点评车型:
2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版
3.8分“良好”买车的时候冠道和URV很纠结,综合性价比和现车最终选择了URV。
刚提车都是在市区开油耗显示15个左右都在市区开,后来回老家重置了跑高速表显10个左右。动力方面前段感觉还是太肉,给油需要0.5-1秒才会有反应,中后段动力还不错。隔音效果同价位来比较的话很不错,100km/h以后玻璃风噪声有点大。
内饰在30来万左右是毫无优势的,车机系统也是恼火的很,导航不知道是多少年前的了,不管跑市区还是跑长途就没用过,都是手机导航的。氛围灯一点也不炫酷,可能是我选的黑内给的白色氛围灯原因吧,音响的话凑合着听,有追求的后期自己去改改。
后排的体验自己还没体验过,一直都是自己在开车,后备箱空间充足够用,就是下雨天的时候水呲溜一下子滑下来不注意就会溅到一身
创意阿勒泰3g:全部落地多少?
港湾19056:同款同颜色,同配置,恭喜提车
点评车型:
2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版
4分“优秀”今天测评的是本田UR-V,20款 370TURBO 四驱 尊享版。
说一下这辆车的全款落地价大概价格:
官方指导价格是29.28万,现在这款车我们这可以优惠2.4万左右,你还可以争取叫店里送:座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等,所以裸车价格是26.88万元左右,购置税23700元左右,购车商业保险7800元左右,上牌500元、官方全款落地价30.2万元左右。
关于外观:
外观表现优秀。本田UR-V的前脸采用了U造型大嘴进气口格栅,同时也采用了黑色涂层,两侧大灯的设计以及前脸的黑色背景,让前倾的脸庞更加气派;黑色装饰条也用于连接和匹配侧面的车窗,腰线从尾灯直接延伸到车门把手,也延伸到前挡泥板;在车尾部分,可以看到尾灯组的内部灯室采用了全新的设计,尾灯底部增加了镀铬条匹配,整体外观风格变得年轻化;
关于内饰和配置:
内饰表现一般。内饰材料是塑料、木质、皮质,对称的样式很是沉稳,方向盘还是大家熟悉的样式,只是将镀铬饰条变成了熏黑饰条;仪表显示清晰,通过方向盘可以调整上面的内容;内饰颜色可选的是黑色、黑色和棕色、黑色和米色的组合,我不喜欢全黑的内饰,感觉有点压抑,到了30岁左右,越来越中意一些稍浅的颜色,不知道大家有没有这样的感觉;车子实用的配置有多功能方向盘、前排双温区自动空调、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器、GPS导航系统、语音控制、手机互联等。
关于空间:
空间表现优秀,是个卖点。这款本田UR-V车长4856MM,宽1942MM,高1675MM,轴距2820MM,整体的空间表现让我满意,空间非常大,在驾驶位调整好后,前排坐着很宽敞,后排空间坐3个人也完全没问题,不会感到拥挤,另外后备厢也很大,家用的话我觉得足够了;整体空间表现优秀。
关于动力和油耗:
动力充沛。这款本田UR-V搭载的是2.0T 直列 4缸 涡轮增压发动机,传动匹配的是9挡 手自一体变速箱,最大功率200KW,最大扭矩370N.M,最大马力272PS,气缸4个,供油方式是直喷;在试驾的时候,起步干脆利索,涡轮介入后那动力嗷嗷的,涡轮介入时候的声音很带感;动力强劲,日常代步完全没问题的。官方给的工信部百公里综合油耗为8.7L。这个油耗比较高,如果在城里使用,实际的百公里油耗可能会在10.8L左右,但是实际还是要根据驾驶习惯和路况来看。分享个省油小技巧是不要大油门狂踩,尽量提前减速,不要老踩刹车,这样会很好的控制油耗。
关于悬架:
这款本田UR-V前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架,助力类型为电动助力,驱动形式为适时四驱,还带有可调悬架功能;可变的转向比很好,转弯半径小掉头的时候一把就过来了,不少试驾的车子掉个头至少得两次才行;整体感受还是不错的,比较好开。
关于缺点:
1、油耗高,如果在城里驾驶一般实际的百公里油耗可能要到10L以上,油耗的经济性不好;
2、和宽大的内部空间相比,液晶屏尺寸显得比较小了;
关于保养:
这个车首保在4s店免费保养,以后半年5000公里保养一次。普通保养更换机油机滤,价格一般是700元左右,质保期内在4s店保养比较好,过了质保期可以在外面维修厂保养。
总结:
这款本田UR-V总体还不错,优惠力度挺大的,外观年轻动感,空间很大,坐着很舒服,是个加分项;在加上动力充沛,日常代步和家用没问题,也很适合居家自驾游,就是油耗不低,总的来说,作为家用代步、出门自驾游还是很实用的。
用户2304320702566:我昨天刚预定30.3万,贵了吧
:我们海南没有这么优惠
用户7755145805832:我年前在广州买了31万
整体本田UR-V是我在去年生日的时候购入的,因为它原来的那台速腾实在是开不动了。买这台车的原因,首先的品牌知名度,再有就是保值率高。因为多年没有换车了,就想买个随心的车,选择了370TURBO 四驱尊享版车型,30万元左右到手。到现在开了5300公里。下面和大家说说用车感受。
UR-V整体造型非常时尚,采用了当下流行的溜背造型,而且四米八的车身长度显得很饱满,使得整体的造型非常舒展,UR-V前中网的镀铬条是和大灯连通的,这点设计比兄弟车型冠道要好看。
内饰部分,UR-V这款车型的内饰其实和外观一样,无处不在给我们的感觉就是大,中控屏幕尺寸大,换挡把手大,座椅都比其他同级别价位的车型要大上一圈。它的中央扶手部分大得让人印象深刻,给人一种非常豪放的视觉感,但是豪放背后你又能感受到它精致的做工,比如它的缝线工艺,几乎找不到一根多余的线头。
空间没的说,绝对够大,每个座位的空间都很宽敞,好处显而易见,可以任性调整坐姿,长时间乘坐不容易累,空间大的同时储物空间也足够丰富,一般的小物件都能找合适的存放位置,后备箱空间倒是一般般,没有预想的那么大,不过平时购物或者出游这空间也是足够应付的了。
动力方面,UR-V采用了一台代号K20C3 的2.0T涡轮增压发动机,可以输出272马力,370N.m的动力,匹配的是一台9AT变速箱,这套动力系统可以让UR-V做到百公里加速8秒的成绩,但官方的油耗也是达到了8.5L/100km。
但是车着实太重了,满载时候上坡还是需要踩重一些。怎么说呢,到底排量在这放着呢,加速挺轻快的,三档有很明显的推背感。起步较肉,中段提速不错。操控没有轿车的那种很清晰的操控感。
缺点
过较大颠簸路段,车尾确实有横向摆动的感觉,影响乘坐舒适性
没有腰部支撑,长时间可能不是很舒服。
在爬坡时动力上有些力不从心。
总结:四驱版车型不错,整体来说没有太大不满意的地方,但你可不要去做专业越野的事。而且在品牌来说保值率还不错。
sorryvera:我就想知道370哪来的档把子
蜡笔小新有妹妹:中控屏大?
FEarless:图找的真随便