那几天临时起意,觉得家里还需要一辆小车,毕竟只有一台车接孩子送孩子同时还要赶回家做饭,两个人分工不同很不方便,所以领导商量着再弄一台十万以内的小车,一定要好开、好停、好省油、好伺候,还要将来好出手。
2005年也开过刚出厂的第一批三厢飞度顶配版,觉得动力和空间都很不错,但是对内饰还没啥感觉,那个时代嘛,还是在解决有车没车的问题,好开省油立刻就打动了我。现在有机会又回头,自然而然选了飞度。
实用角度考虑,就818了,天窗要了没用,家里另辆车有天窗,几乎没用过,除了刚买的时候装X开过两回以外。
到现在总共行驶一万五千公里,跑的不多,但是体会还是有很多的。
小车,说实话,就是要飙亮的颜色才好看,所以果断选了红色,实践证明,没有选错,真的好看。
长途跑过两次大的,小的几十百把公里的也有。
一次是买车后两个月春节出去旅游,一千零五十公里,绝大多数高速路,平均油耗5.0
第二次是17年国庆节,武汉到南京、苏州、绍兴后返回,一千九百公里,平均油耗5.0
最大一个优点就是省心,真的没出过问题啊,什么都没有,除了几次事故要做油漆和一点小小钣金,保养之外就没去修理厂了,虽然他们n次欢迎我们去,但是,呵呵,亲都懂的。
高速上提速迅猛有力,但是仅限于120公里以内,再往上的时候觉得有点催不动了。速行驶是稳定性有些堪忧,变线时感觉稍稍有点心悬着,可能跟底盘稍轻有关。
舒适度就不太能谈得上了,座椅比较薄,隔音比较差,轮胎比较小,这些都影响了舒适感觉。
空间很不错,我们一家三口带上所有行李,不觉得拥挤,这也是后来我家领导不同意我买SUV的理由。因为我们一家出门所有行李,飞度都可以搞定,要那么大的SUV简直就是浪费,是的,很有道理,这个问题领导是对的。
有次带同学家人一起出门,居然放下了她的婴儿车在那个看起来很狭小的后备箱里,她惊叹,这小车比他的梅甘娜后备箱有用多了,我家领导笑说,谁让你只管拉风不管实用呢,你哪一个梅甘娜顶我两个多飞度,用起来还没我的方便,趁早去换了吧。果然,她又去买了一个别克的商务。哈哈。
内饰呢就谈不上什么了,不过对于要解决有车和没车问题的朋友来说,这个基本是可以忽略不计的。
所有的表面都是很强的塑料质感,虽然是压纹,这个比原来的微面还是要高级很多,但是比起一般十几万的车来说,差距还是很明显的,而且这个似乎也不是很好改。
原车的配置是比较低的,当时配置并不是我考虑的主要内容,毕竟买这个车主要不是要配置,主要是好开好停好省好伺候,讲舒适性的话,就不会选这个价位的了,讲性能和价格比,那么飞度无疑是必选之一,就算不说第一,也不会出到前三以外。
新车一买,我还想多加点东西的,但是我家奕妈只要求加一个倒车雷达,还一定要在4S加,好说歹说的同意我的意见,好在也只有小几百,就加了。
后来装行车记录仪的时候奕妈才知道后悔,可惜晚了,不过都用也挺好。
奕妈说什么都不许加装,结果前前后后七七八八的还是加了不少,列个清单吧:
所有加装有:
1、四探头倒车雷达 4S店
2、行车记录仪 某宝
3、升级德国喇叭 武汉来福车友音响福利店
4、前灯改装 武汉某车灯改装店
5、扶手箱 某宝
6、外置胎压显示器 武汉飞度车友会年会奖品
7、一键升窗器 某宝
8、蘑菇智联车机系统 爱卡湖北分会提供试用
用户8176395108267:我在4s店人家说只有白色和蓝色
用户75281389761:8个油怎么开的呢
川哥哥:左上角那个是后雷达吗,亲
车很省油,但是跑高速情况下噪音是很大的。不过它的发动机挺好,长时间也不会有问题。最令我欣慰的就是声优额,市区代步,性价比很高!动力强,飞度这款地球梦发动机,马力不只是大,油耗也非常经济,百公里综合油耗6升左右,平时驾驶性子急也就7升多油。舒适性还说得过去,一般来讲,纯家用是不注重底盘悬架的,正常驾驶舒适度还是可以的。空间方面绝对够用,车内的储物空间也很多,零钱,饮料,卡物品随时都可以找到合适的存放位置。外观方面,全新一代本田飞度依旧采用的是两厢车造型,整个外观大量采用全新的家族式设计语言,车身变得更加饱满,前脸造型也更加呆萌,整体看起来十分的年轻、时尚。在安全性方面有很大进步,经过重新设计的前横梁结构与此前的型号有所不同,本田说这对于发生碰撞时吸收动能的效果将会更好,而本田全新的安全系统能进一步保护乘员的安全。
1348077:裸车多少钱
蹲在门口看电视:水军真多
准飞度车主嘻嘻:你这是22年新款吗?
妹妹去年刚毕业就买了一辆飞度,一起出去玩的时候没少坐她车,现在来说说体验感吧。
【乘坐体验】
先说动力,飞度虽然用的是1.5L自吸的发动机,但是它最大功率有131马力。油门踩深点就有,要省油,点这个ECON按钮,配合CVT变速箱,高速都能轻松开到6个油以内,市内代步或者周末两天一夜出去玩都非常合适。
虽然飞度尺寸来看,只是个4米出头的小型车,但是车轮靠近车的四个角,而且车头短小像MPV,内部空间还是很充足的。高配的车型还有魔术座椅,能装一些比较高的大件物品。
【外观】
这一代飞度挺萌的,大大的“眼睛”,胖胖的车身,看上去特别Q。内饰加了些车身同色的装饰,还有三个“果里果气”的旋钮,手感和观感都很好。
【最满意】
10万块左右的价格,飞度真是个不错的选择。动力强、油耗又低、颜值高、空间又大、还保值的不行!
点评车型:
2021款飞度 1.5L CVT潮享版
4分“优秀”先说结论
提的白色
别看车子小,空间是真的大我179—180坐进去挺舒服的。
唯一不足的是胎噪真的很大很大…..
最中意的地方还是方方正正的外观,大灯十分可爱,内饰显得比较简陋,机械手刹(没事可以漂漂移)座椅包裹性很好,坐上去很软和,后排空间也很大,没有明显凸起的地方,整体比较平整。
不过还没出去开几天就被追尾了…..很无语对方牌照碰了一下没啥事就算了,没追究。
后续自己买的车品,大概也小1k。
1.脚垫
2.后备箱垫
3.收纳盒
4.掸子
5.吸尘器
6.破窗锤
7.挪车电话
8.行车记录仪 内存卡
9.钥匙扣
10.香薰
11.玻璃水
12.导航屏幕贴膜
13.灭火器家里有
然后说说开了一段时间的体验
1.车是真的小巧,停车特别方便,但是空间特别大
2.1.5的发动机,市里通行没问题。
3.目前油耗市区堵车8.2+高架快速路 7+
4.只有个收音机,不过可以usb连接听歌
顶了个真:有倒车雷达吗
用户6785510643318:哈哈,我的也是8.2,很奇怪。。。朋友A6L才7。如果按照加油和公里数来算我觉得应该是6,怀疑表显不准
小飞度GK5车主:没开过可能不知道,这车是真香
点评车型:
2014款飞度 1.5L SE CVT时尚型
4分“优秀”首先看外观的话,小编的一位朋友说车的外形有点像鼠标,仔细看似乎真的有点像。不过每个人的审美都不一样,我就觉得车子外观小巧玲珑,很可爱,侧面维度的颜值也很前卫时尚。但是车漆有点薄,悬架也有点硬,有很多的东西要自己加装,喜欢改装的车主买这个车就可以随意发挥。内饰带胎压监测,可以说非常良心了,之前的老车都没有。用料很节约,硬塑料偏多,软的地方只有座椅,不过方向盘左边的水杯架不错,很多司机都有带一瓶水开车的习惯吧?多媒体有点简陋,如果不喜欢这一点,买车的时候可以加装一个中控大屏和倒车影像,虽然整体看上去比较简单,甚至有点简陋,不过车价在那放着,要求还是不能太高。然后是车内的空间设计,车内储物格有很多,但是没有扶手箱,日常的一些零碎物品都有地方安置,可以满足平常生活中对空间的需求,乘坐空间也一直是本田的专长,后排坐老人和小孩很宽松,不会压抑,除了车身的宽度外,其他的不亚于SUV了。舒适性的化还可以,后面避震偏硬,前面还可以,年轻人的话可以接受,如果老人乘坐的话,还是尽量走平稳顺畅的道路比较好。最后是动力问题,日常超车是很轻松的,换挡时也没有顿挫感,油门加到4000转以上就是另一个世界了。虽然动力不带T但是踩下去还是够用的,而且还带LED灯,车在D档时狠踩转速也就一直在一两千转悠,CVT是真的省。带档滑行20迈左右有一点点的转速拖拽感,这是由于结构原因,也算正常现象。
黄楷文:超跑说成鼠标…
心向天空29:CTV变速箱不能空挡滑行
馮宝宝的菜刀:你说个毛就这车,这价格国产那个不是吊打它
1.外观我认为非常漂亮
2.内饰精致
3.配置非常够用,虽然没有雷达倒影,开始不习惯,现在已经完全适应,带有主动刹车,车道保持,自适应巡航,路况好的时候就是享受,至于音响,对于我完全不用
4.空间最满意,同级无敌,越级享受,后排处理后可以当床
5.操控是我试驾过所有车里最棒的,具体车型不说了,基本上涵盖了目前主流的30万以内的所有SUV和几个合资15万以内的轿车,我的印象是“随心所欲,指哪打哪”
6.动力,动力不是我试驾过的车里最强的,加速也不是最快的,但是是最有激情的,尤其是挂上S档,地板油超过6000转以后,动力源源不断,官方给出的180的最高车速有所保留,这车动力170公里以内加速毫无压力,超过170以后略显不足,以前的产品我不知道怎样,这车高速非常稳,我觉得就像粘在地上一样,一点都不飘,给人信心很足,弯道有绝对优势,素车的极限就非常高,跑山路绝对享受。
7.舒适性我觉得非常好,首先视野非常开阔,看不到机盖,盲区比较小,我几乎试过各种天气各种路面,比如大雪天,冰雪路面,冰雪山路,特大暴雨,夜间大雨,夜间繁忙的国道,夜间山路,一般非铺装山路,路况比较差的非铺装路面,这车开着不累,原车的灯光很满意,转向轻松精准,刹车线性好,正常D档油门反应非常舒适,我很少在市内开,市内开我喜欢切换节能模式,人为让油门反应慢一点。
总结一句话,这车买的值
怎么可能认输哦:cvt跑山路和手动挡没得比
吴大仙爱汽车:再加几张图啊兄弟
购车理由:小飞度是老公送我的礼物,以后用来接送孩子的,要求就是好看,小巧,好开,省心,自己也对比了好多A0级小车,综合下来,还是选了飞度。
外观:外表是我喜欢的,但是我更喜欢国外版本的那个颜值。呆萌可爱,特别好看。
价格:价格是真的贵,而且现车还少。低配的简直就是买个发动机的赶脚,啥都没有,国外版本和国内就不能同等对待吗?如果不是为了小巧,十多万选择空间还是很大的。
配置:我完全是被飞度大眼睛征服的,LED自动大灯好喜欢,但是尾灯后备箱的部分是不亮的,对于强迫症的我来说太难受了,幸好我自己看不到,不然我还得换尾灯。内饰塑料我也可以接受,但是本田车的味道真是头疼,直接去做了蒸汽洗,座椅比较喜欢,舒适感还可以。最高配没有倒车影像雷达真的太不友好了。自己加了倒车影像,雷达倒是可有可无,因为车子小,基本小心点就可以啦。扶手箱也是自己加的,感觉好扣,扶手箱都不带.也是醉了,坐垫网上买的,四S店加钱带的脚垫我看到.实物整个人都不好了。
空间:空间满意,对我来说足够用了。操控性很好,转向精准,灵活好停车,很好开,动力足足的。隔音不太行,但是听歌时候能接受。最大的优点就是好开,是我这种女司机都觉得好开的那种。
特点:ACC用了一下,真香,车道保持我觉得很友好,这些安全配置感觉多-层保险。真心希望车身用料能够扎实一点,别人一句省油不省命伤害性不大,侮辱性极强啊!我觉得车和人一样,没有十全十美,但是要努力让自己变得更好一-些,强烈建议学学人家沃尔沃,人家的网评都是死哪也别死车上。飞度的网评是飞快的度过一生,看到这对比忍不住心跳加速。
总评:总得来说,普通家用代步,高配的完全够用,低配的是玩车的懂车的人的选择,相当于买个发动机自己做个 车,减配减的心疼!
和谐讨论之人:你老公是不是想换老婆了?
呵呵哒67:其它的我倒不想说啥,这车好看??我审美观出问题了??
檀越531:城市代步车,省心省油空间可以好停车,高速不要开太快就行了。我也想买给老婆
今天咱们就来聊一聊本田飞度这款车子。作为两厢小型车的领头人,飞度在国内一直都有着很高的知名度,而且受众群也很广。很多男生喜欢它是因为它相比同价位别的车子来说有很大的改装潜力,很多女生喜欢它是觉得它比较好看而且尺寸小也比较好开。如今这飞度也已经发展到了第四代了,风格相比第三代有了很大的变化。
在外观上面,目前这一代飞度和上一代的相比看起来可爱了许多,如果说上一代看着更像一个精致的男生的话那这一代就更像是一个小女孩了。现在的飞度有两种版本可选,一种是普通版的,没有任何套件,而另外一种就是CROSSTAR跨界版的,可以根据自己的喜好来选择。内饰上面飞度虽然整体来说依旧缺乏了一些质感,但是最少在造型上相比上一代大气了不少,设计上也有了些新意。个人觉得值得一提的是飞度的这个仪表盘,比较小巧简约,同时中间的屏幕尺寸还可以,能显示不少信息。空间方面得益于本田优秀的优化水平,即使飞度只有4109mm的车长,后排的腿部空间依旧达到了约一拳半到两拳的水平。动力方面这一代飞度依旧搭载了本田标志性的1.5L自然吸气发动机,最大扭矩达到了155N·m,已经与一些1.6L排量的自吸发动机相当。
接下来就来说说关于飞度保养方面的内容了,这个价位的日系车我觉得其低廉的维修保养成本也是一个优势。以2021款 1.5L CVT潮跑版为例子,飞度的保养里程为每5000公里一次,其前三次保养(5000、10000、15000公里)都只需要更换机油机滤,价格总共约在430元左右。其中机油一般只需要矿物质或者半合成机油即可,所以比较便宜,200以内就可以搞定。而空气滤清器与空调滤清器都是每20000公里更换一次的,价格都在60元左右。
再来说说口碑方面的问题,飞度之前曾经出现过反馈比较多的问题主要集中在发动机异响上。具体情况为在天气较冷的时候,车子冷启动时会出现“戈”的一下声音,大约在半秒到一秒左右。经过排查,这个声音是由VTC执行器所发出的,一般情况下更换一下VTC即可解决了。不过这是上一代车型普遍发生的问题,这一代车型刚刚上市,目前还没有见到相关的反馈,不过由于在发动机上这代车型并没有进行更换,所以如果厂商没有进行相关优化还是有几率发生的。
现在总结一下吧,飞度经过了这次换代之后虽然造型不如上一代激进了,但是风格相对更加传统更加耐看,受众人群应该会进一步加大。而且飞度一直以来在空间上、性能上、可靠性上的优势在这一代上也丝毫没有落下。尽管现在小型车微型车的市场已经在逐步的萎缩,但是我相信飞度依靠其自身的影响力还是会有不错的销量表现。
乖乖柏林墙野兔:日系车要做的是提升动力水平,安全配置,降低售价,而不是到处买水军,四五万的小车卖10万,把车主当蠢货吗
淘非:被海豚吊起来打
不可否认,在小型车市场,飞度可以堪称是一台非常经典的车型,作为一个职业的车评人,今天要跟大家聊的车型是飞度 2021款 1.5L CVT潮享版。
费用:
这款车定位是5门5座两厢车,官方指导价8.68万,在福州这边经销商报为8.48万左右,销量比较不错,所以厂家降价售卖的意愿不强,购置税7200左右,上牌费500,商业保险4400左右,全部做下来差不多在9.8万左右。
外观:
侧面看去,飞度造型给人低矮的运动感,飞度的尾部相当简洁,线条和层次都算不上丰富,整体轮廓仍保持了圆润的风格。
空间:
体验者身高为180cm,将前排座椅调至最低,飞度的头部空间剩余一拳,飞度的前排有一个令我不满意的地方,那就是模块化储物空间被抹掉了,同时扶手箱也没有出现在新车上,虽然这样做是为了降低成本,但是可玩性真是下降了不少。20、24、28英寸的行李箱,可以放入飞度的备厢,表现令人满意。
内饰:
进到车内,朴素的气质扑面而来,虽然你不能指望一台小型车给你提供什么豪华感,但这台配置也确实够寒酸的。比较意外的是7英寸全液晶仪表盘全系标配,并且显示的信息也很丰富。
提速:
搭载的是1.5L 131马力 L4发动机,最大扭矩155N·m,匹配的是CVT无级变速箱,我是对它进行了一个实际的提速测试,关闭空调系统,全力踩下油门踏板,会有一个平稳的速度提升,甚至会有点推背感,时速过了60km/h后,提速并不疲软,动力输出一气呵成。
刹车:
飞度在全力刹车时姿态保持的不错,但刹车脚感一般, 出现了弹脚情况,刹车成绩很不错,最终实测成绩为39.87米。
保养:
整车质保为3年或10万公里,另外机油滤清器、空气滤清器、空调滤清器质保周期为2个月或3000公里,其他部分易损件质保周期为6个月或10000公里。同时厂家规定首次保养在购买后3个月或新车行驶5000公里内进行免费首次保养,以先到者为准。
声东击西868:全是优点?
缔造247:CVT钢带容易打滑,不经踩你们都敢买?我是后悔了
1. 在10万这个级别买一台好开省油又耐用的家用买菜小车,飞度绝对是一个不二之选。在动力方面,现款的飞度使用的是本田的1.5L地球梦发动机匹配CVT无级变速箱,这款发动机最大的特点就是皮实耐用,参数方面,最大马力131匹,最大功率96KW,最大扭矩155N·m,别看参数不起眼,毕竟这款车只有1吨多的重量,总的来说动力还是不错的。
2. 21款的飞度相比老款的车型变化还是挺大的,整体的外观感觉还是偏呆萌的设计,前脸的视觉效果高配和低配差距挺大,因为低配的版本使用的是不带透镜的卤素大灯,而且也没有日行灯,总感觉一副有眼无神的样子,强烈建议低配的车主去改一下高配的大灯,颜值会提升一个大档次。内饰风格说好听一点就是简约,其实呢就是硬塑料的堆砌。我觉得本田做的比较过分的一点就是入门版的车型连个收音机都不给配,直接中控部分就一个光秃秃的塑料板,人家隔壁家的大众好歹还有个手机支架,如果单纯是这样也就算了,连音响也给减配了,这最低配简直就是个毛坯房啊。吐槽归吐槽,这款车还是有不少的优点的,首先就是驾驶感受不错,本身车身尺寸比较小外加上动力总成够用,这款车在市里开起来非常的顺畅。本田空间魔术师的称号不是白封的,这款车的空间表现真的要大过于它表面看起来的尺寸,简直就是把车内的空间给利用到了极致。还有一个非常好的细节就是在前排两侧的空调出风口各自设置了一个杯座,这样冬天开暖风可以给饮料加热,夏天开空调还可以喝到爽口的凉饮。
3. 这款车的保养价格也是它的一个亲民之处,首保是免费的,里程是5000公里,具体的项目是更换机油机滤,保养间隔是5000公里。一般的小保养4S店里的报价在400元左右,第一次大保养是在4万公里的时候做的,主要就是需要更换变速箱油,总的费用在1500元左右。
4. 客户的这款车刚提了没多久突然发现气囊报警灯亮了,来店里检查后发现是车主在给车装脚垫的时候需要前后移动座椅,而恰好碰到了副驾驶座椅下方的气囊线的插头,估计是本身在装配的时候就没有插好,再经过这么一碰直接断路了,从而导致了气囊灯报警。给车主重新插好黄色的接头之后又用绝缘胶带固定到了一个地方,这样就完美解决这个问题了。
5. 总结下,飞度这款车我个人是很推荐购买的,而且我感触最深的是这一代车型在NVH方面相比老款是进步不小的,即使开几年烦了,这款车还有变态高的保值率,卖的时候不会太心疼。
A0级王者全面进化,优点更多短板更少更加均衡的小车。在10万价位,新飞度能提供绝对领先的动力系统(动力和它相当的没它平顺比它费油,例如吉利缤越,同样省油的动力普遍拉跨,例如polo+),比拼大三厢的后排空间,优秀的驾驶乘坐体验,蠢萌的外型(只限运动版顶配)在A0级中飞度仍然是王者,并且差距越来越开。在飞度身上能感受到这个级别其它车型无法企及的动力系统水准,转向手感,细节优化等,能感受到本田真的是很认真地在做飞度。本文作者认为868或者顶配是更好的选择,最低配没有收音机喇叭真静音版也就忍了,缺少后雨刷这种配置加装都比较困难。相比之下,东本姊妹车life低配完美填补了飞度次低配和顶配之间的落差。
在家用代步的小型车里,本田飞度一直都是比较热门的选择。而且在同级别车型里比空间,飞度一直都很强。
“外观呆萌可爱”
全新的飞度上市以后,一改之前的平民超跑设计,变成了现在呆萌可爱的造型,看起来更吸引女性朋友的喜欢。第四代飞度沿用了老款车型的平台开发,轴距不变,但是车身尺寸有一些调整。外观方面更加灵动有趣,多色的车身和造型给了更多的选择。另外就是纤细的A柱,让人看起来有点弱不禁风,但是视野确实很开阔。黑色的才是真正受力的A柱,比较惊喜。我们选择的车型,灯光配置有LED前大灯,LED间行车灯和自动头灯功能,配置基本够用。车身侧面线条很流畅,没有局促的感觉,新车看起来并不显小。尾部要比上一代车型更加紧凑,而且非常扁平化的风格,甚至让人感觉像是被拍扁的胖子。车尾的部分有很大的黑色包围,看起来比较有个性,但其实也在节省成本,降低后期的维修经济性。我们选择的车型没有驻车雷达和倒车影像,纯靠人工。在这一点的做法上,确实不太适合新手司机。
“内饰简单朴素”
在内饰方面,确实都可以用简单朴素来形容,并没有太多的设计感,看起来更加简约,满足基本的实用性即可。飞度还算有了更多的色彩搭配,而且储物空间真的是非常丰富,这也是飞度延续的特点。方向盘两幅式的设计与它呆萌的车身看起来很搭配,只是塑料材质,摸起来手感一般。彩色的七英寸全液晶仪表盘算是给车内增加了一些亮点,但是信息显示和功能都很简单,不要期待可以给你带来什么科技感。飞度的中控区域是一块八英寸的触控液晶屏幕,功能确实不太多,只有基本的蓝牙和手机互联。主要日常使用还是需要手机互联来支持,单靠这块屏幕并没有太多可玩性。旁边有快捷按键,相对来说还要更加实用一点。下方的空调控制区域也是传统的旋钮和按键搭配,驾驶过程中比较方便操作,设计来就没有什么特点。屏幕的清晰度和流畅度都属于非常中等的水平,如果和同价位的自主品牌相比,真的要差很多。直列式换挡,整个皮质包裹的手感还比较好,但是配备机械手刹,如何吸引小姐姐的选择。
“空间灵活”
飞度车型包括本田品牌,一直都有“空间魔术师”的称号。在座椅方面飞度采用织物座椅,都是手动调节,没有什么电动的功能。全新的飞度座椅填充物特意加厚,而且降低了硬度,整体的乘坐舒适性要好很多,但是也没有太多的包裹性和支撑性。飞度的后排座椅依然保留了魔术座椅的设计,将坐垫收起以后,整个后排空间可以随意发挥,放置物品。后排座椅的坐垫同样比较柔软,而且非常平整,三个人乘坐也不会特别拥挤。中间地板轻微突起,没有太多影响。身高175cm的体验者乘坐后排,腿部空间还有两拳的距离,头部空间也有一拳,整体表现同级别里算是比较宽敞的水平。但是没有什么配置。
“动力完全够用”
飞度现在全系都使用1.5升自然吸气发动机,最大马力131匹,峰值扭矩155牛米,使用CVT变速箱。第四代飞度驾驶起来还是偏轻松轻快的风格,起步阶段油门设定得相对灵敏,轻点下去车辆就能给予积极的反馈,速度上来后,油门踏板的设定又是很均匀线性的,易于掌控。相对而言,时速在20km/h下的拥堵路况会让驾驶者觉得油门有一点过于灵敏,控制起来不是太精准,但使用本田招牌的ECON模式能够缓解这一点。它针对排放进行了升级,不免会对驾驶感受带来一些变化。直观的感受就是比老款车型少了一些冲劲儿,更多是沉稳与柔和。当然这与第四代飞度在整备质量上的增加亦有一定联系。论及发动机本身的动力性,它的输出是更加偏中后段的,例如在5000rpm之后的爆发力相对较好,而低扭则并非它所擅长的地方,一个显著的点在于日常驾驶会经常使用到3000rpm左右的转速区间。这台CVT变速箱绝非是无趣、佛系的代名词。任何时刻只要深踩油门踏板下去,它都能够及时改变速比,积极地对驾驶员的指令进行响应。
第四代飞度的转向手感被设定得趋于一致,随速度的变化感不强。这样带来的结果是低速下不算轻盈,高速又不会有过多的阻尼感。配合上比较紧凑的车身和良好的指向性,在车流中穿梭是非常灵活和伶俐的。转向机所匹配的回正力度适中,给人以柔顺的感觉。油耗测试环节,全程开启ECON模式,并打开空调,使用3挡风。经过500公里后的行驶,油耗成绩为6.3L/100km,还是比较节省的。 底盘方面相较现款最大的提升自然是行驶舒适性。它对于路面细小颠簸的优化非常明显,如今行驶在道路上更不容易感受到路面本身的“粗糙”,品质感提升明显。面对减速带等中大幅度的起伏时,在低速下依然有着一定的柔韧感。不过受级别所限,稍快速度通过减速带还是能明显感受到底盘的冲击和跳动感,特别是后悬架。
总结:如果就是想满足日常代步和新手练车,飞度绝对值得选。但是你对动力和配置有更高的要求,那飞度真的不适合你。
1.说起本田飞度,这在很多人心中可以说是不折不扣的一辆神车了。因为动力表现不错,所以一个别称叫超跑GK5。因为座椅的组合方式多变,能够将车内的空间充分利用,飞度也被称为空间魔术师。而现款飞度在更新换代了以后,依然保留了以上的特色。现款本田飞度的外观相比上一代车型可以说是更加可爱。如果选择白色车漆,那么搭配上主色调为黑色的前大灯,看起来有一点像胖胖的大熊猫。飞度依旧发扬了充分利用空间的优点,侧面设计比较平直,留出来了充分的头部空间。内饰的双幅方向盘看起来很新颖,只不过中控的用料还是比较一般。现款飞度全系采用了1.5L+CVT的动力总成,用来日常代步还是很轻松的。
2.一些车友反馈说飞度在通过颠簸路面时,后排会有异响,这个时候可以检查一下后排座椅靠背锁扣是不是固定好了。另外,飞度在踩刹车刹停后底盘会有咕噜的响声,我们在检查了制动系统后发现都工作正常,询问其他车友也有类似的现象,因此我们怀疑和飞度本身隔音一般也有关系,比其他车型听到的声音更多。
3.飞度作为一款家用车型,很多人对其的保养费用还是比较关心的。飞度的一次小保养需要更换发动机机油以及机油滤清器,价格大概是430元。而一次大保养,需要更换发动机机油,三滤以及变速箱油,价格大概是1500元。虽然大保养比较贵,但进行大保的时候,飞度也已经使用了一段时间了,可以选择在自己找店进行保养,价格会更低一些。
4.现款飞度的外观内饰设计可以说是更加时尚,再加上本田不错的口碑,用来家用还是可以的。只不过现在飞度的优惠比较小,同价位的相比配置并不高,如果注重科技配置的话,飞度就很一般了。
用户6820885267008:3代飞度的底盘代号是gk5 4 代叫GR9
聊到合资品牌的小型车不知道大家最先想到的是哪一台?会不会有很多人跟我一样,首先浮现在脑海中的就是飞度。本田隔代火的魔咒能否打破?第一代飞度火了,第二代卖不动,第三代成“平民超跑”了,第四代或者悬了。
国产后对外观进行了修改,锐气和攻击性比日版更甚,但个人觉得还是原版好看,呆萌呆萌的。本田赋予了新一代飞度呆萌的造型,但是也并没有放弃“超跑”身份,从“超跑”到“潮跑”,车身很多细节的设计也完全对得起Sport版的命名。
新一代飞度沿用了老款车型的平台,所以车辆的轴距依然是2530mm,车长和车宽也只是有些细微的差别,但新一代飞度明显变高了,Sport车型长高12mm,Crosstar车型更是长高42mm。
新一代飞度采用了全平的中控台设计,上部没有丝毫的隆起,自然也就不会遮挡视线,加上双A柱子中间的三角窗,这视野真的无敌了。在内饰的设计上,新一代飞度有着很强的层次感,同时也继承了简洁的风格。用料方面这个级别的车型也不要有太多的奢望了,基本都是硬的材质。
潮跑Pro的中控台上只出现了收音机,这可是Sport版售价10.48万的顶配车型呀!要是能配上Crosstar车型上那套8英寸触控屏带蓝牙且支持CarLife的多媒体系统就完美了。
很多人说新一代飞度减配很厉害。顶配车型连倒车雷达和影像都没有。低配车型连钢制轮毂罩、收音机和喇叭、遮阳板和后雨刮都没了。对此只能说一分钱一分会,新一代飞度内饰中另外一大进化就是全系标配的7英寸液晶仪表盘,以及一些安全配置。
新一代飞度的后排座椅的整体乘坐舒适性较上一代车型有了明显的提高。这主要因为座椅的填充物变得更加的厚实,同时也更加的柔软。有些遗憾的是,潮跑版的车型后排座椅仅支持整体放倒,魔术座椅并没有出现在Sport版的车型上。
新一代飞度依然采用了那台1.5L的地球梦自然吸气发动机,变速箱也是老搭档CVT,131匹马力、155牛米的扭矩参数上与上一代车型保持一致。飞度上的这款发动机可以说是有口皆碑了,无论是动力还是燃油经济性上都有出色的表现,日常驾驶驱动飞度1.1吨的身躯没有丝毫的乏力。
在驾驶飞度的几天中,给我印象最深刻的也可以说新一代车型进步明显的就是在乘坐舒适性和车辆的隔音。新一代飞度在底盘调教风格上变得更加的舒适,悬架相对于上一代车型也会更软,加上更加舒适的座椅,新一代飞度在舒适性层面的提升非常明显。
另外一个明显的进步就是车辆隔音,对于飞度而言之前几代车型在这方面的表现只能说一般,特别是在发动机较高转速时传递到车内的噪音着实有点恼人。新一代飞度在隔音材料的运用上更舍得下本,发动机防火墙的隔音材料得到增加,最直观感受就是发动机传递到车内的噪音得到了明显的改善。
对于飞度而言,新一代的进化是显而易见的。从GK5到GR9,全新的风格的外形设计也许会损失一些男性消费者,但是对于女性而言还是有着不俗的吸引力。在舒适性和底盘悬架方面,新一代飞度的进步也十分明显,对于家庭用户而言也更加符合他们的用车需求。
外观:比上一代明显要精致的外观设计,让很多觉得飞度低端的潜在用户可以很好打消顾虑,LED大灯也能稍微带出一些些高级感。
空间:同级别最好的空间利用率,没有浪费任何地方,甚至想方设法从各个位置偷空间出来。
配置:有些取舍在里面,没有中控屏幕和倒车雷达,几乎所有车主都会选择加装,否则真的已经不适合在城市里代步。但又配置了ADAS功能,包括AEB和LKAS,而且功能齐全好用,可能是考虑到中长途驾驶的舒适性,也算补足了上一代飞度的短板。
动力:和上一代相同的动力总成,升级到国六B排放,加速性能不如上一代,但是舒适性提高,而且最明显的优点是静谧性,比上一代好太多太多。
操控:舒适取向,操控轻巧灵活,是一台合格的城市代步小车。
最后价格:比上一代整体要贵,基本是贵在舒适、静音和高科技配置上了。