【满意】
1,舒适性很好,这台车的空间相当大,尤其是第二排的空间,距离第一排有很远的距离,跑长途的时候,第二排的乘客基本可以实现半躺状态,大大提升舒适性。
2,动力表现不错,2.0T发动机匹配采埃孚9AT变速箱,整体表现很好,符合家用车的标准,无论是城市还是高速,这样的动力组合都能够满足出行的需求。
3,内饰用料出色,作为本田在国内的旗舰SUV车型,用料方面丝毫不含糊,绝对能够满足中国家庭对于一台中型SUV的需求,大面积的皮质包裹,摸起来很亲肤。
4,外观很大气,整车的设计颇有轿跑SUV的风格,尤其是D柱的设计,倾斜度很大,带来较强的运动感。另外,贯穿式的尾灯进一步增强尾部的层次感,相比车头的设计,车尾更有时尚气息。
【不满意】
1,油箱容积比较小,作为一台大车而言,不到60升的油箱,日常经常往返加油站。
2,起步初段比较肉,需要大油门才能够有不错的动力响应。
3,低速顿挫感很强,采埃孚9AT变速箱真的很难匹配好。
4,轮胎噪音比较大,跑高速的时候,基本都是轮胎的噪音。
【油耗】NEDC综合油耗百公里8.7升,日常实际驾驶综合油耗百公里10.5升。
【优惠】目前现金优惠40000元。
点评车型:
2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版
4.1分“优秀”外观和内饰都喜欢,都说变速箱漏油,千万不要中奖了,大灯真不亮啊,Honda connect 2.0车机,真拉圾,感觉车很大,很大啊,车是22年11月份的,车内异味不算太大,内饰一还是感觉很舒服的,只要三大件不出问题,还是可以接受的,顿挫感不是太明显,速度47,48之间,变速箱嘎嘎嘎的声音还是明显,at变速箱吗,能理解,油耗真的很高,市区舒适不开空调15,6个,不过才开8.9十公里,倒霉第二天回来保险杠撞柱上了。
强歌歌爱摩托:20款过后做了改进优化,变速箱几乎没有漏油了放心整。开了5000公里后再看平均油耗才有意义,基本10-11之间吧。长途动力性能好
港湾19056:市区油耗太高了吧
。:你这就厉害了,第二天就蹭了
点评车型:
2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版
4.3分“优秀”今天提车,白色四驱尊享,指导价292800,享受车企和湖北政府补贴共6.8万,我旧车置换抵扣了部分车款!还是挺不错的购车体验!
今天流程上:
因为之前就已经交付了首付,还有补贴垫款,今天来首先去办了保险,选择了人保,200万三责算下来近7000,这比当时预估价高了一些,不过听说外地户口办理会更高一点,稍显安慰。
保险后就是去缴纳税钱,在一台POS上缴纳23000,想想去年税钱半价,也还是不错的。
选号:
销售给我一些票据后,我在交管12123上申请选新号,自编的选择一步步,可以自编50个??,五个一组,不过我试了试50个好都被人选走了。那就试试机选号码20个,不过没有看中,最后还是去了交管所代理店,在缴纳机动车注册工本费60,和号码邮政寄送服务费20后,在机器上随机50个号码里面,3分钟内选了一个号码!这个流程可以拿到骑车绿本和新行驶证正副本?。
外观上:
白色珍珠漆,阳光下有光泽,匹配19寸轮毂,米其林轮胎,搭配前后双层夹胶玻璃,打造静音体验。
叶子板之间的缝隙说实话有点大,这大概也是有人说买发动机送车架的原因吧。
本田的发动机在刚启动时候动静不小,不过很快就能控制下来,喜欢听滴滴答答的发动机声音,很有质感。
内饰上:
白车,之前犹豫选择黑色还是棕色内饰,毕竟懒得过多去打理,知道看了棕色实车,才下定决心选择棕色内饰,稍显高端大气,和其他地方也有一定颜色反差。
油耗
城市里开没感受到2.0动力,遗憾是没有主动安全系统,毕竟有时候还真能帮上忙。今天刚提车,第一口油给它喝了95号,200,我想看看到底能跑多少公里?
4S店送的礼品:
原车类似半包围脚垫,还行!
行车记录仪,师傅安装还有点复杂,听说像素不错!
牌照框一般般了。
自己购买的物品:
手机支架,电动款,还行。
后备箱垫,一般般了。
启停屏蔽线,钥匙套,内饰贴膜,车衣等等!
水到渠成9572:我四驱尊享高速油耗6.5
自在旭日6K5:最终多少钱落地
没啥兴趣爱好:落地大概多少啊
点评车型:
2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版
4.6分“优秀”外观设计漂亮,动力足够,就是油箱太小了,内饰豪华,空间简直无敌了!高速感觉115定速巡航最省油,转速一千六差不多。如果不定速,油门稍微踩的深一点,不经意之间速度就上了一百四五。这车适合高速长途,市区感觉车走走停停,委屈了车动力,油耗哇哇地上升!
外观:个人觉得侧面流线型身材在这个价位算是非常棒了,特别是斜侧的一面,溜背造型非常漂亮!
内饰:为了质感特别选了米内,完全没有让我失望,非常显档次,不过平时要注意保养!
配置:我买的是尊享型,该有的配置都有了,还有右侧盲区监测,遇到路况不好的时候这个比较省心,电动尾门还有一脚踢,双手拎着大包小包的时候很方便,逛街购物很实用,一键启停觉得有点烦人,我不习惯,所以上车就关掉!其他很多配置都挺不错的!
空间:本田不愧是空间魔术师,这个无敌纯平后排,成年人都可以躺进去,小孩直接可以打滚,家用无敌,只不过后排不能纯平放倒有点小遗憾!总体来说还是表现不错的!
操控:上手半个月,挺灵活的,指哪里打哪里,比我之前的车提升很大!
动力:2.0T 272马力 对于我这个不经常暴力驾驶的人来说,简直不要太富裕,运动模式直接窜出去!
舒适性:朋友坐上车的第一感受就是,哇,这么宽的后排,跷二郎腿了直接,不错不错,自豪感爆棚!
P_健锋:东莞哦
用户9536129912681:落地多少
点评车型:
2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版
4.4分“优秀”之前开的宝骏310 结婚了有孩子了 那车空间太小 就去看车 一眼看中urv 外观大气 空间无敌。这是这款 内饰用料不错。就是配置少的可怜 总体不错
空间同价位无敌,家用后排超舒服…操控性不错,本田车这方面不用担心,前段少于的顿挫感,开习惯了加点油门会好点,内饰豪华,隔音很棒(之前开雷凌,所以觉得现在隔音不错),车机太差,后面自己加了carplay
金鱼66889:carpaly怎么加呀宝宝
一参场子弟兵:四驱尊享26.9,落地多少
陈浩南与小鱼儿:是东莞哪家店
颜色选的银黛灰 外观大气沉稳,整个设计很符合本人的审美观。内饰虽没有那么高的豪华但是全软包 感觉很舒服。 空间没得说,前排常规操作,后排无敌。配置感觉还可以 完全够用。操控方面因为开车没有那么激进 所以对此感受不深。一般来说舒适和操控不能同时兼得的。起步稍慢,后面动力充足,空油减速降档时时速40左右系统会自己给加点油 前窜。保养还好吧,常规5000公里 应该在五百左右。油耗城市上下班通勤 周末短里程的高速 现在10000公里综合油耗11,可以接受。隔音玻璃的效果还不错,停车状态车内外的人基本无法对话,听不见。最不爽的是油箱太小,加油站跑的勤些。30万的车了,前雷达不带。车机老点,但也够用。
沧海一粟嘎嘎:这个颜色会不会比黑色好点,黑色太容易刮花了
A奋斗656:恭喜恭喜
2020款的2.0T四驱尊享版,刻意感觉了一下,在低速起步的过程中没有出现所谓的顿挫感,总体感到平顺流畅。目前,驾驶这辆车给人总体感觉优良:路感清晰,指向准确,配置丰富,动力强劲。提速嘛,只要舍得给油,那也是嗖嗖的。外观越看越顺,两个字,耐看!整体隔音效果不错,但音响效果凑合。对,座椅用料讲究上档次,后排空间无敌,这些都是公认的,不赘述了。总之,目前一切尚好!毕竟路遥知马力,看今后表现吧!
作为一款中型SUV,新车的设计还是比较大气的,细节方面做得也很细腻,前脸有着多边形格栅设计,两侧大灯造型较为深邃,和格栅很好的融合在一起,整体造型稳重而不失精致感。侧面来看新车体格比较的,车长为4856mm,虽然没有途昂那种越级的表现,但整车视觉上依旧装饰,19英寸轮毂支撑了整个车身,五辐式造型有些汽配城风格,运动效果一般。尾部设计很大胆,贯穿式熏黑尾灯很有质感,双出尾排开口很大,加入了镀铬元素修饰,看起来很精致。
内饰设计豪华,不过用料其实一般,内饰的豪华感是靠设计突出的而不是用料,比如有些地方一看以为是包皮的,其实是软塑料仿的,木纹装饰条也是假的不过看起来质感还好。换挡位置应该是钢琴烤漆,档次高,不过就是容易留指纹。其中仪表盘设计还是比较传统,机械指针式仪表盘设计,科技感一般,但是胜在实用。另外8英寸的液晶大屏设计确实有点小气,而且功能比较单一,还不支持CarPlay手机互联,实用性不强,但日常使用听听歌啥的还是能够满足。
空间表现确实没得说,本田UR-V的空间设计非常大而且实用,说它是同级“无敌”也不足为过,而且车门还支持90度开启,非常的方便家里有老人的上下车。舒适性方面,越级的乘坐感受滤震一步到位, 这车的噪音控制也算是给本田工程师正名了,超大空间满足各种姿势,前排座椅放平和后排可以连接成一张床,座椅包裹性、柔软性都很满意。三温区空调,后排除了中间,还有B柱各两个出风口,制冷制热都十分迅速。另外在水泥路上行驶十分稳定,转向过程的侧倾控制得不错,出弯的回弹也是一步到位。
动力上搭载了2.0T引擎,272匹的最大马力,带动1.8吨多的车重显得很轻松,不过我开起来暂时没有觉得起步肉的问题,在配合9AT变速箱的情况下,运动模式下甚至不敢深踩油门,路况稍微好一点不知不觉轻易就到80km/h,有时速度稍微高点觉得车还不够重,不像1.8吨多的车。高速暂时没跑过,大体看了下,市区速度时变速箱一般最高能到7挡。
用户2304320702566:刚V订辆落地价30.3贵了吧
点评车型:
2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版
4分“优秀”今天测评的是本田UR-V,20款 370TURBO 四驱 尊享版。
说一下这辆车的全款落地价大概价格:
官方指导价格是29.28万,现在这款车我们这可以优惠2.4万左右,你还可以争取叫店里送:座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等,所以裸车价格是26.88万元左右,购置税23700元左右,购车商业保险7800元左右,上牌500元、官方全款落地价30.2万元左右。
关于外观:
外观表现优秀。本田UR-V的前脸采用了U造型大嘴进气口格栅,同时也采用了黑色涂层,两侧大灯的设计以及前脸的黑色背景,让前倾的脸庞更加气派;黑色装饰条也用于连接和匹配侧面的车窗,腰线从尾灯直接延伸到车门把手,也延伸到前挡泥板;在车尾部分,可以看到尾灯组的内部灯室采用了全新的设计,尾灯底部增加了镀铬条匹配,整体外观风格变得年轻化;
关于内饰和配置:
内饰表现一般。内饰材料是塑料、木质、皮质,对称的样式很是沉稳,方向盘还是大家熟悉的样式,只是将镀铬饰条变成了熏黑饰条;仪表显示清晰,通过方向盘可以调整上面的内容;内饰颜色可选的是黑色、黑色和棕色、黑色和米色的组合,我不喜欢全黑的内饰,感觉有点压抑,到了30岁左右,越来越中意一些稍浅的颜色,不知道大家有没有这样的感觉;车子实用的配置有多功能方向盘、前排双温区自动空调、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器、GPS导航系统、语音控制、手机互联等。
关于空间:
空间表现优秀,是个卖点。这款本田UR-V车长4856MM,宽1942MM,高1675MM,轴距2820MM,整体的空间表现让我满意,空间非常大,在驾驶位调整好后,前排坐着很宽敞,后排空间坐3个人也完全没问题,不会感到拥挤,另外后备厢也很大,家用的话我觉得足够了;整体空间表现优秀。
关于动力和油耗:
动力充沛。这款本田UR-V搭载的是2.0T 直列 4缸 涡轮增压发动机,传动匹配的是9挡 手自一体变速箱,最大功率200KW,最大扭矩370N.M,最大马力272PS,气缸4个,供油方式是直喷;在试驾的时候,起步干脆利索,涡轮介入后那动力嗷嗷的,涡轮介入时候的声音很带感;动力强劲,日常代步完全没问题的。官方给的工信部百公里综合油耗为8.7L。这个油耗比较高,如果在城里使用,实际的百公里油耗可能会在10.8L左右,但是实际还是要根据驾驶习惯和路况来看。分享个省油小技巧是不要大油门狂踩,尽量提前减速,不要老踩刹车,这样会很好的控制油耗。
关于悬架:
这款本田UR-V前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架,助力类型为电动助力,驱动形式为适时四驱,还带有可调悬架功能;可变的转向比很好,转弯半径小掉头的时候一把就过来了,不少试驾的车子掉个头至少得两次才行;整体感受还是不错的,比较好开。
关于缺点:
1、油耗高,如果在城里驾驶一般实际的百公里油耗可能要到10L以上,油耗的经济性不好;
2、和宽大的内部空间相比,液晶屏尺寸显得比较小了;
关于保养:
这个车首保在4s店免费保养,以后半年5000公里保养一次。普通保养更换机油机滤,价格一般是700元左右,质保期内在4s店保养比较好,过了质保期可以在外面维修厂保养。
总结:
这款本田UR-V总体还不错,优惠力度挺大的,外观年轻动感,空间很大,坐着很舒服,是个加分项;在加上动力充沛,日常代步和家用没问题,也很适合居家自驾游,就是油耗不低,总的来说,作为家用代步、出门自驾游还是很实用的。
用户2304320702566:我昨天刚预定30.3万,贵了吧
:我们海南没有这么优惠
用户7755145805832:我年前在广州买了31万
本田UR-V属于更倾向于时尚的车款,个人感觉这款车要比冠道耐看一些。遛背式造型加上悬浮式的车顶的设计显得整体更加的时尚而且动感,科技感非常的强。前脸的造型还是属于本田家族的家族脸,但本田UR-V的收尾感觉有点差强人意,和车头相比不算是特别的搭配。
本田UR-V的内饰谈不上很豪华,作为日系品牌还是比较倾向实用和舒适,经常触碰到的地方都基本是软包材质,手感非常的好,而且整体做工也算精细。就算放在同级别的车型中比较,这个内饰也不算差的,甚至还要好出很多同级的车型。
本田UR-V这款车的空间表现,已经算是有了个不错的口碑了。非常的大,不管是储物空间还是乘坐空间又或者是驾驶空间都绝对可以满足需求。不管是乘坐的位置还是放腿的位置都是足够的大,不仅纵向空间很大,而且横向空间也绝对是很赞。可以满足日常用车需求的。唯一值得说它不好的就一点,溜背的造型导致也算是压缩了一些本田UR-V的后备箱空间的高度,但应付长途自驾这种需要载上很多大件行李、物品的情况也都能应付。
本田UR-V毕竟车重有1.8吨多了,在低速的行驶过程中,给人的表现算是一般。起步稍显有些肉,但是动起来车速超过35KM/H的时候,后续动力表现不错而且油门的反应也是非常的灵敏。当本田UR-V这款车跑高速时候的时候因为车重的关系整体稳定性很好。
隔音方面,UR-V在城市80公里以下的整体隔音做得不错,乘坐感受比较舒服。开上高速后风噪比较明显,但总体隔音表现上还是同级中表现中上水准。
舒适模式下的UR-V,油门响应和变速箱的升降档趋于缓和平稳,油门纵深较大,想要获得较为明显的加速感需要右脚再多给一些力。但当使用运动模式后,UR-V变得更为活跃,油门响应和档位升降更为积极,9AT变速箱带来的畅快加速体验感体现在转速表上指针的来回跳动,使得超车变道干脆利落不少。
油耗方面,在城市地面道路为主,包含少量的城市快速路和高速公路,试驾体验约170km的路程,最终表显油耗是11.2L/100km,这个油耗表现并不算十分出色,日常如果使用ECO模式的话油耗会降低一些。
保养方面,在经销商处了解到本田UR-V的保养周期为5000公里,保养频次相对还是蛮多的。据了解小保养价格为800元左右,不过UR-V这台2.0T采用的9AT这个变速箱油更换比较贵,4S店一般售价在2700上下。按60000公里算的话整个保养花费在13000多元,整体保养支出并不算低。
今天来试驾一台2020款本田UR-V 370TURBO四驱尊享版车型,这辆车定位于中型SUV,整体来看,这台车的外观还是更加偏向于年轻消费者的,从前进气格栅到车窗框等部位都采用了亮黑设计,贯穿式尾灯内部还使用了红色和白色的灯组,双边两出的排气布局让它看起来也十分运动。
进入车内,营造出的视觉感受与外观完全不一样,内饰看上去更加沉稳,尤其我试驾的这款车型,在副驾驶区域中控台以及车门板处还配有深色木纹装饰的饰板,看上去虽然略显老气,但是又多了几分高档感。值得一提的是,这台车的储物空间还是比较多的,在仪表台中控区域下方为镂空设计,可以将手机放在里面进行无线充电,中央扶手位置打开以后储物空间也非常大,再也不用担心东西没地方放了。
前排座椅为真皮材质,主副驾都支持电动调节,并且还都带有加热功能,坐在上面的感觉也非常不错,坐垫填充物合适,长途驾驶不会觉得累。
进入第二排,拥有一个独立出风口,还配有一个USN接口,我183cm的身高,在保持前排座椅位置不变的前提下,坐进第二排,头部约有大概3指左右距离,腿部空间有两拳左右,并且这里要强调一下,就是本田UR-V的后排座椅简直太舒服了,坐上去的感觉非常宽厚,并且地板是平面,没有凸起,乘坐三个成年人一点问题都没有,甚至长途出行也不会觉得拥挤或者姿势不舒服,这点要点个赞,在同级别车型中,UR-V的后排空间以及舒适度应该算是佼佼者了。
后备厢空间也较大,反正满足日常一点问题都没有,第二排座椅还可以放平,装载力更强。
动力方面,这台的2.0T发动机最大功率272马力,最大扭矩370牛·米还是比较有劲的,地板油的时候能明显感觉车头往上抬了,虽然没有强烈的推背感,但是动力还是随叫随到的,在中后段的加速能力变现上它也还不错。百公里油耗大概在9升左右,稍微有些多,但是依旧可以接受。
因为配备了可以软硬调节的悬挂系统,所以过沟过坎的时候还是非常不错的,前两天刚下过雪,我试驾的这台车也是四驱车型,雪地里的表现它也不错,起步的时候没有打滑等迹象,至少我很有安全感。
最后总结,对于我试驾的这个配置来说,29.28万元的售价有些偏高,虽然配置很丰富,但是这个定位的竞争车型也非常多,除了在空间它具有一些优势以外,似乎没有什么太多的亮点了。如果着迷于日系车的朋友们,或者对后排大空间情有独钟的话,可以考虑一下。
整体本田UR-V是我在去年生日的时候购入的,因为它原来的那台速腾实在是开不动了。买这台车的原因,首先的品牌知名度,再有就是保值率高。因为多年没有换车了,就想买个随心的车,选择了370TURBO 四驱尊享版车型,30万元左右到手。到现在开了5300公里。下面和大家说说用车感受。
UR-V整体造型非常时尚,采用了当下流行的溜背造型,而且四米八的车身长度显得很饱满,使得整体的造型非常舒展,UR-V前中网的镀铬条是和大灯连通的,这点设计比兄弟车型冠道要好看。
内饰部分,UR-V这款车型的内饰其实和外观一样,无处不在给我们的感觉就是大,中控屏幕尺寸大,换挡把手大,座椅都比其他同级别价位的车型要大上一圈。它的中央扶手部分大得让人印象深刻,给人一种非常豪放的视觉感,但是豪放背后你又能感受到它精致的做工,比如它的缝线工艺,几乎找不到一根多余的线头。
空间没的说,绝对够大,每个座位的空间都很宽敞,好处显而易见,可以任性调整坐姿,长时间乘坐不容易累,空间大的同时储物空间也足够丰富,一般的小物件都能找合适的存放位置,后备箱空间倒是一般般,没有预想的那么大,不过平时购物或者出游这空间也是足够应付的了。
动力方面,UR-V采用了一台代号K20C3 的2.0T涡轮增压发动机,可以输出272马力,370N.m的动力,匹配的是一台9AT变速箱,这套动力系统可以让UR-V做到百公里加速8秒的成绩,但官方的油耗也是达到了8.5L/100km。
但是车着实太重了,满载时候上坡还是需要踩重一些。怎么说呢,到底排量在这放着呢,加速挺轻快的,三档有很明显的推背感。起步较肉,中段提速不错。操控没有轿车的那种很清晰的操控感。
缺点
过较大颠簸路段,车尾确实有横向摆动的感觉,影响乘坐舒适性
没有腰部支撑,长时间可能不是很舒服。
在爬坡时动力上有些力不从心。
总结:四驱版车型不错,整体来说没有太大不满意的地方,但你可不要去做专业越野的事。而且在品牌来说保值率还不错。
sorryvera:我就想知道370哪来的档把子
FEarless:图找的真随便
蜡笔小新有妹妹:中控屏大?
点评车型:
2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版
4分“优秀”本田UR-V我们还是首先推荐2.0T车型,毕竟这辆大块头的中型SUV尺寸不小。如果选择1.5T车型,虽然也能够满足日常使用,但是开起来总归会感觉加速比较肉。2.0T的动力很容易让人满足,最大功率272匹马力,搭配9AT变速箱,而且还有四驱的加持,开起来比较顺畅。行驶品质表现很好,甚至带有一些德系的感觉。9AT变速箱非常平顺,换挡几乎察觉不到。UR-V的底盘整体给人的感觉还是比较厚重,但是和它的兄弟冠道相比,后悬架会感觉稍微偏硬一点,滤振有点不如冠道。噪音部分控制的比较一般,在匀速行驶过程中没有太大问题,高速状态下,或者加速时的发动机噪音偏大。
外观其实大家都比较熟悉,整个车身尺寸很大,名副其实的大五座车型。与冠道最明显的区别就在于前脸的部分,UR-V采用的是细条形状的银色镀铬,相对更加简约,搭配亮黑色的中网,带有一些运动感。
内饰依然对称式设计,加入了木纹的搭配,带有一些典雅的风格。而且全车软质材料包裹比较多,尤其是中央扶手箱的部分,一直延续中控台下方,表现很好。八英寸的触控液晶屏幕虽然可以角度调节,但是尺寸目前来说确实不够突出,而且车机系统也比较老旧,没有太多丰富的功能。
真皮座椅支持主副驾驶座电动调节,有前排座椅加热功能,舒适性很好,而且坐垫非常柔软,填充物厚实。后排的空间是整辆车最大的优势,翘起二郎腿完全足够,而且中间地板比较平整,让人满意。