【满意】
1,舒适性很好,这台车的空间相当大,尤其是第二排的空间,距离第一排有很远的距离,跑长途的时候,第二排的乘客基本可以实现半躺状态,大大提升舒适性。
2,动力表现不错,2.0T发动机匹配采埃孚9AT变速箱,整体表现很好,符合家用车的标准,无论是城市还是高速,这样的动力组合都能够满足出行的需求。
3,内饰用料出色,作为本田在国内的旗舰SUV车型,用料方面丝毫不含糊,绝对能够满足中国家庭对于一台中型SUV的需求,大面积的皮质包裹,摸起来很亲肤。
4,外观很大气,整车的设计颇有轿跑SUV的风格,尤其是D柱的设计,倾斜度很大,带来较强的运动感。另外,贯穿式的尾灯进一步增强尾部的层次感,相比车头的设计,车尾更有时尚气息。
【不满意】
1,油箱容积比较小,作为一台大车而言,不到60升的油箱,日常经常往返加油站。
2,起步初段比较肉,需要大油门才能够有不错的动力响应。
3,低速顿挫感很强,采埃孚9AT变速箱真的很难匹配好。
4,轮胎噪音比较大,跑高速的时候,基本都是轮胎的噪音。
【油耗】NEDC综合油耗百公里8.7升,日常实际驾驶综合油耗百公里10.5升。
【优惠】目前现金优惠40000元。
点评车型:
2019款本田UR-V 240TURBO 两驱经典版 国VI
3.71分“良好”【最满意】
1,溜背式的外观设计,家里人很喜欢,前脸很霸气。尾部的灯组造型很漂亮
2、乘坐空间,第二排的空间确实够大,坐过的人都说好,甚至能够瘫着坐。
3、内饰各种皮质覆盖,相比起朋友的迈腾凯美瑞啥的,显得高级的多。
4、1.5t的发动机,拿来家用绝对没有问题,高速满载超车的时候动力也还完全足够。
2020款的2.0T四驱尊享版,刻意感觉了一下,在低速起步的过程中没有出现所谓的顿挫感,总体感到平顺流畅。目前,驾驶这辆车给人总体感觉优良:路感清晰,指向准确,配置丰富,动力强劲。提速嘛,只要舍得给油,那也是嗖嗖的。外观越看越顺,两个字,耐看!整体隔音效果不错,但音响效果凑合。对,座椅用料讲究上档次,后排空间无敌,这些都是公认的,不赘述了。总之,目前一切尚好!毕竟路遥知马力,看今后表现吧!
点评车型:
2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版
4分“优秀”本田UR-V的外观方面采用了U字形的前进气格栅,内部增加了烤漆材质的线条,与蜂窝状的饰板搭配在一起,让前脸气场更加充足。另外,这款车的大灯还采用与雅阁相似的羽翼式设计,有效提升了前脸的气场,整车前车头可以说既有SUV大气稳重的气场,也有年轻时尚的元素。另外掀背式车顶,双腰线车身,让整车保持力量感同时运动感营造也显得十分到位。尾部方面则是有别与传统SUV平直造型,更加突出了运动与时尚。内饰方面不但全部覆盖软性皮革材料,手套箱位置还增加了深灰色的拉丝饰板作为点缀,精致感十足。另外中控台上嵌入的8英寸显示屏,采用最新的车机系统,科技感有很大提升。最值得一提就是后排空间,可以说完全把7座车布局用在5座车上面,完全把5座车的大空间发挥到了极致。
2020款 370TURBO 两驱尊雅版车头看着很稳健,配以圆滑的线条,部分熏黑件的点缀,给人的第一印象不错。大尺寸的大嘴式格栅加上黑色饰条,显得非常简约。车尾也能呈现出时尚的风格,尾灯点亮后给人一种十分醒目的感觉,排气布局使用双边双出的设计,增强了运动气息。
2020款 370TURBO 两驱尊雅版的内饰以双色为主,比较有质感,使用了银色饰条和棕色木纹饰板修饰,中控台采用对称式设计,加上单色氛围灯提升了车内的品质。三幅式的多功能方向盘采用了皮质材料,多功能键非常多,按键的行程和触感都做得很不错;而且方向盘配有换挡拨片,也能体验一把操控上的快感。双圆形的仪表盘相对简洁一些,还是以务实为初衷。后排配有空调出风口、后排头部气囊,后排空间很充足,日常家用已经无须过多担心空间的问题。后排地板中间基本上是平坦的,对于后排乘客的乘坐体验也给予了照顾。
动力方面,2020款 370TURBO 两驱尊雅版配有2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率272马力,峰值扭矩370Nm,与之搭配的是9AT变速箱,官方0-100km/h加速为8.1s,工信部综合油耗8.3L/100km。
用户9834988796946:9AT的变速箱,是那家的变速箱,爱信 还是采埃孚?
本田UR-V这是一款中型SUV,对于这款车来说,我认为整体的竞争力还是可圈可点的,他的空间宽敞度就不错,175cm的身高,在调整好座椅之后,去到后排,要翘起二郎腿还是没问题的,宽敞度确实要点赞的。内饰整体的质感也属于是上乘的,本身他的方向盘就采用了真皮进行包裹,握感舒服,方向盘也拥有换挡功能以及多功能按键,非常的便捷,点赞。真皮包裹的座椅来说,支持加热功能,舒适度还是挺高的,不过8英寸的中控屏来说,会显得有点的小了,观感一般。
1.5T发动机匹配CVT变速箱,在中型SUV中优势并不大,实际上普通的城市行驶还是没啥问题的,但跑高速的时候还是感觉差点意思的,乘坐的舒适度来看,普通的城市行驶中,我认为他的静谧性还是非常不错的,对于本田UR-V来说,价格确实不算便宜了,消费者可根据自己的实际情况来选择。
作为一款中型SUV,新车的设计还是比较大气的,细节方面做得也很细腻,前脸有着多边形格栅设计,两侧大灯造型较为深邃,和格栅很好的融合在一起,整体造型稳重而不失精致感。侧面来看新车体格比较的,车长为4856mm,虽然没有途昂那种越级的表现,但整车视觉上依旧装饰,19英寸轮毂支撑了整个车身,五辐式造型有些汽配城风格,运动效果一般。尾部设计很大胆,贯穿式熏黑尾灯很有质感,双出尾排开口很大,加入了镀铬元素修饰,看起来很精致。
内饰设计豪华,不过用料其实一般,内饰的豪华感是靠设计突出的而不是用料,比如有些地方一看以为是包皮的,其实是软塑料仿的,木纹装饰条也是假的不过看起来质感还好。换挡位置应该是钢琴烤漆,档次高,不过就是容易留指纹。其中仪表盘设计还是比较传统,机械指针式仪表盘设计,科技感一般,但是胜在实用。另外8英寸的液晶大屏设计确实有点小气,而且功能比较单一,还不支持CarPlay手机互联,实用性不强,但日常使用听听歌啥的还是能够满足。
空间表现确实没得说,本田UR-V的空间设计非常大而且实用,说它是同级“无敌”也不足为过,而且车门还支持90度开启,非常的方便家里有老人的上下车。舒适性方面,越级的乘坐感受滤震一步到位, 这车的噪音控制也算是给本田工程师正名了,超大空间满足各种姿势,前排座椅放平和后排可以连接成一张床,座椅包裹性、柔软性都很满意。三温区空调,后排除了中间,还有B柱各两个出风口,制冷制热都十分迅速。另外在水泥路上行驶十分稳定,转向过程的侧倾控制得不错,出弯的回弹也是一步到位。
动力上搭载了2.0T引擎,272匹的最大马力,带动1.8吨多的车重显得很轻松,不过我开起来暂时没有觉得起步肉的问题,在配合9AT变速箱的情况下,运动模式下甚至不敢深踩油门,路况稍微好一点不知不觉轻易就到80km/h,有时速度稍微高点觉得车还不够重,不像1.8吨多的车。高速暂时没跑过,大体看了下,市区速度时变速箱一般最高能到7挡。
用户2304320702566:刚V订辆落地价30.3贵了吧
现在大家提到本田,都会说到“买发动机送车”和“超大空间”,到如今,动力配置和空间的的确是本田核心的竞争优势。在这辆本田UR- V上还增加了运动元素,其外观在彩晶黑的衬托下将该车的运动氛围增强了许多。新车车头部分保留了“U”形的进气格栅,格栅内部做了熏黑处理,加入了烤漆线条进行装饰,而在上下气孔顶端分别保留的两条梯形镀铬装饰条,除了形成视觉上的呼应,也可以通过它们增强车辆整体的档次感。发动机盖也有四条隆起的线条,为整车的运动感增添了力量。
关于内饰方面,设计上可以说是本田目前好看的一代了,整体色调为深色调,显得非常沉稳。并且值得一提的就是,UR-V这个内饰整体的用料,你摸起来并不会觉得什么,看起来也挺有档次感的,但其实都是采用软质塑胶材质覆盖的,并且得益于缝线工艺的加入,所以看起来像皮革材质。不过整个内饰的用料搭配还是非常恰当的,配合仿木纹哑光饰板的修饰,档次感也就油然而生。
关于动力方面, UR-V 370TURBO 两驱尊雅版搭载2.0T涡轮增压发动机,与之匹配9挡手自一体变速箱。最大输出功率272马力,峰值扭矩370Nm,官方零百加速8.1s,相比于老款车型,最大的提升就是符合国六排放标准,2.0T的加持下动力也够用,不过发动机的噪音有点儿大,速度提升之后胎噪也很明显,影响了一定的乘坐体验。不过整体来看,在中型大五座SUV市场里,该车保值率处于较高水准,指导价为27.98万元,如果您有30万会选择这辆本田UR-V吗?
其实豪华紧凑型SUV的售价,能够买到许多合资中型SUV车型,而这些合资中型SUV车型的产品实力远超紧凑型SUV,比如本田UR-V。目前我们了解到本田UR-V已经降到了22万元左右,而且作为大5座SUV车型的UR-V,它的后排空间是其最大的优势,在同级别中处于第一梯队,而且由于大5座SUV的定义,它的车内储物空间极其丰富,扶手箱、门板储物、后备箱空间优势明显,适合有孩子的家庭。
UR-V前脸采用大嘴设计,中网的镀铬装饰条一直延伸至两侧大灯,把中网分成上下两个部分,前大灯的造型跟冠道非常像,都是本田最新家族设计,D柱的倾斜角度比较大,所以UR-V的尾部看起来有些类似COUPE的造型设计。作为中型SUV,UR-V的内饰用料在同级别算是中等水平,但本田的设计师用巧妙的设计搭配,让内饰呈现出高于现有用料水平的内饰质感,所以我们在这款车上可以看到一些豪华感。
综合评断来看,本田UR-V非常适合那些对于动力和操控要求不高,但希望家人坐得舒服的购车者。
1. 客户的这台本田UR-V 370TURBO采用了2.0T涡轮增压发动机,匹配了9档手自一体变速箱,提供了最大272匹马力,最大扭矩370N/M的动力输出,车主表示这台车的动力充沛,动力顺滑,各方面的需求都可以得到满足。
2. 这台车遇到了ABS故障灯亮起的问题,在经过连接电脑检测后,显示左后轮轮速传感器故障。经过仔细检查发现传感器部位有很多金属碎末,很有可能是车主经常急刹车,经常经过泥泞路段导致,因为传感器是电磁感应式,这些金属细末严重的影响了传感器的信号输出,在进行清洁后,消除故障码,该问题得到了解决。
3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊式独立后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校偏硬,在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤有些粗糙,后排乘坐会明显感受到较多的震动传递至车身内部。
4. 这台车的内饰有着不错的质感,用料方面也颇为大方,皮质包裹的方向盘也有着非常不错的手感。
5. 根据保养手册,这台车的保养周期为5000公里,更换机油机滤的成本大约在720元左右,20000公里时需要在小保养的基础上更换空气滤芯以及空调滤芯,价格大约在1140元左右。与同级别竞争车型相比并没有太大优势。
6. 总体来说,这台车有着流畅充沛的动力表现,内部空间与质感都不错,缺点就是悬挂较硬,影响乘坐舒适度。