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    本田UR-V2020款240TURBO 两驱致雅版值得买吗_本田UR-V怎么样

    ·本田UR-V

    什么是懂车分

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    3.92
    “良好”
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    共305人评价
    18万-25万SUV总榜No.21
    超过81%的同价位车系
    经销商报价
    18.88-27.18万
    厂商指导价
    24.68-32.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.92
    • 3.82
    • 外观
    • 4.10
    • 4.11
    • 内饰
    • 3.78
    • 3.72
    • 配置
    • 3.56
    • 3.71
    • 空间
    • 4.51
    • 3.87
    • 舒适性
    • 3.93
    • 3.77
    • 操控
    • 3.71
    • 3.76
    • 动力
    • 3.83
    • 3.80

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.88分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 本田UR-V3.92空间4.51
    • 锐界3.92空间4.25
    • 揽巡3.92空间4.53
    • 汉兰达3.91空间4.27
    • 冠道3.80空间4.46

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.88-
    • 本田UR-V3.92空间4.51

    本田UR-V·全部评分

    点评车型: 2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致雅版

    4.64优秀

    这次入手URV让我觉得非常值得的。当把车开回家过节的时候,引来了亲戚朋友们一致的称赞。在他们羡慕的眼光里,大黑U给我挣足了面子。 最满意的地方当然是外观颜值。霸气的前脸和凌厉的眼神塑造了傲世天下的气质;饱满的线条和超宽的车身,彰显了贵族气派;圆润的溜背后尾,显得那么性感。一眼就让我爱上了。 内饰方面也足矣惊艳。宽大的扶手箱、木质的装饰板营造出了这个价位少有的豪华感。而夜晚亮起的氛围灯又增添了一丝神秘感。 在这里应该着重强调的是大空间!完全碾压同级。后排翘个二郎腿、来个葛优躺…不在话下。如果座椅再宽大一点就完全可以当床用。特别是可以90度敞开的后车门更是为上下车提供了极大的便利。 动力方面,曾经质疑过1.5t的动力。但是实际上手之后体验到是绝对不差的。要知道无论汉兰达还是途昂以及马自达CX8的调校都不如URV马力大,而它们可都是两吨左右的车重,1.8吨不到的URV不该杞人忧天。通过这几天的经验,最好尽快的踩到2000转,动力也出来了,升档也快,会更省油。1000多转不足以涡轮增压介入,就会很肉,升档也慢,反而更耗油。 之所以没有选择2.0T版本URV是觉得价格偏高,性价比低。在30w的范围里可以选择的车型太多:汉兰达、途昂、XT6、昂科旗、CX8……甚至在芯片短缺前可以够到Q5、X4、GLC 价格方面,因为我是直接谈的裸车价。既没有在4s店办理贷款(我是直接在农行自己去办的车贷,月利息四厘一。虽然要自己准备材料,还往银行跑了三四趟,不过省下了贷款服务费也算值了。),也不打算在4S店买保险。所以4S店给的优惠不多,而且只送了首保。价格是指导价优惠1.3万为25.68万元。我也因此决定首保之后选择途虎养车。 油耗方面,目前是9.1。因为天气还比较热,一直开着自动空调。且一直是市区路况,几乎天天是晚高峰。心里也明白磨合期内油耗高也属正常。不过我很有信心把油耗控制在8.5以内。 说说几个不太满意的地方吧。第一,油箱偏小,53升对于中型SUV是不够的。加满油续航不足600公里。这样可能四五天就得跑一次加油站呢。第二,后排座椅靠背不可调。再舒适的座椅始终保持一个角度,也会觉的累。如果可以调角度就完美了。 第三是车机系统。虽然8英寸足以引人吐槽,但主要还是因为科技感不足。虽然支持carplay但没有carlife,这恐怕要让很多安卓手机用户骂娘了。不过好在每个月赠送了一个G的流量,省着点用也够了。

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    2021-10-02

    NEW986满载对比单人驾乘,真心没有感觉到有啥区别。1.5T的URV咱不敢去跟美系那些油老虎去比,但起码比丰田车好很多。皇冠陆放192匹的马力,238的扭矩都敢拉小两吨。咱这1.5T的URV193的马力,240的扭矩拉不到1.8吨,怕啥呢?

    取名啥名都有人用我就想问问这膜贴成多少钱,我看好久了,准备下手,觉得哑光黑很好看

    博奥华城车衣在哪贴的?磨砂的吗?

    点评车型: 2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致雅版

    4优秀

    我想买一部家用车,偶尔开高速回乡下,主要在市区代步比较多,然后在UR-V和冠道这两款车子之间纠结,最后选择本田UR-V是因为他的外观,他的车尾使用的是贯穿式的尾灯,看起来更加有设计感,而冠道车尾显得比较普通了,看对了眼缘,就买了本田UR-V。 先说说我的买车价格: 我买的是本田UR-V,20款240TURBO两驱致雅版,厂商指导价26.98万,那是我们优惠了2万左右,购置税21000,上牌费300,交强险950,商业保险7800左右,全部做下来花了28万左右,主要我是国庆那会提的车,还送了几张加油卡和小礼品。 车的优点: 第一、这辆车驾乘空间宽大,本人1.75米,驾驶位调整到最高,头顶和车顶还有一拳多的空间,车子的长4856MM,宽1942MM,高1670MM,无论是横向空间还是纵向空间都挺好的,后排空间可以用巨大形容,后排的地板几乎纯平的,腿部空间非常大,所以空间表现比较优秀,在同级车里真的算得上不错的了。 第二、外观适合年轻人,本田UR-V这款车子的进气格栅采用了倒T型设计,日间行车灯和示宽灯融为一体的设计,使整辆车子看上去非常的有辨识度,车子的轮胎采用抛光与熏黑双色设计是造型非常的时尚,是现在年轻人喜欢的一种设计风格。 第三、这款车的舒适性还是很好的,座椅软硬适中,包裹性挺舒适的,还有前后高低调节功能,也很方便,开了两三个小时也没觉得疲劳,噪音有主动降噪功能,车内车外是两个世界,减震效果好,基本感觉不到抖动。 第四、动力够用,这款车搭载的是1.5T直列4缸涡轮增压发动机,搭配CVT无级变速箱,最大马力193PS,动力在日常生活中还是足够用的,这点不用担心,发动机质量也不错,没有发生过什么故障,总体来说我还是比较满意的。 第五、油耗表现良好,20款240TURBO两驱致雅版,官方给的工信部百公里综合油耗为8.3L,我平时上下班开,偶尔跑跑高速,百公里实际油耗目前是9.2L,因为市区的话道路比较复杂,这样的油耗在我的接受范围之内。 车的缺点: 第一、这台车在紧急加速时,动力会显得有些迟缓,虽然不会影响到日常驾驶,但是年轻人嘛,总会偶尔想追求驾驶速度的时候。 第二、车漆有点薄,生怕磕磕碰碰了,觉得不是很皮实。 第三、后排座椅舒适性比较一般,他的后排座椅的坐垫过低,对大腿的承载性比较一般,长时间乘坐的话会产生疲劳感。 使用技巧: 第一、本田UR-V在跑完高速的时候,切记不可以马上熄火,机油压力迅速下降为零,机油润滑会中断,增压器涡轮部分的高温会传到中间,使得轴承支撑壳内的热量不能迅速带走,久而久之会损坏。 第二、等人的时候建议熄火,其实原地怠速时间过长,会使机油进入气缸影响发动机的正常工作。 名词解释: 第一、可变齿比转向,拿到本田UR-V之后,我老婆问我这个配置是什么意思,其实很多车主也不知道,本田UR-V这款车子配置的可变齿比转向系统,在汽车行驶速度比较慢的时候,或者转向角度比较大的时候,这个系统会提供小的转向比,当汽车的速度比较快转向角度比较小的时候,系统就会提供大的转向比,以此来提高车身的稳定性。 总之,虽然本田UR-V,20款240TURBO两驱致雅版,车漆薄,紧急加速的时候动力有点迟缓,但是他的空间很大,外观好看,动力也能满足我的日常家用,油耗表现良好,所以我觉得家用买本田UR-V是个正确的选择。

    2021-02-14

    阿华车子一边高一边低是不是弹簧的问题

    欧文2718走老家山路 有力不

    点评车型: 2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致雅版

    4.4优秀

    本人13年买了第一辆丰田的卡罗拉,老婆的预产期也近了,觉得空间太小,所以选择换车,对比过凯迪拉克XT5,奔驰,宝马X3,吉普大指挥官,福特探险者,最后都发觉空间都很一般,被URV的颜值,空间打动了我,最后选择了东本URV,1.5致雅因为有现车,不想等车,2.0的要等3个月,最终落地价27.98万,从看车到提车不够十天,总体来说都满意,外形是一亮点,选择白外黑内真的好看,不过时,空间是最大亮点,二排座地下基本可以躺下来一个人,我老婆坐在后面每次都说舒服,平时坐朋友的车后排都觉得太小,现在我说下我开了3100公里的驾驶感受跟心得。纯属个人感受,不喜勿喷。 【空间表现】 第二排空间绝对无敌,基本都可以平躺一个人,同级车里没有能匹敌的,这个大家都知道,不用多说。 【油耗】 这么大个车,我自己开车的综合油耗8.6最低一次开是5.9的油耗,应该没有谁了吧,很多人说这台车油耗高,我本人觉得油耗还可以,这么重的车,油耗我开得这么低,我觉得很完美。 【亮点配置】 配置方面只有你想不到,该有的都有。 【动力方面】 虽然是1.5T的,我市区居多,起步比较顺,动力挺好,经常满载的情况下,还开着空调,都够用,很多人说1.5的动力不行,应该是没有开过1.5的吧,我倒是没有这么觉得,家用肯定够,高速也没有问题,选择1.5T的没有错,不过喜欢越野的人,还是要上2.0。 【舒适性】 舒适性总体来说还可以,最不好的就是驾驶室,腰部调不好,怎么调都调不到自己舒服的位置,长时间开会觉得累,第二排的座椅比较低,腿部支撑不够,长时间坐会觉得有一点累。 【最不满意】 做工方面挺一般的,外面的饰条太差,很松,里面看着高大上,其实做工也很一般,驾驶室腰部调得不舒服,自己改了一套内外碳纤维装饰,看起来高大上很多,改了喇叭,四门隔音,贴了黑顶,前铲,尾翼。 【驾驶感受】整个车这么大,开起来没有觉得大的,方向轻盈,精准,指哪打哪,这个真心不错,驾驶感受是挺好的,比较舒服,特别高速,打开定速巡航,自适应巡航,真的省心,开车就觉得没有那么累了,道路辅助功能也挺不错的,总体来说驾驶感受很好。

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    2021-10-28

    汽车爱好协会会长40万预算!手戴劳力士!买个1.5URV,有点降身份了哈!

    Oo莫问Oo空间动力都可以接受

    韩子非123贴的黑顶需要报备么?

    点评车型: 2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致雅版

    3.43良好

    【1】官方给UR-V的定位是35~40岁左右的新中产阶层,他们有事业,有家庭,追求的是大空间,舒适,高品质的车型,所以从定位上,UR-V就不是太适合年轻人开的车。 【2】先说动力,这是很多人关心的问题,我试驾的是240车型,搭载1.5T发动机,CVT变速箱,193马力,243牛米。动力只能说是够用,由于油门的调教偏轻,所以踩到一半的时候动力才会起来,所以也就给人了动力不足的印象。其实从定位人群看,35~40岁的人也不会去飙车。但我还是推荐有能力的直接买370TURBO的2.0T车型。 【3】发动机的噪音有些明显,起步或者急加速的时候都能听到,但整车NVH抑制的还不错,风噪,路噪都不明显,但也正因如此,才凸显了发动机的噪音,估计2.0T的会好很多。估计是为了照顾到动力,所以转速一直是比较高的,时速80公里左右,转速甚至就接近3000转了,好处是动力的响应会更积极一些。缺点依然是有一些噪音。 【4】油门的设定比较轻,想要急加速就需要重踩,三种驾驶模式,运动,经济,舒适,主要区别就是油门的行程。但即使在运动模式下,发动机声音是更大了,但加速力度还是偏弱,不会像德系车那样性格分裂。 【5】转向是比较沉稳的,与思域,INSPIRE完全是不一样的风格了。思域和INSPIRE转向会轻,方向盘虚位更小,很粘手。但UR-V的转向虚位更大一些,这也是与自身的定位有很大关系。 【6】悬架的感觉是偏硬朗的,支撑性很好,也能很好的传递路感。但这样的设定是与自身的定位是矛盾的,UR-V应该把悬架调教的再软一些才好。370车型上是有悬架软硬调节的,240车型没有,估计有软硬调节之后,悬架的舒适性会有提升。 【7】座椅很宽大,填充物也很柔软。但我感觉前排的坐垫应该再长一些,后排的坐垫最好再高一些。目前的情况是后排座位高度偏低了,导致了坐垫不能给腿部很好的支撑。但头部空间是很充足的,所以后排的坐垫应该再高一些。 【8】空间是给好评的,前后都很宽大,后门能开到90度,中央扶手箱的空间利用率超好,挡把下面还给掏空了。 【9】车机系统要给差评,界面和字体的设计就比较老气,触控的反应还可以,谈不上灵敏。地图在导航的时候,用手指进行缩放会明显卡顿。车机系统这块儿,明显自主品牌比一些合资的还要好用。但UR-V的车机系统基本功能都有,也很直观,导航,音乐也有快捷按键,使用便利性还是很好的。 【10】最后呢,我想说,UR-V在同级别的车型中,内饰高级的质感,宽大灵活的空间,动力的平顺性,都挺好的。但缺点是240车型的发动机噪音偏大,悬架偏硬,车机系统还有升级的空间。如果预算充足,就买370车型,动力可以改善,悬架可以改善。

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    2020-12-12

    NEW986唉,我只能说追求动力谁会去买Suv呢?1.5t性价比更高。毕竟2.0t车型那价格能选的车就多了去了……汉兰达、途昂、XT6哪个不比URV香?

    小杰_其实一点不胖就这还车评人,空间同级别无敌,动力适合跑环线的人,高速动力更猛,起步由于是9AT低速换挡频繁,所以加速比较慢

    遇到你之前27这空间就给4分,真有你的

    点评车型: 2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致雅版

    4.64优秀

    看中urv就是他的颜值,还有空间大 5 座,比较了以后觉得燃油车还是很长一段时间的主力,也避免充电焦虑。是不是还要跑长途,选来选去,舒适,配置,空间,颜值成为提车的主要指标。 1.先说颜值吧,经典耐看,时尚运动,看上去大气十足。2.配置基本满意,考虑对主动安全配置的要求,只有1.5和2.0高配有科技感比较高的主动安全配置,1.5没有抬头显示有点遗憾,其他的基本该有都有了。21年了,没有个自适应巡航,车道偏离啥的,有点说不过去。最后,结合预算提了致雅版。 3.动力油耗:起步肉,后段不错,推力还是有的。市里代步偶尔出游高速够用。油耗有预期,果然不低,11还能接受,看看磨合期后会不会好点。 4.内饰空间满意,品质感到位,棕色有居家的感觉。空间无敌,后排可以游泳。就是前排1.5档杆有点挡住前面的储物盒,还有中控屏附近没有个放东西的地方,虽然下面还有个无线充电附近可以放东西,还是不顺手。 【乘坐体验】五星 【维修成本】新车没有体验 【油耗】11.5 【最满意】颜值 空间 【驾驶感受】起步慢,1.5动力够用,迅猛加速弱 【最不满意】价格应该再优惠

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    2021-06-24

    不拼不行2021这个油箱小的槽点,从上市喷到现在,也没见东本改变一下,加个十升也行啊,有多少客户是在油箱上纠结后无奈离去的。

    趙239170208我也在冠道和urv之间纠结了很久,最终定了urv,耐看

    nicholas高42199078如果以后出了60L油箱版本的,咱们这个50L的二手车卖给谁去

    点评车型: 2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致雅版

    3.93良好

    本次评分的车型是东风本田UR-V 价格:目前在这款车在我们当地有优惠1.5万元左右,说一下它的落地价格,以2020款240TURBO两驱致雅版为例,新车指导价是26.98万元,优惠后裸车价是25.48万元,加上购置税22548元,保险7000元左右,上牌500元,全部落地的价格是28.5万元。 这款车的亮点: 1、外形大气,前脸采用黑色的中网设计,周围搭配钢琴烧漆亮色装饰,与两侧羽翼式大灯连成整体,让车头看上去更霸气。侧面车身高槐梧,车顶采用前高后顶的设计,C柱位置还有个小溜背的设计,看上去一点不显笨重,非常很有运动感。车尾采用贯穿式的设计,搭配下包围部分双边镀铬亮色的排气口,很有运动感。 2、内饰设计简洁大方,中控台采用大面积软质材料包裹,正面搭配仿木纹的装饰板,提升了车内质感。车内储备空间很丰富,一体式的中央扶手采用双开的方式,并用皮质包裹,搭配缝线工艺,很有档次,内部空间也比较大,使用很方便。USB接口和手机无线充电位置设计在档把的下层,不会让车内显得凌乱,很实用。 3、这款车轴矩达到2820mm,而且只有5座的布局,车内空间非常大,我身高175cm,坐在后排腿部还有三拳空间,可以半躺着。而且后排地板是纯平的,脚的活动空间很宽敞。后备箱采用小掀背的设计,内部很规整,而且后排还能按比例放倒,空间的灵活性很不错。 4、这台车搭配的是1.5T涡轮增压发动机,最大马力193Ps,最大扭矩243N·m,匹配CVT变速箱。因为车身比较重,达到1767Kg,开起来起步动力不是很强,比较温和,涡轮输入之后加速感会好一些,中断加速比较理想,动力可以满足日常代步,如果去动力要求比较高,可能会觉得有点肉。 当然,这款车也不是没缺点: 1、油箱比较小,只有57L,会比别人多跑几趟加油站。 2、1.5T+CVT,拉这么大一台车,起步慢一点是肯定的,不太适合急脾气的人。 3、中控只有8寸,有点显小,而且使用不是很流畅,灵敏度也有待提升。 保养成本: 本田UR-V是5000公里保养一次,第一次首保是免费的,后续常规保养,更换机油和机滤,价格价格700元左右。2万公里时还需要更换空气滤芯和空调滤芯,价格是1000元左右。保养费用不算高。 总的来说,本田UR-V外观大气,空间大舒适性很好,但1.5T动力还是显得小了点,如果经常跑高速,或者对动力有要求的,2.0T+9AT的版本会更适合。

    2021-03-18

    海边临风1232.0T油耗有点高!

    Davi819381762.0起步也肉、40码以上感觉就不一样了

    车贩子帮买车和1.5T差不了多少,车这么大,又重

    点评车型: 2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致雅版

    3.86良好

    作为一名车评人,为了给消费者提供真实的用车报告,要保持客观且中正的态度去评测车辆,下面聊聊我试驾完本田UR-V之后的一些感受,我试驾的车型是2020款 240TURBO 两驱致雅版,希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受:这款车搭载1.5T发动机,最大功率193马力,最大扭矩243牛·米,匹配CVT无级变速箱,发动机在中低转速下的动力响应很积极,油门也很灵敏,即使车身自重达到了1767kg,但起步阶段很轻盈,中低速行驶时的加速能力也很令人满意,发动机中后段的动力表现同样很令人满意,高转下的爆发力很强,虽说受到自重的影响,急加速时没有明显的推背感,但超车还是很干脆的,我们实测这台车的百公里驾驶时间为8.72秒,已经和一些搭载2.0T发动机的车型接近了,这台1.5T发动机唯一的缺点就是高转速下的噪音比较大,而且有些单薄。 CVT变速箱和1.5T发动机也算是本田旗下的黄金搭档了,匹配十分默契,动力输出平顺、线性,在急加速时,变速箱也会立刻调整变速比来拉升转速,动力释放很及时,提速、超车都很果断,虽说CVT变速箱肯定会少一些驾驶乐趣,但舒适性却得到了保证,符合大多数消费者的胃口。 为了保证测试的完整性和真实性,我们对这台车进行了实际的油耗测试,共计行驶124.6公里,经过了拥堵、外环线以及高速三种路况,车辆的平均时速为32km/h,共消耗了92号汽油10.34升,百公里平均油耗为8.3升,对于一台中型SUV来说,这个油耗表现算是很优秀了。 底盘和驾驶感受:试驾车型采用前置前驱,底盘是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,整体调校偏舒适,悬架对大小颠簸的处理都很到位,而且在急刹车或者快速并线时,悬架也能给车身提供足够的支撑,车身的响应速度也不慢,底盘给我的感觉很有质感,也很厚重。转向力度适中,方向盘的虚位不是很明显,开起来十分灵活,唯一缺点就是方向盘没什么路感,少了一些驾驶乐趣。 空间和乘坐感受:这款车长宽高分别为4856/1942/1670mm,轴距2820mm,我的身高是175cm,将驾驶座调到最低之后,头部空间一拳三指,后排腿部空间超过两拳,头部空间一拳左右,空间表现相当出色,座椅宽大柔软,坐上去会有明显的陷入感,舒适性很令人满意,如果后排坐姿能再高一些就更完美了。 后备箱内部空间非常规整,轻松放下20英寸、24英寸和28英寸三个行李箱,而且剩余空间还非常大,能满足大部分家庭用户的载物需求,后排座椅还支持4/6比例放倒,虽说放倒之后并非纯平,但扩展能力和灵活性也挺令人满意的。

    2021-06-19

    用户5724004324663爬坡行不?

    挽月华灯初上2.0的不出个评测

    点评车型: 2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致雅版

    4.14优秀

    作为中期改款车型,新款本田UR-V的变化不大,前脸采用全新U型大嘴格栅,中网升级为更显年轻运动的蜂巢状,配合矩阵式大灯组,颜值、旗舰气场依然在线。内饰部分,继续主打环抱式设计,以平直线条营造视觉空间感,大面积软质材料包裹加上木纹饰板最大程度地提升了车厢豪华感。遗憾的是,1.5T车型并未配备2.0T车型上的那套按键式换挡机构,传统的换挡杆体积更大,对挡把下方掏空的储物格空间有一定影响。 当然了,乘坐空间才是UR-V的杀手锏。920mm的后排纵向空间,超越92%同级对手,完全不输任何B级轿车。再加上全平的地台,还有可以90°开启的后门,空间魔术手真心名不虚传。实测UR-V的后备厢能够放下13个我们实测用的标准纸箱,平整性也不错,溜背造型对于后备厢空间的影响较小。值得表扬的是,这台定位相对更低1.5T车型,电尾门也没有缺席。 UR-V搭载与思域同款代号为L15B的1.5T发动机,最大功率142kW,峰值扭矩达243Nm,与之匹配的是本田自家的CVT变速箱。实测结果显示,UR-V 1.5T的百公里加速成绩为9.65s,击败了41%同级对手。对于一台1.7吨的中型SUV来说,这样的成绩已经不俗,与同级别一些搭载2.0T发动机的车型不相上下。郊区路况下百公里油耗成绩7.7L,超越67%同级对手,同样不俗。不过在制动力测试当中,UR-V实测40.57m的百公里刹停距离不算理想,仅击败45%同级对手。 UR-V的行驶品质很不本田,经过前后双层夹胶玻璃、主动降噪系统等隔音措施的帮助下,风噪、底盘噪音都抑制得很好,车厢NVH表现足以给人留下深刻印象。底盘高级感明显,悬挂动作厚实淡定,甚至可以轻松熨平井盖、道路接缝,对于大小振动的抑制都非常得体,高速稳定性也不错。有点瑕疵的是,1.5T发动机的音色颗粒感比较明显,急加速时发动机的噪音难以被过滤得很干净。 虽然是只是入门动力,UR-V 1.5T依然对得起其旗舰的定位,加速、油耗表现都证明了它并不存在“小马拉大车”的问题。底盘表现有高级感、NVH表现很有惊喜,很多实用配置都是全系标配,再加上同级得天独厚的超大后排空间,UR-V显然是深受中国消费者钟爱的类型。

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    2021-01-25

    点评车型: 2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致雅版

    3.86良好

    外观相当好看。 前脸很别出彩。黑化的大格栅中间有蜂窝中网修饰,有强烈的立体感。刀锋式LED前大灯很帅气,日行灯光带的包围让整个灯很突出。左右大灯的光带和几字型的贯穿镀铬条连接在一起,有云流水又或者波光流动的感觉。 侧面也不错,双腰线设计加上后倾的车顶线很有冲劲。 尾部也很好,线条简洁但是足够硬朗。贯穿式尾灯也很加分,不是全直线而是有点弧度的设计很灵动。而且点亮之后辨识度确实很高,让后车很容易观察到。对提升安全感也很有用。 内饰用料和手工都不。仪表台,中控都是软触感材料的包覆,手感很好有档次感。中控是传统的对称式设计。显示器两边配直竖的出风口这个配盒很好看,有点像机器人的脑袋。8英寸触摸屏,尺寸小了。不过显示很清晰还可以多角度调节,用起来很方便。对司机和副驾都足够友好。 空间是亮点。2820mm轴距加上本田的空间优化,车内感觉很宽敞。185cm高度坐在司机位置,头部空间有一拳三指。坐在后排,头部空间有一拳,腿部空间有两拳。空间感杠杠的。 尾箱空间是中等水平,目测大约有500升。家用很足够,放了婴儿车或者轮椅放了之后还可以放下不少行李。 隔音做得很好。双层玻璃,ANC主动降噪还有米其林轮胎。风噪和胎噪的抑制相当不错。跑高速的时候,这两种噪音在车内也没有太多的存在感。不过发动机急加速的声音有点大。 动力一般。1.5T L4发动机,峰值扭矩243牛米。要拉动接近1.8吨的车身。起步加速力一般,稍有点肉的感觉。转速上来之后中后段加速力还是不错的,脚压着油门踏板源源动力就不会停歇。总体来讲普通家用足够。堵车慢驶的时候要多花些注意力。高速的时候要超车并线就轻轻松松了。 前是麦弗逊式独立悬挂,后为多连杆式独立悬挂。底盘的调校偏向舒适性。加上米其林轮胎,避震很好。细碎的震动的过滤很彻底,过大大坑洼或者高的加速带也不会感觉到多余的跳动。底盘坚固,过弯的时候对车身侧倾抑制还是很有效的。车身姿态维持的很好,在车内不会感到太多的倾斜。

    2021-02-18

    点评车型: 2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致雅版

    3.93良好

    前天,有一位车友咨询本田UR-V的大致情况。今天我就带来了2020款 240TURBO 两驱致雅版这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为26.98万元,懂车帝上经销商报价为25.58万元,目前暂时优惠1.40万元,我们以此为例,需购置税23876元,车船税480元,商业险7833元,交强险950元,全款落地大约需要288879元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚,六边形的进气格栅勾勒的很宽大,周边的线条描述的很清晰,蜂窝状的中网辨识度较高。车身侧面给人一种稳重感,腰线勾勒的还是很流畅的,造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分,汽车的尾灯组设计的比较饱满,尾部的辨识灯带是竖状的样式,双边单出的排气管提升了运动感。 【内饰】 这款车的内饰采用了对称式设计,“T”字型的中控布局使得分区十分的明确,并且按键的排列也十分的合理,使用起来非常的方便。另外,三幅式多功能方向盘搭配8英寸触控液晶屏,不仅支持车载蓝牙电话,而且还支持语音识别控制电话,凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面也是不错的,属于中等的水准,配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、后驻车雷达、倒车影像/车侧盲区影像、全速自适应巡航、三种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、可开启全景天窗、上坡辅助以及一键启动等,可见还是相当丰富的。 【空间】 4856mm的车长以及2820mm的轴距使得这款车的空间非常的宽敞,前排的空间自然不用多说,十分的充裕。后排空间可以轻轻松松坐下三个成年人并且一点也不拥挤。在前排调整至最佳位置不变时,以我身高175cm体重80kg为例坐进后排,无论是头部还是腿部都余有近两拳的距离。另外,后备厢的空间也很宽敞,无论是日常使用还是居家出行所带的行李,完全没有任何问题。 【操控】 操控方面整体还是不错的,方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,一只手完全可以掌控,皮质方向盘握感也非常的舒服。另外,刹车和油门的反应也是挺灵敏的,并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机,与之相匹配的是CVT无级变速箱,最大马力为193Ps,峰值扭矩为243N·m。动力方面表现还算不错,起步以及加速还是挺快的,并且推背感也很明显。作为一款家用车来说,完全可以满足日常的需求。 【舒适性】 这款车的舒适性也是非常不错,座椅填充物较为柔软,坐起来也很舒服,并且座椅的包裹性也很强,背部支撑也非常符合人体工程学。另外,这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的,车窗关闭时,噪音还是非常小的,车内也较为安静。

    2021-03-17

    点评车型: 2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致雅版

    4.07优秀

    这就是一款给足你面子、空间和配置的大号本田SUV,就是那台1.5T发动机可能不太给力,我们本地优惠在1.5万元左右,全款落地价预计在28万元,价格在同级车型中没有优势。 外观方面,4856/1942/1670mm的三围尺码谈不上夸张,但它的宽度优势非常明显,很好的呈现出中型SUV那种宽泛、浑厚的视觉效果,V型格栅几乎覆盖整个面部,本田徽标两侧电镀饰条非常犀利,与LED灯组完美相连,车头中部凹凸感非常明显,凸显出十足的张力,侧面造型就是突出一个大,后车窗向后下压明显,有几分轿跑化的味道,尾部采用贯穿式灯组,反光灯位置更加靠上,而且有一个向外的扩张设计,整体给人以大气、动感的视觉效果。 内饰方面,中控台布局相当大气,右手边控制区有一种流瀑式的风格,配备了8英寸触控屏,虽然规格不大,但得益于控制面板的衬托倒是显得挺高端,自带原厂互联映射的体验很差,远不及其他版本上的carplay连接,不知道本田怎么想的,方向盘带有多功能按键、换挡拨片,自动空调具备温度分区控制功能,而且大部分功能距离右手边很近,操作便利性不错。 空间方面,2820mm轴距对于5座SUV来说足够了,我身高1.78米,前后排调整好坐姿,进入后排膝盖距离前排座椅还有接近三拳的空余,提供了真皮座椅还有电动调节,只不过后排靠背无法调节角度。 动力方面,1.5T+CVT动力组合,输出最大193马力和243牛米扭矩,但是应付庞大的车身确实感觉力不从心,尤其是起步、超车的时候,油门的反应特别慢,伴随着发动机嘶吼声,可就是跑不起来,百公里油耗也不是特别经济,普遍在9-10L甚至更高的水平。 隔音方面,胎噪和底盘噪音感觉比较明显一些,发动机跑起来之后还是非常安静的。 底盘方面,前麦弗逊和后多连杆独立悬架组合,调校比较厚重的感觉,走颠簸路况时,上下波动幅度很小,而且可以比较柔软的过滤振动,在速度较快过弯时存在侧倾现象,支撑不是很有信心。 理性来说,过高的动力体验其实并不适合市区代步,这款车的各方面表现是非常均衡的,尤其是充分满足对大空间的诉求,符合居家定位,就是价格略微贵了一些。

    2021-03-09

    用户5724004324663爬坡行不?

    极客强子的天空你哪里?我们1分不优惠

    用户4626633781922.0T没问题

    点评车型: 2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致雅版

    4优秀

    本田UR-V造型非常炫酷,其质感非常独特,延续经典的家族式设计语言,前脸采用宽大的中网设计,搭配网状式熏黑处理的格栅,融合两侧凌厉的前大灯设计,辨识度非常高。同时车头采用多重棱角分明的设计,突显其年轻时尚的视觉效果,在同级别车型中占据很高的颜值。车身侧面设计较为硬朗,腰线勾勒车身呈现出立体感很强的风格。车尾部分较为突出,采用贯穿式尾灯设计,使车尾看起来非常饱满。 内饰设计相比外观更加激进,潜艇式档把置于中央通道上,并且通道两侧采用软皮材质包裹,一直延伸至扶手箱处,档次感很强。中控台中间放置一块方形的液晶触控大屏,下方搭配的是一块质感舒适的空调功能按键。此外,副驾驶台以及门把附近均采用木纹材质设计,增添了不少档次感和稳重性。 车身尺寸分别为4856*1942*1670mm,车内空间表现出色,特别是车宽达到1942mm,使得前后排乘坐空间宽敞。体验者身高1米8,乘坐于前排,头部空间约有一拳二指左右,腿部有较大的活动空间,保持前排座椅不动,来到后排,腿部空间约有两拳两指左右,基本上在后排翘个二郎腿不成问题,同时是体格较大的胖子乘坐,也不会显得拥挤。座椅采用真皮材质包裹,质感非常不错,前排座椅采用“人体工程学”设计,对腿部和腰部具有较强的支撑性,长时间乘坐并不会显得疲劳。后排座垫宽大,且靠背角度适中,舒适性较强。后排中间区域几乎处于纯平状态,对于中间乘客来说比较友好。最后说说后备箱的容积,箱体宽大,基本上可以满足日常储物的需求,放置大件行李物品不成问题。唯一不足的是放倒后排座椅不能形成一个纯平的状态,这是一个小小的槽点。 动力搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配CVT变速箱,最大输出193匹马力。在没驾驶它之前感觉是个“狠角色”,不过实际驾驶给我的感觉是“温顺”,市区驾驶动力表现不错,油门响应积极,转向轻盈,低速状态下,平顺性很强,这也是得益于CVT变速箱的功劳。高速状态下,1.5T涡轮增压发动机在初段加速有一定的爆发力,不过后段加速还是略显逊色些,相比那些大排量车型比较好操控。此外,车内隔音效果不错,风噪和胎噪都抑制得比较到位。 最后说说油耗表现,个人觉得油耗有些偏高,官方给出综合油耗为7.2L/100km,在实际测试中,市区驾驶百公里油耗为9.6L,高速驾驶百公里油耗为7.3L。 总的来说,本田UR-V各方面表现还算不错,如果对动力不是有很高要求的话,本田UR-V是值得推荐的。

    2021-01-27

    轻缘x5动力一样吧

    浩特春风四驱的动力是不是比两驱更好一点!

    点评车型: 2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致雅版

    4.5优秀

    【舒适性】 大U真的很舒服,坐着坐着都能睡着了,哈哈哈 【销售态度】 销售态度还凑合吧 【提车价格】 全款落地275000 【油耗】 目前行驶一千多公里,城市道路大概9.9,高速大概8.1 【最不满意】 目前还没找到呢,哈哈哈 【驾驶感受】 不错呀,很爽 【购车经历】 去的北京,跑的高速回来的,油耗很低了,如果开自动巡航的话大概百公里7.6左右,本田汽车很适合年轻人 【空间表现】 这空间和mpv差不多,真的大呀,本田不愧是空间大师 【保养】 保养不打算一直在四儿子店保养,毕竟他给你用的也不是特别好的,我自己买,然后花个手工费就行啦,自己买全都买最好的,易损件也是自己买,这东西就是人工费高而已

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    2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致雅版 图 22020款本田UR-V 240TURBO 两驱致雅版 图 2
    2021-11-15

    滚滚长江西逝水我28.3落地,不过你的车机怎么跟我的不一样?

    小冠小道240冠道路过

    朗朗乾坤之蓝色天空请教一下为什么有的有档杆,有的没有

    点评车型: 2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致雅版

    4.9优秀

    【空间表现】 空间没的说了,宽大舒适。 【舒适性】 内饰漂亮,座椅舒适,隔音很好,的确是本田内饰最舒适的车了。 【油耗】 跑了1400公里,主要以高架和快速路为主,平均油耗7.7,非常满意。 【动力表现】 够用,0-80km/h起速还是不错的,80往上略感吃力,油门要稍微踩深一点。总体来说很平顺,没有小马拉大车的感觉。应该以后会越来越灵敏。 【最不满意】 应该算是人车互动了,这方面比国产车差了不少。

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    2022-04-06

    seLINda座椅舒适?内饰漂亮?隔音好?0-80起步还可以?

    港湾19056油耗太可惜了

    尐尐JeaNJaY240这款有棕色内饰吗?

    点评车型: 2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致雅版

    4优秀

    【购车经历】 媳妇刚生了大胖小子,之前的XRV实在有点局促,趁降价拿下了胖U,美滋滋! 【空间表现】 大五座没的说,我185前后排都绰绰有余。媳妇抱着娃就跟坐沙发一样,后备箱也够用。 【舒适性】 真皮座椅很舒服,长时间驾驶不觉得累,而且隔音比我的XRV强太多。 【驾驶感受】 1.5T城市和高速绝对够用。 我开车比较佛系,不喜欢大脚油门和推背感,这车起步肉的特点正中下怀。 高速换运动模式100-120也是稳稳当当。 出车库上坡多少是有点迟缓,我可以接受。 【油耗】 多跑跑高速能到8左右,在城市快堵到10个了。 新车还没过首保,整体还能再降一点油耗。 【亮点配置】 朴实无华的车机,倒是让我更专注的看路了... 坐在胖U里面开车,就有种坐在老家客厅的长椅上,旁边摆着都是实打实的木头家具。不担心会用坏,也不想多看几眼,哈哈哈。 【最不满意】 倒车影像反应是真的慢,像素是真的低,包括右侧监测头。

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    2023-05-31

    persistent丶Y本田的车机一直很拉跨。

    辽A金闪闪你这油耗真低,我提完车高速120巡航1300公里且载四人油耗8.8,现在市区油耗11往上,还是和我高速平均后的油耗

    用户5071981620520娱乐流量三个月到期了是咋处理的,现在听音乐都不行了

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    4.60分“优秀”
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    喜提锐界L一台:全家出游神器 本人情况介绍:老爸把他开的10年的6代凯美瑞给了我,一直日常代步6代凯美瑞是真的是好开,一直不舍得换车。2021年喜提神兽一枚,刚开始发现空间还够,宝宝一天天在长大,装上婴儿座椅全家出行也还可以接受。2023年8月末自从去了阿尔山,满洲里,呼伦贝尔以后发现空间是真的太小了,行李一后备箱满满的,车里坐着我们一家三口,加上老丈母娘和老妈,发现空间真的不够用了,而且中间跑县道凯美瑞过个坑还爆了两根轮胎,而我姐夫的crv过的坑一点事没有,从那天旅游回来就决定换车吧而且必须换个大点suv或者mpv。 静态体验:外观来看是属于耐看型的,大气优雅,内饰科技感很强,5米车长,232座椅布局(有点后悔没上223),有新意,后排三座,放了一个安全座椅,剩下连个座位两个人乘坐完全没有问题,坐起来很舒服,第三排空间我176的个子试了一下,也没有太压抑,再说平时几乎不会用到第三排,放倒后后备箱估计能装下一头猪,也能躺下睡觉。另外车内的储物空间很大,前后排各种杯架、中控下镂空设计增加储物空间,至于隐藏式门把手,我觉得很有必要,衬托一下高级感。 动态体验 截至目前已经开了1500多公里,基本上是城乡结合部油耗在7.4左右,高速油耗在8个左右,市区内出游逛商场频繁堵车,标准模式,油耗在7个左右徘徊;我是混动版本百公里加速7.1秒动力随叫随到,超车没压力,日常完全够用了;缓速行驶时悬架不错,有点软,车身转弯半径也不大基本两个车道就可以转过去了,开起来完全没有压力。刹车行程分阶段,轻踩相对线性,制动不明显,使劲踩制动介入快且强,会点头,类似急刹车,但其实并不是急刹车,还要慢慢适应; 优点 首先车内空间这点绝对算得上同级别数一数二的存在,232坐椅常规布局,对于我这个三口之家偶尔兼顾一下老人的家庭,那是相当的实用啊,第3排坐2个165左右的人也不会感觉拥挤,而且第三排后背靠椅还能向后靠,没有坐小板凳的感觉。低速状态下车内静音效果很棒,和电车一样,非常安静;还有就是这车的视野很开阔,比途昂等都大不少,除了车高外,估计和设计也有关系!最后就是被吐槽的底盘铝换铁,操控起来其实没啥感觉,底盘仍旧很稳! 先说最重要的购车费用:今年9月份订车,车价26.98,划重点算了一下3年6.5w的贷款,没有利息,月还1800(想全款但是不给你优惠无奈只能选贷款了),本来想订黑色黑内223了,无奈我们这边有个政府补贴4000元,只能选232了 定金1000,购置税23000,保险6000,政府补贴4000,置换6000乱七八糟的把加一起一共是27万就办起上路(提车的时候轮毂让板车弄花了又给我减去了1000)。为了买自己想要的黑车黑内223,我跑了4家4S点,还打电话联系了7、8家,不是没车就是黑色浅内就是没有黑色,从来没有买车这么困难过。店和店的资源不一样。 选车经历:都到福特群里了为什么选福特我就不说了,我就说我为什么要选黑色深色内饰吧。 车型定了最重要的就是颜色,我去试驾的时候4S点的展车就是一台顶配st蓝色(真的难看),我媳妇儿说有没有黑色,4s说在库里有一台黑色的232我说那就看看吧,看完实车座椅要换成223感觉这车太适合我们家庭了,就我个人来说,孩子两岁了,大屏幕和语音控制,实在太适合我们这个家庭了,孩子看动画片,老婆追局都不耽误,就是实体按键少了一些,如果空调按键是实体的就完美了 1.皮质座椅,这点把仁者见仁智者见智,反正对比家里凯美瑞已经习惯了,如果是皮质和针织混搭就更完美了,吸汗透气。豪华版没有通风有点遗憾,但是有加热东北这边通风也用不上几次。 2.carplay,没有carplay,对于我习惯连接手机的人来说有点不习惯,之前的凯美瑞后装的导航屏幕都有,这个这么先进都没有,有点遗憾。 辅助驾豪华版就有,好用! 关于噪音,反正我是对比过汉兰达和塞纳的,那可强不少这车虽然不是双层玻璃,即便是120km的时候也挺好, 所谓大就是急加速时候大,毕竟是少数时候。平时开我都觉得很安静。我觉得是我开过最安静的了。 说了那么多钟意的地方,再说几个遗憾 1.A柱有水滴声,去4s店加跟管子就行。据说是排水问题,但不影响排水 2.车门板高配和低配的车漆都不一样,高配的是钢琴漆,低配是塑料,这个真的是硬伤!看着真的不美观,逼大家买高配。 3. 混动没有备胎,自从上次去旅游爆胎了一次,对这个要求是必须有的,奈何混动没有,好在4s店1500可以加装一条备胎。 4.车机有点封闭,不能连接carpaly,对我来说很不习惯,希望厂家后续能开放吧。 5.车位,看好自己家和公司的车位,小车位就别给自己找麻烦,不好停,真心不好停。我的车位算大的了。 都不咋好停车 今天高兴,多说了几句,最后想“请锐界圈主推荐加精”。

    4.40分“优秀”
    汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

    这次最后一次更新,9月提车,现在3月初,这次是首保换机油机滤后的体会,主要几个问题有结论了,坐标上海。开门见山:之前的机油没有问题,的确出厂加多了,我那批首检都抽了,后面都没增多的了。机油带汽油味店里说没问题就这个味,一开始不相信,首保后信了。 1. 机油增多乳化之前是误会了,实际没有,之前首检有发现机油超过上限,4s抽到上刻度线不到一丢丢,这次换机油发现没有增多,和12月份一致,之前有说机油有汽油味,今天在4s店盯在车间,闻了拆封新机油0w-16,这款机油就这个味道,原厂机油就是带味道像汽油味。现在上海如春,以后应该没0下了,打消了顾虑顺利过冬,换好油水重新开始。 2. 6个月开下来很满意,最满意是油耗,上海没有太多零下,最低晚上-3中午6度的样子,这最冷的时候我单程上班17km油耗7.5-8个油!现在这种10-20度之间的天气大概5.5-6.5之间,开驾驶辅助电脑跟车定速就偏低,自己踩就偏高,再踩也没过7。油耗过程大概发动后开始3km综合是10-15左右,到10km下到8左右,单程越长后面越来越靠近5-6的样子。 3. 关于噪音,本人车子顶配,确实没有感觉吵,急加速因为没有升档转速变化重新来过的那个感觉。所以急加速声音持续变大是明显一点,但是开这种车,急加速毕竟少,总得来说还是汉兰达比较安静,尤其是有电的时候匀速巡航。顺带一提,6个月体验下来汉兰达底盘质感真的很棒,滤震啥的和我同事的老款5系感觉差不多。 4. JBL音响比预想要好,系统自带QQ音乐可能线上播放加载的音质不行,所以感觉一般。实测手机储存着的和网易云预载的10+m那种品质的音乐差别很大。本人老家伙平时就周杰伦比较多,还有点抖音土味甜歌带动次打次那种。听起来感觉还是很不错。 5. 异响啥的没有发生,雨刮挡板会动存在,4s说心里不舒服可以免费换,反正也没声音没震动没事不想去店里浪费时间下次保养再说吧 最后一提,3个驾驶模式目前仅感觉油门灵敏度和放油滑行感觉有区别。 比较遗憾是s档那几个动能回收档没有试过区别,日常就正常模式一直在开,eco模式头几个月一直用,以为能省很多油,后来发现也没省多少,带来油门不灵敏开起来别扭后来就一直没用了,运动档不喜欢仪表变红也一直不用。 有一个问题,有一次下医院地库遇到堵车,堵了蛮久。全液晶仪表背景色有一次变黄,不是正常的蓝,运动的红,也不是eco的绿色。是黄色!千真万确是黄色!不知道原因。忘了拍照,不知道有没有其他车友遇到过。 以上就是目前所有心得,最大的优点是省油,其次是开起来轻松省心。最近脑子发热新包了一个欧缔兰方向盘套,是运动造型,就闷骚一下。 分割线~~~~~~~~~~可能新车主比较关心装潢所以下面这段不删除了。 一开始补一下大家关心的装饰问题:前档晶锐70效果外往内显蓝,内往外无色,侧挡晶锐20。效果是外往内显,内往外显褐。车衣用了同品牌小年轻麻豆歪贴剩下的边角料贴了车头4个面和尾杠1个面。 装饰是原厂精品侧踏和挡泥板。因为看其他朋友反馈不加这两门内容易沾泥浆沫。 【最不满意】 提车慢,等了4个月 自动大灯过于灵敏,连带主机白天黑夜主题不停自动切换,烦的要命。360环影没啥用,跟车稍微近一点就暂停音乐跳视频烦的要命。倒车影像虽然小但是比较清晰,并且白平衡不错,晚上无路灯靠倒车灯也看的很清晰。基本就是上三代目同样摄像头,但是引导线准,三代目不准,要算侧偏,这点就很好,引导线不准很烦人,刮擦胎壁。智能巡航整体比较好用,目前发现一个场景很烦人,前车插队又突然拐出加速开走,会引起我车加速贴近前车。 和网评不同,提速噪音还好,但是路噪,那种中低速莎莎莎的声音很烦人。可能是我不巧配的横滨蔚驰节油胎的问题 【最满意】 均衡,中低速开车意外体现高档感 解释一下:绵柔的加速感觉,优秀的隔音静谧,有隔绝感的避震,颠簸路面有抑制感的晃动,让开车人舒心的感觉。情不自禁的想找找缺点:放开油门滑行充电,关掉音响享受安静,开始发现地盘传来莎莎声,有点失望。踩下油门想找找网上车评里的发动机嘶吼,感觉还行。整体就这样。另外转弯角度比三代目大了,以前出车位有时候要倒一把,现在不用了,都是一把出去。 所以结论不好不坏,总体很满意,均衡。 【提车价格】 350800 【购车经历】 三代汉兰达换四代,所谓真爱粉,三代两处不行,避震略显夸张,油耗不低。看中四代完美解决 【空间表现】 出色 【油耗】 目前行驶8000km,综合6.4 【舒适性】 比较满意,比较上一代,路面颠簸出现了隔绝感。总体感觉包括隔音避震和同事上一代5系相似,缺点是晃动比5系多,不如。 和上一代比,除了隔音不如上一代,其他整体都更好了,特别是转向的感觉特别棒。 【第三排空间】 常年放倒还没来得及应急 【驾驶感受】 不紧不慢适合耐心开车,指针处于eco上半区时,开起来很舒服,非常舒服

    4.60分“优秀”
    揽巡 2023款 380TSI 四驱R-Line巡游版揽巡 2023款 380TSI 四驱R-Line巡游版

    26岁,全力以父,终得爱车。 【提车价格】 落地价 267000 保险6500 购置税22000 选装(全是送的)座椅加热,方向盘加热,蓝牙钥匙。 送(脚垫,后备箱垫,电动踏板,太阳膜) 【油耗】 油耗确实不适合在市区开,市区最少也得10个多,但是我上班去工业园区红绿灯少,还可以,基本可以控制在7到9个油以内,高速目前还没走,不过我估计7个多就够了。 【驾驶感受】 说实话揽巡的档实在没鸡腿档用起来得心应手,只能慢慢习惯了,空间肯定是这个价位的天花板了,动力可以满足我,至于别人说的胎噪问题我没觉得特别大,可能是我一直开suv对噪音比较免疫了,内饰对后视镜反光也觉得没啥影响。买之前对各种负面评价非常纠结,结果还是真香。驾驶感受非常棒。 【销售态度】 销售态度还是很好的,就是感觉有点忙的顾不上介绍车上的各种功能,不过我自己也有点赶时间,也是就一天休假,没时间在四儿子店多待会儿。 【保养】 保养五次,销售多送一次,一共六次。目前还没去过没啥经验。 【最满意】 最满意的地方就是这个车晚上的灯光效果,真的超级好看,不过内饰的话氛围灯感觉有点欠缺,如果能在操作台的边上围一圈就跟奔驰内饰很接近了。 【最不满意】 车主上户是我爸,导致各种账号和认证特别麻烦,我在室外验车的功夫我爸就稀里糊涂的上户了,销售明知道是我用车还让我爸上户,真的很无语。

    3.30分“良好”
    冠道 2023款 370 TURBO 9AT 豪华版冠道 2023款 370 TURBO 9AT 豪华版

    本人今年22,00后,买这个车子吧纯属就是自己喜欢,但是内饰说起来还是一如既往的烂,动力也还行,没有特别的地方,反正就是感觉毕竟平庸,刚开始买这个车子看上的还有丰田的皇冠和凯美瑞还有比亚迪的汉,但是后面感觉凯美瑞不咋行,去试驾的时候态度也不咋好,内饰也一样日本车内饰各方面真的烂的不能再烂,全车都是塑料,看比亚迪的时候是真的喜欢,无论外观,内饰和智能方面都完全碾压日本车,但是买车嘛,总是要想着以后万一遇到点啥事情需要用钱的可以应应急,所以说保值,这个还得看人家日本车,虽然内饰里面做的拉夸,但是不影响它的保值率,所以思索再三还是选择了本田,之所以没有选择丰田的原因是什么呢,当时准备看丰田皇冠的时候,销售好像不太热情,而且还有点看不起的感觉,可能也是因为我年纪比较小,所以觉得我是在耍她,而且当时去4S店去看车的时候好像所有人都有招待唯独我,尴尬的在哪里自己逛来逛去,后面去本田店里面看的时候刚开始去看的是东风本田,但是店里面人都没一个,销售更是在哪里摆烂,刚刚到店门口,人都没一个,个个都在里面聊天,刚刚进去就不想看了,直接走,看比亚迪的那个时候纯属是误打误撞,那时候刚好和同事去看车经过比亚迪4S店,本想着进去上个厕所啥的,但是比亚迪的4S店挤都挤不进去人山人海,关键是人家销售也很热情很贴心,都是一对一服务,而且我们看车的时候人专门给我介绍了,当时我就想着这个车可以很喜欢,关键真的很智能,里面的大沙发和大屏幕看起来就感觉这个完全就是超前的设计,当时非常的心动而且后面我们看完车回来的时候人家销售还特意打了电话来回访,这个还不错的人家这是真的热情,但是当时看了看二手的比亚迪汉,我的天,简直惨不惹睹全新车啊,才行驶了一百多公里就直接掉价四万多了,后面问问家里人和朋友都说电车不保值而且后期维修和换保养,保险成本会比较高后面就被迫放弃了,但是这个车我还是真的喜欢,后面过了几天到了广汽本田店里面的时候最起码销售还算是热情,又给端茶送水的,不过当时是我自己去看的车那时候第一眼就看上了本田冠道,这个车子无论是尺寸还是外观都是很符合我的审美的,个人是非常的喜欢,那时候也是第一时间下的订单给了定金,下订单没几天我就到外地去了,回来都已经是月底了,回来的时候又赶上工作比较忙所以一直都没有去交尾款,关键是这个销售我也觉得很垃圾,虽然没有催过我,但是有一些东西也不咋地没交定金之前都是好生说话,交了定金就变了个人,所以在买车的时候希望各位都慎重交定金,我这次就非常不幸的遇到了这样的事情,那个销售也是没好气,但凡和他商量什么事情都不得商量,最后没有办法都是被迫的,那时候第一次去交尾款他给我一台去年12月份的车,我当时就气炸了,我就说不要后面拉拉扯扯将近两个小时最后在我死活不交尾款的态度下,被迫换了车,说句实话在中国买车还是国产车毕竟好一点最起码销售的态度方面个方面显现的更加专业一点,也比较友善,万事都好商量买合资车就要态度强硬要抱着跟4S店拼了的想法买车,不然态度都不会好到哪里去,我也不知道他们哪里来的优越感,但是没办法我是交了定金,如果没有交定金,我鸟都不会鸟他,后面第二次交车的时候是今年二月份的车,那时候我订车的时候是四月份,后面也是因为我的时候拖到了五月份,所以没有办法就要了,给完尾款洗车打蜡什么的,后面提车,我都蒙圈了,这个本田的4S店都这么拉的吗?我当时都怀疑我是不是遇到了假的4S店提车仪式都没有,而且后期维修保养都不知道去哪里,而且完全都没有其他车企的那些提车仪式,拿完临牌就赶我走了,还让我等了将近一个多小时,后面还好意思打电话过来让我评价,我只能说这次买车选择了本田真是糟糕透了,而且还是在深圳这个一线城市,没晓得居然还有这样的店面,我只能说我运气不好,这么多家店,选择了广汽本田pengfeng店,我只能说很拉,反正这次买车就是让我很不舒服,不得劲,车子是没问题,就是态度和服务方面我给差评我花了将近三十万在你店里面买了车,而你的销售给我这样的服务,连最起码的仪式都没有,流程:上去办临牌下来贴上走人交车结束,再三提醒买车不要着急给定金,不到最后时刻不给定金,宁愿晚点提车也不要一时冲动交了定金,真的有时候销售的嘴脸就是面前一副背后一副

    4.50分“优秀”
    锐界 2023款 锐界L 2.0T EcoBoost 四驱七座至尊型锐界 2023款 锐界L 2.0T EcoBoost 四驱七座至尊型

    【综述】第一次入坑福特,6月底下订,7月3日4S就通知到店,办完各种手续(置换、装脚垫、玻璃贴膜等等),7月8日正式提车。截至目前行驶里程近1.2万公里,从外观、操控、油耗表现等方面,都远超以前的奔腾X80,总体超过心理预期,真香。 【入坑过程】原来的X80是2.0自吸,动力偏弱,为了计划中的8月份川甘青环线自驾游,从年初就打算换车,先后看过航海家、途昂、揽巡,要么价格超预算,要么动力、操控或者内饰太LOW,一直没看到各方面都满意的车款。无意中看到锐界L的宣传广告,带着老婆孩子去4S试驾一圈,当天就下订了(略显仓促,没有跟销售多磨一磨,后来看到其他车友的优惠、赠品,后悔啊)。 购入车款: 四驱七座至尊型 裸车价:27.00万;落地价:30.00万 备注:店内优惠0.38,置换补贴0.6,其余优惠:无。 两年免息贷款9.5万,手续费:无。 赠品:玻璃膜,全包围脚垫,再加个行车记录仪。 【外观&内饰】完全改款的车型,从外观到内饰都跟以前的福特系列变化很大。 先说外观,没有老款那么凶猛和肌肉感,奶爸车的整车定位,前脸灯组等细节又带有足够的运动感。 再说内饰,最打眼的就是那块27寸的带鱼屏,大部分接触到的地方都使用了软性材质,车内基本闻不到明显的异味(提车后开窗暴晒了2天)。 【配置】首先要表扬的是L2级的SYNC+辅助驾驶和主动预警,8月自驾游往返近6000KM,自适应巡航能够充分缓解驾驶疲劳,碰撞预警主动刹车在青海高速上成功避免追尾事故一起。其次是座椅通风功能,四川夏天的闷热,不带座椅通风的话,空调开得再大,都容易汗湿后背和屁屁。后排USB口,对后排乘客也很友好,长途自驾游再也不用争抢充电线了。 【空间表现】本人身高175,体重150,家人也没有太高太胖的那种,所以全家老小对223座椅布局都很满意,最受欢迎的当然是第二排座椅(本人只配当驾驶员,可惜没机会体验,试驾时试过第二排,翘二郎腿空间是有的)。8月川青甘环线自驾时一家五口,媳妇副驾,孩子第三排,第二排留给两位老人家,全程6000公里下来都没有腰酸背痛的体验;国庆自驾广西北海,媳妇孩子都去了第二排,副驾驶居然留着放行李。五人出行的时候,后排座椅46放倒一半,2个行李箱、2个收纳箱、2个手提行李袋等各种行李也能妥善收纳。 【动力&操控】换车最主要的原因就是以前的2.0自吸动力太差,现在换到锐界L的2.0T EcoBoost,感觉真香。本人驾驶习惯偏佛系,尤其所在城市拥堵指数较高,在城区驾驶基本没有地板油的机会,但是在起步或者提速超车的时候,明显能够感到动力贮备充足。上到高速,只要舍得给油,动力也是随叫随到,急加速超车没有动力延迟的现象。 低速行驶时,方向稍轻,但指向精准,适应以后过弯掉头时感觉不到这是一台5米车长的SUV。120左右的速度在高速弯道上,车身姿态控制得很好,稳定性足够。 【舒适性】前排和第二排座椅包裹性很好,按上去手感略偏硬一些,但是提供了更好的支撑性。 带腿托的二排座椅,现在已经成为无法在办公室午休时的第一选择。整车隔音还不错,关上车窗,播着音乐,市区行驶静谧性挺好。 【车机感受】人机交互的清晰度和流畅度还行,日常使用中最多的就是开关空调、播放音乐和导航功能,至少能识别本人不算标准的普通话。尴尬的是,有时候在车里聊着天,并没有提到语音唤醒的关键词,它偶尔也会主动回答“我在”,这是显眼包么? 【油耗表现】油耗这东西,我觉得跟路况和个人驾驶习惯关系更大。截至目前行驶的1.2万KM,高速、国省道占比能达到80%,而且平时一般也很少急加速、急刹车,在城区远远的看见红灯就松油门,慢慢滑行过去。就这样,平均油耗能控制在不到8,高速油耗7-7.2,市区油耗10-12。 【总结】没有地方补贴,更没像近期提车车友一样指导价落地,只有靠“早买早享受”来安慰自己。一万多公里使用下来,仍然觉得当初的选择正确,CARPLAY、CARLIFE不是刚需,选择锐界L不就是看中它的动力、操控这些方面么,这台车真心适合对动力、操控、空间有需求,偶尔撒个野、跑个山、自驾游的家庭用户,市区代步通勤为主的同学们请慎重入手,毕竟是一台5M长的SUV。 PART1.优点。30个W落地的中大型SUV,外观够帅,动力强劲,操控靠谱,三大件过硬,舒适度足够,油耗可控,还有啥不满足? PART2.不足和建议。(1)360在D档时需要手动调出,这么大一台车,在遇到窄路、错车等情况下不便观察周围环境,希望厂家能更新。 (2)车速上到90以后,驾驶侧A柱后视镜风噪明显,主动降噪功能不明显。 (3)车机、软件说OTA更新,迟迟未见动静。 (4)自动远近光灯,在前方有一丢丢光源的时候就会自动切换为近光灯,碰上远光狗的时候得多操作几次才能对射。 【请锐界圈主推荐加精】