点评车型: 2020款宝马X3 xDrive28i M运动套装

4.14分“优秀”

外观上，X3依旧很“宝马”，双肾造型的尺寸更加大，这次试驾的是M运动版，所以在包围的设计上更加趋向运动范，进气格栅更加大，并且全新的大灯造型以及内部造型的设计，加上实用的LED光源，让X3不仅仅耐看，还耐用。侧面和车尾依然是传统SUV造型，但尾灯使用全新的设计，让X3尾部的视觉效果更加出色。华晨宝马四个字说明了X3是国内生产的身份，下方大尺寸的排气在刚刚点火的时候有一种大排量多缸发动机的感觉。 进入到车内，宝马X3使用了宝马最新的大尺寸中央显示屏，不仅仅功能丰富，还能分屏显示，同时显示多个界面，更加直观显示车辆的状态。同时全液晶的仪表盘科技感十足，在不同模式下会有不同的显示风格。整体来看，宝马X3依旧保留了较多的实体按键，现在看来，较为落伍。 作为主打驾驶的宝马，X3的驾驶感觉比他的对手都要好，无论是方向盘的手感还是转向的指向性都是优于其他对手。另外，虽然28车型搭载的仅为中功率的2.0T发动机，但其动力加速性也已经相当出色，主要立功的还是ZF 8AT变速箱，对驾驶者意图理解、换挡速档等表现，都无可挑剔。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive30i 领先型 M运动套装

4.29分“优秀”

与奔驰GLC不同，宝马X3虽然定位也是中型豪华SUV，但是它的产品特点还是更加偏向运动感的，因此在考虑宝马X3时，搭载30i的高功率调校版本就很值得消费者考虑的。从外形来看，宝马X3的风格并不如奔驰那般可以营造豪华感，它更在意的是品牌元素的传承，例如双肾进气格栅、天使眼大灯都得到了保留。当然，宝马X3最突出的地方，还是在于运动表现，30i版本采用的是高功率调校的2.0T发动机，能够输出252匹马力和350牛米的扭矩，经过宝马的调校，这套动力总成在运动方面的表现颇为不俗，6.8秒的百公里加速成绩，也堪称运动。加上宝马X3全系标配的xDrive四驱系统，不管是公路性能，还是越野表现，都能给人带来惊喜，它依然是一台开起来很有乐趣的宝马。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive28i M运动套装

4.21分“优秀”

宝马X3经历了中期改款，目前在售共五款车型，三款动力总成，选车层面比较简单，其中M运动套件是宝马的精髓所在。车头两个很大的“双肾”进气格栅，中间并没有进行相连，车身高度相比同级别车型它最高，整个轮廓更显大，只不过2864mm的轴距确实不够大，全系除30M套件版轮毂尺寸是20寸之外，其余配置都是19英寸，外观上保持了高度一样，只有从车尾标上来区分；车尾M套件版下杠是黑色的，在5系上我觉得很丑，用在它身上就好看太多了，加上两个双出镀铬的排气管非常有运动气息。 灯光配置：全系标配全LED大灯、自动头灯、自适应远近光、转向头灯及11色车内氛围灯等，光源的搭配很出色。 内饰变化并没有那么大，但是实用性极高，坐姿视野同级别车型相比都是最宽广的，M套件版的方向盘手感很好，金属油门和刹车踏板很有运动气息；挡把前方的储物空间很充裕，两个杯架和一个比较深得储物盒。做工和用料方面基本是皮质和软搪塑包裹，豪华感营造的相当到位。 配置方面：28i有主动刹车系统、倒车影像、定速巡航、自动泊车、前排座椅加热、主驾驶座椅记忆、10.25英寸多媒体屏幕、哈曼卡顿音响，自动空调及自动雨刷等，相比老款车型提升了不少。 不足之处：除顶配车型外其他车型只有主动刹车系统，其他辅助配置一概没有，28i车型应该也得有。 乘坐感受：由于是标轴车型，后排腿部空间一直是很多朋友吐槽的点，确实不够大，腿部空间余量不大，将将够用，如果要带小孩装儿童安全座椅不推荐这台车，坐垫填充物偏软，座椅的舒适性还不错。后配配置上有独立空调和两个Type-C充电口，全系标配。 动力感受：28i车型搭载2.0T发动机，最大功率224马力，配8速手自一体变速箱，前置四驱的驱动方式，实测百公里加速7.8秒，变速箱调校很平顺，动力来的很猛，宝马进入涡轮时代之后它的实际动力比账面数据还要高，尤其在满载或者高速100km/h再加速时，后段动力很充沛。 行驶品质：方向指向性很精准，但是没有像3系那样运动，它在舒适和运动做了平衡，给我感觉就是一种踏实的家用车感觉。底盘的舒适性调的很到位，无论是连续颠簸还是过减速带，传递到车内的震动很柔和，悬架在足够柔软的前提下车辆过弯时支撑性非常到位，这台车的优点之一。 综合来看，28i的动力还是权衡最好的，配置也比25i高，M运动套件很招人喜欢，建议选xDrive28i M运动套装。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive25i M运动套装

4.21分“优秀”

曾几何时，进口X3在这个级别属于“Other”类产品，但在国产后，直接火箭般蹿升到豪华中型SUV销量榜前三，主要原因有三：1.售价 2.宝马新一代产品内饰的提升 3.行云流水的驾控感受依然让人感动。 X3给我的体验就是没有什么短板，就拿我试驾过的入门走量版：25i M运动套装来说，入门配置就不低，除了一些HUD、驾驶辅助、哈曼卡顿之外的豪华配置（其实可以选装），其他应有尽有，连LED大灯也是标配。关键是内饰提升实在太大了，在奥迪不争气（大塑料）、奔驰不换代的情况下，X3的内饰直接吊打竞品，没有任何悬念。而且X3的空间也不是短板（上一代后排太小了），2864mm的轴距、4.7m的车长让它的乘坐体验不比长轴3系差，就家庭用户来说，品牌、内饰、空间都没有短板了，齐活。 当然买宝马么，驾驶还是很重要的。可以说X3依然是这个级别最有操控感的SUV，动力总成匹配的炉火纯青，B48 ZF 8AT的组合平顺到极致又高效到极致,25i版本的184马力日常驾驶也足够了,适合家庭用户,油耗低的让我震惊,日常城市开10个到头了（别堵车）。重心在SUV里很低，悬挂支撑也足，所有并没有SUV过弯时摇摇晃晃的感觉。宝马一贯优秀的厚重底盘质感加上迎头赶上的NVH表现也让它的高级感前所未有的好，标配的Xdrive四驱日常没什么感觉但总比没有强。所以在这个级别，我会毫不犹豫的建议你去看看X3，它的产品力真的是最强的。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive28i 豪华套装

3.93分“良好”

宝马X3的整体姿态像小一号的宝马X5，充满了家族化的运动风格，车身下包围两侧采用了银色镀铬的线条，原本使用的雾灯，现款也取消了，全新的大灯层次感更加丰富。车内两块屏幕带来了些许科技感，木纹和皮质用料也增加了豪华氛围，真皮方向盘手感很好，空调也保持了传统的旋钮和按键设计，整体依旧是我们熟悉的风格。空间表现方面，头部与腿部空间不算很充裕，中间地板凸起较高，三人乘坐会略显拥挤。2.0T的发动机，有着224匹的马力，加上8AT的变速箱，使得X3在初、中段爆发力和推背感都十分不错，速度起来之后，轻踩油门就能有不错的动力反馈，后段加速也没有任何疲软。变速箱的换挡逻辑和平顺程度也做得十分到位，对于日常家用来说，非常不错

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive28i M运动套装

3.86分“良好”

今天咱们来说说宝马X3这款在豪华品牌中型SUV市场里非常经典的一款车。X3的国产时间相比同级别的Q5L/Q5、GLC/GLK来说算是晚了不少，18年才正式国产。不过好车不怕晚，国产之后X3的销量那是节节攀升，相比国产之前那是好太多了，同时口碑也算是这个价位SUV里最出色的之一了。   先说说外观，老实以说我个人主观感受来说，这代X3在造型上真没有太多亮点，大气还是很大气的，但是除了大气以外别的方面就感觉平平无奇。在运动感上虽然有M套件可选，但是整车造型看起来略显臃肿，并没有特别凸显出运动感。而且尾部造型也是有些别扭，包括车名标志的位置以及车尾的分层设计等等都显得有些怪异。内饰倒是还可以了，相对以前来说豪华感强了不少，同时科技感也不错。动力方面X3全系都搭载了2.0T的发动机，只不过有3种调校可选，马力从184PS、224PS到252PS，低到高全覆盖。   来说说X3的保养情况如何，首先保养周期上X3肯定是10000公里保养一次的，毕竟使用的是全合成机油。每次保养需要更换机油机滤，其中机油需要6.5L，还是比较多的，价格上总共在1000元左右，这块价格还好。然后空气滤清器与空调滤清器都是20000公里更换一次，价格分别在300元和500元，这块说实话就很贵了。   最后再来说说X3的口碑情况。有较多车主反馈说自己的X3空调出现了问题，具体表现为不制冷、不出风等。按照常理来说空调不制冷可能是压缩机出现了问题，而不出风可能是风机出现问题。X3这块主要是因为其蒸发器损坏才导致的不制冷，更换全新的蒸发器即可。而不出风的话就可以检查一下风机问题或者出风口问题等，需要具体排查才可以确定。

点评车型: 2020款宝马X3 xDrive25i 豪华套装

3.71分“良好”

1. 客户的这台宝马X3 25i采用了2.0T涡轮增压发动机，匹配8档手自一体变速箱。可以提供184匹马力以及290N/M的最大扭矩。单看数据感觉动力略有缩减，但这台车的动力车主表示还是非常够用的。 2. 这台车遇到的问题是在低速打方向时或者原地打方向时，可以听到前桥部分发出吱吱吱的异响。经过仔细检查发现前桥减震处的轴承发生了偏移的现象，在经过拆卸清洗，重新抹油安装后，该问题得到了很好的解决。 3. 底盘方面采用了前双球节弹簧减震支柱前桥，后多连杆式独立悬挂。这种悬挂方式的优点就是操控非常精准灵活。美中不足的是电子助力式的转向路感有些差，得不到及时的反馈，缺乏驾驶体验。 4. 内饰依然是浓浓的宝马风格，没有什么亮眼的地方，但是依然能够使人感受到整体的豪华感。大量的软性材质进行包裹，非常舒适的同时提升了档次感。座椅非常舒适，有着很高的乘坐舒适度，后排空间表现平平，尤其是中间座位脚步空间非常紧凑。 5. 根据保养手册，这台车的保养周期为8000-10000公里，更换机油机滤的成本大约为940元左右，6万公里的保养总费用大约在11000元左右。与同级别车型相比并没有太大优势，但也没有贵的离谱。 6. 这台车霸气的外观以及档次感十足的内饰，在加上不错的驾驶体验以及乘坐舒适度，还是非常受欢迎的一款车型，在家庭用车选择方面，这台车都有着不错的表现，既可以使自己的需求得到满足，又可以满足家庭的需求。