轿跑SUV向来不是市场中的主流,它只是为了取悦一小部分人,国产品牌在这细分市场上的动作也都很谨慎,但也一直有尝试,比如长安推出的CS85 COUPE,下面我们就解析一些这款车,我们选取了2021款2.0T自动豪华型进行实测。
外观算是一台轿跑SUV的生命力,而车身侧面是最能展现CS85 COUPE的部分,车顶线条流畅自然,溜背造型是区别于传统SUV最大的设计亮点,优雅、动感,也更有力量感,车尾视觉效很饱满,甚至可以说是性感,它的长宽高分别为:4728/1845/1665mm,轴距2705mm,属于传统意义上的中型SUV。这台配备了倒车雷达、360度全景影像、电动天窗、驾驶位无钥匙进入、LED自动大灯、外后视镜电动折叠,日常使用频率较高的功能都没有缺席,表现令人满意。
内饰还是长安的家族化设计风格,简洁大气,但居家氛围比较浓,和动感的外观有些不相符,7英寸液晶仪表显示屏和12.3英寸中控屏对提升内饰档次感和科技感很有帮助,车机系统的功能也很丰富,稍微有些不足的是不支持CarPlay和CarLife手机映射,实用性大打折扣,单独的空调控制面板要给个好评,但钢琴烤漆触摸面板极易沾染指纹和灰尘,也很容易出现划痕,并且反光很严重,几乎不能盲操作,实用性倒不如实体按键。
轿跑SUV很难兼顾颜值和车内空间,CS85 COUPE也存在同样的问题,前排表现还算正常,我身高175cm,头部空间为一拳左右,后排头部空间受到溜背造型的影响,只有三指余量,腿部空间为一拳四指,对于一台中型SUV,这样的空间表现不算理想。座椅填充物偏硬,支撑性很到位,但我感觉再软一些会更好,毕竟它骨子里还是一台家用SUV。
后备箱内部很规整,在打开隔板的情况下,能放下一个28英寸行李箱和一个24英寸行李箱,将隔板收起的话能在放下一个20英寸行李箱,上方还能放若干个双肩包和一些零碎物品,空间利用率十分理想,而且后排座椅支持4/6比例放倒,扩展性和灵活性也没有问题。
轿跑SUV必定会凸显一下动力,这台车搭载了2.0T发动机,最大功率233马力,最大扭矩360牛·米,传动系统匹配8AT变速箱,发动机的低扭很充沛,油门初段的调校也十分灵敏,轻踩油门,车身就能很轻松地起步,力度稍微大点就会前窜,在城里开还得悠着点,发动机在中后段也有足够的动力储备,加速、超车都很从容,只是动力输出比较柔和,即使深踩油门也不会有很强的爆发力,有种3.0 V6自吸发动机的味道,体感加速不是很快,但在任何时候都比较有底气。我们实测这台车的百公里加速时间为8.72秒,参考它的自重已经超过了1.7吨,这个成绩还算不错。
8AT变速箱来自爱信,和这台2.0T发动机的匹配度也不错,平顺性值得肯定,它升挡很积极,日常驾驶时,会尽力将发动机转速保持在2000转一下,车速过了90km/h就能升到8挡,这时候发动机的转速仅有1600转,换挡动作也比较轻柔,只是在经济模式或者标准模式下,变速箱的降挡动作有些迟钝,深踩油门后需要等待片刻才会降挡,不够干脆,在运动模式下会好很多,不仅降挡更积极,而且升挡实际也会也延后,动力响应更直接,加速能力也更强一些。
车辆采用比较常规的前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,整体调校偏舒适,对路面上细碎振动的过滤十分彻底,过减速带时也能最大化降低冲击感,只是前悬架会有几下多余弹跳,主要是悬架行程偏长,又比较软,车身自重又比较大造成的,在过弯时悬架也不能提供足够支撑性,车身侧倾还是比较明显的。转向力度很轻盈,指向性有些模糊,车头的响应速度也不是很快,属于偏城市驾驶的调校风格,操控性就算了。
这台2021款2.0T自动豪华型的指导价为14.79万元,目前平均优惠在6000元左右,我们按照裸车14.19万计算,购置税12128.2元,车船税480元,交强险950元,商业险4800元左右,上牌费500元,全款落地价格在16.07万元左右。
点评车型:
2021款长安CS85 COUPE 2.0T 自动尊贵型
4分“优秀”长安CS85 COUPE上市了一段时间了,它诞生的那段时间正好也是国内市场对轿跑SUV车型比较迎合的一段时间,因此CS85 COUPE的外观本身也是标准的轿跑SUV的设计风格。相比传统SUV车型,CS85 COUPE的前脸其实并没有什么区别,CS85 COUPE的前脸也采用了当下长安的家族式设计风格,大面积的中网配合上黑色网格状前格栅使得CS85 COUPE看起来很有运动感,而且CS85 COUPE的前包围和侧面也都有当下长安家族标志性的红线点缀。
而CS85 COUPE的侧面则是比较值得说的地方,从侧面看,CS85 COUPE和宝马X6有些相似,溜背式的造型看着非常紧凑,而且CS85 COUPE并没有采用一整条横贯式的车身腰线,而是采用了两段式腰线,这样的设计也让车身整体更有肌肉感。当然,老实说 ,和车身侧面线条相比,CS85 COUPE的车身正面设计多少还是有些粗犷了点,尤其是下包围的设计过于复杂,其实还有相当大的改进空间,现款车型的前脸和整体设计多少还是有些不协调感。
CS85 COUPE的内饰豪华有余,精致不足,大面积的亮面饰板对车内氛围感有不少的提升作用,但是缺少线条的修饰让它看起来有点“傻大空”,不过好在CS85 COUPE的全液晶仪表盘和中控屏幕尺寸都足够大,尤其是12.3英寸的中控屏幕在同级别车型当中尺寸都算是排名前列的,这让CS85 COUPE在科技感方面表现不错。
作为一辆中型SUV车型,CS85 COUPE的轴距2705mm其实并不算长,反应到实际的空间表现上也比较一般,我身高172cm的身材坐进CS85 COUPE的后排只能拥有2拳左右的腿部空间,尽管这个表现算得上宽敞,但是和我们的预期还有一定的差距,不过好在CS85 COUPE的后排地板平整度比较好,对后排乘客的上下车来说是比较方便的。
CS85 COUPE的座椅总体还是比较宽大的,座椅填充物也挺厚实,但是座椅表面的皮质却不够细腻,时间长了会有一种廉价感,并且坐起来触感也不够舒服。不过好在CS85 COUPE的悬挂支撑比较软,所以乘坐舒适性能够得到保证。
然而在驾驶感受方面,CS85 COUPE的表现却很一般,一方面,CS85 COUPE的方向盘阻尼感过“轻”,这意味着你在控制车身方向的时候需要投入更多的注意力,另一方面,CS85 COUPE的油门刹车踏板调校也没有那么线性,尤其是油门踏板在踩到某一个临界点的时候动力爆发会有一些突兀,好在它那来自爱信的8AT换挡平顺性表现还不错,2.0T的动力也足够强劲,在动力方面拉回了一些分数。不过它的悬挂调校也过软,尽管这会让乘坐感受提升,但是对于驾驶者来说,偏软的悬挂会过滤掉多数路面信息,而这会让驾驶者没有太多想要主动去驾驶它的欲望。
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点评车型:
2019款长安CS85 COUPE 2.0T 品版 国VI
3.71分“良好”长安CS85 COUPE是一款中型SUV, 2.0T 品版是2.0T排量的入门级配置,官方指导价15.59万。
保养方面,第一次保养在5000公里的时候。之后每7500公里保养1次。基础保养项目换机油和机滤,费用大约是440元。加换空调滤芯,费用一共是530元左右。2万公里的时候,做基础保养项目之外还换空气滤芯,火花塞和冷却液,费用大约去到1400元。3.5万公里的时候,做基础保养项目,换空气滤芯和制动液,费用大约700元。保养间隔比较合理,保养费用也不贵,前6.5万公里保养费用6千多元。
动力方面,2.0T L4涡轮增压发动机配爱信8AT,最大输出233马力,峰值扭矩360牛米。动力相当满意。起步的时候脚稍踩油门就有生猛的动力输出,动力劲头很足有生猛的感觉。红灯转绿灯的时候,一下子就可以跑出去,很容易脱颖而出。中后段的动力储备相当充足。尤其是后段,120公里/小时的高速下,压下油门踏板还是会感觉到源源不断的动力。在大车流的高速公路上要超车并线完全没有难度,需要的时候油门踏板多踩一点,方向盘稍偏就可以很顺手地越过前车。变速箱平顺性不错,不过在急加速的时候降档会稍有点迟缓。
前是麦弗逊式独立悬挂,后为多连杆式独立悬挂。底盘的扎实调教偏硬朗,悬挂抵抗侧倾的控制做得不错。中速过弯的时候,车身姿态紧致,车身没有明显的侧倾。抓动力也足够,行驶平稳而贴地。不过避震就不够好。对于路面中小的坑洼吸收并不彻底,会有路感传到车内。尤其是过大片破碎的沥青路面的时候,在车内可以明显感觉到路面的冲击。对于路面大的起伏处理会相对好一点,中速过高的减速带的时候,在车内虽然会有一些弹跳感但是并不算特别扰人。
点评车型:
2021款长安CS85 COUPE 1.5T DCT豪华型
3.79分“良好”作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是长安CS85 COUPE 2021款 1.5T DCT豪华型,定位为一款5门5座中型SUV,长宽高为(mm)4728/1845/1665,轴距为2705mm。厂商指导价为12.99万,在河南地区这款车型报价为12.49万元,目前暂时优惠0.50万元,购置税11496元,上牌费500元,车船使用费420元,交强险950元,商业保险5010元,全款落地价格在143276元。当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为55372元,贷款87430元,月供要2611元,贷款购车总花费要149368元,比全款购车多花出6092元。
车系对比:拿哈弗F7x与长安CS85 COUPE相比。哈弗F7x在配置上比较丰富,属于中规中矩的选择。而长安CS85 COUPE在轿跑SUV内在的高级感、驾驶操控感、以及内饰质感的营造上的,则要略胜一筹,同时在实用性、整车调性上也会给人更高级的享受,在同级别同价位的轿跑SUV车型当中,这种优势至关重要,它能够带给消费者属于CS85 COUPE车型的视觉享受,也能够带来内在上的高级体验。15万价位区间上的选择,长安CS85 COUPE自然是更合适的选择。
配置:相较于同级车而言,长安CS85 COUPE这款车在配置上的表现可谓是非常的优秀,配置比较丰富,比如电子驻车、车道偏离、车道保持辅助、后驻车雷达、定速巡航、360度全景影像、三种驾驶模式、上坡辅助以及一键启动等都有配置。
操控:在运动模式状态下,CS85 COUPE的油门反应要灵敏很多,换挡也不再那么积极,相比之前温柔驾驶,在高速路况下,运动模式要比ECO模式低2个挡位,再加上更加灵敏的油门,让它在中途加速等情况下轻松自如很多。ECO模式下,油门反应比较缓和,确实很注重经济性,但是偶尔超车还是有些让人着急;运动模式下动力表现虽好,但肯定不太适合日常驾驶,所以大多数状态下我还是更喜欢它的常规模式,感觉这是一个在运动与经济之间很好的平衡点。
加速:打开运动模式,关闭ESC,起步转速能保持在2400rpm左右,抬起刹车的一瞬间,前轮有一些明显的打滑,动力感觉还是比较充足的。最终,0-100km/h的加速时间为8.65秒。
制动:在全力刹车过程中,整个车身有一定的前倾但不算很夸张,最终CS85 COUPE的100-0km/h的刹车距离为40.67米,在同级别当中属于主流表现,并且多次制动后也没有明显的热衰减现象,稳定性极高,给人很强的信心。
油耗:工信部综合百公里油耗为6.5L/100km,为了保证真实性,我们对CS85 COUPE这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程约为112km,分别为50km的市区道路以及50km的环路道路。测试结束后,回到起初加油站,加油至自动跳枪,最后加油量为9.74L,并且平均时速为29.2km/h。经计算,这款车的平均油耗为8.7L/100km。
噪音:噪音方面在中低速下CS85 COUPE控制的还是比较出色的,当超过100km/h时,风噪才开始略微影响交谈。对此,我们还对不同车速的噪音值进行了实测,最终结果为怠速37.2分贝、60公里/小58.5分贝、80公里/小时61.4分贝、100公里/小时62.7分贝、120公里/小时65.8分贝。
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CS85 COUPE是自主品牌轿跑SUV热潮下的一款产品,溜背式轿跑风格确实非常有运动感,但开起来的话就不是那么回事儿了。
从我之前试驾的情况来看,这款车的驾驶感受并没有参数和外形方面那么的抢眼,甚至让我怀疑它的动力是否也有虚标的情况。
CS85 COUPE搭载的是一台2.0T发动机,最大功率233马力,峰值扭矩360N·m,匹配8AT变速箱。这样的动力参数已经超过了大众的高功率2.0T EA888发动机,相比宝马的高功率2.0T差距都不是特别大了,但开起来差距真的挺明显的。
日常驾驶时低扭表现比较好,油门初段调教的比较灵敏,起步轻踩油门就能获得不错的驾驶感受,深踩油门还能感受到一些推背感。中后段也有出色的动力储备,高速上超车也并不觉得肉。
但整体动力感受距离随叫随到还有一定的差距,感觉发动机和变速箱匹配的并不算默契,尤其是巡航过程中加速时踩下油门之后变速箱似乎需要一定的响应时间才会降挡,稍微有一点动力迟滞的感觉。好在变速箱整体平顺性表现比较好,低速时没有顿挫感,收油时也没有拖拽感,属于偏向于舒适性的调教。
油耗方面百公里综合来看在10.8升左右,实际上跑高速时油耗并不高,基本上能稳定在8升左右,但市区里边油耗确实偏高,如果堵车的话油耗基本上会在12个以上。同级别来看,平均油耗还是偏高一点的。
方向盘的转向也谈不上精准,感觉略有虚位,属于日常家用的调教风格,车头指向性并不算特别好,但在市区内开着也不会觉得转向不够用,只是激烈驾驶时候可能给不了驾驶员太强的自信,甚至可以说它并不适合激烈驾驶。
悬架调教处于初段硬,末端软的风格,悬架的行程是比较长的,因此虽然对于细碎颠簸过滤的并不算好,但在经过比如减速带这种较大颠簸时,悬架能够起到非常出色的滤震效果,车内冲击力并不明显,车尾也不会有明显的横向弹跳。
接下来说说空间和配置表现:
空间方面,身高1米7的同事乘坐在后排,腿部剩余空间超过2拳,而且中央地台地台完全纯平,后排满载三名乘客也不会觉得拥挤。同级别来看这样的空间表现算不上特别优秀,但腿部空间也不会觉得局促。
但由于溜背造型的原因,乘坐在后排头部空间还是会觉得相对压抑一些,如果身高在1米8以上的话, 感受会更明显。
配置方面达到了自主品牌的主流水准,不管是辅助驾驶功能还是舒适性配置提供的都比较全面,对得起售价。这款车的视野其实并不算出色,所以前后驻车雷达和全景影像功能在停车时是非常好用的,清晰度高,辅助线精准,即便是新手停车也不会觉得困难。全速自适应巡航和车道保持辅助在跑高速时候也很好用,双手把握好方向盘,设定好时速就可以把加减速以及车距保持交给系统控制,能够大幅分担驾驶员的压力。
总的来说,CS85 COUPE是一款外形运动感出色,内饰也有一定豪华感的车型,配置达到了这个价位自主品牌该有的水准,空间表现也够用,只有后排头部空间稍微压抑了一点。动力方面虽然没有想象中出色,但日常驾驶也不会觉得肉。能够接受相对较高的油耗表现的话,这款车是值得购买的。
长安CS85 COUPE 2021款 2.0T 自动豪华型
长安汽车是一家历史久远的汽车品牌,现在公司总部在重庆,于十九世纪六十年代成立,2020年也被列入中国500强企业。“达客户、直击痛点为基础,洞察客户需求,以客户愉悦为价值核心”是长安汽车的经营理念,可能正是因为如此,长安汽车的性价比很高。这次分享的一款SUV就是长安CS85 COUPE 2021款 2.0T 自动豪华型。这款车的起步价是14.29万元,另外还需要支付车船费、上牌费、交强险、商业保险,这四种必要费用分别需要480元、500元、950元、5362元,最终这款车到手需要15万左右。
2021款CS85 COUPE依旧延续了现款车型轿跑风味浓烈的外观风格,从B柱之后下坠明显的车顶线条让车身上部看上去十分低矮,较为溜背的C柱设计与短促的车尾比例营造出了贴近COUPE的姿态。同时,侧面很有立体感的腰线也让翼子板更加饱满,整车看上去更为健硕,符合SUV应有的体态。
外观方面,新车整体延续了现款车型轿跑式风格,视觉效果十分运动。新车前脸部分的变化主要集中在中网部分,原本横条式格栅在改款之后变为了带有亮黑色涂漆的点阵式,而下包围部分还有一根红色的辐条贯穿,连接了左右两边的雾灯。1.5T型版远近光灯均为卤素光源,不过多加一万购买中配车型就可以得到LED的远近灯光源。红色的元素不止是在前包围的辐条上,中网右上方也有红色的“S”标记,车身侧裙部分也有红色饰条点缀,这些装饰与黑色的车身组件一起共同营造出了更加运动的视觉效果。而车尾部分变化则不太明显,仅有下包围部分的小型扩散器设计比较亮眼。
车身尺寸,长安CS85 COUPE长度4720mm,宽度1845mm,高度1665mm,轴距2705mm,其中只有长度一项占优,是唯一超4.7米的车型,不过作为中型SUV,轴距并未处于优势。低配的CS85 COUPE的轮圈尺寸为18英寸,但中配为19英寸。轮圈样式有些差距但并不大。但如果预算足够,可以选择中配版。
车身侧面来看,其最显著的特征就是流畅的溜背式造型,从B柱之后下坠明显的车顶线条让车身上部看上去十分低矮,较为溜背的C柱设计与短促的车尾比例营造出了贴近COUPE的姿态。尾部方面,该车采用了双边共四出的排气布局,符合轿跑SUV应有的体态。
新车的内饰依然延续了现款车型耐看的“T”字形设计,仪表盘、中控大屏和空调控制区域有序地排列着,各种功能一目了然。除了电子挡把之外,中央通道的位置上还有若干空调调节按钮、驾驶模式选择按钮等做点缀,为内饰增添了更多细节。同时运动版车型还使用了红黑撞色设计,明亮的红色真皮座椅与外观的一些红色元素形成了很好地呼应。
CS85 COUPE的造型让整个车尾也很有气势,1.5T车型的排气布局不再是2.0T车型的双边共四出,改为双边共两出。1.5T车型标配倒车影像和后驻车雷达,高配版车型更配备360度全景影像与前车驻车雷达。动力方面,1.5T涡轮增压发动机参数如下,最大功率178马力,峰值扭矩265牛米。2.0T最大功率为233马力。1.5T车型传动系统匹配7速双离合变速箱,并且采用电子档把,样式为菱形格纹很显档次,并且手感也不错。
CS85 COUPE是长安汽车于2019年3月推出的轿跑型SUV,它最大的特点就是采用溜背式设计。这种从宝马X6开始的轿跑类型SUV设计风格,在历经多年“无人问津”之后,于近几年终于迎来了井喷,各大厂商纷纷入场,不过却少有产品能够成功塑造出一款优雅与运动美感于一体的产品,长安CS85 COUPE算是其中的佼佼者。今天我就选取了这款长安CS85 COUPE 2019款1.5T DCT品版国Vl来和大家聊一聊优缺点。这款2019款1.5T DCT品版国Vl的厂家指导价12.9万元,购置税1.1万元,商业保险5085元,上牌费500元,交强险950元,车船税300元,落地大概也是14.8万左右。
【优点】
新款CS85 COUPE虽然整体造型没有根本性的改变,但细节采用了家族其它车型类似的设计,相比老款更加动感。中网造型依然是家族式设计,但内部饰条从银色镀铬条的横辐式换为黑色点阵式,配上红色的“S”元素,显得更为运动。
车的外观延续了溜背的造型,整个车身线条从B柱开始向下倾斜,视觉效果不错,给人一种运动的感觉,前脸X造型的设计大家应该很熟悉,内部是横向的饰条修饰,而且还用到了新的车标,另外格栅周围包边设计也很大气,灯组较为狭长,看起来颇犀利,而且融入到了格栅内部,下方的雾灯同样和大嘴相连接。
新车尾部层次感较强,贯穿式镀铬条连接了两侧尾灯组,拉宽了车尾的视觉效果。尾灯组灯罩也替换为熏黑式设计,运动感更为强烈。后包围采用了类似于扩散器的设计,进一步提升运动感。
内饰设计上和外观一样,对于颜色的把控非常好,依旧采用了撞色设计,主题颜色为黑色,内部加上红色的点缀,展现出不错的动感氛围。另外大尺寸液晶屏以及仪表盘加上游艇样式的档杆显得科技味十足,当然阅读灯、迎宾灯这些配备也少不了,高配还有12.3英寸的液晶屏,搭载更为智能得in Call系统,这也是体现差价的地方。
动力方面配备的1.5T的发动机,1.72吨,动力够用,日常家用完全够用。开空调和没开空洞没感觉,1.5T的发动机确实不错,为国产点赞,而且我对动力的要求并不是很高,不喜欢激烈驾驶,这个对我来说完全够用,提速快,高速超车什么的也完全够用了。
【缺点】
这个远程启动有点不好用,有时候按半天都没什么反应,还有车联网网络信号不怎么稳定。
方向盘手感一般个人觉得有点粗了,转向的力度还可以,轮胎的抓地力,特别下雨天感觉不是那么好,并线辅助还是很好用的一个功能,自适应巡航跑高速用起来也很好。
隔音效果来说还是差了一点,跑高速的时候胎噪比较大,音乐声要开很大才能盖住。但是座椅舒适度还不错,4个小时高速竟然没有腰酸背痛。
我1.77米坐前排座椅调好后,腿部空间没问题,头部空间就不是太充裕,尤其现在大太阳天气,天窗和遮阳板关闭后,头发都快够到遮阳板。
总结:性价比是真的没话说了,同等价格的合资车肯定是没有这个配置的,而且国产现在造车技术很不错了,就是优惠太少了。当然这台车的运动外观设计也是加分项。
长安:长安CS85 COUPE 2021款2.0T自动旗舰型
大约从2019年开始,长安汽车针对旗下车型进行了大幅度的外观升级,而改进方向也非常明确,就是朝着年轻化和运动化前进。从2019年的长安CS75PLUS到2020年的长安CS55蓝鲸版本皆是如此,今年这股年轻化的浪潮也席卷到了长安CS85 COUPE身上。目前2021款长安CS85 COUPE已经正式上市,那么接下来我们就来了解一下这款让人感到非常惊艳的车型到底有何魅力。2021款长安CS85 COUPE总共推出有6款配置车型,售价区间为11.99~16.49万元。经历改款之后的长安CS85 COUPE外观造型更为激进前卫,它在细节方面采用了与长安家族其他车型非常类似的设计语言,在体现家族化设计特征的同时,还有着属于自己的小个性。
外观设计。2021款长安CS85 COUPE在车头前脸部分依旧保持了原先车型中网的造型,但内部的横幅式饰条由原先的镀铬装饰变为了黑色样式,而且下包围部分也配备了一条贯穿式的红色辐条。车辆底部的雾灯区域通过饰板进行衔接,而新款车型的红色元素不只出现在前包围处,在中网的右上部分它也配备了专属的红色S标识。车身尺寸方面,2021款长安CS85 COUPE长宽高分别为4728×1845×1665 mm,轴距为2705 mm。新车在车身侧面依旧维持了原先的轿跑溜背式造型,侧裙部位也同样配备了醒目的红色辐条来彰显身份,而且新款车型除了入门级之外其他版本都配备了19英寸的大尺寸轮圈。2021款长安CS85 COUPE在车尾部分依旧保留了老款车型贯穿式的镀铬饰条,而上翘的尾部线条则使整个车尾部分更加敦实厚重。新款车型的后包围处也配备了类似于扩散器的装饰,进一步提升了它的运动化效果,而且底部还配备了极为夸张的双边共四出真排气管。
内饰设计。2021款长安CS85 COUPE在内饰方面依旧延续了老款车型环抱式座舱的理念,其中这款车型的中高配版本采用了红黑双拼色的色彩搭配,这也与其年轻化和运动化的外观形成了很好的呼应。2021款车型在中控台上配备了内嵌式的12.3英寸触控显示屏幕,而内部搭载的智能车机系统则是此次改款的重点提升项目。2021款长安CS85 COUPE在座椅方面全系都采用了仿皮材质进行包裹,它内部的填充物较为柔软,不过由于主驾驶位的方向盘前后拉伸幅度不够大,而且踏板又近,所以调整好正常坐姿之后腿部的角度偏小,这也影响了座椅的承托性。由于长安CS85 COUPE采用了溜背式的车顶造型,因此极大程度影响了后排乘客的头部空间,但好在这款车型的地台中央是纯平的,不会过度委屈坐在后排中央座椅的乘客。
动力系统。2021款长安CS85 COUPE搭载有1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机,其中1.5T涡轮增压发动机最大输出功率为178马力,峰值扭矩为265牛米,传动系统方面配备的是7速双离合变速箱。2.0T涡轮增压发动机最大输出功率为233马力,峰值扭矩为360牛米,传动系统方面配备的是8速手自一体变速箱。
车型配置购买建议。经过以上的介绍我们不难看出,2021款长安CS85 COUPE在完成整体的运动化改造之后,更有了一幅大溜背式轿跑SUV应有的模样,运动个性的中网经过黑化之后又融入了红色装饰线条,更加符合年轻化的标签。
2021款2.0T自动旗舰型
推荐指数:★★★★★
推荐理由:全系顶配,功能全面,物超所值
这款车型的指导价格为15.99万元,相较于2.0T自动尊贵型贵了0.9万元必要花费16,020元(购置税14150元,综合服务费500元,车船使用税420元,交通事故责任强制保险950元),商业保险5025元(第三者责任险706元,车辆损失险4319元),全款花费总额180,945元。作为全系车型的顶配版本,2.0T自动旗舰型在功能配置方面表现最为全面。它相较于普通版本多出了并线辅助,车道保持辅助,道路交通标识识别,倒车车侧预警,自动泊车入位,10.25英寸全液晶仪表盘,主驾驶腰部支撑双向调节,前排座椅通风,驾驶位电动座椅记忆,后排两个USB接口,自适应远近光灯,转向辅助灯,LED前雾灯,64色车内氛围灯,后视镜倒车自动下翻,后视镜记忆等功能。0.9万元的差价,多出的配置绝对称得上是物超所值。
点评车型:
2021款长安CS85 COUPE 2.0T 自动尊贵型
4分“优秀”改款后的CS85 COUPE更显动感了,细节处也采用和家族其他车型非常类似的设计,尤其是前脸部分换装现款CS75 PLUS上的黑色格栅与红色饰条点缀,给人感觉要年轻激进不少。内饰则延续了之前环抱式座舱设计,红黑拼色更能营造出运动化气息,与外观风格相呼应。手车顶溜背式造型影响,后排头部空间相对要局促不少,好在地板中间接近全平的设计,乘坐感受要好一些。
2.0T发动机与CS95上使用的那台发动机是一样的,使用了来自爱信的8速手自一体变速箱,挡位数量方面在目前中国品牌的SUV当中还是很少见的。实际动力感受要轻快很多,油门的初段反应比较灵敏,起步也能控制的比较平稳,当然这种轻快的感觉很好。8速手自一体变速箱升挡很积极,日常温柔驾驶 ECO模式状态下,发动机转速不到2000rpm便会升挡,在城市环路行驶,80km/h的车速状态下就已经升到7挡了,转速也只是在1500rpm左右。换挡的转速不算特别快,属于AT变速箱的主流表现,可接受范围,舒适性表现很好,挡位之间衔接也顺畅。
整体悬架表现比较扎实,初段表现虽然有一点偏硬朗,但对于路面大多数的细碎冲击还是可以化解的,而悬架后半段则表现出了自身注重舒适性的表现。
点评车型:
2019款长安CS85 COUPE 2.0T 智版 国VI
4分“优秀”长安CS85 COUPE作为轿跑SUV,从不缺乏亮眼之处,轿跑溜背式和双边共四出排气设计符合其COUPE定位。内饰豪华和科技感都不缺,全液晶仪表 大尺寸中控屏幕为当下主流设计,中控台大多为皮质和缝线,触感细腻,电子档杆样式和手感都不错,64色氛围灯在15万级SUV中并不多见。前排座椅填充物柔软,支持电动调节、加热/通风/记忆等座椅舒适性配置,在前排调至驾驶坐姿后,身高180cm 的体验者坐进后排,头部空间因轿跑造型受限,仅有两指,腿部一拳三指,乘坐表现一般。蓝鲸2.0T发动机匹配爱信8AT变速箱,233马力的账面数据足够漂亮,油门初段反应灵敏,轻踩油门踏板,车子便会迅速往前冲,速度上来之后却又感觉轻快了许多,8AT变速箱升降档都足够积极,重要的是与发动机的协调性很好,切至运动模式,仪表也会变为红色,再加速能力更强,也更轻松。悬架初段偏硬朗,可轻松化解路面的细碎冲击,大多情况下都比较扎实稳健,转向轻盈,新手驾驶也完全没有问题。长安CS85 COUPE年轻和运动化的特征足够鲜明,并为此付诸不少行动,尽管小众的原因让它与爆款一词并不沾边,但却是最值得购买的自主轿跑SUV之一。
点评车型:
2021款长安CS85 COUPE 1.5T DCT尊贵型
3.93分“良好”长安CS85搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,最大马力为178匹,动力输出平顺,油门和刹车脚感都比较舒服,中段加速有着一些爆发力,匹配的7挡双离合变速箱对驾驶者意图理解很到位,换挡积极,只是低速降挡收油时候略显顿挫。
底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,能够过滤掉路面很多细碎的颠簸,但快速过弯和并线时侧倾偏大,方向盘的指向也比较模糊,车速超过100之后,胎噪偏大,尤其是坐在后排的乘客最有感触,嗡嗡的声音传进耳朵里比较烦人。
外观很漂亮,前脸黑色格栅搭配上犀利有神的大灯,看起来时尚个性,车身厚重饱满,错落式腰线提升了运动感,大溜背车顶营造出来了很强的跨界运动风格。
内饰中控台布局简洁,使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹,还加入了缝线处理,中控大屏很显档次,不过新车气味比较大,开窗通风一段时间才会好很多,细节的做工不够精细。
配备了前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、上坡辅助、陡坡缓降等,新手开着也会很轻松。
前排空间充足,座椅的包裹性很好,身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着2拳的距离,头顶有着4指的富余,空间算不上宽敞,但也不会有拥挤和压抑感,座椅厚实宽大,能够对身体起到很好的承托。
长安CS85颜值高、空间也够用,作为家用没问题,但相比之下我会更推荐2.0T版本,动力明显好很多。
无间道950:隔音效果特别差,挫顿感特别强,不建议买,车内异响
用户6441931715211:风燥、发动机噪音也不小,
点评车型:
2021款长安CS85 COUPE 1.5T DCT豪华型
3.71分“良好”上周,有位粉丝咨询长安CS85 COUPE的大致情况。今天我就带来了2021款 1.5T DCT豪华型这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为12.99万元,懂车帝上经销商报价为12.49万元,目前暂时优惠大约为0.50万元,我们以此为例,需购置税11496元,车船税420元,商业险5010元,交强险950元,全款落地大约需要142776元。
【外观】
该车的外观十分运动时尚。前脸采用了黑化的点阵式中网,并融入了红色饰条和“S”标识的红色点缀,看起来运动气息十分浓郁。作为一台轿跑SUV,它的主要卖点依然是这个溜背造型,重点是它的溜背造型看起来都要比它的对手更为流畅。车尾部分,整体设计时尚运动,造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。
【内饰】
CS85 COUPE的内饰表现也十分出色,中控台设计简约大气,并加入了大量镀铬饰条,以及大面积钢琴烤漆材质的覆盖,一定程度上展现出不错的豪华感。而三幅式多功能方向盘、液晶中控屏和液晶仪表盘的组合,在一定程度上增加了整车的科技感。
【配置】
这款车在配置方面表现很不错,相比低配版车型,增加了车道偏离预警系统,360度全景影像,定速巡航,方向盘材质从普通皮换成了真皮,大屏升级为12.3英寸,卤素灯源升级为LED光源等。
【空间】
首先在账面数据上,该车长4728mm,轴距则为2705mm。应该说,这个数据表现没有什么问题。在实际的后排空间体验上,该车的腿部空间表现还是不错的,175身高中等身材的人坐进去的话腿部大致还有个一拳快两拳的余量;不过头部空间就没有那么理想了,毕竟为了颜值,肯定要有所牺牲,虽然已经把座椅设置得比较矮了但是也没有特别明显的改善,反而还会使得坐垫对大腿的承托性会显得有些不够,坐久了还是会累。
【操控】
操控方面也挺好的,CS85的底盘质感偏硬朗,这的确提高了不少的操控性能,尤其是在高速上,变线时悬架的动作相当干脆,同时在弯道中悬架的支撑也相当到位,可以给到你很高的信心。方向盘的手感整体来说也是偏柔和,方向盘中间会存在些虚位,但转向还算比较精准。
【动力】
长安CS85 COUPE搭载1.5TGDI蓝鲸发动机,比较可惜的是没有提供爱信6AT变速箱,而是匹配7速湿式双离合变速箱。这套总成的最大功率131kW,最大扭矩265N·m。实际驾驶感受上,1.5T发动机提速还不错,不会让你感觉动力不足,最大扭矩转速在1450-4500rpm之间,加上双离合变速箱换挡迅速的特点,在不太拥堵的路况下,CS85 COUPE的加速表现没有太多槽点,不过,在拥堵路况下,同样是由于双离合的特性,会存在一定的顿挫现象,但并不明显。
【舒适性】
这款车的舒适性还算不错,座椅填充柔软,包裹性也很强。但不好的就是在滤震性上的表现不是很好,在路上行驶时,底盘传递回来的路感相当清晰,当然这是体面的说法了。经过一些细碎颠簸或者减速带的时候,传递回来的震感还是相当直接的。
你的抑达572:1.5豪华有360影像?
勇敢的小羊7v1:不错
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2019款长安CS85 COUPE 2.0T 智版 国VI
3.57分“良好”我买长安CS85 COUPE的时候还在读大四,结课后离开学校出去实习,平时在公司、家、学校之间来回奔波,刚开始我开老爸的帕萨特,但后来实在觉得老气就想换台车,好在爸妈同意了。
今天,我以CS85 COUPE两年车主身份跟大家聊聊这台车:当年选择它的时候也对比过本田CR-V、丰田RAV4和大众途观,那为什么最后选择了CS85 COUPE呢?很大一部分原因就在于这台车的外观和动力。溜背式的车身线条、尺寸夸张而且造型另类的中网、旋风轮圈都成功地让我拜倒在它的“石榴裙下”,咳咳,当时年轻气盛嘛,就喜欢这种与众不同的。而且我买的是顶配2.0T智版,2.0T发动机有233马力,再加上来自爱信的8AT变速箱,这不比那些低配的合资车强多了?
在后来的用车过程中慢慢发现,其实品牌这个东西还是挺重要的,因为我这车再怎么好,在别人眼中也是台国产车,多少会影响点我在女神眼中的形象。再一个,这车的实用性跟那些我曾以为中庸的车型相比确实有些差距,没办法,后排的头部空间肯定会受溜背车身影响,每次我爸妈坐完我车都会说脖子不舒服,而且每次拉大件东西的时候,CS85 COUPE的表现也确实差点意思,这大概就是“帅”的代价了吧。
其余的倒是没什么问题,这台车开起来动力确实比较强,能满足我的需求,配置也挺高的,座椅加热、通风都有,还有自动大灯、自动雨刷,足够日常使用。
最后,我觉得这台车适合作为年轻人在过度时期去选择,年轻人嘛,一定要有个性,不过随着年龄的增长,虽然只比当时大了两岁,但我现在再有机会换车的话,我可能会选个合资品牌的“中庸”的车。
点评车型:
2019款长安CS85 COUPE 2.0T 动版 国VI
4分“优秀”长安CS85 COUPE作为一款轿跑SUV,轿跑溜背式车身设计与双边共四处排气设计就符合其轿跑SUV的定位,不过如此的设计确实对于后排的空间有一定程度的牺牲,身高180cm调整好前排座椅之前头部空间就是3指,而保持前排座椅不变,后排空间的头部空间就是2指,腿部空间是1拳2指,若你当作是普通的中型SUV,他的空间会让你失望的,甚至不如一些紧凑型SUV。
2.0T匹配爱信8AT带来最大功率233马力,最大扭矩360牛·米,账面数据确实足够漂亮。实际的驾驶来说,油门的初段反应比较灵敏,轻踩油门,车子往前冲的感觉挺明显,对于第一次接触这款车的朋友要小心一点了。爱信8AT整体的升挡是非常积极的,日常城市行驶中,甚至发动机转速不到2000rpm便会升挡,若是时速80时升到7挡了请不要奇怪,本身他的挡位之间衔接顺畅,驾驶的平顺性很高。他的底盘表现比较扎实,在初段表现会有一些偏硬朗,但对于路面大多数的细碎冲击还是可以化解的,而中后期更多是注重舒适度,在突然加速中,他抬头的姿态相对比较明显。他的转向是较为轻盈的,车头相应速度适中,很适合于普通的城市行驶,特别是对于女生来说比较友好。
对于长安CS85 COUPE我的评价是:若你只是想要一款纯粹的中型SUV,注重空间,那这款车或许不适合你。若你对于空间要求没那么大,追求的科技感以及运动感,这款车还是不错的。
点评车型:
2019款长安CS85 COUPE 2.0T 智版 国V
4分“优秀”【外形】轿跑SUV是近几年非常流行的产品,它兼具轿跑车型运动的外观以及SUV车型的通过性,虽然比较小众,但确实足够个性。
但CS85 COUPE大嘴式的进气格栅原创度其实并不高,很容易让人想到某二线豪华品牌;但LED大灯组在质感方面表现比较出色,高亮镀铬装饰条大面积应用也极大的增加了档次感。
侧面造型是CS85 COUPE最吸引人的地方,溜背式的造型和很有跨界感的侧裙带来了很强的运动感。
尾部双边共四出的排气口也算是亮点,不过设计并不算浮夸,而且对于一台2.0T发动机来讲这样的排气设计也并非没有必要。
【内饰】CS85 COUPE的内饰采用了家族化环绕式座舱设计风格,主要突出档次感,红黑相间的配色搭配高亮中控台面板质感表现很出色,但缺点是比较容易沾染指纹。
诸如全液晶仪表盘、电子挡把、大尺寸中控屏和三幅式多功能方向盘也都没有缺席,科技感表现也足够出色。钢琴键式的操控按钮也很有质感,细节足够精致。
【空间】对于一款中型SUV来讲,CS85 COUPE的空间表现算不上出色,身高1米7的同事调整好坐姿之后,后排腿部空间只有两拳多一点,不太像是一款国产中型SUV该有的表现。另外由于溜背造型的原因,后排头部空间有些局促,坐直身体的话头部空间只有三指左右。
好在CS85 COUPE的后排地台接近纯平,而且中间位置的纵向空间也比较出色,能够放得下脚。虽然腿部空间会被后排出风口影响导致比较局促,但总比双脚放在两侧要舒服。
CS85 COUPE的后备箱空间非常充裕,纵深实测达到了1米左右,而且内部比较规整,后备箱的开口也比较大,装载物品时相对会被比较方便。但后备箱的高度一般,正常的行李箱是无法竖着放在后备箱中的。
【动力】CS85 COUPE的高配车型搭载的是最大功率233马力的2.0T发动机,匹配有来自爱信的8AT变速箱。同价位来看,搭载2.0T发动机 爱信8AT变速箱的车型其实并不多,参数方面CS85 COUPE有明显的优势。
实际驾驶起来,CS85 COUPE初段油门调校的比较灵敏,起步轻踩油门也会有比较明显的加速感,发动机不到2000转就会升挡,市区内时速80km巡航时变速箱就能挂上7挡,此时发动机转速只有1500转左右。
变速箱的调校以舒适为主,挡位衔接比较顺畅,猛踩油门加速时降挡有些不太积极,但距离慢半拍那种感觉还有差距。
开启运动模式之后,变速箱的响应速度会快不少,升挡也变得不太积极,深踩油门有比较明显的推背感,该模式下实测百公里加速为8.7秒左右,对于一台中型SUV来讲是比较出色的表现。
【舒适性】CS85 COUPE的悬架调校偏硬,这和运动的定位是相符合的,对于细小颠簸的过滤比较完善,不会影响到车内舒适性。但在经过较大颠簸时,车身还是会有一些弹跳感,对于路况的感知比较明显。
隔音方面CS85 COUPE的表现比较出色,胎噪和风噪比较明显,车内基本上只能够感受到来自发动机加速时的噪音。
【总结】CS85 COUPE在配置方面也有着比较出色的表现,同价位来看是一款性价比比较高的产品,但后排空间是它最明显的劣势。如果你对空间没有太大的需求,喜欢这种轿跑造型动力表现出色的SUV,那么2.0T版的CS85 COUPE是值得考虑的。