飞度操控出色值得买吗_飞度操控怎么样

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮享版

3.71分“良好”

上周，有一位车友咨询广汽本田-飞度的大致情况。今天我就带来了2021款 1.5L CVT潮享版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为8.68万元，懂车帝上经销商报价为8.38万元，目前暂时优惠0.30万元，我们以此为例，需购置税7681元，车船税420元，商业险4124元，交强险950元，全款落地大约需要96975元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸整体造型还是非常圆润的，中间黑色蜂窝状的进气格栅辨识度非常高，车头两侧搭载一款造型圆润的大灯，点亮后辨识度极高。车身侧面线条非常的流畅；造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计非常的时尚动感，造型时尚的尾灯点亮后非常的漂亮。 【内饰】 这款车的内饰风格时尚动感，“T”字型的中控布局使得分区十分的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，造型时尚的方向盘非常的漂亮，十分符合当下年轻一代的审美观。只不过整体的做工以及用料有些显得较为单薄。 【配置】 这款车在配置方面属于中等偏下的水准，仅配备了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、运动/经济驾驶模式以及上坡辅助等一些基础配置。 【空间】 这款车的空间非常的宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间可以轻松坐下三个成年。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半距离。另外，后备厢的空间也很宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面还是不错的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，皮质方向盘握感也非常的舒服。另外，刹车和油门的反应也是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是CVT无级变速箱，最大马力为131Ps，峰值扭矩为155N·m。动力方面表现虽然不是十分的强劲，但是作为一款家用车来说或者上下班代步，还是完全可以满足日常的需求。 【舒适性】 这款车的舒适性也是非常不错，座椅填充物较为柔软，坐起来也很舒服，短时间乘坐时没什么问题的，如果长时间乘坐的话，会有些许的疲惫感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2020款飞度 1.5L 手动舒适版

3.57分“良好”

【最满意】 比较满意的还是车身比较的小巧开起来比较的方便吧，这款车买来就用来上下班代步，接送孩子，买菜用的，车身很小随开随停的，方向盘也很轻盈，手感很好，开起来很顺畅，转向也没有虚位，指哪打哪的很精准，不管是女孩子还是新手小白都非常容易上手，开起来也是得心应手的很不错。 【最不满意】 在高速上开到100时速的时候，胎噪路噪等各种噪音很明显，听久了还是会很烦的。所以不敢开太快，高速最多120时速，底盘有点不是很稳健，感觉会有一点飘，可能是车身较轻的原因。

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮跑版

3.64分“良好”

【最满意】 外观的设计还是非常的符合年轻人的，年轻时尚，整体看起来圆润可爱，很萌，女性朋友应该会很喜欢，颜值很高，尾部也很有辨识度，车的大灯也非常犀利，看起来非常的亮，晚上开出去很有安全感。操控方面也是非常的不错的，方向盘轻盈，转向很精准，上手比较简单，而且也非常的舒适， 【最不满意】 隔音效果方面比较的差吧，平常如果跑市区的时候还不错，没啥影响，但是每次上高速的时候速度起来时就有各种声音传进车内，胎噪风噪声等等，有时候听多了还是会影响到驾驶体验的。

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮越Max版

4.29分“优秀”

飞度的这一次更新换代，可谓是彻彻底底的脱离了“超跑”二字。 首先是外观部分，全新飞度变得十分的呆萌。第三代车身的很多棱角已经不见，如今已经圆润了不少，形象从运动范转变为温馨可爱。前后灯组造型轮廓亦是如此，前大灯灵动圆润，尤其是尾灯，已经不像以前那么张扬，括号型灯带设计显得居家温馨。 值得一提的是，在CROSSTAR版本上，车身结构、车身包围跟潮跑版都不一样。首先车顶配备了行李架，然后离地间隙比潮跑版甚至比一般两厢车都要高，而且采用黑色塑料包围，给人满满的安全感，整体看上去也相当有特点。 进入到车内，不管是视觉层面还是功能性层面都是彻底的家用化。内饰的布局已无半点运动味，内饰饰件采用与车身相同配色，方向盘和挡把处采用了白色漆面，内饰的氛围非常轻松、舒适。并且，新一代车型全系采用两辐式多功能方向盘，同级别中非常少见，造型设计上还原了此前的概念车的设计，风格也是非常居家。 其次，在空间表现上，全新飞度前后排空间表现都很出色，细节方面可圈可点。首先前排坐垫面积都比市面上常见车型的都要大，身材较大的驾驶者也能承托到位；后排空间更不用多说，还配备中间独立头枕，后排乘客的视野也被照顾到位，开窗面积大，还有三角窗，前排座椅也是特地照顾了后排乘客，所以不管前后排的视野都相当通透、开阔，整体的舒适感得到保障。 遗憾的是，可拉起的“魔术座椅”也是潮跑版专属功能；潮跑版只能整体放倒，空间方面就不用多说了，够大够用。 动力方面，与上一代车型相同，搭载了1.5L地球梦发动机，匹配CVT变速箱，相比起我们以前实测过的第三代飞度，加速表现减少了1秒左右，具体数据为10.7s破百，跟官方数据基本一致，提速表现其实已经比较符合家用车的需求。 实际开起来，依然能感觉第三代“超跑”的驾控，还是保留有本田的那种“驾控实感”，依然是很好开、能让你开得爽的体验，只是在此基础上对舒适性、隔音、和操控性都有所提升。 最明显的，隔音表现上的优化，从开门一瞬间就能感知到，门板明显比上一代更沉，这是更多隔音材料加持的结果，同时在发动机盖、地板、轮拱处都加了吸音棉，行驶起来中低速的噪音抑制的比较很到位，较大动力请求时，发动机声音依然是本田一贯悦耳的风格，比起上一代还是降低了一两个度，这也是隔音的一大优化。 其次飞度的车身刚性有所提升，并且悬架也配合得很好，整个车身应对震动和凹凸路面还是一如既往的干脆利落，当然悬架表现更倾向于保持舒适性，此次实测的超越版的车身要比潮跑高，坑洼弹跳会比潮跑版更明显，这一点教授在此前的飞度首试文章也提到过。整体来看，第四代飞度的驾控表现教授认为是变得更好开、更舒服了，它可能不会像第三代那么“运动”，但相信这是消费者都喜闻乐见的变化。

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮享版

3.07分“良好”

【优点】 1、由于我们小区的停车位比较少，而且小区位置特别复杂，所以一开始就想购买一辆年轻且操控好的小车，用来代步，最终等到了本田新款飞度车型。它的外观设计是我和我媳妇都能接受的设计风格，相当的卡哇伊。前脸采用了本田家族式的风格设计，但同时又显得比较的呆萌，前脸采用了倒梯形的熏黑进气中网，与两侧的灯组进行衔接，颜值还是不错的。但是在雾灯位置只使用了黑色的塑料板，档次感偏低一些。车型的侧面看起来短小而精致，这是我们想要的灵活设计。车尾的设计和老款的飞度差别不是特别大，但是尾灯着重使用了熏黑的设计，还是很耐看的。 2、车子的操控性能我很满意，非常的灵敏，转向精准，底盘的调校也很稳，时速超过100km/h也不会飘。加速还是特别快的，我是搞教育培训的，经常要带上一摞摞的资料，车子的提速依然很快。为了省油，我在市区经常将节油模式的小绿叶打开，并不影响起步速度。我和我媳妇出去自驾就喜欢开这个小车，因为太方便了，家里的大车相比之下就没这么方便。 3、车内的空间感觉和紧凑型的SUV有的一拼。家里人都说这车看着小，但是内部空间真的比较大，不会给人压抑感。我的身高1米75，前排后排都是非常的宽敞。不过受限于车高，所以稍微有些顶头。 【缺点】 1、车子的胎噪偏大，还有就是我觉得车内的隔音效果也是比较一般的。 2、车内的塑料感比较强烈，感觉内饰比较低档次，而且车内的异味特别明显。 3、配置相对偏低，居然没有配备倒车雷达和倒车影像，而且不仅仅是我这款车，全系车型都没有配备。

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮跑Pro版

3.71分“良好”

外观：比上一代明显要精致的外观设计，让很多觉得飞度低端的潜在用户可以很好打消顾虑，LED大灯也能稍微带出一些些高级感。 空间：同级别最好的空间利用率，没有浪费任何地方，甚至想方设法从各个位置偷空间出来。 配置：有些取舍在里面，没有中控屏幕和倒车雷达，几乎所有车主都会选择加装，否则真的已经不适合在城市里代步。但又配置了ADAS功能，包括AEB和LKAS，而且功能齐全好用，可能是考虑到中长途驾驶的舒适性，也算补足了上一代飞度的短板。 动力：和上一代相同的动力总成，升级到国六B排放，加速性能不如上一代，但是舒适性提高，而且最明显的优点是静谧性，比上一代好太多太多。 操控：舒适取向，操控轻巧灵活，是一台合格的城市代步小车。 最后价格：比上一代整体要贵，基本是贵在舒适、静音和高科技配置上了。

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮越Max版

3.93分“良好”

在众多消费者的心中，本田飞度是一款即可以当做玩具又可以当做“超跑”的车。 自十几年前国内上市以来，飞度便一直都是这个级别最棒的车型之一。外观靓丽，动力强劲，空间充沛，油耗低廉，保值率高，基本上这个价位的汽车能拥有的优点飞度都占了。特别是第三代飞度，用地球梦发动机征服了众多玩车的年轻人，获得了“平民超跑”的称号。 虽然第四代飞度外观更加萌萌哒，但是运动元素很多，也是当下比较流行的风格，比如LED前大灯，视觉效果就炯炯有神。 进入车内你会发现，虽然飞度车身看着小巧，但是内部却一点都不小气，中控台的风格比较耐看，8寸中控屏也集成了不少功能，双色内饰也会让整车显得更为年轻，但是如果和同价位的自主车对比来看的话，内饰的材质使用上依然有较大的差距，换句话说，内部质感稍逊一筹。 配置方面，指导价10.88万的飞度2021款潮越Max版搭载有包括主副驾安全气囊、前排侧气帘、前排头部气帘、胎压报警、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、自适应巡航、上坡辅助、电动天窗等实用性较强的配置，甚至连车内PM2.5过滤装置都有，足见其细致性，要说遗憾的话，那作为顶配车型，电动座椅调节、电动后备箱、倒车雷达、倒车影像等这几个配置的缺失就显得有些“抠门”了。 动力方面，新车全系标配1.5L地球梦 CVT变速箱完美保留了上代车型的核心竞争力，同时，第四代飞度还头一次推出了SPORT和CROSSTAR两种套件风格的产品线，前者主打运动，后者主打休闲。 动态体验来看，确实挺好开的，方向盘的手感和转向力度非常友好，油门感觉很线性，输出也很平稳，小车的优势也使得其在转弯的时候也没啥侧倾，并线超车都很轻松，而且，小车的另一大优势就是停车，尤其是在一二线城市这种寸土寸金的地方。不过，发动机的噪声相对而言还是比较明显的。 虽然第四代飞度外观更加萌萌哒了，但是内心的热血却从未改变，原厂甚至预留了改装方案，不管是想要玩性能还是仅仅用来代步，新车都能完美hold住。 如果不想花太多钱买车，仅仅是为添置第二台日常买菜车，在售的第四代飞度可以算是上上的选择。

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮越Max版

3.86分“良好”

外观：外观造型时尚可爱，比较符合年轻人审美，整体的外观设计更倾向于女性驾驶员审美，呆萌、圆润、可爱，是我对这款车外形的评价。 内饰：内饰在同级别乃至同价位都是越级的表现，不管是整体内饰设计的科技感还是人体工程学都很出色，特别是双A柱的设计既减少了视角盲区，又加大了前方视野，显得更加开阔，中央扶手处并没有采用日规车型的设计，而是改为了机械手刹 小储物格，这点算是简配。 配置：作为整个车型的最顶配，虽然指导价高达10.88万元，但是真的减去了很多配置，例如老款车型上的自动空调，日规车型的电子手刹，魔术座椅为顶配车型独享，与之前的老款车型相同，要特意强调的是，厂商终于舍得给飞度加上了主动安全系统，最新款的HONDA SEASING系统，车机的体验一般，虽然屏幕尺寸不小，但是功能比较单一，仅支持百度Car life ，不支持苹果系统的Car play。 空间：说到空间，不论是乘坐空间还是储物空间，飞度在这个价位和这个级别里都是佼佼者，乘坐空间与上款车型相差不大，在这个级别里，如果飞度的乘坐空间数第一，没有其他车型敢说第二，储物空间较上代车型有所提升，采用了双层的手套箱设计，还有就是主副驾驶都有出风口杯架，这个出风口杯架在上款车型上只有主驾驶方才有配备。 操控：这台小车的操控很灵敏，反映迅速就是我对这台车的评价，变线灵活，转向手感轻快，在市区内代步这种设定是最符合适用场景的，当然如果你是开惯了德系车的话，你会感觉转向轻飘飘没有质感，总之如果是开这台车城市内通勤代步的话非常舒适，改装下赛道？这代的飞度不太适合了。 动力：这代飞度全系都是CVT变速箱 1.5L自然吸气发动机，取消了上款车型的5档手动变速箱，这对于本田粉来说是一个坏消息，可能以后在赛道上就很难看到新款飞度了，这台车还是适合老老实实城市内通勤代步或者买买菜接送孩子比较实际，这代车型与老款的动力总成没有变化，只是取消了原来的L档，但是在同级别里动力依然属于中上游，同时，飞度新款车型将满足国6的排放标准。 舒适性：新款车型的舒适性有所提升，主要的表现为悬架变得更软，座椅的材质也比上代车型更加舒适，更符合人体乘坐，第二排座椅不会有上代车型那种顶背的感觉，布艺座椅比较舒服，但缺点是不易于打理。 总结：总的来说飞度还是A0级小车里面比较值得推荐的车型，不过车无完车，这台车优点就是空间大、动力强、舒适性好，视野开阔，对于新手司机或者女车主来说非常值得入手，城市内通勤代步买菜带娃神车，车身灵活小巧，易于超车变线，得益于车身尺寸小巧，停车非常方便，缺点就是隔音较差，虽然官方标称隔音改善，但是我觉得和上代车型没有什么太大的区别，还有就是配置较低，10.88万元的指导价在A0级小车里面已经算是很贵了，但是对比老款车型和海外版车型配置依然有阉割。

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮启版

3.86分“良好”

新一代飞度最让我满意的就是外形和空间，实际上第一眼见中这一代的飞度便是因为他的外型，潮流中带上点速度感，既年轻也不会觉得太高；此外便是空间了，不论是前座后排座还是车内的储物柜空间都很丰富，在空间而言，飞度应该是名副其实的“大哥”。 最令人满意的一点: 别看车小，但是操纵起来很灵活，转向很准确，汽车底盘稳定，超过100的速度也不会飘，加速快，自己搞无人机，汽车后备箱装下20个充电电池很合适；在市区里开车，我爸爸会觉得比我开得更好一些，只是停车不太挤，一把进去完全没有问题，平时上班，一家人礼拜天都出去玩，都喜欢用这辆小车，因为用这辆小车做什么都方便，用这辆小车我爸爸就是喜欢，换句话说，我家都比较喜欢这辆新车？ 操纵：转向优良，偏向确立，路感传送清楚，视线开阔。低速档方位轻柔，高速稳重，便是会保持重力有点儿大转弯的时候觉得有一些沉重，离合器优点比较好找，还含有陡坡缓降作用，初学者能迅速入门。 飞度的外形是我最满意的，我觉得飞度和上一款相比之前变得更加接近，给人的感觉是年轻时尚很多。 车身尺寸各自为4109x1694x1537mm，轴距为2530mm。 操纵：现阶段感觉操纵还不错，但是觉得低速档下的确有点儿难开，全自动补油在转向和起步的时候挺烦，油门踏板响声有点儿大，很有可能磨合时间还不足，融入后应当会好点。 消耗：基本跑市区道路，速度达到60后，建议开启自动巡航，使用汽车方向盘右下角定速巡航电源开关组的设定和校准键来控制时速，省油，轻松，表显百公里耗油5.8L左右，感觉不错！ 最不满意的一点: 新车发布没有什么特惠，跟销售谈了大半天也没谈出来，最终汽车4S店多送了点精美礼品，也算作小小补一下，并且排长队拿车的时间有点儿长。 拿车这三天，觉得飞度还可以，自然不满意还是有的。汽车方向盘的材质是塑料的，触感肯定比不上皮的漂亮，看到也没那么奢华，于是在网上淘了一块翻毛皮，明天让修车店缝补，也就百十块了。（对了，给大伙儿一个小建议，给汽车方向盘过长最好用手缝的，碰到紧急状况狂打方位的情况下皮套不容易滑，要不然很有可能会有点危险。） 第二、新车买回去还是有点儿味儿，驾车的时候我是打开窗户自然通风透气，又买来点车载香水和活性炭，再过两天应该就好了

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮越Max版

3.71分“良好”

第四代飞度虽然在外观上稍微进行些国产化的改动，但是还是保留了海外版“萌系”车灯的精髓，所以作为一台A0级车，飞度的辨识度还是非常高的。内饰的设计整体设计整洁，使用起来非常直观，并不复杂。但是塑料材质的覆盖还是有些廉价。身为顶配车系，配置非常的齐全，并且还配置非常多的主动安全系统值得好评。对比同级很多车型，飞度的车内空间都是碾压的态势，这也是它一直以来的看家本领。凭借着较短的轴距，飞度在操控性上还是非常不错的。配置的1.5L自然吸气发动机，即便马力不大，但是由于本身整车质量就不重，所以加速感还是非常好的。整车的舒适度，还是保持在不错的水平。 总体来说，顶配的飞度依靠着辨识度极高的设计、超多的配置和10万出头的价格还是值得购买的。

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮启版

3.36分“良好”

先来聊一下为什么会选择这台飞度，因为主要是用于市区代步，平时我的使用场景会走比较多的狭窄的道路，特别是小区里的停车场，非常的拥挤，那么就需要一台尺寸更加小巧的车子，会更加方便的使用。与此同时我也希望空间足够的大，能装一点是一点，同时油耗也要更加的节省，毕竟每个月的工资可不想都拿来加油了，在各种要求之下呢，也只有飞度最能满足这些条件了。 满意的地方： 车子质量比较过关，而且品质也都不错，买新飞度很大程度上就是为了这点。再有新飞度的动力很强，对这个小车来说，动力确实很够用了，起步快，也有爆发力。另外飞度的小身材大空间，车子不长，停车方便，还有很大的储物空间和乘坐空间，这一点飞度表现很好，我很满意。还有一点就是飞度的油耗我非常满意，现在的油耗差不多在每百公里5.5升左右，这是一个非常厉害的成绩了，甚至和身边同事的混动车型差不多了。 不足之处： 丐版配置比较低，像中控屏、LED大灯、音响这些都要自己去加装才行。不过基础的配置也比较多，像是车身稳定、前排侧气囊、胎压监测和无钥匙启动等等，还有一个我很喜欢的液晶仪表盘，看起来科技感很强，总的来说潮启版实用的功能还是比较多，所以也能接受。 空间表现： 飞度虽然车身小巧，但是肚子里面特别能装货，无论是乘坐空间还是储物空间，都是超乎想象的大！单纯看这台车的外观，根本就想象不到它有这么大的内部空间，后排座椅可以放倒椅背也可以上掀起坐垫，可以装载很多大件的物品，这一点我真的非常喜欢。 动力表现： 无论从参数还是实际加速来看，都是非常厉害的一台车。1.5升的自然吸气发动机，可以有131匹的马力输出，也满足国六B的排放要求。实际开起来的话，也是感觉非常的迅猛，油门特别的跟脚，油门稍微踩下去一点，就能感觉到很明显的加速的感觉，踩的重一些的话，甚至还能感觉到推背感。“买发动机送车”的说法虽然夸张了点，但是也从一方面表明了飞度的这台发动机是很优秀的。另外这个车有三种驾驶模式，运动模式最暴力，油门也最敏感。 驾驶感受： 这台车非常的小巧，在城市道路当中穿插的话是很灵活的，而且这台车操控起来也是很顺畅，油门、转向、刹车等等方面都很顺手，特别舒服。虽然说1.5升的排量并不算太小，而且动力参数还那么猛，实际上非常省油，这台车百公里油耗应该在5.5升左右，已经是非常非常满意的。 车子悬挂虽然有点儿硬，不过行程比较长，感觉蛮有质感的。另外座椅也很舒服，腰部的支撑也到位，所以不管是开车还是坐，都是蛮不错的。不过入门版配置稍稍低了一些，如果想享受，那就得自己加装了。 性价比挺不错的，八万出头能买到一辆合资车我觉得还可以，再说本田的品牌也可以，三大件的质量还是很不错的，油耗也不高，对于日常用车来说我觉得经一性很强，每个月的油费也没多大的压力。

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮越版

3.57分“良好”

潮越版的车型比较时尚运动，换代后很多细节都做了调整，看起来更加精神，给人的感觉比上一代潮流了很多。内饰的设计挺好看的，就是用料塑料感比较强，座椅是置物座椅，比较透气，就是看上去档次感不够。飞度的空间利用率还挺高的，基本上能看到的地方都有储物格，四个车门都有上下两个储物空间，小的放手机、大的放水杯。乘坐空间就比较一般，毕竟选择这款车的人目的主要还是代步。新飞度的底盘比较高，而且驾驶的视野不错，开车的时候对路况掌握的很清楚，避免不必要的剐蹭，安全性高了很多。还有悬挂的调校挺舒服的，过减速带不会太颠簸。操控方面蛮不错的，油门跟脚，响应很及时。在市区内开，遇到堵车几乎感觉不到顿挫，另外起步顺滑平稳，不会有明显蹿出去的感觉。

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮享版

3.64分“良好”

外观方面，新飞度还是比较有设计感的，虽然没有上一代产品的视觉冲击力但是整体来说还是比较耐看的；内饰方面，同样设计感不错，但是用料过于廉价，低配版本连最基本的中控屏都没有；配置方面，同样是飞度的短板，丐版车型甚至连扬声器和后雨刷都没有，潮享版多出了几项必不可少的配置，在我心中才是真正的入门版；空间方面，飞度算是A0级车里的空间大师了，乘坐、储物方面的表现在同级别里都属出色；操控方面，飞度的操控感受还算不错，底盘的反馈也比较直接，毕竟也有“平民超跑”的称号；动力方面，1.5L CVT的组合无论是在体感还是数据上都不算惊艳，个人认为动力够用，稳定性才是这套组合的王牌；舒适性方面，飞度表现只能算良好，乘坐舒适度上没有问题，但过大的噪音会让乘客稍感不适。总体来说，新飞度的产品力在A0级轿车里还是可圈可点的。

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮跑Pro版

3.43分“良好”

依然是熟悉的1.5L地球梦系列自然吸气发动机，实际操控和老款几乎没有任何差别，依然有着这个价位的极佳表现，提供了两种外观选择，能满足不同消费者的需求，但是，内饰和配置，尤其是低配车型太过简陋，仿佛回到上世纪的感觉，手动挡的缺失也是一大遗憾。

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮跑Pro版

3.71分“良好”

说到小巧的日产车，我第一个想到的就是本田飞度，于是我专门去了解一下21款飞度的CVT潮跑Pro版本。这次飞度的外观相对于老款来说，外观方面改变了不少。前脸这呆萌的大眼睛车灯显得如此的可爱，是猛男，不就应该喜欢这样的吗。雾灯设计的也张扬，车尾灯还有些熏黑的感觉整体精致感UP,车身的造型动感时尚。太好看了。车身造型线条感很犀利，有点小超跑的风范。 当我坐进车内的时候，我真的忍不住想吐槽这款车的内饰设计。潮跑Pro版黑+白和黑+橙红两种配色可选，但是，它的设计我真的不喜欢，整体的设计显得格外老气，而且，都2021年了，中控竟然没有配备显示屏，对于我这种开车不认路的人来说，还要开启手机导航，真的不太舒服。座椅采用的也是布质用料，虽然坐着比较透气，但是不耐脏啊。 说一下后排空间吧，作为空间魔术师的本田，飞度虽然看上去不大，也没有采用魔术座椅，但是后排空间还是可以的，而且中间的地板突起并不严重，三个人还是可以的，只要不是三个大汉，正常情况下感觉不到拥挤。车内的储物空间和后备箱的储物空间可以说都算够用，对于日常家用来说完全是够用的。 别看飞度是1.5L的自吸发动机，但是人家用的是本田的地球梦发动机啊，调配的动力绝对是充沛的。像这种小车不是每个车都可以感受到推背感。车子动力很足，换档的时候也没有难受的顿挫感。 最后讲一下操控吧，飞度的操控可以说还是很棒的，毕竟选择飞度的人大部分都是奔着它的操控去的，潮跑Pro版的重心比较低，操控性更好一些，底盘扎实支撑性也不错,快速转弯也只是轻微的侧倾，而且本田对飞度悬挂的调校软硬正合适,跑在路上还挺有质感的。这一点要给好评。