点评车型: 2023款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

4.2分“优秀”

【空间表现】 这个没得说，当时准备入Crv的，后来看到这个车，进去试了一下，棕色内饰，中控台部分，后排空间以及中央扶手，真是宽敞大气。 【舒适性】 很平顺，之前开过昂科雷一段时间，也开过一段时间雅阁，平稳性操控性感觉有中型车的厚重，但加速很平顺也比较有力，2.0t我觉着完全够用。 【油耗】 刚出4s店25个，开了40公里降到14个，到80公里到11个，后来一点点到二百公里降到10个出头，还没跑过高速，跑了两次快速路不堵车的情况，可以看见油耗有在下降，估计磨合期过了8 9个油应该能保持住，92的对于这么大车还是很香。 【购车经历】 反反复复谈了一天价格，我买房买车都比较干脆，看了全网最低价格，就按照那个价格减了部分跟销售谈，本来全落地24.8已经谈妥了，准备交钱了，不知道从哪里出来个男经理，看我想买一定让我加两千买几次保养，这个也是让我买车最恶心的地方，但接待我的两个女销售姐姐还是可以的，比较有耐心，我也是选择31号抓紧交钱，给她提升下业绩，有个挺帅的男销售也很可以，全程帮忙讲解聊天帮忙装牌照的。后面赠送的膜又让我加钱（没错我加了，又被套路了一下） 【最不满意】 除了那个突然加价还有点装的所谓的男经理，比较不满意的可能就是中控屏幕了，对于这么大个车确实很小，并且二代车机，不能投屏，只能买手机支架，很鸡肋。 看看我的小车图二在放车内的味道。

点评车型: 2023款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

4.07分“优秀”

虽然是年度改款，但变化真的非常细微，除了前脸和一些设计细节上的调整，新款跟老款基本没啥不同。 【最满意】后门开启角度接近90度，不管是上下车还是放置安全座椅，都非常方便。后排腿部空间非常惊人，可以称得上是同级最大，甚至能越级比较，而且这种空间并不是靠切短座垫长度得来的，后排靠背角度非常合适，而且地板还是全平。隔音效果一改遗忘本田车型的短板，双层夹胶玻璃等的运用，让路噪和胎噪都隔绝的不错。2.0T发动机动力很浑厚，初段响应并不像传统日系车给人的印象那么灵敏，但中后段越踩越有，就算在高原上也不会显得吃力。 【最不满意】后排座椅座垫材质偏软了一点，长途乘坐有点累。2.0T发动机声浪偏大。车机系统去掉了对Carplay的支持

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊耀版

4分“优秀”

图有点草率 等把临牌换了再补几张图 10月末准备换车 经过了一系列缺芯片 缺订单等等事件之后终于才在二月底等来了新车，4s店说因为现在国际局势的原因，这样的情况可能还要持续一段时间。 新车刚开了不到一千公里，只能先简单的说几句吧。 外观：见仁见智 我爸很喜欢，但其实我觉得黑色外观棕色内饰相对来说更好看一些。（吐槽一下现在排产的基本没有白色外观+棕色内饰的车，如果想等参考上面说到的缺芯片的情况） 内饰：对于本田或者说大部分日系非豪华品牌来说（没办法 只开过日系）还是相当不错的，中控的旋钮和按钮按上去还行而且还没有我不大喜欢的新款大众上面的那个触摸按键。车里能摸到的大部分地方都是软质材料。 配置：其实这点算一个小槽点 提的这辆车是顶配，其实单说配置数量已经相当丰富了，甚至后排加热、老板键和遮阳帘这种配置也有，但是有些日常用的到的配置使用起来并不方便，最典型的就是这个车的车机和音响。本田有一个臭毛病，就是中高配车型统一都使用honda connect完后还把两个手机系统的互联软件砍掉了，我寻思哪怕你给我让我自己选呢？ 至于音响，比姊妹车型冠道少了五个喇叭，其实前排听感差不了多少，都是听个响的水准，但是urv的音响在后排有可感的声音靠前的问题，明明配了老板键、遮阳帘却把后排音响弄成这个样子，啧。 空间：不用我多说了吧、冠道urv这俩车的后排空间可以说有口皆碑了。提一嘴的地方在于地台高度，相对来说确实比较高，如果用那种正襟危坐的姿势应该会不大舒服，但是有这么长空间，座椅靠背又比较往后仰，只要靠坐在座子上就好了，而且这样确实会相当舒服和放松。 驾驶感受：动力还是很不错的，但是因为用了大涡轮外加本田四缸机一贯的地扭不足，导致在舒适模式下起步稍微需要多给点油，外加车本身不轻，所以环路上和人较劲可能会比较痛苦。但是只要到了山道、城郊道路和高速，这辆车的动力储备和地盘绝对能满足这个价位对suv的所有期望，顶配给到的可变悬挂在运动模式对于悬挂支撑性的强化是非常显著的。 另外对于网上吐槽非常多的变速箱顿挫问题，我觉得我在这辆车上其实并没有特别明显的感觉到，可能是因为不怎么开市区道路？总的来说动力性还是相当能够满足我的要求的，等到出了磨合期能稍微狠踩几脚油门的时候或许会再做补充。 最后讲一下选车经过吧 考虑了途观L 探岳 锐界 昂科威plus 以及冠道和urv这俩。 大众两兄弟因为要加95，并且这几天油价一直在涨，所以最终放弃了。还有一个原因在于大众的座椅支撑性有点…太强了，我和我爸能够接受，但是我妈不大喜欢这种偏硬的座椅。 锐界其实也是相当符合我的喜好的，但试驾的时候一辆准新试驾车，天窗居然怎么都关不上，导致试驾的时候我妈坐在后排一直吹凉风，直到最后4s店里的师傅来了都没弄好。诚然这是小概率事件，但是选择那么多，就先把锐界放掉了。 昂科威plus 这个是到最后最接近urv的选择，奈何很多想要的配置只有艾维亚版本有，但是艾维亚版本的内饰和颜色有点太贵气，感觉有点没必要了，外加同样也要喝95，所以最终pass掉了。 几个选择里面，大众两兄弟实际上定位低于别的几个，所以不做评论。另外被淘汰的两款车都是好车，但是不同人需求不一样，所以最后把urv提回家了。 至于为什么不选冠道，主要是因为等的时间比urv还长外加一点优惠没有。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

4.4分“优秀”

【空间表现】 空间没得说，大五座，前排宽敞，后排更宽敞，后排很舒服。 【舒适性】 这车开着挺舒服的，座椅宽大，填充物很满，而且在车里小睡过几次，感觉挺好。 【最不满意】 这车最不满意的和大家差不多，一个是车机太次，刚买回来触屏总点不上，一点都不灵敏，幸亏我对车机没啥要求，能连个蓝牙听个歌就行，要追求科技感的慎重。其次就是已经快30万的车了，连个倒车雷达都不给配，是不是太抠搜了，那玩意几个钱，销售说还最好别自己配，容易出问题，后期坏了还的拆后杠，挺麻烦，我还问了几家能装前后雷达的店，基本都不愿意给装，嫌麻烦。氛围灯有点单一，能调节颜色就好了。邮箱小，现在300元左右油箱加满，不出去得瑟能开7天，就纯市区上下班，油耗13。那些开出什么8点多7点多的大神你们厉害，我跑不出来你们那个油耗。 【购车经历】 相中这个车好久了，原因是几年前和前女友打顺风车打到urv，一下子就喜欢上了，然后攒钱要买，虽然她已经不在我身边，可是攒钱买urv的信念不变。我以前是台奔腾x80，因为2020年母亲住院动手术，当时手里不宽裕，为了筹钱给母亲治病，把x80卖了，这台国产车，不得不说x80是台好车，除了当时技术问题油耗高，其他任何毛病都没有，那台车真是陪伴我走过了不少崎岖和人生的坎坷。今年手里有点钱了，其实也动摇过不买urv，毕竟将近30万的确肉疼，好在今年购置税减半和政府补贴价格优惠不少，再加上可能是疫情影响4s店优惠力度也不小，所以咬咬牙下手买了，曾经也为了省钱看过几款车，毕竟只是上下班开，平常没事带着爸妈出去转转，所以看过丰田威兰达，福特锐界，汉兰达，雷克萨斯nx，威兰达试驾完直接pass了，我没有对丰田有偏见，但是的确没有以前几代地道，没优点，也说不出啥大毛病，无非动力不足，但是市区也没啥问题，福特锐界我挺喜欢，比urv还省几万，有一天我同事新买一台开了4千公里油耗13.9，而且还是个小姑娘，我顿时觉得还是换换吧，油钱堪忧，汉兰达和nx超出预算了，而且感觉urv更实在一些，最终我还是选了urv，下定决心就去做，不给自己留遗憾，周六去试驾，然后谈了谈价格，当天有台白外黑内，因为觉得不给降价空间当时就走了。结果周一我舅舅说买吧，一起看看去，早上到那周六那辆已经卖了，周日晚上刚到一台白外棕内2.0两驱尊雅，刚撕下膜放展厅还不到几分钟，就被我提走，和销售说价格给到我要的就提，销售答应了，我觉得车和人也是缘分，你和这辆车有缘，它就是你的，和爱情一样。 【提车价格】 全下来28万，赠了发动机护板，脚垫，其他也没啥有用的就没要。 【驾驶感受】 这车驾驶没说的，正常舒适模式开着没感觉说啥起步肉，你猛点踩着跑贼快，什么变速箱顿挫也没感觉到，反正开着挺舒服，大家网上说那些问题我还没遇到。也希望别遇到。我说说我现在3000公里，我的感觉吧，开始400公里油耗11点多，第一箱油一天半跑没得，我其实没在意新车磨合期正常，然后，油耗到现在13，基本有事情一天能干掉半箱油，如果横向对比2.0T，urv油耗并不算高了，但是，它邮箱小啊。锐界70升油箱，它才53升，就是大家所说的不是找加油站就是去加油的路上。米其林这套胎静音性很好，但是太软，我莫名其妙的磕了胎纹那掉肉，心疼。这个自动大灯没有关闭，反正也不影响啥，胎压监测没有数值，只是报警，得自己查哪个不对。后备箱没有12伏插电口，后座放倒不平，而且还翘起来一块。做工方面还有进步的空间，缝隙还是很大的，尤其后备箱。 总体来说urv我挺满意，虽然有些不足的地方毕竟也没有完美的车，家用够了，也满足日常各种需要，也希望我写的给想买urv的兄弟们一些帮助，这个车的确值，然后希望加入哈尔滨urv车友群，找找组织。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

4.43分“优秀”

选车经历挺波折的，2019年就想买个SUV，Q5、XT5、汉兰达啥的。后来去车展发现了URV瞬间就来感觉了，空间是楞大楞大的，外观也不反感后来试驾了一下1.5T的动力不太满意，因为当时没有2.0T的被销售一忽悠就定了。之前试驾了过汉兰达动力凑合空间也行就内饰太菜了，不喜欢！Q5试驾体验是真不错内饰大气，特别喜欢档把和车内各种按键档次感是真好，唯独后排空间相比较来说太紧凑了。XT5试驾感脚是最好的，内饰高端大气、动力也是相当不错、空间比Q5好的很多后排还没隆起，俩字“非常喜欢”。可都交定金了很是纠结，找销售谈谈吧，又一顿忽悠说有2.0T的马上要上了要不着急就再等等，一想是不着急反正有车开，于是就等了一年😂！ 2020年7月忽然想起来我还定了个车？！一问4儿S的确有而且还是2.0T的，于是就买了。 价格：裸车27.88W，上路近31.00W。应该差不多少吧！ 外观：20款的比以前的好看，不接受反驳😁！不服气可也查图对比。 动力：说起步肉的我是真不知道咋开的，这么说吧舒适模式下起步就没有输过。开玩笑的，不过舍得给油就不慢，运动模式起步是真快的，要不人家8秒破百哪来的呢！又不赛车个人觉得2.0T管够开！ 油耗：现在1.089万多公里市区、高速差不多吧，车内系统显示11.51L，自己也统计过高速9.8L。还可以吧！ 内饰：或许是每个人喜好不一样吧，就觉得比汉兰达好😀，没有什么特出奇的地方中规中矩吧！ 空间：同级别最大，没有之一！ 配置：3.7万差19项配置，想说你大爷的……！省略10万字。个人觉得够用就好，想加啥3.7万管够用。 为啥没买冠道？答：销售太高冷不会忽悠……😁

点评车型: 2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致悦版

4分“优秀”

自从有了小孩，买车的日程就提上了。心理买车的关键词是，家用，城市内开，要大。然后就开始物色符合这些条件的车了。最开始心理是想买20万上下的suv，网上查了crv，皓影和rav4，奇骏等车型，比较了一下还是比较钟意皓影，特别是那个外形，真的是遇到一次想回头一次。配置啥都看好了，就计划去店试驾和讨论价格的了。直到有一次坐了表姐的crv，发现那个噪音，实在受不了，过个泥石路都哐哐响。然后继续查了一下哪些车在噪音处理得比较好的，发现冠道和urv这两个车好评相对多一些，看了实车后，上面几款车就直接不考虑了，冠道和urv实在太帅了…所以就有了加个几万从皓影过度到冠道和urv的想法了。 之所以最后选择urv，一来是因为特别喜欢它改款后的尾灯，贯穿式的尾灯，有点卡宴的味道。二来是因为冠道优惠少，问了两家店，优惠在8000左右，最后选择了urv。 【舒适性】 这个没得说，前后排空间大，后排的地板都可以躺下一个人了，四个人都能坐得下。特别大，这也是我看中这款车的理由之一。 【驾驶感受】 1.5的车就不说什么驾驶感受了，但是！！但是！！！但是！！谁说1.5的动力不行的？拉不动车的。开了一千多公里，高速和市区各一半半。先说高速，在广东内大多高速都是限制110，我觉得响应还是不错的，110多超车没压力，就是踩油门那一瞬间转速起来，发动机稍微有声音，动力响应是没问题的。对于市区内，刚起步的时候会肉一点，但是只要舍得踩油门，受得了发动机的一点声音，照样能甩掉并排的车。买之前一直担心动力不够，身边的朋友一听到1.5,那么大的车，都说动力够不够的，还有一些网友各种说不行，动力不好，我心想，难道上坡要下来推着走？哈哈。最后发现说动力不行的，大多都没有体验过和有过这个车的，就单纯看数据就在那里意淫。可能存在部分确实追求动力。但是1.5的能做成这样，我个人觉得还是不错的。要是现在在看这篇口碑的您在资金充足情况下，就买2.0的，如果和我一样，从20万看到20多的，在城市内开的，没有各种爬坡，且要求空间大的，选1.5的没问题。可以去试试。这个也是我看了好多篇买了1.5的网友和自己这一千多公里行驶感受得出来的结论，只要自己感受，才是真。 【油耗】 高速7个油，市区不怎么堵车在6.8-10个油左右，整体还是能接受的。一般我在市区都开着小绿叶，稍微有点肉，不过自己能接受。 【最满意】 空间满意，电动座椅满意，电动大天窗，真皮座椅等，这些确实还挺好的。 【最不满意】 落地252000的车，卤素灯，没有感应大灯，雷达，确实有点扣。特别是卤素灯，跑在路上看着特别吃力，最后干脆直接换了个高配等，副厂龙鼎那些要3800，客服说亮度和原厂高配的差不多。再问了拆车件，2000不到就能安装上，颜值一下子就上去了，有人说亮度不够，我已经觉得还行，没有那种透镜亮，但是够用。ps，有需要改的可以私信，发个商家的联系方式给你们，问了好多家，应该算他家的最便宜了，去店免费安装，成色我看着有95成新了。 【舒适性】 顺便说一下车内噪音问题，首先不要抱着那种认为车会特别静谧的心理设想去看待这个车，不然会有反差，哈哈，风噪，胎噪，发动机噪音这些都有，但是相对比crv，思域那些好很多，如果开着音乐，不会感觉到特别明显，整体还是过得去。 这是我人生的第一辆车，也算是dream car 了，每次停完车回头看一下，都特别地喜欢，这也许就是人家说的，买车要买你喜欢的车，不要买人家口中喜欢的车的吧。这条口碑是发着烧在医院门口等报告写的，如有错别字，语句不通的，请各位车友不要介意，也希望大家能买上自己的dream car 🤗

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

4.6分“优秀”

第一辆车是老科鲁兹掀背，1.6L拉着近1.4吨的车身，肉的飞起！ 今年年初从丈母娘家回来给我撂高速上了（车上老婆孩都在）得亏旁边就是服务区，要不真不知道咋办，开工就去修车，认识那人也是一二把刀，钱没少花，故障依旧，最后换一家当天就完全修好了！从那时开始就一直研究想换车，因为我是做餐饮的，偶尔要拉货，所以只能买个后背箱大的，轿车后备箱都不行，行的话只有两厢才可以，那不就和没换一样吗，所以一直看SUV 刚开始关注的CRV，各种在懂车帝看帖子，不懂的就问，也去4S店试驾过，没开过啥好车，感觉挺不错的，大概研究了3.4个月吧，5.22准备去订车，家里领导都去了，我妈一眼看好URV了，说要买就一步到位（心里窃喜啊），试驾了一圈URV，瞬间感觉比CRV强的不是一星半点啊！当天就定了370两驱 【购车经历】 5.24准备去提车，23号下午销售说购车政府有补贴，再等等，反正也不是刚需那就等吧，28号销售打电话说政府补贴5000元，29号美滋滋去交钱，准备6.1号给自己个儿童节礼物！5.31号下午车友圈里说6.1号开始购置税减半（那可是一万多块呢）赶紧问销售，销售说29号发票都开好了?，感觉错过了一个亿！ 6.6号去提车，很简单的仪式，自己的车开着就是爽啊！ 【空间表现】 我身高178，体重180，调好驾驶位，后排我这个身高还有三拳的空间，乘坐空间无敌！（没坐过更大的，不喜勿喷哈） 【驾驶感受】 起步比较肉，有可能刚提车不舍得踩，只有肉人，没有肉车！（老科鲁兹我都弹射起步，就是太费油，发动机嗷嗷的）速度到了50以后非常丝滑，德芙般丝滑?，没跑过高速，城市快速路60-120感觉很轻松就上去了，没啥感觉就120了?转向很轻松，指哪打哪，座椅坐着包裹性不错，很舒服，特别是后排座椅，很适合家用的一款车！ 【油耗】 现在表显13.5，跑了290公里，市里跑了得有个240吧（而且我是短途跑，每天通勤十公里左右）感觉还好，毕竟这么大的车，这点油不算啥，以前老科鲁兹还10个多油呢！ 【舒适性】 坐起来就是一个字，舒服?? 感谢有懂车帝这个平台给机会让我分享一下，没开过什么好车，所以很容易满足，也希望我的评价能帮助到你们，也可以找圈主蛋总，进车友群，有很多大神能比我说的更好，最后祝大家都可以买到自己心仪的爱车！

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

3.5分“良好”

买URV就是看上了它的大五座空间，2.0的动力绝对爽，高速稳，一百多往上简简单单。 目前使用下来觉得不舒服的就是以下几点。 第一油耗跟油箱，油耗毕竟自重在那边，跑了小三千公里一大半在高速，目前油耗九点几能接受，九月初做了首保估计油耗稍微会降点，油箱是真的小关键表显还不准确，表显公里数等等只能做参考，实际公里数会比表显高。 第二起步刚开始有点慢响应不快，目前考虑要不要刷个一阶，担心质保没有一直不敢去。 第三因为买的的2.0尊雅，舒适性配置少了很多，主动安全这一块没有实际体验影响不大，但是真的想有，毕竟能用上一次那真是救命呀。雷达前后没有只有倒车影像，目前开下来没剐蹭过，对距离把控仔细点没问题哈。 【空间表现】 不多说，后排无敌，朋友表示副驾没后排舒服 【保养】 目前保养买了三千左右6次正常保养，外加一年延保 【最不满意】 没啥最不满意的，家用车功能够用，动力满足 【购车经历】 买车挑挑选选将近两个月，对比了途昂，xt5，因为有政府补贴8000所以挑的很急，不过最后补贴过了都没买，当地有黑色销售全款都不想卖，果断放弃老家的本田4S店，转到杭州销售态度好，白色370两驱（颜色一般，不过年轻人还是可以接受贴车衣改色膜的），有点小库存多优惠了一万出头，就见一次面交了定金十天后提车。PS，哈哈好像是最后的一辆370，首保去的时候展厅已经没有URV了 额外买了底盘装甲跟车窗膜，综合落地279000

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

3.64分“良好”

我是一名汽车技师，参加工作不知不觉已经十余年了，见识过各种汽车，个人还是比较喜欢日系汽车，尤其是本田，近些年大力生产的本田UR-V，发展如日中天，质量口碑一众好评，我也有机会维修过该车的故障。前天车主把车开来说该车出现发动机漏油，这是一个老生常谈的问题，根据多年的经验，我对容易发生故障的部位进行了详尽地检查，比如气门室盖、发动机底壳、油底壳放油螺丝等，最后发现放油螺丝垫片老化很严重，这应该是导致故障最主要的原因，车主也说提车时间很久了，却没有更换过放油螺丝垫片。于是我对垫片进行了更换，维修价格在200元左右，耗时多半天。此外，我还叮嘱车主应按时对车辆进行保养，可以大大减少各种故障的发生率。 2020款 本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版是一辆中型SUV，我叔叔也拥有该款车。外观对我来说不算很大的吸引，就觉得挺霸气的，稍微有点溜背的造型算是一个亮点。进入车内给我的第一感觉就是大，后排空间非常大，就算以后安装了儿童座椅也不会显得拥挤。第二感受就是豪华稳重，座椅颜色就很有品质感，而且座椅非常柔软舒适。在动力上，该车搭配2.0T 272马力 L4发动机，匹配9挡手自一体变速箱，我开叔叔车的时候，感觉推背感十足，动力源源不断。 我认为该款车的保养成本还算是比较低，在5000公里或6个月需做首次保养，需要更换发动机机油、机油滤清器等，价格在800元左右。首保结束之后每年保养一次即可，根据车辆情况可更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保养价格在1200元左右，大保养价格在1500元左右。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

3.86分“良好”

【最满意】 最满意这款车的地方就是空间，明明有着7座SUV的车身尺寸，但却设计成了大5座SUV，带来的好处就是车内超大的后排空间，简直可以用无敌来形容，加上后排中间纯平的地台，甚至可以躺下一个成年人。此外，UR-V还有一个我比较喜欢的点就是车门的开合角度特别大，开到最大的话几乎可以和车身形成90°的夹角，不管是装载大件物品还是家里老人上下车，都会非常便利。 【最不满意】 最不满意的地方也有不少，比如油箱小、漆面薄等。首先来说油箱，UR-V的油箱容积只有区区的53升，对于这么大一款SUV来说，确实有些不够用，平时一箱油的续航里程也就只能在500公里左右，虽说如今加油很方便，但经常往加油站跑也让人觉得很烦；然后漆面薄这件事可能是日系车的通病，走烂路或者前面有拉石子的货车时要特别小心，一不注意被石子蹦一下，就会露出底漆，补的话又比较麻烦。 【驾驶感受】 我开的这台UR-V是2.0T版本，最大马力272匹，动力可以说随踩随有，超车什么的都丝毫不虚。不过，对于匹配的这款采埃孚9AT变速箱，感觉本田调教得还是欠缺火候，在2、3档会略微感觉到顿挫，尤其是降档的时候，还会窜那么一下，而且9档基本是摆设，很少能够用得上。方向盘的转向会比一般家用轿车要重，但比较精准，虚位小，可能这也是和车身大、自重大有关，但好在我开下来觉得还可以接受。 【乘坐体验】 作为一台主打家用的SUV，UR-V的悬挂调教得比较偏软，乘坐起来还是很舒适的，并且本田隔音差的通病在这台车上也没有出现，看来只要钱到位了，这些小毛病都不是事。 【油耗】 目前行驶了有14000多公里，表显的油耗为9.4L，但根据我的估算，城市道路行驶的百公里油耗大概在12个左右，高速的时候百公里油耗大概在8个左右，考虑到同级别车型的油耗水平都差不多，也还在接受范围之内。 【总结】 总的来说，UR-V比较适合那些家里人口比较少，但又想追求大空间的消费者，并且有着本田作为技术背书，这款车的稳定性、保值率等也都有所保证。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

4.2分“优秀”

URV最大的吸引力就是车内的乘坐空间，其次是拥有的2.0T的这个发动机所带来的中高速强劲的动力，低速动力一般，该车还是调教强调中高转的扭矩输出，所以导致1.8吨的车身起步时2000转以内低扭输出不强，感觉动力一般，但是超过2200转后涡轮介入开始发挥动力，深踩油门会有很强烈的加速感。这车2.0T的油耗不会很本田的风格，油耗不会低应该综合在10～12升之间吧。目前行驶1个月1399公里，综合油耗显示10.7L。跑过240公里的高速，确实这车跑高速满载开空调动力都会让你满意的。也去开过山路测试，用的舒适模式和运动模式切换感受，总体过弯还是很有信心（上一个车是经典福克斯），侧倾不是很多，底盘技术和用料还是不错的，支撑性还算好。 整体驾驶车内静音效果还算不错，比很多20多万的车好。后排坐两个大人和一个小孩简直是非常的舒服，空间真的很大，我女儿都喜欢得很。驾驶位的座椅也特别舒服，只遗憾2.0T的尊雅没有电动腰托和通风。全车座椅和门板用的棕色真皮，确实很显档次自己舒适性。 机车系统反应慢，没啥特别的功能大家懂的本田嘛，主要是搞发动机和整车可靠性的。对于我开10年老车的人来说，更加注重车子舒适性和动力性能。机车系统不是太在意的。 最后谈谈选车的经历，最先都确定了买日系SUV，最先看中的CRV2.0混动，因为和URV2.0T落地差价3.5万所以选择了更大更强的URV，其次还看了丰田汉兰达2.5混动加速噪音很大，同时30万以下的配置太低没有购置税优惠，看了途观L330怕堵同时后排中间凸起很高影响后排乘坐感受，加95号汽油才行，同时大众后期毛病多。看了锐界2.0T不喜欢外形像一个大面包车，而且之前开的福克斯发动机漏油烧机油所以不想买福特了。 我是一个本田粉，希望我的URV 9FV13 伴我安全同行万里路。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

3.93分“良好”

这款本田UR-V的外观设计非常亮眼，前脸纹路的设计比较圆滑，看起来特别的稳重，而且前方还有熏黑的点缀，既视感很不错。从正面上看，这款本田UR-V采用了大面积的大嘴式进气格栅，看上去特别的霸气，而且进气格栅的设计比较复杂，造型纹路也很有特色。车子还搭配有棱角分明的前大灯，看起来比较的深邃，非常有气质。这款车的车尾设计给人一种很时尚的感觉，尾灯的亮度非常大，而且还采用了双边双出的排气设计，运动感十足。 “T”字型的内饰设计，虽然没有什么特别出彩的地方，但整体性很强，材质和空间布局方面都还算不错。不过新车内饰异味比较重，建议买车的朋友多进行通风处理。遗憾的是这款车并没有搭配全液晶仪表盘，其中8英寸的中控大屏整体偏小气，其功能上只能说应付家用，只支持CarPlay互联功能，还不支持车联网和其它语音操控，实用性一般。 空间算是这辆车的最大亮点，本田号称“空间魔术师”，而UR-V的空间表现可以说同级数一数二的存在，大五座的布局，后排坐三个成年人也不会拥挤，而且中间地台全平设计，车门可以90°开启，坐为家用非常方便。而且后排座椅还支持按比例放倒，空间灵活性很强。舒适度方面，座椅的包裹性不错，比较柔软，有一点大沙发的感觉。不过车内的隔音效果的确不是很好，胎噪和发动机的噪音比较大，特别是冷车启动的时候。 动力上搭载2.0T引擎，272匹的最大马力，传动上匹配了9AT变速箱，其动力响应特别的积极，起步稳而不笨，对于一辆大车来说已经做得不错了。9AT的变速箱的平顺性还不错，只是在低速的时候仍旧有一点闯动感，其中换挡还是比较听话。另外极速过弯时，悬架的支撑性不错，单侧车轮压上 路肩，也没有令人不适的蹦跳感。同时车身整体比较紧实，体积虽大，但不松散。刹车调校比较线性，不会有比较严重的点头现象，其中实测100-0KM/h刹车距离为40.8米，在同级别竞品中属于中等水平。

点评车型: 2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致雅版

4分“优秀”

我想买一部家用车，偶尔开高速回乡下，主要在市区代步比较多，然后在UR-V和冠道这两款车子之间纠结，最后选择本田UR-V是因为他的外观，他的车尾使用的是贯穿式的尾灯，看起来更加有设计感，而冠道车尾显得比较普通了，看对了眼缘，就买了本田UR-V。 先说说我的买车价格： 我买的是本田UR-V,20款240TURBO两驱致雅版，厂商指导价26.98万，那是我们优惠了2万左右，购置税21000，上牌费300，交强险950，商业保险7800左右，全部做下来花了28万左右，主要我是国庆那会提的车，还送了几张加油卡和小礼品。 车的优点： 第一、这辆车驾乘空间宽大，本人1.75米，驾驶位调整到最高，头顶和车顶还有一拳多的空间，车子的长4856MM，宽1942MM，高1670MM，无论是横向空间还是纵向空间都挺好的，后排空间可以用巨大形容，后排的地板几乎纯平的，腿部空间非常大，所以空间表现比较优秀，在同级车里真的算得上不错的了。 第二、外观适合年轻人，本田UR-V这款车子的进气格栅采用了倒T型设计，日间行车灯和示宽灯融为一体的设计，使整辆车子看上去非常的有辨识度，车子的轮胎采用抛光与熏黑双色设计是造型非常的时尚，是现在年轻人喜欢的一种设计风格。 第三、这款车的舒适性还是很好的，座椅软硬适中，包裹性挺舒适的，还有前后高低调节功能，也很方便，开了两三个小时也没觉得疲劳，噪音有主动降噪功能，车内车外是两个世界，减震效果好，基本感觉不到抖动。 第四、动力够用，这款车搭载的是1.5T直列4缸涡轮增压发动机，搭配CVT无级变速箱，最大马力193PS，动力在日常生活中还是足够用的，这点不用担心，发动机质量也不错，没有发生过什么故障，总体来说我还是比较满意的。 第五、油耗表现良好，20款240TURBO两驱致雅版，官方给的工信部百公里综合油耗为8.3L，我平时上下班开，偶尔跑跑高速，百公里实际油耗目前是9.2L，因为市区的话道路比较复杂，这样的油耗在我的接受范围之内。 车的缺点： 第一、这台车在紧急加速时，动力会显得有些迟缓,虽然不会影响到日常驾驶,但是年轻人嘛，总会偶尔想追求驾驶速度的时候。 第二、车漆有点薄,生怕磕磕碰碰了,觉得不是很皮实。 第三、后排座椅舒适性比较一般，他的后排座椅的坐垫过低，对大腿的承载性比较一般，长时间乘坐的话会产生疲劳感。 使用技巧： 第一、本田UR-V在跑完高速的时候，切记不可以马上熄火，机油压力迅速下降为零，机油润滑会中断，增压器涡轮部分的高温会传到中间，使得轴承支撑壳内的热量不能迅速带走，久而久之会损坏。 第二、等人的时候建议熄火，其实原地怠速时间过长，会使机油进入气缸影响发动机的正常工作。 名词解释： 第一、可变齿比转向，拿到本田UR-V之后，我老婆问我这个配置是什么意思，其实很多车主也不知道，本田UR-V这款车子配置的可变齿比转向系统，在汽车行驶速度比较慢的时候，或者转向角度比较大的时候，这个系统会提供小的转向比，当汽车的速度比较快转向角度比较小的时候，系统就会提供大的转向比，以此来提高车身的稳定性。 总之，虽然本田UR-V，20款240TURBO两驱致雅版，车漆薄，紧急加速的时候动力有点迟缓，但是他的空间很大，外观好看，动力也能满足我的日常家用，油耗表现良好，所以我觉得家用买本田UR-V是个正确的选择。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

3.93分“良好”

优点 1、外观时尚且大气，本田UR-V前脸菱角分明，看起来具有一定的运动感；车侧的设计则显得较为时尚，但由于拥有着4856的车长，所以整体所呈现出来的气场还是很足的。 2、动力出色，本田的发动机确实表现可圈可点，一台2.0T的发动机装配在这台1.8吨出头的车上实测的百公里加速成绩还能够做到8.3秒左右。 3、省油，开这台车测的百公里综合油耗一直维持在9L左右（走国道居多），这样的油耗表现放在同级别车型中来看完全算得上是比较省油的了。 4、空间大，这台车拥有着2820毫米的轴距，但仅采用了5座的座椅布局，外加上本田品牌在空间营造方面也做得很出色，因此本田UR-V不论是乘坐空间还是后备厢的载物空间都是非常宽敞的。 缺点 1、性价比较低，2.0T的最低配落地30万左右了还只是两驱，同级其他车型相同的价位基本都带四驱了。 2、油箱容积小，作为一台车长达到4856毫米的中型SUV，本田UR-V的油箱只有57L，虽然这款车不算费油，但油箱容积确实可以算得上是同级最小了。 3、没有配备倒车雷达，这点有些难以接受，毕竟这么大一台车且价格也达到了近28万，连这么基础的配置都没有。 总结：本田UR-V是一款优缺点较为明显的车型，但总体来说优点还是大于缺点的，因此我觉得如果是想买一台大空间的SUV来家用那么这款车可以买；而如果是想要追求性价比或选择一台四驱SUV的话可以看看同级中的汉兰达、途观L等车型。

点评车型: 2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致悦版

3.93分“良好”

【外观】外观设计非常时尚年轻。前脸采用大尺寸的中网设计，内嵌熏黑式进气格栅，并采用一条细长的银色镀铬饰条衔接车标至两侧狭长的前大灯，辨识度非常高。下方矩形造型的雾灯设计十分帅气，营造出独特的视觉效果。车身侧面采用经典的双腰线设计，线条刚硬富有张力，从车头一直延伸至车尾，使该车更显得修长。车尾部分也比较前卫，一体式尾灯设计，是本田家族式设计的风格之一，看起来非常豪华和帅气。 【乘坐空间】车身尺寸分别为4856*1942*1670mm，轴距为2820mm。本人身高176cm，乘坐前排驾驶位，调至舒适的驾驶姿势，头部空间有1拳2指的距离，保持前排座椅不动，后排空间表现也非常不错，头部空间有1拳1指的距离，腿部有2拳左右的活动空间，上下车非常方便，而且满载的情况下后排空间也不会觉得有局促感。此外，座椅四周填充物饱满，具有不错的承托性，即便是体重较重，也不会有下沉的不适感。主驾驶位有配备电动调节功能，便利性大大提高。后排座椅采用人体工程学设计，座垫宽大，背部靠垫贴合度高，相较于前排更为舒适。 【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT无极变速箱。在市区驾驶，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，轻踩油门，可获得不错的动力反馈。当时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出。 【噪音】车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内隔音效果很好，几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。 【悬架】采用了前麦弗逊式独立悬架 多连杆式独立悬架的组合。悬架软，支撑性一般，速度超过60km/h之后就有明显推头了。由于轮胎抓地力不强，使得车尾比较容易产生滑动。虽然悬架和轮胎限制了这台车的极限，但车身提供的反馈比较直接，驾驶员能够清楚地知道车辆状态。 总的来说，本田UR-V各方面表现不错，最让我满意的是空间和动力，相比同级别车占有一定优势。目前已经行驶5000公里，没有出现小故障之类的，是一款值得推荐的家用车型。