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    本田UR-V值得买吗_本田UR-V外观怎么样

    ·本田UR-V

    什么是懂车分

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    3.92
    “良好”
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    共305人评价
    18万-25万SUV总榜No.21
    超过81%的同价位车系
    经销商报价
    18.88-27.18万
    厂商指导价
    24.68-32.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.92
    • 3.82
    • 外观
    • 4.10
    • 4.11
    • 内饰
    • 3.78
    • 3.72
    • 配置
    • 3.56
    • 3.71
    • 空间
    • 4.51
    • 3.87
    • 舒适性
    • 3.93
    • 3.77
    • 操控
    • 3.71
    • 3.76
    • 动力
    • 3.83
    • 3.80

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.88分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 本田UR-V3.92空间4.51
    • 锐界3.92空间4.25
    • 揽巡3.92空间4.53
    • 汉兰达3.91空间4.27
    • 冠道3.80空间4.46

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.88-
    • 本田UR-V3.92空间4.51

    本田UR-V·全部评分

    点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

    3.79良好

    外观大气,不用细说,大伙都能看到,接下来就是内饰槽点、内饰看上去很高大上,尤其是双开门中央扶手箱,但是新车刚开回来儿子在上边踩了两次开始变得松垮、还有无无线充电所在的位置真真的别扭到山顶了、还有USB插口,2.0T低配正副驾驶只有一个!!!后排竟然有两个!!!显得商务?插完U盘完全没地方充电,只能查后边,最最最最重要的一点,也是最不想接受的一点圈起来 这点要考(“车架号都知道在哪吧!!在副驾驶的脚下有一个小盖子可以掀开,重点来了整车脚垫下边全是海绵,这玩意是能隔音还是能隔热,好像温度高了能自燃吧这玩意”) 配置:这玩意落地也三十万了,前排座椅腰托、通风都没有、方向盘加热没有,多动能方向盘反人类,与大多数车的功能反着来,需要时间适应,半液晶仪表盘,基本没啥用也不能投屏也不能啥,关键的东西还得看机械表盘,手动挡到现在也没有玩明白、定速巡航也还没找到呢,有待开发!!!省油模式、标准模式、运动模式,雪地模式、下坡辅助、(前后雷达、360全景、脚踏、底盘装甲、行车记录仪)因疫情原因还未安装,待安装!!!最大的最大的槽点袄:“考点”:全车八百个喇叭,给我的感觉只有前排两个在响,这尼....……真狗 空间:奥利给!!!真的是大五座,后排能3个人折腾嘿嘿....... 操控:这玩意咱今年二十来岁....不到三十,也没开过啥车呢,0几年的时候开家里的迈腾,感觉不像不错15年的时候换了Q5也不赖,今年买了个这,操控吧咱老百姓也不飙车也不逃亡的,开着舒服就行呗!总归来说运动模式适合年轻人开,比其他模式些微的好一点 动力:怎么评价呢,说他是2.0T吧起步贼肉,说他1.5T吧跑起来加速超车啥的完全没问题,适合老年人开适合家用、目前跑了三百公里提车10天油耗从99.99降到了17.8有待降低....... 舒适度:不说了日系车比较舒服,座椅很柔软,包裹性好,目前还没感觉到哪不行,座椅要是加一个腰托就更好了……

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    2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版 图 22020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版 图 2
    2021-01-17

    岁月的痕迹930唯一一款30万落地不带后雷达的车。

    小蓓小蕊不如买个冠道,东风的装配工艺不如广汽

    用户7443828246539有无线卡普累吗?

    点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

    3.6良好

    买车之前对比了好久,主要是和浴场小王子XT5、昂科旗与汉兰达对比,结果经验主义赢了,因为在我印象中,本田的东西靠得住! 先说优点:一、拿到座驾后第一反应……大!真大!主要是里面的空间!用我朋友的话说:坐别人的车,感觉和司机离得挺近的,坐你的车,感觉后排乘客和司机隔着一片海!!毫不夸张的说,手短一点的司机,你连副驾驶小妹的腿都摸不到! 二、动力不错!我的是2.0T的,这段时间几种主要驾驶模式都试过了,绿叶模式,肉到心里去了,为了节油,你不大脚油门,转速基本给你保持在1200-1500,能动,但是没劲。舒适模式下,转速在1600-2300之间,动力能够用。要想体验动力,还得是运动模式,转速保持在2200以上,上不封顶,轻点油门,发动机嗷嗷的,零百能跑出8秒多,那可不是吹出来的。 三、外观,大气,低调,给人的感觉,是个大家伙!! 再说缺点:一、车机只能用本田自带的,自己联手机只能自己花钱升级,我朋友买的XT5那个安吉星,那个好用啊,把我口水都馋出来了。 二、车漆薄!才开了一个多月,皮子被刮出几道口子了,深可见底啊!那家伙给我心疼得,硬是半个小时没吃得下东西! 三、这么大个车没有360环影也就算了,竟然没有雷达??设计师你咋想的??你家雷达镶金的?装几颗雷达上去能让你倾家荡产是咋的?提车后在4儿子那花1500装了8个,怎么说呢,聊胜于无! 就说这些吧,反正买都买了,我也不纠结了,以后就指望着我这西装暴徒陪我仗剑江湖呢!

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    2022-02-24

    呆到深处自然萌我在想加92还是加95

    不知名小丑鱼urv是真大,考虑到油耗,我选择了crv

    用户5993535450936本来想买urv试驾下感觉加速不行,油门要踩很到底,胎噪大,试驾别克昂科威plus果断下单

    点评车型: 2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致雅版

    4.64优秀

    这次入手URV让我觉得非常值得的。当把车开回家过节的时候,引来了亲戚朋友们一致的称赞。在他们羡慕的眼光里,大黑U给我挣足了面子。 最满意的地方当然是外观颜值。霸气的前脸和凌厉的眼神塑造了傲世天下的气质;饱满的线条和超宽的车身,彰显了贵族气派;圆润的溜背后尾,显得那么性感。一眼就让我爱上了。 内饰方面也足矣惊艳。宽大的扶手箱、木质的装饰板营造出了这个价位少有的豪华感。而夜晚亮起的氛围灯又增添了一丝神秘感。 在这里应该着重强调的是大空间!完全碾压同级。后排翘个二郎腿、来个葛优躺…不在话下。如果座椅再宽大一点就完全可以当床用。特别是可以90度敞开的后车门更是为上下车提供了极大的便利。 动力方面,曾经质疑过1.5t的动力。但是实际上手之后体验到是绝对不差的。要知道无论汉兰达还是途昂以及马自达CX8的调校都不如URV马力大,而它们可都是两吨左右的车重,1.8吨不到的URV不该杞人忧天。通过这几天的经验,最好尽快的踩到2000转,动力也出来了,升档也快,会更省油。1000多转不足以涡轮增压介入,就会很肉,升档也慢,反而更耗油。 之所以没有选择2.0T版本URV是觉得价格偏高,性价比低。在30w的范围里可以选择的车型太多:汉兰达、途昂、XT6、昂科旗、CX8……甚至在芯片短缺前可以够到Q5、X4、GLC 价格方面,因为我是直接谈的裸车价。既没有在4s店办理贷款(我是直接在农行自己去办的车贷,月利息四厘一。虽然要自己准备材料,还往银行跑了三四趟,不过省下了贷款服务费也算值了。),也不打算在4S店买保险。所以4S店给的优惠不多,而且只送了首保。价格是指导价优惠1.3万为25.68万元。我也因此决定首保之后选择途虎养车。 油耗方面,目前是9.1。因为天气还比较热,一直开着自动空调。且一直是市区路况,几乎天天是晚高峰。心里也明白磨合期内油耗高也属正常。不过我很有信心把油耗控制在8.5以内。 说说几个不太满意的地方吧。第一,油箱偏小,53升对于中型SUV是不够的。加满油续航不足600公里。这样可能四五天就得跑一次加油站呢。第二,后排座椅靠背不可调。再舒适的座椅始终保持一个角度,也会觉的累。如果可以调角度就完美了。 第三是车机系统。虽然8英寸足以引人吐槽,但主要还是因为科技感不足。虽然支持carplay但没有carlife,这恐怕要让很多安卓手机用户骂娘了。不过好在每个月赠送了一个G的流量,省着点用也够了。

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    2021-10-02

    NEW986满载对比单人驾乘,真心没有感觉到有啥区别。1.5T的URV咱不敢去跟美系那些油老虎去比,但起码比丰田车好很多。皇冠陆放192匹的马力,238的扭矩都敢拉小两吨。咱这1.5T的URV193的马力,240的扭矩拉不到1.8吨,怕啥呢?

    取名啥名都有人用我就想问问这膜贴成多少钱,我看好久了,准备下手,觉得哑光黑很好看

    博奥华城车衣在哪贴的?磨砂的吗?

    点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

    3.64良好

    我是一名汽车技师,参加工作不知不觉已经十余年了,见识过各种汽车,个人还是比较喜欢日系汽车,尤其是本田,近些年大力生产的本田UR-V,发展如日中天,质量口碑一众好评,我也有机会维修过该车的故障。前天车主把车开来说该车出现发动机漏油,这是一个老生常谈的问题,根据多年的经验,我对容易发生故障的部位进行了详尽地检查,比如气门室盖、发动机底壳、油底壳放油螺丝等,最后发现放油螺丝垫片老化很严重,这应该是导致故障最主要的原因,车主也说提车时间很久了,却没有更换过放油螺丝垫片。于是我对垫片进行了更换,维修价格在200元左右,耗时多半天。此外,我还叮嘱车主应按时对车辆进行保养,可以大大减少各种故障的发生率。 2020款 本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版是一辆中型SUV,我叔叔也拥有该款车。外观对我来说不算很大的吸引,就觉得挺霸气的,稍微有点溜背的造型算是一个亮点。进入车内给我的第一感觉就是大,后排空间非常大,就算以后安装了儿童座椅也不会显得拥挤。第二感受就是豪华稳重,座椅颜色就很有品质感,而且座椅非常柔软舒适。在动力上,该车搭配2.0T 272马力 L4发动机,匹配9挡手自一体变速箱,我开叔叔车的时候,感觉推背感十足,动力源源不断。 我认为该款车的保养成本还算是比较低,在5000公里或6个月需做首次保养,需要更换发动机机油、机油滤清器等,价格在800元左右。首保结束之后每年保养一次即可,根据车辆情况可更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等,小保养价格在1200元左右,大保养价格在1500元左右。

    2021-06-06

    陈泰胜URV9AT顿挫感很明显,动力反应迟钝!2.0T274马力配9AT调教不好造成动力不足一样的感觉!

    FenG贤听说换变速箱油才是重点,三百多一升 要用11升。

    用户峻东本给了你多少钱?广本给你三倍

    点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

    3.93良好

    这款本田UR-V的外观设计非常亮眼,前脸纹路的设计比较圆滑,看起来特别的稳重,而且前方还有熏黑的点缀,既视感很不错。从正面上看,这款本田UR-V采用了大面积的大嘴式进气格栅,看上去特别的霸气,而且进气格栅的设计比较复杂,造型纹路也很有特色。车子还搭配有棱角分明的前大灯,看起来比较的深邃,非常有气质。这款车的车尾设计给人一种很时尚的感觉,尾灯的亮度非常大,而且还采用了双边双出的排气设计,运动感十足。 “T”字型的内饰设计,虽然没有什么特别出彩的地方,但整体性很强,材质和空间布局方面都还算不错。不过新车内饰异味比较重,建议买车的朋友多进行通风处理。遗憾的是这款车并没有搭配全液晶仪表盘,其中8英寸的中控大屏整体偏小气,其功能上只能说应付家用,只支持CarPlay互联功能,还不支持车联网和其它语音操控,实用性一般。 空间算是这辆车的最大亮点,本田号称“空间魔术师”,而UR-V的空间表现可以说同级数一数二的存在,大五座的布局,后排坐三个成年人也不会拥挤,而且中间地台全平设计,车门可以90°开启,坐为家用非常方便。而且后排座椅还支持按比例放倒,空间灵活性很强。舒适度方面,座椅的包裹性不错,比较柔软,有一点大沙发的感觉。不过车内的隔音效果的确不是很好,胎噪和发动机的噪音比较大,特别是冷车启动的时候。 动力上搭载2.0T引擎,272匹的最大马力,传动上匹配了9AT变速箱,其动力响应特别的积极,起步稳而不笨,对于一辆大车来说已经做得不错了。9AT的变速箱的平顺性还不错,只是在低速的时候仍旧有一点闯动感,其中换挡还是比较听话。另外极速过弯时,悬架的支撑性不错,单侧车轮压上 路肩,也没有令人不适的蹦跳感。同时车身整体比较紧实,体积虽大,但不松散。刹车调校比较线性,不会有比较严重的点头现象,其中实测100-0KM/h刹车距离为40.8米,在同级别竞品中属于中等水平。

    2021-02-08

    用户82437346这个配置可以支持car play?

    舍我其谁4688这车最大的败笔就是两驱顶配居然没有前后雷达和座椅腰拖其它真的很好

    点评车型: 2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致雅版

    4优秀

    我想买一部家用车,偶尔开高速回乡下,主要在市区代步比较多,然后在UR-V和冠道这两款车子之间纠结,最后选择本田UR-V是因为他的外观,他的车尾使用的是贯穿式的尾灯,看起来更加有设计感,而冠道车尾显得比较普通了,看对了眼缘,就买了本田UR-V。 先说说我的买车价格: 我买的是本田UR-V,20款240TURBO两驱致雅版,厂商指导价26.98万,那是我们优惠了2万左右,购置税21000,上牌费300,交强险950,商业保险7800左右,全部做下来花了28万左右,主要我是国庆那会提的车,还送了几张加油卡和小礼品。 车的优点: 第一、这辆车驾乘空间宽大,本人1.75米,驾驶位调整到最高,头顶和车顶还有一拳多的空间,车子的长4856MM,宽1942MM,高1670MM,无论是横向空间还是纵向空间都挺好的,后排空间可以用巨大形容,后排的地板几乎纯平的,腿部空间非常大,所以空间表现比较优秀,在同级车里真的算得上不错的了。 第二、外观适合年轻人,本田UR-V这款车子的进气格栅采用了倒T型设计,日间行车灯和示宽灯融为一体的设计,使整辆车子看上去非常的有辨识度,车子的轮胎采用抛光与熏黑双色设计是造型非常的时尚,是现在年轻人喜欢的一种设计风格。 第三、这款车的舒适性还是很好的,座椅软硬适中,包裹性挺舒适的,还有前后高低调节功能,也很方便,开了两三个小时也没觉得疲劳,噪音有主动降噪功能,车内车外是两个世界,减震效果好,基本感觉不到抖动。 第四、动力够用,这款车搭载的是1.5T直列4缸涡轮增压发动机,搭配CVT无级变速箱,最大马力193PS,动力在日常生活中还是足够用的,这点不用担心,发动机质量也不错,没有发生过什么故障,总体来说我还是比较满意的。 第五、油耗表现良好,20款240TURBO两驱致雅版,官方给的工信部百公里综合油耗为8.3L,我平时上下班开,偶尔跑跑高速,百公里实际油耗目前是9.2L,因为市区的话道路比较复杂,这样的油耗在我的接受范围之内。 车的缺点: 第一、这台车在紧急加速时,动力会显得有些迟缓,虽然不会影响到日常驾驶,但是年轻人嘛,总会偶尔想追求驾驶速度的时候。 第二、车漆有点薄,生怕磕磕碰碰了,觉得不是很皮实。 第三、后排座椅舒适性比较一般,他的后排座椅的坐垫过低,对大腿的承载性比较一般,长时间乘坐的话会产生疲劳感。 使用技巧: 第一、本田UR-V在跑完高速的时候,切记不可以马上熄火,机油压力迅速下降为零,机油润滑会中断,增压器涡轮部分的高温会传到中间,使得轴承支撑壳内的热量不能迅速带走,久而久之会损坏。 第二、等人的时候建议熄火,其实原地怠速时间过长,会使机油进入气缸影响发动机的正常工作。 名词解释: 第一、可变齿比转向,拿到本田UR-V之后,我老婆问我这个配置是什么意思,其实很多车主也不知道,本田UR-V这款车子配置的可变齿比转向系统,在汽车行驶速度比较慢的时候,或者转向角度比较大的时候,这个系统会提供小的转向比,当汽车的速度比较快转向角度比较小的时候,系统就会提供大的转向比,以此来提高车身的稳定性。 总之,虽然本田UR-V,20款240TURBO两驱致雅版,车漆薄,紧急加速的时候动力有点迟缓,但是他的空间很大,外观好看,动力也能满足我的日常家用,油耗表现良好,所以我觉得家用买本田UR-V是个正确的选择。

    2021-02-14

    阿华车子一边高一边低是不是弹簧的问题

    欧文2718走老家山路 有力不

    点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

    3.93良好

    优点 1、外观时尚且大气,本田UR-V前脸菱角分明,看起来具有一定的运动感;车侧的设计则显得较为时尚,但由于拥有着4856的车长,所以整体所呈现出来的气场还是很足的。 2、动力出色,本田的发动机确实表现可圈可点,一台2.0T的发动机装配在这台1.8吨出头的车上实测的百公里加速成绩还能够做到8.3秒左右。 3、省油,开这台车测的百公里综合油耗一直维持在9L左右(走国道居多),这样的油耗表现放在同级别车型中来看完全算得上是比较省油的了。 4、空间大,这台车拥有着2820毫米的轴距,但仅采用了5座的座椅布局,外加上本田品牌在空间营造方面也做得很出色,因此本田UR-V不论是乘坐空间还是后备厢的载物空间都是非常宽敞的。 缺点 1、性价比较低,2.0T的最低配落地30万左右了还只是两驱,同级其他车型相同的价位基本都带四驱了。 2、油箱容积小,作为一台车长达到4856毫米的中型SUV,本田UR-V的油箱只有57L,虽然这款车不算费油,但油箱容积确实可以算得上是同级最小了。 3、没有配备倒车雷达,这点有些难以接受,毕竟这么大一台车且价格也达到了近28万,连这么基础的配置都没有。 总结:本田UR-V是一款优缺点较为明显的车型,但总体来说优点还是大于缺点的,因此我觉得如果是想买一台大空间的SUV来家用那么这款车可以买;而如果是想要追求性价比或选择一台四驱SUV的话可以看看同级中的汉兰达、途观L等车型。

    2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版 图 02020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版 图 0
    2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版 图 12020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版 图 1
    2021-01-28

    简简单单32191881油耗只有9L左右?我是冠道2.0T四驱尊享版,比你两驱版油耗稍微大点,目前1700多公里,高速大约120多,市区和省道各自一半吧(市区不是很堵的小城市),平时也就1~2坐为主,满载情况不超过50公里吧,目前综合油耗11.31.冠道和URV就可以看着一样的车,这油耗真这么小了?

    枫叶145798752这 车底盘响吗,我在颠簸路面上偶有咯吱 咯吱的响声

    用户4713527707311我的车100公里15油

    点评车型: 2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致悦版

    3.93良好

    【外观】外观设计非常时尚年轻。前脸采用大尺寸的中网设计,内嵌熏黑式进气格栅,并采用一条细长的银色镀铬饰条衔接车标至两侧狭长的前大灯,辨识度非常高。下方矩形造型的雾灯设计十分帅气,营造出独特的视觉效果。车身侧面采用经典的双腰线设计,线条刚硬富有张力,从车头一直延伸至车尾,使该车更显得修长。车尾部分也比较前卫,一体式尾灯设计,是本田家族式设计的风格之一,看起来非常豪华和帅气。 【乘坐空间】车身尺寸分别为4856*1942*1670mm,轴距为2820mm。本人身高176cm,乘坐前排驾驶位,调至舒适的驾驶姿势,头部空间有1拳2指的距离,保持前排座椅不动,后排空间表现也非常不错,头部空间有1拳1指的距离,腿部有2拳左右的活动空间,上下车非常方便,而且满载的情况下后排空间也不会觉得有局促感。此外,座椅四周填充物饱满,具有不错的承托性,即便是体重较重,也不会有下沉的不适感。主驾驶位有配备电动调节功能,便利性大大提高。后排座椅采用人体工程学设计,座垫宽大,背部靠垫贴合度高,相较于前排更为舒适。 【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配CVT无极变速箱。在市区驾驶,油门比较轻快,还伴随着一丝闯动,轻踩油门,可获得不错的动力反馈。当时速达到20km/h时,涡轮开始介入工作,深踩油门可获得较为不错的动力输出,推背感也很强。当时速达到100km/h加速,动力储备力依旧充足,深踩油门可以感受到第二波的动力输出。 【噪音】车内隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,车内隔音效果很好,几乎是一种静谧的状态,而时速达到80km/h以上,发动机的噪音传入车内,但并不是很明显,胎噪和风噪也随着车速的变化而变大,不过是在可以接受的范围内。 【悬架】采用了前麦弗逊式独立悬架 多连杆式独立悬架的组合。悬架软,支撑性一般,速度超过60km/h之后就有明显推头了。由于轮胎抓地力不强,使得车尾比较容易产生滑动。虽然悬架和轮胎限制了这台车的极限,但车身提供的反馈比较直接,驾驶员能够清楚地知道车辆状态。 总的来说,本田UR-V各方面表现不错,最让我满意的是空间和动力,相比同级别车占有一定优势。目前已经行驶5000公里,没有出现小故障之类的,是一款值得推荐的家用车型。

    2021-02-24

    张大帅之帅中帅威兰达和uRv 到底选哪个?

    点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊耀版

    4优秀

    这款车外观其实跟之前的CR-V还是有点像的,也算得上是东风本田的家族特点了吧。我最喜欢的点,还是车头上下两个贯穿式的镀铬装饰条,很好的勾勒出了前脸的轮廓,拉长了车头的视觉宽度,看着十分大气又兼具运动感。而且这个银黛灰的车漆颜色我也是越看越喜欢,不是那种扎眼的颜色,显得很低调沉稳,也很好的应对了我的个人性格。 内饰就是很典型的日系车了,没有过度奢华但整洁舒适,而且实用性也很好。中控台面以及车门都有大面积的软包材质手感柔和,还有木纹材质的饰板增加车内的视觉效果,整个搭配还都是挺讨喜的。特别说一下这个座椅,我真的是坐上去根本就不想再起来,首先是这个椅子材质的表面弹性很好而且很柔和,坐下去之后就可以感受到那种椅子变形成为你一人量身定做的模具,紧紧的贴合着你的身体,之后再给你一个实在的支撑,“一坐不起”我觉得就是这种感受吧。再有就是坐垫和靠背都带有通风功能,即使是长时间开车也不会闷出汗,皮肤和衣物依然很干爽舒适。另外提一点就是中间扶手处的杯架设计的很精巧,里面有一个隐藏式的盖板,比如你带的杯子比较矮就可以放下盖板,如果是矿缺水瓶就把盖板收起来,图中左侧就是放下盖板的深度,右侧没有放盖板,这个设计真的是很贴心了 空间上UR-V这个大五座可真不是吹的,4.85米的车长,1.67米的车高,就光说这体型在中型SUV里我觉得算是超规格的车了,想想看宝马X7这种7座大型SUV也不过就比UR-V长了30厘米而已,光看账面就可以想象出这台车的乘坐空间了。坐进车内前排驾驶位,我1.75米的身高头部空间一拳,腿部空间不局促可以很舒服的姿势驾驶。后排头部得益于这辆车有一个掏空的设计,头部空间比前排还多三指,腿部空间也有一掌以上的距离,而且坐垫和地板之间的距离也就是35厘米左右,可以说后排的坐姿是很低的,与其说是坐倒不如说是半躺在后排,反正坐后排的朋友是有福了。后备厢在不放倒的情况下,就可以并排放2个24升的行李箱,上面还可以再摞2个20升的小行李箱,空间非常富裕,侧面拉一下拉手就可以把后排座椅放倒非常方便,但是从图里也可以看到,放倒后的座椅并没有形成一个平整的地面,还是有一个比较高的凸起的,不过嘛介于本身后备厢就挺能装的了,这个问题还算是可以接受吧。 动力方面,这台车是2.0T的发动机最大功率272马力,最大扭矩370N·m,搭配采埃孚的9AT变速箱。一开始听说这车用的是这款变速箱,我还真挺犹豫的,因为这个9AT口碑实在不是怎么样,不过还别说,丰田把这个变速箱调校的还真是挺舒服的,特别是在舒适驾驶模式下,并没有那种换挡很突兀拉胯的感觉,反复踩油门刹车降档升档,有一定的迟滞但整体感觉仍然是足够平顺的。这台车使用了一个全自动的自适应悬挂系统,就是说悬架的调教也是根据你的驾驶模式自动调整的,在舒适模式下悬架就比较软了,路面细小振动的过滤和吸收做的都不错,切换到运动模式就可以明显感觉到悬架很硬同时提高了高速转弯的支撑性。不过,就算是在舒适模式下,他的悬挂和变速箱、发动机整个的反应,仍然是一种动态调节的状态,在过弯的时候也可以提供很好的支撑性,不会因为你调到了舒适模式悬架就一直固定在一个偏软的状态。 这台车的油耗我个人认为还是比较低的,也算是日系车的一个传统吧,作为一台中型SUV城市驾驶的综合油耗大概在百公里9升油,油箱容量稍微小了一些只有57升,吃满一箱92的油也就是300多块钱,能跑600公里左右,每公里花费5毛钱上下,还是挺便宜的,经济性不错。 这车的几个缺点得说一下。第一、发动机的启停按钮的位置设置的很尴尬,图中看的应该比较清楚,在控制台空调出风口下方有一个凸起,右腿膝盖经常一不注意就能碰到,导致我开车的时候还得可以躲着它。第二、就是手机无线充电台被放置在了中央扶手下面的空间区域里,无论是我想去给手机充电还是去拿手机,都得摆一个很难受的姿势才能够到它,腰都快给我闪了。第三、就是低速或者起步加速发动机转速在2500转以下的时候,发动机的这个声音着实有点难听了,速度跑起来以后就好了很多。第四、车内的隔音还是有点欠缺,虽然用的都是双层的夹胶玻璃,车外过卡车的时候声音依然很“悦耳”,胎噪的声音也很明显。 总结一下,这款顶配的UR-V从配置的丰富程度、乘坐舒适度、驾驶感受、使用空间,我觉得在30至35万左右这个价位的车里还是很有竞争力的,外观的这个车漆颜色还有车头的设计我很喜欢,车内的这个座椅更是爱到不行,还有这个大空间,对于五口之家来说,开车出游,近郊旅行都会有一个很舒适的乘坐感受。

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    2021-01-29

    用户9336096981562文笔挺好的。

    投篮是一种态度一公里五毛?

    在梦里wang丰田把这变速箱?

    点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊耀版

    4优秀

    3年车主来个评价: 正面前脸有点挤,不够舒展,不太满意,45度看起来还可以,车屁股好看,尤其是贯穿尾灯亮起来更好看。 配置够用,影像有点模糊,厂家能不能升级升级像素?车机卡死过三次,必须要重新启动车辆才能行,最近没犯毛病…… 右侧A柱方向怎么感觉有塑料摩擦的声音,唯一的异响…只能开大音响解决问题……后期自己改了carplay 的线,换了一套诗芬尼S65的音响,做了隔音(懂行的老哥可以讨论一下啊) 没做其他升级,油耗也能接受,开的也不多,上下班10−11个左右,看个人开车情况,堵车就13,无所吊谓~ 空间不用谈,去店里看过车的都知道,那些说后排座点短的,我也不知道你是多高还是你的腿有多长,个人我觉得很好,也很软,难道天天坐后排开车吗?🤔 动力充沛,2.0➕9AT,红绿灯地板油轮胎原地打滑~冷车时变速箱换挡不积极,顿挫感明显,但可以接受 喜欢就入手,不要等错过了再后悔…… 近期想入手捷豹XEL250,有没有现任车主或者新车主,聊聊!!!

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    2023-04-07

    郑在钱进中10-13都无所谓,这要是国产车得喷死

    依依不舍512市区我开17个左右

    九日4383你们的变速箱漏油吗?

    点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊耀版

    4.43优秀

    我提的是黑色的,这个车外观大气特别是大溜背简直漂亮,前脸也很好我不喜欢那种有很多金属装饰的,清清爽爽的就很好。内饰就是我要的那种,特别是后排两侧的扶手和电动遮阳帘实在太人性化了。因为买的是顶配该有的全都安排上了,几个月开下来hud和acc已经离不开了,座椅通风陪我度过杭州漫长的夏天。一脚踢的电尾门搬东西的时候非常方便。安全配置以前没怎么在意,真的用上还是厉害,主动刹车至少刚我避免了两次追尾事故,有一次基本不可能靠自己刹住了,脚上就好像感觉有人又帮我狠狠踩了一脚,停下来跟前车不到5厘米。这个车空间没必要说,只能用妖孽来形容。我当时对比的XT5和Q5L后排都没这个大,而且合资车用车成本毕竟比豪华车低多的多了,现在那些无脑买入门豪华的到时候就知道厉害了。这么大的suv,只能舒舒服服开,操控就别想了。URV有个问题就是方向盘重,开惯了方向特别轻的奥迪换开这个真得重新适应一下。动力方面么,反正开了四个月至今没遇到对手,S档百公里地板油能跑到7点几秒,就这样吧,有别的心得以后再分享。

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    2021-09-16

    化工新材料不想怼你,入门豪华怎么了?选择不同不要做评价

    用户4666042443343最让我不买的因素就是邮箱,我的迈腾平均油耗6个多点都70生的邮箱,这玩意平均油耗10个多才50的邮箱,整天加油行了,出远路也没有安全感

    小炉渣285算下来多少钱

    点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

    4.14优秀

    2021年4月购车,之前两辆车都是suv,这次换车本来打算换个轿车,但是媳妇试驾雅阁感觉驾驶感觉和视野都不太好,正好4s店边上停了一辆冠道,试驾后感觉很不错,但是价格优惠和贷款优惠都特别不友好,所以就没定。后来网上看到冠道姐妹车型URV,感觉颜值更高,试驾后发现优惠幅度很大2.4w,贷款1年免息,就果断定了。落地大概29左右吧。驾驶了4个月,行驶1w公里,大部分都是北京五环,略堵,总体油耗8.5,起起停停有点费油,高速上很省,晚上跑四环曾经跑到6.1。总体驾驶感受不错,除了起步肉,要舍得给油。低速略有顿挫,能忍,刹车到40的时候有窜车现象,感觉谁在后面踹了一脚。内饰都是软材料,很不错,空间无敌,后排略有不足就是座椅有点矮,还不能调节,浪费了大空间。需要最大的改进就是车机系统,屏幕太小,太卡,还不能ota升级,有点跟不上现代的节奏,总体还是很满意。ps:照片没怎么照,为了促3张,网上太多了,大家对付看看吧。

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    2021-08-22

    用户2164265970830708日本车哪个都不好看,有血腥味

    用户2684632400391我他妈的现在新车一个月 要13个油

    铁子258图片是管道吗,urv

    点评车型: 2022款本田UR-V

    4.2优秀

    就是冲着大五座买的,想带着老婆孩子去旅游,孩子都能在后排放一个小板凳了。我买的是四驱尊享,9at变速箱,个人感觉外观无敌,当时对比了冠道和昂科威plus和开拓者,2022.5.16造的,我是5.23提的,新的不能再新了,相比较2020款外观做了一些小改动吧,别的一样,动力无敌,有无线充电,电动尾门扫堂腿,按键换挡,有定速巡航高速开着不累腿,19寸大轮毂,想顾家的,家用买这个就对了,对了,缺点是油箱小,我从四儿子店开出来基本没油,然后加满一箱92,显示加了51升,能跑500公里。高速开运动模式油耗10个,高速舒适模式油耗9个,在市区油耗11个,还有这车配置不高,没有液晶仪表,车机普通,没有座椅通风,只有座椅加热,顶配才有通风,再个人感觉就没有缺点了。

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    2022-05-23

    暗里着迷89602.0T的URV是一辆好车,美中不足的就是配了个拉跨的9AT变速箱,而且调教的一般般。

    欧派门窗零售事业部2.0尊雅 落地28.5贵吗

    用户五年后跑市区。1.5的绝绝子。干嘛要2.0的,朋友2.0的后悔哭了。反正我感觉比我crv不爽多了

    点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

    4.64优秀

    7月7号提的车,7月3号本来想订汉兰达四豪,因为没有现车,大概10月份才能到,没有优惠,就看了看冠道,结果四驱没有现车,这个有12个喇叭,音质应该比我这个URV好一点,不过没有实测,然后就定了这个URV,四驱尊享,次顶配。 这个车改款后个人觉得比冠道好看,钢琴烤漆的前脸更时尚一些,空间很大,其实官方宣传的那个银黛灰很漂亮,明明是绿色怎么就成了灰呢。内饰的话个人觉得比汉兰达豪华感更好,改款后的无线充电很实用,米其林轮胎,全车隔音玻璃,主动降噪,确实比我之前的crv隔音好非常多,当然也有可能因为级别更高的缘故。 动力方面感觉还可以,URV冠道是国内仅有的搭载K20的发动机,除了与typeR的调教不一样,品质和动力没的说,更重要的能喝92的油,配合采埃孚的8AT,比CVT更耐用,试驾过汉兰达,不过都没有踩到底,只是模拟日常快慢车,动力都可以,但是这种中型SUV不要妄想推背感了,汉兰达2吨多一点,URV1吨8,个人认为在材质上URV还是更好一点,铝合金下摆臂比铸铁更高级,也满足轻量化需求。 油耗方面,我再县城开,最少也没到11,这大概就是他的饭量吧。 操控呢,我觉得很舒适,舒适的有点像开船,过减速带有余震,后面感觉不明显,前面过减速带,只要不是正直过,就会有余震,这一点没有感觉更紧凑,有点拖泥带水。 日常驾驶方面,自己买了自动启停开关,免去了一上车先关闭自动启停的烦恼,红绿灯辅助停车,每次上车需要人工打开,但是后来发现,踩刹车的时候四轮都没有驱动力,但是开了辅助停车,等红绿灯依旧在D挡,前轮有驱动力,很小,怕时间长了磨损,就没在用。 说一下我遇到的最大的问题,中控车机老是卡机,不是死机,左侧虚拟键都可以正常用,经常中间屏幕按下去没有反应,需要反复按很多次才行,一开始我以为U盘的wav格式歌曲太大,后来换了mp3格式的也不行,录了好几个视频,在车有圈发布了其中一个,这准备再回4s点更换,刚买的就出这样的问题,质量可见一般。

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    2021-07-24

    seLINda9AT谢谢 买了车连变速箱都不知道

    corleones比新款汉兰达最大的劣势是续航太短了,汉兰达加一次油,这个要两次。时间比金钱更重要……

    直爽钢琴pS本田的车已经落后于这个时代,以后本田会一点点走下坡路

    点评车型: 2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致雅版

    3.93良好

    本次评分的车型是东风本田UR-V 价格:目前在这款车在我们当地有优惠1.5万元左右,说一下它的落地价格,以2020款240TURBO两驱致雅版为例,新车指导价是26.98万元,优惠后裸车价是25.48万元,加上购置税22548元,保险7000元左右,上牌500元,全部落地的价格是28.5万元。 这款车的亮点: 1、外形大气,前脸采用黑色的中网设计,周围搭配钢琴烧漆亮色装饰,与两侧羽翼式大灯连成整体,让车头看上去更霸气。侧面车身高槐梧,车顶采用前高后顶的设计,C柱位置还有个小溜背的设计,看上去一点不显笨重,非常很有运动感。车尾采用贯穿式的设计,搭配下包围部分双边镀铬亮色的排气口,很有运动感。 2、内饰设计简洁大方,中控台采用大面积软质材料包裹,正面搭配仿木纹的装饰板,提升了车内质感。车内储备空间很丰富,一体式的中央扶手采用双开的方式,并用皮质包裹,搭配缝线工艺,很有档次,内部空间也比较大,使用很方便。USB接口和手机无线充电位置设计在档把的下层,不会让车内显得凌乱,很实用。 3、这款车轴矩达到2820mm,而且只有5座的布局,车内空间非常大,我身高175cm,坐在后排腿部还有三拳空间,可以半躺着。而且后排地板是纯平的,脚的活动空间很宽敞。后备箱采用小掀背的设计,内部很规整,而且后排还能按比例放倒,空间的灵活性很不错。 4、这台车搭配的是1.5T涡轮增压发动机,最大马力193Ps,最大扭矩243N·m,匹配CVT变速箱。因为车身比较重,达到1767Kg,开起来起步动力不是很强,比较温和,涡轮输入之后加速感会好一些,中断加速比较理想,动力可以满足日常代步,如果去动力要求比较高,可能会觉得有点肉。 当然,这款车也不是没缺点: 1、油箱比较小,只有57L,会比别人多跑几趟加油站。 2、1.5T+CVT,拉这么大一台车,起步慢一点是肯定的,不太适合急脾气的人。 3、中控只有8寸,有点显小,而且使用不是很流畅,灵敏度也有待提升。 保养成本: 本田UR-V是5000公里保养一次,第一次首保是免费的,后续常规保养,更换机油和机滤,价格价格700元左右。2万公里时还需要更换空气滤芯和空调滤芯,价格是1000元左右。保养费用不算高。 总的来说,本田UR-V外观大气,空间大舒适性很好,但1.5T动力还是显得小了点,如果经常跑高速,或者对动力有要求的,2.0T+9AT的版本会更适合。

    2021-03-18

    海边临风1232.0T油耗有点高!

    Davi819381762.0起步也肉、40码以上感觉就不一样了

    车贩子帮买车和1.5T差不了多少,车这么大,又重

    前往

    同级车热门评分

    4.60分“优秀”
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    喜提锐界L一台:全家出游神器 本人情况介绍:老爸把他开的10年的6代凯美瑞给了我,一直日常代步6代凯美瑞是真的是好开,一直不舍得换车。2021年喜提神兽一枚,刚开始发现空间还够,宝宝一天天在长大,装上婴儿座椅全家出行也还可以接受。2023年8月末自从去了阿尔山,满洲里,呼伦贝尔以后发现空间是真的太小了,行李一后备箱满满的,车里坐着我们一家三口,加上老丈母娘和老妈,发现空间真的不够用了,而且中间跑县道凯美瑞过个坑还爆了两根轮胎,而我姐夫的crv过的坑一点事没有,从那天旅游回来就决定换车吧而且必须换个大点suv或者mpv。 静态体验:外观来看是属于耐看型的,大气优雅,内饰科技感很强,5米车长,232座椅布局(有点后悔没上223),有新意,后排三座,放了一个安全座椅,剩下连个座位两个人乘坐完全没有问题,坐起来很舒服,第三排空间我176的个子试了一下,也没有太压抑,再说平时几乎不会用到第三排,放倒后后备箱估计能装下一头猪,也能躺下睡觉。另外车内的储物空间很大,前后排各种杯架、中控下镂空设计增加储物空间,至于隐藏式门把手,我觉得很有必要,衬托一下高级感。 动态体验 截至目前已经开了1500多公里,基本上是城乡结合部油耗在7.4左右,高速油耗在8个左右,市区内出游逛商场频繁堵车,标准模式,油耗在7个左右徘徊;我是混动版本百公里加速7.1秒动力随叫随到,超车没压力,日常完全够用了;缓速行驶时悬架不错,有点软,车身转弯半径也不大基本两个车道就可以转过去了,开起来完全没有压力。刹车行程分阶段,轻踩相对线性,制动不明显,使劲踩制动介入快且强,会点头,类似急刹车,但其实并不是急刹车,还要慢慢适应; 优点 首先车内空间这点绝对算得上同级别数一数二的存在,232坐椅常规布局,对于我这个三口之家偶尔兼顾一下老人的家庭,那是相当的实用啊,第3排坐2个165左右的人也不会感觉拥挤,而且第三排后背靠椅还能向后靠,没有坐小板凳的感觉。低速状态下车内静音效果很棒,和电车一样,非常安静;还有就是这车的视野很开阔,比途昂等都大不少,除了车高外,估计和设计也有关系!最后就是被吐槽的底盘铝换铁,操控起来其实没啥感觉,底盘仍旧很稳! 先说最重要的购车费用:今年9月份订车,车价26.98,划重点算了一下3年6.5w的贷款,没有利息,月还1800(想全款但是不给你优惠无奈只能选贷款了),本来想订黑色黑内223了,无奈我们这边有个政府补贴4000元,只能选232了 定金1000,购置税23000,保险6000,政府补贴4000,置换6000乱七八糟的把加一起一共是27万就办起上路(提车的时候轮毂让板车弄花了又给我减去了1000)。为了买自己想要的黑车黑内223,我跑了4家4S点,还打电话联系了7、8家,不是没车就是黑色浅内就是没有黑色,从来没有买车这么困难过。店和店的资源不一样。 选车经历:都到福特群里了为什么选福特我就不说了,我就说我为什么要选黑色深色内饰吧。 车型定了最重要的就是颜色,我去试驾的时候4S点的展车就是一台顶配st蓝色(真的难看),我媳妇儿说有没有黑色,4s说在库里有一台黑色的232我说那就看看吧,看完实车座椅要换成223感觉这车太适合我们家庭了,就我个人来说,孩子两岁了,大屏幕和语音控制,实在太适合我们这个家庭了,孩子看动画片,老婆追局都不耽误,就是实体按键少了一些,如果空调按键是实体的就完美了 1.皮质座椅,这点把仁者见仁智者见智,反正对比家里凯美瑞已经习惯了,如果是皮质和针织混搭就更完美了,吸汗透气。豪华版没有通风有点遗憾,但是有加热东北这边通风也用不上几次。 2.carplay,没有carplay,对于我习惯连接手机的人来说有点不习惯,之前的凯美瑞后装的导航屏幕都有,这个这么先进都没有,有点遗憾。 辅助驾豪华版就有,好用! 关于噪音,反正我是对比过汉兰达和塞纳的,那可强不少这车虽然不是双层玻璃,即便是120km的时候也挺好, 所谓大就是急加速时候大,毕竟是少数时候。平时开我都觉得很安静。我觉得是我开过最安静的了。 说了那么多钟意的地方,再说几个遗憾 1.A柱有水滴声,去4s店加跟管子就行。据说是排水问题,但不影响排水 2.车门板高配和低配的车漆都不一样,高配的是钢琴漆,低配是塑料,这个真的是硬伤!看着真的不美观,逼大家买高配。 3. 混动没有备胎,自从上次去旅游爆胎了一次,对这个要求是必须有的,奈何混动没有,好在4s店1500可以加装一条备胎。 4.车机有点封闭,不能连接carpaly,对我来说很不习惯,希望厂家后续能开放吧。 5.车位,看好自己家和公司的车位,小车位就别给自己找麻烦,不好停,真心不好停。我的车位算大的了。 都不咋好停车 今天高兴,多说了几句,最后想“请锐界圈主推荐加精”。

    4.40分“优秀”
    汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

    这次最后一次更新,9月提车,现在3月初,这次是首保换机油机滤后的体会,主要几个问题有结论了,坐标上海。开门见山:之前的机油没有问题,的确出厂加多了,我那批首检都抽了,后面都没增多的了。机油带汽油味店里说没问题就这个味,一开始不相信,首保后信了。 1. 机油增多乳化之前是误会了,实际没有,之前首检有发现机油超过上限,4s抽到上刻度线不到一丢丢,这次换机油发现没有增多,和12月份一致,之前有说机油有汽油味,今天在4s店盯在车间,闻了拆封新机油0w-16,这款机油就这个味道,原厂机油就是带味道像汽油味。现在上海如春,以后应该没0下了,打消了顾虑顺利过冬,换好油水重新开始。 2. 6个月开下来很满意,最满意是油耗,上海没有太多零下,最低晚上-3中午6度的样子,这最冷的时候我单程上班17km油耗7.5-8个油!现在这种10-20度之间的天气大概5.5-6.5之间,开驾驶辅助电脑跟车定速就偏低,自己踩就偏高,再踩也没过7。油耗过程大概发动后开始3km综合是10-15左右,到10km下到8左右,单程越长后面越来越靠近5-6的样子。 3. 关于噪音,本人车子顶配,确实没有感觉吵,急加速因为没有升档转速变化重新来过的那个感觉。所以急加速声音持续变大是明显一点,但是开这种车,急加速毕竟少,总得来说还是汉兰达比较安静,尤其是有电的时候匀速巡航。顺带一提,6个月体验下来汉兰达底盘质感真的很棒,滤震啥的和我同事的老款5系感觉差不多。 4. JBL音响比预想要好,系统自带QQ音乐可能线上播放加载的音质不行,所以感觉一般。实测手机储存着的和网易云预载的10+m那种品质的音乐差别很大。本人老家伙平时就周杰伦比较多,还有点抖音土味甜歌带动次打次那种。听起来感觉还是很不错。 5. 异响啥的没有发生,雨刮挡板会动存在,4s说心里不舒服可以免费换,反正也没声音没震动没事不想去店里浪费时间下次保养再说吧 最后一提,3个驾驶模式目前仅感觉油门灵敏度和放油滑行感觉有区别。 比较遗憾是s档那几个动能回收档没有试过区别,日常就正常模式一直在开,eco模式头几个月一直用,以为能省很多油,后来发现也没省多少,带来油门不灵敏开起来别扭后来就一直没用了,运动档不喜欢仪表变红也一直不用。 有一个问题,有一次下医院地库遇到堵车,堵了蛮久。全液晶仪表背景色有一次变黄,不是正常的蓝,运动的红,也不是eco的绿色。是黄色!千真万确是黄色!不知道原因。忘了拍照,不知道有没有其他车友遇到过。 以上就是目前所有心得,最大的优点是省油,其次是开起来轻松省心。最近脑子发热新包了一个欧缔兰方向盘套,是运动造型,就闷骚一下。 分割线~~~~~~~~~~可能新车主比较关心装潢所以下面这段不删除了。 一开始补一下大家关心的装饰问题:前档晶锐70效果外往内显蓝,内往外无色,侧挡晶锐20。效果是外往内显,内往外显褐。车衣用了同品牌小年轻麻豆歪贴剩下的边角料贴了车头4个面和尾杠1个面。 装饰是原厂精品侧踏和挡泥板。因为看其他朋友反馈不加这两门内容易沾泥浆沫。 【最不满意】 提车慢,等了4个月 自动大灯过于灵敏,连带主机白天黑夜主题不停自动切换,烦的要命。360环影没啥用,跟车稍微近一点就暂停音乐跳视频烦的要命。倒车影像虽然小但是比较清晰,并且白平衡不错,晚上无路灯靠倒车灯也看的很清晰。基本就是上三代目同样摄像头,但是引导线准,三代目不准,要算侧偏,这点就很好,引导线不准很烦人,刮擦胎壁。智能巡航整体比较好用,目前发现一个场景很烦人,前车插队又突然拐出加速开走,会引起我车加速贴近前车。 和网评不同,提速噪音还好,但是路噪,那种中低速莎莎莎的声音很烦人。可能是我不巧配的横滨蔚驰节油胎的问题 【最满意】 均衡,中低速开车意外体现高档感 解释一下:绵柔的加速感觉,优秀的隔音静谧,有隔绝感的避震,颠簸路面有抑制感的晃动,让开车人舒心的感觉。情不自禁的想找找缺点:放开油门滑行充电,关掉音响享受安静,开始发现地盘传来莎莎声,有点失望。踩下油门想找找网上车评里的发动机嘶吼,感觉还行。整体就这样。另外转弯角度比三代目大了,以前出车位有时候要倒一把,现在不用了,都是一把出去。 所以结论不好不坏,总体很满意,均衡。 【提车价格】 350800 【购车经历】 三代汉兰达换四代,所谓真爱粉,三代两处不行,避震略显夸张,油耗不低。看中四代完美解决 【空间表现】 出色 【油耗】 目前行驶8000km,综合6.4 【舒适性】 比较满意,比较上一代,路面颠簸出现了隔绝感。总体感觉包括隔音避震和同事上一代5系相似,缺点是晃动比5系多,不如。 和上一代比,除了隔音不如上一代,其他整体都更好了,特别是转向的感觉特别棒。 【第三排空间】 常年放倒还没来得及应急 【驾驶感受】 不紧不慢适合耐心开车,指针处于eco上半区时,开起来很舒服,非常舒服

    4.60分“优秀”
    揽巡 2023款 380TSI 四驱R-Line巡游版揽巡 2023款 380TSI 四驱R-Line巡游版

    26岁,全力以父,终得爱车。 【提车价格】 落地价 267000 保险6500 购置税22000 选装(全是送的)座椅加热,方向盘加热,蓝牙钥匙。 送(脚垫,后备箱垫,电动踏板,太阳膜) 【油耗】 油耗确实不适合在市区开,市区最少也得10个多,但是我上班去工业园区红绿灯少,还可以,基本可以控制在7到9个油以内,高速目前还没走,不过我估计7个多就够了。 【驾驶感受】 说实话揽巡的档实在没鸡腿档用起来得心应手,只能慢慢习惯了,空间肯定是这个价位的天花板了,动力可以满足我,至于别人说的胎噪问题我没觉得特别大,可能是我一直开suv对噪音比较免疫了,内饰对后视镜反光也觉得没啥影响。买之前对各种负面评价非常纠结,结果还是真香。驾驶感受非常棒。 【销售态度】 销售态度还是很好的,就是感觉有点忙的顾不上介绍车上的各种功能,不过我自己也有点赶时间,也是就一天休假,没时间在四儿子店多待会儿。 【保养】 保养五次,销售多送一次,一共六次。目前还没去过没啥经验。 【最满意】 最满意的地方就是这个车晚上的灯光效果,真的超级好看,不过内饰的话氛围灯感觉有点欠缺,如果能在操作台的边上围一圈就跟奔驰内饰很接近了。 【最不满意】 车主上户是我爸,导致各种账号和认证特别麻烦,我在室外验车的功夫我爸就稀里糊涂的上户了,销售明知道是我用车还让我爸上户,真的很无语。

    3.30分“良好”
    冠道 2023款 370 TURBO 9AT 豪华版冠道 2023款 370 TURBO 9AT 豪华版

    本人今年22,00后,买这个车子吧纯属就是自己喜欢,但是内饰说起来还是一如既往的烂,动力也还行,没有特别的地方,反正就是感觉毕竟平庸,刚开始买这个车子看上的还有丰田的皇冠和凯美瑞还有比亚迪的汉,但是后面感觉凯美瑞不咋行,去试驾的时候态度也不咋好,内饰也一样日本车内饰各方面真的烂的不能再烂,全车都是塑料,看比亚迪的时候是真的喜欢,无论外观,内饰和智能方面都完全碾压日本车,但是买车嘛,总是要想着以后万一遇到点啥事情需要用钱的可以应应急,所以说保值,这个还得看人家日本车,虽然内饰里面做的拉夸,但是不影响它的保值率,所以思索再三还是选择了本田,之所以没有选择丰田的原因是什么呢,当时准备看丰田皇冠的时候,销售好像不太热情,而且还有点看不起的感觉,可能也是因为我年纪比较小,所以觉得我是在耍她,而且当时去4S店去看车的时候好像所有人都有招待唯独我,尴尬的在哪里自己逛来逛去,后面去本田店里面看的时候刚开始去看的是东风本田,但是店里面人都没一个,销售更是在哪里摆烂,刚刚到店门口,人都没一个,个个都在里面聊天,刚刚进去就不想看了,直接走,看比亚迪的那个时候纯属是误打误撞,那时候刚好和同事去看车经过比亚迪4S店,本想着进去上个厕所啥的,但是比亚迪的4S店挤都挤不进去人山人海,关键是人家销售也很热情很贴心,都是一对一服务,而且我们看车的时候人专门给我介绍了,当时我就想着这个车可以很喜欢,关键真的很智能,里面的大沙发和大屏幕看起来就感觉这个完全就是超前的设计,当时非常的心动而且后面我们看完车回来的时候人家销售还特意打了电话来回访,这个还不错的人家这是真的热情,但是当时看了看二手的比亚迪汉,我的天,简直惨不惹睹全新车啊,才行驶了一百多公里就直接掉价四万多了,后面问问家里人和朋友都说电车不保值而且后期维修和换保养,保险成本会比较高后面就被迫放弃了,但是这个车我还是真的喜欢,后面过了几天到了广汽本田店里面的时候最起码销售还算是热情,又给端茶送水的,不过当时是我自己去看的车那时候第一眼就看上了本田冠道,这个车子无论是尺寸还是外观都是很符合我的审美的,个人是非常的喜欢,那时候也是第一时间下的订单给了定金,下订单没几天我就到外地去了,回来都已经是月底了,回来的时候又赶上工作比较忙所以一直都没有去交尾款,关键是这个销售我也觉得很垃圾,虽然没有催过我,但是有一些东西也不咋地没交定金之前都是好生说话,交了定金就变了个人,所以在买车的时候希望各位都慎重交定金,我这次就非常不幸的遇到了这样的事情,那个销售也是没好气,但凡和他商量什么事情都不得商量,最后没有办法都是被迫的,那时候第一次去交尾款他给我一台去年12月份的车,我当时就气炸了,我就说不要后面拉拉扯扯将近两个小时最后在我死活不交尾款的态度下,被迫换了车,说句实话在中国买车还是国产车毕竟好一点最起码销售的态度方面个方面显现的更加专业一点,也比较友善,万事都好商量买合资车就要态度强硬要抱着跟4S店拼了的想法买车,不然态度都不会好到哪里去,我也不知道他们哪里来的优越感,但是没办法我是交了定金,如果没有交定金,我鸟都不会鸟他,后面第二次交车的时候是今年二月份的车,那时候我订车的时候是四月份,后面也是因为我的时候拖到了五月份,所以没有办法就要了,给完尾款洗车打蜡什么的,后面提车,我都蒙圈了,这个本田的4S店都这么拉的吗?我当时都怀疑我是不是遇到了假的4S店提车仪式都没有,而且后期维修保养都不知道去哪里,而且完全都没有其他车企的那些提车仪式,拿完临牌就赶我走了,还让我等了将近一个多小时,后面还好意思打电话过来让我评价,我只能说这次买车选择了本田真是糟糕透了,而且还是在深圳这个一线城市,没晓得居然还有这样的店面,我只能说我运气不好,这么多家店,选择了广汽本田pengfeng店,我只能说很拉,反正这次买车就是让我很不舒服,不得劲,车子是没问题,就是态度和服务方面我给差评我花了将近三十万在你店里面买了车,而你的销售给我这样的服务,连最起码的仪式都没有,流程:上去办临牌下来贴上走人交车结束,再三提醒买车不要着急给定金,不到最后时刻不给定金,宁愿晚点提车也不要一时冲动交了定金,真的有时候销售的嘴脸就是面前一副背后一副

    4.50分“优秀”
    锐界 2023款 锐界L 2.0T EcoBoost 四驱七座至尊型锐界 2023款 锐界L 2.0T EcoBoost 四驱七座至尊型

    【综述】第一次入坑福特,6月底下订,7月3日4S就通知到店,办完各种手续(置换、装脚垫、玻璃贴膜等等),7月8日正式提车。截至目前行驶里程近1.2万公里,从外观、操控、油耗表现等方面,都远超以前的奔腾X80,总体超过心理预期,真香。 【入坑过程】原来的X80是2.0自吸,动力偏弱,为了计划中的8月份川甘青环线自驾游,从年初就打算换车,先后看过航海家、途昂、揽巡,要么价格超预算,要么动力、操控或者内饰太LOW,一直没看到各方面都满意的车款。无意中看到锐界L的宣传广告,带着老婆孩子去4S试驾一圈,当天就下订了(略显仓促,没有跟销售多磨一磨,后来看到其他车友的优惠、赠品,后悔啊)。 购入车款: 四驱七座至尊型 裸车价:27.00万;落地价:30.00万 备注:店内优惠0.38,置换补贴0.6,其余优惠:无。 两年免息贷款9.5万,手续费:无。 赠品:玻璃膜,全包围脚垫,再加个行车记录仪。 【外观&内饰】完全改款的车型,从外观到内饰都跟以前的福特系列变化很大。 先说外观,没有老款那么凶猛和肌肉感,奶爸车的整车定位,前脸灯组等细节又带有足够的运动感。 再说内饰,最打眼的就是那块27寸的带鱼屏,大部分接触到的地方都使用了软性材质,车内基本闻不到明显的异味(提车后开窗暴晒了2天)。 【配置】首先要表扬的是L2级的SYNC+辅助驾驶和主动预警,8月自驾游往返近6000KM,自适应巡航能够充分缓解驾驶疲劳,碰撞预警主动刹车在青海高速上成功避免追尾事故一起。其次是座椅通风功能,四川夏天的闷热,不带座椅通风的话,空调开得再大,都容易汗湿后背和屁屁。后排USB口,对后排乘客也很友好,长途自驾游再也不用争抢充电线了。 【空间表现】本人身高175,体重150,家人也没有太高太胖的那种,所以全家老小对223座椅布局都很满意,最受欢迎的当然是第二排座椅(本人只配当驾驶员,可惜没机会体验,试驾时试过第二排,翘二郎腿空间是有的)。8月川青甘环线自驾时一家五口,媳妇副驾,孩子第三排,第二排留给两位老人家,全程6000公里下来都没有腰酸背痛的体验;国庆自驾广西北海,媳妇孩子都去了第二排,副驾驶居然留着放行李。五人出行的时候,后排座椅46放倒一半,2个行李箱、2个收纳箱、2个手提行李袋等各种行李也能妥善收纳。 【动力&操控】换车最主要的原因就是以前的2.0自吸动力太差,现在换到锐界L的2.0T EcoBoost,感觉真香。本人驾驶习惯偏佛系,尤其所在城市拥堵指数较高,在城区驾驶基本没有地板油的机会,但是在起步或者提速超车的时候,明显能够感到动力贮备充足。上到高速,只要舍得给油,动力也是随叫随到,急加速超车没有动力延迟的现象。 低速行驶时,方向稍轻,但指向精准,适应以后过弯掉头时感觉不到这是一台5米车长的SUV。120左右的速度在高速弯道上,车身姿态控制得很好,稳定性足够。 【舒适性】前排和第二排座椅包裹性很好,按上去手感略偏硬一些,但是提供了更好的支撑性。 带腿托的二排座椅,现在已经成为无法在办公室午休时的第一选择。整车隔音还不错,关上车窗,播着音乐,市区行驶静谧性挺好。 【车机感受】人机交互的清晰度和流畅度还行,日常使用中最多的就是开关空调、播放音乐和导航功能,至少能识别本人不算标准的普通话。尴尬的是,有时候在车里聊着天,并没有提到语音唤醒的关键词,它偶尔也会主动回答“我在”,这是显眼包么? 【油耗表现】油耗这东西,我觉得跟路况和个人驾驶习惯关系更大。截至目前行驶的1.2万KM,高速、国省道占比能达到80%,而且平时一般也很少急加速、急刹车,在城区远远的看见红灯就松油门,慢慢滑行过去。就这样,平均油耗能控制在不到8,高速油耗7-7.2,市区油耗10-12。 【总结】没有地方补贴,更没像近期提车车友一样指导价落地,只有靠“早买早享受”来安慰自己。一万多公里使用下来,仍然觉得当初的选择正确,CARPLAY、CARLIFE不是刚需,选择锐界L不就是看中它的动力、操控这些方面么,这台车真心适合对动力、操控、空间有需求,偶尔撒个野、跑个山、自驾游的家庭用户,市区代步通勤为主的同学们请慎重入手,毕竟是一台5M长的SUV。 PART1.优点。30个W落地的中大型SUV,外观够帅,动力强劲,操控靠谱,三大件过硬,舒适度足够,油耗可控,还有啥不满足? PART2.不足和建议。(1)360在D档时需要手动调出,这么大一台车,在遇到窄路、错车等情况下不便观察周围环境,希望厂家能更新。 (2)车速上到90以后,驾驶侧A柱后视镜风噪明显,主动降噪功能不明显。 (3)车机、软件说OTA更新,迟迟未见动静。 (4)自动远近光灯,在前方有一丢丢光源的时候就会自动切换为近光灯,碰上远光狗的时候得多操作几次才能对射。 【请锐界圈主推荐加精】