点评车型: 2023款领克01 PHEV 1.5TD EM-P PM

3.93分“良好”

车辆信息：领克01EMP PM 白色 提车地址：上海 提车时间：2022年11-13 等车时间：从订车到提车大概三个多月 买车经历：因为2022年上海混动车牌就结束了，9月份得知后就开始看车，因为有长途需求（回家）。所以选择了混动车，当时开始看车后，一直在懂车帝app关注混动车型，到4S店看了最火的BYD宋PLUS DMI,长安深蓝。 领克本来一直关注的是的油车03，当时在想为啥03没有混动，然后下载了领克app,在app里看见了领克01最新的EMP混动车型，然后才开始把领克01加入对比车型。当时周末就跑了BYD，深蓝和领克的4S店看了实车， BYD只有51KM版本有货要等一月，深蓝店浦东点新开，人不多，展厅只有一台车，销售不在，只是坐进去感受了一下，说是后续会联系我，但是也没有。加上家人建议买SUV，所以就决定领克01 EMP,整个上海跑，说实话订车4S店就是看销售态度和价格， 当时浦东只有emf现车，没试驾，试乘了一下，感觉车声音很低，很安静，比较满意。当时综合了几家4S店的态度和报价，订车一波三折，非常有趣，最后在青浦订的，本来离青浦远，不想过去的，但是那个销售小哥微信上很热情，就准备过去订的， 但是去了之后换成了一个什么展厅经理接待，价格直接毫无诚意，连6000优惠都没有，直接气的我转身就走，还当着我的面把报价单给窝成一团。 本来已经对领克品牌直接拉黑。当时都准备去订BYD了，但是后来那个热情的销售小哥又打电话过来（销售小哥居功甚伟），给我解释了一下当时的情况，后来我考虑一下，然后才挽回了这个订单，9月底直接在手机上付了定金01EMP AM，后来AM 说不生产，才改的PM 一直到提车的没有什么波澜，续一直和销售小哥对接，感觉还好。车到了之后销售小哥通知我去验车，到了也就看一眼，然后就是等购车资格审核，两周左右后，销售通知可以提车，提前让销售把玻璃水加满，电充满。 本人新手，提车当天才试驾的ＥＭＦ，自己开了一圈练练手，提车加油，然后开了５０公里回家。现在提车三个多月总共开了１６５４KM.刚一个多月就是纯油开，没有充电条件，油耗馈电不开空调７.５－８.５左右，堵车加开空调会上１０个以上（百分之０电量） 　说一下优缺点：优点：就是内饰配置很高，地盘感觉也不错。 　　　　　　　　缺点：车机较简陋，只有百度地图，我的市场直接毫无作用，８１５５芯片感觉都没什么发挥的余地。有次报过一次右后胎压过低然后又变成温度过高，当时行驶了５００米后自己消失了，感觉是传感器BUG,360影像也卡死过，油电切换时油门有点顿挫。 最后总结：除了购车体验一波三折之外，车辆本身还是比较满意的，希望新的魅族车机能尽快更新吧，有问题会继续更新。

点评车型: 2023款领克01 PHEV 1.5TD EM-P PM

3.57分“良好”

上一台车是2010款1.8MT三菱翼神，以下01的评价会与她有一些对比。 性能： 看过某媒体关于CRV锐混动PHEV和EMP的对比，无论在0-100km/h、80-120km/h和极速，EMP完胜。 从不羡慕吹嘘零百4秒及以下的那些车。估计90%的人没踩过地板油，开油车转速没上过5000。 长期用智能模式，动力响应还是慢了点，与油车手动的随叫随到落差太大。 制动需适应一下。不清楚是否有CRBS标定。感觉制动踏板初段行程的制动力一般，可能是电制动。深踩一些还是有信心的。 驾驶性： 转向必须好评！低速轻盈高速稳重，高速路提速时很稳定，中心感较强。圈数也很合适，左右各1.25圈。就是感觉转弯半径有点大，很不适应！三菱的转向就像没有助力一样，但胜在转向灵敏转弯半径小。三菱一把能过的地方现在01必须两把，搞得像个新手磨叽。 个人习惯把驾驶模式设定在智能。加速踏板初段比较迟钝，深踩一点动力释放才比较顺畅。变道、超车需要急加速的时候动力迟滞很明显，当然运动模式会有改善。 悬挂设定没觉得像很多车评吹得那么高级。小震动有点生硬，能感觉到前桥有时会有一些颤动。对于大震动，感觉后悬挂又有点撑不住，不能一次吸收干净。 AUTO HOLD很好用，坡起相比于三菱的半离合实在是太惬意了！不过关于制动有一点感觉不爽的是，几乎每次刹停前会有“咔擦”的声音，除非是速度很慢且刹车力度足够小才没有以上异响。 想念开手动可以无感停车的丝滑。 NVH相比于三菱，那真是两个世界。车上的音乐账号已经被女儿绑定，以前在三菱里她宁愿戴耳机。不排斥三缸机，人生第一台车SPARK就是三缸的。EMP的机器在怠速时，方向盘上是有明显震动的。 行车中发动机介入时，呼噜呼噜的声音太难听！这一点我真的比较介意，完全没有开三菱的热血！ Lynkpilot： 领克高级智能驾驶辅助，其实就是L2级。感觉车身保持在车道略微偏右的位置，在可接受范围。手触方向盘能感受其左右小幅修正的蠕动。目前用得比较少，因此不过多评论。 空间配置： 内饰用料被吹得过高了，其实我也不过于在意。 方向盘加热真是太贴心了！要知道以前在三菱的手套箱里，是真的会放一副手套的。 座椅通风还没体验，不知道爽不爽。 主驾侧门框上方布置了眼镜盒，挺创新的。全景天窗如果能选配，我宁愿不要，因为牺牲了车身刚性。就像一个铅笔盒在打开和关闭的状态下去扭动一下，你就知道我在说什么了。但是家里领导和女儿喜欢，虽然一年也开不了几次。 储物空间少了点。中控下面像一堵墙，纳闷为什么做不到像很多车那样下面有一个镂空的地儿。 无线充电没有通风，手机充电后温度很高。12v电源和USB口都藏在扶手箱内，虽然可以使中控布局显得简洁一些，但使用便利性是要打折扣的。 后排座椅觉得坐垫低了一些，腿长一点的话估计承托性会差一点。不过，反正我不坐后座。 后备箱有四个锚点值得表扬。没有备胎也没有千斤顶（仅提供气泵和补胎液）很失望！备胎槽被低压蓄电池占用，难道不能把前机舱空间优化一下塞前面去？ 能耗： 早些年很羡慕CT200h惊艳的4.x的油耗，如今01的能耗似乎更香了！ 目前一直在市区基本用智能模式开。有充电桩，上下班不保电油耗约2L/100km，有一次电量干到4%。感觉这样的电池管理不太靠谱，之后便一直使用保电模式。 最近一次180km的行程（40%限速100的高速+50%限速80的快速路+10%市区），采用经济型优先电量保持50%（出发时电量90%），油耗约4.1L/100km、电耗3.4kwh/100km。 特地试了几天充电速度优先电量保持50%，油耗约4L/100km。 日常上下班最常用混动模式经济型优先电量保持50%，高动能回收。 只要不下雨，基本坚持每天充电。根据锂离子电池的特性，将充电限值自定义为80%。每日通勤距离45km左右，往返后电量剩余40%左右。也就是说电池荷电状态SOC能够保持在健康区间，放电深度DOD基本维持在40%。 仪表显示的能耗为3.2L/100km+11.2kwh/100km，换算一下为0.32元/公里。如果每月行驶里程算1000km的话，能耗支出300元出头，大概只有以前开三菱时的40%左右。 2023.3

点评车型: 2023款领克01 PHEV 1.5TD EM-P PM

4.14分“优秀”

试驾了领克01和06，比亚迪唐DMI与宋plus，本田皓影，各品牌4s店转了2天最终还是选定了01，因工作原因，考虑限牌因素，入手绿牌。从2月7日提车到现在高速1800km，城市与乡镇道路300km多，目前无任何问题，油耗差不多平均6毛/公里。新车无异味，驾驶感受没的说，非常平稳，过减速带有点硬，音响效果真的太棒啦，高速120基本听不出胎噪。唯一遗憾就是车机app简陋，目前还不支持下载其他应用，商城一片空白，希望领克技术人员尽快完善吧！

点评车型: 2023款领克01 PHEV 1.5TD EM-P PM

4.07分“优秀”

颜值：车头采用家族式设计风格，采用分体式大灯，辨识度很高。尾部有贯穿式尾灯设计，搭配双边共两出排气布局，更显运动风。领克的外观属于越看越上头的类型，第一次在路上看到觉得怪里怪气的，现在开着开着感觉诶，贼好看！ 空间：后排空间常规没有一坐上去就感觉可以摊在后排的感觉，但是座椅舒适柔软、支撑性好，皮质也不错，坐着还是挺舒服的。后备箱可以放很多东西（去看了06的后备箱，简直大了一圈），地垫下方虽然没有备胎，但是恰恰变成储物空间（各种洗车工具、充电的、马甲、灭火器统统搞里头，里面空间还有一部分），整个后备箱还是挺满意的。 动力：1.2.7版本时动力输出非常充沛且平顺，但是更新1.3.1之后反而没这么顺滑了，但是总体来说很是适合年轻人驾驶习惯，油电混动的形式也非常适合城市道路驾驶。最重要的是感觉它还非常省油，因为学校里有充电桩，平时经常充10块钱的电（16度左右），综合油耗现在是4.5左右。 配置：我看的时候感觉这个价位配置都差不多，该有的都有了，虽然比它价格低的还有另外一部车也都满足，但是就是觉得它更适合我，就是喜欢它[派对R]。 不足：整体车其实都挺满意的，但是车机来说没有高德，软件也比较少，希望尽快更新一下，手机APP联动功能反应有点慢，还有有时候会有点小问题也都解决了，还是得说一下领克的救援，很快很放心，售后服务保障也很好

点评车型: 2023款领克01 PHEV 1.5TD EM-P 晨曦版

4.14分“优秀”

【2000KM】领克01EMP晨曦版新车主使用体验 首先感谢圈主星巴克在逃美式推荐 我是2023年1月提车的，车辆生产日期是2022年10月，目前已经开了2000+公里，平时周末都会跟朋友去周边自驾游的，用了大概2个月，对这辆车也有了一个初步的了解，下面给大家介绍一下各个方面我的看法 【外观】 作为一位一直在关注领克的用户，并且最后入手领克的车主，外观这个点，对我来说肯定是满意的，领克的外观一直是存在争议的，有人觉得好看，有人觉得丑，但是有一点毋庸置疑的事，领克的辨识度非常高，所以在我看来，高辨识度的车辆外观是非常能吸引我的，风格独特才能凸显出来与众不同。 【内饰】 因为我选的是晨曦版，所以内饰就是黑白内饰，内饰质感方面还是不错的，朋友坐我的车都说内饰挺好看的，目前用了2个月，内饰还算挺干净的，希望能保持下去吧，内饰的其他用料方面，也还算不错吧，音响的低音是我喜欢的，很多朋友都夸过我的音响不错，我用的是高音+6，中音+3，低音+6，个人感觉这个效果很不错，然后就是香氛系统了，我买的领克商城的香氛补充液，但是燃情时刻这个香氛液闻起来有点像洗衣液的味道，然后就是脚垫和后备箱垫的，我都是买的领克商城的TPE，这两个垫子挺好的，没有味道，材质类似橡胶，跟淘宝上那种硬塑料的TPE完全不同。 【空间表现】 空间只能说是够用吧，平时都是坐1，2个人，偶尔4个人，座位是够了，但是后备箱真的不大，装不了多少东西，放倒后排座位，倒是可以多一点空间，但是后排和后备箱中间那个杆子，不知道干嘛的，有点影响空间，所以放倒后排，空间也没有放大非常多 【油耗】 平时我在市区都是用电的，用油的场景都是在高速上，虽然欢乐表显示只有5.2L/100km，但是实际油耗我算了一下，大概在6-6.5的样子，也还算省油吧 【续航】 因为最近我用电比较多，所以我特意看了一下纯电续航，官方标的70km纯电续航，实际大概能开个65km的样子，我开车会开音乐和空间吹自然风 【智能化】 对于车主的智能化，这点领克还是做的不错的，高级智能辅助驾驶，这个功能在高速，高架，堵车的时候我都是必用的，对我来说，这个功能使用率非常高，可以让人开车非常的轻松，一点都不累。然后还有一些安全辅助，会在危险的时候抢方向盘或者发出警告，在安全上确实做的很好，对于我这个半新手来说，使用频率最高的就是360了，所以360这个还是不错的 【驾驶感受】 关于驾驶感受，我这个车的胎压是300左右，所以我平时过个减速带，那个震感完全都传到车里了，不知道把胎压降低后会不会有所缓解，然后有个很明显的情况，在猛加速的时候，50码左右，可以感受到顿挫，如果是慢慢加速的话，就感受不到。 【吐槽】 1.3.1的车机，真的不太行，UI不知道咋设计的，仪表盘右边的内容竖着堆到了一起，然后电量使用还是负的，真的好丑。 而且为啥要取消HUD上面高级智能驾驶的车道线呢，感觉车机在反向升级 以上就是我这个新车主在使用2个月，2000公里的一个初步的使用体验，后续有其他的感觉，再跟大家分享

点评车型: 2023款领克01 PHEV 1.5TD EM-P PM

4.43分“优秀”

#提车作业 #用车感受 人生第一辆车 领克 01 EMP 加包 坐标上海，需要绿牌出行，同时也有长途续航焦虑，所以直接定位混动车型。9月初看到了领克，试驾了领克01 phev，整体体验不错，对比了比亚迪等混动车型，内饰，驾驶感觉都遥遥领先，直接下了定金，当时听到有新款2023款的，将会搭配新的电混系统，总体有很大的提升，所以定了新款01 emp。已开近3700公里，本次评分在本车主体验后真实总结。 一用车体验： 用车费用篇： 2022年年底拿下的，正好赶上新能源汽车的尖峰时刻，没有什么优惠，不像今年优惠大大的。 满电的情况下，大概不到一个油。亏电的情况下，不开启保电，大概五个多油，不到六个油，开启保电时，高速路段没差，但是城市道路却要七个油。 另外没有快充，最好的充电体验是家充，在外面，只能随缘了，交流慢充的充电桩很少的。不得不说，一般慢充充电桩需要额外的停车费，慢充充满要两个多小时，上海停车费就要十几块钱，加上充电费，折算下来，一度电费用大概 电价+1块停车费，电价超过1.2圆/每度时，用电远比油贵。 保险费用至少要五千出头。 外观篇： 外观是淡淡的金属灰，超级治愈。和VOLOV并排放在一起，颜值一点不输色。 精致的内饰，搭配超多颜色的氛围灯，可自由调节或者随机显示，夜晚开车，很有氛围，大大满足夜间接送女神。 发动机舱，干净，布线整齐，丝毫不乱，后期打理，维修很容易。 驾驶篇： 驾驶舒适感极强，避震稳，玻璃超隔音，别人在 窗边骂你都听不见，自带音响效果巨给力，低音有震动感，高音饱满，可以嗨起来。 刹车灵敏，稳重，急刹也可以轻松刹住，结合动能回收，多次熟悉后，刹车稳如老?。 系统篇： 车机用的 8155芯片，整体流畅度不错，智能程度 也非常可，上手容易，唯一需要改进的是最好能让车主可以自由选择高德地图或者是百度地图， 辅助驾驶篇： 领克01 emp 不得不说一下安全驾驶辅助系统，非常给力，车道保持，高级辅助驾驶，还有自动刹车等等，救了好多次，对新手很友好，保驾护航呀。 空间篇： 因为混动系统，电机加电池，油发动机加邮箱，外部空间不小，但内部储物空间不足，后备箱可以放一个28➕24寸行李箱，放完后上面还有一点空间，由于溜背的屁股造型，不能放箱子，只能放些可变体积可压的物品。 不足????： 不得不再次吐槽自带的百度地图，车出地下车库，肯定漂。有时候在高架上，也会不停的更新路线，事先看好的路线，开着开着，就不知道被带哪里去了，而且有时突然提示你右转，这个是定位漂移。县道国道有时候直接识别为无名道路。而且不能输入新能源完整车牌号码，以此来避免限行。 第二个就是加包的 emp pm版，送的行车记录仪居然不支持手机app 查看，每次想导出来，还要通过usb。 第三，自带的语音助手，弱智型，和十年前的手机语音助手差不多，不说理解你的意思，就连普通话识别，都有错字。 最后，吐槽一下续航，17.7度电池只能跑70公里，冬天打骨折，所以需要经常充电，电池很伤，电池是看充满放空次数来计算寿命的，这个电池后期堪忧，油箱也很小，只有42L。另外此车不支持快充，痛点➖，长途驾驶过程中，找慢充充电桩基本不要想了。 总结: 车是非常好的，驾驶感受很棒，动力好，颜值嘛，反正我是挺喜欢的。最后还是希望工程师把车友们提出来的问题及时解决一下。 还是那句话，垃圾领克，我也要有!

点评车型: 2023款领克01 PHEV 1.5TD EM-P 晨曦版

4.43分“优秀”

是一辆开起来很舒服的车，加速前中后段都十分有力，市区停停走走的时候纯电也完全没有震动。开起来三缸完全没有抖的感觉，但是驻车发电的时候，在车外还是能明显感觉到声音很大，车内也有一些抖动。A柱开到100有风燥，但是之前开的A6L也有，所以并不bother我。 价格方面叠加了大客户3k+co客大会2k+亲友券2k 【最不满意】 空间还是略显狭小，但是俩人开足够了。主驾位置怎么都调不舒服，可能是我开轿车开惯了吧。 【购车经历】 4s店水平太差，期待直营之后的表现。

点评车型: 2023款领克01 PHEV 1.5TD EM-P 晨曦版

4.07分“优秀”

最新领克01配备8155车机芯片，车机反应非常快，也很智能，车内的内饰做工比较考究，车辆外观比较养眼，音响效果非常棒，驾驶感受也很好。 【空间表现】 空间表现嗯挺好的，我1米8的个子，无论是坐在驾驶室还是后排，都有足够的空间。一点也不显局促。 【续航】 续航官方综合850公里，其中纯电70，我实际使用的下来的感受是纯电60多，接近70。 【油耗】 目前开了将近2000公里，我保持充电的习惯，油耗是四升每百公里。 【驾驶感受】 行驶的过程当中车子比较稳定，转弯也非常的可靠。嗯，驾驶辅助也非常齐全，能够提前感受或预示危险。 【提车价格】 我是2022年11月，裸车22.78万提车的。根据政策优惠了6000元。实际裸车是22万出头。后续又买保险，贴膜，换脚垫花了1万左右。

点评车型: 2023款领克01 PHEV 1.5TD EM-P PM

4.07分“优秀”

【外观方面】:黑白撞色设计，家族式的鱼鳍，新改款的贯穿式尾灯。前脸和灯的设计有点保时捷的味，总体运动时尚一直在我的审美点上，回头率也很高。 【内饰方面】:一体化空调出风口，肉眼可见的地方几乎都是软包，但是又比普遍的国产车的软包精致有质感。nappa真皮运动座椅高级上档次。同时新车没有一点味道，这点让我很惊讶。 【空间表现】:中规中矩，毕竟是款紧凑型suv。三口之家没有问题，但是后排空间还是略显拥挤，而且后排中间位置的底板也有略微凸起，后备箱深度还行，但是宽度最宽只有1.18米，作为一个钓鱼佬1.2米的鱼竿都放不下。 【智能化】:车机用的高通8155芯片，硬件不差，平时车机反应也比老款快很多。但是软件应用层面条件较差，一些车辆功能的应用逻辑较差。如氛围灯设计即使你选了全域颜色，它也只在那三四种切换，迎宾座椅逻辑有问题，保电设计逻辑默认关闭有问题，新版本纯电模式在重新发动的时候会切到智能模式等。 【续航】续航达成率挺高，目前续航基本都在70km.纯电。 【油耗】油耗如截图所示，表显4.1l/100km油+5kwh/100km电。综合换算为6l油每百公里。实测也比较接近表显。作为2吨的车还是比较满意。 【购车经历】作为领克老车主直接奔着领克去的，其他车都没看，直接下定提车2天内搞定。 【驾驶感受】提速快，上90码动力略显迟钝，50码75码如果一直不断给油能搞到轻微顿挫，但是副驾驶位感觉不到。 【最不满意】车机系统最不满意，车机的逻辑说明用户体验前期没有调研好。空间表现也还可以优化。还有就是没有快充头适配。 【提车价格】裸车20.88w 保险上牌一通下来21.6w左右。

点评车型: 2023款领克01 PHEV 1.5TD EM-P PM

3.93分“良好”

【购车经历】 突然准备买个车就开始看了，从纯电看到纯油又看到了混动，最后byd宋和领克进入决赛圈。宋的外观我觉得还不错但是内饰确实比较一言难尽，特别是方向盘上面那个大字还是个蓝底，每天看到真的比较糟心。所以试车的时候就直奔领克4s店了，准备混动的03.01看一看选哪个。 后来突然想到emf还要给购置税，同配置算下来并不比emp贵多少，而且绿牌成都可以不限行，路边停车也有优惠于是就直接选了emp版本，毕竟03也没有emp? 【空间表现】 因为底盘中间的T型电池，所以档把下面是完全实心的，并没有很多新能源车一样的掏空。后排地台中间也有一定的突出，不过比起之前的很多车还是好很多。前排储物空间整体比较局促，东西一般都放后排。后排放倒的话大概10度左右，没有纯平不过也够用。［见图一］ 一体式座椅很帅，但是也侵占了后排的空间，而且用久了有一点塌，其实也没多久就一个多月［见图二，三］ 不过我170调整好之后后面也还不顶膝盖，同时试的02就有点顶了，但是02的屁股是真的好看阿 【智能化】 因为一直想要hud所以加了选装包，整体用起来看的很清晰，但是配套的百度地图是真的捞，经常乱导航。希望魅族接手车机之后能选用高德。提示的话如果再详细会更好，一些比较复杂的路段还是要低头看大屏才能看明白，显得鸡肋了不少。选装包一万其它的功能基本没用过。 领航功能高架桥和堵车的时候还是很解放右脚。 香芬需要自己加精油，我一次都没用过，据说是加六神都行? 自动刹车再倒车的时候有时候过于灵敏，还有半米左右就突然刹停我甚至以为都撞车了 车机系统目前遇到卡360一次，自己重启一次，整体流畅度不错不过第三方软件约等于没有。只能说未来可期。 【续航】 emp的70公里纯电续航基本能做到1:1甚至更多，唯一不足是只有慢充且充电头在左前方。很多时候需要直接怼到停车位才能充电。还好公司楼下慢充桩很多而且车少，不然只能买一个快充转慢充的转换器，官方4999，淘宝可以2000多买到功能类似的。不过安全性未知 【驾驶感受】 日常我使用的是智能模式。整体悬挂偏硬，面对减速带后排震动比较多。左右晃动有点过于明显了。有电的情况加速很给力，匮电状态下油门需要踩的更深一些。40/60码的时候会有一个降档补油的感觉，不是很线行。高速目前开过一次，120的速度感觉也挺稳。 前排双层玻璃隔音很给力，开窗明显会吵闹很多，还好领克新车味道不大，关门开车也不怕中毒。 上坡和转弯的时候偶尔中控台发出异响，问了下车友，说的恭喜我是正品领克??。要走高端路线还是希望能把细节做好，每次响都觉得自己开得是一辆20万公里的老爷车，其实才2000公里 【油耗】 市区匮电的话表显6个左右。整体还算满意，500块钱油目前跑了2000公里，当然也偶尔冲冲电。外面1.4左右的商业充电我充值300块也还没用完。还算满意 【保养】 1.5万公里一次的保养比起之前烧95的领克可以说进步巨大。具体花费只有到时候才知道了 【总结】 可能它不是一辆完美的车，但是他的确让我享受到了很多的有点。市区用成本低，可以跑高速没有续航焦虑，偶尔能够激情运动一下，也能满足我的家用装货需求。颜值也顺眼，每天看的内饰还满意。硬要说可能价格稍微不那么友好，比起byd的性价比确实差了一些。但是钱可以再挣嘛，这种年轻的不妥协和冲劲可能以后就再也回不来了。就想领克的logo一样，没有完美，总有缺陷

点评车型: 2021款领克01 PHEV 1.5TD PHEV Halo

4.64分“优秀”

【总体情况】 本人95年，22年八月底提了人生中的第一辆车，取名小黑子，目前行驶了5351公里，表显油耗6.5，大多数时间都是在馈电跑，偶尔开去公司楼下充电。 【总体价格】 1、车价:当时emp刚出来，21款官方优惠6000，跟销售磨了半天嘴皮子，又优惠2000，一共优惠8000，裸车价21.87万。 2、保险:保险用的是4s推荐的中国人民财产保险，好像是必须要在店里买，当时也没细问，咱也不懂，也不想自己去搞，太麻烦了。好像是6000多不到7000，具体我不记得了。这个费用我在懂车帝上对比了一下同价格的插电混动车，说实话也不算特别离谱。 3、上牌:本来说要上牌费1000的，我跟销售说这个钱我可以给你们赚，但是1000块有点贵了，砍一半吧，因为我不想自己去搞这些事情，太麻烦。销售也接受，上牌费500 4、贷款：因为是全款买的，没有金融服务费 全部落地：22.6万左右 【购车经历】 预算落地不超过25万，要深圳绿牌，不要纯电，缩小了范围之后，锁定了两款车，比亚迪汉DMI和长安深蓝，试驾了比亚迪汉，综合素质很不错，我和老婆都很喜欢，奈何等车时间太久，三个月起步。 后来去看长安深蓝，那时候这款车刚出来，只有展车，没有试驾车，就去摸了摸，看了看，坐了坐。外观比较讨喜，内饰也太简洁了，（满满的塑料感），老婆嫌底盘太低，后来直接pass了。 在回去的路上经过领克店，想着都看到了，就进去瞅一眼，这一瞅就来感觉了，首先说外观，外观很中我意，特别是那对眼睛。 内饰：只要手摸得到的地方都是软的，黑色内饰档次感一下子就上来了，双层隔音玻璃，隔音效果很棒（这也是我选择这台车的主要原因），配置直接拉满，燕飞利仕音响，360，领航辅助（这点高速巨爽），氛围灯。。。想要的功能配置都有了。 唯一吐槽的就是车机，车机是真的拉胯，能下载的app很少，很卡，可玩性不高，连网易云音乐都没有，不过能下载QQ音乐，自带高德导航，但是不能用小团团语音包。 当时还有现车，试驾了一下，动力很足，随踩随有，隔音真的不错，在市区开基本听不到外面的声音。底盘很整，过沟沟坎坎很干脆，没有开船晃来晃去的感觉。 还有一点就是，当车速上了90以后，从A柱会传来风噪声（这点我看好多车友都遇到，应该不是偶然），目前的解决方案是开音乐。瑕不掩瑜，我能接受 综上所述，就定下来了，之后就是办手续，交费，提车。前前后后差不多一个星期吧，还是挺快的。 【用车体验】 提了车以后，先去加油站加油，可开心了，对加油的人大声的说“95，加满！”。 刚提车的几天，每天下班都去车里坐坐和小黑子培养感情，最舒服的莫过于，开空调不用担心发动机积碳，这可能也是混动车的优势所在吧。 国庆节的时候回了趟老家，1200多公里，领航辅助让我轻松了不少，还避免了多次追尾，真的是爱了爱了。我一般都是用混动模式跑，个人感觉动力还是比较充沛的，对我来说也够用了。还试了动力模式，（在有电的情况）动力响应更快，超车变道很有信心，干净利索。 对于油耗，基本上都是馈电跑，馈电情况下6.5，对于混动车来说不算低，但是对于接近2吨的车来说也算省了，反正我是能接受。（这可能就是情人眼里出西施吧） 还有网上吐槽的3缸，说实话这是混动车，在有电的情况下基本感受不到抖动；没电的情况抖动也基本感受不到，（不要说新车啥的，我说的现在，现在就是不抖）唯一有感觉的是，没电的时候，动力切换发动机介入的一瞬间会有点。 【空间表现】 说实话接近23万的车空间属实是有点小了，不过对我来说够用，毕竟现在就两个人，没有孩子，后排基本不用，就回家的时候拉点东西。 本人173头部空间绰绰有余，后排我坐着也不局促；后排座椅可以放平还是比较实用的。 总的来说，这车值这个价，综合素质很高，需要优化的点可能就是车机这块了。

点评车型: 2023款领克01 PHEV 1.5TD EM-P 晨曦版

4.79分“优秀”

操控性很突出，虽然是台SUV，但一点也不会觉得笨重，很灵活。 官方的百公里加速成绩是7.6秒，可以他能做到弹射起步。 那这台插电混动的suv车型，在馈电状态下的加速，一样保持得很好。 除此之外，这台车在隔音降噪这方面也做得蛮不错的，像我开到115公里这样的一个速度，可以稍微听到一些风噪，其他的噪音抑制是处理得比较好，NVH表现不错。 整体来说，作为一个领克车主，我会给这台车一个好评。

点评车型: 2023款领克01 PHEV 1.5TD EM-P PM

4.57分“优秀”

超级超级喜欢我的小蛤蟆，作为家用的第一台车，首先他的空间对我们来说是够够的，很多网友说的空间小并没有体会。相反无论前排、后排还是后备箱容积，目前用下来都很足。内饰高级感十足，每次开都非常开心非常满足。隔音也很棒，试驾过06还有某田，完全吊打同级别车，80码一下特别静谧。动力初段基本都是纯电驱动，哪怕调到充电速度优先的模式依然很平顺。驾驶感受在转向上和车道保持的提示上都对新手非常有帮助。可以说各方面体验都拉满了。再说说这些天来感受到的缺点吧。一是空调声音大，热空调吹冷风。二是语音导航话太碎了，开着音乐的话基本听不到旋律。三是车锁逻辑，也可能是我还没适应，锁车后依然可以无钥匙进入前排，强迫症不能物理确认前排是否关好。

点评车型: 2023款领克01 PHEV 1.5TD EM-P 晨曦版

4.14分“优秀”

领克01 EM-P可以理解为是之前01 PHEV的升级版，虽然外观没有太大的变化，但是作为领克家族的中坚力量，01 EM-P依旧保持着自身独特的造型样式，同时很多细节上也看到了领克家族新的方向，比如更像领克09的尾灯样式等，而且它的尾灯在日常行车中会处于常亮的状态，白天、晚上都能带来更多的独特性。内饰方面，变化也是非常大，12.8英寸的中控屏清晰度和使用手感都很好，它使用了骁龙8155处理器，系统启动、各功能启动的速度也都要更快。动力方面，01 EM-P的纯电续航里程为70km，适合一些短途代步使用。动力结构上，它采用的是1.5T发动机加100kW电机和3挡DHT混动专用变速箱组成的，无论是在纯电还是混动状态下，变速箱会根据行驶工况自动切换到更为合适的挡位，在低挡位下，加速可以获得更强的动力；在高挡位下，保证了巡航时的燃油经济性。对于日常使用来说，这款车自身不支持直接使用直流快充，需要额外购买一套转换器，但日常使用的便利性还是会受到一定的影响。