点评车型: 2020款缤智 1.5L CVT先锋版

2.93分“一般”

外观很帅气，白色看起来也很大方，整个车离地间隙还可以，显得很挺拔，不会像轿车那样趴着，这也是消费者喜欢SUV的原因。缤智的内饰看上去中规中矩，做工精致。另外缤智的内饰第一感觉就是很干净，小格子很多收纳起来方便，中控扶手的地方可以放手机和水杯，整洁的环境让人看了就很舒服。内饰的用料一般般，有软皮也有硬塑料，不过硬塑料的占比比较大。 空间方面，缤智属于小型SUV，外观看起来小巧精致，但车内的空间又是另外一副模样，乘坐空间充足，乘坐四名家庭成员空间都很足够，特别是头部空间很宽敞。在储物空间方面，收纳功能很强大，东西放置好看起来不会很凌乱，后备厢也很宽敞，开口很低，拿取物品很方便。 舒适性方面，缤智的织物座椅真是太人性化了，夏天女生穿裙子，又很怕出汗导致裙子粘在皮肤上的话，缤智的织物座椅透气性强，加上车内空调给力，完全不用担心这种尴尬的情况出现。 动力方面，缤智搭载的1.5L自然吸气发动机，动力不会很强，仅能满足日常代步需求，比较适合对动力要求不高的女孩开。 操控的感受，感觉跟轿车的操控类似，都是自动档开起来没啥难度，主驾驶位视野宽阔，这点就是SUV的优点了，比轿车要好一些。缤智的方向盘轻重合适，手感也不错，调头的时候没有一点压力，方向盘的指向和回正也没什么问题。 油耗方面，还挺省油，日常驾驶百公里综合油耗在6~9升左右。 最不满意的地方，就是缤智的减震不好，过减速带的时候，悬架的弹跳比较多，在隔音方面，路面上的震动，包括轮胎的噪音，也能传递到车内。望料的方向盘握起来不是很舒服，如果能换成一个真皮的就好了。 整体来说，缤智是一款适合日常出行的车，空间够用，开起来灵活，如果你对动力，配置，悬架方面有更高要求的话，缤智并不是一款适合你的车。

点评车型: 2020款缤智 220 TURBO CVT豪华版

4分“优秀”

放在2015年，如果你要购买一台小型SUV，我会毫不犹豫的推荐缤智。 当时，小型SUV市场充斥着福特翼博、别克昂科拉这样的廉价平台产品，不光质感极差，同时空间也非常拉胯。缤智的登场让那些产品直接没了活路：虽然平台源于飞度，行驶品质不怎么样，但空间大啊！小小的车身却拥有堪比紧凑级车的后排空间，高配还有魔术座椅，装载能力完爆所有同级对手。 但时至2020年，它的问题就暴露出来了。内饰质感一般，同价位的自主品牌SUV哪哪都是软的，而缤智……大塑料就完了，软质面积很少，低配还会换成织布，实在是不显档次。而且本田一贯隔音差的毛病实在没法忍，上了高速之后风噪路燥一起来，体验极差。1.5L的L15B放在飞度上是超跑，放在缤智上就是肉车。如果想要更好的动力，搭载思域同款发动机的220 Turbo的起价要14.58万，但这个档次的配置完全没法看：雷达没有、天窗没有，内饰、座椅是织布的，大灯也是卤素的。总之想要看起来有质感一点、开起来爽一点，至少得15.98万的豪华版，但这个价位，买什么不好呢？ 总之，买它就是图个本田的省油省心、高保值率、以及同尺寸最好的空间表现。但要说性价比，它确实不怎么样。

点评车型: 2020款缤智 220 TURBO CVT豪华版

3.43分“良好”

外观见仁见智，缤智整体看起来还算是比较大气，加上行李架有一些跨界SUV的样子，中期改款后提供了巨大的镀铬格栅和本田车标，使前脸的视觉效果略显粗暴。车身侧面就没什么新鲜的了，延续了老款车型的设计，有着短小精悍的视觉效果。但细节还是很丰富的，双腰线上扬，提升动感；全系标配17英寸轮毂，只是样式有所区别。尾部也没有变化，饱满协调，下方双边双出的排气管是顶配专属，强迫症患者福音。 作为生命周期末期的产品，限于平台和成本，内饰基本就和高级感无缘。座椅柔软度很好，坐垫长度合适，能够给到足够的腿部支撑，后排靠背角度也不错，长途乘坐不会有抱怨。关于座椅依然有两个问题，一是前排靠背偏窄，我身高183体重90公斤，坐进去会给死死夹住；二是前排座椅向后调整的空间不足，可能限于平台的原因，调整到最后我仍然找不到很放松驾驶的腿部空间。 真皮包裹方向盘和真皮座椅有着很好的触感，座椅表面打孔不仅让观感更高级，还能带来更好的透气性。仪表不是当下流行的全液晶式，科技感差太多。8英寸中控屏也远比不上那些动辄比iPAD还大的屏幕，内置Honda CONNECT智导互联系统，也说不上好用。当然了，日系的车机一向都是落后于时代的，外加这个价位上合资品牌的车机大家早已心知肚明。 得益于本田的魔术空间，整车的空间表现在这个级别里绝对是最好的，甚至某些高一级别的SUV也没有这样的空间表现。储物空间足够，中控档把下面还掏了一个小空间。门板水杯槽尺寸够大。后备箱空间同样越级，只不过没有配置挂钩，想挂汤汤水水就不太方便了。当后排靠背放倒时，坐垫也会一同下沉，与行李厢形成全平的地面。更让人惊叹的是，后排坐垫还可向上翻折，在后部形成一个极大的空间，可以放下不少大件物品。行李厢空间可以437升-1456升之间灵活转换，容积不亚于一些更大的车型了。 整车的做工就几乎没法说。能用硬塑料的地方绝对不会用软的，主驾车门门板在车窗升降的时候会发生移动。车内毛刺也比较多，喇叭摁下去之前会听到塑料咬合的咔哒声。底盘单薄，高速行驶时风噪，路噪，后备箱共鸣，发动机噪音毫无隔绝地呈现在你的四周，营造出非常战斗的驾驶氛围，对长途驾驶的疲劳感有很好的缓解作用，同时也覆盖了你精心准备的音乐，完美诠释了为什么新飞度不提供音响，因为本田这个级别的车开起来就不需要音响。 动力系统，从参数来看，这台发动机与思域完全相同，最大功率177马力，最大扭矩220牛·米，带动体重为1.4吨的缤智，显得游刃有余。起步阶段，也许是CVT特性使然，车辆还是较为慵懒的，一旦脚下动作再大一些，或者车速超过30公里/小时后，强大的动力储备就被唤醒了，在任何油门开度的情况下都能够及时响应，反映到车速的变化几乎没有任何延时。尤其是从80km/h急加速到130km/h这个高速常用场景下，油门直接深踩到三分之二，加速敏捷而丝滑，动力储备也足够给到驾驶者充沛的自信。这次跑下来的综合油耗百公里只有5.8升，这是非常漂亮的数据表现。这套动力系统在GK5上面就好评如潮，这次体验也证明这样的好评实至名归。自动启停震动不大，但是声音很响，我一上车就会关掉，这种影响驾驶的东西我甚至都不知道他被发明出来的原因是什么。 转向和悬挂：方向盘尺寸比较小巧且圈数少，电子助力转向调的比较轻，但好在回正力矩非常均匀，没有某些品牌出现的分段式加重的情况，震动也没有传递到方向盘上，转向手感非常顺滑。如果用所谓运动小车的定位来看，转向不是十分精准，中间也留有一定量的虚位，整体更偏向家用的调校。悬挂整体偏硬，且明显感受到前软后硬，但滤震表现是很干脆的。悬挂也有两个问题，一是过减速带的时候后悬挂会有跳动的感觉，二是变道或左右震动不一致时会有横向拉拽感，这需要仔细去体会才能感受到。总体而言，转向和悬挂的表现十分接近CDX。 总结下来，缤智已经到了第六个年头，换代也是早晚的事情，结合目前市场上能拿到3万左右的优惠，这个车的产品力依然能打。它小巧便捷，能够在城市轻松游走，动力强劲，长途跋涉也不在话下。小巧的外观内部隐藏着越级的空间表现，同时省油环保，加上本田产品一贯的耐用口碑，堪称实用的典范。当然，这台落地只要十万出头的小型SUV没法再给到更多，如果你嫌弃它内饰粗糙，噪音不羁，外形朴素，那你要做的只有三个字——得加钱买CR-V。最后评价一下CHR和缤智的区别。基于CHR上市后也迅速成了老年代步车的有力竞争者，CHR的底盘表现非常出色，敏捷又高级，转向精准但手感不如缤智，2.0发动机动力储备过剩，但是cvt的匹配还需要加强，急加速有延时，平顺性也不如缤智。除了开起来之外，外观，内饰做工都要比缤智高一档，是这个时代具有代表性的产品。然而空间小，尤其是后排铁窗泪，后备箱空间也不足，局限了CHR的受众。相比较而言，如果是家用的话，我更推荐缤智。

点评车型: 2022款缤智 1.5L CVT精英智享版

3.79分“良好”

【外观整体感受】 1、外观方面，22款本田缤智外观造型还是非常年轻时尚的，前脸也采用了全新的家族式设计风格，六边形的中网设计造型驾驶横杠式的格栅以及单层的矩阵式LED大灯，让前脸看上去不仅有视觉效果，而且辨识度也非常高； 2、侧面方面，车身侧面的腰线也十分凌厉，造型上更为宽大，并且新车还对轴距进行了全新加长，增加了后排的空间，在实用性方面得到了进一步的增强； 3、车尾方面，车尾方面相对来说中规中矩，不过胜在耐看。 【内饰整体感受】 1、内饰上，22款1.5L本田缤智给我的第一印象就是非常廉价，内饰全是塑料； 2、配置上，对比同级别车型来说比较少，车机系统太简单，连carplay都没有，8英寸的中控屏在目前主流的市场内，有点显得诚意不足，作为这个价位来说，同级别车型的内饰表现基本上都比缤智强。 3、空间方面，22款1.5L本田缤智的车身尺寸为4328*1772*1605，轴距为2610，空间利用率方面还是比较高的，身高1米75的乘客坐进后排，其头部空间约有1拳4指，而腿部空间接近三拳左右，这个表现还是不错的，不过由于是入门级车型，所以整车前后排都是采用了织物座椅，这点来讲乘坐体验比较一般； 【驾驶感受】 1、动力上，1.5L发动机匹配CVT变速箱，最大马力为131匹，最大扭矩为155牛·米，这样的动力，起步阶段较为轻松，但是当时速来到80km/h以后，整车的再加速能力表现就很一般了，变速箱没有明显的换挡动作，动力爆发稍弱，而且此时也伴随着发动机的嘶吼声，所以比较适合城市代步。 【总结】 首先这款车型油耗低，毕竟动力在这，其次，空间出色，本田号称空间魔术师，虽然是小型SUV，不过空间方面的布局却非常合理，动力响应也非常灵敏，不过不足之处也有不少，比如配置一般，内饰材料差，隔音差，特别是风噪和胎噪比较大，加上漆面薄、悬挂硬（扭力梁式的后悬挂导致车辆后排乘坐体验较差，特别是在通过颠簸路段的时候），车机功能简单也是不少车主反映的问题。 总体来说，1.5L本田缤智表现还是合格的，作为日常买菜是完全够用的，虽然有很多缺点，但是也对得起这个价格。

点评车型: 2020款缤智 220 TURBO CVT旗舰版

3.64分“良好”

缤智在我看来是一款机械素质挺高、但是高级感不够的小型SUV。当打开缤智的车门，你会感觉车内虽然用了大量软包，也多了很多颜色选择，但内饰配色和设计仍然显得非常朴素，加上那块功能简单的中控大屏，以及顶配车型仍然是手动座椅，让你多少觉得这个价位该有的品质感，在缤智上欠缺了一些。当然，太朴素——这也是这个级别日系车的通病。 虽然从销量看，1.5L才是缤智的主流。但地球梦科技1.5T CVT的动力组合，在小型SUV级别确实是一流的存在，1700转即可输出220Nm的扭矩，起步虽然能感受到明显的涡轮迟滞，但整体上仍然算比较给力，中后段也依然提速轻快，毫不拖沓。不过，整体的动力调校并不算暴力，不能给你酣畅淋漓的加速感，给我留下印象最深刻的还是它的平顺性，虽然在运动模式下，它也会营造一些换挡冲击感，来提高驾驶乐趣。但受限于这套CVT，无论你怎么猛踩油门，动力输出始终比较线性，不会带来双离合变速箱那种强刺激感。在备受诟病的隔音方面，中改后的这一代缤智确实有所改善，特别是发动机在高转速下噪音的改善明显，而底盘的隔音提高就不太明显了。 在配置上，虽然顶配车型配备了本田家的Honda SENSING安全超感系统，但这个配置其实比较鸡肋。因为如果看重此类配置，国产品牌大把可选，而且17万多的指导价确实也偏贵。这套Honda SENSING只能起到拔高价格的作用，实际销售意义不大。 品牌光环、保值率、油耗、动力、空间实用性，其实缤智切中的都是老百姓最关心的方面。至于更多附加价值，就不要想太多了。

点评车型: 2022款缤智 1.5L CVT精英智享版

3.1分“良好”

【提车价格】 昨天买的，全款落地12.4，估计差不多已经快探到4S店的底了。送的脚垫后备箱垫行车记录仪贴膜两次保养。 【空间表现】 外观基本没什么可挑的，中规中矩，空间比我想象的要大，后排可以说完全够用。 【驾驶感受】 动力表现的话比我预期的好一点，起步还可以，100以后后劲有点不足，高速上隔音比较差，140以上有点漂，不建议超过120。 【油耗】 油耗的话一路跑回来70公里，高速平均7.3，回到县城以后降到了7.0，我预计能降到6.5左右。 【最不满意】 内饰全是塑料，配置低的可怜，车机系统太简单，连carplay都没有，不知道以后能不能买个盒子实现这个功能，安全性比较低，主副驾驶只有正面气囊和侧气囊好像，没有倒车雷达，这个很蛋疼，对女性来说很不友好，后加装的话还需要打眼，新车实在是不太舍得，车门太轻，感觉铁皮好薄，不过这是日系车的通病。 最后总结就是还可以吧，日常买菜是完全够用，虽然有很多缺点，但是也对得起这个价格。

点评车型: 2020款缤智 1.5L CVT先锋版

2.93分“一般”

整车外观不是当下国内流行的，比较老式，工工整整的，没什么亮点，比较耐看吧。 内饰布局方面运动感一般，都是采用的塑料，整体来说也差强人意。 空间布局上，后排车座能打倒放平，可以当床用。也能收起，可以在后排放下更多的东西，的确有魔术空间的意思。 动力方面也就市区代步，动力还是能接受的。在市区跑，我都是关了小绿叶，提速也很平稳，变速箱也很流畅，没有顿挫感。 这个车也看了好久，最后下定决心，早上去4s点办的分期，上牌，下午就把车开走了。开始去问的是13.8万元，啥都送，还有抽奖。最后4s店来回跑，最终以分期落地13万元整办了下来，唯一的缺点就是东西送的少了，就送了后车膜，左右车窗膜，脚垫，一套厨房用品，一次首保，别的啥都没了，反正够用了哈。 提车的时候也都仔细检查了，车没问题，看了车铭牌是今年11月制造的。天冷了有个车还是不错的哈。

点评车型: 2020款缤智 1.5L CVT先锋版

4.86分“优秀”

所有的当年在我看来都无可挑剔，但是这也分情况和人，我对于驾驶乐趣没有要求所以1.5L动力够用，高速的时候噪音并没有那么不可忍受，如果对于动力有要求的或者车神口中的驾驶乐趣，我推荐220的，不过我买车的时候没有这款车型并没有现车，需要等一个多月，所以权衡之下就买的1.5L，高速上跑的也是很得心应手，现在跑了大概四千公里，综合油耗6.5，经常跑的就是县道还有国道，所以油耗并没有达到最低，这边的路不怎么好走，买车一共将近四个月，免费的首保已经做完了，感觉没什么问题，开的里程不是太多，没有发现其他问题，内饰应该算是一般的，没有国产的好，但是国产不保值，我打算来一段时间会换车，换一个国产，所以第一个买的保值的它，以后换国产就一直用了，觉得国产做的也不错，尤其是内饰还有各种功能

点评车型: 2017款缤智 1.5L CVT两驱舒适型

4.22分“优秀”

很喜欢这款车型。外观很好看。内饰也很好。配置当时除了屏幕比较小以外。其他的我都很喜欢。尤其是后备箱。足够大。后排座椅还可以放倒。方向盘自动回正很实用。拐弯掉头很轻松。动力一般够家用。平时爬坡也没问题。高速超车s挡很给力。价格感觉在当时同类级别也很划算。唯一不满意的就是看起来很小。有点紧凑。油耗也有点高。不过总体比其他品牌的油耗还是低很多。因为当时工信部给的油耗是5.8。所以差距还是有一些的。可能会老家山路跑的多。之前在市区也是6.5。所以差距不是蛮大。已经开了四年多了。差不多5万多公里了。从来没有维修过。换过一次轮胎。其他每次按时保养。感觉和新车一样。总体来说自己很满意。隐形门把手。与众不同。

点评车型: 2020款缤智 1.5L CVT先锋版

3.33分“良好”

空间略小，动力强劲，经济适用，内饰普通，适合家用，驾驶感受舒适，油耗小，后备箱大，座椅小，内饰表现不好，智能感不强，希望广汽本田能增加一下内饰装潢，电动座椅，电座椅加热，led大灯，外视镜加热，大灯清洗，大屏智能导航，联网，手机映射，等功能，驾驶感受顺畅，百公里油耗还行，

点评车型: 2020款缤智 1.5L CVT先锋版

3.6分“良好”

车内空间较大，储物空间多，主副驾驶位和后排座位空间都很大，就是高度不是很够。外观设计比较端庄，我特别喜欢侧面设计。车子动力在我看来还是够用的，我不追求什么推背感。车子的内饰是满满的塑料感，配置也低，没什么科技感。

点评车型: 2020款缤智 1.5L CVT豪华版

3.43分“良好”

缤智应该算国内小型SUV里最能打的之一吧。从一开始缤智的设计就很讨喜，线条丰富，时尚感比较强，中期改款后，前后大灯的细节改得很不错，五连珠日行灯，羽毛大灯挺好的，身边很多朋友就比较喜欢这种设计的小车。可是，问题又来了，缤智的内饰跟外观很不相称，一整片的黑，也没有什么细节装饰，看起来很廉价也很塑料，关键，到顶配了座椅话不是全皮，闹心。常用的配置都比较齐全，还配了个采光面积很大的全景天窗，但想追求下智能的就不要想了，这个压根没有，正常开听听收音机就行。缤智的定位是个小SUV，实际上乘用空间方面，其实也不会输一些紧凑SUV，就比如说逍客。说实话本田“偷”空间是真的凶，这里一点那里一点，后排坐两个一米八的人其实都还OK。关键座椅还能进行很神奇的收折，然后跟后备箱形成一个又大又平的空间，拿来装些大物件不错。不过，缤智空间抠得是好，但座椅也给抠薄了，本来扭力梁悬架调得不太好，现在座垫也薄，开长途或者太激烈讲真不适合，膈屁股。本田的1.5L自吸一直的动力表现都很好，放在缤智上也是够用的，城市开油耗也就7个，平时适合上下班，周末周边外出开。买这个最大的优势，是保值，3年7折，一开始就有换车打算，资金又不太充足，可以考虑它来过渡。

点评车型: 2020款缤智 1.5L CVT先锋版

2.93分“一般”

缤智自己开 觉得还可以。 声音好听。 有一次紧急制动。 刹车踩到底。 根本不管用。感觉里面的齿轮打滑。 险些追尾。 内饰很垃圾。回来还需要自己改。目前油耗7个 觉得有点高。空间倒是觉得不小了 减震很差。非独立梁。 1.5自吸有一点点肉吧。（仅个人看法）。 配置到是有点低了。 全布的座椅。没有电动调节座椅。没有多功能方向盘。 车门用料 布+皮。 当时裸车价谈到了10.9左右。 送了脚垫。行车记录仪。倒车影像。 保险小6千多 就比较贵了。 购置税自己回家交的。 全款办下来12.6左右。 本来当时准备提起亚智跑的。 觉得那个车。看着大一些。比较大气吧。 不过那个销售不实在。 就没买。 当时没考虑缤智的。 结果当天直接开了个缤智回家。 这辆车 目前的综合体验。一般般。 毕竟价格很便宜啦。

点评车型: 2020款缤智 220 TURBO CVT旗舰版

3.64分“良好”

今天测评的是缤智,20款 220TURBO CVT 旗舰版。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是17.68万，现在这款车我们这可以优惠2.2万左右，你还可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是15.48万元左右，购置税13700元左右，购车商业保险5500元左右，上牌500元、官方全款落地价17.6万元左右。 关于外观: 前脸采用了全新样式的头灯组，格栅造型也更为方正，动感的溜背造型，羽翼式LED全大灯组，也是车头高颜值的点睛之笔，实用性更是得到了保障；运动属性也得到了强化，还有来自整车的运动包围，从侧面的看上去更为鲜明，呼应着车身动感的线条，展现缤智动感的侧面视觉效果；尾部的造型相对简约一些，没有过多的装饰，与整车的线条和运动感相呼应。 关于内饰和配置： 采用了最新家族式的内饰设计内饰材料是塑料，整体塑料感比较强；内饰颜色可选的是黑色以及黑色和红色的组合，我不喜欢全黑的内饰，感觉有点压抑，到了30岁左右，越来越中意一些色彩鲜艳的颜色，不知道大家有没有这样的感觉；功能区域的设计布局，依旧主打实用性。悬浮式中控屏设计，中控屏下方还配有物理旋钮式空调控制，大大增强了使用的便利性；整体内饰中规中矩。车子实用的配置有ACC自适应巡航、后方影像、车道偏离预警、全景天窗、后排座椅比例放倒、GPS导航系统、侧安全气帘、前后侧气囊等。 关于空间: 这款缤智车长4340MM，宽1790MM，高1605MM，轴距2610MM，整体的空间表现良好，身高175CM的体验者坐进前排，将座椅调整至最低，此时头部剩余3指左右的距离。保持前排座椅位置不变，体验者在后排可享受到1拳加2指的空间，顶部空间仅有1指，稍显局促；行李厢容积为393L，后排座椅放倒后可以扩容到1412L,够家用；整体空间给的感觉是比较注重细节设计，强调最大化利用空间； 关于动力和油耗： 这款缤智搭载的是1.5T 直列 4缸 涡轮增压发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大功率130KW，最大扭矩220N.M，最大马力177PS,气缸4个，供油方式是直喷。由于CVT变速箱的限制，缤智在加速测试中,以低于2000RPM的转速起跑，底气稍显不足，而在加速过程中，发动机声音听起来声势十足，动力表现还算可以，日常代步是没问题的，上高速也能获得不错的推背感。官方给的工信部百公里综合油耗为6.1L。配有ECO节能驾驶模式，这套系统主要通过限制节气门开度，减小喷油量，以一种温和的方式来降低油耗。最终，这台缤智在100公里的测试中，平均油耗为7.8L，这个油耗还是比较省油的，但是实际还是要根据驾驶习惯和路况来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 关于悬架： 这款缤智前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为前轮驱动，整体感受还是不错的；平顺道路行驶时会将路面轻微的震动过滤的比较平缓，当遇到大坑洼时，减震器的阻尼会增加，车身跳动的比较明显； 关于缺点： 1、缤智的减震做的不太好，尤其是过减速带的时候，好在缤智的座椅比较很软，包裹性不错，所以多多少少能缓解路面的震荡； 2、起步的时候动力输出不雄厚，底气稍显不足； 3、内饰的材质是塑料，档次比较低； 关于保养： 这款车个人比较建议你根据保养手册进行保养，一般都是半年或者5000公里左右做一次小保，项目的话最主要的就是更换机油、机滤，另外清理发动机，添加玻璃水，费用的话大概是在600左右吧。 总结： 这款缤智总体还不错，优惠力度挺大的，外观时尚运动，整体油耗经济，动力和空间的表现也能满足日常代步和家用，高速上行驶超车也很干脆，就是内饰的用料是塑料，降低了档次，总的来说，作为家用代步还是很实用的。

点评车型: 2020款缤智 220 TURBO CVT精英版

3.86分“良好”

10万级合资小型SUV市场一直有着很高的人气，它所面向的消费群体主要是刚步入社会不久的年轻人，预算有限的情况下买台上下班代步的车，起码能避免风吹日晒。本田缤智在这个细分市场中有着很高的知名度，在国内上市时间久，积累了不错的用户口碑。前段时间我拿到了2020款缤智的试驾车，下面来分享下我对这台车的测评报告。 试驾车型：2020款缤智 220 TURBO CVT精英版 价格：该款车型的官方指导价为14.58万元，目前北京地区是有2万元左右的购车优惠，参考裸车价为12.08万元。加上必要花费12560元（包含购置税、交强险等），以及商业保险5239元，这款车型的落地价大概在138599元。 静态体验： 外观：缤智的外观设计在最近两年中几乎没有大的改动，可能本田对这套设计语言足够自信，事实上现款缤智的造型仍然很耐看。前脸进气格栅的面积虽然不大，不过上方配有粗壮的镀铬饰条，将两侧头灯组连接起来，很容易成为车头的视觉中心点。车身侧面的线条十分简约，但是看起来很舒展，属于典型的城市SUV风格。车尾则以饱满、圆润的造型为主，底部双边共两出的排气装置，进一步强化了该车的运动属性。 内饰：缤智的内饰在如今看起来有些过时，几乎没有新潮的元素，走的是务实的居家风格。中控配有8英寸的液晶显示屏，显示页面很清晰，各个功能分区也比较合理。中控台面板上有皮质材料覆盖，手感还是比较细腻的，也有一定的档次感。 空间：尺寸方面，缤智长宽高分别为4328×1772×1605mm，轴距2610mm。本田在车圈里被大家称为“空间魔术师”，旨在突出它的空间利用率很出色。以本人176cm身高作为参考，前排座椅调至最低，头部可以获得1拳1指的余量。后排的乘坐表现同样出色，腿部空间大概在2拳，头部空间剩余1拳，车内显得十分宽裕，满足家人出行完全够用。 动态体验： 动力：试驾车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大马力为177Ps，峰值扭矩220N·m，对于一款小型SUV来说，这个动力参数在同级别中足够亮眼。传动系统，与之匹配的是CVT无级变速箱。驾驶体验方面，缤智在起步阶段油门相对来说不太灵敏，前1/3油门行程几乎很难带来比较强的加速感。当发动机转速达到3000rpm左右时，这台1.5T发动机开始进入发力期，动力会源源不断的输送上来。变速箱表现得相当称职，日常驾驶时的平顺性不用担心，而且在急加速过程中，也没有太突出的顿挫感。 操控：缤智采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式悬挂的组合，底盘调校偏向舒适一面，遇上路段颠簸时能吸收大部分振动。方向盘阻尼偏重，转起来比较有手感，而且打满方向盘圈数也不会太多，属于比较灵敏的类型。 总结：过去很长一段时间，我个人对日系品牌的车型并不看好，总觉得底盘不够扎实。不过经过此次对缤智的评测，我的观点有所改变。从车主的角度分析，除了解决日常代步的需求外，如果能兼顾良好的燃油经济性，那自然再好不过。事实上缤智就做到了这一点，我在试驾过程中表显油耗仅为6.9L/100km，总体来看缤智是属于那种“顾家”的车型。