这次入手URV让我觉得非常值得的。当把车开回家过节的时候,引来了亲戚朋友们一致的称赞。在他们羡慕的眼光里,大黑U给我挣足了面子。
最满意的地方当然是外观颜值。霸气的前脸和凌厉的眼神塑造了傲世天下的气质;饱满的线条和超宽的车身,彰显了贵族气派;圆润的溜背后尾,显得那么性感。一眼就让我爱上了。
内饰方面也足矣惊艳。宽大的扶手箱、木质的装饰板营造出了这个价位少有的豪华感。而夜晚亮起的氛围灯又增添了一丝神秘感。
在这里应该着重强调的是大空间!完全碾压同级。后排翘个二郎腿、来个葛优躺…不在话下。如果座椅再宽大一点就完全可以当床用。特别是可以90度敞开的后车门更是为上下车提供了极大的便利。
动力方面,曾经质疑过1.5t的动力。但是实际上手之后体验到是绝对不差的。要知道无论汉兰达还是途昂以及马自达CX8的调校都不如URV马力大,而它们可都是两吨左右的车重,1.8吨不到的URV不该杞人忧天。通过这几天的经验,最好尽快的踩到2000转,动力也出来了,升档也快,会更省油。1000多转不足以涡轮增压介入,就会很肉,升档也慢,反而更耗油。
之所以没有选择2.0T版本URV是觉得价格偏高,性价比低。在30w的范围里可以选择的车型太多:汉兰达、途昂、XT6、昂科旗、CX8……甚至在芯片短缺前可以够到Q5、X4、GLC
价格方面,因为我是直接谈的裸车价。既没有在4s店办理贷款(我是直接在农行自己去办的车贷,月利息四厘一。虽然要自己准备材料,还往银行跑了三四趟,不过省下了贷款服务费也算值了。),也不打算在4S店买保险。所以4S店给的优惠不多,而且只送了首保。价格是指导价优惠1.3万为25.68万元。我也因此决定首保之后选择途虎养车。
油耗方面,目前是9.1。因为天气还比较热,一直开着自动空调。且一直是市区路况,几乎天天是晚高峰。心里也明白磨合期内油耗高也属正常。不过我很有信心把油耗控制在8.5以内。
说说几个不太满意的地方吧。第一,油箱偏小,53升对于中型SUV是不够的。加满油续航不足600公里。这样可能四五天就得跑一次加油站呢。第二,后排座椅靠背不可调。再舒适的座椅始终保持一个角度,也会觉的累。如果可以调角度就完美了。
第三是车机系统。虽然8英寸足以引人吐槽,但主要还是因为科技感不足。虽然支持carplay但没有carlife,这恐怕要让很多安卓手机用户骂娘了。不过好在每个月赠送了一个G的流量,省着点用也够了。
NEW986:满载对比单人驾乘,真心没有感觉到有啥区别。1.5T的URV咱不敢去跟美系那些油老虎去比,但起码比丰田车好很多。皇冠陆放192匹的马力,238的扭矩都敢拉小两吨。咱这1.5T的URV193的马力,240的扭矩拉不到1.8吨,怕啥呢?
取名啥名都有人用:我就想问问这膜贴成多少钱,我看好久了,准备下手,觉得哑光黑很好看
博奥华城:车衣在哪贴的?磨砂的吗?
点评车型:
2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致雅版
4分“优秀”我想买一部家用车,偶尔开高速回乡下,主要在市区代步比较多,然后在UR-V和冠道这两款车子之间纠结,最后选择本田UR-V是因为他的外观,他的车尾使用的是贯穿式的尾灯,看起来更加有设计感,而冠道车尾显得比较普通了,看对了眼缘,就买了本田UR-V。
先说说我的买车价格:
我买的是本田UR-V,20款240TURBO两驱致雅版,厂商指导价26.98万,那是我们优惠了2万左右,购置税21000,上牌费300,交强险950,商业保险7800左右,全部做下来花了28万左右,主要我是国庆那会提的车,还送了几张加油卡和小礼品。
车的优点:
第一、这辆车驾乘空间宽大,本人1.75米,驾驶位调整到最高,头顶和车顶还有一拳多的空间,车子的长4856MM,宽1942MM,高1670MM,无论是横向空间还是纵向空间都挺好的,后排空间可以用巨大形容,后排的地板几乎纯平的,腿部空间非常大,所以空间表现比较优秀,在同级车里真的算得上不错的了。
第二、外观适合年轻人,本田UR-V这款车子的进气格栅采用了倒T型设计,日间行车灯和示宽灯融为一体的设计,使整辆车子看上去非常的有辨识度,车子的轮胎采用抛光与熏黑双色设计是造型非常的时尚,是现在年轻人喜欢的一种设计风格。
第三、这款车的舒适性还是很好的,座椅软硬适中,包裹性挺舒适的,还有前后高低调节功能,也很方便,开了两三个小时也没觉得疲劳,噪音有主动降噪功能,车内车外是两个世界,减震效果好,基本感觉不到抖动。
第四、动力够用,这款车搭载的是1.5T直列4缸涡轮增压发动机,搭配CVT无级变速箱,最大马力193PS,动力在日常生活中还是足够用的,这点不用担心,发动机质量也不错,没有发生过什么故障,总体来说我还是比较满意的。
第五、油耗表现良好,20款240TURBO两驱致雅版,官方给的工信部百公里综合油耗为8.3L,我平时上下班开,偶尔跑跑高速,百公里实际油耗目前是9.2L,因为市区的话道路比较复杂,这样的油耗在我的接受范围之内。
车的缺点:
第一、这台车在紧急加速时,动力会显得有些迟缓,虽然不会影响到日常驾驶,但是年轻人嘛,总会偶尔想追求驾驶速度的时候。
第二、车漆有点薄,生怕磕磕碰碰了,觉得不是很皮实。
第三、后排座椅舒适性比较一般,他的后排座椅的坐垫过低,对大腿的承载性比较一般,长时间乘坐的话会产生疲劳感。
使用技巧:
第一、本田UR-V在跑完高速的时候,切记不可以马上熄火,机油压力迅速下降为零,机油润滑会中断,增压器涡轮部分的高温会传到中间,使得轴承支撑壳内的热量不能迅速带走,久而久之会损坏。
第二、等人的时候建议熄火,其实原地怠速时间过长,会使机油进入气缸影响发动机的正常工作。
名词解释:
第一、可变齿比转向,拿到本田UR-V之后,我老婆问我这个配置是什么意思,其实很多车主也不知道,本田UR-V这款车子配置的可变齿比转向系统,在汽车行驶速度比较慢的时候,或者转向角度比较大的时候,这个系统会提供小的转向比,当汽车的速度比较快转向角度比较小的时候,系统就会提供大的转向比,以此来提高车身的稳定性。
总之,虽然本田UR-V,20款240TURBO两驱致雅版,车漆薄,紧急加速的时候动力有点迟缓,但是他的空间很大,外观好看,动力也能满足我的日常家用,油耗表现良好,所以我觉得家用买本田UR-V是个正确的选择。
阿华:车子一边高一边低是不是弹簧的问题
欧文2718:走老家山路 有力不
点评车型:
2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致雅版
4.4分“优秀”本人13年买了第一辆丰田的卡罗拉,老婆的预产期也近了,觉得空间太小,所以选择换车,对比过凯迪拉克XT5,奔驰,宝马X3,吉普大指挥官,福特探险者,最后都发觉空间都很一般,被URV的颜值,空间打动了我,最后选择了东本URV,1.5致雅因为有现车,不想等车,2.0的要等3个月,最终落地价27.98万,从看车到提车不够十天,总体来说都满意,外形是一亮点,选择白外黑内真的好看,不过时,空间是最大亮点,二排座地下基本可以躺下来一个人,我老婆坐在后面每次都说舒服,平时坐朋友的车后排都觉得太小,现在我说下我开了3100公里的驾驶感受跟心得。纯属个人感受,不喜勿喷。
【空间表现】
第二排空间绝对无敌,基本都可以平躺一个人,同级车里没有能匹敌的,这个大家都知道,不用多说。
【油耗】
这么大个车,我自己开车的综合油耗8.6最低一次开是5.9的油耗,应该没有谁了吧,很多人说这台车油耗高,我本人觉得油耗还可以,这么重的车,油耗我开得这么低,我觉得很完美。
【亮点配置】
配置方面只有你想不到,该有的都有。
【动力方面】
虽然是1.5T的,我市区居多,起步比较顺,动力挺好,经常满载的情况下,还开着空调,都够用,很多人说1.5的动力不行,应该是没有开过1.5的吧,我倒是没有这么觉得,家用肯定够,高速也没有问题,选择1.5T的没有错,不过喜欢越野的人,还是要上2.0。
【舒适性】
舒适性总体来说还可以,最不好的就是驾驶室,腰部调不好,怎么调都调不到自己舒服的位置,长时间开会觉得累,第二排的座椅比较低,腿部支撑不够,长时间坐会觉得有一点累。
【最不满意】
做工方面挺一般的,外面的饰条太差,很松,里面看着高大上,其实做工也很一般,驾驶室腰部调得不舒服,自己改了一套内外碳纤维装饰,看起来高大上很多,改了喇叭,四门隔音,贴了黑顶,前铲,尾翼。
【驾驶感受】整个车这么大,开起来没有觉得大的,方向轻盈,精准,指哪打哪,这个真心不错,驾驶感受是挺好的,比较舒服,特别高速,打开定速巡航,自适应巡航,真的省心,开车就觉得没有那么累了,道路辅助功能也挺不错的,总体来说驾驶感受很好。
汽车爱好协会会长:40万预算!手戴劳力士!买个1.5URV,有点降身份了哈!
Oo莫问Oo:空间动力都可以接受
韩子非123:贴的黑顶需要报备么?
【1】官方给UR-V的定位是35~40岁左右的新中产阶层,他们有事业,有家庭,追求的是大空间,舒适,高品质的车型,所以从定位上,UR-V就不是太适合年轻人开的车。
【2】先说动力,这是很多人关心的问题,我试驾的是240车型,搭载1.5T发动机,CVT变速箱,193马力,243牛米。动力只能说是够用,由于油门的调教偏轻,所以踩到一半的时候动力才会起来,所以也就给人了动力不足的印象。其实从定位人群看,35~40岁的人也不会去飙车。但我还是推荐有能力的直接买370TURBO的2.0T车型。
【3】发动机的噪音有些明显,起步或者急加速的时候都能听到,但整车NVH抑制的还不错,风噪,路噪都不明显,但也正因如此,才凸显了发动机的噪音,估计2.0T的会好很多。估计是为了照顾到动力,所以转速一直是比较高的,时速80公里左右,转速甚至就接近3000转了,好处是动力的响应会更积极一些。缺点依然是有一些噪音。
【4】油门的设定比较轻,想要急加速就需要重踩,三种驾驶模式,运动,经济,舒适,主要区别就是油门的行程。但即使在运动模式下,发动机声音是更大了,但加速力度还是偏弱,不会像德系车那样性格分裂。
【5】转向是比较沉稳的,与思域,INSPIRE完全是不一样的风格了。思域和INSPIRE转向会轻,方向盘虚位更小,很粘手。但UR-V的转向虚位更大一些,这也是与自身的定位有很大关系。
【6】悬架的感觉是偏硬朗的,支撑性很好,也能很好的传递路感。但这样的设定是与自身的定位是矛盾的,UR-V应该把悬架调教的再软一些才好。370车型上是有悬架软硬调节的,240车型没有,估计有软硬调节之后,悬架的舒适性会有提升。
【7】座椅很宽大,填充物也很柔软。但我感觉前排的坐垫应该再长一些,后排的坐垫最好再高一些。目前的情况是后排座位高度偏低了,导致了坐垫不能给腿部很好的支撑。但头部空间是很充足的,所以后排的坐垫应该再高一些。
【8】空间是给好评的,前后都很宽大,后门能开到90度,中央扶手箱的空间利用率超好,挡把下面还给掏空了。
【9】车机系统要给差评,界面和字体的设计就比较老气,触控的反应还可以,谈不上灵敏。地图在导航的时候,用手指进行缩放会明显卡顿。车机系统这块儿,明显自主品牌比一些合资的还要好用。但UR-V的车机系统基本功能都有,也很直观,导航,音乐也有快捷按键,使用便利性还是很好的。
【10】最后呢,我想说,UR-V在同级别的车型中,内饰高级的质感,宽大灵活的空间,动力的平顺性,都挺好的。但缺点是240车型的发动机噪音偏大,悬架偏硬,车机系统还有升级的空间。如果预算充足,就买370车型,动力可以改善,悬架可以改善。
NEW986:唉,我只能说追求动力谁会去买Suv呢?1.5t性价比更高。毕竟2.0t车型那价格能选的车就多了去了……汉兰达、途昂、XT6哪个不比URV香?
小杰_其实一点不胖:就这还车评人,空间同级别无敌,动力适合跑环线的人,高速动力更猛,起步由于是9AT低速换挡频繁,所以加速比较慢
遇到你之前27:这空间就给4分,真有你的
看中urv就是他的颜值,还有空间大 5 座,比较了以后觉得燃油车还是很长一段时间的主力,也避免充电焦虑。是不是还要跑长途,选来选去,舒适,配置,空间,颜值成为提车的主要指标。
1.先说颜值吧,经典耐看,时尚运动,看上去大气十足。2.配置基本满意,考虑对主动安全配置的要求,只有1.5和2.0高配有科技感比较高的主动安全配置,1.5没有抬头显示有点遗憾,其他的基本该有都有了。21年了,没有个自适应巡航,车道偏离啥的,有点说不过去。最后,结合预算提了致雅版。
3.动力油耗:起步肉,后段不错,推力还是有的。市里代步偶尔出游高速够用。油耗有预期,果然不低,11还能接受,看看磨合期后会不会好点。
4.内饰空间满意,品质感到位,棕色有居家的感觉。空间无敌,后排可以游泳。就是前排1.5档杆有点挡住前面的储物盒,还有中控屏附近没有个放东西的地方,虽然下面还有个无线充电附近可以放东西,还是不顺手。
【乘坐体验】五星
【维修成本】新车没有体验
【油耗】11.5
【最满意】颜值 空间
【驾驶感受】起步慢,1.5动力够用,迅猛加速弱
【最不满意】价格应该再优惠
不拼不行2021:这个油箱小的槽点,从上市喷到现在,也没见东本改变一下,加个十升也行啊,有多少客户是在油箱上纠结后无奈离去的。
趙239170208:我也在冠道和urv之间纠结了很久,最终定了urv,耐看
nicholas高42199078:如果以后出了60L油箱版本的,咱们这个50L的二手车卖给谁去
本次评分的车型是东风本田UR-V
价格:目前在这款车在我们当地有优惠1.5万元左右,说一下它的落地价格,以2020款240TURBO两驱致雅版为例,新车指导价是26.98万元,优惠后裸车价是25.48万元,加上购置税22548元,保险7000元左右,上牌500元,全部落地的价格是28.5万元。
这款车的亮点:
1、外形大气,前脸采用黑色的中网设计,周围搭配钢琴烧漆亮色装饰,与两侧羽翼式大灯连成整体,让车头看上去更霸气。侧面车身高槐梧,车顶采用前高后顶的设计,C柱位置还有个小溜背的设计,看上去一点不显笨重,非常很有运动感。车尾采用贯穿式的设计,搭配下包围部分双边镀铬亮色的排气口,很有运动感。
2、内饰设计简洁大方,中控台采用大面积软质材料包裹,正面搭配仿木纹的装饰板,提升了车内质感。车内储备空间很丰富,一体式的中央扶手采用双开的方式,并用皮质包裹,搭配缝线工艺,很有档次,内部空间也比较大,使用很方便。USB接口和手机无线充电位置设计在档把的下层,不会让车内显得凌乱,很实用。
3、这款车轴矩达到2820mm,而且只有5座的布局,车内空间非常大,我身高175cm,坐在后排腿部还有三拳空间,可以半躺着。而且后排地板是纯平的,脚的活动空间很宽敞。后备箱采用小掀背的设计,内部很规整,而且后排还能按比例放倒,空间的灵活性很不错。
4、这台车搭配的是1.5T涡轮增压发动机,最大马力193Ps,最大扭矩243N·m,匹配CVT变速箱。因为车身比较重,达到1767Kg,开起来起步动力不是很强,比较温和,涡轮输入之后加速感会好一些,中断加速比较理想,动力可以满足日常代步,如果去动力要求比较高,可能会觉得有点肉。
当然,这款车也不是没缺点:
1、油箱比较小,只有57L,会比别人多跑几趟加油站。
2、1.5T+CVT,拉这么大一台车,起步慢一点是肯定的,不太适合急脾气的人。
3、中控只有8寸,有点显小,而且使用不是很流畅,灵敏度也有待提升。
保养成本:
本田UR-V是5000公里保养一次,第一次首保是免费的,后续常规保养,更换机油和机滤,价格价格700元左右。2万公里时还需要更换空气滤芯和空调滤芯,价格是1000元左右。保养费用不算高。
总的来说,本田UR-V外观大气,空间大舒适性很好,但1.5T动力还是显得小了点,如果经常跑高速,或者对动力有要求的,2.0T+9AT的版本会更适合。
海边临风123:2.0T油耗有点高!
Davi81938176:2.0起步也肉、40码以上感觉就不一样了
车贩子帮买车:和1.5T差不了多少,车这么大,又重
作为一名车评人,为了给消费者提供真实的用车报告,要保持客观且中正的态度去评测车辆,下面聊聊我试驾完本田UR-V之后的一些感受,我试驾的车型是2020款 240TURBO 两驱致雅版,希望能给关注这款车的朋友们一些参考。
动力感受:这款车搭载1.5T发动机,最大功率193马力,最大扭矩243牛·米,匹配CVT无级变速箱,发动机在中低转速下的动力响应很积极,油门也很灵敏,即使车身自重达到了1767kg,但起步阶段很轻盈,中低速行驶时的加速能力也很令人满意,发动机中后段的动力表现同样很令人满意,高转下的爆发力很强,虽说受到自重的影响,急加速时没有明显的推背感,但超车还是很干脆的,我们实测这台车的百公里驾驶时间为8.72秒,已经和一些搭载2.0T发动机的车型接近了,这台1.5T发动机唯一的缺点就是高转速下的噪音比较大,而且有些单薄。
CVT变速箱和1.5T发动机也算是本田旗下的黄金搭档了,匹配十分默契,动力输出平顺、线性,在急加速时,变速箱也会立刻调整变速比来拉升转速,动力释放很及时,提速、超车都很果断,虽说CVT变速箱肯定会少一些驾驶乐趣,但舒适性却得到了保证,符合大多数消费者的胃口。
为了保证测试的完整性和真实性,我们对这台车进行了实际的油耗测试,共计行驶124.6公里,经过了拥堵、外环线以及高速三种路况,车辆的平均时速为32km/h,共消耗了92号汽油10.34升,百公里平均油耗为8.3升,对于一台中型SUV来说,这个油耗表现算是很优秀了。
底盘和驾驶感受:试驾车型采用前置前驱,底盘是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,整体调校偏舒适,悬架对大小颠簸的处理都很到位,而且在急刹车或者快速并线时,悬架也能给车身提供足够的支撑,车身的响应速度也不慢,底盘给我的感觉很有质感,也很厚重。转向力度适中,方向盘的虚位不是很明显,开起来十分灵活,唯一缺点就是方向盘没什么路感,少了一些驾驶乐趣。
空间和乘坐感受:这款车长宽高分别为4856/1942/1670mm,轴距2820mm,我的身高是175cm,将驾驶座调到最低之后,头部空间一拳三指,后排腿部空间超过两拳,头部空间一拳左右,空间表现相当出色,座椅宽大柔软,坐上去会有明显的陷入感,舒适性很令人满意,如果后排坐姿能再高一些就更完美了。
后备箱内部空间非常规整,轻松放下20英寸、24英寸和28英寸三个行李箱,而且剩余空间还非常大,能满足大部分家庭用户的载物需求,后排座椅还支持4/6比例放倒,虽说放倒之后并非纯平,但扩展能力和灵活性也挺令人满意的。
用户5724004324663:爬坡行不?
挽月华灯初上:2.0的不出个评测
作为中期改款车型,新款本田UR-V的变化不大,前脸采用全新U型大嘴格栅,中网升级为更显年轻运动的蜂巢状,配合矩阵式大灯组,颜值、旗舰气场依然在线。内饰部分,继续主打环抱式设计,以平直线条营造视觉空间感,大面积软质材料包裹加上木纹饰板最大程度地提升了车厢豪华感。遗憾的是,1.5T车型并未配备2.0T车型上的那套按键式换挡机构,传统的换挡杆体积更大,对挡把下方掏空的储物格空间有一定影响。
当然了,乘坐空间才是UR-V的杀手锏。920mm的后排纵向空间,超越92%同级对手,完全不输任何B级轿车。再加上全平的地台,还有可以90°开启的后门,空间魔术手真心名不虚传。实测UR-V的后备厢能够放下13个我们实测用的标准纸箱,平整性也不错,溜背造型对于后备厢空间的影响较小。值得表扬的是,这台定位相对更低1.5T车型,电尾门也没有缺席。
UR-V搭载与思域同款代号为L15B的1.5T发动机,最大功率142kW,峰值扭矩达243Nm,与之匹配的是本田自家的CVT变速箱。实测结果显示,UR-V 1.5T的百公里加速成绩为9.65s,击败了41%同级对手。对于一台1.7吨的中型SUV来说,这样的成绩已经不俗,与同级别一些搭载2.0T发动机的车型不相上下。郊区路况下百公里油耗成绩7.7L,超越67%同级对手,同样不俗。不过在制动力测试当中,UR-V实测40.57m的百公里刹停距离不算理想,仅击败45%同级对手。
UR-V的行驶品质很不本田,经过前后双层夹胶玻璃、主动降噪系统等隔音措施的帮助下,风噪、底盘噪音都抑制得很好,车厢NVH表现足以给人留下深刻印象。底盘高级感明显,悬挂动作厚实淡定,甚至可以轻松熨平井盖、道路接缝,对于大小振动的抑制都非常得体,高速稳定性也不错。有点瑕疵的是,1.5T发动机的音色颗粒感比较明显,急加速时发动机的噪音难以被过滤得很干净。
虽然是只是入门动力,UR-V 1.5T依然对得起其旗舰的定位,加速、油耗表现都证明了它并不存在“小马拉大车”的问题。底盘表现有高级感、NVH表现很有惊喜,很多实用配置都是全系标配,再加上同级得天独厚的超大后排空间,UR-V显然是深受中国消费者钟爱的类型。
外观相当好看。
前脸很别出彩。黑化的大格栅中间有蜂窝中网修饰,有强烈的立体感。刀锋式LED前大灯很帅气,日行灯光带的包围让整个灯很突出。左右大灯的光带和几字型的贯穿镀铬条连接在一起,有云流水又或者波光流动的感觉。
侧面也不错,双腰线设计加上后倾的车顶线很有冲劲。
尾部也很好,线条简洁但是足够硬朗。贯穿式尾灯也很加分,不是全直线而是有点弧度的设计很灵动。而且点亮之后辨识度确实很高,让后车很容易观察到。对提升安全感也很有用。
内饰用料和手工都不。仪表台,中控都是软触感材料的包覆,手感很好有档次感。中控是传统的对称式设计。显示器两边配直竖的出风口这个配盒很好看,有点像机器人的脑袋。8英寸触摸屏,尺寸小了。不过显示很清晰还可以多角度调节,用起来很方便。对司机和副驾都足够友好。
空间是亮点。2820mm轴距加上本田的空间优化,车内感觉很宽敞。185cm高度坐在司机位置,头部空间有一拳三指。坐在后排,头部空间有一拳,腿部空间有两拳。空间感杠杠的。
尾箱空间是中等水平,目测大约有500升。家用很足够,放了婴儿车或者轮椅放了之后还可以放下不少行李。
隔音做得很好。双层玻璃,ANC主动降噪还有米其林轮胎。风噪和胎噪的抑制相当不错。跑高速的时候,这两种噪音在车内也没有太多的存在感。不过发动机急加速的声音有点大。
动力一般。1.5T L4发动机,峰值扭矩243牛米。要拉动接近1.8吨的车身。起步加速力一般,稍有点肉的感觉。转速上来之后中后段加速力还是不错的,脚压着油门踏板源源动力就不会停歇。总体来讲普通家用足够。堵车慢驶的时候要多花些注意力。高速的时候要超车并线就轻轻松松了。
前是麦弗逊式独立悬挂,后为多连杆式独立悬挂。底盘的调校偏向舒适性。加上米其林轮胎,避震很好。细碎的震动的过滤很彻底,过大大坑洼或者高的加速带也不会感觉到多余的跳动。底盘坚固,过弯的时候对车身侧倾抑制还是很有效的。车身姿态维持的很好,在车内不会感到太多的倾斜。
前天,有一位车友咨询本田UR-V的大致情况。今天我就带来了2020款 240TURBO 两驱致雅版这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为26.98万元,懂车帝上经销商报价为25.58万元,目前暂时优惠1.40万元,我们以此为例,需购置税23876元,车船税480元,商业险7833元,交强险950元,全款落地大约需要288879元。
【外观】
我感觉外观整体设计十分的年轻时尚,六边形的进气格栅勾勒的很宽大,周边的线条描述的很清晰,蜂窝状的中网辨识度较高。车身侧面给人一种稳重感,腰线勾勒的还是很流畅的,造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分,汽车的尾灯组设计的比较饱满,尾部的辨识灯带是竖状的样式,双边单出的排气管提升了运动感。
【内饰】
这款车的内饰采用了对称式设计,“T”字型的中控布局使得分区十分的明确,并且按键的排列也十分的合理,使用起来非常的方便。另外,三幅式多功能方向盘搭配8英寸触控液晶屏,不仅支持车载蓝牙电话,而且还支持语音识别控制电话,凸显出强烈的科技感。
【配置】
这款车在配置方面也是不错的,属于中等的水准,配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、后驻车雷达、倒车影像/车侧盲区影像、全速自适应巡航、三种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、可开启全景天窗、上坡辅助以及一键启动等,可见还是相当丰富的。
【空间】
4856mm的车长以及2820mm的轴距使得这款车的空间非常的宽敞,前排的空间自然不用多说,十分的充裕。后排空间可以轻轻松松坐下三个成年人并且一点也不拥挤。在前排调整至最佳位置不变时,以我身高175cm体重80kg为例坐进后排,无论是头部还是腿部都余有近两拳的距离。另外,后备厢的空间也很宽敞,无论是日常使用还是居家出行所带的行李,完全没有任何问题。
【操控】
操控方面整体还是不错的,方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,一只手完全可以掌控,皮质方向盘握感也非常的舒服。另外,刹车和油门的反应也是挺灵敏的,并且挡位切换时也非常的顺畅。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机,与之相匹配的是CVT无级变速箱,最大马力为193Ps,峰值扭矩为243N·m。动力方面表现还算不错,起步以及加速还是挺快的,并且推背感也很明显。作为一款家用车来说,完全可以满足日常的需求。
【舒适性】
这款车的舒适性也是非常不错,座椅填充物较为柔软,坐起来也很舒服,并且座椅的包裹性也很强,背部支撑也非常符合人体工程学。另外,这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的,车窗关闭时,噪音还是非常小的,车内也较为安静。
这就是一款给足你面子、空间和配置的大号本田SUV,就是那台1.5T发动机可能不太给力,我们本地优惠在1.5万元左右,全款落地价预计在28万元,价格在同级车型中没有优势。
外观方面,4856/1942/1670mm的三围尺码谈不上夸张,但它的宽度优势非常明显,很好的呈现出中型SUV那种宽泛、浑厚的视觉效果,V型格栅几乎覆盖整个面部,本田徽标两侧电镀饰条非常犀利,与LED灯组完美相连,车头中部凹凸感非常明显,凸显出十足的张力,侧面造型就是突出一个大,后车窗向后下压明显,有几分轿跑化的味道,尾部采用贯穿式灯组,反光灯位置更加靠上,而且有一个向外的扩张设计,整体给人以大气、动感的视觉效果。
内饰方面,中控台布局相当大气,右手边控制区有一种流瀑式的风格,配备了8英寸触控屏,虽然规格不大,但得益于控制面板的衬托倒是显得挺高端,自带原厂互联映射的体验很差,远不及其他版本上的carplay连接,不知道本田怎么想的,方向盘带有多功能按键、换挡拨片,自动空调具备温度分区控制功能,而且大部分功能距离右手边很近,操作便利性不错。
空间方面,2820mm轴距对于5座SUV来说足够了,我身高1.78米,前后排调整好坐姿,进入后排膝盖距离前排座椅还有接近三拳的空余,提供了真皮座椅还有电动调节,只不过后排靠背无法调节角度。
动力方面,1.5T+CVT动力组合,输出最大193马力和243牛米扭矩,但是应付庞大的车身确实感觉力不从心,尤其是起步、超车的时候,油门的反应特别慢,伴随着发动机嘶吼声,可就是跑不起来,百公里油耗也不是特别经济,普遍在9-10L甚至更高的水平。
隔音方面,胎噪和底盘噪音感觉比较明显一些,发动机跑起来之后还是非常安静的。
底盘方面,前麦弗逊和后多连杆独立悬架组合,调校比较厚重的感觉,走颠簸路况时,上下波动幅度很小,而且可以比较柔软的过滤振动,在速度较快过弯时存在侧倾现象,支撑不是很有信心。
理性来说,过高的动力体验其实并不适合市区代步,这款车的各方面表现是非常均衡的,尤其是充分满足对大空间的诉求,符合居家定位,就是价格略微贵了一些。
用户5724004324663:爬坡行不?
极客强子的天空:你哪里?我们1分不优惠
用户462663378192:2.0T没问题
点评车型:
2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致雅版
4分“优秀”本田UR-V造型非常炫酷,其质感非常独特,延续经典的家族式设计语言,前脸采用宽大的中网设计,搭配网状式熏黑处理的格栅,融合两侧凌厉的前大灯设计,辨识度非常高。同时车头采用多重棱角分明的设计,突显其年轻时尚的视觉效果,在同级别车型中占据很高的颜值。车身侧面设计较为硬朗,腰线勾勒车身呈现出立体感很强的风格。车尾部分较为突出,采用贯穿式尾灯设计,使车尾看起来非常饱满。
内饰设计相比外观更加激进,潜艇式档把置于中央通道上,并且通道两侧采用软皮材质包裹,一直延伸至扶手箱处,档次感很强。中控台中间放置一块方形的液晶触控大屏,下方搭配的是一块质感舒适的空调功能按键。此外,副驾驶台以及门把附近均采用木纹材质设计,增添了不少档次感和稳重性。
车身尺寸分别为4856*1942*1670mm,车内空间表现出色,特别是车宽达到1942mm,使得前后排乘坐空间宽敞。体验者身高1米8,乘坐于前排,头部空间约有一拳二指左右,腿部有较大的活动空间,保持前排座椅不动,来到后排,腿部空间约有两拳两指左右,基本上在后排翘个二郎腿不成问题,同时是体格较大的胖子乘坐,也不会显得拥挤。座椅采用真皮材质包裹,质感非常不错,前排座椅采用“人体工程学”设计,对腿部和腰部具有较强的支撑性,长时间乘坐并不会显得疲劳。后排座垫宽大,且靠背角度适中,舒适性较强。后排中间区域几乎处于纯平状态,对于中间乘客来说比较友好。最后说说后备箱的容积,箱体宽大,基本上可以满足日常储物的需求,放置大件行李物品不成问题。唯一不足的是放倒后排座椅不能形成一个纯平的状态,这是一个小小的槽点。
动力搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配CVT变速箱,最大输出193匹马力。在没驾驶它之前感觉是个“狠角色”,不过实际驾驶给我的感觉是“温顺”,市区驾驶动力表现不错,油门响应积极,转向轻盈,低速状态下,平顺性很强,这也是得益于CVT变速箱的功劳。高速状态下,1.5T涡轮增压发动机在初段加速有一定的爆发力,不过后段加速还是略显逊色些,相比那些大排量车型比较好操控。此外,车内隔音效果不错,风噪和胎噪都抑制得比较到位。
最后说说油耗表现,个人觉得油耗有些偏高,官方给出综合油耗为7.2L/100km,在实际测试中,市区驾驶百公里油耗为9.6L,高速驾驶百公里油耗为7.3L。
总的来说,本田UR-V各方面表现还算不错,如果对动力不是有很高要求的话,本田UR-V是值得推荐的。
轻缘x5:动力一样吧
浩特春风:四驱的动力是不是比两驱更好一点!
点评车型:
2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致雅版
4.5分“优秀”【舒适性】
大U真的很舒服,坐着坐着都能睡着了,哈哈哈
【销售态度】
销售态度还凑合吧
【提车价格】
全款落地275000
【油耗】
目前行驶一千多公里,城市道路大概9.9,高速大概8.1
【最不满意】
目前还没找到呢,哈哈哈
【驾驶感受】
不错呀,很爽
【购车经历】
去的北京,跑的高速回来的,油耗很低了,如果开自动巡航的话大概百公里7.6左右,本田汽车很适合年轻人
【空间表现】
这空间和mpv差不多,真的大呀,本田不愧是空间大师
【保养】
保养不打算一直在四儿子店保养,毕竟他给你用的也不是特别好的,我自己买,然后花个手工费就行啦,自己买全都买最好的,易损件也是自己买,这东西就是人工费高而已
滚滚长江西逝水:我28.3落地,不过你的车机怎么跟我的不一样?
小冠小道:240冠道路过
朗朗乾坤之蓝色天空:请教一下为什么有的有档杆,有的没有
点评车型:
2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致雅版
4.9分“优秀”【空间表现】
空间没的说了,宽大舒适。
【舒适性】
内饰漂亮,座椅舒适,隔音很好,的确是本田内饰最舒适的车了。
【油耗】
跑了1400公里,主要以高架和快速路为主,平均油耗7.7,非常满意。
【动力表现】
够用,0-80km/h起速还是不错的,80往上略感吃力,油门要稍微踩深一点。总体来说很平顺,没有小马拉大车的感觉。应该以后会越来越灵敏。
【最不满意】
应该算是人车互动了,这方面比国产车差了不少。
seLINda:座椅舒适?内饰漂亮?隔音好?0-80起步还可以?
港湾19056:油耗太可惜了
尐尐JeaNJaY:240这款有棕色内饰吗?
点评车型:
2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致雅版
4分“优秀”【购车经历】
媳妇刚生了大胖小子,之前的XRV实在有点局促,趁降价拿下了胖U,美滋滋!
【空间表现】
大五座没的说,我185前后排都绰绰有余。媳妇抱着娃就跟坐沙发一样,后备箱也够用。
【舒适性】
真皮座椅很舒服,长时间驾驶不觉得累,而且隔音比我的XRV强太多。
【驾驶感受】
1.5T城市和高速绝对够用。
我开车比较佛系,不喜欢大脚油门和推背感,这车起步肉的特点正中下怀。
高速换运动模式100-120也是稳稳当当。
出车库上坡多少是有点迟缓,我可以接受。
【油耗】
多跑跑高速能到8左右,在城市快堵到10个了。
新车还没过首保,整体还能再降一点油耗。
【亮点配置】
朴实无华的车机,倒是让我更专注的看路了...
坐在胖U里面开车,就有种坐在老家客厅的长椅上,旁边摆着都是实打实的木头家具。不担心会用坏,也不想多看几眼,哈哈哈。
【最不满意】
倒车影像反应是真的慢,像素是真的低,包括右侧监测头。
persistent丶Y:本田的车机一直很拉跨。
辽A金闪闪:你这油耗真低,我提完车高速120巡航1300公里且载四人油耗8.8,现在市区油耗11往上,还是和我高速平均后的油耗
用户5071981620520:娱乐流量三个月到期了是咋处理的,现在听音乐都不行了