾总感觉车头短了一点，外观这是唯一缺陷。这个车的刹车有点偏软，一般都是提前减速，低速行驶也可以用B档来减速。我这个车多少有点异响，自己也找过，一是中控位置会有塑料磨擦的声音，二是后排安全带总成过坑时候会有铛～的共振声音 去4s店拆开来看过是总成只有一个固定螺丝的缘故又是悬空状态抖动幅度大了就会有没办法解决，三是最近出现的颠簸路面车顶不会有一点异响就是找不到在哪里，四是副驾位置前面脚部的空调出风口和它旁边的一个包裹物颠簸路面会有撞击声音 感觉是不够紧实塞了点东西进去可以解决，还有就是今年黄梅天时候出现过冷车起步后前面刹车位置会有叽叽的声音 大概开1-2公里就没有了 后面去4s店他们给我刹车片外面涂了一个蓝色的东西就好了。内饰反正大众都那样我自己还喜欢的，就是中控的银色装饰条在白天时候会反光 反光的位置刚好是在你看左后视镜的位置有点碍眼。当时尊贵没有车就提豪华，但是相差一万配置差很多这点有点后悔。操控当面感觉一般，过急弯稍微快点侧倾感很强烈。总体来说这个车日常用用足够，空间动力都够的，就是有时候有异响我不舒服。

点评车型: 2020款迈腾GTE 豪华型

4.21分“优秀”

开了8000多公里，最大的感受来说是优缺点都很明显，比较适合限行城市通勤，还有长途需求的人群。 关于油耗：家门口通勤，纯电，每天谷电自动充满。油耗几乎0，出行成本很低，视电费情况，3到4毛一度电来算，4块钱跑50公里吧。 长途油耗: gte模式跑了两三次长途，一次600km, 满电出发。油耗5.7很稳定。（到目的地还有一半电量，可能是车机设置最低维持电量有关）， 混动模式应该会更低，但该模式电量会一直消耗到0，后面就是亏电跑，亏电跑油耗会高，具体数字没有试过，预估是8个点以内。 通常一箱油能跑810km左右，最大体会就是基本上两个月去+一次油😀 行驶品质，加速，空间啥的就不说了，高速稳，加速快，高速140内超车轻松，城市道路起步动力源源不断推背，猛踩一会儿就到60码，再踩就要超速被拍了，总体满意！！！ 然后缺点： 1，刹车偏软，但习惯了也还好。不习惯的可以带b档刹，确实给力很多。 2，低速换挡偶有顿挫，害，双离合吧！但你摸到它脾气也可以通过脚感细腻的操作避免。? 3，冷车如果发动机启动挺抖的，大概30s，完了后就感觉不到了。(所以冷车发动机热车很有必要)！！！ 最后，从买了这车到现在，萝卜青菜，各有所爱。，如果你喜欢它优点多一点，那你也会慢慢也会淡化，接受它缺点。

点评车型: 2020款迈腾GTE 豪华型

3.71分“良好”

动力:大众迈腾GTE 2020款豪华型采用是1.4T的涡轮增压器发动机+前置单电机+三元锂电池组成的插电式混合动力系统，与之相匹配的是6档双离合变速箱，最大可迸发出150匹马力，峰值扭距达到了250牛·米。起步阶段的动力响应非常迅速，油门踏板也非常轻盈，很好控制。在行驶到中后段时，急加速会有明显的推背感，动力储蓄非常充足，可谓是随叫随到，整个加速过程中也不会有顿挫和闯动感出现，动力输出是非常线性的，个人感觉和燃油版没有太大的区别。 操控:车辆的操控感是非常不错的，转向比较灵敏且精准。另外，该车采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的底盘构架，整个悬挂是偏软的，可以很好的过滤细小的颠簸和震动，在经过大坑洼路段和减速带时也不会有明显的回弹现象，乘坐的舒适度非常好。此外，该车辆的悬挂虽软，但支撑性还是很强的，对于车辆的侧倾抑制效果非常显著。 空间:该车车身长宽高分别是4865*1832*1469mm，轴距达到了2871mm,我身高177cm,来到前排座椅调至到驾驶位置头部空间还有一拳的距离。前排座椅保持不动，来到后排头部空间还有四指的距离，腿部空间也还有俩拳三指的距离，车内的空间表现非常宽敞。 价格:大众迈腾GTE 2020款豪华型的厂家指导价格是25.39万元，我们这边最高优惠6千元，裸车价格为24.79万元，商业保险全险价格为7923元，车船使用税价格为420元，上牌费用是500元 该车有免除购置税的政策，最终车辆的落地价格为25.67万元。