本田UR-V后备厢空间大值得买吗_本田UR-V怎么样

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

3.93分“良好”

优点 1、外观时尚且大气，本田UR-V前脸菱角分明，看起来具有一定的运动感；车侧的设计则显得较为时尚，但由于拥有着4856的车长，所以整体所呈现出来的气场还是很足的。 2、动力出色，本田的发动机确实表现可圈可点，一台2.0T的发动机装配在这台1.8吨出头的车上实测的百公里加速成绩还能够做到8.3秒左右。 3、省油，开这台车测的百公里综合油耗一直维持在9L左右（走国道居多），这样的油耗表现放在同级别车型中来看完全算得上是比较省油的了。 4、空间大，这台车拥有着2820毫米的轴距，但仅采用了5座的座椅布局，外加上本田品牌在空间营造方面也做得很出色，因此本田UR-V不论是乘坐空间还是后备厢的载物空间都是非常宽敞的。 缺点 1、性价比较低，2.0T的最低配落地30万左右了还只是两驱，同级其他车型相同的价位基本都带四驱了。 2、油箱容积小，作为一台车长达到4856毫米的中型SUV，本田UR-V的油箱只有57L，虽然这款车不算费油，但油箱容积确实可以算得上是同级最小了。 3、没有配备倒车雷达，这点有些难以接受，毕竟这么大一台车且价格也达到了近28万，连这么基础的配置都没有。 总结：本田UR-V是一款优缺点较为明显的车型，但总体来说优点还是大于缺点的，因此我觉得如果是想买一台大空间的SUV来家用那么这款车可以买；而如果是想要追求性价比或选择一台四驱SUV的话可以看看同级中的汉兰达、途观L等车型。

点评车型: 2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致雅版

3.86分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完本田UR-V之后的一些感受，我试驾的车型是2020款 240TURBO 两驱致雅版，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这款车搭载1.5T发动机，最大功率193马力，最大扭矩243牛·米，匹配CVT无级变速箱，发动机在中低转速下的动力响应很积极，油门也很灵敏，即使车身自重达到了1767kg，但起步阶段很轻盈，中低速行驶时的加速能力也很令人满意，发动机中后段的动力表现同样很令人满意，高转下的爆发力很强，虽说受到自重的影响，急加速时没有明显的推背感，但超车还是很干脆的，我们实测这台车的百公里驾驶时间为8.72秒，已经和一些搭载2.0T发动机的车型接近了，这台1.5T发动机唯一的缺点就是高转速下的噪音比较大，而且有些单薄。 CVT变速箱和1.5T发动机也算是本田旗下的黄金搭档了，匹配十分默契，动力输出平顺、线性，在急加速时，变速箱也会立刻调整变速比来拉升转速，动力释放很及时，提速、超车都很果断，虽说CVT变速箱肯定会少一些驾驶乐趣，但舒适性却得到了保证，符合大多数消费者的胃口。 为了保证测试的完整性和真实性，我们对这台车进行了实际的油耗测试，共计行驶124.6公里，经过了拥堵、外环线以及高速三种路况，车辆的平均时速为32km/h，共消耗了92号汽油10.34升，百公里平均油耗为8.3升，对于一台中型SUV来说，这个油耗表现算是很优秀了。 底盘和驾驶感受：试驾车型采用前置前驱，底盘是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，整体调校偏舒适，悬架对大小颠簸的处理都很到位，而且在急刹车或者快速并线时，悬架也能给车身提供足够的支撑，车身的响应速度也不慢，底盘给我的感觉很有质感，也很厚重。转向力度适中，方向盘的虚位不是很明显，开起来十分灵活，唯一缺点就是方向盘没什么路感，少了一些驾驶乐趣。 空间和乘坐感受：这款车长宽高分别为4856/1942/1670mm，轴距2820mm，我的身高是175cm，将驾驶座调到最低之后，头部空间一拳三指，后排腿部空间超过两拳，头部空间一拳左右，空间表现相当出色，座椅宽大柔软，坐上去会有明显的陷入感，舒适性很令人满意，如果后排坐姿能再高一些就更完美了。 后备箱内部空间非常规整，轻松放下20英寸、24英寸和28英寸三个行李箱，而且剩余空间还非常大，能满足大部分家庭用户的载物需求，后排座椅还支持4/6比例放倒，虽说放倒之后并非纯平，但扩展能力和灵活性也挺令人满意的。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

4分“优秀”

今天测评的是本田UR-V,20款 370TURBO 四驱 尊享版。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是29.28万，现在这款车我们这可以优惠2.4万左右，你还可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是26.88万元左右，购置税23700元左右，购车商业保险7800元左右，上牌500元、官方全款落地价30.2万元左右。 关于外观: 外观表现优秀。本田UR-V的前脸采用了U造型大嘴进气口格栅，同时也采用了黑色涂层，两侧大灯的设计以及前脸的黑色背景，让前倾的脸庞更加气派；黑色装饰条也用于连接和匹配侧面的车窗，腰线从尾灯直接延伸到车门把手，也延伸到前挡泥板；在车尾部分，可以看到尾灯组的内部灯室采用了全新的设计，尾灯底部增加了镀铬条匹配，整体外观风格变得年轻化； 关于内饰和配置： 内饰表现一般。内饰材料是塑料、木质、皮质，对称的样式很是沉稳，方向盘还是大家熟悉的样式，只是将镀铬饰条变成了熏黑饰条；仪表显示清晰，通过方向盘可以调整上面的内容；内饰颜色可选的是黑色、黑色和棕色、黑色和米色的组合，我不喜欢全黑的内饰，感觉有点压抑，到了30岁左右，越来越中意一些稍浅的颜色，不知道大家有没有这样的感觉；车子实用的配置有多功能方向盘、前排双温区自动空调、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器、GPS导航系统、语音控制、手机互联等。 关于空间: 空间表现优秀，是个卖点。这款本田UR-V车长4856MM，宽1942MM，高1675MM，轴距2820MM，整体的空间表现让我满意，空间非常大，在驾驶位调整好后，前排坐着很宽敞，后排空间坐3个人也完全没问题，不会感到拥挤，另外后备厢也很大，家用的话我觉得足够了；整体空间表现优秀。 关于动力和油耗： 动力充沛。这款本田UR-V搭载的是2.0T 直列 4缸 涡轮增压发动机，传动匹配的是9挡 手自一体变速箱，最大功率200KW，最大扭矩370N.M，最大马力272PS,气缸4个，供油方式是直喷；在试驾的时候，起步干脆利索，涡轮介入后那动力嗷嗷的，涡轮介入时候的声音很带感；动力强劲，日常代步完全没问题的。官方给的工信部百公里综合油耗为8.7L。这个油耗比较高，如果在城里使用，实际的百公里油耗可能会在10.8L左右,但是实际还是要根据驾驶习惯和路况来看。分享个省油小技巧是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车，这样会很好的控制油耗。 关于悬架： 这款本田UR-V前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为适时四驱，还带有可调悬架功能；可变的转向比很好，转弯半径小掉头的时候一把就过来了，不少试驾的车子掉个头至少得两次才行；整体感受还是不错的，比较好开。 关于缺点： 1、油耗高，如果在城里驾驶一般实际的百公里油耗可能要到10L以上，油耗的经济性不好； 2、和宽大的内部空间相比，液晶屏尺寸显得比较小了； 关于保养： 这个车首保在4s店免费保养，以后半年5000公里保养一次。普通保养更换机油机滤，价格一般是700元左右，质保期内在4s店保养比较好，过了质保期可以在外面维修厂保养。 总结： 这款本田UR-V总体还不错，优惠力度挺大的，外观年轻动感，空间很大，坐着很舒服，是个加分项；在加上动力充沛，日常代步和家用没问题，也很适合居家自驾游，就是油耗不低，总的来说，作为家用代步、出门自驾游还是很实用的。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

4.21分“优秀”

整体本田UR-V是我在去年生日的时候购入的，因为它原来的那台速腾实在是开不动了。买这台车的原因，首先的品牌知名度，再有就是保值率高。因为多年没有换车了，就想买个随心的车，选择了370TURBO 四驱尊享版车型，30万元左右到手。到现在开了5300公里。下面和大家说说用车感受。 UR-V整体造型非常时尚，采用了当下流行的溜背造型，而且四米八的车身长度显得很饱满，使得整体的造型非常舒展，UR-V前中网的镀铬条是和大灯连通的，这点设计比兄弟车型冠道要好看。 内饰部分，UR-V这款车型的内饰其实和外观一样，无处不在给我们的感觉就是大，中控屏幕尺寸大，换挡把手大，座椅都比其他同级别价位的车型要大上一圈。它的中央扶手部分大得让人印象深刻，给人一种非常豪放的视觉感，但是豪放背后你又能感受到它精致的做工，比如它的缝线工艺，几乎找不到一根多余的线头。 空间没的说，绝对够大，每个座位的空间都很宽敞，好处显而易见，可以任性调整坐姿，长时间乘坐不容易累，空间大的同时储物空间也足够丰富，一般的小物件都能找合适的存放位置，后备箱空间倒是一般般，没有预想的那么大，不过平时购物或者出游这空间也是足够应付的了。 动力方面，UR-V采用了一台代号K20C3 的2.0T涡轮增压发动机，可以输出272马力，370N.m的动力，匹配的是一台9AT变速箱，这套动力系统可以让UR-V做到百公里加速8秒的成绩，但官方的油耗也是达到了8.5L/100km。 但是车着实太重了，满载时候上坡还是需要踩重一些。怎么说呢，到底排量在这放着呢，加速挺轻快的，三档有很明显的推背感。起步较肉，中段提速不错。操控没有轿车的那种很清晰的操控感。 缺点 过较大颠簸路段，车尾确实有横向摆动的感觉，影响乘坐舒适性 没有腰部支撑，长时间可能不是很舒服。 在爬坡时动力上有些力不从心。 总结：四驱版车型不错，整体来说没有太大不满意的地方，但你可不要去做专业越野的事。而且在品牌来说保值率还不错。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊耀版

4分“优秀”

【空间】本田UR-V的后排空间可以说是无敌大，同级别没有任何对手，甚至能够超越不少中大型SUV。 身高1米7的同事调整好前排座椅之后，后排腿部空间超过3拳，几乎能把腿伸直，作为一台中型SUV能有这样的表现堪称惊艳，无愧于大五座产品的定位。 后排中央地台也完全纯平，中间位置的纵向空间也放得下脚，即便是乘坐在中间位置也不会觉得空间不够用。而且这样的空间表现并不是建立在缩短后排坐垫长度的基础上的，后排座椅对腿部的支撑效果依然比较出色。 但由于车顶线条的问题，后排头部空间相对局促一些，身高1米7的同事感觉坐姿刚刚好，但个子再高一点的话就难免会有压抑感。 后备箱的装载能力同样出色，内部空间比较规整，纵深也让人满意，开口比较低，而且可以通过放倒后排座椅的方式进一步拓展空间表现，实用性让人满意。 【动力】UR-V搭载这台2.0T发动机有着272马力的最大功率，峰值扭矩370N·m，参数表现足够优秀，匹配9AT变速箱，而且仅需92号汽油即可满足需求。 UR-V这套动力总成在保证爆发力的同时还兼顾了平顺性表现，起步加速比较轻快，深踩油门能够带来强烈的推背感，中后段再加速能力也比较出色，动力完全是随叫随到的感觉，实测百公里加速成绩在8秒出头，表现足够优秀。 9AT变速箱的升挡比较积极，日常市区内巡航时很轻松就能挂上7挡或者8挡，但9挡基本上在高速上时速超过110km/h才会用到。 急加速时变速箱会通过连续降低多个挡位提高动力输出，降挡时给人的感觉并不突兀，加速比较线性。 正常驾驶时百公里综合油耗大约在9.8升左右，对于一款中型SUV来讲是可以接受的，后期用车成本并不高。 【舒适性】隔音方面UR-V的表现比较奇怪，关上车门之后对车外噪音隔绝的比较彻底，车内氛围非常安静。但在行驶过程中发动机噪音比较明显，胎噪和风噪隔绝比较出色。 悬架个人的感觉偏硬，后期是后悬架的行程比较短，过减速带时后排乘客会感受到比较明显的冲击力。但这也带来了出色的支撑性，激烈驾驶时车身的侧倾并不严重。 【四驱】UR-V配备的是适时四驱系统，通过电控多片离合器式限滑差速器进行轴间动力分配看，整体输出偏向于前轴，给人的感觉更像是一台前驱车。 从测试来看这套四驱系统并没有什么越野能力，无法通过双后轮有附着力测试，而且容易出现四驱系统温度过高的情况。 所以，UR-V更像是一台城市SUV，在湿滑路段的表现会比前驱版本更好一些，但想要拿去越野它确实无法满足需求。 【总结】冠道在空间方面确实有着足够优秀的表现，动力表现也让人满意。舒适性配置和安全性配置同样对得起售价。在30万这个价位上，如果讲究实用的话选择冠道没什么大问题，但相信更多的用户还是会考虑豪华品牌的紧凑型SUV。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

3.8分“良好”

买车的时候冠道和URV很纠结，综合性价比和现车最终选择了URV。 刚提车都是在市区开油耗显示15个左右都在市区开，后来回老家重置了跑高速表显10个左右。动力方面前段感觉还是太肉，给油需要0.5-1秒才会有反应，中后段动力还不错。隔音效果同价位来比较的话很不错，100km/h以后玻璃风噪声有点大。 内饰在30来万左右是毫无优势的，车机系统也是恼火的很，导航不知道是多少年前的了，不管跑市区还是跑长途就没用过，都是手机导航的。氛围灯一点也不炫酷，可能是我选的黑内给的白色氛围灯原因吧，音响的话凑合着听，有追求的后期自己去改改。 后排的体验自己还没体验过，一直都是自己在开车，后备箱空间充足够用，就是下雨天的时候水呲溜一下子滑下来不注意就会溅到一身

点评车型: 2017款本田UR-V 240TURBO 两驱豪华版 国V

4分“优秀”

【最满意】 空间就是大，坐里面明显感觉很宽敞，而且座椅也舒服，豪华版标配的有座椅加热功能，这个很不错，冬天做上面几分钟都有温度，效果不错哦；后备箱空间也充裕，完全够用。动力提速很快，舍得给油很有推背感哦。换挡还算顺利，暂时没有感觉很明显的顿挫感。只要舍得给油，那个加速的感觉爽的很啊，看来1.5t的四缸发动机也不是吃素的。 【最不满意】 最不满意应该是中控那个8英寸大屏，每次开启都要手动按一下同意开关才会进去。

点评车型: 2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致雅版

4.07分“优秀”

外观方面 本田UR-V是冠道的姊妹车型，两台车的整体轮廓保持一致，只有在在细节上会有不同。UR-V在2020年经历了中期改款，车头没有采用本田的镀铬装饰条，一块面积较大的黑色中网，一根细长条的镀铬装饰条延伸至前灯内，中间设计成一个弧形；车长4856mm，全系轮毂尺寸均为19英寸，多辐条的样式比较显运动。车尾采用贯穿式的尾灯，红色的灯带极具辨识度，下方有双出的排气口，很庆幸没和冠道一样改款后采用四出排气。 内饰方面 内饰改款后延续了老款的设计风格，“核弹发射井式”的中央扶手箱有多种形式切换，副驾驶前方带有一块木纹装饰，做工用料以软搪塑和塑料为主，1.5T车型为传统机械式挡把，2.0T车型为按键式换挡。储物空间比较丰富，两个杯架可调节深浅，T字区下方还有一个储物空间及无线充电板，可以放一些小的物品。不足：应该把无线充电放在外面，设计在里面拿取手机有些不太顺手。 配置方面 以240TURBO 两驱致雅版为例，说几个实用性配置：有全LED大灯、主动安全相关配置、全速自适应巡航、前排座椅加热及自动雨刷。不足：1、8英寸的多媒体屏幕，内置功能、反应速度及分辨率表现极差，不符合主流车机水准；2、没有座椅记忆，这台车大概率会长途出行，更换驾驶员一键归位很实用。 乘坐及空间 UR-V的竞品车型多数都提供7座版车型，而UR-V和冠道很有个性，只有五座版车型，带来的是车内非常宽敞的后排空间，全车的座椅很宽大，坐垫带有陷入感，后车门开门接近于90度，方便老人和小孩上下车；配置上带有后排独立空调和一个USB充电接口。后备箱的空间也很充裕，内部空间规整。不足：1、后排座椅角度不可调节；2、全系车型没有后排隐私玻璃；3、后排只有一个USB接口，偏少。 行驶感受 动力搭载1.5T和2.0T发动机，最大功率分别为193和272马力，分别匹配CVT和9AT变速箱，1.5T的动力数值虽然很大，但实际表现并不是特别好，初段调校的比较灵敏，高速满载再加速的能力略微有些不足，但完全是够用的状态。悬架调校的很软，带有一定厚重感，对于路面的颠簸过滤比较到位。隔音方面只有一点不好，急加速时来自1.5T发动机的噪音，很直观的传递到车内。 总结 UR-V的选车用途就是以家用舒适型为取向，不需要七座车型，想要一个充足的后排带家人外出游玩，1.5T有两款车型，建议选240TURBO两驱致雅版，配置和价格都比较合适。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊耀版

3.86分“良好”

在外观上，本田UR-V整体的运动元素满满，虽然它的车头略显厚重，但是作为一款SUV，它的车身并不高，而且车顶到车尾的流线一路向下，给人蓄势待发的感觉，这样看起来既美观还降低了风阻系数。前车灯也是本田UR-V的亮点，LED的灯珠非常吸引人，同时侧身的腰线也非常深，给人非常硬朗的感觉。在内饰上，本田UR-V可以说是非常奢华了，各种配置全部都安排上了，而且在用料上都是真皮，没有任何的异味，摸起来也是质感十足。中控区域设计得很有机械感，操控起来也很方便，真可谓是一举两得。   在空间上，本田UR-V真的非常宽敞，几乎在各个区域的空间都无可挑剔。驾驶座椅的位置可调节区域非常宽敞，能够给驾驶员带来极致的驾驶感受。后排座椅的空间也非常宽，做三个大汉绰绰有余。而且本田UR-V的座椅都非常厚重，坐上去非常舒服，就像沙发一样。后备厢的空间算是中规中矩，如果把后排座椅放倒还是很有优势的。还有一个亮点就是本田UR-V是掀背车，后备厢的高度控制得非常棒，可以用来放一些比较高的物体。在底盘上，本田UR-V采用了多连杆独立悬架，加上它沙发式的座椅，减震效果非常棒，遇到坑坑洼洼的地方上下运动的幅度虽然大，但是在座椅上却很舒服。   在动力上，本田UR-V采用了2.0T的涡轮增压发动机，最大马力272匹，动力非常强悍了，在同级别中动力算是上上乘了。虽然动力强悍，但是它在起步的时候感觉还是有些肉，毕竟车身太重了，足足有2吨重。不过正常行驶起来以后，你会感觉到它的油门反应还是非常灵敏的，同时由于方向盘偏灵活，所以我们驾驶起来也感觉非常轻松。跑高速的时候感觉底盘还是非常稳定的，即使跑到150也不会有发飘的感觉。