点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

3.78分“良好”

空间超大，内饰及外观中规中矩，油耗不算高，刚开始15个左右。首保做完慢慢稳定在10.5L/100km。2.0T动力够用，操控性还行，保养费用不算高，油箱忒小，出门旅游的话需要多关注一下加油站。转速高了噪音有点大。车机系统无法下载软件，刷机会影响稳定性。 车无完车，30出头落地的价格在家用车中来说的话算是不错的选择了。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

3.93分“良好”

【最满意】1：空间大！应该是同级别里最大的，后排很宽敞而且地板是平整的，横向坐三个人中间乘客舒适度不会受影响；后备箱容积大，但由于是溜背造型设计，立体空间上要差一些。 2：动力猛，2.0T 272匹马力起步加速都足够强劲，9AT变速箱2.3档会有顿挫，减速时明显感觉会窜一下。 【最不满意】1：油箱太小仅仅57L，综合油耗在10-12.5之间，加满一箱油只能跑400-500公里. 2：作为次顶配配置太低，前雷达、360全景、液晶仪表这些全没有，而且车机系统很一般，不够流畅。

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4.21分“优秀”

动力空间满意， 外形前脸不够霸气，还没老款好看，不过尾部比老款好看 内饰除了中控屏有点Low，其他还算豪华 配置方面，上路30多万的车了，连个靠背腰部调节都没有，自动雨刮器我不配，吐槽！不过比汉兰达良心点 油耗一点也不日系，不过这么重的车，可以接受，就是邮箱太小！！总体来说8分吧

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

4分“优秀”

看到论坛大家一直在问的问题， 是否有顿挫感 明确的说 有，不是太强烈！ 虽说排量马力都可以，但是起步还是有点肉！ 空间是相当ok 后排老得劲 前排坐着也可以 车机系统 一大缺失，太一般了，不好玩 我喜欢白色的车 结果整个白黑双拼 最近提车这两天的架势感受呢，还可以 毕竟这个车坐着好 ，先这么说着吧，有啥发现再来继续

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

4.14分“优秀”

先说外观吧，这是各有所爱，我是因为尾灯喜欢这款车，老婆也不喜欢和朋友们一样的车型，外黑内棕也挺大气，内饰比同级车型一般，不很惊艳但是耐看，用料也是本田最好的了。空间是真的大，尤其是后排，但是牺牲了后排的座椅长度，就本人188的身高来说坐后排中间还是挺不舒服的，凸起太高，臀部受力面小，有点像坐板凳，两边也是腿部悬空太多，有点累，不过我一般开车，无所谓，前排和后排中间位置很宽敞平躺，感觉可以睡觉?，厉害。操控不错，指向性好，方向盘回馈清晰，底盘虽说有自动调节，但是运动模式下还是比较软，整体和crv挺像，加速转速上3千动力特别充沛，给油随时有，毕竟还没到9档。油箱就不说啦，确实小，只能说习惯了也还好，反正加油站多，开了6千多公里，表显油耗11个估计不会降了，加满油续航400公里。 【最满意】 发动机,外观，加速。 【最不满意】 居然都没有腰部调节，没有座椅通风，车机不能升级，后排座椅太短。

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4.2分“优秀”

【购车经历】 看了4张车，价格都谈好了，最后选了URV，这张车满足我所有的需求，空间大，5座，动力还行，30w：URV（顶配34.8w）和325长轴（36.2w），20W：03+（25.8w）和坦克300（24.1w），最喜欢的是03+，可惜空间太小，不适合已经有小孩的我，无奈放弃，坦克300等太久，3系因为后排中间有个拱，中间不好做人，我后排得放安全座椅，中间偶尔需要坐人照顾宝宝，排除了3系，就只剩URV了，同价位的汉兰达高配只有7座，我不需要，雷克萨斯NX200没有天窗，我特别中意，我第一张车迈腾天窗异响，NX动力太差了，混动的价格可以买X3了，就放弃了，本来买URV顶配的，销售说顶配很难等，就定了顶配和次顶配，谁先到提那个 【油耗】 目前500公里，11的油耗，这车还算是比较省油的了，我朋友17款顶配URV10w公里，7个油 【空间表现】 就为了空间买的 【最不满意】 提车6天踩钉子，30w没有前雷达，高配没有CarPlay，低配有（什么勾八，真的辣鸡），准备后期自己改下 【驾驶感受】 起步比较肉，但是超车还是很简单，动力响应没有我的03和迈腾快，毕竟车重在这 总结下：这车满足我所有需求，就买了，全部下来30.8w，送五次机油，脚垫，行车记录仪，挡泥板，贷款10w，1年半免息。为了我喜欢的03+，买了个03给我老爸开，03+翻毛皮不适合我老爸在镇上开，我偶尔回家开过过瘾，希望能帮助到各位，后续车有什么问题我在分享 更新下，3个月过了，4s店老催首保，昨天有空就去了，看了下地盘，没有漏油，我一直担心来着，用的绿桶，然后群友才说最好用金桶，自己买了根线改了CarPlay，挺好用的，但是开了三个软件就会卡，建议就用地图和音乐就行了，目前车辆没有发现什么问题，后续如果有问题我会发出来 新款出来了，在更新下 ，快2年了，做了3次保养，贴了个膜，目前没啥问题，1.8w公里了，油耗10.5

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4.86分“优秀”

2020款的2.0T四驱尊享版，刻意感觉了一下，在低速起步的过程中没有出现所谓的顿挫感，总体感到平顺流畅。目前，驾驶这辆车给人总体感觉优良：路感清晰，指向准确，配置丰富，动力强劲。提速嘛，只要舍得给油，那也是嗖嗖的。外观越看越顺，两个字，耐看！整体隔音效果不错，但音响效果凑合。对，座椅用料讲究上档次，后排空间无敌，这些都是公认的，不赘述了。总之，目前一切尚好！毕竟路遥知马力，看今后表现吧！

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3.86分“良好”

【最满意】 最满意这款车的地方就是空间，明明有着7座SUV的车身尺寸，但却设计成了大5座SUV，带来的好处就是车内超大的后排空间，简直可以用无敌来形容，加上后排中间纯平的地台，甚至可以躺下一个成年人。此外，UR-V还有一个我比较喜欢的点就是车门的开合角度特别大，开到最大的话几乎可以和车身形成90°的夹角，不管是装载大件物品还是家里老人上下车，都会非常便利。 【最不满意】 最不满意的地方也有不少，比如油箱小、漆面薄等。首先来说油箱，UR-V的油箱容积只有区区的53升，对于这么大一款SUV来说，确实有些不够用，平时一箱油的续航里程也就只能在500公里左右，虽说如今加油很方便，但经常往加油站跑也让人觉得很烦；然后漆面薄这件事可能是日系车的通病，走烂路或者前面有拉石子的货车时要特别小心，一不注意被石子蹦一下，就会露出底漆，补的话又比较麻烦。 【驾驶感受】 我开的这台UR-V是2.0T版本，最大马力272匹，动力可以说随踩随有，超车什么的都丝毫不虚。不过，对于匹配的这款采埃孚9AT变速箱，感觉本田调教得还是欠缺火候，在2、3档会略微感觉到顿挫，尤其是降档的时候，还会窜那么一下，而且9档基本是摆设，很少能够用得上。方向盘的转向会比一般家用轿车要重，但比较精准，虚位小，可能这也是和车身大、自重大有关，但好在我开下来觉得还可以接受。 【乘坐体验】 作为一台主打家用的SUV，UR-V的悬挂调教得比较偏软，乘坐起来还是很舒适的，并且本田隔音差的通病在这台车上也没有出现，看来只要钱到位了，这些小毛病都不是事。 【油耗】 目前行驶了有14000多公里，表显的油耗为9.4L，但根据我的估算，城市道路行驶的百公里油耗大概在12个左右，高速的时候百公里油耗大概在8个左右，考虑到同级别车型的油耗水平都差不多，也还在接受范围之内。 【总结】 总的来说，UR-V比较适合那些家里人口比较少，但又想追求大空间的消费者，并且有着本田作为技术背书，这款车的稳定性、保值率等也都有所保证。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

4.64分“优秀”

7月7号提的车，7月3号本来想订汉兰达四豪，因为没有现车，大概10月份才能到，没有优惠，就看了看冠道，结果四驱没有现车，这个有12个喇叭，音质应该比我这个URV好一点，不过没有实测，然后就定了这个URV，四驱尊享，次顶配。 这个车改款后个人觉得比冠道好看，钢琴烤漆的前脸更时尚一些，空间很大，其实官方宣传的那个银黛灰很漂亮，明明是绿色怎么就成了灰呢。内饰的话个人觉得比汉兰达豪华感更好，改款后的无线充电很实用，米其林轮胎，全车隔音玻璃，主动降噪，确实比我之前的crv隔音好非常多，当然也有可能因为级别更高的缘故。 动力方面感觉还可以，URV冠道是国内仅有的搭载K20的发动机，除了与typeR的调教不一样，品质和动力没的说，更重要的能喝92的油，配合采埃孚的8AT，比CVT更耐用，试驾过汉兰达，不过都没有踩到底，只是模拟日常快慢车，动力都可以，但是这种中型SUV不要妄想推背感了，汉兰达2吨多一点，URV1吨8，个人认为在材质上URV还是更好一点，铝合金下摆臂比铸铁更高级，也满足轻量化需求。 油耗方面，我再县城开，最少也没到11，这大概就是他的饭量吧。 操控呢，我觉得很舒适，舒适的有点像开船，过减速带有余震，后面感觉不明显，前面过减速带，只要不是正直过，就会有余震，这一点没有感觉更紧凑，有点拖泥带水。 日常驾驶方面，自己买了自动启停开关，免去了一上车先关闭自动启停的烦恼，红绿灯辅助停车，每次上车需要人工打开，但是后来发现，踩刹车的时候四轮都没有驱动力，但是开了辅助停车，等红绿灯依旧在D挡，前轮有驱动力，很小，怕时间长了磨损，就没在用。 说一下我遇到的最大的问题，中控车机老是卡机，不是死机，左侧虚拟键都可以正常用，经常中间屏幕按下去没有反应，需要反复按很多次才行，一开始我以为U盘的wav格式歌曲太大，后来换了mp3格式的也不行，录了好几个视频，在车有圈发布了其中一个，这准备再回4s点更换，刚买的就出这样的问题，质量可见一般。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

3.64分“良好”

我是一名汽车技师，参加工作不知不觉已经十余年了，见识过各种汽车，个人还是比较喜欢日系汽车，尤其是本田，近些年大力生产的本田UR-V，发展如日中天，质量口碑一众好评，我也有机会维修过该车的故障。前天车主把车开来说该车出现发动机漏油，这是一个老生常谈的问题，根据多年的经验，我对容易发生故障的部位进行了详尽地检查，比如气门室盖、发动机底壳、油底壳放油螺丝等，最后发现放油螺丝垫片老化很严重，这应该是导致故障最主要的原因，车主也说提车时间很久了，却没有更换过放油螺丝垫片。于是我对垫片进行了更换，维修价格在200元左右，耗时多半天。此外，我还叮嘱车主应按时对车辆进行保养，可以大大减少各种故障的发生率。 2020款 本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版是一辆中型SUV，我叔叔也拥有该款车。外观对我来说不算很大的吸引，就觉得挺霸气的，稍微有点溜背的造型算是一个亮点。进入车内给我的第一感觉就是大，后排空间非常大，就算以后安装了儿童座椅也不会显得拥挤。第二感受就是豪华稳重，座椅颜色就很有品质感，而且座椅非常柔软舒适。在动力上，该车搭配2.0T 272马力 L4发动机，匹配9挡手自一体变速箱，我开叔叔车的时候，感觉推背感十足，动力源源不断。 我认为该款车的保养成本还算是比较低，在5000公里或6个月需做首次保养，需要更换发动机机油、机油滤清器等，价格在800元左右。首保结束之后每年保养一次即可，根据车辆情况可更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保养价格在1200元左右，大保养价格在1500元左右。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

3.93分“良好”

车展上逛了许多的车，论空间大的，这款内饰，舒适性什么的排在前列，论舒适性不错的，这个空间很大，就是前后雷达也太狗了，370两驱都不标配。还有就是不知道是不是油品的问题，感觉三四十公里的时速的时候会有顿挫感，加速方面挺满意，开上运动模式就是油耗大，不过加92号油就行了。开了4000公里了，有点后悔没买银黛灰，路上都是白色的，黑色的。银黛灰的但是没见过。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

3.93分“良好”

作为一款中型SUV，新车的设计还是比较大气的，细节方面做得也很细腻，前脸有着多边形格栅设计，两侧大灯造型较为深邃，和格栅很好的融合在一起，整体造型稳重而不失精致感。侧面来看新车体格比较的，车长为4856mm，虽然没有途昂那种越级的表现，但整车视觉上依旧装饰，19英寸轮毂支撑了整个车身，五辐式造型有些汽配城风格，运动效果一般。尾部设计很大胆，贯穿式熏黑尾灯很有质感，双出尾排开口很大，加入了镀铬元素修饰，看起来很精致。 内饰设计豪华，不过用料其实一般，内饰的豪华感是靠设计突出的而不是用料，比如有些地方一看以为是包皮的，其实是软塑料仿的，木纹装饰条也是假的不过看起来质感还好。换挡位置应该是钢琴烤漆，档次高，不过就是容易留指纹。其中仪表盘设计还是比较传统，机械指针式仪表盘设计，科技感一般，但是胜在实用。另外8英寸的液晶大屏设计确实有点小气，而且功能比较单一，还不支持CarPlay手机互联，实用性不强，但日常使用听听歌啥的还是能够满足。 空间表现确实没得说，本田UR-V的空间设计非常大而且实用，说它是同级“无敌”也不足为过，而且车门还支持90度开启，非常的方便家里有老人的上下车。舒适性方面，越级的乘坐感受滤震一步到位， 这车的噪音控制也算是给本田工程师正名了，超大空间满足各种姿势，前排座椅放平和后排可以连接成一张床，座椅包裹性、柔软性都很满意。三温区空调，后排除了中间，还有B柱各两个出风口，制冷制热都十分迅速。另外在水泥路上行驶十分稳定，转向过程的侧倾控制得不错，出弯的回弹也是一步到位。 动力上搭载了2.0T引擎，272匹的最大马力，带动1.8吨多的车重显得很轻松，不过我开起来暂时没有觉得起步肉的问题，在配合9AT变速箱的情况下，运动模式下甚至不敢深踩油门，路况稍微好一点不知不觉轻易就到80km/h，有时速度稍微高点觉得车还不够重，不像1.8吨多的车。高速暂时没跑过，大体看了下，市区速度时变速箱一般最高能到7挡。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

4分“优秀”

今天测评的是本田UR-V,20款 370TURBO 四驱 尊享版。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是29.28万，现在这款车我们这可以优惠2.4万左右，你还可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是26.88万元左右，购置税23700元左右，购车商业保险7800元左右，上牌500元、官方全款落地价30.2万元左右。 关于外观: 外观表现优秀。本田UR-V的前脸采用了U造型大嘴进气口格栅，同时也采用了黑色涂层，两侧大灯的设计以及前脸的黑色背景，让前倾的脸庞更加气派；黑色装饰条也用于连接和匹配侧面的车窗，腰线从尾灯直接延伸到车门把手，也延伸到前挡泥板；在车尾部分，可以看到尾灯组的内部灯室采用了全新的设计，尾灯底部增加了镀铬条匹配，整体外观风格变得年轻化； 关于内饰和配置： 内饰表现一般。内饰材料是塑料、木质、皮质，对称的样式很是沉稳，方向盘还是大家熟悉的样式，只是将镀铬饰条变成了熏黑饰条；仪表显示清晰，通过方向盘可以调整上面的内容；内饰颜色可选的是黑色、黑色和棕色、黑色和米色的组合，我不喜欢全黑的内饰，感觉有点压抑，到了30岁左右，越来越中意一些稍浅的颜色，不知道大家有没有这样的感觉；车子实用的配置有多功能方向盘、前排双温区自动空调、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器、GPS导航系统、语音控制、手机互联等。 关于空间: 空间表现优秀，是个卖点。这款本田UR-V车长4856MM，宽1942MM，高1675MM，轴距2820MM，整体的空间表现让我满意，空间非常大，在驾驶位调整好后，前排坐着很宽敞，后排空间坐3个人也完全没问题，不会感到拥挤，另外后备厢也很大，家用的话我觉得足够了；整体空间表现优秀。 关于动力和油耗： 动力充沛。这款本田UR-V搭载的是2.0T 直列 4缸 涡轮增压发动机，传动匹配的是9挡 手自一体变速箱，最大功率200KW，最大扭矩370N.M，最大马力272PS,气缸4个，供油方式是直喷；在试驾的时候，起步干脆利索，涡轮介入后那动力嗷嗷的，涡轮介入时候的声音很带感；动力强劲，日常代步完全没问题的。官方给的工信部百公里综合油耗为8.7L。这个油耗比较高，如果在城里使用，实际的百公里油耗可能会在10.8L左右,但是实际还是要根据驾驶习惯和路况来看。分享个省油小技巧是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车，这样会很好的控制油耗。 关于悬架： 这款本田UR-V前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为适时四驱，还带有可调悬架功能；可变的转向比很好，转弯半径小掉头的时候一把就过来了，不少试驾的车子掉个头至少得两次才行；整体感受还是不错的，比较好开。 关于缺点： 1、油耗高，如果在城里驾驶一般实际的百公里油耗可能要到10L以上，油耗的经济性不好； 2、和宽大的内部空间相比，液晶屏尺寸显得比较小了； 关于保养： 这个车首保在4s店免费保养，以后半年5000公里保养一次。普通保养更换机油机滤，价格一般是700元左右，质保期内在4s店保养比较好，过了质保期可以在外面维修厂保养。 总结： 这款本田UR-V总体还不错，优惠力度挺大的，外观年轻动感，空间很大，坐着很舒服，是个加分项；在加上动力充沛，日常代步和家用没问题，也很适合居家自驾游，就是油耗不低，总的来说，作为家用代步、出门自驾游还是很实用的。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

4.43分“优秀”

选车经历挺波折的，2019年就想买个SUV，Q5、XT5、汉兰达啥的。后来去车展发现了URV瞬间就来感觉了，空间是楞大楞大的，外观也不反感后来试驾了一下1.5T的动力不太满意，因为当时没有2.0T的被销售一忽悠就定了。之前试驾了过汉兰达动力凑合空间也行就内饰太菜了，不喜欢！Q5试驾体验是真不错内饰大气，特别喜欢档把和车内各种按键档次感是真好，唯独后排空间相比较来说太紧凑了。XT5试驾感脚是最好的，内饰高端大气、动力也是相当不错、空间比Q5好的很多后排还没隆起，俩字“非常喜欢”。可都交定金了很是纠结，找销售谈谈吧，又一顿忽悠说有2.0T的马上要上了要不着急就再等等，一想是不着急反正有车开，于是就等了一年😂！ 2020年7月忽然想起来我还定了个车？！一问4儿S的确有而且还是2.0T的，于是就买了。 价格：裸车27.88W，上路近31.00W。应该差不多少吧！ 外观：20款的比以前的好看，不接受反驳😁！不服气可也查图对比。 动力：说起步肉的我是真不知道咋开的，这么说吧舒适模式下起步就没有输过。开玩笑的，不过舍得给油就不慢，运动模式起步是真快的，要不人家8秒破百哪来的呢！又不赛车个人觉得2.0T管够开！ 油耗：现在1.089万多公里市区、高速差不多吧，车内系统显示11.51L，自己也统计过高速9.8L。还可以吧！ 内饰：或许是每个人喜好不一样吧，就觉得比汉兰达好😀，没有什么特出奇的地方中规中矩吧！ 空间：同级别最大，没有之一！ 配置：3.7万差19项配置，想说你大爷的……！省略10万字。个人觉得够用就好，想加啥3.7万管够用。 为啥没买冠道？答：销售太高冷不会忽悠……😁

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

3.93分“良好”

本田UR-V属于更倾向于时尚的车款，个人感觉这款车要比冠道耐看一些。遛背式造型加上悬浮式的车顶的设计显得整体更加的时尚而且动感，科技感非常的强。前脸的造型还是属于本田家族的家族脸，但本田UR-V的收尾感觉有点差强人意，和车头相比不算是特别的搭配。 本田UR-V的内饰谈不上很豪华，作为日系品牌还是比较倾向实用和舒适，经常触碰到的地方都基本是软包材质，手感非常的好，而且整体做工也算精细。就算放在同级别的车型中比较，这个内饰也不算差的，甚至还要好出很多同级的车型。 本田UR-V这款车的空间表现，已经算是有了个不错的口碑了。非常的大，不管是储物空间还是乘坐空间又或者是驾驶空间都绝对可以满足需求。不管是乘坐的位置还是放腿的位置都是足够的大，不仅纵向空间很大，而且横向空间也绝对是很赞。可以满足日常用车需求的。唯一值得说它不好的就一点，溜背的造型导致也算是压缩了一些本田UR-V的后备箱空间的高度，但应付长途自驾这种需要载上很多大件行李、物品的情况也都能应付。 本田UR-V毕竟车重有1.8吨多了，在低速的行驶过程中，给人的表现算是一般。起步稍显有些肉，但是动起来车速超过35KM/H的时候，后续动力表现不错而且油门的反应也是非常的灵敏。当本田UR-V这款车跑高速时候的时候因为车重的关系整体稳定性很好。 隔音方面，UR-V在城市80公里以下的整体隔音做得不错，乘坐感受比较舒服。开上高速后风噪比较明显，但总体隔音表现上还是同级中表现中上水准。 舒适模式下的UR-V，油门响应和变速箱的升降档趋于缓和平稳，油门纵深较大，想要获得较为明显的加速感需要右脚再多给一些力。但当使用运动模式后，UR-V变得更为活跃，油门响应和档位升降更为积极，9AT变速箱带来的畅快加速体验感体现在转速表上指针的来回跳动，使得超车变道干脆利落不少。 油耗方面，在城市地面道路为主，包含少量的城市快速路和高速公路，试驾体验约170km的路程，最终表显油耗是11.2L/100km，这个油耗表现并不算十分出色，日常如果使用ECO模式的话油耗会降低一些。 保养方面，在经销商处了解到本田UR-V的保养周期为5000公里，保养频次相对还是蛮多的。据了解小保养价格为800元左右，不过UR-V这台2.0T采用的9AT这个变速箱油更换比较贵，4S店一般售价在2700上下。按60000公里算的话整个保养花费在13000多元，整体保养支出并不算低。