点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版

4.57分“优秀”

缤瑞COOL长相上就是一副天生的改装车质感，我们就是约上思域、昂克赛拉车主跟它一块儿开上高速、开上山，甚至是开到郊区赛道上，它的回头率都要高出许多。要说回头率来自哪儿，尾巴上的仿碳纤维扰流尾翼真的是太吸引人了，而且它向侧边有立体定风结构，而往下有全熏黑尾灯，保险杠更是启用了内外三层扰流，顶层会沿着后导流的外边缘上翘，实现唇边扰流的同时也实现了轻微宽体，而且大口径的排气看上去就够锋利凶狠，不管自己还有没有进一步改装的想法，这原厂件就够激进了。 打开车门后也是这样的，思域一类的日系车走的都是实用派路线，不管是不是运动轿车，内饰都比较传统，可缤瑞COOL就不一样了，打开主驾驶车门就是带翻毛皮样式材质的座椅，而且它的靠背采用了一体化打造，边缘的侧翼更立体，能够在激烈驾驶时更好的裹住驾驶员。另外呢，中控区域加入了翻毛皮样式的材质，而且采用大量暗色装饰，加上这精致的电子档杆，给主驾驶座带来了环抱感，这对运动座舱的构建是很重要的。在此之外，还有一些撞色饰条的点缀和安全带，让缤瑞COOL的座舱内部更具运动氛围。 在山路上跑的时候，思域、昂克赛拉是都能够轻松拉扯住车身，不过缤瑞COOL表现更加亮眼，有着更明显的紧绷感，爆发提速也来得更直接干脆，驾驶信心更加强烈。另外，从操控感来说，方向盘被调得很轻盈，但又能感觉到几分阻尼，D型样式把控起来很轻松，车头准而不飘忽，就单单谈着操控，它对决日系是完全没问题的。还有一点很重要，吉利的这台1.5T发动机起步也跟外观一样生猛，双离合变速箱的换挡干脆顺畅，就是爆发时要连续降挡也没什么顿挫。

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版

3.64分“良好”

缤瑞 2022款 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版 【满意】 1.外观在10w内的这个区间里，绝对算是比较时尚运动的那一款，相信选择入手这台车的朋友很大一部分原因是因为这个比较时尚且运动的外观才选它的吧。 2.双边双出的小炮筒，造型运动的轮圈，黑中网看着很精神。 3.车内有大连屏、平底方向盘、电子挡杆以及包裹感不错的运动风格座椅，内饰的运动氛围还是有一些的，参考其不到10w的售价，我觉得性价比真不错。 4.这套1.5T+7速湿式双离合官方零百7.1s，绝对够用，并且油耗表现也不错，小年轻的第一台车，想要的元素它基本上都有。 5.带540度全景影像和后雷达，对新手比较友好。 【不满意】 1.隔音一般 2.胎噪风噪略大。 3.后排还有要略小一些。 【驾驶体验】 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率181马力，峰值扭矩290牛米，传动匹配的是7速湿式双离合变速箱。就实际驾驶体验来说，这套动力总成的表现绝对算同级别中动力表现较好的那一类，相较于竞品，零百7s多的加速实际开起来也是挺猛的。 【乘坐体验】 整体座椅舒适性表现尚可，美中不足的是后排的腿部空间表现还是要略小一些。

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版

4.43分“优秀”

最近偶然了解到吉利缤瑞COOL这款车，发现这款车和其他10万左右的轿跑车有些不同，像外观方面，原厂就增加了一些运动套件，前唇的两侧就有类似扰流风刀的结构，熏黑的中网内还加入红色的“F”进行点缀。车身侧面采用轿跑车的溜背设计，多辐式轮毂还进行熏黑，内部还有橙色卡钳。尾部的设计也不保守， 采用了仿碳纤维尾翼、扩散器和双边共两出式的圆形排气。 内饰也有一些运动化元素，比如空调出风口和座椅上加入红色元素点缀，方向盘采用平底结构，座椅带有类麂皮材质。如果把方向盘上的车标遮住，说不定会有人认为这是一款性能车。但结合本就比较运动的外观来看，内饰设计成这样也在情理之中。 吉利缤瑞COOL搭载的发动机是1.5T，最大功率133kW、最大扭矩290N·m，0-100km/h加速时间7.1秒。实际驾驶中，深踩油门时就能感觉到较为明显的推背感，加速超车时能给车主带来信心。而同价位的合资车基本只有自吸发动机，和这些合资家轿比起来，缤瑞COOL也算是一台“钢炮”了。 另外，这款车的底盘高度降低了5mm，调校风格也往低趴运动的方向靠拢。假如你喜欢去跑山，在弯道较多的山路上缤瑞COOL也有较好的稳定性，不至于出现过弯发飘的情况，悬架支撑比较到位。 当然，大多数人买10万级家轿还是以家用为主，那么车身尺寸也很重要。这款车的车长4710mm，轴距是2670mm，身高183cm的乘客坐在后排也不至于觉得局促，满足日常家用压力不大。

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版

3.64分“良好”

哈喽哈喽，今天和大家聊聊2022款 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版，指导价9.98万元 。外观，新车前脸营造出性能感十足的氛围，狂暴进气格栅做了些许黑化处理以及红色饰条与S标识进行点缀，两侧的能量矩阵律动LED大灯造型犀利，硬朗的侧面腰线、战斧式18寸暗影轮毂配上平滑的线条设计契合年轻人对运动SUV的审美。缤越车型标志性的双层尾翼设计被重新调整，升级之后造型不仅立体、而且更具动感。双边四出排气设计将新车的运动感拉满。搭配的赛博朋克与肌感机甲元素的车身线条让新车更显潮酷前卫。如果还不满足于此，新车还有渐变配色可选择，全系标配运动弹射起步功能，可随时随地畅享动感体验。车内，10.25英寸液晶仪表和12.3英寸中控触屏构成了一体式悬浮双联屏，可实现双屏互动和三指飞屏等功能，强调了科技座舱氛围，同时中控屏向驾驶员一侧倾斜，方便更高效地进行操作。用料方面也不含糊，大量软质材料以及皮革包裹，搭配黑白拼色，颇具时尚气质。三辐式的多功能方向盘造型精致，握把环身较粗，有着非常不错的握感。值得一提的是，包裹方向盘皮质采用了抑菌配方，可以有效灭活或抑制细菌生长繁殖及活性，实现自清洁。车机方面，新车搭载了吉利银河OS系统，全系支持FOTA云端升级、高速4G网络与车载WIFI、多媒体互联生态、智能语音交互系统等功能，满足用户的日常用车需求。动力，新车搭载的1.5TD发动机最大功率为133kW，峰值扭矩为290N·m，传动系统匹配的是7速湿式双离合变速箱。缤越COOL换装了7速湿式双离合变速箱，变速箱在平顺性和响应两部分整体表现基本让人满意，在各种驾驶模式下，无论是换挡逻辑、速度还是平顺性都不错。尤其是智能模式下，相对比较好的兼顾了平顺性和响应速度，急加速时深踩踏板可以连降三挡的表现令人印象深刻。底盘部分，缤越COOL采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的配备。底盘整体调校不算生硬，前段行程比较柔软，可以将路面上的大小颠簸很好的过滤，不过由于后悬是非独立悬架，在当车身单侧应对较大颠簸时，整车还是会有些左右摇摆。转向手感方面，缤越COOL在低速状态下手感偏沉，这样的调校可能主要是为了迎合其运动的定位。方向盘随速度以及角度的回正力矩比较线性，与之匹配的阻尼也比较到位。整体转向手感能感受到一些运动味，但指向性依旧是家用车的水平，考虑到其定位个人感觉可以接受。最后，作为一台主打运动的小型SUV，吉利缤越COOL有着不错的动力表现，再加上运动化的设计、全面的配置以及合理的定价，可以说是满足一些年轻朋友对人生第一辆车的很多需求和幻想。还是非常值得推荐一试的。

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版

4.36分“优秀”

看到缤瑞COOL实车时，我们的第一感受就是这车是卖给年轻人的，车头和车尾的运动套件都很夸张，其空气动力学套件不光扩大了口径还增加了纵置扰流板，而尾部增加的后导流与扩散器会配合这个级别不多见的独立尾翼，以真正实现下压力的提升。其实很多买运动车的人都是细节控，缤瑞COOL做得比较好的也是这点，它不光有一些大型的扰流配件，就是卡钳的喷涂、轮毂的造型、尾灯的熏黑，还有后导流孔的开口与倾斜度等等，都比较考究，经得起细品。 从内饰说，座椅跟屏幕给我们留下了最深刻的印象，前者是一体化打造的，它的面料以皮革为主，并在周围采用了绗缝与立体纹理来优化散热，而且还能摸到类麂皮材质，触感上更细腻。后者实际是两块液晶屏，它们在中控上形成一深一浅的连体造型，向座椅靠近的触控屏操作距离更短，而下方也保留了空调实体控制按键，这会更适合驾驶过程中的安全操作。银河OS系统本身还是有一种“安卓感”，从功能界面到菜单图标都是扁平化的，而且像导航、多媒体这些功能都各自完成了整合，仅多媒体中就覆盖了音乐、广播、有声书等等，一个界面就能获取所有功能，不用再来回切换应用。另外呢，缤瑞COOL在功能上也会有全景影像跟全速自适应巡航，特别前者是可以看清底盘下的路况的，这对低底盘设计的缤瑞COOL来说能避免更多复杂路况的剐蹭等问题。其它配置上，像电动天窗、72色氛围灯、空调的负离子空气净化等等，也都能改善用车的体验。 从乘坐看，缤瑞COOL内部还是很宽敞的，至少我们180cm的男性体验者在前后排都没什么空间压力。关键是这一体化座椅包裹感够强，像动态中的快速变道超车等环节都裹紧了驾驶者，类麂皮的面料就是这冬季测试也不会觉得冷，何况前排还有加热功能。另外，在开往近郊山道上之后，可以明显感受到悬架是收紧的，后桥的刚性会更高一些，相对来说应对大街小巷里的直角弯道也更轻松，而在这山道上，许多大角度弯道都可以“低空掠过”不带摇摆，只要不是高速过弯，后排都没什么侧倾，不论是这山道还是城市里，做到指哪儿打哪儿没问题。 除了悬架够运动外，1.5T发动机从低挡起步开始就够猛烈，双离合没有在起步时有任何顿挫，油门就是在普通模式下也很机敏，挂上运动模式，每一下加重踩踏油门都会带有一阵推背。关键在于，这跨越了近郊三个区县的行程，经历了一段晚高峰，可百公里油耗仍保持在了7L以下，看来运动也不是非得大排量、高油耗为代价的。

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版

4.57分“优秀”

【驾驶感受】 从三缸变四缸，但总体没有察觉震动明显，这方面控制同级优越。启动发动机后待转速回落到7-8百转的时候，不开空调的情况下，手摸方向盘，震动非常轻微；开空调后，震动只有少许增加，总体震动的抑制很优秀。 自动启停的发动机启动的动作不会很扰人，启动后的震动也在合理范围之内。只要不心疼发动机反复启动的磨损，我是挺愿意接受这种能换来燃油经济性的启停的。 转向手感 缤瑞COOL机械感精致，总体转向手感很讨好，舒适且高级，整个驾驶过程依然没有让我察觉到不适的震动。方向盘转向足够灵敏，有次为了避让旁边突然变线的车，习惯性反应地打了一定角度的方向盘，结果缤瑞COOL车头的摆幅超过了预料的方向。 动力和换挡感受 主要还是以经济模式来驾驶，这种模式下暂时觉得换挡还算平顺，只有稍微踩大一点油门时，才会有一些非线性的变速，暂时未去刻意注意是降档还是动力爆发造成的非线性变速。这个四缸发动机比较躁动，即使在经济模式下，油门踩大一点，发动机暴躁的声音就开始明显，动力也不会因为经济模式而掩饰，依然可以激发较快的加速，换挡的动作也明显了一些，不像2019款缤越那种非要把换挡动作抹平的性格。 偶尔用了一下舒适模式（正常模式），这个模式下就已经更容易让动力躁动。对于新手，或许先用经济模式更容易上手。运动模式暂未详细体验。 每次启动车辆后，驾驶模式会自动切换回智能模式。经济模式下，然而虽然低速时平顺，但起步后踩深一点油门，发动机还是容易暴躁起来，声音也明显，动力的输出似乎也超出了经济模式的限制，收油门时也有发动机拖拽感，已经有点像运动模式的感觉，而不是经济模式下尽量保持低转速低发动机拖拽的表现。总之是比较容易就挑引你唤起驾驶激情。换挡速度比2019缤越快一点的，没有那种故意抹平顿挫的动作，但也不至于很明显的冲击。 每次当我想加速的时候，都习惯性地想降挡，然而才想起没有可手动降挡的操作，因为缤瑞COOL变速箱没有提供手动模式，这对喜欢驾控的人来说未免有点遗憾。但踩深一点油门后，后续动力的输出对我加速意图的响应还算能基本满足，只是少了一种随时可以操控挡位的乐趣。所以对于日常驾驶，厂家对这个变速箱的响应和表现，看来是有足够信心，以致在缤瑞COOL上不须要让你手动降档了。甚至在看静态的缤越顶配这类运动型的车上，也已经换装了这种挡杆，没有了换挡拨片。如果觉得缤瑞COOL的动力响应还不够快，就可以调到运动模式，甚至舒适模式（正常模式），响应也足够快了。 挡杆有点小巧，驾驶模式选择键有点靠后，操作起来不够顺手。 油门和刹车踏板偏小和靠得近，移动右脚时容易触碰。可能这辆车更适合身型不胖的年轻人操控。 底盘感受 最让我印象深刻的是底盘避震。虽然不是做到要努力抹平地面的水准，但从其韧性方面来讲，算是表现得非常优秀。试过压过不同的沙井盖、较深的凹坑、以及各种路况较差的路面，都无出现过硬碰和露馅，作动筒压缩到尽头时总有一层有厚度的垫来缓解冲击，而且车架扎实，没有异响。如果不是很大的路面起伏，例如比较轻微的那种减速坎，甚至可以感受到悬挂动作和作动筒气体呲呲的声音带来的高级感。只是这类运动型小车同时也不能追求大车的安稳取向，而是偏向让人感觉到车身的轻快。悬挂够韧性并且时时绷紧，整体符合活跃型驾驶的需求。而底盘滤震的高级感，也比我那台缤越实在强太多了。 由于轿车天生的优势，通过一些连续急弯的时候比我那台缤越能带来更多的驾驶乐趣。明显不会有被甩的感觉，有一次紧急变线的时候，车身也不会晃得让人心慌。

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版

3.4分“良好”

怎么说呢 我关注车也好久了每年想买的车都不一样 前年看车想买思域那时候两厢的思域感觉超级帅，去年看了星瑞 这车绝对yyds整个车综合评分感觉很优秀了奈何预算不够就劝退自己了，又看了名爵6还有5天蝎座奕炫max还有艾瑞泽5GT 艾5GT开起来也很不错就是看不上这个样子真的欣赏不来还有影豹也看了内饰也不错不喜欢销售态度也没打算要传祺的车其实钱包不够鼓哈哈，影豹出来也两年了吧市场也都考验了车还是不错的，UNI-V没什么说的就是外观好看后排空间还没影豹大呢有点接受不了，好了感觉废话有点多了。你们想知道的是缤瑞cool 缤瑞cool整体来说还是个人挺满意的喷子嘴下留情 个人感觉优点: 造型好看线条饱满年轻人不会觉得丑，内饰简单大气视觉双联屏看着非常奈斯，最友好的还是空间吧同级别空间动力外观都做到这种均衡状态的我觉得独一份最重要的是这个价位无敌 个人感觉缺点:缤瑞cool自动启停可以关吗？我目前是没有找到堵车红绿灯车子只要停了就会自动启停有点烦人了，其次是车机苹果不能连这好像也不是缺点?，还有就是不能下载第三方软件有待升级一下，然后这个车行驶起来除运动模式外涡轮明显迟滞介入有点慢提速不是很跟脚，然后就是减震路感非常清晰小伙伴们沟沟一定要减速不然原车玲珑轮胎的确有点薄，对于有些人说的扭力梁的说法我个人觉得这个价位扭力梁很正常不过吉利调教的也不错，如果接受不了扭力梁那就不要看这台车了，我没试车之前也是老是膈应这个扭力梁奈何能力有限，手里可以加点的建议提艾8尚版不是扭力梁哈哈各方面也都吊打同价位合资车。 好了最后送上提车详细清单 裸车 95000至于优惠够不够反正发票是没低开 购置税 4203 保险 3509 全险三者100万 加装潮酷包 2500 落地 105212 我说裸车优惠太少死活砍不掉车价了最后就把零头抹了落地10.5个 地区不一样会有价格保护会有差异 反正越往后越便宜 谢谢你们可以看到这里祝各位车友平平安安，健健康康，顺顺利利，一路长虹

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版

3.6分“良好”

我工作原因跑高速和村路多一些。高速表现不错，从提速超车到油耗表现都还可以。 我7月提车，因为下大雨路上有积水，我过一个水坑，轮胎淹到一半吧，车辆出现熄火现象。我下车叫了道路救援，拉到4s店报修，第一次报修检查发动机和变速箱，4s店告诉我说发动机和变速箱都没进水没啥问题，为了保险更换变速箱油清洗后通知我去拿车，我去了之后熄火的问题解决了，因为是小白咱也不懂，人家说修好了就修好了，就走了。过段时间到中秋节，带家人吃完饭后，车打着档挂不上去，和售后联系他们也不懂，给我联系了拖车把车拉走了，这是第二次报修。第三天给我打电话说变速箱动力器坏了，说给我换个新的，我说好，因为不懂修车，在4s点门口开了两公里感觉油门有点肉，但也没啥其他问题，也就开车走了。回县城走高速167公里，到单位35公里，一共开了不到200公里，第二天单位有个现场会用我车，一开始还可以，回来的路上停下观摩的时候，我的车辆再次出现了档挂不上的状况。联系4S店，他们又叫车把我车拖走了。完了售后告诉我是我变速箱进水了。我一脸懵，第一次出现熄火我报修专门要求检查发动机和变速箱有没有进水的问题，当时告诉我没有进水，没有问题，现在在维修过两次的情况下，告诉我变速箱进水了，还告诉我是因为水淹车的缘故，我也不明白第一次报修告诉我没进水，现在为什么又将我的车定义为水淹车，联系厂家没有答复，4S店就以水淹车也不换车只给我换变速箱，联系保险公司，保险公司不同意更换变速箱，最后咱也急需用车，没办法，胳膊拧不过大腿，只能同意保险公司方案由第三方进行维修。 买车不到半个月，就走了一个只淹到轮胎一半的水坑变速箱就进水了，还告诉我是从上面进的水，关键第一次报修检查说好的车辆没有进水，第三次报修就改口成水淹车了。然后我的车就一直放在4S店修。7月份买的车开始，开了不到一个月就开始修变速箱，陆陆续续修到12月份，期间4s店的维修人员都认为变速箱的动力器安装位置太低，容易进水。维修期间售后服务人员可以，态度啊沟通啊协调啊都还可以，在修车期间给我一辆嘉际作为代步车，感觉嘉际车不错，开着比较顺手。 买了缤瑞cool小半年，一共开了没有一个月，都在开4s店提供的代步车了，毫无体验感。真心喜欢这车颜值和内饰的就不说了，如果用来家用还是算了。仁者见仁智者见智。 图片为新车的发动机舱

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版

4.4分“优秀”

车型：2022款 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版 外观：5 舒适性：4 配置：4.5 操控：4.5 动力：4.5 空间：4 内饰：4 整体评分：4.36 最满意：如果你是一个爱玩爱改装的年轻人，我想你应该会喜欢缤瑞COOL，这款车的看点可以说非常多，整个的造型设计非常符合年轻消费者的审美需求，特别是前后包围运动套件、溜背造型以及碳纤维尾翼等，都彰显出了年轻潮流的一面，单就颜值来看，同级同价位车型能跟其叫板的车型并不多。 不满意：可能是智能手机玩多了，觉得这车的车机系统反应没那么快。 内饰：说实话，众多自主家族中，能比缤瑞COOL内饰更有设计感的车型并不多，整个的设计虽说比较简约，但却比较注重细节的处理，在很多地方都加入了专属标识，彰显出了比较年轻时尚的一面，用料方面也是比较讲究，并没有丝毫廉价感，车内那两块大屏也是很抢眼，带来科技感的同时，也集成了很多功能性配置和系统，有着不错的智能化表现。 驾控体验：整体驾控体验还是很不错的，D型方向盘轻重合适，转向没有太多虚位，无论是城区开还是跑山路，都游刃有余，开起来的感觉很顺手，还要说的是自动驻车，在等红路灯且是上坡的情况下，车子不会出现溜车，一定程度上提升了驾驶安全性。 玩车感受：正如很多人预想的那样，缤瑞COOL的动力表现确实够强，1.5T的排量能够爆发出181马力的最大马力，发动机和变速箱的响应很迅速，几乎感觉不到顿挫感的存在，一般情况下轻踩油门即可，加速一点都不含糊，超车比较轻松，深踩油门还能够感受到明显的推背感，特别是跑高速的时候，那种感觉实在是太棒了。 10万左右的预算，该选择哪款年轻运动家轿？我想答案已经很明确了吧，那就是缤瑞COOL，该车在外观颜值、动力性能以及驾控表现上，都有着越级般的表现，迎合了广大年轻消费者的需求。

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版

4.43分“优秀”

一台缤瑞COOL停在面前，给人的感觉就是太有吸引力了，这复杂的大嘴里满满的扩散器结构，底盘四周还都是全黑包围，看着是又凶狠又酷炫，真的有一种德系性能车的既视感。这车还有很多原厂“改装件”，除了格栅中网等区域，它的运动轮毂、后视镜、尾灯装饰等等都采用了黑化处理，尾部还有一个仿碳纤维尾翼，视觉冲击力很强，给人一种出厂即爆改的感觉。 可缤瑞COOL的“颜值即正义”还不光是外观，座舱一开门，我就摸到了类似麂皮材质的座椅，而且坐在座椅上侧边的支撑很到位，电子挡把的握感也很轻巧。前方的连体屏是阶梯状的，而且触控屏里的车机界面很清爽，像多媒体和其它功能之间能分屏显示互不干扰，不用在导航时额外去进行什么切换操作。另外，车机的语音识别响应很快，行进中可以用语音来调整各种功能，开车更加安全。别看车身压得低，缤瑞COOL座舱里却不压抑，170cm的个子坐在后排，头顶能有个1拳多的空间。 开上路之后，悬架没有因为讲究操控就被调得太硬，对城市路面的细碎颠簸应对比较出色，偶尔遇到大坡或坑洼在碾过之后也不会有多余弹跳，可以说是紧而有韧性。在操控上来看，每一次转向都能明显感受到车尾跟随很好，转向没有太多虚位，车头的指向明确清晰，转入连续弯道时，车身的支撑性也非常到位，能在这个级别将操控性做到如此程度实属不易。 再有就是，这1.5T发动机比我们想象要来得猛，特别是起步的时候，我们不太能感受得到涡轮迟滞，深踩油门几乎是被“推着走”的，而后段中，缤瑞COOL应对高速也很轻松，100km/h时速后的超车动作敏捷而积极。从我们测试结果来看，在市区跟高速路7：3比例的行程中，缤瑞COOL的实测油耗量为7.0L/100km，这显然会在操控乐趣之外，也更符合家庭用车的经济性诉求。

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版

4分“优秀”

本来打算22年年底购置税减半结束前买车的，结果没有把老婆说服，直到过完春节回家，大包小包自己以前那辆小车车实在装不下，人满物满，经过多次对老婆劝说终于打算今年买新车，但是购置税减半已结束，只有忍痛多出几千大洋。合资车国产车，轿车SUV都研究过，因为只是上下班代步，直接淘汰了SUV买练车，空间大后备箱也大，最主要也省油。合资车看过大众宝来，4儿子的销售好像看不起我们（穿的很一般去4儿子店），说话有点冲不是很有耐心回答我的问题，大概问了下落地价就走了，比懂车帝上贵的多，真当我们小白。再看了威朗proGS，白色+2000，黑顶+1000，猎风版落地123000，坐在后排感受了一下，后排空间确认大，就是内饰太一般了，这个价位太不值，最后看了缤瑞，外观耐看狠绿色，内饰看起来也舒服，空间一般，家用足够，动力十足，超车无压力，和销售杀价两车，两车说卖不了让我们去别处看，结果刚准备走出大门马上让我们等一下说上面大领导这价格能接受，然后就交了订金选色选配置：狠绿色电掣版没有加装东西，送3次保养，行车，车模，脚垫，全款落地10.5W。销售还是很热情的服务，不像大众的服务，真的就是靠那标志吃香了。

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版

3.93分“良好”

我是选的2022款 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版+狠人套装 【提车价格】电掣版是9.98万，狠人套装5000元，加上购置税、保险、上牌，领了当地地方政府的一个购车补贴（1500元），所以当时的落地价格是106900元。 【最满意】动力，因为是搭载的1.5T发动机，最大功率来到了181匹，真的可以说是随叫随到，加上模拟声浪，是真的有小钢炮的感觉 【最不满意】1、取消了控制天窗的机械按键，虽然有更方便的语音控制，因为用习惯了机械按键所以一时间还不太习惯 2、狠人套装的配件太贵，我前面的包围被别人挂掉了，（整个前包围是分三段的，我撞掉的左前方的包围，实际需要更换的地方，只有40公分左右）因为是熟人，所以当时没有走保险，然后前几天去保养的时候，就顺便问了售后工作人员，他查的价格是142 【驾驶感受】动力强劲，反应很快，前半段推背感强烈，跑高速需要注意，因为你可能一不小心就超速了，120以上噪音比较大，但是车身还是很稳。然后刹车踏板和油门踏板调校都比较柔和，然后就是加速性能，红绿灯起步，反映迅速，有推背感，超车时，动力充沛，游刃有余 【乘坐体验】因为这本身就是一款运动属性的车，所以空间方面不是它的优势，轴距不长，家用还是够用，满员状态也不会显得拥挤，后备箱空间也还不错，挺深的，装载空间还行 【油耗】我现在总的跑了3700多公里，综合油耗在8L左右，可能跟使用环境有关，因为这三千多公里起码有三分之二是在乡村道路跑出来的，相比于之前开的瑞虎5X的10升往上还是要便宜不少 【保养】刚做了首保，当然首保是免费的，加的是全合成机油，感觉吉利在这方面还是比较大方的，因为很多厂商的首保都是加的半合成机油 综合来说，这款车还是比较满意，外观颜值可以，内饰也有科技感，而且整个屏幕使用起来比较顺滑，最主要是动力充沛，起步、超车都能快人一步，10多万还是值得推荐

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版

4.5分“优秀”

【购车经历】 1.首先，缤瑞cool这辆车复合我的预算，在范围之内，类似价位的车看过几款，有长安逸动，吉利缤越，别克威朗，丰田卡罗拉，大众朗逸，大众宝来，以上车型都去4s店看过车，并且进行试驾。 2.逸动整体试驾下来感觉动力有些肉，减震较软，后排座椅较短不能触达膝盖下方。威朗cvt的变速箱，相对比其他的同样的调教响应速度还是不错的，但是考虑到美系车的油耗还是算了。卡罗拉不解释省油耐用，但是配置我相不中，太素颜了。大众系列的驾驶感受不错，但是干式双离合让我忘却止步，还有后排的台阶。缤瑞在试驾的时候外观比较相中，开完以后对于动力和后排的舒适度还是比较喜欢的。 3.最终在上述这些车辆对比下来保留了缤瑞这款车，当时试驾完成，就联系朋友进行订车。 【提车价格】 4.说价格之前得多啰嗦两句，车子买的是电掣版，也就是中配版的，全程本人没有参与，完全交给朋友进行操作，只是告知款式和颜色，没有进行选配。 5.官方裸车价格99800，走的吉利官方的贷款，没有收金融服务费，首付款+免息贷款-店里优惠-置换补贴+购置税(减半)+保险+上牌费=最终落地花费10万。 【驾驶感受】 6.目前提车半个月左右，开了800多公里，其中高速占一半，剩下的一半市区道路和城市快速路差不多平摊，App上面给到的油耗目前是6.9升。 7.车辆在高速上行驶胎噪声还是比较明显的，最快开到140，车辆还是很稳的。动力方面完全足够家用，超车的时候油门的相应速度还算可以，不能给太多油，不然前半截稍微有点提速的感觉，后半截刷的一下就有点推背感了，这样体验不好。 8.车机在这800公里当中卡机过一次，360卡住不动了，需要断电从新启动，还有就是天窗没有实体按键，个人觉得比较别扭，必须得通过车机操作。车机上的应用商店开放的应用较少，希望厂家能够放开权限，那天闲的没事看到车机上有个亲情账号的功能，折腾了半天以为是自己设置的问题，导致亲情账号不能用，和400客服沟通完以后才知道，原来缤瑞这款车没有(不配)这个功能。。。智能语音智能满足一般需求，稍微难一点点的就废了。 9.好了，暂时想到的就这些了，手机码字不易，谢谢。

点评车型: 2024款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT冠军版

3.3分“良好”

买的第二辆车，盲订的，懒得谈，4S店送了垃圾车膜脚垫外加一点点油，新车异味较大，冠军版配置够用，目前一百多公里感觉动力还可以，整体对得起这个价格 【提车价格】 89800指导价 优惠8000 82000开票 7256购置税 3800保险 500上牌 【驾驶感受】 比起第一辆车现代菲斯塔感觉动力差不多，内饰好看些，行驶感受好像也好点，不知道是不是许久没开车的缘故，后车门比菲斯塔厚重，开车时右腿位置刚刚好，没有硌到的感觉 【最不满意】 贷款还要加2000GPS安装费，被我一顿喷不收了，提车的时候销售都快下班了，没有砸金蛋，交保险的时候销售把手机号码搞错了，麻烦了一上午，最后还是给了他十分好评

点评车型: 2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT雷霆版

3.79分“良好”

深度试驾过缤瑞COOL这台车，立马感觉自己都变年轻了，找回一点点鬼火少年的感觉。首先外观方面缤瑞COOL就很运动范，夸张的尾翼，运动的卡钳，有点酷酷的感觉。搭载了1.5T发动机，181匹马力，290牛米的扭矩，7.1秒破百，1.5T发动机有这样的动力表现还算是不错的，更有乐趣的是，这台车还有运动模式，选择运动模式的时候，自带运动排气声浪，立马浑身有劲的感觉，深踩油门，可以听到运动排气声浪，让人热血沸腾，感觉自己都年轻了好多，深踩油门，运动排气声浪听起来好爽，真有一种小钢炮的感觉。普通模式下，开起来又很平顺，挺好开的一台车。内饰方面，缤瑞COOL采用双联屏的设计，有透明底盘的功能，车底有什么东西都看得清楚，这个功能个人还是蛮喜欢，也觉得蛮好用，驾驶辅助功能也比较齐全，都是些我们开车时候都用到的一些功能，很实用，有了这些驾驶辅助功能，开车的时候就会觉得更方便，也更有安全感。总的来说，这台缤瑞COOL是一台运动属性的轿车，10万的预算就可以买到，是一台比较适合年轻人的运动型轿车。