点评车型:
2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版
4.6分“优秀”坐标广东江门市蓬江区
【空间表现】
家里人都比较高大,冲着这个车的空间去的,1米8大个子坐里面可以躺着睡觉!唯独不满意后排座椅角度不能调整!
【舒适性】
常来舒适模式驾驶,开起来整体感觉太舒服了,好像开船一样,整体性不错,底盘和悬架都偏软,就是过减速带或者差的路况有点晃悠,总体感觉还是不错的!
【最不满意】
暂时开了不到一个月1750公里,
1、最不满意就是油箱太小,我习惯剩100公里左右续航大概1/3油就加油,每次只能加40升左右,搞得我现在都有点续航焦虑了!有点怀念我的小思域一箱油可以跑600+公里
2、车机系统太落后了,压根就是个8年前的产物,反应速度慢,配置功能还少,还好破解了用carplay还行吧!
3、配置太少了,23年就配置确实拿不出手,我提车当天就去加了一大堆配置,手机远程控车、全车360、并线辅助、自动雨刷、前4雷达、一键升窗等等。
【购车经历】
原来我开十一代思域的,空间大小不够用吧,因应家里人的需求,打算换SUV,先去看了冠道,广本太牛了,价格都谈不了,370尊享要28+落地,然后退一步看了新款CRV臻享四驱,试驾过,1.5T太肉、前排空间视角太差,座椅很硬,驾驶体验一般,主要是4仔没现车不想卖,转头去另一家4仔订了URV现车!
【提车价格】
26.88W+270元车船税+130元上牌工本费(自己办)
(十一代思域燃动白置换了11.1w+2500油卡+2000保养券)
【驾驶感受】
驾驶起来很舒服,其实本田做隔音还是可以的,就是不愿意做而已,起码在冠道和URV这个能提现出来
【油耗】
暂时开了1750公里,表现10L油,小熊油耗显示0.73元/公里,相比我的思域贵了0.35一公里,还能接受吧,毕竟发动机和车重在这里!
1596090488888:我的是20年的两驱,油耗是8.1一箱油可以跑六百几公里
优雅冰淇淋IqK:怎么上广州牌?
zdbnzyq:喷地盘装甲了吗
点评车型:
2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版
4.6分“优秀”【空间表现】
满分
【舒适性】
安静、驾驶感舒服
【油耗】
未实测后期更新
【动力表现】
强劲
【购车经历】
优惠大等车很漫长
【最不满意】
这款车最吐槽的就是车机和音响太失望了
关注这款车已经很久!起初看这款车其实还是感觉蛮普通的!看了实车更感觉普通!但是从进入车内那一刻后对这款车的感觉就来了!车内空间和后排没有凸起瞬间就爱了!再次看外观越看越觉得好看!可能是一款比较耐看型需要细看!刚好现在这个优惠力度比较大所以就直接把他拿下了!
说下此时此刻购买感受吧!优惠虽然大不过也很繁琐!特别等车环节很漫长!总体来说还是不错的!毕竟直观上少钱了嘛!
整车满意度还是挺满意的!唯一想吐槽的就这款车的车机和音响喇叭!车机没有可玩性很落后屏幕也小!喇叭就不说了!至于其他地方需要后期使用在说吧!
点评车型:
2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版
4分“优秀”提车4个月,今天来说说大U。
【购车经历】
和很多人一样,我的第一辆车是11款的卡罗拉,13年二手购入至今有10年了,从22年9月开始就一直和家里念叨着要买车的事情。本人喜欢德系尤其钟爱宝马,但是老婆要求经济实惠省心,转念一想果断放弃bba等德系车(看车期间考虑过3系、A4、X3、Q5均试驾并对比价格),受家庭长辈观念影响个人觉得日系合资一直是经济耐开的标杆。因为22年装修置办婚礼等,最后讨论定的价位30左右对经济压力影响最小。本人喜欢suv、溜背造型、30左右,这不就是本田冠道吗,马上和老婆去看车试驾。
打开导航搜索本田4s,来到一家东风本田4s店,销售问买什么车,我说看看冠道,他说东本urv和冠道是姐妹车型,可以考虑看看,没想到这一看就决定是它了。一直在懂车帝上看的都是冠道,对溜背造型实际看到更是满意。一看实车URV尾灯是大气的贯穿式,流水的转向灯,直接对URV帅气的尾部上头了。而后还去广本看了冠道,瞬间觉得老气不少,尾灯差点意思怎么看都没有U帅气,更坚定了买大U的想法。
【空间表现】
对空间是最满意的地方,看车那天,爸妈坐到后排就不愿意下来了,一直说这车坐的真是舒服。老婆在前后排也坐了确实无可挑剔,后排坐下跷二郎腿毫无压力,更加分一点是车门可以打开90度,对以后小孩、老人上下车极为方便,安全座椅等使用更是不用说了,以家庭为主后排空间等舒适性考虑为第一,都说买大U的都是顾家好奶爸!
舒适性,因为有主动降噪,配合行车音乐,基本上跑高速感觉不到多少路噪,这是蛮不错的一个地方。
【最不满意】
车机系统落后、没有全液晶仪表盘,都2022年了,仪表盘和车机这么落后的合资车是几乎绝种了,还没有车机互联功能,确实差点意思。而且carplay只有1.5丐版才标配,其他版本都需要自行购买carplay线拆车机安装上才能使用,车友们可刷个达芬奇密码提升下车机可用性。
【驾驶感受】
40以下低速行驶顿挫感明显,踩油平顺点的话会有所改善,40-80加速开始丝滑,80以上能感受到地球梦发动机的加速快感了,实实在在涡轮增压的动力感受,超车加速无压力。舒适模式市区国道开着就好,高速切换运动模式,受不了起步慢也可以常开运动模式,能减少一些顿挫感。
【油耗】
市区油耗12个左右,高速油耗最低跑过7个左右,目前开了4个月,行驶7400公里已首保,综合油耗10.6,吃92粗粮,平均下来8毛钱一公里,个人还是能接受的。加满能跑470公里。顺便吐槽下这个油箱是真的小,就是跑加油站得勤快点。
(轻度暴力驾驶,喜欢超车,要是脚法温柔估计9.5的综合能跑下来)
【提车价格】
确定买大U之后,跑了有4家对比价格,最后定了个最低价现车,2.0四驱尊享全款落地28.15,送脚垫、3m膜、行车记录仪、原厂小颗粒前雷达,交了定金后全款提车。也算比较满意这个价格,最近湖北补贴6.4,只能说是早买早享受,晚买享折扣了,等等党永远不亏。
先写这么多,入手大U一点都不后悔,增加了不少生活幸福感。
感谢URV圈主蛋蛋的推荐点评。
东莞赛艺模具电镀:去年12月提的尊雅,落地26
浮涔519:这么大个车,为啥油箱那么小
用户741058127079:你这个车子制冷效果怎么样啊?
外观:个人觉得侧面流线型身材在这个价位算是非常棒了,特别是斜侧的一面,溜背造型非常漂亮!
内饰:为了质感特别选了米内,完全没有让我失望,非常显档次,不过平时要注意保养!
配置:我买的是尊享型,该有的配置都有了,还有右侧盲区监测,遇到路况不好的时候这个比较省心,电动尾门还有一脚踢,双手拎着大包小包的时候很方便,逛街购物很实用,一键启停觉得有点烦人,我不习惯,所以上车就关掉!其他很多配置都挺不错的!
空间:本田不愧是空间魔术师,这个无敌纯平后排,成年人都可以躺进去,小孩直接可以打滚,家用无敌,只不过后排不能纯平放倒有点小遗憾!总体来说还是表现不错的!
操控:上手半个月,挺灵活的,指哪里打哪里,比我之前的车提升很大!
动力:2.0T 272马力 对于我这个不经常暴力驾驶的人来说,简直不要太富裕,运动模式直接窜出去!
舒适性:朋友坐上车的第一感受就是,哇,这么宽的后排,跷二郎腿了直接,不错不错,自豪感爆棚!
P_健锋:东莞哦
用户9536129912681:落地多少
点评车型:
2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版
3.5分“良好”车机不流畅,高配没有手机互联,低速有顿挫,买之前一定要试驾不然要后悔
seLINda:车机我从来不用,也就蓝牙听个歌。
港湾19056:车机系统确实不好使,破解达芬奇密码吧
甘井子区小盖伦:感觉不错,没发现有问题
裸车价记不住了、换挡逻辑不灵活,开了2.1w公里没有任何毛病,空间很好,隔音不好,落地快30的车了,前面居然没有雷达,配置方面不是高
四六八一六:兄弟贴了多少米,我也想贴一个
用户8715856497359:这是贴的车衣吗?
港湾19056:同款,确实这个价位的车,本田就真缺这四个雷达吗?
点评车型:
2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版
4.4分“优秀”之前开的宝骏310 结婚了有孩子了 那车空间太小 就去看车 一眼看中urv 外观大气 空间无敌。这是这款 内饰用料不错。就是配置少的可怜 总体不错
舒适度方面,底盘滤震很好/山路过弯侧倾比较大,速度过快有甩尾现象。隔音算是很不错的/就是胎噪还是有点大。车机太老啦!功能性不足。音响系统有点糟糕。建议装360。不然容易刮擦
颜色选的银黛灰 外观大气沉稳,整个设计很符合本人的审美观。内饰虽没有那么高的豪华但是全软包 感觉很舒服。 空间没得说,前排常规操作,后排无敌。配置感觉还可以 完全够用。操控方面因为开车没有那么激进 所以对此感受不深。一般来说舒适和操控不能同时兼得的。起步稍慢,后面动力充足,空油减速降档时时速40左右系统会自己给加点油 前窜。保养还好吧,常规5000公里 应该在五百左右。油耗城市上下班通勤 周末短里程的高速 现在10000公里综合油耗11,可以接受。隔音玻璃的效果还不错,停车状态车内外的人基本无法对话,听不见。最不爽的是油箱太小,加油站跑的勤些。30万的车了,前雷达不带。车机老点,但也够用。
沧海一粟嘎嘎:这个颜色会不会比黑色好点,黑色太容易刮花了
A奋斗656:恭喜恭喜
配置真低,30万买个没有前雷达,没有数字车速,
4-5档有点顿挫,,起步肉,油耗高,主要是变速箱拉胯
用户4434799729414:买二点零替的就不会了
Oo莫问Oo:对啊,没有办法,我也买了这个
志溪楚济堂:九AT调校的不怎么样
【最满意】1:空间大!应该是同级别里最大的,后排很宽敞而且地板是平整的,横向坐三个人中间乘客舒适度不会受影响;后备箱容积大,但由于是溜背造型设计,立体空间上要差一些。
2:动力猛,2.0T 272匹马力起步加速都足够强劲,9AT变速箱2.3档会有顿挫,减速时明显感觉会窜一下。
【最不满意】1:油箱太小仅仅57L,综合油耗在10-12.5之间,加满一箱油只能跑400-500公里.
2:作为次顶配配置太低,前雷达、360全景、液晶仪表这些全没有,而且车机系统很一般,不够流畅。
2020款的2.0T四驱尊享版,刻意感觉了一下,在低速起步的过程中没有出现所谓的顿挫感,总体感到平顺流畅。目前,驾驶这辆车给人总体感觉优良:路感清晰,指向准确,配置丰富,动力强劲。提速嘛,只要舍得给油,那也是嗖嗖的。外观越看越顺,两个字,耐看!整体隔音效果不错,但音响效果凑合。对,座椅用料讲究上档次,后排空间无敌,这些都是公认的,不赘述了。总之,目前一切尚好!毕竟路遥知马力,看今后表现吧!
7月7号提的车,7月3号本来想订汉兰达四豪,因为没有现车,大概10月份才能到,没有优惠,就看了看冠道,结果四驱没有现车,这个有12个喇叭,音质应该比我这个URV好一点,不过没有实测,然后就定了这个URV,四驱尊享,次顶配。
这个车改款后个人觉得比冠道好看,钢琴烤漆的前脸更时尚一些,空间很大,其实官方宣传的那个银黛灰很漂亮,明明是绿色怎么就成了灰呢。内饰的话个人觉得比汉兰达豪华感更好,改款后的无线充电很实用,米其林轮胎,全车隔音玻璃,主动降噪,确实比我之前的crv隔音好非常多,当然也有可能因为级别更高的缘故。
动力方面感觉还可以,URV冠道是国内仅有的搭载K20的发动机,除了与typeR的调教不一样,品质和动力没的说,更重要的能喝92的油,配合采埃孚的8AT,比CVT更耐用,试驾过汉兰达,不过都没有踩到底,只是模拟日常快慢车,动力都可以,但是这种中型SUV不要妄想推背感了,汉兰达2吨多一点,URV1吨8,个人认为在材质上URV还是更好一点,铝合金下摆臂比铸铁更高级,也满足轻量化需求。
油耗方面,我再县城开,最少也没到11,这大概就是他的饭量吧。
操控呢,我觉得很舒适,舒适的有点像开船,过减速带有余震,后面感觉不明显,前面过减速带,只要不是正直过,就会有余震,这一点没有感觉更紧凑,有点拖泥带水。
日常驾驶方面,自己买了自动启停开关,免去了一上车先关闭自动启停的烦恼,红绿灯辅助停车,每次上车需要人工打开,但是后来发现,踩刹车的时候四轮都没有驱动力,但是开了辅助停车,等红绿灯依旧在D挡,前轮有驱动力,很小,怕时间长了磨损,就没在用。
说一下我遇到的最大的问题,中控车机老是卡机,不是死机,左侧虚拟键都可以正常用,经常中间屏幕按下去没有反应,需要反复按很多次才行,一开始我以为U盘的wav格式歌曲太大,后来换了mp3格式的也不行,录了好几个视频,在车有圈发布了其中一个,这准备再回4s点更换,刚买的就出这样的问题,质量可见一般。
seLINda:9AT谢谢 买了车连变速箱都不知道
直爽钢琴pS:本田的车已经落后于这个时代,以后本田会一点点走下坡路
corleones:比新款汉兰达最大的劣势是续航太短了,汉兰达加一次油,这个要两次。时间比金钱更重要……
作为一款中型SUV,新车的设计还是比较大气的,细节方面做得也很细腻,前脸有着多边形格栅设计,两侧大灯造型较为深邃,和格栅很好的融合在一起,整体造型稳重而不失精致感。侧面来看新车体格比较的,车长为4856mm,虽然没有途昂那种越级的表现,但整车视觉上依旧装饰,19英寸轮毂支撑了整个车身,五辐式造型有些汽配城风格,运动效果一般。尾部设计很大胆,贯穿式熏黑尾灯很有质感,双出尾排开口很大,加入了镀铬元素修饰,看起来很精致。
内饰设计豪华,不过用料其实一般,内饰的豪华感是靠设计突出的而不是用料,比如有些地方一看以为是包皮的,其实是软塑料仿的,木纹装饰条也是假的不过看起来质感还好。换挡位置应该是钢琴烤漆,档次高,不过就是容易留指纹。其中仪表盘设计还是比较传统,机械指针式仪表盘设计,科技感一般,但是胜在实用。另外8英寸的液晶大屏设计确实有点小气,而且功能比较单一,还不支持CarPlay手机互联,实用性不强,但日常使用听听歌啥的还是能够满足。
空间表现确实没得说,本田UR-V的空间设计非常大而且实用,说它是同级“无敌”也不足为过,而且车门还支持90度开启,非常的方便家里有老人的上下车。舒适性方面,越级的乘坐感受滤震一步到位, 这车的噪音控制也算是给本田工程师正名了,超大空间满足各种姿势,前排座椅放平和后排可以连接成一张床,座椅包裹性、柔软性都很满意。三温区空调,后排除了中间,还有B柱各两个出风口,制冷制热都十分迅速。另外在水泥路上行驶十分稳定,转向过程的侧倾控制得不错,出弯的回弹也是一步到位。
动力上搭载了2.0T引擎,272匹的最大马力,带动1.8吨多的车重显得很轻松,不过我开起来暂时没有觉得起步肉的问题,在配合9AT变速箱的情况下,运动模式下甚至不敢深踩油门,路况稍微好一点不知不觉轻易就到80km/h,有时速度稍微高点觉得车还不够重,不像1.8吨多的车。高速暂时没跑过,大体看了下,市区速度时变速箱一般最高能到7挡。
用户2304320702566:刚V订辆落地价30.3贵了吧
今天来试驾一台2020款本田UR-V 370TURBO四驱尊享版车型,这辆车定位于中型SUV,整体来看,这台车的外观还是更加偏向于年轻消费者的,从前进气格栅到车窗框等部位都采用了亮黑设计,贯穿式尾灯内部还使用了红色和白色的灯组,双边两出的排气布局让它看起来也十分运动。
进入车内,营造出的视觉感受与外观完全不一样,内饰看上去更加沉稳,尤其我试驾的这款车型,在副驾驶区域中控台以及车门板处还配有深色木纹装饰的饰板,看上去虽然略显老气,但是又多了几分高档感。值得一提的是,这台车的储物空间还是比较多的,在仪表台中控区域下方为镂空设计,可以将手机放在里面进行无线充电,中央扶手位置打开以后储物空间也非常大,再也不用担心东西没地方放了。
前排座椅为真皮材质,主副驾都支持电动调节,并且还都带有加热功能,坐在上面的感觉也非常不错,坐垫填充物合适,长途驾驶不会觉得累。
进入第二排,拥有一个独立出风口,还配有一个USN接口,我183cm的身高,在保持前排座椅位置不变的前提下,坐进第二排,头部约有大概3指左右距离,腿部空间有两拳左右,并且这里要强调一下,就是本田UR-V的后排座椅简直太舒服了,坐上去的感觉非常宽厚,并且地板是平面,没有凸起,乘坐三个成年人一点问题都没有,甚至长途出行也不会觉得拥挤或者姿势不舒服,这点要点个赞,在同级别车型中,UR-V的后排空间以及舒适度应该算是佼佼者了。
后备厢空间也较大,反正满足日常一点问题都没有,第二排座椅还可以放平,装载力更强。
动力方面,这台的2.0T发动机最大功率272马力,最大扭矩370牛·米还是比较有劲的,地板油的时候能明显感觉车头往上抬了,虽然没有强烈的推背感,但是动力还是随叫随到的,在中后段的加速能力变现上它也还不错。百公里油耗大概在9升左右,稍微有些多,但是依旧可以接受。
因为配备了可以软硬调节的悬挂系统,所以过沟过坎的时候还是非常不错的,前两天刚下过雪,我试驾的这台车也是四驱车型,雪地里的表现它也不错,起步的时候没有打滑等迹象,至少我很有安全感。
最后总结,对于我试驾的这个配置来说,29.28万元的售价有些偏高,虽然配置很丰富,但是这个定位的竞争车型也非常多,除了在空间它具有一些优势以外,似乎没有什么太多的亮点了。如果着迷于日系车的朋友们,或者对后排大空间情有独钟的话,可以考虑一下。