【满意】
1,外观方面,15万以内能够选择的轿跑SUV很少,搭载2.0T动力的就更少了,长安CS85 COUPE基本就是屈指可数的一款车,因为比较喜欢个性车,所以选择这款车,尤其是车身侧面,轿跑的姿态很唯美。
2,动力出色,2.0T涡轮增压发动机拥有233马力,并且还匹配爱信8AT变速箱,整套动力组合是这个价位车型的最硬标准,无论是可靠性还是平顺性方面,都算得上第一梯队的选手。
3,配置相当丰富,主动刹车、前后驻车雷达、360度环影、全速自适应巡航、电动后备箱、全景天窗、远程启动、前排座椅加热、LED大灯,基本都是当下主流使用的配置,完全省去了后期假装的烦恼。
4,驾驶起来挺满意的,这台自主品牌轿车的表现很不错,虽然达不到欧洲那种运动韧劲,但也能够给与驾驶员一些小小的驾控乐趣,19英寸的大轮毂,驾驶起来路感清晰。
【不满意】
1,车头有点丑,进气格栅位置设计的不太协调。
2,后备厢空间确实有影响,没有传统SUV的大。
3,车机系统反应一般,语音指令需要等很久,语音互动的体验感欠佳。
【油耗】WLTC综合油耗百公里7.9升,日常实际驾驶综合油耗百公里11升。
【优惠】现金优惠1.8万元。
点评车型:
2019款长安CS85 COUPE 2.0T 智版 国VI
3.64分“良好”长安CS85COUPE定位为轿跑SUV,B柱之后的溜背造型让人眼前一亮,双边四出的排气设定,气势很足。尽管如此,它也只是搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,233马力显然有些底气不足,实测百公里加速成绩为8.24秒,油门初段调校比较灵敏,在60km/h以下的加速比较有力,但中后段的提速有些疲软。爱信的8AT变速箱在日常驾驶时的升挡很积极,多数情况下发动机转速都保持在2000rpm以内。底盘采用了前麦弗逊与后多连杆式独立悬架结构,整体调校适中,在经过减速带时前悬架会有一些多余的跳动,不过能够很快化解,略逊于同级的吉利星越。制动性能表现一般,从时速100到静止的制动距离为 41.44米,逊色星越、瑞虎8。噪音方面,它做的不错,只有当车速超过100km/h时,风噪才会略微影响车内的交谈。虽然有着大溜背造型,但后排的乘坐空间并没有受到太大影响,我身高175坐在后排,头部刚好有一拳的余量,而腿部空间则超过了两拳。而车机的实用性较强,搭载了腾讯智能车联网系统,支持在线地图、位置分享、声控等功能,但开放性一般,无OTA升级功能。
点评车型:
2019款长安CS85 COUPE 2.0T 品版 国VI
4分“优秀”出色的外观内饰和良好的动力是人们选择CS85 Coupe的主要原因,它的车身比例协调,外观时尚动感,有很强的视觉冲击力和辨识度,内饰大面积的缝线皮革材料对于档次感的提升至关重要,在观感和触感上能带来很好的体验,然而,它的装配工艺一般,在实际体验中,只要经过颠簸路段,中控屏左下方和主驾门板就会出现异响,来源很难定位,这一点在选车试驾时应该多留意。
在实际乘坐中,身高180cm的人在后排腿部空间有1拳半,但头部空间捉襟见肘,这种身高坐在后排几乎是上限了,个子再高就会感觉比较压抑,因此,让矮个子坐在后排,能获得更好的空间感。好在它的横向空间充裕,坐3个人不会拥挤,座椅软硬适中,长时间乘坐不会觉得累,考虑到它的尺寸和定位,整体的空间感和舒适感还是不错的。它的储物空间比较合理,扶手箱、手套箱和门板储物格都不小,有独立手机位和独立卡槽,眼镜盒没有缺席,车门扣手也能加以利用,日常随身物品能够轻松找到合适的地方放置,使用便利性不错。后备箱空间也不错,高度偏低但深度和宽度良好,实测放下3个24寸行李箱后还有余量,应对日常购物绰绰有余,但中远途自驾游就有点捉襟见肘,好在后排座椅折叠后能够与后备箱形成平面,实用性和扩展性值得肯定。
在实际驾驶中,1.5T发动机起步偏肉,中段提速轻快,日常加速超车没有问题,但坐满5人后高速超车或上坡会有一点乏力感,而2.0T的动力感要强很多,后劲也更足,高速超车没有任何压力,还能带来一点推背感。不过,8AT变速箱并不能够令人满意,深踩油门急加速需要1秒以上才能响应,踩刹车后马上踩油门它也反应不过来,会有顿挫感,因此,对于偶尔激烈驾驶的人来说,这台8AT不够聪明,但对于开车四平八稳的人来说,很难体会到这种情况,倒也无功无过。
它的底盘整体性和支撑性不错,不会有松散感,也不会有明显侧倾,美中不足的是减震偏硬,路面细碎颠簸能清晰传递进车内,虽然不至于影响舒适,但是碰到减速带一类的大颠簸,弹跳感就比较强了,对后排乘客的舒适感影响很大。隔音方面,时速60km/h以下静谧性保持得不错,但随着速度提升,胎噪越来越明显,风噪也开始变高,尤其是在高速上给人的感觉有点吵,长时间驾驶不仅影响舒适感,也会影响驾驶者的心情。车型选择方面,追求动力可以选择2.0T品版,否则1.5T品版就够了,这两款车型在配置和价格方面比较均衡,能够带来更好的用车体验。
无间道950:隔音效果特别差,挫顿感特别强,不建议买,车内异响,
醒不来:我哥买的就是这车后排我一米八都坐直不了,还不如二代75
关注这台车的大部分消费者应该都冲着轿跑造型来的,不过说实话CS85COUPE溜背设计的确实比较一般,感觉没有吉利星越那种流畅和优雅,车尾看显得很高很窄,而且2.0T车子19英寸轮圈只用了225mm轮胎,视觉效果很小气,不喜欢。另一个槽点就是后排座椅,腿部空间还可以头部空间一般般,但是座椅很矮,坐起来不舒服,大腿总是空着的,长时间坐比较累。其他方面,驾驶体验给到好评,2.0T加爱信8AT硬件配置不错,开起来还是挺顺畅的;内饰质感中规中矩,说实话算不上优秀。总体来说,如果想买轿跑SUV长安CS85COUPE综合实力还是差点意思。
【满意】
发动机变速箱都很不错,首先就是2.0T涡轮增压发动机,有着233马力的动力输出,并匹配爱信8AT变速箱,对于一台自主品牌SUV而言,这样的硬件标准确实不多见,另外这台车有别于传统SUV的造型,采用了轿跑SUV的设计,大大提升年轻人对于这台车的审美。此外就是配置方面,它完全满足一台家用SUV的标准,360度影像、全景天窗、远程启动等。
【最不满意】
细节方面的设计有待提高,比如副驾驶脚下的地方,座椅线束裸露在外,给人一种后期改装的感觉。其次就是隔音效果何恩一般,风噪和轮胎噪音能传导进来。最后就是这台车的车机系统,对于执行的命令比较缓慢。
【油耗】
目前这台车的综合油耗在百公里10升左右,对于一台中型SUV而言,这样的油耗可以接受,考虑到2.0T的动力储备,没有什么遗憾。
【总结】
目前这台车在市场上有着2万元左右的优惠,落地基本在15万元左右,其实在这个价位里面,中型轿跑SUV可选择的并不多,并且还拥有不错的硬件标准,主要是相对比较可靠,其他方面的不足,也能够通过可靠的硬件进行弥补。
点评车型:
2023款长安CS85 COUPE 1.5T DCT豪华型
3.64分“良好”【最满意】
这款车从设计上来说,看着就有越野气质。整天线条也比较帅气,可以和宝马x6媲美。操控也很舒适,流畅舒服。还特别喜欢这款车的档把,舒适度和奥迪感觉一样了。座椅也特别舒适,开起来了轻松自在。最最重要的是,真的省油便宜,整体的配置也很高。
【最不满意】
对于长安CS85吐槽的点真不多。后排空间有点小了,作为中型的SUV,后排设计个人觉得还是可以再扩展一下,把空间发挥到极致。还有一点吧,就是车身颜色太单一了,虽然看着这个颜色还挺顺眼。但是可选择性太少,
点评车型:
2021款长安CS85 COUPE 1.5T DCT精英型
3.57分“良好”作为自主品牌的坚定支持者,对长安汽车一直都很看好,最近刚好身边有朋友买了台长安CS85 COUPE 2021款 1.5T DCT精英型,立马借过来开了几天,接下来我就和大家聊一聊试驾体验。首先从定位上来看是一款5门5座 SUV跨界车,长宽高为(mm)4728/1845/1665,轴距则达到了2705mm,这个尺寸在同级中属于相当不错的水准,而且整车还提供三年或10万公里的质保政策。官方指导价为11.99万,目前经销商层面存在不少优惠,山西地区裸车价为11.49万,购置税在10618元,上牌费为500元,车船使用税在420元,交强险在950元,商业保险在4765元,全款购车总花费为131703元。当下资金不是很充裕的话,可以考虑分期购买,按照贷款利率4.75%进行计算,分期三年首付30%金额为34470元,月供大概在2402元,贷款购车总花费为137745元,比全款购车要多花6402元。
提速:动力上搭载了1.5T涡轮增压发动机,最大功率为178马力,峰值扭矩则达到了265牛米,传动系统相应匹配7速湿式双离合变速箱。全力踩下油门踏板,初段加速相当强劲,起步瞬间前轮还有轻微打滑,伴随车身姿态整体后移。只是后段爆发力偏弱,这也是小排量引擎的特点,从实测成绩来看,百公里加速时间为9.87秒。
刹车:全力踩下刹车踏板,前后悬架伴随有轻微的压缩,但整体姿态保持良好,制动力反馈积极,刹车过程没有出现明显热衰减,能给予车主积极的操控信心。轮胎抓地力一般,从实测成绩来看属于中等水准,100-0km/h刹车距离在43.1米。
油耗:工信部综合油耗为6.5 L,燃油经济性相当不错,很适合日常家用通勤。当然我自己是进行了多路段的实际油耗测试,包含城市和高速路段,城市路段总共跑了156.7km,平均时速维持在38.7km/h,最终实测油耗为8.7 L。高速路段总共是跑了187.6km,平均时速维持在110.5km/h,最终实测油耗为5.7 L。
噪音:长安的隔音表现一般,虽然新车在这方面做了不少优化,但发动机噪音还是很吵,车内静谧性一般。从实测成绩来看,怠速的时候噪音值在40.1分贝。以60km/h的速度向前行驶,噪音值在43.2分贝。以80km/h的速度向前行驶,噪音值在48.7分贝。以120km/h的速度向前行驶,噪音值在53.2分贝。
yy9m:我也是350块钱跑500公里不到!现在油费6.85.一公里7毛钱的样子!百公里显示11升!到是很准确!没有虚
用户2942498827073:请问有手动档的嘛
不少年轻的消费者对轿跑SUV情有独钟,因为这类车型不仅有着运动的外观还有这SUV的空间优势,长安CS85 COUPE就是这类车型里比较出色的国产自主品牌车型。之前我们也是试驾了这台车,整体的一个感受还是不错的。外观方面,轿跑的外观确实为这台车带来了很强的运动感,并且这个车头的样式也是这台车特有的,走在路上辨识度很高,全黑的中网搭配上红色的点缀,让这台车的前脸看上去特别精致,下方的前包围样式也是运动感十足。对于轿跑SUV来说,B柱之后的部分才是这类车型的重点,流畅的车身线条让这台车相比于传统的SUV来说拥有更低的风阻系数,并且也带来了很强的运动气息。这台车的尾部设计也是十分抢眼,在后包围上加上了类似扩散器造型的设计,显得更加运动。进入车内,整个贯穿式的横向仪表台加上钢琴漆的装饰面板为这台车的内饰带来了很强的高级感,并且用料十分扎实,仪表台上方大量使用皮质包裹,摸上去很舒服。空间方面,这台车的表现让我非常满意,不仅驾驶位空间充裕视野也好,我的身高180,调整好前排坐姿后,后排的腿部空间仍有差不多快两拳的余量,头部也有三指的空间,毕竟轿跑SUV为了造型也是损失了一点头部空间的。开起来之后,这台2.0T的发动机给人的感受就是动力充沛,油门的调教也是比较灵敏,每次起步都感觉很轻松,并且后段的动力储备也很充足,超车时感觉很轻松。这台车匹配的8AT变速箱,日常的换挡很平顺,没有很强的顿挫感,在ECO模式下的升档非常积极。整个悬架表现足够的扎实,对于路面的缓冲过滤也很好,整体的表现还是偏舒适性的调教多一些。这台车整个的转向力度也是比较轻盈,指向性也很好。总结一下,CS85 COUPE这台车有着足够帅气的外观,并且相比一些合资SUV来说,价格方面的优势也是很大的,内饰以及配置方面,在同级别中属于中上等的水平。
菩提子了:你们真牛,反应问题解决不了就,说送两次保养做安抚,可去4店,问销售销售那态度就跟客户欠他钱似的,居然来句谁答应的你去找谁,找了半天,居然拿个合同忽悠签字,更可恨的是,合同上居然写着,”本人在购车前以知晓车辆这些问题,”试问你们在新车出厂时就有这些问题,你们不解决还对国人销售,试问国人支持你们,你们就以这样的质量来忽悠国人的吗?这还是国人的长安吗?
CS85 COUPE是自主品牌轿跑SUV热潮下的一款产品,溜背式轿跑风格确实非常有运动感,但开起来的话就不是那么回事儿了。
从我之前试驾的情况来看,这款车的驾驶感受并没有参数和外形方面那么的抢眼,甚至让我怀疑它的动力是否也有虚标的情况。
CS85 COUPE搭载的是一台2.0T发动机,最大功率233马力,峰值扭矩360N·m,匹配8AT变速箱。这样的动力参数已经超过了大众的高功率2.0T EA888发动机,相比宝马的高功率2.0T差距都不是特别大了,但开起来差距真的挺明显的。
日常驾驶时低扭表现比较好,油门初段调教的比较灵敏,起步轻踩油门就能获得不错的驾驶感受,深踩油门还能感受到一些推背感。中后段也有出色的动力储备,高速上超车也并不觉得肉。
但整体动力感受距离随叫随到还有一定的差距,感觉发动机和变速箱匹配的并不算默契,尤其是巡航过程中加速时踩下油门之后变速箱似乎需要一定的响应时间才会降挡,稍微有一点动力迟滞的感觉。好在变速箱整体平顺性表现比较好,低速时没有顿挫感,收油时也没有拖拽感,属于偏向于舒适性的调教。
油耗方面百公里综合来看在10.8升左右,实际上跑高速时油耗并不高,基本上能稳定在8升左右,但市区里边油耗确实偏高,如果堵车的话油耗基本上会在12个以上。同级别来看,平均油耗还是偏高一点的。
方向盘的转向也谈不上精准,感觉略有虚位,属于日常家用的调教风格,车头指向性并不算特别好,但在市区内开着也不会觉得转向不够用,只是激烈驾驶时候可能给不了驾驶员太强的自信,甚至可以说它并不适合激烈驾驶。
悬架调教处于初段硬,末端软的风格,悬架的行程是比较长的,因此虽然对于细碎颠簸过滤的并不算好,但在经过比如减速带这种较大颠簸时,悬架能够起到非常出色的滤震效果,车内冲击力并不明显,车尾也不会有明显的横向弹跳。
接下来说说空间和配置表现:
空间方面,身高1米7的同事乘坐在后排,腿部剩余空间超过2拳,而且中央地台地台完全纯平,后排满载三名乘客也不会觉得拥挤。同级别来看这样的空间表现算不上特别优秀,但腿部空间也不会觉得局促。
但由于溜背造型的原因,乘坐在后排头部空间还是会觉得相对压抑一些,如果身高在1米8以上的话, 感受会更明显。
配置方面达到了自主品牌的主流水准,不管是辅助驾驶功能还是舒适性配置提供的都比较全面,对得起售价。这款车的视野其实并不算出色,所以前后驻车雷达和全景影像功能在停车时是非常好用的,清晰度高,辅助线精准,即便是新手停车也不会觉得困难。全速自适应巡航和车道保持辅助在跑高速时候也很好用,双手把握好方向盘,设定好时速就可以把加减速以及车距保持交给系统控制,能够大幅分担驾驶员的压力。
总的来说,CS85 COUPE是一款外形运动感出色,内饰也有一定豪华感的车型,配置达到了这个价位自主品牌该有的水准,空间表现也够用,只有后排头部空间稍微压抑了一点。动力方面虽然没有想象中出色,但日常驾驶也不会觉得肉。能够接受相对较高的油耗表现的话,这款车是值得购买的。
点评车型:
2021款长安CS85 COUPE 2.0T 自动尊贵型
4分“优秀”改款后的CS85 COUPE更显动感了,细节处也采用和家族其他车型非常类似的设计,尤其是前脸部分换装现款CS75 PLUS上的黑色格栅与红色饰条点缀,给人感觉要年轻激进不少。内饰则延续了之前环抱式座舱设计,红黑拼色更能营造出运动化气息,与外观风格相呼应。手车顶溜背式造型影响,后排头部空间相对要局促不少,好在地板中间接近全平的设计,乘坐感受要好一些。
2.0T发动机与CS95上使用的那台发动机是一样的,使用了来自爱信的8速手自一体变速箱,挡位数量方面在目前中国品牌的SUV当中还是很少见的。实际动力感受要轻快很多,油门的初段反应比较灵敏,起步也能控制的比较平稳,当然这种轻快的感觉很好。8速手自一体变速箱升挡很积极,日常温柔驾驶 ECO模式状态下,发动机转速不到2000rpm便会升挡,在城市环路行驶,80km/h的车速状态下就已经升到7挡了,转速也只是在1500rpm左右。换挡的转速不算特别快,属于AT变速箱的主流表现,可接受范围,舒适性表现很好,挡位之间衔接也顺畅。
整体悬架表现比较扎实,初段表现虽然有一点偏硬朗,但对于路面大多数的细碎冲击还是可以化解的,而悬架后半段则表现出了自身注重舒适性的表现。
点评车型:
2019款长安CS85 COUPE 2.0T 智版 国VI
4分“优秀”长安CS85 COUPE作为轿跑SUV,从不缺乏亮眼之处,轿跑溜背式和双边共四出排气设计符合其COUPE定位。内饰豪华和科技感都不缺,全液晶仪表 大尺寸中控屏幕为当下主流设计,中控台大多为皮质和缝线,触感细腻,电子档杆样式和手感都不错,64色氛围灯在15万级SUV中并不多见。前排座椅填充物柔软,支持电动调节、加热/通风/记忆等座椅舒适性配置,在前排调至驾驶坐姿后,身高180cm 的体验者坐进后排,头部空间因轿跑造型受限,仅有两指,腿部一拳三指,乘坐表现一般。蓝鲸2.0T发动机匹配爱信8AT变速箱,233马力的账面数据足够漂亮,油门初段反应灵敏,轻踩油门踏板,车子便会迅速往前冲,速度上来之后却又感觉轻快了许多,8AT变速箱升降档都足够积极,重要的是与发动机的协调性很好,切至运动模式,仪表也会变为红色,再加速能力更强,也更轻松。悬架初段偏硬朗,可轻松化解路面的细碎冲击,大多情况下都比较扎实稳健,转向轻盈,新手驾驶也完全没有问题。长安CS85 COUPE年轻和运动化的特征足够鲜明,并为此付诸不少行动,尽管小众的原因让它与爆款一词并不沾边,但却是最值得购买的自主轿跑SUV之一。
点评车型:
2021款长安CS85 COUPE 1.5T DCT豪华型
3.71分“良好”上周,有位粉丝咨询长安CS85 COUPE的大致情况。今天我就带来了2021款 1.5T DCT豪华型这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为12.99万元,懂车帝上经销商报价为12.49万元,目前暂时优惠大约为0.50万元,我们以此为例,需购置税11496元,车船税420元,商业险5010元,交强险950元,全款落地大约需要142776元。
【外观】
该车的外观十分运动时尚。前脸采用了黑化的点阵式中网,并融入了红色饰条和“S”标识的红色点缀,看起来运动气息十分浓郁。作为一台轿跑SUV,它的主要卖点依然是这个溜背造型,重点是它的溜背造型看起来都要比它的对手更为流畅。车尾部分,整体设计时尚运动,造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。
【内饰】
CS85 COUPE的内饰表现也十分出色,中控台设计简约大气,并加入了大量镀铬饰条,以及大面积钢琴烤漆材质的覆盖,一定程度上展现出不错的豪华感。而三幅式多功能方向盘、液晶中控屏和液晶仪表盘的组合,在一定程度上增加了整车的科技感。
【配置】
这款车在配置方面表现很不错,相比低配版车型,增加了车道偏离预警系统,360度全景影像,定速巡航,方向盘材质从普通皮换成了真皮,大屏升级为12.3英寸,卤素灯源升级为LED光源等。
【空间】
首先在账面数据上,该车长4728mm,轴距则为2705mm。应该说,这个数据表现没有什么问题。在实际的后排空间体验上,该车的腿部空间表现还是不错的,175身高中等身材的人坐进去的话腿部大致还有个一拳快两拳的余量;不过头部空间就没有那么理想了,毕竟为了颜值,肯定要有所牺牲,虽然已经把座椅设置得比较矮了但是也没有特别明显的改善,反而还会使得坐垫对大腿的承托性会显得有些不够,坐久了还是会累。
【操控】
操控方面也挺好的,CS85的底盘质感偏硬朗,这的确提高了不少的操控性能,尤其是在高速上,变线时悬架的动作相当干脆,同时在弯道中悬架的支撑也相当到位,可以给到你很高的信心。方向盘的手感整体来说也是偏柔和,方向盘中间会存在些虚位,但转向还算比较精准。
【动力】
长安CS85 COUPE搭载1.5TGDI蓝鲸发动机,比较可惜的是没有提供爱信6AT变速箱,而是匹配7速湿式双离合变速箱。这套总成的最大功率131kW,最大扭矩265N·m。实际驾驶感受上,1.5T发动机提速还不错,不会让你感觉动力不足,最大扭矩转速在1450-4500rpm之间,加上双离合变速箱换挡迅速的特点,在不太拥堵的路况下,CS85 COUPE的加速表现没有太多槽点,不过,在拥堵路况下,同样是由于双离合的特性,会存在一定的顿挫现象,但并不明显。
【舒适性】
这款车的舒适性还算不错,座椅填充柔软,包裹性也很强。但不好的就是在滤震性上的表现不是很好,在路上行驶时,底盘传递回来的路感相当清晰,当然这是体面的说法了。经过一些细碎颠簸或者减速带的时候,传递回来的震感还是相当直接的。
你的抑达572:1.5豪华有360影像?
勇敢的小羊7v1:不错
点评车型:
2019款长安CS85 COUPE 2.0T 动版 国VI
4分“优秀”长安CS85 COUPE作为一款轿跑SUV,轿跑溜背式车身设计与双边共四处排气设计就符合其轿跑SUV的定位,不过如此的设计确实对于后排的空间有一定程度的牺牲,身高180cm调整好前排座椅之前头部空间就是3指,而保持前排座椅不变,后排空间的头部空间就是2指,腿部空间是1拳2指,若你当作是普通的中型SUV,他的空间会让你失望的,甚至不如一些紧凑型SUV。
2.0T匹配爱信8AT带来最大功率233马力,最大扭矩360牛·米,账面数据确实足够漂亮。实际的驾驶来说,油门的初段反应比较灵敏,轻踩油门,车子往前冲的感觉挺明显,对于第一次接触这款车的朋友要小心一点了。爱信8AT整体的升挡是非常积极的,日常城市行驶中,甚至发动机转速不到2000rpm便会升挡,若是时速80时升到7挡了请不要奇怪,本身他的挡位之间衔接顺畅,驾驶的平顺性很高。他的底盘表现比较扎实,在初段表现会有一些偏硬朗,但对于路面大多数的细碎冲击还是可以化解的,而中后期更多是注重舒适度,在突然加速中,他抬头的姿态相对比较明显。他的转向是较为轻盈的,车头相应速度适中,很适合于普通的城市行驶,特别是对于女生来说比较友好。
对于长安CS85 COUPE我的评价是:若你只是想要一款纯粹的中型SUV,注重空间,那这款车或许不适合你。若你对于空间要求没那么大,追求的科技感以及运动感,这款车还是不错的。
点评车型:
2019款长安CS85 COUPE 2.0T 动版 国VI
3.86分“良好”作为一款COUPE中型SUV,外观上显然是很符合其定位的,从B柱开始逐渐下滑的溜背型车顶营造出非常动感的车身姿态,配合两侧的凌厉的腰线勾勒,整体显得动感十足。尾部层次丰富,双边共四出的排气设计显得霸气有形,运动感较高。因此从外观上来看,COUPE一词用得相当贴切。
经过测试,零百公里加速成绩为8.8秒左右,这个成绩属于中等偏上水准,2.0T的发动机驾驶轻快,动力储备丰富,但是前段过于轻盈,油门踏板没有丝毫虚位,轻点踏板就会像前窜,需要好好适应才行。中后段的再加速表现一般,整体偏向平稳调教,且后段踩油门发动机噪音明显。匹配的8AT变速箱换挡逻辑清晰,平顺性不错,动力衔接比较到位。底盘方面综合表现中等偏低,急转弯时候的侧倾感比较严重,整个悬架偏软,车身姿态夸张,而且方向盘的指向性也比较一般,驾驶体验并不像其外观那么运动。不过减震对于路面的处理比较到位,通过一些沟沟坎坎的道路时,舒适度还是比较不错的。
油耗表现相对不错,城市道路中平均车速38.2km/h,得到了8.9L/km的燃油水平,对于一款中型SUV来说,是可以拿得出手的。
内饰的车机系统操作快捷灵敏,功能很丰富,而且整体的科技感相当出色,做工一流,大量皮质包裹手感较好,档把造型时尚科技,握感也很舒适,整个氛围营造的潮流时尚,很符合当下年轻人的审美。中低配车型配置不太厚道,品版及以上科技配置丰富,但是价格较高,动版及以下车型性价比不太高,很多高科技配置缺失,如全景影像,自适应巡航,全景天窗,行车记录仪,电动尾门等,这对于售价超过14万的该配置来说,实属不应该。
由于外部造型的影响,后排的头部空间受到了挤压,大身高乘客在后排会有一定的压抑感,不过纵向空间不错,且座椅宽大厚实,可以满足翘二郎腿和葛优躺,一定程度上拉升了乘坐舒适度。