发布作品

迈巴赫S级怎么样_迈巴赫S级值得买吗

·迈巴赫S级

什么是懂车分

https://p1-dcd.byteimg.com/img/motor-img/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png
4.46
“优秀”
头像头像
头像头像
头像头像
头像头像
共82人评价
35万以上轿车总榜No.4
超过94%的同价位车系
经销商报价
146.25-524.10万
厂商指导价
146.80-524.10万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 4.46
  • 4.13
  • 外观
  • 4.49
  • 4.45
  • 内饰
  • 4.69
  • 4.11
  • 配置
  • 4.38
  • 3.97
  • 空间
  • 4.71
  • 3.90
  • 舒适性
  • 4.53
  • 4.05
  • 操控
  • 4.12
  • 4.19
  • 动力
  • 4.28
  • 4.24

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值4.32分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 迈巴赫S级4.46空间4.71
  • 宝马7系4.36外观4.61
  • Panamera E-Hybrid4.32外观4.69
  • 奔驰EQS4.30内饰4.73
  • ---

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值4.32-
  • 迈巴赫S级4.46空间4.71

迈巴赫S级·全部评分

点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

3.93良好

干汽车维修这些年里,豪华品牌车子接触不算少,并不是车子质量差,而是大量舒适性和新技术配置的堆积,造成各个系统零部件之间可能出现不良交集,增加了出现故障的几率。客户这台迈巴赫S级是早上送来的,这两天下雨天较多,客户早上开车启动时打开暖风除雾,结果开出去将近2公里雾气也没除掉,手放到出风口处好像感觉不到暖风。接车后,打火试车,由于车子已经处于热机状态,我们观察水温表温度正常。查看冷却液无泄露,测试温度正常。调节空调暖风到最高风挡,放置温度计到出风口,实测温度为13.5℃,表明暖风系统出现故障。接入诊断电脑检测,出现故障提示“热循环中流量过低”。导致这一故障的点,可能有水泵堵塞或损坏,而我们打开发动机舱,在检查中没有发现水泵异常。继续排查,结果仔细检查空调暖水阀出现了不良裂缝,由此鉴定漏气导致功能性失灵。花费600元更换该暖水阀后,复装试车,再次检测空调出风口暖风温度正常,故障排除。 动力方面,这台车搭载的是3.0T涡轮增压发动机+9AT变速器+48V轻混系统动力总成,最大可输出367匹马力,放在这台大型车上,动力满足使用完全不成问题。 底盘方面,这台车采用的是前双叉臂式、后多连杆式独立悬挂,配合可变悬挂,软硬适中,减震舒适性已经是我接触的车子中的顶尖水平,底盘隔音非常给力。 内饰方面,迈巴赫的豪华感是毋庸置疑的,中控大屏、内饰用材和真皮材质都已经是顶尖水准,非常奢华;后排空间完全是高级别行政车的表现。 保养方面,这台3.0T涡轮增压发动机,官方要求每隔10000公里小保养一次,用全合成机油、机滤加工时费大约在1500元左右,就这个级别和品牌来讲,我觉得作为车主可以接受。这台车的大保养,在60000公里时候就要做,主要是更换变速器油、火花塞和制动液等,大约在8000元左右。 总的来说,迈巴赫S级外观非常动感,内饰非常豪华,维护保养费用作为购买这个车的车主,养车不是问题。

2021-06-04

玉琼汪汪有钱人的世界

暴躁的六阿难以想象

点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

4.57优秀

【外观】 迈巴赫S480将普通S级上的盾形进气格栅换为了直瀑式的造型,并且在下方两个侧进气口外采用了镀铬饰条进行包覆。并且引擎盖上方中间处加入了一条镀铬直线,从前挡风玻璃处一直延续到车头的奔驰立标,这些调整都让这台迈巴赫S480的整个前脸更具气场,并且如果是使用双色车身的车型,它给人带来的视觉效果将会更加震撼。 S480的后缀是没有加“L”的,但这并不意味着它不进行加长,相反,它比普通S级的长度还要再长上180mm,长宽高来到了5470x1921x1510mm,轴距也来到了3396mm。侧面整车看起来十分修长,四个圆饼式的车轮是迈巴赫的专属轮毂,采用镀铬拉丝的亮面设计。C柱处还额外加上了迈巴赫的“双M”标识,而且在你熄火下车时,这个LOGO还会亮起背光灯,尽显尊贵奢华。 这代W223奔驰S级尾灯换成了三角形的外形,很多人觉得是没有上一代奔驰S级的尾部有豪华感,我同样是这样认为的,特别是在夜晚尾灯亮起的时候,如果看不清尾部的奔驰大标,和本田雅阁的尾部是极为相似的。 【内饰】 车内的大体设计和普通的S级一样,不过在很多细节处加入了“Maybach”的标识,处处强调它的与众不同。车内使用Nappa真皮来满足舒适性要求,加入桃木饰板以及镀铬金属件来提升视觉效果,值得一提的是,方向盘最外圈同样采用了桃木,摸上去温润如玉。 而对于这块中控大屏的争议到现在仍然没有停止,但只要你真正坐到一台S级当中,搭配炫酷的氛围灯效果,你还是会感叹于奔驰就是奔驰,古典豪华与现代科技的最好结合,莫过于此。 而整车与普通S级最大的不同,在于后排,相比加长S级更长的轴距给了后排无比夸张的空间,门把手下方有一个一键躺平按键,随着靠背的后倾以及腿托的升起,整张座椅的打开角度超过了120°,就算是身高185的我,也能将双腿完全伸直。 【驾乘感受】 “陆地上的湾流”是对这台迈巴赫S480最准确的评价,即使是在高速巡航,车内也保持着出色的静谧性,并且充足的车内空间让这个柏林之声的音响有着足够的声场去发挥它的全部实力,比起那些小车,比如保时捷911上的柏林之声来说根本不是一个level。 即使配备了能最大10°的后轮转向,近5米5的车长还是有些太过于笨重,并且普通的停车位难以将这台巨无霸停下,看来开迈巴赫,还是得配一个司机的好。 动力方面配备的是3.0T直列六缸发动机+9AT变速箱,最大马力367匹,峰值扭矩500牛米,48V轻混系统加入让启停更加顺畅,没有一丝抖动感。整套动力系统的调校偏向柔顺,深踩油门之后,会先拉高转速而不是去降挡,更像是那种传统大排量自然吸气给人的感受。并且在你使用拨片进行降挡时,也是会过一会再降下来。 【总结】 这台S480是我在体验完奔驰的最新纯电旗舰轿车——奔驰EQS之后接触到的,就以目前EQS的表现来说,是完全不能取代普通S级的。而W223或许是梅赛德斯奔驰的最后一台纯燃油S级,目前的EQS是完全取代不了这台迈巴赫的,而未来随着电气化的不断完善,奔驰能否能够将电气化优势与百年造车经验相融合,EQS又能否挑起迈巴赫所承担的“双山”之重,依然有无限的可能性。

2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 02021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 0
2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 12021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 1
2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 22021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 2
2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 32021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 3
2022-07-05

点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

4.79优秀

本人今年27岁 已有帕美凯迪拉克ct6,但是还想购买一辆行政轿车一直在等A8L霍希上市苦等都不上市。第一次去看了迈巴赫现车 由于刚刚上市新款迈巴赫又在大年十五几乎各地都没有现车 刚好碰巧让我捡到了一辆现车 黑外米内一眼心动(米色内饰要比棕色贵几个W)虽然不耐脏但是本人算是比较干净那一波的,帕美也是黑色哑灰内饰日常打理的也算干净 所以当即下定决心买走(没有了解没有试驾 但是了解过上一代迈巴赫)。说说日常感受吧 优点:操控指向性精准 底盘悬架很软(不过更适合坐 但是我是自己开)内饰无敌 氛围灯无敌 座椅舒适度无敌(除了幻影) 配置很高可以去懂车帝车辆配置里面看看 这里就不多介绍了 车很大气场很足大饼轮毂和这辆车的气场很搭 不管是乘坐还是驾驶给人一种很有底气的感觉 。缺点:刹车太软是我遇见过所有刹车里面最软的 急踩急刹 缓踩缓刹 可是给人一种刹不住的感觉,尤其是开得快或者市区堵 刹车确实不适合我这种年轻人 提速很快但是油门反应不够灵敏 ,可能迈巴赫就是这种腔调 不争不抢不追不超。停车太难了 车子太长 不过这很有气场 !给大家一个建议买这个车还是雇个司机吧~

2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 02021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 0
2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 12021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 1
2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 22021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 2
2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 32021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 3
2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 42021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 4
2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 52021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 5
2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 62021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 6
2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 72021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 7
2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 82021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 8
2023-01-29

lucifer2348524为什么我没有送那个钥匙套

浪里个啷耶我试驾的时候也觉得刹车太软 买了以后发现没这个顾虑了 目前开起来很顺手 同样90后 以前喜欢开快车 现在喜欢悠闲的开 前两天在高速上跑过245

用户8115659792936完美诠释人生巅峰

点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

4.14优秀

大家,本人陕西男孩,今年刚刚二十岁,之前说过家里有台a6l,评了a6l之后再来评评21款迈巴赫s480,因为是21年购入到目前为止差不多刚好一年。 🚨🚨🚨 首先声明,这车不是我的是我父亲的车,所以严格意义上来说不是我的。由于我拿上驾照后,家里把那台10年雪佛兰景程卖掉了,之后家里就剩下a6l给我用,但由于父亲是工地的也要经常用车所以就再次购入,跟上次的a6l一样,都是找的关系,买的知根知底的二手车。 驾驶感受🚗: 给家里当了一年的司机,开的大部分都是这辆迈巴赫s480,很少时间开a6l。这个车开起来非常安静舒适,操控也还可以(毕竟不是用来玩的车)动力没问题,油门响应很及时,推背感是没有的行政轿车没有也很正常。转向也很灵敏,不过由于我技术不行好几次转弯都转不过去,差点给蹭了😰为此老父亲特地骂了我一顿😂 乘坐感受🚘: 比起奥迪a6l来,这个车肯定更加舒适安静,后排空间很大,地盘调教确实不赖,每个座位上都很舒适不会很拘谨,真皮座椅很软,乘坐感受无可挑剔。 汽车油耗⛽️: 油耗当然有点高,9个往上,9-14吧,车大嘛。我始终想开到9个以下目前看来还没出现😂每次加油人很难受😣太贵了🌚 汽车外观🚗: 近乎完美吧,黑色的车漆、镀铬的中网格栅、超长的车身、锃亮的大饼轮毂(不知道这款轮毂叫啥🤷♀️看着像大饼)以及后面的s480无不透露出大气、沉稳、老道、成熟、尊贵。 汽车内饰🌟: 主动式氛围灯很有情调,钢琴漆很漂亮,乌黑乌黑的,出风口的设计我也非常喜欢,棕色内饰确实很可以,显得很高档。电子仪表盘与时俱进,座椅调节座椅记忆加热通风都有。后排的电子屏也不错,可以在车上无聊的时候看看新闻什么的。 汽车保养🚗:跟父亲去过一回,奔驰保养真不是盖的,贵贵贵。保养时候才想到一句话,欲戴王冠必承其重!没那个实力就得从头开始一个脚印踏踏实实往前走。 汽车吐槽🤮: 新款迈巴赫更加“圆润”跟e、s难以辨别,最主要的是s跟e很相似。再者就是内饰中控的大屏幕很难看,真的欣赏不来,小一点悬浮式中控屏我还能接受。没有了木纹装饰板少了一股雅气,幸亏钢琴漆板面还在。方向盘也不好没有银黑分明,感觉很廉价。中控就一个储物盒大屏尽显突兀… 总结💫: 总体来说不错,对于我家里情况来说算是车尽其用。ps:附黑牛美照。

2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 02021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 0
2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 12021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 1
2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 22021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 2
2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 32021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 3
2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 42021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 4
2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 52021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 5
2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 62021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 6
2022-11-10

sovic5257你年少你爸有为

zzwTC记住我,我要逛遍整个懂车帝

枫桥夜泊溪搞工地的还是赚钱呀?

点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

4.36优秀

前不久我从当地的经销商处借到一台迈巴赫S级,并且进行了一天时间的试驾体验。此次试驾的车型是2021款 S 480 4MATIC,新车指导价146.8万元。这款车在各个方面的表现如何?下面我们一起来看看吧。 一、外观简述 虽然2021款迈巴赫S级是基于奔驰S级打造而来,但是车身多处细节是有很明显的变化,两款产品在外观部分存在较大的差异。初次见到迈巴赫S级的实车,它的外观造型让我感觉是在延续豪华气质的基础上,还追求了一些年轻化的风格,比如车体进行了扁平化处理,同时进气格栅的开口面积也增大不少。头灯组的样式更新为全新家族化设计,轮廓要比老款车型更加圆润。值得一提的是,迈巴赫S级的车长达到了5470mm,车身看着相当修长。尾灯组换装成“倒三角”的样式,造型更加细长扁平,内嵌颗粒状发光单元,点亮后的辨识度很高。 二、内饰设计 迈巴赫S级的内饰设计与老款车型相比,可以说焕然一新。垂直排列的触控液晶屏从中控台向下延伸,尺寸达到了12.8英寸,内置的功能也更加全面,不仅提供CarLife和CarPlay功能,还配备语音识别控制系统。中控台贯穿全车的开孔桃木饰板,将车内豪华质感提升到一个全新的高度。方向盘的样式与旧款车型也发生了变化,结构上更加简洁干练。此外,方向盘两侧的多功能按键全部升级为触控式操作,各个触控单元间留有间隙,因此在实际操作的过程中不容易误触。如果说老款迈巴赫S级的内饰氛围强调豪华感,那么现款车型则倾向科技感,这与当下越来越年轻化的消费市场不无关系。 三、乘坐体验 迈巴赫S级的座椅让我印象深刻,扇贝式的造型让其拥有更加出色的人体工程学设计,即便体型偏胖的乘客落座,身体也能与座椅保持良好的贴合。座椅表层覆盖的Nappa真皮材质,让整体的乘坐感受更加舒适。第二排座椅提供腿托,后排乘客可以实现半躺的姿态,对于腿部的承托效果相当出色,长途乘坐时很大程度上缓解了疲劳。后备箱的容积与老款车型相比有一定的提升,强化了载物能力。 四、驾驶感受 试驾车型搭载的是3.0T双涡轮增压发动机,同时还匹配了48V轻混系统,最大功率367Ps,峰值扭矩500N·m。传动系统,与之匹配的是9挡手自一体变速箱。真正将迈巴赫S级开起来是怎样的体验呢?首先它的油门开度很好掌握,没有想象中的那么难以驾驭。其次整个加速过程动力衔接的十分绵密,除了出色的油门调校外,也与这款9AT变速箱的良好的表现密不可分。这台3.0T发动机的动力储备相当深厚,加速时的爆发性也很强烈,稍微深踩一脚油门,推背感随之即来。另外,车内的静谧程度远超我的预期,高速巡航过程中,对于胎噪和风噪的抑制都很到位,而发动机运转的声音并不刺耳。 总结:迈巴赫S级在所处的细分领域内具有较高的影响力,可以称得上是豪华大型车里的“明显”产品。全新一代迈巴赫S级对于科技配置、乘坐体验均有不同程度的升级,使得产品力得到一定的提升。

2021-06-03

RoySamuel适合家用

chang4232目测这车可以干婚庆

用户7082371728857现在迈巴赫只有480没有560什么的了吗?

点评车型: 2022款迈巴赫S级 S 680 4MATIC 100周年纪念版

4.71优秀

500万的预算,不买宾利买奔驰是一种什么体验?梅赛德斯迈巴赫S680 4matic!它的一个官方指导价是329.8万,现在加上各种各样的费用以后,落地价差不多是500万! 其实整个S680的外观部分跟之前S480区别不是很大,只是在一些小细节方面有一些不一样的地方,比如说它的轮毂虽然同样是大饼轮毂,但它的造型跟之前有一点点不同,就是从之前的一个双五辐变成现在的一个像单五辐的一个大饼轮毂。 再往后就可以看到就是V12的logo,这是现在迄今为止世界上少有的V12发动机的车。打开发动机盖,可以看到整个发动机舱被塞得满满当当,这边有V12,这边有迈巴赫logo, 这台代号为M279的发动机,最大能够输出是612马力,峰值扭矩900牛·米,那实际上它是能够输出1,000牛·米,最后是被限制了,然后值得一提就是这台12缸发动机,它每个气缸有两个火花塞。也就是说它换一次火花塞要24颗,就是我们马路上大部分跑的车一台车基本上是只有四个火花塞,所以说从火花塞就可以看出来,这台车它的一个不一样的感觉。 这一代S级迈巴赫采用了一个伸缩式的一个门把手,解锁以后弹出来,整个金属质感非常到位,上面Mercedes Benz的一个LOGO还可以通过光线反射出来,非常到位。 打开车门,迈巴赫的内饰依然孤傲。虽然很多人说W223好像跟W222比没有那么巅峰,但是真正你打开车门看到以后你还是会为之震惊的。 进到车内,还是会发现它跟普通的S级有不少区别。首先就是车上有各种各样的迈巴赫的logo,而且这块3D仪表盘的屏幕看起来真的特别的神奇,而且在方向盘上面有迈巴赫LOGO,中控屏点亮的时候迈巴赫LOGO,然后车门上它的高音喇叭头点亮的时候它会旋转,仪式感满满。 作为一台迈巴赫,那乘客的乘坐条件肯定是最重要的标准,这一代迈巴赫它的车长是接近5米5,轴距呢是超过3米3。准确来说就是它的轴距相比于长轴版的S级,还要再长18厘米,相信18厘米在全球范围内都是一个非常可观的尺寸。那实际上就是当你成为一个迈巴赫车主以后,上车也应该变得更加简单,虽然你可以自己开门,但是这个时候司机他会在中控屏上帮你用电动把门打开,当然你在上车之前还可以看到c柱上有一个巨大的迈巴赫logo。而且跟上一代不同它是可以发光的,这个时候你上车以后打开车门,3米3的轴距就非常夸张。 同时按理来说坐在这个位置的人,应该下车会有人帮你开门,但是如果你不想搞得太夸张,你可以直接电动开门,当然如果说你是出门的时候没有带特别多的人,不想搞得这么张扬, 然后你觉得举起手关门也很累,那这个时候你可以通过C柱的电动开关来关门,这就是金钱的力量。 而且要值得一提的就是在这一代迈巴赫上面它的隔音比上一代更加夸张,它的后轮拱的部分都增加了泡沫吸音材料,我这边的三角窗都是多层隔音玻璃是声学玻璃,而且这台车的它的一个主动降噪跟一般的车还不一样。常规情况下一般的AMC主动降噪是通过车内的麦克风它是可以感知噪音吸收噪音然后用喇叭来制造一个反向波来抵消这个噪音,但是奔驰觉得用麦克风吸音这个过程有延迟,然后导致反向波也有延迟,这样效果不好。所以奔驰它是在四个避震上,还有车的前后一共有6个传感器来主动预测车里会有哪些噪音传过来从而来制造一些反向波来抵消这些噪音,也就是说就是它是预判了噪音的预判。所以说就是奔驰它们说迈巴赫S680是现在世界上最安静的车。同时这台车它总共是有31个音响的柏林之声。 当然S680在外观上跟S480最大的不同就是它是一个四座的版本,然后在中间有相当多的工具,然后后边还有放几瓶红酒跟可乐应该没有什么问题的冰箱,那除了喝可乐以外,上面还可以打开,这边是可以放两个金属的香槟杯,如果我没有记错,我们之前拍朋友买的这两个香槟杯好像是要 6万块! 从第一代S级迈巴赫卖到现在,已经卖了超过6万辆,足以证明它在市场上的成功,我觉得 它的定位在国内是拿捏得真的是恰到好处,你想一下就是500万的价格差不多是能够买到W12的飞驰首发限量版,那现在你如果换S迈巴赫能得到是什么?更宽裕的空间,而且它出去给人的形象还不一样。比如说很多人说买飞驰买宾利是可能说预算差一点点到劳,但是你如果花这个钱买了一辆S级迈巴赫,这好像就是装到头了是不是?这台车就是你买了以后,别人的感觉你好像不是为了装X而装X,但是你就是为了装X而装X,但是给别人的感觉就是不是为了装X而装X,装到位了对不对?这就是500万的奔驰给到你的地方!

2022款迈巴赫S级 S 680 4MATIC 100周年纪念版 图 02022款迈巴赫S级 S 680 4MATIC 100周年纪念版 图 0
2022款迈巴赫S级 S 680 4MATIC 100周年纪念版 图 12022款迈巴赫S级 S 680 4MATIC 100周年纪念版 图 1
2022款迈巴赫S级 S 680 4MATIC 100周年纪念版 图 22022款迈巴赫S级 S 680 4MATIC 100周年纪念版 图 2
2022款迈巴赫S级 S 680 4MATIC 100周年纪念版 图 32022款迈巴赫S级 S 680 4MATIC 100周年纪念版 图 3
2022款迈巴赫S级 S 680 4MATIC 100周年纪念版 图 42022款迈巴赫S级 S 680 4MATIC 100周年纪念版 图 4
2022款迈巴赫S级 S 680 4MATIC 100周年纪念版 图 52022款迈巴赫S级 S 680 4MATIC 100周年纪念版 图 5
2022款迈巴赫S级 S 680 4MATIC 100周年纪念版 图 62022款迈巴赫S级 S 680 4MATIC 100周年纪念版 图 6
2022-11-07

用户6202094486031没体验,想都不敢想

点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

4.5优秀

底盘代号W223的全新奔驰S级自从面世以来就一直被吐槽看衰,其中最大的槽点就是里里外外的设计,毕竟这可是奔驰S级,汽车发明者最得意的车型。至于为什么会有这样的局面,究其原因还是因为奔驰最早把三角头灯和三角尾灯量产是放在这一代A级上,大家理所当然的会先入为主会觉得S级的外观不够高级,其实这一代S级在外观和内饰上都强调极简的设计,再加上S级的尺寸在这里,如果见到实车依然还是会发出果然是好车的赞叹。 而除了全新S级本身的设计语言变化过大之外,上一代W222的设计也确实优秀,优秀到大家都不认为已经到了换代的时间,实际上W223的奔驰S级除了标准标准长轴车型的更新之外,迈巴赫车型的升级更是夸张,除了轴距继续加长之外,迈巴赫S级更多的是在细节部分突出优越。 除了轴距进一步加长,遍布车身内外的迈巴赫logo从里里外外都在强调自己和S级的不同,而除了这些logo之外,你又很难说出和奔驰S级的差异,但是那些差异又确实存在,就是要更高级,比如发动机盖中间的镀铬饰条仔细看的话其实发动机盖都有隆起,看起来更有复古的气息。C柱的迈巴赫logo甚至还会发光,而后排座椅的安全带扣竟然还会在关门以后自动把安全带递过来,这就是细节。迈巴赫S级确实把原本就出色的S级打造得更出色。 说到最后,现在不管全新S级比上一代有多少提升,大家都会觉得设计是最大的问题,但是如果大家还有印象的话,W222 S级刚面世的时候也有着同样的争议,当时最大的槽点就是以前的S级腰线都是笔直的,而D级轿车的腰线也应该是笔直的,而W222的腰线从后门就开始下滑,显得很不稳重,如今呢?所以W223的设计是否真的不如前代车型,现在还真不能直接下定论。

2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 02021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 0
2021-06-08

菲菲之魄新款出来,老款涨价,奔驰真有你的

六道营天下现在预约,多久能提车

保持冷静289只有我觉得新s级前脸跟尾灯完全比不了上一代吗?

点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

4.36优秀

奔驰这个品牌在全球的知名度与品牌力都非常强悍,而它旗下最具代表性的旗舰级大型轿车就是奔驰迈巴赫S级,它也是很多人的终极梦想。上周俱乐部的一位朋友一咬牙终于入手了奔驰迈巴赫S级,车型版本为2021款 S 480 4MATIC,由于工作原因我也对这台车进行了一下午的体验,下面主要和大家聊聊我对这台车驾乘部分的看法。 首先我们还是从动力部分进行解读,这台车配备了一台六缸3.0T双涡轮增压发动机,与之相匹配的传动系统为9AT手自一体变速箱,车辆的最大功率为270Kw,峰值扭矩为500N·m。虽说该车的整备质量达到了2270kg,但由于发动机过于强大,并且还加入了48V轻混系统加持,它给我的动力响应是非常轻快的,尤其是起步阶段的动力响应特别迅速,轻轻踩下油门就会迸发出很直观的动力,这台车的动力储备也很充沛,不管在任何时速下深踩油门急加速,推背感来的十分猛烈,虽然9AT变速箱的平顺性很高,缺少了换挡的机械感,但这台车并不缺少驾驶快感。 这台车的车身长宽高分别为5470×1921×1510mm,轴距则为3396mm,这个车身尺寸非常大。我的身高为177cm,体重为65kg,像我这样的大块头坐到车内后排还能轻易翘起二郎腿,并且距离前排座椅还有两拳的空间,头部空间也接近一拳三指,车内空间特别宽敞。该车配备了前双叉臂独立悬挂与后多连杆独立悬挂的底盘构架,并且标配了空气悬挂,能够实现悬挂的软硬调节与高低调节,整个底盘能够过滤掉90%的细小颠簸与震动,经过坑洼路段不会产生明显的冲击力,乘坐舒适度很出色。当然了,这台的车长接近5米5,轴距接近3米4,所以自然配备了可变转向比,能够减小转弯半径,但该车的转向虚位同样很大,很多掉头路段都需要给出提前量。 朋友购买的这台奔驰迈巴赫S级的指导价为146.8万元,朋友在购车时没有优惠,反而加价11万,该车的裸车价为157.8万元。另外,这台车商业险全险的费用接近4万元,购置税达到了139646元,交强险为950元,车船税为1800元,服务费的费用为5000元,最终这台车的落地费用为176.5万元。

2021-06-03

用户1780363697034车子很好看 优点很多 比如外观跟内饰 缺点就是我没有

点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

4.43优秀

作为一个职业的车评人,今天要给大家带来的是迈巴赫S级 2021款 S 480 4MATIC的试驾体验,定位为一款4门5座大型车,长宽高为(mm)5470/1921/1510,轴距为3396mm。厂商指导价为146.80万,当地地区这款车型目前暂无优惠,购置税129912元,车船使用费1920元,交强险950元,商业保险34499元,全款落地价格在1635218元。 当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为606313元,贷款1027600元,月供要30683元,贷款购车总花费要1710901元,比全款购车多花出75683元。 外观:迈巴赫S级在前脸设计上,延续了家族式设计语言,配备独特的进气格栅设计,前大灯造型较为扁平。在侧边设计上,迈巴赫S级呈现出修长优雅的造型,撞色车身设计配合全新S级弹出式门把手也相得益彰。在后部造型上,采用了与全新奔驰S级车型同款的扁平三角形尾灯,配备双边共四出排气布局设计,凸显出强烈的运动感。 内饰:内饰设计整体十分的豪华、时尚、动感。无论是做工还是用料方面,都会让你无可挑剔,给人一种特别尊贵的身份。“T”字型的中控布局设计十分的明确,12.8英寸中控液晶屏高端大气,不仅支持GPS导航、导航路况信息显示、道路救援呼叫、CarPlay以及CarLife,而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航、电话以及空调等,凸显出强烈的科技感。 配置:迈巴赫S级这台车在配置方面还是比较丰富的,配置了电子驻车、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、运动/经济/标准(舒适)驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、分段式电动天窗以及一键启动等。不过话又说回来,对于这么高价位而又豪华的车来说,这些配置也是该有的样子。 动力:迈巴赫S级在动力方面搭载的是3.0T六缸双涡轮增压发动机,最大马力为367Ps。传动系统方面,与之相匹配的是9挡手自一体变速箱。 空间:迈巴赫S级的驾乘体验中,后排座椅的体验更为重要,各种舒适性配置、宽阔的腿部空间等都保证了乘坐者有良好的乘坐体验。空间方面更是无可挑剔,3396mm超宽的轴距使得后排的空间相当宽裕。在前排没有人的情况下,后排可以选择平躺模式。前后排的头部空间也都有保证,以我身180cm为例都有两拳左右的剩余空间,完全不会有压迫感。行李舱的确是小了一些,可能只能放下公文包、小保险箱之类的物品,不过对于这个级别的车型,行李舱的大小并不重要。 悬架:迈巴赫S级采用了前双叉臂后多连杆式独立悬架的组合,还配置了空气悬架等提升舒适性和稳定性的悬架系统,确保驾乘时平稳安静,没有震动感。此外,迈巴赫S级还搭载了智能魔术车身控制系统,能够时刻分析车身状况及道路情况,对车身的倾斜角度、减震配置等方面进行调整,确保良好的乘坐效果。 舒适性:迈巴赫S级这台车的精髓肯定是在它的后排了。它的后排配备了两个独立的座位,后排的空间就不用说了,可以用变态来形容,甚至你可以完全躺下,迈巴赫S级拥有按摩、腿托等一系列的舒适性配置,整体的舒适感和静谧性应该是不用怀疑的。 噪音:噪音控制优秀是必须的,毕竟迈巴赫S级这台车是一款针对乘坐者舒适性的车型,那么对于这款车的噪音要求也应该是最高标准的。怠速噪音控制一般,40.2分贝的噪音算是比较低的噪音水平。行驶噪音还是比较低的,尤其是高速行驶时的噪音控制非常好,120km/h行驶时车内只能感受到轻微的风噪和胎噪,后排感受到的噪音还要略低于前排。60.8分贝的120km/h行驶噪音在大型车里也可以算是非常优秀的成绩。

2021-05-22

点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

4.43优秀

还记得那台由韩国设计师几年前就大胆敲定的外观方案W223的梅赛德斯奔驰S级吗?今天我们要聊的是它的进阶版2021款迈巴赫S480,指导价146.8万,不出意外这台车应该是这一代迈巴赫S级入门款。 外观上: 首先车头部分,全新迈巴赫S 480采用迈巴赫特有的竖直格栅,与普通S级区别明显;下方左右两侧的进气口不是一般大,而且有大面积的镀铬加以修饰,放在别的车型,恐怕会略显浮夸,而在迈巴赫S级上,那就是恰如其分。发动机舱盖上一道竖直的镀铬饰条,贯穿前后,连接车头的三叉星立体车标,为整车带来更稳重的气质。迈巴赫S 480搭载奔驰旗下最先进的数字式LED大灯,简单来讲就是拥有更好的分区照射效果,同时也更加智能;除此之外,理论上来讲,车头的130万像素智能数字大灯,如果你可以给它输入片源,它是可以投影出电影的。 来到车身侧面,优雅而修长的线条透露出奔驰研发这类超长轴距大型车老道的经验。虽然它的轴距比起长轴距版S级还要再长18cm,达到了3396mm,但看着一点也不臃肿。隐藏式的门把手除了会自动伸缩,让人惊喜的是,居然这里也会有隐藏式的氛围灯,奔驰把这小细节拿捏的死死的。在B柱这一大块区域,和普通s级区别在于迈巴赫S480采用镀铬B柱,进一步彰显大气。而镶嵌于C柱的迈巴赫徽章自带背光氛围灯,则是至臻豪华的专属证明。轮毂方面从上一代的从十辐变成五辐,看起来有一种拉丝的感觉,再配有迈巴赫字母LOGO,高级感营造的十分不错。车尾部造型基本和现款奔驰S级基本一致,不过细心观察你会发现,奔驰真实在它身上把豪华做到天花板了,隐藏式的排气中间也有一条镀铬装饰,奔驰yyds啊。 内饰上: 整体是一种简洁的设计感,肉眼所见之处均是大量的Nappa真皮包裹,中控台大面积实木装饰手感温润,典雅又不失时尚。仪表盘采用了12.3英寸屏幕,多媒体系统则采用了12.8英寸触摸屏设计,这一次奔驰率先打破双联屏风格,一扫审美疲劳。随着不同变换的仪表主题风格,中控屏幕也会随之切换,双屏可显示内容非常全面,给这台车也增添了几分趣味性。车内氛围灯全都在比较隐秘的位置,并不是那种明灯,而是暗灯的设计非常别具一格。64色氛围灯大家早已熟悉,但是迈巴赫给你提供了16种组合预设组合氛围灯,居然每一种组合都有一个富有诗情画意的专属名词,这你受得了吗?就比如湖滨晴雨、曲院风荷、月泉晓彻等等,我觉得奔驰真的是在玩B格这一块无敌了。氛围灯还可以结合智能驾驶辅助系统,可在转向或检测到危险时,予以红色环境光提示,这简直不要太人性化。 这台车还有独属于它的驾驶模式,C钻石模式,简单理解就是钻石级的,不管怎么去解说这个模式,你只需要知道它是这台车最顶级的舒适模式就够了。后排的舒适配置:腿托、航空头枕、座椅按摩等等在这台车上都是最标准的配置。但是后排电动关门按钮在迈巴赫S480上是没有的,这点有些遗憾,我认为车主都已经选择迈巴赫S级了,这个配置应该是标配才符合那种优雅得体。好在后排安全带递送器弥补了一些不足,栓安全带不需要转身,只需轻轻一拉就够了。 动力上: 全新迈巴赫S 480搭载3.0T直列6缸发动机+48V电机的轻混系统,最大功率270KW,最大扭矩500N·m,与之匹配的是9AT变速箱。动力总成对于这台车来讲这样的表现理所应当,值得一提的是它的后轮主动转向系统。即便拥有超长轴距,也能灵巧辗转腾挪。最大可达10度的后轮转向角,可大幅降低转弯直径,带来敏捷性与操控性显著提升。另外,在高速行驶时,后轮主动转向系统还能大幅提升行驶稳定性。 最后: 即便是现在也依然有人质疑它的不如上一代大气,稳重,但它的市场表现依然证明了王者实力毋庸置疑,强者胜人之处更多体现在细节和内在。

2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 02021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 0
2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 12021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 1
2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 22021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 2
2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 32021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 3
2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 42021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 4
2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 52021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 5
2021-06-28

渝乐卤创始人杨圆我提车加了25个

真诚对你的强哥大气豪华但是现在还买不起

59分的人生

点评车型: 2020款迈巴赫S级 S 450 4MATIC 典藏版

4.36优秀

从前脸来看,不少消费者看到“立标”的时候应该会以为这是“奔驰”,严格说起来他叫做迈巴赫。超5米4的车长确实让这款车看上去十分的修长,外在足够有气质。而内饰来说,12.3英寸的液晶仪表与12.3英寸的中控屏组成了双连屏,观感确实不错,屏幕足够的顺滑,语音识别率也高,不过有点可惜的是他不支持CarLife。迈巴赫S级的内饰还是保留了一些复古的元素,如中控台中间的仪表,足够有历史的厚重感。内饰触手可及的地方,如中控面板以及门板等都会采用软性材质或皮质材质进行包裹,质感、触摸感还是不错的。 作为一款“老板座驾”,他的空间宽敞度确实不错,176cm的身高,在调整好座椅之后,前排可获得1拳的头部空间,后排可获得4指的头部空间,腿部空间拥有2拳多将近3拳,宽敞度确实不错。不过他的后排中央地台的凸起是非常高的,中间朋友的脚是只能够放在地台的两边,好在中央背靠较软,长途乘坐中,中间的朋友除了脚不能怎么的活动,其他倒没什么。 3.0T六缸发动机最大扭矩是500牛·米,拥有48V轻混的加持,变速箱是9AT,数据还是非常排量的。实际的驾驶中并没有想象中的窜,起步是非常平顺的,城市行驶动力输出是非常线性的,9AT的变速箱也乐于升挡,升挡悄无声息的,平顺性非常高。其实如此的调教也可理解,毕竟迈巴赫S级后排可坐着“老板”呢,当时是以平顺为主题啦。若是你需要性能时,9AT变速箱逻辑性挺强的,可连降4挡为你提供爆发力,一脚油门下去,就能飞窜出去,驾控还是很强的。 前后双叉臂独悬,配的是全时四驱,他的底盘并不完全追求舒适化,一些路感还是有的,高速行驶中,可感觉到底盘的扎实感,高速过弯中悬架也能拉的住车身,非常的稳健,偶尔玩下速度与激情还是非常爽的。普通的城市行驶中,底盘对于绝大多数的细碎颠婆控制的都不错,车内乘坐的舒适度还是有保障的,对于这款车,可以说是“身份与地位”的象征,整体的表现确实是不错。

2020-12-31

点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 580 4MATIC

4.07优秀

【购车经历】因为基本上是家里出钱,我只能听家里的,本来准备买宝马x7,结果销售一直都没咋正眼看我,一把火上来了就走了,结果回去路上老爹看见迈巴赫就说很大气,看了几天就去订了 【内饰】 新款内饰和我朋友的老款对比起来真的还是太逊色了,老款的看起来大气稳重多了,但是这氛围灯的风骚正是我想要的 【空间表现】 偶尔坐一下后排,空间大是绝对的,在后面跟躺航空椅一样,舒服死我了 【驾驶感受】 一般都自己开,和对象在商场的时候倒车倒半天,实在是难受,超车的动力完全够,只开过几次高速,有一次最快开到150了。

2021款迈巴赫S级 S 580 4MATIC 图 02021款迈巴赫S级 S 580 4MATIC 图 0
2021款迈巴赫S级 S 580 4MATIC 图 12021款迈巴赫S级 S 580 4MATIC 图 1
2021款迈巴赫S级 S 580 4MATIC 图 22021款迈巴赫S级 S 580 4MATIC 图 2
2022-08-12

努力的冰美式富二代

伊始之梦614司机你好,这是我的车子

chengxi2010少爷你的生活我的梦

点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

4.86优秀

【空间表现】 大,非常大,特别是后排空间,基本能平躺。除了停车不方便,简直完美。 【乘坐体验】 悬挂非常软,坐起来舒服,我喜欢慢慢悠悠开车,不喜欢暴力驾驶,开着也觉得舒服。 【驾驶感受】 车还是大,掉头不方便,整体中规中矩,操控不是这台车的特长。 【舒适性】 YYDS 【最满意】 新款迈巴赫,最开始看图片,感觉真的是太丑了,毫无美感可言。后来坐进去那一刻,彻底被征服,中控一点都不丑,高级感这件事上,奔驰无出其右。

2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 02021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 0
2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 12021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 1
2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 22021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 2
2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 32021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 3
2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 42021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 4
2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 52021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 5
2021-12-20

网络键盘侠现实拳击手兄弟,你的迎宾灯为啥有标,我咋没有

不懂车的Zun加20

点评车型: 2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

4.29优秀

【空间表现】 感觉够用,后排躺着没问题 【舒适性】 很棒,毕竟迈巴赫舒适性都不错 【最不满意】 中控总黑屏,后排“老板键”总是失控

2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 02021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 0
2021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 12021款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 1
2022-06-21

南科彭于晏老板带带我 我想跟着你混

祠壶这车确实舒服

盲品0这油耗

点评车型: 2023款迈巴赫S级 S 480 4MATIC

4.4优秀

【空间表现】 空间没的说,大,很大,车身也长,有点不好驾驭! 【舒适性】 舒适模式或者迈巴赫模式,悬架很软,做起来确实舒服,安静。 【内饰】 没的说。 【最不满意】 新车有味道,低速控制不好油门,会顿挫!四门没有迎宾灯(照地灯) 今天刚刚提的车!后续慢慢补充。

2023款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 02023款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 0
2023款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 12023款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 1
2023款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 22023款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 2
2023款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 32023款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 3
2023款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 42023款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 4
2023款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 52023款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 5
2023款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 62023款迈巴赫S级 S 480 4MATIC 图 6
2022-11-26

钢贸吴彦祖同感 低速换挡顿促感强,起步有点肉,照地灯夜晚才显示,行车记录仪要自己买个u盘才好用

叫我啊柒就好我也选了米内,去年11月订,到现在还没消息了。

G1veon帅啊

前往

同级车热门评分

4.00分“良好”
Panamera E-Hybrid 2023款 Panamera 4S E-Hybrid 行政加长版 2.9TPanamera E-Hybrid 2023款 Panamera 4S E-Hybrid 行政加长版 2.9T

首先需要说一下,这个车主认证,扫了几次每次都是帕梅而不是帕梅混动,我看了一下车友们确实都是有帕梅混动的认证,不知道出什么bug了,还望向懂得车友领教一下。 首先说一下我选帕梅和帕梅e的思路过程:我一开始去保时捷店是看帕梅的,但是试驾完一问,人没现车,然后让我来选一份我自定义的配置单出来,一年左右提车,我同意了,合同都签了,要走的时候看见一辆绿牌帕梅来保养,就问了下原来是帕梅e。之后进一步了解,说内饰完全一样,配置还高一些,可油可电。因为我上班30公里,店里说纯电续航60公里,我就想着正好来回用电省油了,配置也高一些,行那就试试看吧。之后就去试驾体验听销售讲解,还说有正好有一台现车,我直接路转粉。 那下文就一样一样说吧,我也开了2k多公里了,可能不客观,请大家谅解。 外观我给了四分,因为我也是奔驰车主,对于车头外观更喜欢奔驰的设计,比较霸气,保时捷的前脸不是不好看,是我个人认为没奔驰那么大气(轻喷,轻喷)。但是帕梅这个侧面和尾部就没得说了,极具美感的线条与车灯、logo以及车身各种元素相结合,放在古代应该可以媲美雕像的美感了。 内饰我给了4.5分,看惯了奔驰的内饰再看保时捷的内饰也认为保时捷的内饰做的也非常豪华。论质感我认为奔驰更胜一筹,但是论动感,还是得保时捷;奔驰的内饰给人一种优雅,闲适的格调,而保时捷是一种激情与热血,非常能勾起我的驾驶欲望。唯一一丁点不足就是我觉得实体按键更多一些会更好,比如座椅通风加热这些在帕梅里是虚拟触屏按键(当然这个也是仁者见仁)。 配置这个嘛,保时捷品牌通病。因为我提的是现车,配置就是有啥用啥,我车上有用的配置我回头一查,全是选装单上的项目,把那些配置去掉一看,剩下的配置没几个了。这个还是要批评的,对一个品牌一个车型做点评肯定得有褒有贬。 乘坐空间方面没得说,本人185身高,xy双轴空间充裕,在后排斜躺都没多大问题。z轴空间稍微有点挤,不如suv,不过这个是必然,没必要提出批评。储物空间还是比较珍贵的,后备箱也没有多大,塞一个旅行箱之后只能再塞些其他尺寸没那么大的物品了。 续航这个点就谈谈纯电续航吧。我记得很清楚当时店里说60公里续航,但是我上班单程30公里,去的时候没问题,回来的时候油耗就上来了,这个就不多说了。 驾驶感受这个点,指向精准,几乎不存在虚位,底盘调教可运动可舒适。舒适模式时底盘甚至能跟我那辆奔驰一个质感,滤震柔滑,几乎没有路感,我有一次水瓶没来得及盖起来,在舒适模式下过一段比较烂的路,水都没洒出来;在运动模式下路感极其清晰,标准的跑车底盘,保时捷能在同一台做到这两种极端,点名表扬。变速箱的顿挫几乎可以忽略不计,这点比奔驰的9at要好很多,奔驰在接近红灯松油滑行的时候,车辆降挡一顿一顿的,保时捷不会。 动力方面动力随叫随到,几乎没有响应延迟,2.9tv6一点毛病没有,你要平顺她就给你平顺,你要激情她就给你激情。声浪悦耳,浑厚,令人肾上腺素飙升。 油耗嘛…虽然是个绿牌,但是平时12,15个油,s+30个油轻轻松松 【最不满意】 补上一个最不满意吧,一点就是这个车机,说句实话设计界面不太人性,按钮太多,界面太杂,开着车没办法精准的按到想要操作的按键,而且流畅度也有待提高。(在智能度评分适当减分)另外就是这个保时捷的座椅,太他么硬了,这段时间只要上车开个把小时,腰部又酸又疼,后来忍不住了,直接某宝50块买了个靠枕舒服多了。最后一个就是这个倒车影像,只能用阴间来形容,比例失调,视角奇怪,就像这个镜头带度数一样。

4.50分“优秀”
奔驰EQS 2022款 改款 EQS 450+ 先锋版奔驰EQS 2022款 改款 EQS 450+ 先锋版

1、外观 EQS是奔驰全新的EVA平台打造的首款产品,从命名能看出来它是电动化的S级,既然是S级,那肯定用着着奔驰在电动化设计领域最高水准的元素。 新车的前脸设计虽然保留了传统奔驰的前格栅设计,但却换装了“暗夜星阵”封闭式格栅,星辉标排满格栅正面,配合130万像素的智能数字大灯和锐利的日间行车灯,前卫感还是很足的。 在侧面设计上,全新ESQ也非同一般。它采用了奔驰独创的弓形车身结构,并且将侧身A柱尽量向后倾斜,做成了一个角度极小的前风挡,这种低趴的姿态,把车辆的迎风风阻面积缩小到0.5㎡,实现了堪称量产车最低的0.20cd风阻系数,比行业标杆Mdoel X的0.25Cd风阻系数还要低 在整个设计柔和不突兀的情况下,它还能实现这么低的风阻系数,隐藏式车门把手、加入电动化工艺的全新轮毂都功不可没。 到了车尾,可以看到EQS的少见棱角,尾部“小鸭尾”的设计,可以更好地疏导气流,进一步降低风阻。以灯丝为灵感的贯穿式3D螺旋尾灯,点亮效果非常出众。 总的来说,全新EQS用不算太颠覆的设计,实现了超低的量产车风阻系数。既保证了传承的亲切感,也增强了未来科技质感,可以说开创了未来座驾设计的新方向 2、内饰 走进它的内舱,就可以看到1.41米的MBUX超联屏悬浮在座舱内,它的一体式曲面玻璃像美玉般温润华美,氛围灯一开,渐变和呼吸效果一出来,感官的饕餮盛宴就呼之欲出。它的中控整体造型堪称完美,MBUX超联屏让前排中控台看起来非常简约和规整,空调出风口的位置和造型也非常能显现功力,整个中控区域的轮廓非常分明,形成环抱式座舱的效果。 虽然EQS是个奔驰这个传统车企造的,但是它的那些常用功能还是集成在了屏幕首页,能快速用到的地方。比如空调、比如切歌,同样是电动车,同样用的是大连屏。但EQS呈现出的设计感、豪华质感、实用性,却是超出新势力们太多。 3、后排空间 至于后排,由于电动车采用的动力系统体积,比传统的发动机、变速箱要小得多,并且不用传动轴就能实现四驱功能,所以ESQ的空间在数据上,比燃油版S级还要大。特别是那3210毫米轴距,更是比S级长出106毫米。数据是挺强的,但实际坐起来,它的表现其实并没有S级强。后排座椅填充物有点薄,座垫长度一般,头部空间也被造型压缩,以S级的标准来看,这套座椅略微差了点。看来这台EQS更多是拿来开的,而不是拿来坐的。 当然,在功能性上,座椅还是很给力的,特别是前排,可以自由调节靠背/座垫加热区域的平衡模式、可以上下前后直观调节位置的电动腰托,只能说有钱人真会享受。 4、动态表现 我们试驾的是450+版本,它搭载了奔驰最新的eATS电动传动系统。新车电机的最大额定功率达到了245kW,峰值扭矩为568N·m,性能参数与传统的4.0T V8发动机相当。在这套动力系统加持下,EQS的零百加速为6.4秒。 虽然这个破百时间不那么新能源,但就我的驾驶感受来看,新车的动力还是随叫随到的,而且是绝对的线性、迅捷的。这一点其实也算是电动车独有的优势了,只是EQS做得更加优秀。 它无论是在市区低于60km/h车速巡航和走走停停时,亦或是在高速上以100以上的车速肆意驰骋,都几乎听不到外界的噪音和电机咆哮声,NVH表现堪称一流。而到了高速上,它的整个车身又有极为优秀的循迹性和紧致感,过弯极其快速平稳。 新车还有几点令人印象深刻,一是它的副驾娱乐屏设计得非常有意思,即便上面放着视频,,在行驶时只要我一转过头去,或者眼睛,它就立马熄屏,并且显示为不影响驾驶员开车,此内容已隐藏。为了不影响驾驶员开车,奔驰居然还牺牲了副驾的娱乐性,这你能想到么? 另外一点是它有10度的后轮转向功能,这个最低配4.5度,车辆高速行驶时后轮会与前轮同向转动,让车速更加稳定。而在低速过弯或者停车时,它的后轮会反向转动,让转弯半径更小。而在进行侧方位停车的时候,它的前后轮还能同时同向转动,进出车位更加方便。当然了,新车还搭载了全自动泊车功能,这对新手来说非常友好,女司机也能轻松驾驭5米2的旗舰轿车。 EQS的底盘滤震性也非常出色,基本上任何道路上它都能让车身保持平稳,后排舒适性一流。这个算是奔驰的传统艺能了,估计新势力们一时半会还学不会。 而在续航方面,EQS配备了111.8kWh的NCM811三元锂电池,它的CLTC续航里程可以达到849公里。110kW的直流快充在37分钟可以从10%充电至80%。 总体来说,不管是性能、操控性还是续航,EQS都已经实现满配。虽然它开起来不像s,更像Scoupe。

4.36分“优秀”
飞驰PHEV 2023款 2.9T V6 Hybrid S飞驰PHEV 2023款 2.9T V6 Hybrid S

外观方面,依然使用了家族式的设计风格,并且设计了竖形的格栅设计,两侧设计了圆形的大灯,底部设计了交叉的线条,设计得还是十分大气的。 侧面设计的十分大气,车窗玻璃周围加入了银色的线条,底部设计了贯穿的线条,侧面设计得非常的饱满大气,汽车的尺寸为5316x1978x1483mm,轴距为3194mm。 尾部设计了贯穿的线条,设计的非常大气,中间为汽车的品牌LOGO,底部还设计了贯穿的线条,并且设计了双边双出的排气,增加了大气的感觉。 内饰部分,内部设计看起来十分简洁,采用了不少豪华的材质,和身体接触的地方都是软的,主驾驶和副驾驶座椅均支持加热、通风、记忆、按摩等,第二排座椅支持加热、通风、按摩等。 后备箱的空间不小,打开之后内部设计的平整,容积达到了351L,后备箱的使用空间还是十分宽裕的。 新车标配ABS防抱死、前(后)驻车雷达、定速巡航、自动泊车入位、空气悬挂、5个车外摄像头、12个超声波雷达等,配置还是十分齐全的。 新车将会搭载插电式混合动力,采用发动机和电机的组合,2.9T发动机,最大马力416Ps,最大扭矩550N·m;前置单电机,电动机总功率100kW,电动机总马力136Ps。电池方面,支持低温加热和液态冷却,纯电续航40km。 总的来说,这样一款外观时尚,配置优秀,价格合理的,几乎可以满足日常通勤和外出旅行的所有需求,相信它会受到很多人的喜爱。那么,这样一款,在预算充足的情况下,你会购买吗,欢迎在下方留言和我一起交流讨论。

4.86分“优秀”
宝马7系 2021款 730Li M运动套装宝马7系 2021款 730Li M运动套装

【购车经历】 本想买个性能车,但是考虑到实际用车环境(家用)后,去试驾了A8L,宝马7系和奔驰S。最终选择了宝马7系。由于开始跟老婆试驾的是S4,然后去试了RS5,准备走的时候看到A8L后老婆有点心动,所以也试驾了一下,试驾的55豪华,整体配置还可以,驾乘感觉比较均衡,虽然比不上宝马的那种驾驶感受,但是绝对要比奔驰给驾驶员的感觉要好得多。之后试驾了740,由于第一次试驾时间比较紧,粗略感受就是驾驶感真不错。试驾奔驰S是我从2015年试驾到现在为止最令我无法忍受的体验,先不说操控。至少在品控方面就无法忍受。试驾车座椅调节居然有刺耳的噪音。前后都有,而且S是开着最没意思的车,可能完全就是乘坐的商务座驾吧。老婆坐在后排完全没有感受到特别的舒适,跟A8L完全没有可比性。当然这些都是仁者见仁的事情。我不去恶意诋毁任何品牌的任何车型,这里指阐述试驾的个人感受。之后由于第一次试驾7系的时候并没有完全体验,我决定再带老婆去深度感受一下7系。由于老婆对三辆车中A8L的感受相当好,但是我更喜欢7系带来的操控体验和高级触屏钥匙,我还是决定再次去试驾7系和A8L做整体的对比(此时已经完全pass掉奔驰s原因:试驾体验极其不好,太商务,外观真的没有让我觉得有一丝的好感)最终选择了最好开且比较舒服的7系。其实中间也有插曲,老婆有点犹豫,但是在我最终的理智选择后还是决定购买2021款730M运动贝尔尼纳灰配色期车。由于不是现车,定金交付后也出现很多小插曲,比如纠结六缸情怀,我那4S店哥们儿真的是不厌其烦的跟我解释730家用绝对够的事情无数次。最终看到车到店后我也想明白了选择相信了我哥们儿。购车至今开了500公里,市区高速综合油耗大概9.2左右。提车后第一件事就是把车从4s店开到京车汇贴XP车衣,本人不是车奴,但是属于爱车人士,不论对自己的车还是别人的车都非常爱护,所以车衣肯定必备了。 【空间表现】 本人身高185调整到最舒适的坐姿后排调到最前面老婆试了大概还有一拳多的距离。老婆接近一米六(人都说我俩最萌身高差)。家用来说绝对够用,唯一一点小诟病就是传动轴入侵到舱内的后排中间的凸起。 【舒适性】 对于三辆车都坐过的体验来说宝马后排在我看来是排在第二的,第一是A8L。老婆跟我同感。虽然整体偏硬,但是由于填充物足够大量,后期感觉也不容易凹陷。前排支撑可调性是感觉比较好的。腿部、腰部、肩部都非常的不错。宝马的内饰绝对不是给人视觉冲击最靓的,但是对于高科技的双中控A8L和现代潮流的超大屏S比较,个人更喜欢务实的7系内饰设计。并且横向对比用料也是最良心的。 【驾驶感受】 虽然网上有测评和实际数据去对比宝马7系和奥迪A8L的麋鹿测试和驾驶体验说A8L更胜一筹,但是这个驾驶感对于本人来说并没有感觉出来 三款车果断7系开着最带感。而且2.0的发动机对于日常家用,哪怕是高速超车完全没有任何问题、动力足足的,毕竟中国你根本没有机会去感受3.0给你带来的后段加速的冲击。如果日常的comfort模式不能给你带来快感,那就请切换到sport模式,绝对给你意想不到的惊喜(毕竟2t左右能给你6.3s的百加账面数据,个人没试过,可能也不打算试)高速超车啥的绝对比想象的更好。 【最满意】 这台b48b20b的2.0t发动机的动力对于家用车真的完全够用,本人不是差钱贪图性价比买的2.0t,真的是4s店哥们说这台2.0t绝对够用了。个人亲测确实完全没问题。说完动力再说驾驶,指向非常明确,低速时方向盘很轻,原地打轮基本不用使劲,高速时方向盘会变沉让你更加安全。空间来说家用足够了,虽然比不了原来的途乐,但是绝对是能满足日常代步和家用需求,毕竟两家人出行还是mpv更靠谱。舒适性个人感觉非常到位,前、后排整体感受比较完美。 最后就是购车后成本问题了,由于BBA中宝马的成本相较最低,且同级别横向对比2.0发动机的油耗控制的更好,既然够用,能省下的钱干点什么都行。不管买车前还是买车后,从没觉得开着730出去就没面子,开车就要实用,既然家用,就没必要考虑面子问题。动力对于家用车那绝对是足够的了,740如果你不追求那种极致的动力体验,730组够用了。 以上纯属个人感受,不吹不喷。小弟第一次发购车经历。语言上没有华丽的文字,不喜勿喷,希望大家创造和谐的互联网环境🙏

4.14分“优秀”
Panamera E-Hybrid 2023款 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9TPanamera E-Hybrid 2023款 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9T

拥有的过程更让人开心?但是还是更想拥有!保时捷panamera 4S sport tourismo 有人说,一段感情最美好的时候,大概是你喜欢我,我也喜欢你,你知道我喜欢你,我也知道你喜欢我,但是我们都还没有表白,最近突然发现这种关系,好像放到车上也同样适用。 因为芯片和疫情各种原因,这两年的超豪交车都严重延期,最近朋友圈大量交车的牛马蛙甚至有前年的订单,按理来说等了这么久终于提车这本来是一件值得高兴的事情,反正我看到那样的交车仪式都会想:为什么不是我? 但让人意想不到的是,有些车主提车没多久就开始转让,然后我打听了一下原因,得到的答案就是他们真正把车开回家以后反而觉得心里空空的,回想一下买车最开心的时候是好像是在选配室和刷卡的时候。在我听到这个消息的时候,我突然就不羡慕车主了,我突然就觉得我好像比他们还要幸福,又或者说我能从事这个行业对于一个爱车的人来说真是幸运。 就像我现在开的这台车,最新款保时捷Panamera 4S E-hybrid sport tourismo,裸车150.3万,加上选装和税费落地差不多200万。如果按照2万的平均月薪来算的话至少要不吃不喝10年才能买得上,所以理论上如果我不是富二代或者中了彩票又或者创业成功,像我现在这个年纪完全不敢想象去买一台,但现在,我却能在短短一周内就经历提车、用车、还车。享受这最精彩的几天。但是最精彩的真的是这几天吗? 其实我一直不是一个特别喜欢两厢车的人,像在RS 6和RS 7面前,我会毫不犹豫的选择后者,但是在这台车面前我承认我要改变审美了。 虽然从正前方和正后方几乎看不出来和常规的帕美有什么区别,但是当你站在侧面特别是侧后45度角,虽然尺寸一致,但是看起来就是比常规版姿态更低,慵懒中又带着力量感!如果不是太阳太辣,我能在这里看一整天! 当然,从这个角度你们也能看到帕美4S和马路上其他的不一样,周围多了一圈柠檬绿的描边意味着这是一台混动车型。所以在这个后备箱下方增加了一块17.9千瓦时的电池,除了能够当作一台纯电动车开64公里以外,也让这台帕美的打开方式完全不同。 坐进车内,左侧的钥匙拧到底,没有发动机的轰鸣,踩下油门,转速表左下方可以看到电驱的功率等级以及剩余电量,左边第二块表则可以看到你电门的深浅,如果你需要更多的动力,右脚发号施令后,发动机则会在瞬间开始工作。 事实上,发动机舱的2.9T V6发动机就有441马力,加上电动机以后一共能够综合输出560马力,峰值扭矩则为750牛米。所有的这一切都可以在按下鸡血模式后全部给你,匹配上8速双离合变速箱,百公里加速仅需3.7秒,这个数据已经比前期的turbo还快,也比在售的V8 GTS 快,而GTS的起步价却要贵30多万。不是我膨胀,我是真的觉得性价比爆棚。 按照我们以往的想法高性能就代表着高油耗,但是这是一台e-hybrid,虽然纯电续航里程只有64公里,但是这套混动系统实在是聪明,当我们把驾驶模式切换到hybrid-auto,这套系统就会分配最优动力模式,比如最耗油的起步阶段电驱,如果你不需要那么多动力,只要电池还有一点电都会用电驱,第二块表的能量条也能让你知道什么时候不会把发动机唤醒,车速快起来以后只要把油门抬起或者踩下刹车,发动机都会直接熄火。我觉得这台发动机的工作比公务员还要轻松。 当我开了100公里以后,发现这台车的油耗竟然只有百公里6L不到,如果按照这台车标配的80L油箱来算,满油满电续航轻轻松松超过1300公里。所以买这台车不要轻易加满油,因为真的又可能会放过期! 我确实被这台车征服了,一开始我只是觊觎它的身子,现在我已经被它的灵魂俘虏。上车之前觉得他比大巴还要宽,但是开起来却和jerry(《猫和老鼠》老鼠的名字)一样灵活,我看着它挂着保时捷的logo,以为它会像赛车一样硬核,结果在纯电模式下,整车能给我古斯特差不多的质感。 都说双离合只适合赛车用,但是在这里,它换挡的动作比母亲给你盖被子还要悄无声息。它可以温柔,也可以狂野。我想带着他去世界上最美的公路,最漂亮的海岸。 以前我觉得我就像一个江湖浪子,爱上每一个,却从不会停留,但这一次不一样了,如果拿对象打比方,她就是有着优渥的家境、良好的教育、姣好的面容、最后还有出色的能力,你唯一需要考虑的就是怎么才能配上她。 这两年我们经常会看到各种论调,关于如何过好自己的生活,有些人说努力工作就是为了更好的经历条件来获得未来更好的生活,但是努力工作的过程又几乎毁了现在的生活,有点本末倒置,其实这并不矛盾,一个是现在满足,一个是延迟满足。 所以我现在还是很羡慕你们这些车主,可以现在满足,而我愿意为了她选择延迟满足,当然如果你们如果还没买,一定要试一下混动,如果你们还没想好选装什么,座椅按摩一定不能落下!

4.14分“优秀”
奔驰EQS 2022款 改款 EQS 450+ 豪华版奔驰EQS 2022款 改款 EQS 450+ 豪华版

作为电动车里的天花板之一,奔驰EQS从诞生就是网红,所以一旦有机会能体验几天,我肯定是不会错过的。 【最满意】聊奔驰,肯定是离不开舒适。100多万的大奔,舒适性肯定是让我满意的,过个减速带,非常利索,坐在后排也非常舒服。再一个就是后轮转向功能,这么大的车,开着非常灵活,停车挪车很好。还有就是设计了,奔驰的设计好像从来都没让人失望过,很多人骂外观,但内饰基本没人骂,哪怕它现在已经不是新车,坐到车内还是很惊艳。还有一点让我满意,就是续航了,这个单电机的版本CLTC续航有800多公里,我开了好几天都没有充过电,这一点太棒了。 【最不满意】要说不满意就多了,毕竟是这么贵的车,我的期待还是很高的。首先说后排空间,顶着S级的名号,这辆车的后排空间着实太小了,可能还不如加长轴距的迈腾宽敞。但如果把EQS当成是电动版的CLS,就能理解了。再有就是,车里的屏幕很多,但反应速度太慢了,功能也一般,跟新势力没法比,用着肯定没有看着惊艳。还有就是车实在太大了,停到地库车位里,后轮挨着杠了,前保险杠也就刚进线。还有一点就是开车的坐姿,感觉很难调得很合适,要么方向盘挡仪表,要么坐得太高。 【驾驶感受】虽然车很大,但EQS开起来第一个感觉是灵活,毕竟后轮转向的角度不小,而且又是后置后驱的车,感觉尾巴非常灵活。动力算不上强,这个单电机的版本最大功率333马力,官方的0-100km/h驾驶时间也在6秒开外。这辆车的底盘值得重点好评,毕竟奔驰还是有造车的实力的,经过沟沟坎坎很舒服,但又不能说路感模糊,这应该就是奔驰的功底了。在运动模式下,这辆车也有独特的声浪,既不是电动机,也不是发动机的声音,很有意思。 【乘坐体验】都说坐奔驰,开宝马,但EQS可能是例外。坐在后排感觉有点憋屈,没有想象中奔驰后排尊贵的感觉,反倒是开起来很不错。但滤振感受很好,隔绝感太棒了,反正我是很喜欢这种感觉。 【最后】其实EQS更像是奔驰造出来证明自己还跟得上潮流的东西,看起来、开起来,这辆车都是很优秀的,但论智能化这一块,还真不如小鹏、蔚来这些新势力。