奔腾B70是一款掀背中型轿车,主要定位为家庭用车。奔腾B70在南宁有优惠约2000元。以新奔腾B70 1.5T 自动悦享型为例,南宁指导价为11.29万元,优惠2000元后裸车价为11.09万元,购置税约为9500元,保险5000元左右,全款最终落地价为12.54万元左右。
一、奔腾B70令人满意的地方
(一)奔腾B70具有时尚+年轻的造型设计,既适合充当家庭用车,也适合年轻人。正面看,奔腾B70具有低趴的风格,位于两侧大灯组内的日行灯造型犀利和独特。“T”形日行灯直接与巨大尺寸的中网连接在一起,整车前脸很规整、宽大和大气。奔腾B70侧面腰线圆润,整车较长,车顶线条从A柱开始平缓的下降,至末尾平缓的收笔,整体一气呵成,既不拖泥带水,也不急躁收官,看起来时尚且优雅。奔腾B70尾部采用贯穿式尾灯设计,尾灯两侧的形状依然保持着“T”字造型,与前脸互相呼应,保证整体设计的一致性。
(二)奔腾B70具有充满时尚+科技气息的内饰。奔腾B70内饰同样采用了很多时下流行的设计元素,大尺寸的连体双屏设计符合时下潮流。车内实体按键比较少,空调按键集成在了档把前的触摸屏里,方便了解空调的状态,增加车内科技感。中控台通过空调出风口及中控大屏所在一层熏黑面板的隔离分为三层,分布有序,造型独特,使内饰更加具有活力。
(三)奔腾B70乘坐空间可观。奔腾B70有2.8米的轴距,乘坐空间不会使人担忧。用本人174cm的身高来测量,将驾驶位调至合适的驾驶状态,奔腾B70前排头部空间还有1拳,后排腿部空间有2拳有余,由于溜背造型的原因,后排头部空间已经所剩无几,好在还有镂空地方和全景天窗,后排乘客也不会太压抑。奔腾B70后排座椅支持四六比例放倒,放倒后可与后备箱形成一个纯平的大空间,开口很大的掀背造型+非常平整的后备箱,即使搬家装大件物品也很便利,自驾游时可以开着后备箱,坐在里面吃饭、看风景,累了可以在车内小憩。
(四)奔腾B70动力储备充足。中低速行驶时,这台1.5T发动机不会出现乏力的现象,只要给油,发动机很快就给你响应。由于这台小排量1.5T发动机动力调校的风格偏向平顺加上B70走的是家用型轿车路线,因此奔腾B70的动力输出不会太暴躁,很适合在城市内驾驶。
(五)奔腾B70拥有丰富的配置。奔腾B70全系提供定速巡航功能,在高速行驶和长途驾车中驾驶员不会太过劳累;上坡辅助也全系标配,即使是手动挡车主,在半坡起步时也可以做到得心应手;真皮方向盘质感很好,握感舒适;全系都提供了亮度更高的LED大灯,夜间照明效果很好,点亮后才能配上奔腾B70这么靓丽的造型。
(六)奔腾B70油耗低。奔腾B70百公里综合油耗为8.2L左右,国道油耗百公里7.2/左右,高速为6.8L/百公里,市区4km郊区+7km拥堵路段油耗为9.5L/百公里。整体看,奔腾B70油耗不算很低,但考虑到整车属于中型车,这样的油耗也算可以接受。
(七)奔腾B70悬挂厚重。奔腾B70调校很好,有不错的韧性,可以很好的过滤掉路面小坑洼和碎石所带来的细碎震动感,过烂路或者遇见大坑时,底盘整体性更高,不会有松散的感觉。以车速45km/h左右过弯时,车速侧倾抑制得很好,车内乘员侧倾幅度不大,可以保证乘员舒适的乘坐姿势。
二、奔腾B70不满意的地方
(一)奔腾B70没有配备四轮独立悬挂。定位为中型车的奔腾B70用的依然是后轮非独立悬挂,虽然调校得不错,但如果换上四轮独悬,预计乘坐舒适性会更高。
(二)奔腾B70涡轮迟滞感明显。在起步阶段,踩下油门,涡轮会有所迟滞,等涡轮介入后,驾驶员才能明显感受到车辆的速度上来。当深踩用门需要动力超车时,需要等待两三秒发动机才会反应过来,才会开始发力。
(三)奔腾B70有顿挫感。奔腾B70变速箱升档比较积极,可以提高燃油经济性,但当驾驶员想要降档时,变速箱动作会有点慢,需要等待一会才会做出反应,急加速的情况下,需要驾驶员留点时间给变速箱。在起步或者中低速,有轻微顿挫感,驾驶员仔细感受才会感受到。
三、奔腾B70保养成本
奔腾B70首次保养是5000公里或6个月(先到为准),其后保养周期是5000公里,小保养成本500元左右。整体来看,虽然奔腾B70保养周期不是很长,但保养成本不算高,一般家用可以接受。
四、总结
奔腾B70的优势为:时尚+年轻的造型设计(中年、青年都适用)、时尚+科技气息的内饰(顺潮流)、乘坐空间客观(家用没问题)、动力储备充足、配置丰富、油耗低和悬挂厚重,整体感强。
奔腾B70不足为:没有四轮独悬,算是一大遗憾;发动机和变速箱调校还有一定的提升空间。
总之,奔腾B70拥有年轻时尚的外观和充满科技感的内饰,是一款既适合年轻人玩的车型,大空间也适合用来充当家用车;同级别少有的掀背尾门造型也使得奔腾B70具备很强的实用性。
用户195572581099:新款奔腾b70裸车价10.5万带全险么
农村童四哥:座椅加热有屁用,冬天坐一会儿就热了,倒是夏天可以制冷才安逸,屁股热啊。
憨憨9858:现在优惠1万5左右
前段时间把家里十几年的帕萨特报废了,本来是想买台朗逸,但是去看了实车之后感觉空间比较紧凑,然后又看了同事的奔腾T77,我是比较满意的,后来带着老婆去4S店看看奔腾T77,如果满意的话就直接订车,不过老婆说奔腾B70更让她喜欢,最后提了奔腾B70。目前已经行驶了7000公里,我来简单说说我的用车感受。
【外观】前脸采用六边形进气格栅,同时内部带有竖状点阵式装饰件,官方称之为“数码雨滴”,尤其是在光线充足的环境下,显得非常精致、大气,并且与两侧造型锐利的大灯相接,兼顾一体感同时又进一步拉伸车头横向视觉宽度,看起来气势更足。侧面线条过渡平滑且优雅,车顶线条经过C柱之后迅速下垂与尾箱相接,形成流畅且个性的溜背式设计,视觉效果与宝马GT掀背轿车非常接近,兼顾美感和运动感。行驶在路上能赢得更多回头率。尾灯使用当下流行的贯穿式设计,并且两侧灯组造型与前大灯类似,形成前后呼应的效果。底部带有双出排气口,营造出一定运动气息。其实,我觉得这款车耐看度很高,特别是前脸十分耐看,不得不佩服老婆的眼光。
【空间】B70是定位奔腾旗下B级车,车身尺寸分别为4810*1840*1455mm,车内空间感很强,本人身高1米78,乘坐于前排驾驶位,头部空间约有一拳一指左右,并不感到压抑,腿部有较大的活动空间。保持前排座椅不动,来到后排,后排腿部空间约有两拳一指左右,满载状态下不会显得特别拥挤。同时中间地台区域有略微隆起,并且呈现45度夹角,对于中间乘客乘坐并没有太大影响。此外,后排还配备了独立空调出风口以及储物槽,方便后排乘客使用,实用性比较强。行李舱容积较为宽大,厢内设计平整,放置行李物品时也非常方便,且后厢采用掀背式结构设计,支持后排座椅40/60放倒,可形成一个不是纯平的通透空间,可提升车内的储物空间。
【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机,最大马力169匹,匹配7挡双离合变速箱。低速状态下有略微闯动,转速超过1800转时,涡轮开始介入,时速在80km/h以下加速,可以感觉到明显的推背感,拥有较为出色的表现。在市区驾驶它属于“急躁”性格,等红绿灯或堵车时,发动机有略微闯动,油门踏板较为澎湃,可以说低速状态下动力比较充沛,但也伴随着轻微的顿挫感。当车速达到100km/h之后再加速,还能获得第二波加速感,这也是得益于双离合变速箱的功劳。悬架调校风格偏向舒适性,弹跳并不会太生硬,面对一些大的冲击时,悬架的表现很稳当,整体感很强,没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时,悬架的过滤还不够到位,零碎的振动传递得有点多,不过在能接受的范围内。
【底盘/隔音】底盘调校趋向于舒适性,它对于大小振动的过滤比较柔和,而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振,细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错,各个噪音源分布均匀,车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h,有轻微风噪但不刺耳,胎噪明显传入车内,发动机噪声较大。
【购车费用】厂商指导价是11.29万,没有优惠,裸车价还是11.29万,加上购置税将近1万元,车船税420元,上牌费500元,强制险和商业保险6000元左右,全款落地价是13万左右。
总的来说,奔腾B70各方面表现不错,最让我满意的是外观和空间,空间基本可以满足我们一家人的出行,个人觉得是一款值得推荐的B级车。
凉瓜铺铺:十几年前开帕萨特,现在看朗逸奔腾?这是家道落寞了啊?
小爷2017:这车保值吗
广阔心海:从帕萨特换到了朗逸,又到了奔腾这是怎么了
奔腾B70是奔腾旗下的一款中型车,去年十一月份推出了换代车型,相较于老款车型在产品力方面有显著的提升。本周我从本地的经销商处借到了一台奔腾B70的试驾车,试驾车型为2021款 1.5T 自动悦享型,官方指导价是11.29万元。下面我将此次的试驾感受分享给大家,希望能起到参考价值。
一、外观简述
见到2021款奔腾B70的实车后,很难把这台年轻、时尚的全新车型与前两代车型联系起来,与“前辈”相比,现款奔腾B70的外观风格简直是180度大转变。雨幕式的中网造型占据整车前脸非常大的面积,格栅的外部轮廓和内部细节设计感都很强。T字形的大灯组样式新奇,最吸引眼球的要数日行灯区域,点亮后具有很高的辨识度。侧面主要的亮点在其溜背造型上面,让车身线条看起来十分舒展。来到车尾,奔腾B70尾部的层次感非常丰富,通过中线收紧形成的“小鸭翼”,以及贯穿式的尾灯搭配起来,起到不错的视觉效果。
二、乘坐空间
奔腾B70的车身长度达到了4810mm,轴距为2800mm,属于标准的B级车尺寸。在乘员舱空间部分,奔腾B70也有着同级别主流的表现。本人的身高是179cm,坐在前排座椅上大概能留有4指左右的头部空间,丝毫不感觉到压抑。后排腿部空间超过两拳,头顶空间并不富裕,仅留有2指的余量,主要是受到溜背车身的影响。后备箱的容积还算可观,放置2~3个24寸行李箱不成问题,基本可以满足日常出行对载物的需求。
三、驾驶感受
奔腾B70搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机,最大功率169Ps,峰值扭矩258N·m。传动系统,与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。发动机整体的动力储备,在日常驾驶的环境下还是够用的,100km/h范围之内不会感觉到动力枯竭或者乏力的情况出现。这台车开起来的驾驶感受并不激进,动力更多的是以线性输出,平顺性有着相当不错的表现。7DCT变速箱的表现让我印象深刻,平常驾驶时它的“存在感”很低,仅在低挡位区间存在轻微的顿挫感。换挡的积极性很高,动力衔接的也十分紧密。
四、底盘悬架
奔腾B70的底盘表现非常规整,开起来没有松散的感觉。悬架结构为前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合,与这个价位的大部分车型保持一致。悬架可以过滤掉大部分来自路面上的细碎颠簸,但是面对减速带或者连续起伏路段时处理的不够从容,车身仍保留一些多余的跳动。悬架的侧向支撑性较为充足,高速过弯时车身姿态控制的很不错,算是比较有韧性的那种类型。
总结:奔腾B70经过换代后,在静态方面有着肉眼可见的变化,现如今汽车消费市场日趋年轻化,而年轻消费者对于车型的设计层面有着较高的需求,奔腾B70外观和内饰的设计显得更加成熟。至于动力方面,我个人感觉1.5T发动机的动力足够日常使用了,而且7DCT变速箱的表现十分亮眼,行驶品质属于同级别车型里中等偏上的水平。
眼见到B70,我最大的一个感受是,体型真的是非常巨大。它的前脸大量运用了平直的线条营造出了一种端庄、大气的感觉,尤其是巨大的六边形中网,很大程度在视觉上拉升了车头的宽度。相比旁边停着的一辆上一代大众帕萨特,B70甚至能给到你一种C级车的视觉冲击。
尾部方面,新车使用了时下流行的贯穿式尾灯设计,细长的线性LED尾灯,起于下装部分车身与车尾连接处,竖向直线上行至上装连接处,90°转弯横向而行形成一条笔直的横线,将整个车尾一分为二,至车身与车尾连接处再次下行,形成良好的对称效应,让整个尾部更具整体感的同时,与前脸呼应。 无论是白天还是夜间辨识度都非常高。另外,B70还采用了时下流行的隐藏式门把手。
内饰的设计就缺乏了一些外观那样的独特感,和很多自主品牌一样,它也是用了今年比较流行的多屏幕解决方案。不过车厢内也有一些亮眼的装备,首先就是中控台上的全系投影,一着车就会投射出一个二次元的美女陪驾,通过它执行各种命令,还真的有点跟秘书沟通的感觉;其次,门壁板上少见的用了厚厚的绒布包覆,每次关门的时候蹭到都是一种享受。至于乘坐空间,2800mm的轴距摆在那儿,就知道肯定不会差到哪儿去。事实上,后排的纵向空间确实非常宽裕,只不过因为溜背的造型,头部空间略显压抑而已。
B70的外观我会给很高的分数,但长时间使用下来,我发现它一些装备被设计得漂亮之余,还需要在细节上再做优化。比如掀背式尾门,本来是很实用的,但它却没有设计车外开关,导致开启时没有那么便利;再有,它的方向盘只支持上下两向调节,不能很好地适应更多身材的驾驶员的坐姿;液晶仪表和中控屏的边框较粗、实际显示区域不够大,等等。如果这些小细节都改进好了,这台车给人的品质感会更足一些。
以前几代有马自达血统的奔腾B70,驾驶感和马自达一样都是比较偏向运动的。现在用了新平台的第三代B70,动态性格变得更平和了一些。
具体来讲,动力是很平顺的,加速也有底气,底盘的舒适度也很不错,过一些破损路面时,尤其是单轮压井盖的时候,还能感觉到底盘的厚实感和一定的高级感。另外,车厢内的隔音也很不错,即便跑高速也没有太多的风噪和漏风的情况,NVH控制得很得体。
B70上这台来自博格华纳的7速湿式双离合,升降挡的速度和时机的选择都没有问题,减速时也没有太多的拖拽感,仅仅是在2挡升3挡的时候有些顿挫,可以说整体的平顺性表现是不错的。
另外B70的底盘滤震虽然整体来说厚实感和高级感不错,但后悬挂在某些路况下贴服感还不够好。如果能再做些细微调整,那它的这套底盘就可以打更高的分数了。虽然是双离合变速箱,但在这个价位上也找不到比它更好的底盘质感,如果下次改款能把变速箱再优化一下的话,那么我想这款全新第三代奔腾B70的品质就更高了。
对于消费者来说,在很多时候,一台车开起来怎么样,可能远不如它长得怎么样重要。我觉得奔腾B70这款车,在外观设计上是很高级的,十几万你真的很难找到比它看起来更高档的车型了,这就是B70的最大杀手锏。
奔腾B70这款车,第一个吸引到我的就是它的外观和颜值,虽然说长的有点像某些豪华品牌,但是整体来说的话,没有什么违和感,看起来很协调,很大气的一款车子!
下面具体来聊一下,这款车子,颜值好看,空间大,配置高用料实在,一汽自主研发的1.5t缸内直喷发动机,匹配七速的湿式双离合动力响应没有问题,提速表现也非常好,油耗在7.5L左右,底盘稳重,给人一种踏实的感觉!
缺点是,那盘手感偏重,低速行驶有顿挫,避震器过坑洼路面的时候,有余震。
现款在售的奔腾B70已经是第三代车型,它是基于奔腾的全新FMA架构打造而来,无论从外观、内饰还是发动机动力、操控上都有了质的飞跃。
首先外观设计,采用了全新家族式前脸,三维立体式的灯组包含了非常具有辨识度的日间行车灯和远近光一体的LED光源前大灯,并且搭配了一个超大的进气格栅,让整个车头看起来非常霸气;相较于老款采用了掀背设计,这个我个人是非常喜欢的,对于一辆国产中级车,能够做出这样的设计,我觉得是非常具有突破性的存在;采用了贯穿式的后尾灯,符合当下潮流。
内饰设计上,做工和用料都非常的不错,中控上方还采用了软性材质包裹;双联屏的加入是个很大的加分项,暂且不说它车机系统的运行如何,能够把这么潮流的设计引入进来,就已经是非常不错了,当然通过我们的试驾,也可以感受到这款车机以及大屏的运动流畅度还是很不错的。中控部位,基本摒弃了物理按键,取而代之的一块触摸屏,将空调的控制按键融入其中;当然,电子档杆和电子手刹,貌似已经成为现在大多数车型的标配了。
空间一直以来都是奔腾B70的强项,前两代车型这方面的优势都毋庸置疑。新款车型,虽然采用了溜背设计,但是后排的头部空间也并没与太明显的变化,得益于它在后排头部上方有一个凹槽的设计;并且这样的掀背设计,让空间的可利用性大大增加了,我觉得非常棒!
奔腾B70自动悦享型,动力上搭载的是1.5T涡轮增压发动机,匹配7速双离合变速箱;就当下来说,换装小排量涡轮增压发动机是大势所趋,奔腾B70也随着车型的换代进行了排量上的调整。之前人们常说奔腾B70这车费油,通过我们的实际驾驶体验,搭载新款发动机的奔腾B70,燃油经济性有了很大的提升。在底盘调校上,前麦弗逊、后纵臂扭转梁式非独立悬挂,虽然并不是更高配置车型上的后独立悬挂,但是也有很不错的表现。
经过这些年的发展,国产汽车无论是从设计和做工,以及发动机技术水平方面都有了很大的提升,我觉得有些方面不输合资车型,而且同样的价位,能买到一个更高级别、配置更好的国产车型,我觉得是非常划算的!这个你得仔细的思考,买车是为了自己开着舒服,还是别人看着舒服;买车只看品牌的时代已经过去了,我们应该重新认识一下身边的这些国产车!