思域动力十足值得买吗_思域怎么样

点评车型: 2019款思域 220TURBO CVT劲擎版 国VI

4.71分“优秀”

19款劲擎版2020年10月提车。首先先说外观:我的车是19款劲擎版次顶配，我个人认为是非常的好看。只有次顶配和顶配才有LED大灯，虽然外观跟低配的一样，但是这个大灯看上去的视觉效果会比低配没有LED的差很远，明显好看很多。 动力操控方面对于一辆10多万的家用车来说个人感觉足够了！如果关掉小绿叶动力更猛，挂s挡油门深踩推背感立马就有！方向精准指哪走哪，没有方向盘虚位。 思域的空间A级车来说已经可以了，我人176前排座椅调整好后坐在后排腿部还有2拳多。储物格也很多，后备箱空间非常的大！日常行李箱3.4个没有问题。 油耗也挺满意，不过油耗是要看个人的驾驶习惯，如果是激烈驾驶而且在市区的话怎么也要8.9个油以上！还有一点，这车买回来我一直加95，有一次没多少油我就加了100块92，感觉动力会小一点，但不会太过明显。 再来说一下一些通病和缺点！ 隔音效果不是那么的好，但是这个不重要我个人也能接受。走在一些比较粗糙的路面驾驶位车门和右后门有异响。中控偶尔会死机，就是突然黑屏，倒车影像也不会显示，开一分钟左右不管它或者重启车又正常了。另外还有最严重的2个通病，之所以说是通病是因为我网上查过很多车主也有这2个问题！ 第一:CVT的通病，35时速以下收油给油会有顿挫，一冲一冲这样，给人感觉很不舒服，CVT所说的平顺是指加速，加速确实是平顺丝滑。还有红绿灯如果N挡挂到D挡立马走的话会顿挫一下，但是如果N挡挂到D挡等2秒钟再走又不会顿挫了。 第二:就是19款的思域副驾驶门不好关紧，要比其他3个门大力才能关上！我查过很多车主也有这个问题，气压这个问题我也了解过，其他3个门随便开一个或者开窗是好关一点，但是也是要比其他3个门大力一点才能关上，去4s店调就是调门框上那个锁扣，移一点出来是能正常关上，但是会导致门会比后门凸出来一点，这个我是很不能接受！总结这台车我最不能接受就是副驾驶门难关，异响，还有低速顿挫，其他都挺满意。如果有副驾驶门难关的车主请回复一下，你们是怎么解决的。

点评车型: 2019款思域 220TURBO CVT燃擎版 国VI

3.86分“良好”

思域的前脸透露着一丝杀气，回旋镖的尾灯辨识度极高，外观设计上作为A级车型中比较少有的能把家用和运动在外观上能做到和平衡的一款车型。 思域空间同级来说表现不错，177的身高前排头部差不多有近一拳空间；在后排，腿部活动空间也有2拳，只不过后排地台有隆起，对于中间乘客有些影响，后排头部受制于车尾造型影响，车顶压头的情况无法避免，只能尽可能葛优躺一些才能获得更好的头部空间表现。前排座椅软硬合适、舒适性表现不错，座椅的整体包裹性好；后排座椅稍有倾斜，但明显坐起来会比前排座椅更软更舒适些。 内饰方面，思域摸起来还是该级别该有的较硬手感，内饰硬塑料还是较多，质感上有点差。不过好在内饰布局方面能提升一些气质，同时本田大法中最著名的就是收纳空间的水平，使得思域内饰完全能满足日常用车需求。 舒适度方面只能说一般，主要是噪音方面拖的后腿，速度在80公里以上风噪、胎噪就会很明显，胎噪表现在有点年份的沥青路上开表现还凑合，新铺的沥青路就会很明显。还有就是作为日系车的思域，空调制冷效果是真的好，夏天冷气来的非常快。 动力方面，这款本田地球梦1.5T发动机水平数据上表现相当亮眼，不过由于cvt变速箱的缘故，前段反应不是非常迅速，但是后期涡轮介入后整体就非常猛。尤其在S档下，动力表现相当可以，如果把思域当成家用买菜车，那它的表现是相当够劲的，基本日常城市通勤为主的驾驶情况下，油耗表现在8L/100km左右，操控方面方向盘整体属于比较好上手好开的。悬挂在路况不太好的路段上颠簸感比较强烈，其它方面表现都符合这个级别的表现。 另外，思域官方建议是5000KM进行一次保养，小保养的价格在700元左右；以用车时间5年、每年开2万公里来计算的话，大致保养成本是17000元左右。

点评车型: 2019款思域 220TURBO CVT劲擎版 国VI

4.43分“优秀”

哈哈哈哈我的小老婆civic娶回来已经两年多啦，在这两年多的美好时光里，我们都深深的相爱着彼此，共度患难，就像永结同心一样哈哈哈。小老婆还是很乖的。所以我来交作业啦，各位同学请多多指教。 好了，开始。 驾驶感受 油门响应很好，轻点一下油门瞬间就冲出去了，前段加速很快，推背感有的。原厂177匹带涡轮动力在二十万以下的汽车里我觉得是够用了，反正我自己够用了。 高速路驾驶加速也很快，超车很轻松，看见大货车也不慌。 转向也精准，指哪儿打哪儿，很轻，变道也很轻快。 是真的很好开的一辆A级车。 空间方面 空间够用，一米八多的坐在后面也不顶腿，一米七多的随便翘二郎腿，甚至做广播体操都行。储 物空间也可以，毕竟本田空间魔术师，“是吧，飞度？”。哈哈哈哈 后排还可以放倒，放长的家具和行李没事。但是睡觉够呛。 总的来说自己挺满意的，家人也觉得空间也大，够用。 外观颜值 十代半的外观好看的好吗朋友！海外十代半SI更帅好吗？直接双门轿跑车好吗！可惜目前只在海外！外观真的很喜欢，我买的是暗金蓝，有点暗的蓝色，在阳光下能看见一点点车漆里的金沙，就像冬日傍晚时分的海，夕阳懒洋洋的洒在了上面，很喜欢。 缺点也明显，车漆薄，很容易有划痕。 阳光下很漂亮，那线条的，漂亮，不过前提我说的是在洗完车之后是很漂亮的，没洗的话当我没说?。是的，暗金蓝也叫洗车蓝，不是在洗车就是在去洗车的路上?。的确，暗色系的都容易脏，黑色更加严重，大家都懂，略过。 LED大灯很亮，只有劲擎才有，其他配置都是卤素灯，果断不考虑。 车尾灯也好看，十代思域的标志了，像毒蝎子哈哈哈，反正就是好看。 内饰方面 劲擎这个配置都是座位配真皮的，方向盘也是原厂真皮的，单手操作很舒服，也不粘手。主驾驶配电动座椅，副驾手动座椅，配换挡拨片（我几乎没用过，就是感觉帅哈哈），高速巡航（这个功能高速神器来的，解放你的右脚，但是到这个价位才配，本田也是会做生意 奸商），然后其他的配置都差不多。 油耗方面 我开车比较猛，红绿灯都是一件脚冲出去的，平时也喜欢激烈驾驶，开思域，懂得都懂，在心里爆个vtec哈哈哈哈。所以我油耗会高一点，总表显8.9个油，加油能跑四百多公里，还能接受，而且我从提车那一刻起，都是加的95油，因为爱她，就给她好的，虽然现在油价很贵的，但是我愿意！ 以上就是我对思域这款车的评价了，不足之处，请多指教。 结尾。 在20年4月初我提了这台车，也是我人生中的第一台车，到现在快两年了，没有任何毛病，也没有异响，就正常4S店保养，最多自己换玻璃水，很轻松。洗车都是我动手洗的，洗车挺好玩的哈哈哈。还很有感情，就像家人一样，陪在我身旁，带我去远方。不记得多少个失眠的日夜，我开上思域去海边看日出还有日落，那些艰难的时刻都是她陪我走过来的，而且到现在还很完好如初，我很感激还有感动。我是不考虑卖掉她了，我会陪她一辈子。 Ps：在此附上我家小老婆的美照一张，谢谢各位。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

3.14分“良好”

说到运动车型，宝马的3系，奥迪A4L都算比较热卖的车型。当然了，15万左右也有运动车型，比如本田的思域，现代菲斯塔也都很不错。本田思域这车型其实特别的奇怪，15万的价格，却能用速度挑战30万的BBA。之前网上曝光出来的思域挑战宝马3系的视频，让很多人大吃一惊。但也有人表示，思域这款车型除了速度和操控就啥也不剩了，那么21款的本田思域还值得购买吗？今天我就选取这款2020款 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控配置，来和大家分析一下优缺点，看一下是不是值得我们去购买。我选取的这款思域厂家指导价15.29万，优惠后的裸车价为14.29万元。这款思域其实比较奇怪，在2020年7月份刚刚上市，已经优惠了1万元，这在以往任何一届的思域里面都没有出现过。这辆车子的购置税12646元，保险费5200元，上牌费1000元，而且我从经销商处得到的贷款政策就是，没有任何贷款优惠，所以这款车型的落地价为161500元。 【优点】 1、如果说三厢版的思域是年轻人的最爱，那么这款两厢版的思域绝对是顶级操控玩家的大玩具。它的前脸采用了思域家族式的设计，但是大灯的角度有所上扬，所以给我们的感觉就像是一只狡猾的小狐狸。两侧的Led大灯由熏黑饰板进行了衔接，在大灯下方使用了熏黑的线条来装点，雾灯区营造出了运动的协调感。车型的侧面采用的是两厢造型的设计，战斧运动轮毂，流畅的车身曲线，车窗四周采用的是熏黑装饰，思域以这样的设计透露出来的是良好的运动氛围。车尾的设计也同样是运动为主，它的双排气管聚拢在车子的中间，就像我们在电子游戏机里面看到的那种改装车。同时，还配备了运动尾翼来进一步降低风阻，提高性能。当然，它的尾灯还是我们熟悉的大C字造型的设计。 2、动力搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率177马力，峰值扭矩220N·m，与之匹配的是CVT的无级变速箱。这套动力总成依然延续的是19款的思域动力系统，这套动力系统表现得确实足够优秀，而且这款CVT给我的感觉有点类似于8AT或者9AT的驾驶感，深踩油门钢带没有打滑，而且加速非常的迅速，每踩一脚油门都能给我们想要的速度感。但是在高速状态下，新款思域和老思域一样，会有一种空鸣声，提速会相应地变慢。 3、车子的操控性确实没话说，无论是老款思域还是新款思域，给我的感觉是相当的灵活，车身驾驶起来游刃有余。当然了，方向盘转向系统并没有网上传的那么神，没有太多的质感。我的感觉就是一辆非常合格的家用车，特别的好开，除此之外，操控性之类的我觉得一般。我的媳妇在试驾过程中也发现了思域开起来特别的灵活，完全不像我们家里那台老凯越。当然了，在试驾过程中我也发现了一点问题，就是怠速状态下思域的方向盘抖动还是比较明显的，推到N挡以后，这种现象就消失了。 【缺点】 1、思域的隔音真的是很不好，在高速状态下的噪音很容易传到车里，而且胎噪，风噪都特别的明显。当你想打开音乐来掩盖着，会发现音响效果也比较一般。 2、思域的车载交互系统感觉是十年前的电子产品，完全谈不上科技化。所起的作用也仅仅是听歌和倒车影像，而且倒车影像看起来不是特别的清晰。 3、很多人都说思域车很保值，确实没错，思域车是很保值，但是两厢车的思域保值程度不高。这是后期一定会遇到的问题，因为国内的消费者普遍不太愿意接受两厢车。 总结：这辆本田思域的性能对于家用而言我认为是没有问题的。但是不知道各位小伙伴们能不能接受两厢车？如果愿意接受，我认为性价比还算比较理想的，当然了，价格也可以稍微再等一等。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT新锐控

3.86分“良好”

【动力】思域搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱。起步时动力响应迟缓，不过在市区路段驾驶，这样慵懒的方式倒是比较不错的，走走停停，除了轻微的顿挫感之外，油门响应还是比较轻快的。当时转速达到1600转之后，涡轮开始介入工作，变速箱升挡也较为积极。时速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，并且伴随着推背感。当车速达到100km/h以上，加速感会略微减弱，但深踩油门还是输出第二波加速感，但相比前段会稍显逊色许多。 【底盘】在日常驾驶中能够提供更好的路感反馈，整个驾驶过程都比较轻松惬意，完全能给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸，例如减速带或者路面坑坑洼洼，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。思域底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力。 【转向】思域转向手感当然是很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了“缓冲区”，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。而高速状态下，转向系统变得非常聪明，随着车速的变化，越发沉稳，操控感很强。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力。 【噪音】高速驾驶时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。除了胎噪声较为明显，风噪过滤得还是比较到位的。 【悬架】思域采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生。在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动。 【费用】厂商指导价是14.39万，优惠6千，裸车价是13.79万，加上购置税12204元，加上车船税420元，上牌费500元，全款落地价是15万左右。

点评车型: 2019款思域 220TURBO CVT燃动版 国VI

3.86分“良好”

1.加速能力在A级中极强。但赛道级的极致驾驶压力下动力系统容易过热衰减。 2.A级中极佳的车厢内空间优化。 3.底盘悬挂系统并不是运动车的风格和调教。 4.同价格下配置偏低。 5.十代思域很多是新人粉，并不知道九代思域仓库长草的历史。

点评车型: 2019款思域 220TURBO CVT燃动版 国V

3.93分“良好”

大街上思域已经非常多，即使能频繁看见思域，它年轻、前卫的外观看起来还是颜值很高，只需要稍稍改一下套件，运动感就会爆棚。再简单一点，贴个拉花也会更好看。 1.5T的动力没的说，发动机的动力输出非常跟脚，CVT也完全不拖后腿，整个传动系统转化的效率很高。跟其他品牌的CVT相比，思域的明显更好一些。 思域的动力响应快加速出色、坐姿也更低，比同级别紧凑型车感觉要好，底盘也有运动质感，但需要强调的是，整体上它是偏家用的，骨子里还是舒适风格。思域不太合适去“劈弯”，只是开起来顺手而已。 车内空间利用率很高，日常家里人乘坐不用担心，170-180cm的身高在后排都觉得还不错。后备箱非常平整，空间也很大，小朋友的童车放进去没有压力。 本田的隔音在这一代思域上好了一点，高速风噪仍有点大，如果对噪音比较敏感，建议换套好一点的轮胎试试，如果要换偏软的胎，转向也会变得跟沉。1.5T的油耗不高，稍微注意一点油门，油耗就差不多能到6L，还是挺省油的。内饰的大屏比合资同级车还是要好，仪表盘也是科技感的加分项，再开几年，仍然不会落伍。 思域是比同级一些车型贵的，但是只要体验过就知道，它贵出来的这一点，挺值。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控

3.93分“良好”

如果说运动型轿车谁的回头率高？我觉得这要属本田思域了！因为我被它的外观深深吸引了！为什么呢？因为昨天有幸拿到了4S店的试驾车(手动驾趣控)，今天想分享给大家我得感受！ 试驾过程中的优点： 外观方面：拿到的是一台白色，可惜没拿到红色的，这款车的外观运动气息营造的不错，尤其是两个大灯组，远远看上去像一对鹰眼，挺犀利的，仔细观看侧面，发现整体像一个轿跑，车身比较低趴，是我喜欢的样子！ 动力方面：我拿到车后首先跑了一趟城际道路，因为车流量少，虽然是1.5T的动力，起步加速没有迟缓，而且超速也没有影响，一脚油门还有明显的推背感，我觉得这套动力组合虽然不是同级别最强的，但是可以满足日常使用！ 油耗方面：我走了一段城际高速路，发现油耗是7.2升百公里，估计也是新车的原因吧，不过要是在市区可能会高一点，这很正常，毕竟油耗是根据个人驾驶习惯和路况来决定的！暴力驾驶油耗肯定会高的！ 操纵方面：为什么我要试驾手动挡的呢？就是要体验一下操纵感！方向盘比较轻，操作起来轻盈，而且行驶中方向感不错的，我加速行驶了一段路，发现底盘挺厚重的，极速转弯的时候不会漂，这一点还是不错的。 舒适性：也许是体重偏胖的原因，时间久了会有些腰疼，总觉得靠背有点问题，座椅采用软性材质进行包裹，质感不错，毕竟每个人的开车方式不一样，坐姿会直接导致整体的体验感！ 空间表现力：我朋友1米74的个头坐在后排可以翘起二郎腿了，腿部剩余空间有一拳三指的，而且朋友偏胖，头部还有一拳左右空间的，平时乘坐也不会出现大幅度的拥挤现象，这一点还是不错的！ 试驾中的缺点： 首先就是塑料味挺重的，本来是夏天试驾，鼻子不舒服，十几万的车内饰有的地方还是塑料的，这一点应该改善一下的，还有就是跑到80迈的时候胎噪一下子上来了，打开窗户声音挺大的，如果到120迈音乐估计都听不到了，还有就是底盘离地间隙小一点，个人觉得如果有差一点的路会剐蹭底盘！

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

3.79分“良好”

两厢思域一发布，立刻让思域圈沸腾，街道版TYPE-R要来了！ 不得不说，两厢版的车尾就是比三厢的好看，这才是思域该有的神韵。因为改了两厢，尾灯的形状也变了，比三厢窄一些，有点彪悍。 身处玩车圈，两厢思域自然有不少人等着看实车，抱着我不入地狱谁入地狱的心态，我做了第一批车主。新车上市前，4S店就有现车，不过0优惠，吃现就是痛苦。 1、外观 不用说，素车的外观就很给力，一种TYPE-R的既视感，实际上看过实车对比后，会发现有区别的地方还挺多的，例如双出尾嘴，好在这些细节都能通过小改装轻松变身，这或许是东本给出的改装暗示。 2、空间 两厢版的尾箱空间反而比三厢大，虽然深度不如三厢，但是尾门比较高，容积率反而上升了。放倒后排后，整辆车变成一张小床。 紧凑型轿车，空间属于及格，前排靠背坐头顶还有一拳空间，后排就只有半拳，前排舒适状态下后排膝盖离座椅还有一圈。 让人欣喜的是两厢版标配了后防撞梁，虽然只是一条铝合金的铁条。 3、动力 买发动机送车一直是本田的传统，这次也不例外，1.5T四缸发动机，177匹马力，在合资品牌的同级车型里算是最强的了。 跑高速，提速真的是给力，果然是买发动机送车，油门踩到60公里，发动机就开始燥，转速过3000转后，就能感受到排气的声浪，虽然不算大，但是有小钢炮那个味道了。转向的操控也很灵敏，还很轻巧，果然是小钢炮的底子。 4、油耗 跑了10个月，都是加#95，不加其他补品，平均油耗7.1L，主要在市区跑，这个油耗我还是满意的。 5、内饰 既然是买发动机送车，那内饰就是一塌糊涂了，中控面板几乎是塑料，手感并不好。好在异味不强，不用强行晒车。 座椅是无纺布，有点刮背。车门内侧隔音，人家说飞度第一思域第二，在高速上，开到60公里，胎噪就来了，尤其是遇到侧风的时候，噪音特别大。 引擎盖撑杆还是一条铁，唉，都什么年代了，同价位自主品牌都是液压杆。 6、改装 提车后第一升级目标是内饰，怎么都要升级一下，换绒布方向盘，氛围灯，仿皮内饰，终于像一款15万的车了。 后来换了前天使眼大灯和雾灯，后灯，战斗格就出来了。 购车费用： 落地价：17.2万（指导价14.59万，首批提车无优惠） 自己上牌：500元

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

3.79分“良好”

车型：思域Hatchback 提车时间：9.30 颜色：拉力红 版本：潮酷控 9.15订车9.30提车，本来订的是晶耀白，后来有一台拉力红回来了，就拿下了。现在市场情况能这么快提到两厢也是蛮幸运的。本人00后，买车选车外观肯定很重要。两厢思域的外观就很耐看很运动，非常符合年轻人对车的审美的需求。 空间方面还算不错在前排舒适的情况下后排膝盖还是有两拳的距离的。基本满足家用的需求了。在决定买两厢之前对比过马3，马3的后排就非常局促了（这是马3唯一的缺点，其他方面都非常不错，性价比挺高的），毕竟家里人也会坐车，也需要考虑乘坐的感受。 操控方面在我个人看来还是不错，开过的车不算多，开家里的老款斯巴鲁比较多，现在方向盘有电子助力，方向很稳很轻，过弯掉头都非常轻松。 在同价位的车型里面，动力不能说是最强，但两厢的动力也算是很不错的了。1.5T 177匹日常绝对够用，跑高速的话也是非常轻松，踩深一点就超限速了。 油耗的话目前跑了1030公里，一箱油能用520左右吧。高速市区各占一半，现在平均油耗8.3，可能有刚提车的时候已走的14公里高油耗没清零拉低了，不过长期开下去，也不会有太大影响。测过加完油重置跑高速能刷到5.3左右，也供大家参考。 两厢的缺点也是比较明显，车漆，钣金，都比较薄，可视倒车雷达也不是很清晰，内饰没有真皮都是塑料，而且潮酷控的车机是低配的车机，自己买了一个盒子用carplay也只能勉强用，有时候会很卡，无法操作，不过日常听歌导航也是ok的，感觉也没必要花2000块去换高配车机。还有就是后排的噪音会大一点点，也是要看路况，有的沥青路走起来噪音很大，除此之外正常情况下还是能够接受的。喜欢一台车就要包容他的缺点哈哈哈，最后希望各位能够早日喜提爱车。

点评车型: 2019款思域 220TURBO CVT劲动版 国V

3.86分“良好”

【销售态度】 这个车我自己没有买，但是我女朋友买了，买的过程我一直都在场，包括后续车子提了以后基本上都是我在开，当时是芯片短缺的时候从熟悉的店里提到的优惠两千的19款思域，店员态度是挺好的，还送了终生免费洗车，脚垫，还有一个除新车味道的服务。 【动力表现】 本田的1.5T发动机➕220牛米扭矩能爆发出177匹的最大马力，平时跑高速国道，超车-起步加速都是游刃有余，CVT变速箱不算很聪明但是足够平顺，起步时多给点油能明显感受到发动机的轰鸣以及推背感。 【油耗】 提车到现在做完首保是8.1个油，还算是比较省油，在这个动力表现面前8个油完全是可以接受的。 【维修成本】 本田的发动机质量很?，三大件也是比较可靠，市场的保有量大，零配件好找，维修保养也比较便宜。 【最不满意】 第一就是这个隔音效果确实比较差，跑高速如果不放歌是能明显听到风噪和胎噪，声音比较糟心，第二是漆面比较薄，磕到的话比较容易漏出底漆（但是比我的轩逸要好一些），第三是这个座椅的角度坐久了非常累，车主应该都知道，一般加个腰靠会舒服很多。第四就是这个车内饰的塑料感比较强，棱角的感觉比较分明。 【最满意】 除去动力以外还有几点我觉得不错的地方说一下: 1，车机比较好用，原厂车机带carplay，美中不足的是只能用数据线连接，车机的功能也比较多，不过也是需要花一点点时间去熟悉这个车机。 2，有分区空调，左右空调开不一样的温度，这个算是一个不错的配置。 3，自动启停比较聪明，一般长时间不用自动启停，哪怕深踩也不会启用自动启停。 【其他的配置】 主驾副驾都有一键升降车窗，中间的扶手箱空间还不错，后排空间中规中矩，座椅比较低（可能比较有战斗感？）坐的久了腰有点不太舒服。自动大灯比较灵敏，就是有些时候白天开了关不掉，这可能是我的问题。。。还有后视镜加热，前后挡风除雾这些。 总得来说配置还是比较丰富的，这个价位思域绝对是绕不过去的一辆车，出新款的思域我觉得战斗气息不如这一代的思域，但是萝卜青菜各有所爱嘛，希望大家都能早日开上自己中意的车。

点评车型: 2019款思域 220TURBO CVT燃动版 国VI

4.5分“优秀”

买思域的原因很简单 1、颜值高 2、动力好 3、保值率高 这几点也恰好符合我这个90后的特点。 从看车到买车，其实也就花了7天时间，国庆节期间看到老家有车展，去看了，符合心意，就是价格谈不下来，后来去了东莞看，优惠确实很大，不过是需要加装的，所以在懂车帝看地方优惠很大要慎重，不要被骗过去了。最后还是在深圳买了，在深圳买车有什么好处呢？就是本田的4s店多，套路比较少，而且价格也合适。多对比几家就好了。 国庆节期间订的车，燃动，暗金蓝，选择燃动也是因为它的运动套件，17寸轮毂，加中置排气，路上辨识率比较高。 至于选择暗金蓝是因为会显得更加稳重一点（就是洗车有点费劲）🤣。 订车到拿车三个星期，也是漫长的等待，现在也是开了有五个多月，说说这台燃动版思域吧。 整体外观:思域燃动的外观没得说，溜背设计，17寸轮毂+运动套件，很符合年轻人的审美标准，比劲动多6000也是花的值 内饰:确实是比较素，座椅是没加真皮，中控也大部分是塑料，这个也是大家吐槽比较多的地方，我这边的改装也是主要针对内饰，中控台，座椅。 加速:起步快，不拖泥带水，177匹马力在15万级别的车内是属于优秀的，虽然车身比较轻，在高速120、130不会有那种飘的感觉。 配置:说点比较不满意的，卤素大灯😂真的应该升级下LED，不然晚上的能见度很低，后视镜自动折叠不支持。 油耗:油耗这块是出乎我的意料的，维持在5.8个油百公里，目前是跑了5500km，真的很省油！！！！ 车漆:车漆属于比较薄，跑高速也会出现一些划痕，有可能是小石子导致的，而且暗金蓝有了划痕会很明显。 噪音:网上说的噪音大还真的没感觉出来，平时在深圳开或者高速，可能跟路面情况也有关系 空间:虽然是A级车，但是思域的空间表现还是很优秀的，前排和后排空间并不会觉得拥挤，空间设计上还是不错的。 总的来说，十代思域经过了十代的磨砺，懂得年轻人需要什么，在15万的区间内，是一台值得购买的车 最后想说的是有很大部分人都对思域车主有偏见，什么鬼火少年，法拉域秒天秒地秒空气，但它不会影响思域在年轻人心里的地位，毕竟销量也说明了一切。

点评车型: 2014款思域 1.8L 自动舒适版

3.1分“良好”

开朋友的车14年思域开了半个多月，我来说说我的观点，如有错误及不妥请指正。 【动力表现】 1.8自吸发动机动力表现可以，初段加速很猛，中后段加速比较一般，上100以后加速比较无力。高速120情况下转速只有2200转，转速控制得很好。 【油耗】 油耗大概7.8个油左右，对于一个1.8排量的还算可以，整体调教也偏向省油模式，各个档位速度也偏向低转速，从而获得较好的燃油经济性。 【驾驶感受】 驾驶体验不错，At变速箱顿挫存在低档位时比较明显。低速时动力响应积极，中高速则比较迟滞，深踩油门后有较长的反应时间才会拉高转速降档提速，转速到3000左右机舱声音很大。汽车整体底盘偏低，公路上比较平稳，方向很灵活虚位很小，转向也很轻便。减震的调教很软，偏向舒适性。D1 D2挡爬坡下坡很好用。座椅很硬，坐久了腰酸背痛。 【空间表现】 空间表现很一般，储物空间比较小。后排非常局促，腿都紧贴前座座椅，头部直立情况基本到顶。前排还可以，驾驶台宽大，A柱感觉类似面包车，盲区很大。后备箱空间较小，日常通勤家用够用，外出长时间自驾游等稍显局促。 外观上属于比较犀利精神的那种，14年的车放到现在来看也还没有过时的感觉，放到大街上一眼就会识别出是日系车。有些日系家族的那种风格。内饰还可以，软硬结合，塑料感还是很强的，不过给了四块屏幕很不错，类似于HUD的显示很人性，看速度很方便。 这款车很适合驾驶，是不错的一台驾驶者家用买菜车。

点评车型: 2016款思域 220TURBO CVT豪华版

3.79分“良好”

【购车经历】 2017年准备买第一台车，当时对车并不了解，加之周围有人开8代思域开了很久，便觉得思域是成熟耐用的车系，于是很快敲定1.5t最低配，就是俗称的自豪版。 2017年底这车终于不用加价了（滑稽），优惠了两千，等车一个月左右，提的暗金蓝（洗车蓝）。2017年末落地16w左右买入，2022年末8w卖出，确实高保值。 喜提法拉域的前两年，对外观很满意，也做了点微改动。那些年，广州路面上还充斥着卡罗拉、轩逸、凌派、斧头灯比亚迪秦等等a级车。自觉思域比其他日系A级车高半个头，动力上可以干B级车（单指零百加速），所以还是颇满意。 等到年过30，看着自家座驾长这个杀马特样子，就感觉很尴尬了，于是趁延保5年到期之际，把杀马特卖了，自此暂别日本车。 【驾驶感受】 十代思域就是一台妥妥的烂仔车，烂仔本田毁我青春。 动力上讲，这套1.5t总成，在马力和排量上并不突出。但在五六年前那个市场环境下，特别是两田内燃机车型占主导的广州，这套动力配上这个简陋的轻量化车体的结果确实是越级的，城市道路上的零百加速的确是谁都不虚。不过，上了高速就知道后段加速很弱，遇到2.0带t的车型基本后段是蹦不过的。 操纵方面，得益于车轻，城市道路上非常灵活，前驱车下雨天也不怕打滑，跟我现在的后驱车形成鲜明对比。 【乘坐体验】 配置方面，在五六年前那个环境下，思域的功能配置其实也是不错的，作为丐版的自豪版，就已经配了无钥匙进入、按键启动、auto hold、小天窗、全液晶屏、双区自动空调、钥匙启动，很多都是其他车型需要中配以上才会给的配置，所以这个自动豪华版确实不是丐版，这也是当年这款车要加价的一个原因，当然这些配置在几年后都不够看了。 空间方面，其实在这个价位级别，思域已经做得非常好了，后排空间，还有扶手箱储物空间，都是可以的。 【最不满意】 开了这么多年，有资格把十代思域的槽点全部罗列一遍了，也当给烂仔青春留个纪念。 1.机油增加，前期不满意，后期不再关注。都说十代思域是买发动机送车，但是购车初期爆出来发动机的问题，导致没事就爱看看机油尺，担心哪天发动机吃多了汽油就嗝屁了。后来经过召回改了程序，明显感觉动力输出变弱了，但机油增加的问题也没再怎么去关注了。 2.座椅极其单薄。自豪版是手动座椅，这个座椅的劣质一是毫无支撑性，二是座椅调节总成劣质。这个车开久了总感觉腰椎不适，后来去改皮座椅的时候拆开看，座椅靠背就是一个中空靠背，稀稀拉拉的拉几根弹簧，那几根弹簧已经没什么弹性，真没想到自己的腰椎就是靠这玩意支撑，师傅看不下去帮我弄几块废皮料塞进去顶着背。座椅上下调节的机构没多久就磨到滑齿了，5年内在4s店免费更换了两次（买了延保）。 3.刹车问题。应该是个案，也是我卖车的最大原因。三年左右车龄时，在高速上，多人轮流开车，都发现刹车脚感明显出问题，具体体现在缓踩住刹车时，刹车中段位置踏板突然失去支撑力，踏板直接往下掉，感觉就像刹车助力突然漏气。咨询了修车店的人，建议我去4s店更换刹车泵。随后去4s店，师傅试车都是大脚踩刹车，能刹住，就没问题，顺便忽悠我换刹车油、做刹车保养，略有改善，但过一段时间又死灰复燃。情况就这样断断续续持续了一两年后，又去了外面的修车店，依然没找出问题，也不建议换刹车泵，因为怕换了之后没作用，所以还是换刹车油、做刹车保养，又过了一段时间居然好了。这时候延保5年快到期了，卖车了事。 4.电池沸腾。一次大热天开在路上一直闻到烧焦味道，停车打开发动机盖发现原厂电池在冒烟，里面电池液在沸腾。真是闻所未闻，只听说亏电 ，没听过电池煮滚了的。 5.隔音。整体上的差。路噪方面，原车配的轮胎真的是……自行更换了米其林浩悦4，行驶路噪和抖动明显优化。但优化不了的是车身传来的外界噪音，有时开快了总是怀疑自己没关窗。 6.异响。烂仔车是这样的，一部分异响因为隔音差而被路噪掩盖了，反正吵得一比也不知道是哪里吵。 7.车身、车内其他用料都很单薄，像个玩具车。新车落地没多久，开天窗的时候，按钮直接掉下来了，全车人黑线。 【油耗】 深踩油门较多，短途上下班没有堵车的路况下，快速路加部分红绿灯，平均油耗8至9。高速油耗5至7，开120的话油耗可以到5左右，平均开140以上的话油耗会到7，毕竟马力排量不大，得多吃点油。 【保养】 思域是台可以随便玩的车，维修不贵，磕磕碰碰、钣金喷漆也不心疼。 【最后】 卖了思域，换了ct5，回过头也发现思域的一些优点，每台车各有所长吧。在当年、那个价位上，思域是个值得尝试的产品。感谢人生第一台车，承载很多回忆，留个纪念吧。

点评车型: 2023款思域 HATCHBACK 240TURBO CVT极锐版

4分“优秀”

【动力表现】 动力相当可以，对于我来说够用了，目前还没用s档，D档动力都很可以了，这个重量的车身加上这个动力可以了，不过和电车还是没法比，考虑到没有家充这个油耗和动力表现相当可以了 【改装】 可改装性很强，配件很多，由于没有雷达和360影像，后续都可以加装的，这点很不错，就是要拆很多东西，目前还没装 【购车经历】 三月份优惠少，到心里预期了就下手了，总之还算满意 【驾驶感受】 还可以，轿车底盘感觉比suv稳点 【油耗】 快速路开的多点，目前总油耗6.9，城区稍微堵点就七个往上了，没办法 【亮点配置】 L2驾驶辅助够用了，还有盲区检测那些够用了 【乘坐体验】 空间确实可以，家用也够，两厢的掀背后备箱相当够用