本田家族中隔音最好的车型,超过3拳以上的后排腿部空间让人瞠目结舌。中期改款后的外观看上去更加精致,内饰处处彰显着人体工程学的贴心,但1.5T的动力有点小马拉大车的意思,并且终端优惠力度不够大,导致销量一般
木木木木土土土土土:这玩意咋没人说油耗?高速11个左右。市内13个
昨夜风1:本田全系安全配置缩水严重,,冠道和urv主动安全配置如自动刹车等一片空白,只给顶配,拿安全配置来区分价格,这点丰田厚道,新平台全系标配主动安全系统,把握住了未来用车理念
皓麟麟:2017年买的∪RV2.0T,开3年了感觉各方面都不错,满意!
1.5T 193马力,整体是够用的,提速还是很猛的,只要舍得给油推背感还是很强的,变速箱正体来说还算平顺,没有明显的顿挫感,高速再加速时动力也够,但没有窜的感觉了。还有就是1.5T的发动机噪音确实比起2.0T的要大。
方向盘力度很轻,但非常稳,指向性很好,但还是有点虚位,悬挂偏硬,舒适模式用的多,过减速带还是有比较明显的颠簸。
外观整体设计与冠道类似,前脸是最好看的,很大气,后面设计一般,大灯不够亮,特别下雨天不好,车漆还是比较薄的,容易有划痕。
空间大,地板纯平,储物空间大,后排地板可以当床用,对于有四驱系统的车来说后排地板纯平,属实不易,不愧被誉为空间魔术师,中央扶手箱的多变灵活性和大容积,真的佩服本田的设计师!
油耗很满意了,高速市区各一半,综合油耗8.5L/100km,唯独油箱有点小。
【优点】
1、外观肯定是我考虑这辆车的第一要素,喜欢大气精致但又不张扬的设计感,恰好本田UR-V带足了我的需求。它的前脸采用的本田家族式SUV的设计,看着相当的亲切,也是比较的熟悉,因为我老爸开的就是本田CR-V的老车。前脸采用了双镀铬饰条装点前脸的设计,层次感较好,上镀铬饰条一直延续到了灯光的内部,一体感营造到位。车型的侧面看起来真的相当敦实,大溜背设计配备上夸张的轮毂造型,真的是我的大爱,就像一辆真正的男子汉车型。车尾的设计呈现出了家族化的设计感,贯穿式的尾灯配备上两个大排气管,颜值很高,运动感以及时尚感都很到位。
2、车内的空间我是非常满意的,我的老爸身高达到了1米8,体重更是达到了180斤。他一坐上车就称赞这辆本田车的空间真大,座椅也很软,坐着比较舒服,觉得和家里的沙发一样。这辆车本身就是一辆大五座的设计,所以空间感当然更要好了。我们一家五口人出行,带上三四个行李箱,没有一点点压力。
3、动力非常的充沛,搭载的是2.0T的涡轮增压发动机,最大功率272马力。这辆车在城市的拥堵路段,高架上以及高速上都跑过,经常是坐满五个成年人的状态,动力依然充沛,起步有力,中高速状态下超车非常的轻盈。但是油耗有些偏高,和我暴力开车也有一点关系。
【缺点】
1、后排座椅支持放倒功能,但是座椅不能放平,不能当作大床使用了,有点遗憾。
2、车子的缝隙不是特别的均匀,有大有小,我自己倒是无所谓,但是我老婆一直有些耿耿于怀。
3、车子的音响真的不好,感觉和普通的10万元的轿车音响没有太大的区别,有丝丝的电流声。
2020款 370TURBO 两驱尊雅版车头看着很稳健,配以圆滑的线条,部分熏黑件的点缀,给人的第一印象不错。大尺寸的大嘴式格栅加上黑色饰条,显得非常简约。车尾也能呈现出时尚的风格,尾灯点亮后给人一种十分醒目的感觉,排气布局使用双边双出的设计,增强了运动气息。
2020款 370TURBO 两驱尊雅版的内饰以双色为主,比较有质感,使用了银色饰条和棕色木纹饰板修饰,中控台采用对称式设计,加上单色氛围灯提升了车内的品质。三幅式的多功能方向盘采用了皮质材料,多功能键非常多,按键的行程和触感都做得很不错;而且方向盘配有换挡拨片,也能体验一把操控上的快感。双圆形的仪表盘相对简洁一些,还是以务实为初衷。后排配有空调出风口、后排头部气囊,后排空间很充足,日常家用已经无须过多担心空间的问题。后排地板中间基本上是平坦的,对于后排乘客的乘坐体验也给予了照顾。
动力方面,2020款 370TURBO 两驱尊雅版配有2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率272马力,峰值扭矩370Nm,与之搭配的是9AT变速箱,官方0-100km/h加速为8.1s,工信部综合油耗8.3L/100km。
用户9834988796946:9AT的变速箱,是那家的变速箱,爱信 还是采埃孚?
作为一款中型SUV,新车的设计还是比较大气的,细节方面做得也很细腻,前脸有着多边形格栅设计,两侧大灯造型较为深邃,和格栅很好的融合在一起,整体造型稳重而不失精致感。侧面来看新车体格比较的,车长为4856mm,虽然没有途昂那种越级的表现,但整车视觉上依旧装饰,19英寸轮毂支撑了整个车身,五辐式造型有些汽配城风格,运动效果一般。尾部设计很大胆,贯穿式熏黑尾灯很有质感,双出尾排开口很大,加入了镀铬元素修饰,看起来很精致。
内饰设计豪华,不过用料其实一般,内饰的豪华感是靠设计突出的而不是用料,比如有些地方一看以为是包皮的,其实是软塑料仿的,木纹装饰条也是假的不过看起来质感还好。换挡位置应该是钢琴烤漆,档次高,不过就是容易留指纹。其中仪表盘设计还是比较传统,机械指针式仪表盘设计,科技感一般,但是胜在实用。另外8英寸的液晶大屏设计确实有点小气,而且功能比较单一,还不支持CarPlay手机互联,实用性不强,但日常使用听听歌啥的还是能够满足。
空间表现确实没得说,本田UR-V的空间设计非常大而且实用,说它是同级“无敌”也不足为过,而且车门还支持90度开启,非常的方便家里有老人的上下车。舒适性方面,越级的乘坐感受滤震一步到位, 这车的噪音控制也算是给本田工程师正名了,超大空间满足各种姿势,前排座椅放平和后排可以连接成一张床,座椅包裹性、柔软性都很满意。三温区空调,后排除了中间,还有B柱各两个出风口,制冷制热都十分迅速。另外在水泥路上行驶十分稳定,转向过程的侧倾控制得不错,出弯的回弹也是一步到位。
动力上搭载了2.0T引擎,272匹的最大马力,带动1.8吨多的车重显得很轻松,不过我开起来暂时没有觉得起步肉的问题,在配合9AT变速箱的情况下,运动模式下甚至不敢深踩油门,路况稍微好一点不知不觉轻易就到80km/h,有时速度稍微高点觉得车还不够重,不像1.8吨多的车。高速暂时没跑过,大体看了下,市区速度时变速箱一般最高能到7挡。
用户2304320702566:刚V订辆落地价30.3贵了吧
现在大家提到本田,都会说到“买发动机送车”和“超大空间”,到如今,动力配置和空间的的确是本田核心的竞争优势。在这辆本田UR- V上还增加了运动元素,其外观在彩晶黑的衬托下将该车的运动氛围增强了许多。新车车头部分保留了“U”形的进气格栅,格栅内部做了熏黑处理,加入了烤漆线条进行装饰,而在上下气孔顶端分别保留的两条梯形镀铬装饰条,除了形成视觉上的呼应,也可以通过它们增强车辆整体的档次感。发动机盖也有四条隆起的线条,为整车的运动感增添了力量。
关于内饰方面,设计上可以说是本田目前好看的一代了,整体色调为深色调,显得非常沉稳。并且值得一提的就是,UR-V这个内饰整体的用料,你摸起来并不会觉得什么,看起来也挺有档次感的,但其实都是采用软质塑胶材质覆盖的,并且得益于缝线工艺的加入,所以看起来像皮革材质。不过整个内饰的用料搭配还是非常恰当的,配合仿木纹哑光饰板的修饰,档次感也就油然而生。
关于动力方面, UR-V 370TURBO 两驱尊雅版搭载2.0T涡轮增压发动机,与之匹配9挡手自一体变速箱。最大输出功率272马力,峰值扭矩370Nm,官方零百加速8.1s,相比于老款车型,最大的提升就是符合国六排放标准,2.0T的加持下动力也够用,不过发动机的噪音有点儿大,速度提升之后胎噪也很明显,影响了一定的乘坐体验。不过整体来看,在中型大五座SUV市场里,该车保值率处于较高水准,指导价为27.98万元,如果您有30万会选择这辆本田UR-V吗?
【为什么选择这款车】
之前一直是看中冠道星空蓝的,包括买车前试驾车也是试驾的冠道,空间内饰都满意,无奈星空蓝顶配等车2个月左右。而且优惠力度没达到心理预期。同价位的xt5也看过,跟好基友去看了看,没试驾,但是坐进去一个是座椅明显没有冠道urv这种柔软感,空间也不大,真正让我放弃的是非常高地台且极其细长的后尾箱,再加上想到了年初开亲戚的进口srx挂挡失灵,直接放弃。买车的前一年也关注过q5l一坐进去巨大的味道和后排中间凸起,放弃!汉兰达,没有七座需求而且马上换代,放弃!大众车因为经历了途观无限跑修理厂的经历坚决不考虑了。所以剩下可选的车型真的不多,最终urv新款上市,关注了几个月后机缘巧合找了朋友,有现车的情况下,拿到了不错的优惠,付款成交!
【价格/分期】
裸车29.28w 25241购置税 7857商业险 乱七八糟费用=32.98w
我是首付60%就是19.79w然后分36期,月供4103,总利息15800。
【外观】
URV的外观非常具有运动感,尤其是车身侧面溜背式的线条,和一般的SUV看起来不一样,更加具有个性。轮毂的尺寸很大,双色的设计也非常漂亮。
【内饰】
中控的屏幕还可以调节角度,能够避免反光的问题出现,对于细节部分考虑的十分周到。门板上还有中控台很多都是软包,还有木纹的饰板,整体的档次感看着很强,对的起他30万级别的价位。
【空间】
同级别来说,好像找不出几辆比我的URV空间更大的,尤其是后排,别说翘二郎腿,即使是瘫坐在上面都完全没有问题。中间的地板还是10分平整的,横向宽度又足够,三个人并排坐,中间乘客的舒适性也不会有影响。
【动力】
1.5T的版本价格要便宜不少,但是我还是选了2.0T的,因为自己的第2辆车,感觉动力性能还是要强一点,这样在遇到一些特殊的路况或者急加速超车时,能够更有信心,开起来,感受也要更好。URV的这套动力系统输出10分强劲,变速箱和发动机匹配也很顺滑,整个动力都非常有质感。
【操控】
由于有强劲的动力性能加持,所以URV这么大一辆车开起来也不会让我觉得笨重,非常灵活,转弯并向,方向盘的指向性也很精准。
刹车表现:刹车不太好,后期有可能我会换—套。
车道保持辅助系统:车道保持非常好。晚上我在六环大概90,手机掉了,去捡的时候,车辆往左偏,差点撞上护栏,自己纠正回来了。
【油耗】
事实求是的说,油耗真不低。市区开15个油左右,高速也要8个以上。还好近期油价便宜,办了加油站会员平均一公里7毛钱。这发动机北美进口,美国人不在乎省油。
【缺点】
1.URV的自适应巡航缺点是要65码以上才能激活,看福特锐界的全速自适应巡航连停车再动的0速度也可以跟前车巡航,完全解放右腿。本田的车科技性总落后半拍。厂家要努力补短板。
2 .URV和冠道的2.0的变速箱是按键操控,都没L或S档,有一次下山路30公里,老用踩刹减速会过热,很不安全,怎么办?陡坡缓降又要20码一下才能激活,而下山速度限制是30码,老用20码下山又太慢费时,30公里路得很长时间。这很矛盾。
3.下山最好用换挡拨片来保持低速牵制,以免频繁踩刹车导致刹车失灵,但是怎样用?是否一定要在运动模式下用?但是厂家东风本田的说明书上又没有说清楚(一定要运动模式?)!!说明书很多处表意不清。
乐道曼成:URV不是说综合优惠6.8万吗?
儒雅芒果5u9:换挡拨片不是手自一体的吗
栗子她想去滑雪:
外观顺眼但是没有什么特别。和本田很多车型有点相似。前脸就有点像XR-V,圆头圆脑的。但是尺寸会更大。
内饰设计不错,时尚大气。最喜欢几个竖起来的出风口,老霸气了。座椅很舒服,坐垫够宽支撑力很足。空间感也很好,2820mm的轴距前后排腿部空间都相当优秀。后排设计不错,地板没有凸起很平坦。头部空间也很好,175cm高度坐在前后排都没有憋屈的感觉。空调降温很快,这个很赞。
动力方面,起步不够快,多踩一点就会勇猛起来。底盘扎实,前为麦弗逊式独立悬挂后是多连杆式独立悬挂,转弯的时候很稳健。稳稳的,侧倾不大。颠簸过滤不错,隔音也很好。车内舒适性不错。
油耗中规中矩。在城里跑会有点多,不过这个也看个人习惯。
总括来讲,这款车舒适实用,作为家庭车是不错的选择。
外观方面
本田UR-V是冠道的姊妹车型,两台车的整体轮廓保持一致,只有在在细节上会有不同。UR-V在2020年经历了中期改款,车头没有采用本田的镀铬装饰条,一块面积较大的黑色中网,一根细长条的镀铬装饰条延伸至前灯内,中间设计成一个弧形;车长4856mm,全系轮毂尺寸均为19英寸,多辐条的样式比较显运动。车尾采用贯穿式的尾灯,红色的灯带极具辨识度,下方有双出的排气口,很庆幸没和冠道一样改款后采用四出排气。
内饰方面
内饰改款后延续了老款的设计风格,“核弹发射井式”的中央扶手箱有多种形式切换,副驾驶前方带有一块木纹装饰,做工用料以软搪塑和塑料为主,1.5T车型为传统机械式挡把,2.0T车型为按键式换挡。储物空间比较丰富,两个杯架可调节深浅,T字区下方还有一个储物空间及无线充电板,可以放一些小的物品。不足:应该把无线充电放在外面,设计在里面拿取手机有些不太顺手。
配置方面
以240TURBO 两驱致雅版为例,说几个实用性配置:有全LED大灯、主动安全相关配置、全速自适应巡航、前排座椅加热及自动雨刷。不足:1、8英寸的多媒体屏幕,内置功能、反应速度及分辨率表现极差,不符合主流车机水准;2、没有座椅记忆,这台车大概率会长途出行,更换驾驶员一键归位很实用。
乘坐及空间
UR-V的竞品车型多数都提供7座版车型,而UR-V和冠道很有个性,只有五座版车型,带来的是车内非常宽敞的后排空间,全车的座椅很宽大,坐垫带有陷入感,后车门开门接近于90度,方便老人和小孩上下车;配置上带有后排独立空调和一个USB充电接口。后备箱的空间也很充裕,内部空间规整。不足:1、后排座椅角度不可调节;2、全系车型没有后排隐私玻璃;3、后排只有一个USB接口,偏少。
行驶感受
动力搭载1.5T和2.0T发动机,最大功率分别为193和272马力,分别匹配CVT和9AT变速箱,1.5T的动力数值虽然很大,但实际表现并不是特别好,初段调校的比较灵敏,高速满载再加速的能力略微有些不足,但完全是够用的状态。悬架调校的很软,带有一定厚重感,对于路面的颠簸过滤比较到位。隔音方面只有一点不好,急加速时来自1.5T发动机的噪音,很直观的传递到车内。
总结
UR-V的选车用途就是以家用舒适型为取向,不需要七座车型,想要一个充足的后排带家人外出游玩,1.5T有两款车型,建议选240TURBO两驱致雅版,配置和价格都比较合适。
2020款UR-V是中期改款车型,外观方面,前脸变化比较明显,亮黑色的蜂窝式中网相比老款的镀铬饰条,增强了年轻和运动氛围。此外,新款增加了银黛灰车漆,显得低调又不失内涵。
不过,我认为UR-V最大的亮点还在车内。首先尺寸就看着够大,轴距达到了2820mm,比汉兰达还长,而且只是5座布局。后排空间是真大,并且中间地台全平,这是一台真正坐5个人都不觉得拥挤的一台车。说到空间,顺便说说座椅。UR-V的座椅很软,又很厚实,做起来真的特别舒服。靠背倾斜度刚刚好,对腰部的支撑很到位,我认为它比日产楼兰都更舒服。还有一点,UR-V第二排扶手上还拥有独立控制区域,后排乘客可以操控音响、座椅加热、电动遮阳帘等等,这似乎让它更像是一台行政级SUV,这种感受,同级算是独有吧。
动力方面呢,这款车型搭载了本田370TURBO(2.0T)发动机,并且匹配了9AT变速箱。值得一说的是,这台发动机集合了本田等众多黑科技,比如轻量化涡轮、进排气可变气门正时技术、VTEC气门升程控制等。最大功率为200kW, 峰值扭矩达到370N·m,0-100km/h加速为7.8秒。
作为本田在中国的旗舰SUV,你说产品力上,UR-V会有啥毛病吗?显然没有。CR-V在国内卖得这么好,UR-V完全比CR-V是全面强化。影响这类合资SUV销量的主要就是价格了。25-30万的售价的确有点左右为难,可以买一台有面子的豪华品牌小型SUV,例如奥迪Q3、沃尔沃XC40。也可以买途观L这类老牌大空间合资SUV,所以,定位确实有点尴尬。
不过,仅就产品力而言,UR-V的确算是比较强的,空间、动力、配置几乎都是本田的满配。所以,要自己和家人舒适,你就买它。如果要面子,可能奥迪Q3、宝马X1更适合。
用户8691666265219:内饰可以换这个颜色吗?
湖西园林:百公里油量多少
本田UR-V的前脸比冠道前脸显得要年轻不少,增加了更多运动车型喜欢的蜂窝状进气格栅和亮黑色的搭配,整体看起来更加有活力。前脸其它部分也是采用了更显精致的线条银色镀铬装饰。UR-V车尾采用了全贯穿的样式,造型看起来更有科技感,但其实中间部分的红色只是装饰,并不能点亮。
中控台有使用大面积的软质材料包裹和木纹装饰板,整体显得比较稳重。尤其进入车内第一感觉就是整体视野显得很宽阔。真皮座椅比较宽大厚实,两侧的包裹性也比较好,整体的填充物也比较软,乘坐舒适度不错。
UR-V的乘坐空间和后备箱空间都表现极好,尾部虽然有溜背设计,不过在头顶的位置还设计了凹陷,有效避开头顶上方的空间。不足之处就是后排靠背角度不可调节,座垫不可前后移动,这么大空间没有充分利用起来,着实有点浪费。
动力方面作为2.0T的发动机,可以说是同级中表现比较出色的一款,讲究家用和舒适性的调教开起来也很轻松舒适。
在外观上,本田UR-V整体的运动元素满满,虽然它的车头略显厚重,但是作为一款SUV,它的车身并不高,而且车顶到车尾的流线一路向下,给人蓄势待发的感觉,这样看起来既美观还降低了风阻系数。前车灯也是本田UR-V的亮点,LED的灯珠非常吸引人,同时侧身的腰线也非常深,给人非常硬朗的感觉。在内饰上,本田UR-V可以说是非常奢华了,各种配置全部都安排上了,而且在用料上都是真皮,没有任何的异味,摸起来也是质感十足。中控区域设计得很有机械感,操控起来也很方便,真可谓是一举两得。
在空间上,本田UR-V真的非常宽敞,几乎在各个区域的空间都无可挑剔。驾驶座椅的位置可调节区域非常宽敞,能够给驾驶员带来极致的驾驶感受。后排座椅的空间也非常宽,做三个大汉绰绰有余。而且本田UR-V的座椅都非常厚重,坐上去非常舒服,就像沙发一样。后备厢的空间算是中规中矩,如果把后排座椅放倒还是很有优势的。还有一个亮点就是本田UR-V是掀背车,后备厢的高度控制得非常棒,可以用来放一些比较高的物体。在底盘上,本田UR-V采用了多连杆独立悬架,加上它沙发式的座椅,减震效果非常棒,遇到坑坑洼洼的地方上下运动的幅度虽然大,但是在座椅上却很舒服。
在动力上,本田UR-V采用了2.0T的涡轮增压发动机,最大马力272匹,动力非常强悍了,在同级别中动力算是上上乘了。虽然动力强悍,但是它在起步的时候感觉还是有些肉,毕竟车身太重了,足足有2吨重。不过正常行驶起来以后,你会感觉到它的油门反应还是非常灵敏的,同时由于方向盘偏灵活,所以我们驾驶起来也感觉非常轻松。跑高速的时候感觉底盘还是非常稳定的,即使跑到150也不会有发飘的感觉。
中型SUV在近几年前一直是由豪华品牌占据,合资中型SUV选择并不多,其中本田UR-V 就是合资中型SUV的标杆车型之一。
2020款 本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版在外观上相较于老款更加年轻,具有运动感,内饰用料也足看上去很有档次。在动力上,该款车型搭载了2.0T 272马力 L4发动机,与之匹配的是9挡手自一体变速箱,动力充沛,提速迅捷一点油门就有源源不断的动力,推背感强烈,行驶体验感与平顺感都非常突出。
但有个别车主反馈,该车型长时间高速行驶后存在变速箱异响、顿挫的现象,造成该现象的原因大多与变速箱散热器老化损坏有关,更换新的变速箱散热器即可解决这个问题,维修费用在1000元左右。
有个别车主反馈,该车型长时间高速行驶后存在变速箱异响、顿挫的现象,造成该现象的原因大多与变速箱散热器老化损坏有关,更换新的变速箱散热器即可解决这个问题,维修费用在1000元左右。
这款车的保养建议正常用车5000公里或半年左右就去做首保,首保结束之后就10000公里保养一次就行。单次基础保养的费用在700元左右。机油推荐每12个月或5000公里(以先到者为准)更换一次,价格在300元左右。