点评车型:
2022款帕萨特PHEV 430PHEV 混动豪华版
3分“良好”【购车经历】
本人自2021年12月1日于河北省保定市竞秀区高新区祥众汽车销售有限公司上汽大众4S店购入了一辆上汽大众牌新能源汽车2022款帕萨特混动phev款混动车型
【最不满意】
车辆行驶几天后发现车辆变速器严重抖动异响咔咔咔金属撞击声质量问题,发动机故障灯及混合动力故障灯及中央警报灯亮,目前购车一年多问题出现几十次。车辆启动无法行驶及开在路上放路上几次。
【销售态度】
找到保定市祥众汽车销售有限公司上汽大众4S店及厂家很多次迟迟不给解决处理不负责任。已经对我的安全及心理造成严重影响!可看车友圈车友用车才了解到是通病。
【最满意】
很平常的一台大众车稳重大气
太空驴肉:车质网投诉即可
华丽转身82633:我前几天纯电出小区一脚油门提示发动机最高转速1200,无论怎么踩油门都是10迈的速度,重启就好了,我估计变速箱快挂了
点评车型:
2022款帕萨特PHEV 430PHEV 混动豪华版
3.5分“良好”买的22款豪华满配,估计整个石家庄仅此一辆了吧😂
驾乘感,对比a6混动差一些,可以接受
油耗方面亏电6个多
空间没得说,音响一般
1.4t以为高速上加速不咋样,结果试驾后140以后还有动力,有电的话更猛
ACC巡航,车道保持,很好用
暂且表达这么多,新车还未上牌,用段时间再来评价
洛阳莱拉黄向杰:怎样区别满配
精灵与了了:石家庄你可不是第一个,我21年12月提的22款豪华,4s店加装了360和电动后备箱。你所谓的满配是啥意思?
玩游戏的小su:作者。有异响嘛
点评车型:
2022款帕萨特PHEV 430PHEV 混动豪华版
4.5分“优秀”【油耗】
乡镇路跑混动油耗3升 亏电油耗6升,充电模式能达到8.5
【续航】
冬天零下5度实测纯电续航开空调25左右,混动一箱油能跑大概700公里,毕竟油箱才50升,插枪充电基本三个半小时,跑着用发动机充大概80公里充满,加满油也就是300来块钱
【最不满意】
APP太鸡肋
【驾驶感受】
底盘20万以内基本没有比这个再稳的,转向支撑力非常好,毕竟裸车都1800公斤了,亏电情况下发动机比有电的时候要响一点,车窗全关也比较明显,但是一般情况下不会亏电,快没电的时候就随跑随充一点,非常喜欢B档模式,本人上车先拉B档,不用怎么踩刹车
【动力表现】
综合动力感觉比330是要强点的,干不过380,GTE模式下车非常有劲,430有点虚标,但压330一头还是不假的
a7679349:充电模式什么意思,亏电混动模式吗?
九宝琉璃心:白色帕萨特
用户名叫富贵:白色漂亮也显大脏了不明显夏天没那么热
四月初买的,本来想订330豪华经典。跑了好多ssss店。但是看到中期改款后发动机有变化就有点退堂鼓。后来老爹同学在大众ssss店说为啥不买混动,还没有购置税。因为之前对电车无感,并且不喜欢suv。所以没有考虑。不过到了店里看了看试驾了一下觉得动力也在线。并且基本上就在市区跑。所以平常用纯电就可。当天就交钱把车定了。
【油耗】
直接上图吧。不多说了。因为充电桩还没安,所以有时候用发动机充电。只能参考别当真
【驾驶感受】
因为之前开的家里2.0的a4。而且本人并不是地板油党。所以在市区觉得还可以吧。就是低速换挡的时候有抖动。很烦。
【空间表现】
只能说中规中矩,后备箱阉割了不少,毕竟加了电池模组…也得理解
点评车型:
2022款帕萨特PHEV 430PHEV 混动豪华版
4分“优秀”优点是外观好看,省油新车市区6个多高速5个,动力好操控比汉好多了。缺点是车机傻逼死机是常事。
智慧和田0q0:终于看到一辆白色帕萨特了
用户8359851720816:昨天刚提完车,真心觉得不错
Jomozi:隔壁的路过~
电量耗尽的情况下低速起步车子抖动的很厉害,去4S店检查后被告知需要更换变速箱机电单元(具体名字记不清楚了,大概是这个吧)配件还需一周左右到4S店,现在又发现了新问题:转弯幅度稍微大一点就会发出咯吱咯吱的异响
静如止水831:需要吧变速箱拿下来吗?
向往12392:油电混动的车子变速箱最容易出问题了
曹颖颖65:他们跟我说要换就换总成,同样不到500km,提车不到一个月,上坡和起步抖的不行,检测不出问题,最后判定变速箱问题。很生气了
点评车型:
2022款帕萨特PHEV 430PHEV 混动豪华版
4.5分“优秀”昨天晚上从4s店开回来的充满电30公里去了55%,因为太堵了,一共开了1个半小时,加满油显示958公里。
自动辅助驾驶满意,共用了两次。
说说感受吧:
1、基本国道还是可以使用,就是有时候前车走了他还没动(遇到两次了,需要自己来一脚油)
2、方向盘警告很满意。比特斯拉要好(特斯拉需要波一下音乐或者车速,但是大众只需要你握一下就可以了)
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2022年01月18日 1520km
前两天发现一个问题:有点状态下,无法使用纯电模式,发动机介入一段时间(5分钟左右)后又可以纯电了。
……
其他再开开来分享哈!
搬砖x能手:分享一下高速堵车油耗
白金瀚掌柜:星时代提的么?
不要看ω:前车走了没有自动跟车,应该是你踩过刹车了,自动跟车就是不能去人为刹车,那样就等于是暂停自动跟车了,需要你给脚油让它再恢复自动跟车模式。
点评车型:
2022款帕萨特PHEV 430PHEV 混动豪华版
3.5分“良好”总体用车比较满意,外观造型和内饰也偏向年轻化了,目前主要车机的联网还有问题,还没解决,这是比较不爽的一点
华丽转身82633:大众的车联网是最差的
用户7620605378331:迎宾灯是自己装的吗
开迈腾的小杨:用用CarPlay不就行了嘛
总体来说还可以,最不满意的是纯电模式热车2档车速25至30车辆抖动,倒车点刹也是抖动厉害。续航里程基本打七折,1.4T的动力很弱。
冲浪的旱鸭子:一样的问题,抖动咔咔咔异响,换了机电单元没修好,厂家不给解决了,售后太烂厂家不负责任
一瓶大雪碧:动力很弱,这句话我笑了
刚子1988:实际续航里程太短了 早知道买汉了
这个纯电续航懂得都懂。馈电状态市区通勤单程7-8公里一般开混动模式D或B档油耗在5.5-7之间。具体看路况。 后备箱没有燃油版那么大但基本布置个场景够用了。
纯电续航里程和官方宣传的差距有点大,100%电量显示45公里,实际跑35公里就是多的了。动力确实够用,底盘调教偏硬一点,后备箱在不知道的情况下自己开过两次(确定不是误触)
和平年代世界之巅:刚才我看有人在我帖子下评论说这车B档纯电能跑90,我猜他一定是大众公关部的
农村乡下哥:请问在苏州哪个4s店买的
车辆电池续航偏低,异响较多,动力和外观还行,空间足够大,内饰符合大众一惯作风。
噼里啪啦铛铛铛:这个有后视镜自动锁车折叠吗
華:亏电模式下 起步是不是有异响
wy冷眸:22款430精英版有内置行车记录仪吗,求知道的告知一下
帕萨特,在国内汽车市场,一个如雷贯耳的IP,想必每次登场都能引起消费者热议吧。帕萨特一向以沉稳而著称,而新款帕萨特PHEV,新车在沉稳中增添了时尚。
虽然为新款帕萨特的插混版车型,但新款帕萨特PHEV不单单可以上绿,它的一系列套件,让其看起来更为时尚。时代在变,帕萨特也与时俱进了,新款帕萨特更令人期待。新车保持了现款车型的整体设计,但加入了大众品牌最新设计语言,在传承帕萨特经典形象的同时,融入了更多年轻时尚的设计元素。
新款帕萨特PHEV的中网开口面积进一步增加,并内嵌了时下流行的点阵式格栅,两侧头灯组造型也进行了相应的调整,和中网融为一起,更添大气。前保险杠两侧将采用C型LED日间行车灯,则是新款帕萨特PHEV的标志性设计,辨识度非常高。
新车采用了全新扁平化LOGO,而中网新增了极具科技感的横向灯带中,点亮后辨识度颇高。而尾部上,新车尾灯组升级为贯穿式设计,并将PASSAT英文标识嵌入其中,而下方保险杠同样进行了重新设计,并通过一条贯穿镀铬饰条进一步彰显整车视觉宽度。
当然,要说遗憾的话,动力上新款帕萨特PHEV依然搭载老款车型的1.4T+电机组成的插电式混动系统,其中发动机最大功率150PS,动力上并没有明显的提升。
不过,对于想买它的人来说,平顺、舒适和省油,还能上绿牌,就是新款帕萨特PHEV最大的吸引。
帕萨特的每次改款的变化都是更年轻,430PHEV版本对于限牌地区的用户来讲插电式混合动力的牌照额度显得极有价值和意义。这一代帕萨特整体内饰及中控设计过于规矩和商务,和年轻并不沾边,且中级轿车市场目前主流需求为B端市场,相比日系竞品帕萨特的主要吸引力是德系口碑和空间尺寸。
我们试驾了2022款帕萨特 430PHEV 混动豪华版,大众的PHEV车型这还是头一遭测试,外观内饰除了一些小细节,基本与燃油版区别不大,毕竟油改电嘛,可以理解。动态方面,1.4T发动+电机,当然主要低速是电机出力,响应肯定是极快的,就算3.0T燃油车也没它快。并且纯电行驶时整车的噪音很低,这无形中增强了整车的档次感。不过当全力加速发动机介入时,虽然声音不大,但因为之前太安静了,这个时候发动机的声音就显得有些突兀了。但这比起雷克萨斯和丰田那套2.5L混动发动机启动时的噪音还是轻了非常多。同时底盘调价似乎与燃油版无疑,只是因为车重的增加是整车开起来更加稳、重,也变相提高了车辆的动态稳定性。