点评车型:
2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版
4.1分“优秀”【空间表现】
URV的空间表现同级没有对手,尤其后排空间座三个人不会感觉到拥挤。
【舒适性】
悬挂偏软,过减速带跳动幅度有点大,前排座椅还是比较舒服,一两个小时的高速下来不会觉得腰酸背痛,可能是以前开的帕萨特座椅很硬,每次开完长途下来浑身都有点痛,高速行车噪音控制得还行,可以接受,动力就是仁者见仁 智者见智啦,9at换挡顿挫还是比较明显的,前段提速无力,123挡换挡很慢,后段加速油门踩得重还是能感觉到推背感,冷车启动有轻微抖动,总体感受还行。
【最不满意】
对于一款30万左右的中型SUV来说最不满意的地方就是倒车雷达都没有,感觉很无语,厂家造车一个雷达能省很多钱吗,在4s店加装了前四后四的雷达,不是很灵敏,前面的雷达感觉就是个摆设……
【提车价格】
六月份碰上了购置税减半的政策,分期落地276000
大气暖阳D9I:个人感觉灯光不是很亮
沉着春风P7:刚买一个月市区堵车油耗太高,平均油耗19升我都怀疑买了个假的
用户6759044100509:居然学我搞个表
点评车型:
2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版
4.1分“优秀”人生的第二辆车,第一辆是马自达阿特兹,操控很好,但是空间不尽如人意,随着年龄增长,孩子也一天天长大,感觉家用还是得换个suv。然后刚好遇到三月东风车企大减价,趁着这个机会入手了一辆很心仪的,看了好久的suv–东风本田urv。
首先从外观讲,在suv里算是比较个性的存在了,前脸犀利有型,矩阵式大灯非常酷,夜晚的照明效果也很奈斯,虽然车高不算太高,但是家用也完全没有问题了,底盘的通过性也可以适应大多数路况,尾部的贯穿式尾灯一眼就能看出与冠道的区别。
配置方面的话,平时用的上的基本上都有,但是让我很诧异的是,裸车定价快30万的车居然没有前雷达和抬头显这种实用且廉价的配置……总之在配置方面在同级别车里算得上比较低,买回来需要加装的东西不少。
空间方面是这个车最大的卖点,确实非常大,同级别里没有对手,我一直觉得买个七座不如买个大五座,我183的个子前排调好在后排基本上可以躺着腿部还有余量。
最后说一下驾驶感受吧,动力储备非常充足,2.0t272马力的地球梦确实带劲,超车无压力,但是变速箱我说个实话家用的话不太好,9at的变速箱升档很不积极,降档倒是特别的快……我都怀疑这是不是家用的调校……然后低速状态下的换挡确实存在一定的顿挫感,但是也不算很影响驾驶感。方向盘很轻,油门和刹车也很轻,开起来给人很轻松的感觉。
总体而言,这是一辆非常值得入手的家用suv,正好赶上本田大优惠,然后家里也有换车的需求,我们全家都对这台车非常的满意。
蹬坑忘记带草纸35923601:换挡不积极的话,使用拨档片,绝对好用。不用等它自动换挡。缺点邮箱太小一个星期不到就要加油,第二马力过大过弯和坑的时候,轮胎会打滑这个情况一定要注意,免得侧翻。别的地方基本还没有遇见
Mas1back:我的14款阿特兹还在开,目前不到10万公里。自疫情后,用车用的很少很少了,从20年到现在可能也就跑了12000公里左右,现在也不知道换啥车,车子目前开得还挺好的,2.5开起来依旧还像当初那么顺手,高速160码轻松拿捏,如果要换,想换个年份近点的二手V90CC
用户7054841831265:屁股后面标语可以少一点比较好看
点评车型:
2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊耀版
4分“优秀”3年车主来个评价:
正面前脸有点挤,不够舒展,不太满意,45度看起来还可以,车屁股好看,尤其是贯穿尾灯亮起来更好看。
配置够用,影像有点模糊,厂家能不能升级升级像素?车机卡死过三次,必须要重新启动车辆才能行,最近没犯毛病……
右侧A柱方向怎么感觉有塑料摩擦的声音,唯一的异响…只能开大音响解决问题……后期自己改了carplay 的线,换了一套诗芬尼S65的音响,做了隔音(懂行的老哥可以讨论一下啊)
没做其他升级,油耗也能接受,开的也不多,上下班10−11个左右,看个人开车情况,堵车就13,无所吊谓~
空间不用谈,去店里看过车的都知道,那些说后排座点短的,我也不知道你是多高还是你的腿有多长,个人我觉得很好,也很软,难道天天坐后排开车吗?🤔
动力充沛,2.0➕9AT,红绿灯地板油轮胎原地打滑~冷车时变速箱换挡不积极,顿挫感明显,但可以接受
喜欢就入手,不要等错过了再后悔……
近期想入手捷豹XEL250,有没有现任车主或者新车主,聊聊!!!
郑在钱进中:10-13都无所谓,这要是国产车得喷死
依依不舍512:市区我开17个左右
九日4383:你们的变速箱漏油吗?
点评车型:
2017款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版 国V
4.11分“优秀”车开将近四年了,没有出现过什么问题,本田发动机变速箱还是挺省心的,应该不用多讲,有句话怎么说本田车卖发动机送车壳。常年运动模式行驶,只要舍得给油门2.0四驱动力充沛。内饰:软硬皮包裹,刚开始按键换挡不习惯,习惯了感觉爱不释手,开我媳妇宝马,我还想着按键了!不满意就是车后备箱被追尾了,车交给4S店钣金喷漆维修后,每次开后备箱打颤!4S二货店维修人员钣金喷漆需要拆后备箱门,后备箱门里面掰断几个塑料卡子,用特码双面胶给我沾沾,现在开不好路段异响,难受死了,开着开着就想给车砸了!特码4SB店欺负我好说话!打电话回访时我果断投诉了,要我去店里修,去了还没测底解决,我也忙一直没时间搞着个事,现在导致搁浅这里了!想着马上就换车了,稳稳看看吧!稳稳看看到现在没换车!
手机用户56576170990:就是送的车壳安全性太差
家财1980:本人的奇瑞瑞虎五,开六年,11万多里,也没有什么问题,都说奇瑞奇瑞修车排队
用户4199467475239:有挫顿感
点评车型:
2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版
3.7分“良好”这台车空间没话说,20公里有顿挫感,刚提车开了300多公里,纯市区,没拉过高速,平均15个油,按道理不堵车就纯红绿灯,不至于啊。我觉得过段时间拉拉高速,过了首保能降点,整体动力可以的,隔音也还可以,不愧是卖发动机送车,小音浪可以的。起步慢慢来,熟悉了换挡拨片,据说切成手动更省油,把转速控制在自己手里,但是不建议在城市用小绿叶,我看他们都开10个左右,我这个2驱15个有点离谱,估计没到1000公里,磨合不够,但是这个车开到60以上60到80左右的感觉走在省道上的感觉真的很好,视野开阔,很平稳,有个不为人知的缺点就是车太大,造成如果你想撩妹,副驾驶的妹妹的腿你胳膊不长一点根本够不到,如果你30万落地买一台这样的车,我觉得油耗能控制在11左右综合的话,爽就完了,没必要担心油耗,另外这个车大家首保一定要跟着师傅看看发动机气门室盖有没有渗油的,很容易中奖,不是大事但是很闹心。通病了都快,不过综合来讲,7座根本没必要,拉领导,领导说,感觉第一次坐车和前排隔了一座山🙌对于我这188大个来说开着舒服就完事了。买车还得是自己开心。别听别人怎么说
URV尊享:我的四驱尊享,首保后现在城内11城郊线8-9,高速8以内
辣条小新:最近都提不到车,好多人说武汉工厂18号才排产
扫黑除恶008:你们都好牛逼啊,我的思威百公里都得九个多油,你们的2.0t➕顿挫9at居然可以这么省油我表示不理解啊
点评车型:
2017款本田UR-V 370TURBO 两驱尊贵版 国V
3.93分“良好”后排空间非常大,后排车门可以90度打开,方便老人上下车,370动力充沛,因为车重导致起步慢点,采埃孚9AT变速箱在低速档还是有顿挫感,高速跑起来后挂S档有推背感,换挡拨片也好用,370两驱带可变空气悬架,比较有运动感,底盘有德系美系味道,过减速带不颠簸,隔音效果比其他本田车型好多了,比美系还是有差距,只需要喝92的汽油,这点比其他品牌涡轮增压车型厚道,养护起来比较省心耐用,人无完车,总体来说,还是优点大于缺点!
Pupu1412:这车如果出混动或者加大油箱销量绝对翻翻
辉腾4433:空气悬架?你想多了吧,这个价位是不可能的,仔细看看它叫什么悬挂
lioneo:个人觉得17款的URV前脸是最大气的,比冠道都更好看。可惜20款就改成宅男样式,所以我提了冠道。没想到URV还能再接再厉推出更丑的2023款。
点评车型:
2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版
4.3分“优秀”空间颜值决定了买它。这部分没啥说的,看个人需求和审美。我想要黑色,没有现车,想想白色显大好打理,就这样吧,问题不大。
动力听朋友劝选择2.0的,事实证明没毛病。动力足确实心里不慌。车友说提速肉,只要踩油门,没啥肉的,我长期经济模式也能冲啊。尤其上了40,随踩随有。20左右确实有顿挫,很细微,没影响。
刚提车一周,376KM,油耗表显10.5,开空调,和实测差不多。毕竟这么大个车,想要马儿跑就要给吃草啊,还好能吃95粗粮。
胎噪还是有,主要还是看路况。风噪正常水平。发动机噪音略明显,考虑后期加装发动机盖隔音,看看能不能好点。
配置差了点。强烈需要360和前后雷达,毕竟车大。包头本地只有一家店,没谈下来赠送,给车友丢脸了哈😅只能考虑过年回家找亲戚加装一下了。没有感应雨刷,没有迎宾灯,音响不全,前排座椅有加热没通风,后排不能调角度,这些比较差强人意,但不作为必要功能,接受就行。
后备箱隔物板不习惯,两个后排座椅放倒的把手没搞懂怎么用。
泰迪狗加油:你好车友,我是四驱尊享,这是我的油耗
街角那个、吻:兄弟落地多少
熙熙爸xixi:说错了,92的油。
点评车型:
2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版
3.9分“良好”2.0T尊享目前行驶了600多公里,综合油耗10.1(高速+市区)
1.动力很足,舍得给油加速很快但是等红绿灯起步时会有顿挫(低速1挡升2档似乎都会存在);
2.空间很大,但是后排座椅角度不是很好久坐可能会不是很舒适;
3.车机系统比较老(够用个人不是很在意),油箱有点小53L;
4.地盘很稳高速行驶感觉很好,但是隔音效果一般胎噪有点大(主动降噪在安静环境下会有一阵阵的声音);
5.目前新车在踩刹车时,有时候会存在格噔噔的异响(不是每次都会存在异响,不知道是否因为磨合的原因);
6.车漆有点薄(老家的树枝稍微一碰就漏漆了);
总结:整体较为满意,但和预期有少许落差主要为起步顿挫有时候有点影响心情(顿挫感在能接受范围内,可能因为之前都是开的CVT没什么感觉)。
太穷所以不喜欢看评论:同款,自己感觉最大的缺点就是油箱小了点,里程焦虑症
ZYB:落地全包多少?
十万山海鱼樵夫:双胞胎车型。真的是油箱小,我车买回来到现在跑了一万多公里了。油耗 13.1 出去旅游那一段在高速上油耗 11 个 显示能跑五百公里把我高兴的。一下来就又打回原形了
点评车型:
2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版
4.2分“优秀”第一优选大空间,十分满意
第二舒适度也OK,
第三颜值还不错(我觉得比冠道好看多了尤其屁股)
第四沉稳厚重感不错有点美系,隔音自家相比超越本田其他款
第五豪华感还不错,大沙发,中控电子档,扶手箱设计,做工都挺不错的
缺点一 低档顿挫换挡反应慢变速箱调教有点傻,50以上丝滑
缺点二 起步是真的肉,一档二档发动机声音高转速难听呀
缺点三 油耗刷新认知,感觉比开锐界都费油,有点无法理解了我的脚有问题(十年老司机)?还是我买的车有问题?夏季市区油耗15+油耗(目前500公里),首保后希望能省点
缺点四 吐槽油箱真的小啊啊啊啊啊
缺点五 原车音响就是个摆设,不改装是真的难以忍受
缺点六 车机那叫一个落后,十年前这样现在还是一样的,聊胜于无,作用就是显示个倒车显示个360影像别的没啥用
卖萌的狗剩子:兄弟你的落地多少钱
半醒的EYE:立图,中石化刚刚加满的状态
特别爱笑的丫头:那个360全景其中还有行车记录的功能吗?
点评车型:
2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版
4.1分“优秀”【空间表现】
买这车不就是为了空间吗?
【舒适性】
目前来说比较满意,座椅宽大舒适,悬挂柔韧
【最不满意】
油箱小得可怜,配置太差了,中控车机十年前的体验,三十万落地的车7个喇叭,也没有雷达,更别提360全景了。
【购车经历】
自从生了娃后就和老婆商量要换空间大的车,8月底开始看车,先看了冠道,空间无可挑剔,外观也很喜欢,老婆很满意就无再看其它车型,下定240智享版黑色(当时白色有现车)27.3万落地,销售说等一个月提车。然而等了三个月没提到车,期间看过冒险家、锐界,还有URV银黛灰色非常喜欢,冠道这边经历催车投诉得到的处理结果是加价一万多就有现车,当场翻脸,但也只能退订金。转头去谈URV,最喜欢的银黛灰色年前不能保证有车,黑棕也需要等一个多月,这时候是一天都不想等了,最终提了白棕现车,从240冠道升级到370URV。
【提车价格】
落地29.7W包括12万按揭12期的利息。
【驾驶感受】
因为之前开的大多是CVT或者6AT的车,刚上手URV这个9AT很不习惯,特别是收油降档的顿挫很明显,但开一阵子习惯了就好。起步动力有点肉,不像这么大马力的车,一旦车速起来后随踩随有,转向手感不错,车身姿态很稳。
【油耗】
纯市区上下班油耗,目前八百多公里稳定在12个油。
【亮点配置】
买这车除了空间就是为了这台K20发动机?
懒得起i:你这个价格有点老
Unikkkkkk车主:老哥这么急用车
你是逗比找来的猴子吧:1.5和2.0差别大不大,我在看urv1.5高配和2.0低配,担心1.5提速不行尤其是高速超车,2.0变速箱匹配差点油耗也高,不知道怎么取舍
点评车型:
2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版
4分“优秀”【空间表现】
就是大,有种坐船的感觉,不过溜背确实影响后备 箱空间!导致我前两天还跑去看GS8和锐界L!
【舒适性】
真皮座椅,但是没有通风,夏天遭罪!后排座椅角度不能调节,而且感觉对大腿支撑和包裹性不够好!高速隔音虽然和预期有点落差但是也还可以!
【最不满意】
低速起步有点肉,升档不积极!100到120的时候有点慢!干着急!再有就是53升的油箱😅😅😅和没有腰部调节!
【购车经历】
之前的奔腾B50陪伴我九年多,十一万公里!三大件保养非常好,但是钣金不行!海选之后看CRV的时候看见了它,正好小区里也有一辆17款的!期间问过不少朋友,大家的反馈都是本田车皮实,省心,耐用!虽然超预算,咬牙上了次顶配!
【提车价格】
奔腾置换1.8万,裸车25.9,落地27.8,贷款五年!
【驾驶感受】
因工作原因,之前开过不少车型,期间开了三年的老款帕杰罗,所以大U上手没有问题!这个车起步不能着急,尤其是20迈左右需要缓一脚!同时配合拨片升档!急刹车的情况下我也会用拨片降档,毕竟手动挡开了这么多年习惯了!吉普车肯定没有轿车稳当,一开始的时候感觉像是坐船!但是吉普车视野是真的好,停车也方便!
【油耗】
和之前的轿车比肯定费油,一开始不习惯,现在也是适应了,不吸烟不喝酒的我,就加油花钱!一公里7-8毛钱吧!高速也没感觉省多少!二保自己买的嘉实多极护,在朋友那儿换的,能跑一万公里,因为我从骨子里讨厌四儿子!目前两万公里,一半高速,平均油耗9.5!
【亮点配置】
没有特别惊喜的,毕竟快三十万的车,都是该有的配置!反倒是新款增加了前雷达和自适应巡航!
【最满意】
本田的发动机真的是名不虚传,声音小,特别平顺!
空间这块更不用讲了!家人乘坐非常舒适!
爱生活的天空POP:我是21年买的,跟你同款,你这个价格已经很好了。我当时才优惠1万
大西洋的海底:我感觉座椅最大的问题是包裹性太差,坐里面滑来滑去!我可是177,90公斤的大老爷们
用户3514016476634:还有就是车皮太薄了
就是冲着大五座买的,想带着老婆孩子去旅游,孩子都能在后排放一个小板凳了。我买的是四驱尊享,9at变速箱,个人感觉外观无敌,当时对比了冠道和昂科威plus和开拓者,2022.5.16造的,我是5.23提的,新的不能再新了,相比较2020款外观做了一些小改动吧,别的一样,动力无敌,有无线充电,电动尾门扫堂腿,按键换挡,有定速巡航高速开着不累腿,19寸大轮毂,想顾家的,家用买这个就对了,对了,缺点是油箱小,我从四儿子店开出来基本没油,然后加满一箱92,显示加了51升,能跑500公里。高速开运动模式油耗10个,高速舒适模式油耗9个,在市区油耗11个,还有这车配置不高,没有液晶仪表,车机普通,没有座椅通风,只有座椅加热,顶配才有通风,再个人感觉就没有缺点了。
欧派门窗零售事业部:2.0尊雅 落地28.5贵吗
用户五年后:跑市区。1.5的绝绝子。干嘛要2.0的,朋友2.0的后悔哭了。反正我感觉比我crv不爽多了
暗里着迷8960:2.0T的URV是一辆好车,美中不足的就是配了个拉跨的9AT变速箱,而且调教的一般般。
【最满意】
整体比较满意这车,通过性很好。看了下,挡泥板安装后离地还能有23厘米高。操作容易,适应几天就可以轻松驾驭,再就是大街上跑的比较少,回头率还是有的。
【最不满意】
起步动力肉,40码之前,轰鸣声大,但是就快不起来,新车也不好猛踩油门,在起步阶段3挡以前,换挡过程中轰鸣
声较大。上了60码以后加油,转速在2000左右,还是不错。
【空间】
后排空间大,身高一米八的坐在里面不会感觉局促,坐满了人也同样宽敞。地面干净的话,小孩都可以躺在地面上睡觉。
【驾驶感受】
低速换挡时,发动机响声比较大,速度上不来,整体不影响使用,到了60码以后就好了,加速很不错,转速在2000左右。操控性很好,尽管车身很大,但是方向盘很稳,无虚位。
唯一1855856:2.0还嫌肉啊
烟雨纭微:恭喜恭喜,,由于电车冲击,目前油车可选余地不大,可以说URV是目前油车中难得的一辆好车,车子大气漂亮,用料厚道,配置较高,性价比很高!
少年浪:你咋开得8.7个油
这款车的优点主要体现在:外观、内饰相当大气,转向非常灵活、动力储备充足、空间相当宽敞,带有悬架软硬调节,缺点主要体现在:低速变速箱顿挫感明显、没有前后雷达,狭小空间挪车很困难,车机系统垃圾,没有完美的车子,作为一款大5座SUV来说,我们需要的就是空间和动力,至于其他方面的表现,我觉得还是比较均衡的。
新车指导价27.98万元,我们山东地区优惠1.5万元,全款落地价要30万元了,包括24761元购置税、480元车船税、9000元全车险等费用,保养周期是5000公里,首保免费,后续小保养需要800元左右,大保养需要1200-2500元,行驶6万公里常规保养支出需要1.1万元左右。
外观设计足够霸气和时尚,前脸上下两条贯穿式电镀饰条非常协调,配备了全LED大灯系统,带有转向辅助照明、自动大灯功能,都是比较实用的,侧身造型相当浑厚和沉稳,A柱采用了全黑配色,多少有点悬浮式车顶的效果,19英寸铝合金轮毂为银黑配色,突出时尚气息,贯穿式尾灯非常精致,内部为全LED光源,点亮效果出众,而且无形之中将尾部分割成上下两部分,下半部分车体足够浑厚和大气。
内饰设计以粗犷、大气为主,如果看过丰田亚洲龙的内饰,你会发觉还是UR-V的内饰更漂亮,同样是采用流瀑式的风格进行勾勒,但它有着更加立体、奢华的既视感,8英寸触控屏大小刚刚好,按键式电子档杆足够科技,两端扶手增加皮质 包裹,档次感提升明显,但是液晶屏分辨率太低了,功能也比较少,实用性很低,坐在前排的感觉特别宽大、豪气,本田给她做了充分的隔音升级,比如全车窗双层隔音玻璃、主动降噪等措施,在行驶过程中确实可以感觉到外界的噪音被弱化掉了,速度达到80公里/小时以上,才感觉胎噪、风噪变大了一点,这样的表现出现在本田车身上似乎有些意外。
空间体验太奢侈了,我身高1.78米,前后排调整好坐姿,前后排头部都有着超过一拳的空间,还有可开启全景天窗的加持,进一步提升了座舱通透感,后排虽然不支持调节距离和靠背角度,但我做好之后,腿部还有三拳以上的活动空间,真的太宽敞了,后排地板纯平设计,中间乘客双脚依旧很舒服和自如,但是中间靠背设计不好,主要是扶手箱造成的,背部不太舒服,后备厢初始容积为510L,不算特别大,主要是后排空间太大压缩了后备厢空间,将后排座椅放倒后,可以拓展到1400L。
2.0T+8AT的动力组合,可以爆发272马力和370牛米扭矩,最大扭矩转速为2250-4500转,起步阶段的动力略微有点慵懒,而且高扭触发点也比较高,所以要想获得强悍的动力支持,还真的深踩油门,发动机的嘶吼声音非常浑厚和粗犷,中后段异常平顺,在时速30公里以内可以感觉变速箱是有轻微顿挫感的,一二档切换顿挫感比较明显一点,市区行驶百公里油耗不低于12L,很多人诟病其57L的油箱太小了,其实只不过是缩短了加油周期而已,并不算什么毛病。
在预算30万元区间,这款车是非常值得重点关注的,抛开外观不谈,就冲着动力、空间这两个优点,我觉得就值回票价了,尤其是那些特别在意空间、气场的朋友,平时出门坐满五个成年人真的很轻松,长途旅行更是绝佳的选择。
本田URV,自从上市以来就凭借着独特的大五座设计和自家的姐妹车型冠道一起独树一帜,在同尺寸SUV基本上都采取了三排座布局的大趋势下大五座车型确实是比较特别的存在,虽然现如今来看确实和市场大需求不太相符,但也算是有自己的特色,我也一直对这台车保有很强的好奇。最近我也终于试到了urv(在本田店试驾经常碰壁,不太清楚是我个例还是大家都这样),看看在上市数年后以现在的眼光来看其表现如何。
试驾车是2.0t顶配版,由于硬件有所区别,因此不能直接套用于下游1.5t车型,272马力匹配9速自动变速箱,单看参数在国六时代确实是同级别最强的之一了,实际表现上,绝对动力表现自然是十分充沛的,2.0t推动这么大尺寸的车也毫不费力,基本上也算是同级别绝对动力最强的车之一了,变速箱表现有一些问题,主要是一二档换挡会有一些小的顿挫,同时在低速一些情况下收油后再加油会有一些偶发的闯动,动力响应总体是偏慢的,小的动力请求也会稍微有一些延迟,这点不是很应该,大的动力请求会稍微延迟一些,这点考虑到硬件水平倒也无可厚非,总的来说,这套动力总成绝对动力非常强劲,日常驾驶满足基本的平顺性也还可以,但总体还是有一些瑕疵,总体给个中评吧。
底盘表现分开说,首先底盘对于路面坑洼的处理非常好,大小震动的处理都极好,路面上一些坑洼看着很明显实际通过时就觉得不怎么明显了,能够感觉出在舒适性层面有很强的造诣,但舒适性并不是完美的,这台车似乎不太能应付国内常见的减速带工况,在过减速带时反而会觉得有一些硬而且中低速下会有一些颤动,但瑕不掩瑜,整体的舒适性还是很不错的。运动性算是比较惊喜的点,快速过弯时感觉悬架对于车身侧倾的抑制出乎意料的好,整体甚至有一点运动感,并不仅仅是一个舒适代步的设定,当然是不脱离级别和定位来评价是这样,总体算是很好的兼顾了舒适性和运动性,好评。转向手感还不错,低速很轻,随速随角度的增益也还不错,车身跟随性好评,总体比较灵活,比较不错。刹车脚感中规中矩,主要是前半段制动力会来的弱一些,总体不是很线性,但也算很好适应。NVH表现分开说,发动机噪音整体还是稍微明显了一点,风噪抑制的还可以,路噪抑制的很不错,环境音的隔绝总体还不错,但在旁边有大车时车内的震动还是稍微有一些明显,不过瑕不掩瑜,总体还是很安静的车。
静态上,无论是冠道还是urv都已经上市比较长时间了,外观大家也都比较熟悉了,内饰还是很不错的,无论是做工用料还是氛围感的营造都几乎无可挑剔,同时这个可调角度的屏幕还是挺有意思的。这个车门应该是做过特别的调整,感觉非常的沉重,但不好的是关起来却和一些老的日系车一样需要用力,不像一些对手那样很容易就能吸上,当然这点算不上什么问题,只是个特点。前排人机工程学总体好评,能比较容易找到合适的驾驶坐姿,不过美中不足的是前排坐垫稍微有一点短,后排表现自不必说,首先是90度打开的车门确实是比较容易上下车,而空间应该是大的比较铺张了,五座SUV中我是想不到谁的空间能和这台车一战,座椅也是非常的柔软舒适,后排如果非要挑点问题的话就是座椅整体稍微偏低了一点,主观上觉得对于腿部的支撑稍微差了点,不过也可以通过把脚前伸来解决。后备箱空间也还是很宽裕的,配置上,试驾的顶配车型自然是应有尽有,满足一定的商务需求都没什么问题。如果是我选的话购买低配车型也基本上够用了,同时这台车确实是一台比较多功能的产品,比如多种组合的扶手箱,可以和第二排连在一起的前排座椅,能够调节角度的屏幕,都能体现出这台车比较的有趣,另外这台车的油箱好像不是很大,在报警时去加油加了四十多升,似乎是比接近尺寸的SUV要小一些。
总的来说,虽然上市已久,但这台urv的表现即使以今天的眼光来看还是比较好的兼顾了驾驶和动静态高级感,但不得不说在许多人对于三排座刚需的前提下大五座的布局其实反倒有些尴尬,比如我身边就有人因为三排座刚需而放弃这款车,而其实如果只需要五座的话下游的crv/皓影也已经够用了,而且我认为如果能够在之后的车型上推出三排座作为选装或许会获得更多的销量,同时如果本田能在这台车上引入混动系统我觉得在更符合节能减排趋势的同时也会比现在的2.0t更加受人喜欢。
魂动车神:这车的优点动力强,空间大
拉鲁拉斯222:五座车估计也就途昂X能与之一战了
惠人知秋:油箱太小了