点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 400 4MATIC

4.29分“优秀”

作为奔驰自家的旗舰SUV，外观一定要大气。奔驰GLS的长宽高分别为5214/1956/1823mm，轴距3135mm。超过5米的车长，实车的确显大。不过车身宽度不到2米，显得略窄。在内饰方面，奔驰GLS采用了一块硕大的双联屏，车内只要是能触摸的地方，几乎都是真皮包裹。扎实的用料加上精心的设计，整个内饰无论是科技感还是豪华感都不欠缺。在动力方面，目前2021款奔驰GLS有两种动力，分别为2.5T L6和3.0T L6发动机。其中2.5T车型最大马力313匹，最大扭矩400牛·米；3.0T车型最大马力367匹，最大扭矩500牛·米，与之匹配的都是九速手自一体变速箱。（diego）

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 400 4MATIC

3.57分“良好”

这是一台豪华SUV，从内饰、配置等方面都彰显其豪华的影子。 外观凶狠霸气，硕大的奔驰标识无时无刻在强化自己豪华的基因，高达魁梧的车身，精致的流线设计，让它所到之处均是焦点。但说实话，这个前格栅的造型，我还是有点不喜欢，感觉设计的有点敷衍。 拥有3135mm的轴距，空间方面表现及格，乘坐较为宽敞；配置方面比较丰富，后排侧气囊也安排上了，主动刹车、疲劳驾驶、前后雷达 360度全景影像、空气悬架等配置都有； 动力方面，2.5T的发动机最大马力是313，匹配的9AT的变速器也非常平顺，提速到位。 不足之处： 1、新车有异味，需要多通风； 2、座椅比较硬，坐久了腰疼； 3、油耗高，但可能这个价位的车不是重点。

点评车型: 2022款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 时尚型

4.29分“优秀”

【最满意】GLS霸气的外观，估计没有什么人会觉得不好看的吧。超过五米二的车长以及两米的车宽，充分保障的整车的空间。不仅乘坐空间十分优秀，即使在第三排打开的情况下，后备厢也还有着十分充沛的空间。而在内饰方面，奔驰的豪华感无需多言，坐在车上需要做的，就是静静的享受着这台车带来的一切。 【最不满意】即使是到了这个级别的车型，也总有些美中不足的地方，GLS较硬的座椅，坐起来的体验相对没有那么好。过于大型的尺寸，使得这台车在狭窄的城市道路行驶的时候，显得尤为困难。

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型

3.7分“良好”

gls450，隔音太差，随便过一个减速带感觉后面散架了，县道乡镇道路70左右过弯感觉有点吃力压不住，有没有同感的

点评车型: 2018款奔驰GLS

4.07分“优秀”

GLS的形象很好，空间也够大，内饰氛围尤其出彩。但也是因为太大，所以视野很差，开起来也不太灵活。

点评车型: 2020款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型

4.5分“优秀”

外观配置AMG运动套件，整车气质比低配车型略胜一筹。现款奔驰GLS整车外观尤为精致，前脸设计趋向年轻化，配备由两道银色饰条贯穿的多边形格栅，家族式镂空设计使前脸更精神。高配车型配备几何多光束全LED大灯，集成自适应远近光、自动及转向头灯等功能。LED尾灯采用“回”字形的灯腔布局，轮圈为双色双五辐AMG款式，前后轮胎规格存在较大差别，配备四条倍耐力P ZERO轮胎。 内饰方面，使用软性真皮材料包裹，配备实木饰板点缀，呈现媲美豪华游艇的高级氛围。在同级车型中，奔驰家族内饰的设计属标杆水平，材质和工艺都无可挑剔。真皮方向盘嵌入高档实木，整体握持感极佳，采用电动调节，支持电加热。两侧功能区分别控制巡航和多媒体，采用物理和虚拟按键。全液晶仪表为12.3英寸，显示主题和内容可根据需要随意切换。 中控台配备12.3英寸的液晶显示屏，搭载奔驰MBUX智能人机交互系统。屏幕显示的分辨率很高，而且显示色彩出色。中控液晶屏支持触控，还可通过副驾驶席侧的控制面板设置系统，控制面板采用类肤材质，支持滑动和点按，右前方的金属波轮和方向盘右侧的金属波轮均可调节音量。奔驰MBUX智能人机交互系统支持CarPlay和CarLife，在车内说“你好奔驰”便可启动语音控制。车内接口数量丰富，全车共有11个USB Type-C接口，随车附送一根转换线。奔驰GLS高配车型配备柏林之声品牌音响，低配车型选装价为1.2万元，音响音质很出众。 奔驰GLS空调区域设计精致，配有一排金属物理拨杆，能上下调节。金属拨杆的阻尼设计优秀，完全没有松垮和廉价的感觉，操作体验非常不错。前排支持两侧温度分区，后排分区独立控制。后排配备了单色液晶屏，用于显示温度、风量等信息。金属拨杆的使用体验与前排相同，奔驰GLS后排配备多个空调出风口，顶棚的空调出风口保证送风。 作为一款售价百万的全尺寸SUV，奔驰GLS的舒适性、实用性配置非常齐全。前排座椅支持14向电动调节，总能找到最理想的位置和坐姿。前排座椅支持三挡加热、通风和三组记忆，所有金属物理按键都位于门板上。方向盘支持加热功能，车顶配备可电动开启的全景天窗，天窗的天幕支持一键电动开启和关闭。奔驰GLS车载系统配备“座椅动力学”功能，相当于座椅按摩，打开后坐垫会自动有小幅度调节。 动力方面，奔驰GLS搭载3.0T 48V所组成的轻混系统最大功率367马力，峰值扭矩500牛·米。传动系统匹配的依旧是我们熟悉的9G-TRONIC自动变速箱。奔驰GLS方向盘后方配有两个尺寸不大的换挡拨片，右侧为升挡，左侧为降挡。虽然用处不大，但奔驰GLS还是为驾驶者保留着驾驶的操作乐趣。 得益于基础排量更大、性能参数更强劲的3.0T V6发动机，奔驰GLS起步并不会有乏力的感觉。只是它的油门调校，遵循着奔驰一如既往的沉稳风格，初段动力可以用轻描淡写来形容。虽然右脚只是轻踩踏板，油门开度很小，但是能够通过油门整体脚感，感知到这辆奔驰GLS后段拥有强劲的动力储备。在超过90%的情况下，几乎察觉不到48V电动机的存在。 9挡自动变速箱顺序升挡积极，换挡动作也很平顺，平稳起步能给人惬意、舒适的感觉。只是在频繁升降挡过程中，变速箱的表现有些不太灵光，经常出现闯动，破坏良好、安逸的驾驶氛围。深踩油门踏板，变速箱降挡的响应比较积极。调整至运动模式，奔驰GLS的驾驶状态有着非常明显的变化。油门脚感不再偏沉，响应变得迅速，变速箱换挡动作变得干脆不少。加速时，变速箱换挡的时机会更加滞后，很有驾驶激情。 奔驰GLS车厢的静谧性非常不错，起步噪音控制得比较好，发动机噪音基本被隔绝在车外。在高速巡航时，奔驰GLS的路噪和风噪也都控制得不错。急加速时，在车厢内能够听到一些发动机原本的声音，然而更多的是音响模拟出的澎湃声浪。 奔驰GLS配备的是空气悬架，可以手动调整悬架底盘的高低。将悬架升至最高，奔驰GLS能够获得更大的接近角和离去角，配合越野模式，可以从容应付复杂的非铺装路面。在铺装路面上行驶，悬架高度越低，支撑性的表现就会越好。奔驰GLS悬架总体设定比较柔软，路面无论大小振动，都能处理得很干净，不会影响车内的乘坐舒适性。由于产品定位导致悬架行程偏长，奔驰GLS高速并线有着开船一样的感觉。但总体而言，悬架对于车身的控制还算不错，虽然反应不算迅速，但是非常柔和。 转向方面，奔驰GLS配备的是电动助力转向系统。方向盘中间存在较大虚位，整体手感倒是很细腻。在运动模式下，奔驰GLS转向的阻尼有一定程度增加。

点评车型: 2020款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型

4.86分“优秀”

几乎没有缺点的车型，可以满足各种路况的需求。气动悬架提供了不错的越野通过性和很好的舒适性。高重心制约了一定的弯道操控稳定性。相对来说，车机系统的智能化，如语音识别准确度等，有待提高。M256发动机，搭配ISG轻混系统，动力反应灵敏、充沛。

点评车型: 2020款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 动感型

4.21分“优秀”

乘坐方面，座椅的支撑性良好，但是填充物比较硬，坐进去硬邦邦的感觉。后排座椅可调节，但是调节的角度比较小，靠背比较陡，头枕向外突出，肩部和脖子处于悬空状态，长时间乘坐不是很舒服。182cm的体验者坐在前排头顶剩余空间为一拳，第二排头顶剩余空间为一拳两指，腿部为两拳，而第三排比较狭小，如果第二排座椅调制最后则第三排无法放腿，并且头枕比较低，乘坐空间上中规中矩，而第三排只能作为应急。 动力方面，配备3.0T 48V轻混，搭配9AT变速箱。油门沉稳，不急不躁，动力储备充足，无论是初段还是中后段的再加速，根本不在话下。运动模式下的油门变的更为敏捷，变速箱的换挡也有滞后，加速来的更为猛烈。虽然是3.0T的大排量，但由于车身过重，就算是地板油，它的加速也是娓娓道来，没有猛窜的感觉。变速箱的换挡非常平顺，反应算不上敏捷，但是也尽心职守。行走在城市的拥堵路面，偶尔会有轻微的变速箱抖动，但是并不影响整体的驾驶感受。 底盘非常的厚实，空气悬架在面对较大坑洼的路面处理的非常柔和，不会有生硬的弹跳感，及时是振动也是舒服的感觉。但底盘的支撑性变现一般，在高速过弯和紧急刹车时，能明显感受到重心的转移。转向的手感很舒服，不会有大车压手的沉重感，开起来丝毫不费力。 面对玩车报告30km/h的AEB预碰撞测试，这辆车在接近假车时没有丝毫的提醒和紧急制动反应，直接撞上假车，在这方面需要继续提升。

点评车型: 2020款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 动感型

4分“优秀”

外观大气优雅，豪华感强。内饰做工精致，用料细腻。车内空间充足，坐满人还能获得一定的后备箱空间，但第三排座椅舒适度不高。3.0T发动机拥有367马力500N·M扭矩，动力随叫随到。悬架调校舒适，各种颠簸都能很好地过滤，隔音效果相当好。

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 时尚型

4.21分“优秀”

先来给大家说说我买车的一些情况和原因吧： 我是2021年1月初买的2021款 奔驰GLS 450 4MATIC 时尚型，指导价为113.60万元，买车时候没有优惠，裸车价113.60万元。说实话，本来没打算换车，因为疫情的原因，生意不好做，而且用钱的地方还很多，怕换了车万一到时候没钱周转生意。大概在2020年10月份的时候，我去保养车，正好看到这款车展车到店了，于是就上去体验了一下，顺便和4S店的销售聊了几句，做进车内的一瞬间，内饰中的一块大屏瞬间吸引了我，所以我就这样毅然决然的选择了换车。下面，我就把这近两个月的实际用车感受，以及这款车的有点和缺点和大家分享一下： 外观：外观可以说这款车的颜值非常的高，在视觉上看起来都非常的时尚动感，尤其是前脸硕大的车标以及两侧造型犀利的LED大灯，辨识度非常的高。另外，车尾造型更为紧凑，设计时尚且不失商务气息。 内饰：内饰是最吸引我的地方，做进车内，给人的第一感受就是豪华、大气、科技、时尚兼具。另外，长方形空调出风口排列整齐，更具商务氛围。三幅式多功能方向盘搭配双联屏的设计，更加凸显出十足的科技感，中控屏幕和液晶仪表尺寸均为12.3英寸，显示信息丰富。 配置：配置方便表现的也是非常的不错，在同级车中也算能数得着了，比如电子驻车、胎压显示、前排安全带未系提醒、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位以及上坡辅助等都有配置，十分的丰富。 空间：座椅方面采用了2 3 2七座座椅布局，空间方面的表现我是是绝对的满意，非常的宽敞而且还非常的舒服，即使是7个人都坐进去，也没有拥挤的感觉，并且可以活动自如。 操控：整车的操控性非常的好，驾驶起来如德芙巧克力版丝滑，方向盘指向也非常准，没有虚位。同时，方向盘以及中控上的按键使用起来也非常的方便。 动力：动力系统完全没有任何问题，搭载的是2.5T发动机，最大马力为367Ps，传动系统匹配的是9挡手自一体变速箱。这样动力，对于平时的家用以及出游用车来说，可以说完全可以满足。官宣，0-100km/h加速为6.3s，综合油耗为8.7L；本人实测加速为6.4s，差别几乎差不多，但是油耗却和官方有些差别，我的车现在油耗为15.5L/100km。 舒适性：对于一款豪华大型的SUV，舒适性这块做的也是非常不错，座椅的软硬适中，比较贴合人的身体，并且隔音效果也不错，在车窗全部封闭的状态下，可以安静的眯上一会不会被外界噪音打扰。

点评车型: 2018款奔驰GLS 改款 GLS 400 4MATIC豪华型

3.93分“良好”

GLS因为有轻混所以刹车脚感带有典型的混动车的感觉。就是刹车分两档的感觉，轻踩的时候感觉是在用电机刹车，很软，感觉有点儿刹不住。重踩才能挂上刹车皮的那一档，给予正常汽车刹车的感觉，由轻到重有个明显的过度。这一点宝马没这个问题。 GLS第二排是真心不舒服。靠背最大仰角很快就达到上限，不能“躺”下去。同时座椅很硬。头枕更硬，而且特别前突。整体乘坐感受很差。这一点宝马x7做的很好。所有座椅又软又舒适，还能葛优躺。一二三排都是如此，宝马要舒适柔软很多、很多。同样6/7座，GLS在内部空间的视觉感受上真的是要比宝马X7大好多，好多。毕竟10厘米已经是C级车和D级车的区别了。GLS给人的感觉像是MPV的空间。X7给人的感觉像是个加长版的6/7座X5。完全不是一个量级的感觉。 GLS的整车动态表现完胜X7。X7真的是晃晃悠悠。一点都不夸张，晃呀晃，有点儿日系非承载车身的感觉，但是底盘又带那么一丝丝硬硬的感觉，这怎么解释呢？我也很困惑。总之宝马X7的地盘感觉：硬但是晃，座椅超级软，赛日产的那种软。总有种东拼西凑起来的感觉，没有成一体的风格。也许是因为第一代车型，车身底盘调校欠缺沉淀。相对比起来，GLS的地盘是那种又软又稳，滤振很好，但是一点也不晃，很钢挺。毕竟是第三代车型，有前两代的沉淀做基础。 X7的发动机噪音真的大。GLS几乎听不到发动机 X7的变速箱换挡动作特别明显，降档时那一瞬间的顿挫。喜欢激烈驾驶的朋友们会喜欢。GLS换挡几乎无缝，柔顺丝滑。这个看个人喜好。 X7的方向盘有虚位！而且虚位还挺大。但宝马毕竟还是宝马，那个过弯时的方向盘的路感反馈真的是独树一帜，无人能敌。非常的organic。相比起来，gls的方向盘是完全另一种感受：很准、没什么虚位、但是过弯时也没什么路感反馈。各有千秋。 X7的用料真的是够奢侈。宝马可能是发现内饰设计实在搞不过奔驰了。既然搞不过，就大力出奇迹，用最好最贵的料子！内饰用料方面真的是不输雷克萨斯。全车都是细腻润滑的皮子给包裹。细看的话，档次比GLS高太多。但是！GLS的内饰设计沿用了奔驰家族化的设计语言。用便宜的料子，营造出了独一无二的高贵感。一个是吃力不讨好，另一个是四两拨千斤。扯远一点。如果不需要第三排。而且不差钱的话。还是买揽胜吧。GLS和X7这种大小的钢体车身。由于钢这种材料的弹性特征。会导致车体共振。在遇到坑洼的时候，gls和x7这种承载式7座的大型钢制腔体都会有拉货面包车的那种抖动感，咣当当当当一声。说白了就是车太大了，皮太薄了，皮还又有弹性，导致车身钢性不足。相比起来，揽胜就完全没这个问题。铝车身。铝的密度只有钢的三分之一，但是揽胜的车身重量又比X7和GLS大。说明了什么？用的铝板是你们钢板的3倍厚！但铝合金的结构强度在不变形的情况下和钢差不多，弹性又低。所以揽胜你坐在里面明显能感觉到地盘的扎实和沉稳，有别于其他任何钢体车。碰撞测试也遥遥领先。作为承载式车身，也能大负荷越野。这一点，X7和GLS差太远。后两辆车估计高强度越野穿越（前提是能成功穿越）上一次就散架了。说了9点，总结一下吧。 X7更像是一台奔驰，主打舒适，柔软细腻、晃晃悠悠，空间比GLS小，但内饰用料堪称奢华。GLS更像是一台宝马，别看它大，但主打的是操控、整体行驶的品质，和底盘的调教。座椅偏硬，用料偏差，但是内饰设计感很强，营造的氛围很美。总体来讲第三代的GLS还是要胜过X7的。

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 400 4MATIC

4.64分“优秀”

这个级别的SUV说实话比较的方向已经不是配置了，选择起来就是看喜好。作为奔驰的旗舰SUV，和大G不同GLS更加偏向的是舒适和商务，通过性和越野反而不是重点，能应对一般的烂路就OK。从这个角度来看，GLS 400 4MATIC就足够优秀了。直六涡轮增压配合48V轻混兼顾了环保又保证了充沛的动力，而奔驰的4MATIC系统则让你在各种路况下都能游刃有余。最后直观一点，你可以把GLS想像成升高底盘的S级，绝对舒适的后排，还不错的通过性，很商务，空间也很优秀。

点评车型: 2020款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型

4.64分“优秀”

这款奔驰的GLS350前身是奔驰的GL系列，是奔驰里面你能买到尺寸最大的SUV，这个车的国内版本分为动感型和豪华型，包括像美国原装进口的也是对标的豪华型。马力来说，367匹马力500牛米的扭矩，3.0L6的发动机拖上这一款大车，我觉得动力豪不逊色。包括20款的驾驶舱双十二寸大屏，新增的6座版本，第2排座椅前后都是电动一键调节。这个价位买中规车也好买美规车和加规车，其实性价比国外的进口版本会更好一点，然后尤其要讲一下它的发动机它是拥有天然振动自动抵消的，被称为最美的排列方式。然后在路上如果有开到这样的车，其实可以被称作大佬，然后购买这一款车的人，他的考虑的同时也有路虎揽胜行政加长。但是我觉得把买奔驰的人他是不会买路虎的，买路虎的会买奔驰（个人感觉）目前来说4S店是没货的，并且需要加价3~5万，其实美规方面比4S店的车多了多几何光束大灯，柏林之声音响，座椅通风加热，4车道偏离预警和方向盘加热，实际上它的对标的话就是1,268,000那款豪华型的。

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 时尚型

4.21分“优秀”

在大型SUV市场上，奔驰GLS和宝马X7可以算是“双雄”——这两款SUV很多时候都是有实力的消费者的首选车型。 外观上，富有视觉冲击力造型设计，令这款SUV的运动气息展露无遗；侧裙板、进气口、大尺寸轻合金车轮与前后车轮拱罩更是相得益彰；车辆3135mm的轴距也是够大。 作为旗舰SUV车型，奔驰GLS的内饰自然不会让人失望，可以说内部的每个造型设计都是经过精雕细琢的，豪华感满满。 从配置来看，奔驰GLS的几何多光束LED大灯就足够让人印象深刻了——该车大灯组每侧84颗LED独立光源，能依据不同路况智能切换照明模式，不仅照明效果璀璨夺目，使用起来更是高级感满满。 动力部分，该车直列6缸搭配48V智能电机的动力系统，能让启动更迅速、行驶更节能；不过这也导致车辆加速太过平顺，运动模式下也感受不到太强烈的推背感，也许会让你觉得激情不足。

点评车型: 2020款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型

4.14分“优秀”

奔驰GLS作为奔驰家族旗舰级SUV车型，前脸的造型霸气十足，进气格栅采用两条装饰条造型非常大气，中网内部采用交错的黑色线条设计带来很强的视觉冲击力，下格栅采用网状的设计提升了运动感，前保险杠设计厚实，前脸气势营造得很到位。尾部的造型依旧大气，粗壮的镀铬装饰贯穿整个尾部视觉效果上拉伸了车身宽度，双边共两出的排气设计美观。