车知灼见点评怎么样

奔腾B70是奔腾旗下的一款中型车，去年十一月份推出了换代车型，相较于老款车型在产品力方面有显著的提升。本周我从本地的经销商处借到了一台奔腾B70的试驾车，试驾车型为2021款 1.5T 自动悦享型，官方指导价是11.29万元。下面我将此次的试驾感受分享给大家，希望能起到参考价值。 一、外观简述 见到2021款奔腾B70的实车后，很难把这台年轻、时尚的全新车型与前两代车型联系起来，与“前辈”相比，现款奔腾B70的外观风格简直是180度大转变。雨幕式的中网造型占据整车前脸非常大的面积，格栅的外部轮廓和内部细节设计感都很强。T字形的大灯组样式新奇，最吸引眼球的要数日行灯区域，点亮后具有很高的辨识度。侧面主要的亮点在其溜背造型上面，让车身线条看起来十分舒展。来到车尾，奔腾B70尾部的层次感非常丰富，通过中线收紧形成的“小鸭翼”，以及贯穿式的尾灯搭配起来，起到不错的视觉效果。 二、乘坐空间 奔腾B70的车身长度达到了4810mm，轴距为2800mm，属于标准的B级车尺寸。在乘员舱空间部分，奔腾B70也有着同级别主流的表现。本人的身高是179cm，坐在前排座椅上大概能留有4指左右的头部空间，丝毫不感觉到压抑。后排腿部空间超过两拳，头顶空间并不富裕，仅留有2指的余量，主要是受到溜背车身的影响。后备箱的容积还算可观，放置2~3个24寸行李箱不成问题，基本可以满足日常出行对载物的需求。 三、驾驶感受 奔腾B70搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率169Ps，峰值扭矩258N·m。传动系统，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。发动机整体的动力储备，在日常驾驶的环境下还是够用的，100km/h范围之内不会感觉到动力枯竭或者乏力的情况出现。这台车开起来的驾驶感受并不激进，动力更多的是以线性输出，平顺性有着相当不错的表现。7DCT变速箱的表现让我印象深刻，平常驾驶时它的“存在感”很低，仅在低挡位区间存在轻微的顿挫感。换挡的积极性很高，动力衔接的也十分紧密。 四、底盘悬架 奔腾B70的底盘表现非常规整，开起来没有松散的感觉。悬架结构为前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合，与这个价位的大部分车型保持一致。悬架可以过滤掉大部分来自路面上的细碎颠簸，但是面对减速带或者连续起伏路段时处理的不够从容，车身仍保留一些多余的跳动。悬架的侧向支撑性较为充足，高速过弯时车身姿态控制的很不错，算是比较有韧性的那种类型。 总结：奔腾B70经过换代后，在静态方面有着肉眼可见的变化，现如今汽车消费市场日趋年轻化，而年轻消费者对于车型的设计层面有着较高的需求，奔腾B70外观和内饰的设计显得更加成熟。至于动力方面，我个人感觉1.5T发动机的动力足够日常使用了，而且7DCT变速箱的表现十分亮眼，行驶品质属于同级别车型里中等偏上的水平。