我自己所在的城市交通状况比较差非常的拥堵,我想要买一个小型轿车用来上下班代步,最后纠结在是买大众POLO还是本田飞度,本田的飞度车子比较省油,而且小巧灵活,好上手,特别是后排空间和储物空间,这点要比大众POLO好的多,最后出于这些考虑,我买了本田飞度。
先说说我的买车价格:
我买的飞度是21款CVT潮跑PRO版1.5L,厂商指导价10.48万,我买车那会儿优惠了1万左右,购置税9000左右,上牌费300,交强险950,商业保险5000左右,全部做下来花了11万左右。
车的优点:
第一、外观好看,它的外观的设计感很强,豪华感也很强,看起来稳重大气,整体的线条也非常的流畅,家人也比较喜欢。
第二、空间是个卖点,不管是平时去出去玩,还是去远的地方旅游,这款车的空间都是足够的,前后排都比较宽敞,头部,腿部都有一定的空间,后备箱的容量也还可以。
第三、动力表现不俗,飞度这款车它加速快,其实个人感觉它的原因是它的发动机是1.5L的自然吸气的发动机,所提供的最大马力可以达到131PS的动力输出,比大部分同价位车型高。
第四、这款车油耗表现相当不错,官方给的工信部百公里综合油耗为5.6L,我经常在市区高峰期的时候开,实际百公里油耗为6.7L左右,挺好的,不过油耗跟个人的驾驶习惯有很大关系。
车的缺点:
第一、内饰太简单,没有过多的装饰。
第二、这个车子在噪音方面他确实比较大,尤其是在高速上跑到80迈以上的时候,觉得明显的感觉到他的胎噪声和风噪声比较大,你可以去给他做一个隔音处理,往底盘或者车门上塞一些隔音棉能好一些。
磨合期用车要点:
第一、本田飞度在磨合期的时候,一定要使用优质燃油,尽量避免跑长途,因为高强度的压力会加速机件的损坏;
第二、行车尽量选择比较平缓的道路,避免情况难以把握需要紧急制动,这样可以减少车身和动力系统的负荷;
总之,虽然飞度的内饰很简单,但是他的外观好看,空间也不错,动力表现不俗,作为10万元左右的车,用来上班代步,我觉得挺满意的。
完美枫叶4w4:飞度操控好,质量稳定可靠,动力强劲,空间大,保值率第一值得入手
完美枫叶4w4:飞度质量可靠稳定,口碑好,空间大动力强劲,秒杀同级别任何车型
见到第四代飞度实车时,仿佛感觉到本田要告诉消费者:“我是一台实用、大空间的小型车,不是你们所谓的‘超跑’!”从一个粗狂的坏小子进化成了一位萌萌的知心小姐姐,LED大灯下方的日间行车灯,仿佛就是这位小姐姐的下眼线,黑色的中网反而会比日规的简约式设计更富有层次感。
侧面的油箱盖设计也不再是那么突兀,与后腰线形成了隐藏式设计,镀铬的轮毂造型也比较搭调,LED尾灯在点亮时甚至有一点深邃的感觉。其实我不用跟大家讲太多的外观设计,毕竟这台车的样子我们已经很熟悉了,歪姐也带大家来过一次静态体验,这次我更关心的是,第四代飞度到底能不能给到你家的温馨感。
如果说第三代飞度车内是极简式装修,那第四代飞度就是现代派的装修,虽然面板还是采用了硬塑料材质,但整体有了一些层次感。液晶式的空调调节区以及液晶仪表盘也让它有了一定的科技感。
此外,第四代飞度的“沙发”相比第三代飞度,舒适性有了明显的提升,因为它的坐垫进行了加厚和加长,舒适性和承托性都有了明显的改善,更让人高兴的是靠背和腰部侧翼的支撑性同样有了进步,麻麻再也不用担心你长途驾驶,会身体疲劳了。
当然一个完整的家是需要一位细心的女主人的,如果说第三代飞度是一位自私的小鬼,只给司机享受冬暖夏凉的饮料(空调出风口的杯架),那第四代飞度就是一位知心小姐姐,她考虑的更加全面,副驾也能享受到同样的待遇,同时还为副驾准备了隐藏式储物格,我们就把它想象成是这位小姐姐的首饰盒吧。
空间表现我觉得不用和大家过多说明了,本来飞度的空间表现在同级别中鲜有对手,这次尺寸的增加,进一步提升了实力。说到这里我突然感觉到,本田好像在密谋一件事情,他们好像要把乘坐空间和居家配置做到同级别最优,这点从大五座的冠道、大沙发式后排的皓影、后排带桌板的凌派都能看到,这就是本田,一个爱玩极端的品牌。
第四代飞度依旧搭载L15B系列发动机,并满足国六排放标准,只是在驾驶感受上与第三代车型略有不同。可当你握上它双幅式方向盘进行转向时,让你出乎意料的是它不再有第三代飞度上面那种电子感很强的感觉,更多的是阻尼感和一定的沉重感,虚位也得到了一定的缓解。
当你行走在车流中,第三代飞度上那种拉不住车身的底盘,在第四代飞度上完全感受不到,整体感受非常紧绷,过连续颠簸时底盘表现也不会出现松散的状况,悬挂的每一次震动,传达给车内人员的永远是那种高级的“嘣嘣嘣”声,这都要归功于它车身多处采用了高强度钢来提升刚性,底盘衬套也进行了一定的升级。NVH表现得到了很好的提升,但还会有一些胎噪传到你的耳朵里,如果您是处女座,换一套好胎就可以解决了。
第四代飞度加入了诸多主动安全的配置,诸如ACC自适应巡航、刹车预警等等,值得一提的是车道保持功能,方向盘还会给你一丝力的介入,始终让车保持在车道中间,电脑转向的速度也比较柔顺,不会给你晃动的感觉。
第三代飞度GK5的“超跑”神话终于落幕,第四代飞度也重新回归成了一个居家的好小伙。第四代飞度的外形看上去就是个放大版的K-car盒子车,整体看上去却有几分神似第二代飞度GE8——锥形的呆萌大灯,低矮的前引擎盖以及独具匠心的双A柱设计,整体造型上让它区别于第三代飞度GK5的硬朗战斗风格,整体更偏向于居家。
内饰也得到了脱胎换骨般的升级。跟第二代飞度一样,主副驾双出风口处的杯架回归,加上全系标配的液晶仪表,还有那套复古味十足的两幅方向盘。整体内饰设计和颜色搭配都属上乘,但是中控台上大部分依旧是不入流的硬塑料,而全系缺少的电子手刹和中央扶手也被众多车迷们所诟病。座椅的色彩搭配非常漂亮,织物材质的手感较好,后排的乘坐舒适度相比上代飞度也有不小的提升。
动力方面则依旧是全系1.5L自然吸气发动机 CVT变速箱,账面数据依旧不错,但是本田此次把更多的精力放在了CVT的调校上,虽然取消了L档的设置,但是整体的换挡逻辑和平顺性也有了不错的提升。第四代飞度的底盘也有了不小的惊喜,底盘的韧性和质感都有了较大的提升,并且全系标配ESP之后,动态表现有了更好的保障。
第四代飞度作为本田回归设计初心之作,处处体现了一台精致小车应有的样子。虽然造型呆萌,加上手动挡的缺失,会损失部分的改装车迷,但出色的内饰设计和保值率依旧能获得不少年轻消费者的青睐。
1.外观我认为非常漂亮
2.内饰精致
3.配置非常够用,虽然没有雷达倒影,开始不习惯,现在已经完全适应,带有主动刹车,车道保持,自适应巡航,路况好的时候就是享受,至于音响,对于我完全不用
4.空间最满意,同级无敌,越级享受,后排处理后可以当床
5.操控是我试驾过所有车里最棒的,具体车型不说了,基本上涵盖了目前主流的30万以内的所有SUV和几个合资15万以内的轿车,我的印象是“随心所欲,指哪打哪”
6.动力,动力不是我试驾过的车里最强的,加速也不是最快的,但是是最有激情的,尤其是挂上S档,地板油超过6000转以后,动力源源不断,官方给出的180的最高车速有所保留,这车动力170公里以内加速毫无压力,超过170以后略显不足,以前的产品我不知道怎样,这车高速非常稳,我觉得就像粘在地上一样,一点都不飘,给人信心很足,弯道有绝对优势,素车的极限就非常高,跑山路绝对享受。
7.舒适性我觉得非常好,首先视野非常开阔,看不到机盖,盲区比较小,我几乎试过各种天气各种路面,比如大雪天,冰雪路面,冰雪山路,特大暴雨,夜间大雨,夜间繁忙的国道,夜间山路,一般非铺装山路,路况比较差的非铺装路面,这车开着不累,原车的灯光很满意,转向轻松精准,刹车线性好,正常D档油门反应非常舒适,我很少在市内开,市内开我喜欢切换节能模式,人为让油门反应慢一点。
总结一句话,这车买的值
怎么可能认输哦:cvt跑山路和手动挡没得比
吴大仙爱汽车:再加几张图啊兄弟
A0级王者全面进化,优点更多短板更少更加均衡的小车。在10万价位,新飞度能提供绝对领先的动力系统(动力和它相当的没它平顺比它费油,例如吉利缤越,同样省油的动力普遍拉跨,例如polo+),比拼大三厢的后排空间,优秀的驾驶乘坐体验,蠢萌的外型(只限运动版顶配)在A0级中飞度仍然是王者,并且差距越来越开。在飞度身上能感受到这个级别其它车型无法企及的动力系统水准,转向手感,细节优化等,能感受到本田真的是很认真地在做飞度。本文作者认为868或者顶配是更好的选择,最低配没有收音机喇叭真静音版也就忍了,缺少后雨刷这种配置加装都比较困难。相比之下,东本姊妹车life低配完美填补了飞度次低配和顶配之间的落差。
妹妹去年刚毕业就买了一辆飞度,一起出去玩的时候没少坐她车,现在来说说体验感吧。
【乘坐体验】
先说动力,飞度虽然用的是1.5L自吸的发动机,但是它最大功率有131马力。油门踩深点就有,要省油,点这个ECON按钮,配合CVT变速箱,高速都能轻松开到6个油以内,市内代步或者周末两天一夜出去玩都非常合适。
虽然飞度尺寸来看,只是个4米出头的小型车,但是车轮靠近车的四个角,而且车头短小像MPV,内部空间还是很充足的。高配的车型还有魔术座椅,能装一些比较高的大件物品。
【外观】
这一代飞度挺萌的,大大的“眼睛”,胖胖的车身,看上去特别Q。内饰加了些车身同色的装饰,还有三个“果里果气”的旋钮,手感和观感都很好。
【最满意】
10万块左右的价格,飞度真是个不错的选择。动力强、油耗又低、颜值高、空间又大、还保值的不行!
车很省油,但是跑高速情况下噪音是很大的。不过它的发动机挺好,长时间也不会有问题。最令我欣慰的就是声优额,市区代步,性价比很高!动力强,飞度这款地球梦发动机,马力不只是大,油耗也非常经济,百公里综合油耗6升左右,平时驾驶性子急也就7升多油。舒适性还说得过去,一般来讲,纯家用是不注重底盘悬架的,正常驾驶舒适度还是可以的。空间方面绝对够用,车内的储物空间也很多,零钱,饮料,卡物品随时都可以找到合适的存放位置。外观方面,全新一代本田飞度依旧采用的是两厢车造型,整个外观大量采用全新的家族式设计语言,车身变得更加饱满,前脸造型也更加呆萌,整体看起来十分的年轻、时尚。在安全性方面有很大进步,经过重新设计的前横梁结构与此前的型号有所不同,本田说这对于发生碰撞时吸收动能的效果将会更好,而本田全新的安全系统能进一步保护乘员的安全。
1348077:裸车多少钱
蹲在门口看电视:水军真多
准飞度车主嘻嘻:你这是22年新款吗?
外观:比上一代明显要精致的外观设计,让很多觉得飞度低端的潜在用户可以很好打消顾虑,LED大灯也能稍微带出一些些高级感。
空间:同级别最好的空间利用率,没有浪费任何地方,甚至想方设法从各个位置偷空间出来。
配置:有些取舍在里面,没有中控屏幕和倒车雷达,几乎所有车主都会选择加装,否则真的已经不适合在城市里代步。但又配置了ADAS功能,包括AEB和LKAS,而且功能齐全好用,可能是考虑到中长途驾驶的舒适性,也算补足了上一代飞度的短板。
动力:和上一代相同的动力总成,升级到国六B排放,加速性能不如上一代,但是舒适性提高,而且最明显的优点是静谧性,比上一代好太多太多。
操控:舒适取向,操控轻巧灵活,是一台合格的城市代步小车。
最后价格:比上一代整体要贵,基本是贵在舒适、静音和高科技配置上了。
外形走上了可爱路线,空间布局还是一如既往让人满意,入门款取消了手动挡,适合女生代步!但低配取消了后雨刷、行李箱置物板、前排化妆镜、侧气囊以及音响系统,显然让人很不满意!
飞度在国内曾经是一个很偏激的存在,偏激在哪,主要就是偏激在为了性能其他都可不要,所以获得了平民超跑的称号,如今飞度已经由GK5升级到了GR9,相对变得不那么偏激了,但是这个变化有好有坏,好在飞度相对能让更多人接受了,坏在爱它的人觉得它不那么纯粹了,尤其是那些爱飞的年轻人。先说好的一面,新款飞度变得更加可爱,同时隔音相比上一代要好了很多,所以对于那些想买来居家过日子的男性女性们接受起来更容易了;坏在动力可能是由于国六的原因,加速没那么快了,相比老款要慢了2秒多,达到了10.6秒,这一点变化导致那些追求速度年轻人极致的不爽,毕竟买这车的人更多奔着它动力本身和改装潜力来的,至少我身边的朋友买GK5的没一个不改的,乃至于有一人买两台改的。当GK5变成GR9之后,多了一些普适性,但少了一些运动性,是好是坏的确不好衡量,但是飞度本身的附加实力还是能够让车主们赚大于亏的,对于那些买第一辆车的年轻朋友们来说还是很值,至少以后换车的时候飞度的保值率不会让你吐血太多,同时在玩车的过程中还能交一批志同道合的好基友。
全新换代的飞度GR9,在继承上代平民超跑的称号的同时,也引来了不少争议。
外观不再是犀利运动有干劲的模样,转而圆润呆萌可爱的造型,尽管争议不断,但并不影响年轻男女对他的喜爱。
内饰跟上一代相比则有长远进步,设计更新潮,做工也更精致。配置方面全系都用上了全液晶仪表盘,看起来更加的有科技感,不过最低配没有扬声器小编实在是不能理解,难道8.18万就不配听个响声吗?
空间依旧是本田车优势所在,无论乘坐空间还是储物空间都是相当惊喜,另外跨界车型带来的魔术座椅也让飞度在空间变患上有了更多玩法。
动力方面则依然延续了1.5L自然吸气发动机,最大功率131马力,只不过为了满足新的国六排放,在动力响应上做了调整,对于飞度来说日常用肯定没问题。另外此次飞度不在提供手动挡车型,厂商指导价从8.18万到10.88万,作为消费者的你会为全新飞度掏腰包吗?
四代飞度外形小巧可爱,甚至可以用萌萌哒来形容,相比上一代车型整体隔音舒适性都有了质的提升,悬挂调校应对铺装路面的起伏表现出了平整扎实的一面,1.5L自吸发动机在60km/h以内加速有着不错的表现。
全新一代飞度外观上有了翻天覆地变化,虽然没有上代车型那么动感,不过全新飞度可爱的外观应该能吸引很多女性消费者的关注,并且内饰上有着很大进步,无论在视觉还是实用性上都可以给予肯定表现,“魔术”座椅也还在,而1.5L地球发动机也有国六版本了。
点评车型:
2021款飞度 1.5L CVT潮越版
4分“优秀”第四代飞度的外观造型饱满且灵动,相比于老款车型要Q萌很多。内饰部分,新车更是配有8英寸的中控触摸屏,科技感有所提升。对于这样一台小车,2530mm的轴距在同级车型中也算是一定的优势。动力部分,新车搭载了一台1.5L发动机,131匹马力。
全新一代飞度的外观变成了大眼萌脸的可爱风,但“呆萌”只是表象,三大件基本没变,仍然是1.5L自然吸气四缸发动机,131PS的最大马力和155N·m最大扭矩并没有改变。并且CVT变速箱的换挡逻辑经过优化,加速感受变得更直接。但车内的隔音效果表现仍然一般,但好在内饰的做工和质感表现不错,即使依旧仍以硬塑料为主,仍不缺档次感。