点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型

3.93分“良好”

买的2021款450顶配4matic 3.0T豪华型中规版 先说说有哪些配置 轮毂：R21日常开起来没有觉得不舒适，可能得益于空气悬挂 胎压显示：这个级别的车了，该有的，没什么好说的 并线辅助：如果贴玻璃膜，下雨天或晚上变道很放心，属于用了就不能没有的配置 车道偏离预警系统+车道保持系统：这两一起用开高速很舒服 道路交通标志识别：没什么用 主动刹车：有几次不注意保住了前保险杠，和前面车辆的小屁屁 疲劳驾驶提示：说白了就是开久了不停车休息会给你提示去喝咖啡 前后驻车雷达：标配都有 全景影像：这么大的车还是很实用的，拥挤路段过车和停车都很方便 自适应巡航：低配的是定速巡航，高配的 驾驶模式：舒适，运动，经济，越野，雪地 自动泊车：用起来有点不聪明的样子，和E级一样不聪明，识别度很低 可变悬架：软硬调节和高低调节 空气悬架：嗯，舒适 全景天窗：大天窗很舒服 电动感应后备箱：标配，还有后备箱位置记忆功能很实用 行李架：10个人里有1个人用吗？ 无钥匙进入无钥匙启动：是个车应该都有了吧 远程启动：可以预热，好像1年还是3年后要付费 电动方向盘：方便 方向盘换挡：开这个车我是不会用这个功能的 HUD：很清晰，哪怕是在阳光很大的地方，无法投carplay 内置行车记录仪：自己要配个U盘，可开可关 前后排无线充电：方便，不用看到乱糟糟许多线，但是这个无线充电会让手机非常烫，Panamera和奔驰E也是这样，不知道其他车是不是 座椅：低配是人造革，高配和顶配是真皮，看起来没差别，摸上去才有区别 座椅加热：前后排都有，杭州冬天你说不冷吧，能冻出刺骨的感觉，你说冷吧又好像不怎么下雪，一年能用至少四五个月 冷热杯架：冬暖夏凉很方便，效果有点慢就是 座椅通风：杭州夏天很长，很实用，和单开冷空调效果不一样 手势控制：不智能，很少能识别准确，不怎么用 柏林之声：顶配的是12个喇叭的，效果不错，尤其是听人声音乐 车灯：几何多光束，带转向头灯功能，启动车辆有灯光秀，不过没新款S的流星雨大灯酷炫 64色氛围灯：奔驰的氛围灯应该是汽车界的天花板了，确实酷炫，另一台Panamera的氛围灯还花了一万多选装，跟闹着玩似的，小蜡烛 四驱空调+PM2.5：PM2.5是好东西 负离子+香氛：香氛可以三档强度调节，大约一直开三个月就要换一瓶，一瓶三四百好像，负离子不知道有啥用，据说改善车内空气质量？ 原本想买祖母绿，晚上黑色白天绿色，内饰想要白色的，无奈现在这个车一车难求，等了一个多月，才有，9月份全杭州无车，最后妥协了外黑内棕 驾驶感受：和其他奔驰不一样的是，方向盘和油门都偏软，看起来367匹的马力在这台车上开不出猛的感觉，哪怕运动模式猛踩油门，开这个车不自觉的让人不会去开快，SUV版的S级舒适度不如轿车版的S级，无论是驾驶感受还是乘坐感受都略逊于S级轿车 空间表现：说是全尺寸SUV，但是第三排真的只能坐孩子们和放放杂物，别说长途了，中途驾车后排坐下来真的很难受，第二排位置调到最后边还是可以的 用车指南：如果家里只有一台车，不建议选GLS；毫无驾驶乐趣，空间看起来很大，第三排是真不行，不如买个MPV；买了就买了吧，毕竟奔驰这个牌子还是不错的，也想拥有个奔驰S级；目前家庭车辆搭配：panamera，GLS，欧拉黑猫，雅迪小电驴短途买菜最高效就是它了 建议不要去买400最低配的，都S级别的车了，配置低不说，引擎还是2.5T的，别听销售说什么动力够用【因为GLS最好卖的是450，400不好卖】这么重的车，权且先不说满载7座后备箱放日用物品，都花100多万了，还差那十几万吗？ 价格：裸车132.7W，无优惠，强制加了6万装潢（尊贵提车仪式+全车玻璃膜+镀晶+3年保养+1年延保+脚垫+2把雨伞）【不加的话，4S也不说不卖给你，因为他怕你录音投诉，反正就一直说没车，不给你下订单；我加了6W，最后还让店里所谓的奔驰消费者体验官问一连串问题，大概是：4S有没有强制消费你？花6W买装潢和服务是不是自愿的？还拿一份自愿加钱的文件给你签字，等一系列4S免责骚操作。当然了，一个愿打一个愿挨，谁让人家是奔驰呢，都是我们给惯出来了】 最后三句良言相告： 1.真不用加98，不是哪里都有98的，万一找不到98还要和95混加，固定加油站的随意，对提升动力无任何帮助 2.燃油宝：对清理积碳提升动力无任何帮助 3.别刷ECU

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 400 4MATIC

3.86分“良好”

后台一直与粉丝让我推荐一款百万级别的豪华车型，实际上我个人是比较偏爱奔驰的，而且同价位车型的选择余地都不是特别大。最近刚好有机会试驾了奔驰GLS 2021款 GLS 400 4MATIC，给人的感受还是很出乎意料的，不管在空间还是动力表现上都很出色。厂商指导价为102.8万，山西地区裸车价格同样为102.8万，购置税在90973元，上牌费在500元，车船使用税在900元，交强险则是950元，商业保险为24755元，全款购车的话落地要1146078元。接下来我就结合自己的试驾体验详细和大家聊一聊这款车。 空间：首先从定位上来看，GLS是5门7座 SUV，尺寸表现很不错，长宽高为（mm）5214/1956/1823,轴距则达到了3135mm。车内空间是十分充裕的，第三排座椅不放倒的情况下，后备厢的储物能力依旧很棒，而且空间可以得到拓展，平时也可以放一些比较大的物件。 动力：搭载了2.5T涡轮增压引擎，还加入了48 V轻混系统，最大功率为313马力，峰值扭矩则能达到400牛米，而且新车还加入了48V轻混系统，传动系统则匹配9挡手自一体变速箱。全力踩下油门踏板之后，起步的感觉十分沉稳，随着转速不断提升，动力也有了明显的增强，涡轮介入后还会感受到加速上的小高潮，中后段甚至还会有极强的推背感。变速箱展现出了良好的平顺性，整个加速过程几乎没有感受到顿挫，起步转速能够维持在2000rpm，整个加速过程行云流水，展现出了越级的实力，从实测成绩来看，百公里加速时间为6.57秒。 刹车：作为一款体型庞大的中型SUV，速度起来之后向前的惯性是非常巨大的，全力踩下刹车踏板，车身姿态控制较为平稳，制动力能够保证一定稳定的输出，同时ABS介入及时，能给予驾驶者充分的操控信心。轮胎抓地力很出色，从实测成绩来看也很棒，100-0km/h刹车距离在37.6米。 油耗：豪华车型本来就不算主打燃油经济性，工信部综合百公里油耗8.7L，这也在一定程度上印证了我们的判断，油耗着实不低。我自己是进行了多路段的实际油耗测试，而且全程都开启了空调系统。高速路段总共是跑了145.6km，平均时速在110km/h，最终实测油耗为9.1L。城市路段总共是跑了134.6km，平均时速是在36.7km/h，最终实测油耗为11.3 L。 噪音：作为一款百万级别的 SUV，内部静谧性是重要的评判依据，而车厢内部整体是非常安静的，即使上了高速以后，风噪和胎噪也在接受范围之内。从实测数据来看，怠速的时候噪音值在40.5分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在53.7分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在58.7分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在65.3分贝。

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 400 4MATIC

4.14分“优秀”

奔驰GLS作为一台大型豪华7座SUV，在同级别车型中，一直处于标杆级的地位，这次我们借来一台21款 GLS 400 4MATIC版本，对这款车进行了一个一天的试驾，跟大家聊一聊体验之后的感受。 1、价格方面一直是大家最关心的问题，我们在拿到这台车的时候，也顺利问了一下4S店目前21款车型的市场行情，现在处于加价提车的状态，如果不着急提车，加2万左右，提前时间基本上在1-3个月不等，以我们试驾的21款 GLS 400 4MATIC为例，新车指导价是102.8万，加上购置税90973元，保险在40000元左右，上牌1000元，全部落地需要116万元左右，还需要额外加上加价或者加装精品的费用。 2、动力方面搭载的是 2.5TL6涡轮增压发动机+48V轻混的动力系统，最大马力313Ps，峰值扭矩达到了400N·m，匹配的是9AT变速箱。由于加入了轻混系统，车辆起步时的动力响应非常积极，涡轮介入的时机也更快，在任何车速下进行急加速都会有极其强烈的推背感。在试驾时，也感受到GLS 400存在低速急加速变速箱有轻微顿挫的现象，主要体现在2-3挡的衔接处会发生闯动的情况，如果是日常驾驶，可能不太容易察觉。 3、工信部百公里综合油耗在8.7L，作为一款大吨位车型，经济省油肯定不是它的强项，本身燃油标号是在95号。在试驾时也对实际油耗进行了测试，其是包含城市以及高速路段，行驶过程之中全程都有开启空调。在城市路段一共跑了80公里，平均时速在40公里，实测百公里油耗在12L。在高速路段一共跑了120公里，时速在85公里，实测百公里油耗在9.4L。 4、空间方面，奔驰GLS 400车长为5214mm，车宽为1956mm，轴距则为3135mm。我的身高为175cm，在前排调节到合适的驾驶位置时，我坐到后排的膝部空间为3拳2指，头部空间为2拳左右，就算是满载7人也感受不到丝毫的紧凑感，车内的空间表现非常出色，再加上奔驰GLS舒适的座椅材质，舒适性还是比较到位的。 5、奔驰GLS 400车型同样配备了空气悬挂，并支持悬挂的高低调节与软硬调节，不同的调节模式也会赋予车辆不同的调性。作为驾驶员来说，我还是更倾向于较硬的悬挂，支撑性与韧性都会高出一个档次，对于车辆的侧倾的抑制非常明显，整个底盘的感觉也更加紧凑，能够为驾驶员传达清晰的路感。当然，如果我作为乘客,更希望悬架的调校偏软，偏软的悬挂调节能够更加出色的过滤细小的颠簸，在较大的坑洼路段行驶也感受不到多余的回弹，整车的乘坐舒适度极高。 6、在整个试驾过程中，这款车的静谧性还是非常不错的，从实测数据来看,怠速的时候，噪音值在40.1分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在54.4分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在58.9分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在63.7分贝。无论在低速还是高速状况下，车内都能够有一个不错的静谧环境。

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 时尚型

4.14分“优秀”

一直有朋友让推荐一款百万级别全尺寸SUV，实际上同等价位车型选择余地不是很大，正好最近试驾了奔驰GLS 2021款 450 4MATIC 时尚版，无论空间还是动力表现都很不错。厂商指导售价在113.6万，江苏地区裸车价格同样在113.6万，购置税在100,531元，上牌费在500元，车船使用税在900元，交强险在950元，商业保险在27,057元，全款购车总费用在1,265,938元。下面就结合我自己的试驾体验，跟大家评测一下。 空间：在定位上是一款5门7座大型SUV，长宽高分别在5218×2030×1823毫米，车身轴距在3131毫米。车内空间表现不错，第3排座椅正常展开状态下，后备厢储物能力依旧不错，同时第3排座椅支持纯平放倒，能够获取超大空间，平时放一些大物件都是轻轻松松。 动力：能源类型是汽油+48V轻混系统组合，采用2.5T涡轮增压引擎，最大功率在270kW，最大扭矩在500N·m，传动系统上匹配9挡手自一体波箱。全力踩下油门踏板，起步初段非常沉稳，随着转速提升，能够感受到动力的攀升，并且在涡轮介入后，输出动力后劲很足，在中后段依旧能够感受到极强推背感受。变速箱在换挡过程中兼顾了很好的平顺性，即便急加速，也不会有顿挫感。而在进行全力提速测试前，可以选择弹射起步，最高转速能够维持在2400rpm，加速过程中爆发力不像是一款中大型车，从实测数据来看，最终取得了6.32秒的成绩。 刹车：从测试成绩来看，100~0km/h刹车距离在36.3米。作为一款中大型SUV，全力踩下刹车踏板，车身姿态控制不错，制动力释放平稳而又持续，ABS介入很快，并且表现突出，在刹车过程中轮胎抓地力同样可以给予车主很好的信心，在同等级车型中算是比较棒的成绩了。 油耗：工信部百公里综合油耗在8.7L，作为一款大吨位车型，经济省油肯定谈不上，本身燃油标号是在95号。我自己也是进行了多路段的行驶，包含城市以及高速路段，行驶过程之中全程都有开启空调。在城市路段一共跑了71公里，时速在31公里，实测百公里油耗在12.5L。在高速路段一共跑了102公里，时速在79公里，实测百公里油耗在9.6L。 噪音：作为一款百万价格向上的中大型SUV，舒适性是重要评判标准之一，车厢内部静音表现，无论在低速还是高速状况下，都能够保持足够的安静。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在40.1分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在54.4分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在58.9分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在63.7分贝。

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 400 4MATIC

4.21分“优秀”

奔驰gls很多人梦寐以求的豪车，除了价格昂贵，基本上挑不出太多的毛病。笔者借了一辆奔驰CLS级2021款 GLS 400 4MATIC，试驾了一段时间，现在就聊一聊空间以及动力方面，看一看奔驰的这个旗舰SUV车型究竟好在哪里。 （动力） 这款车搭载的是2.5T的6缸发动机，最大功率为313马力，加上48伏轻混系统，匹配9挡手自一体变速箱，百公里加速时间为6.9秒，工信部综合油耗8.7L。发动机排量大，动力强劲，再加上混合动力加持，动力方面相当的强劲。油门调教灵敏，虽然车子很大，但是初段加速就非常的灵活，变速箱换挡速度快，驾驶体验很轻盈。中后段加速动力的储备十分的充盈，高速上面行驶在时速超过120km/h之后，依然还有强大的动力余量，并线超车都是游刃有余。 （变速箱） 奔驰的这个9挡手自一体变速箱调教非常的优秀，换挡激进，动力的输出非常线性，低速行驶的时候没有一丝顿挫感，速度起来之后，持续踩油门，变速箱也能及时响应，降档在升档逻辑聪明，切换自如，让动力的传输更加有效率，驾驶起来也感觉车子非常的流畅。 （底盘） 前后都是双叉臂独立悬架，可变悬架支持软硬以及高低调节，空气悬架兼顾操控性以及舒适性。在市内驾驶将底盘调低，再调软一些，细小的震动非常的彻底，乘坐起来更加舒适。走烂路的时候将底盘稍微调硬一些， 提高底盘的支撑度以及整体性，乘坐起来更加稳定。需要越野的时候可以提高底盘，再进一步提升底盘硬度，悬架行程变长，更适合越野。这款车的操控性能同样很好，在高速入弯的时候，车身姿态保持良好，提升驾驶者的操控信心，高速并线，超车，底盘的极限性能高，能够完成各种较为极限的驾驶状态。 （尺寸） 作为一款大型SUV，奔驰gls长宽高分别为5214×1956×1823毫米，5门7座SUV车型，轴距达到了3135毫米，车身尺寸参数很不错，与同级别车相比有一定的优势。我身高1米75，坐在第1排，头部差不多有两拳左右的空间，坐在第2排，腿部有两拳空间，头部有一拳空间，坐在第3排，空间比较小，并不太适合长时间乘坐，这个位置更适合身材娇小的人，或者小孩乘坐。

点评车型: 2020款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型

4.43分“优秀”

【空间表现】 大型越野车还是比不上中大型MPV，家里人多东西多，第三排打开的话尾箱基本上没啥空间啦（gl8和v级就不会）最舒适的的状态还是坐四个人。 【舒适性】 车子的滤震确实不错比之前五系好很多，隔音很不错，但是第二排座椅181的身高坐上来腿部放得没有轿车那么舒适，不能伸直呵呵 【内饰】 朋友说配色有点像40岁左右的男人，我刚开始也接受不了实木方向盘和实木中控，座椅还是咖色。相对来说还是卡宴的波尔多红比较年轻，但是看久了觉得还可以接受，估计设计师没想到二十几就开上了呵呵。 【第三排空间】 非常适合小朋友，扔后面一下子就睡着了 【最不满意】 提速很顺畅，减速的时候变速箱轻微顿挫，可能之前开的车比较丝滑。还有就是侧边360太容易响了。第二排座椅不够放倒角度，以后得改 【驾驶感受】 高速上驾驶非常平稳，L2驾驶也还行，就是手不能离开方向盘太久这点有点郁闷，而且手还在方向盘上也提醒频繁。 【亮点配置】 自己加了抬头显示，电动踏板，其他功能还是可以的。还需要自己加电吸门和二排座椅角度调节。在考虑要不要加大柏林，这样子好像也就到了普通GLS版本的天花板了，各位大佬你们说还有啥好加的配置吗

点评车型: 2022款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型

4.3分“优秀”

动力方面，日常使用只要肯大力踩油门，绝对够用，考虑到调教风格和x7思路不一样，是可以理解的，输出更加稳，是奔驰一向的风格。 空间方面，第三排空间和车尾箱空间平衡的比较好，算过把备胎（平行进口有备胎，4S减配）拿出来可以放一个行李箱，加上车尾箱可以放2到3个，总共可以放4个行李箱，可以做到7人比较舒服长途出行。 驾驶舒适，只是驾驶视野因为车头太大不太好。 油耗方面，市区常规行驶油耗只有12L，比预想的低很多！ 内饰就不用说了，在这个级别上完全没有问题。 有一些奇怪的点，驾驶位与副驾驶之间的储物空间有奇怪的扶手造型，这个究竟有什么用？？一直搞不懂。。。。 隔音效果非常赞，另外音响可以设置音效重点区域，这个也算OK。

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型

4.14分“优秀”

奔驰gls乘坐空间，4人奢华，6人局促。主要是因为第三排腿部空间也只是短途应急的水平，可能是座椅的设计原因（厚度和背板设计，同时GLS第二排向前移动距离也不多），GLS的第三排座椅靠背只有一个角度而且很直，长时间乘坐很难受，如果只坐4人，空间很奢侈！ 后备箱表现也可以说异常夸张，在第三排打开时放两个24的拉扞箱很轻松，第三排放平后是过年回老家的神器，再也不用担心回去时拉不完东西，这点比宝马x7强不少。 48V轻混加上直列六缸总共367匹，推动这么大一台车其实已经足够了，想激情的话还是算了，时速表上和数据上都没有问题，但是动力爆发过于平顺，换挡柔顺丝滑，毫无顿挫，但作为乘坐充者来说，非常舒适、非常享受！ 这车谈操控感觉不是它应该干的事，就和911不能单谈舒适感一样。但是结果也令人惊喜的，配备了E-abc模式的GLS舒适模式下高速过弯车身向内倾斜（没错，是向内，不是向外）。方向盘反馈力度很轻，但是精准、轻盈、微微还有点路感～不过中间位置也有那么一丝丝虚位。sport和sport+,能分别降低底盘两个档，估计家用SUV里也就卡宴和X5在操控上比它强，不知道是不是归功于选装的自动车身控制系统（E activebody control,简称e-abc)所导致的。 隔音静谧极好，类似于加高的奔驰S级。车内静谧性静到变态，除了稍微的风噪声几乎什么都听不到。 下面说些细节方面，奔驰gls刹车脚感带有典型的混动车的感觉，类似刹车分两档的感觉，轻踩的时候感觉是在用电机刹车，很软，感觉有点儿刹不住，重踩才能挂上刹车皮的那一档，给予正常汽车刹车的感觉，由轻到重过度不太自然。gls第二排乘坐舒适性不如看起来这么好，靠背可调角度不大，不能“躺”下去，同时座椅很硬，头枕更硬，而且有些前突，整体乘坐感受不如宝马x7。外观和和内饰？不用说了吧，你们喜欢就好。 还是这句话，这个级别，这个价位的车，要挑出硬伤是有点难，不缺钱的话，还是推荐购买450车型(美规，并且选装e-abc，因为有没有这东西，感觉就像两台车，而且，这东西主要用途，真不是拿来跳舞的)

点评车型: 2020款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 动感型

4.29分“优秀”

一线豪华品牌的内饰质感绝对是一流的，奔驰作为双联屏鼻祖，内饰的科技感可以说是拿捏的死死的。但是，我在这里还是要说一句，坐垫的填充物实在是有点硬了，虽然日常通勤并不会感觉非常难受，但长途跑起来可就不咋地了，而且第二排座椅靠背的可调整角度也不如X7好，整体感觉和这么舒适的底盘格格不入，如果您选购了这款车可能要自备个舒服点的椅垫。但值得一提的是，座椅的皮料手感以及做工还是传承了奔驰的一贯风格，细腻而又严谨。 空间上，GLS绝对有话语权，首先视觉效果就非常巨大，其次比宝马X7多了10cm的轴距也让这个内饰处于绝对优势，即使是第三排座椅也能容纳成年人。总体来收GLS的内饰空间和MPV都有的一拼。 大家都说开宝马坐奔驰，我一开始也是深信不疑，但当我开起来以后，简直刷新了我的世界观，450动感型的3.0L直6发动机和48V轻混系统可不是盖的，油门响应非常敏锐，即使是这台两吨5的大块头也能轻松推动，这也得益于9速自动变速箱的加持，换挡逻辑很聪明，高速上超车时，降档非常积极，在平时温柔驾驶时，GLS的换挡动作几乎感觉不到，柔顺丝滑。但是刹车部分感觉有点奇怪，前短的力度感觉过轻，到了中段时，刹车力度突然加重，而宝马X7就没有这种问题，新用户可能需要一段适应时间。另外，GLS的动态表现还是要完胜宝马X7的，奔驰GLS的底盘给我的感觉是非常软而且稳，滤震很好，在路过坑洼时并不会感觉到晃，即使是坐车玩手机也不会晕车那种。

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型

4.14分“优秀”

AMG外观运动套件、前包围两端仿进气口设计，足够有运动风。但有点可惜的是还是21英寸轮圈，后包围上的“排气孔”也只是装饰而已，差评。走入内饰，与GLE几乎如出一辙的设计是认真的吗？融合在一起的仪表盘和中控屏都为12.3英寸，观感足够震撼，MBUX智能人机交互系统智能化足够高，带有客家话口音的普通话也能准确的识别出来。 178cm的人们在调整好座椅之后，前排头部空间大约是1拳，将第二排调到最后，头部空间是4指，腿部空间是1拳3指，这时的第三排就比较憋屈了，头部与腿部基本会与车顶以及第二排座椅相触摸，不过即便是第三排也有Type-C接口以及空调出风口，这个要点赞。若满载时，建议将第二排座椅调到腿部空间4指左右。 实际的驾驶来说，他的油门踏板设定是厚重的，起步轻踩油门？抱歉，理都不会理你，并且刹车踏板的反馈力度同样有些沉，对于第一次接触这款车的朋友是非常不习惯的。当适应了油门之后，城市行驶中，他的动力属于是线性了，并没有想象中V6发动机的那种窜，这也得益于48V轻混的加持。高速行驶中，速度100向120进发，可感受到那源源不断的再加速感，动力储备非常的丰富。9AT变速箱，升降挡非常积极，整体的表现兢兢业业，但若切换到运动模式，低速会有一些小闯动。 他整体的悬挂调教偏运动，即便是舒适模式下，还是给人较硬的感觉，路面颠簸在经过悬架的过滤后还是会传递一部分到车内，若是在越野中，会更为的明显，对于热爱运动的人会喜欢如此的调教，就是不知家用为主的人会喜欢不？

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 时尚型

4分“优秀”

奔驰 奔驰GLS 2021款 GLS 450 4MATIC 时尚型 优点： 【外观大气】2021款GLS450的外观气场强大，双横幅进气格栅搭配超大尺寸的奔驰车标，既有suv车型应有的稳重，也体现了运动和活力，车头筋线充满力量感，LED的大灯线条柔美，夜间照明效果出色，照射距离超过600米，具有十足的科技感，车身侧面腰线硬朗，尾灯灯腔采用了回字造型，看起来很新颖，简洁的镀铬条为车尾营造了运动氛围。 【动力强劲】这台车搭载了2.5T 直列六缸367马力的发动机，最大功率可达270kW，支持2400rpm弹射起步，0-100公里加速6.2s，不管城市道路还是高速，这个动力都能应对自如，在加速过程中，48v的轻混系统也会给车子提供一些动力，让整个提速更加迅速干脆，运动模式下油门的反应比舒适模式更加迅速，能体会到随叫随到的动力，驾驶过程中换挡非常平顺，没有顿挫，深踩油门推背感很强。 【配置不错】车内采用了12.3英寸的液晶仪表盘和彩色中控大屏的双联屏设计，分辨率很高，仪表盘配色好看，支持多种显示模式，提供的各项行车数据也挺准确，中控大屏支持carplay，carlife，语音操控，车联网和OTA远程升级，前后排座椅具有加热功能，和加热杯架，冬天使用非常方便，方向盘是实木与真皮材质拼接的，具有Thumb Control控制功能，按键触感良好，柏林之声的音响音质很棒，高音纯净，低音浑厚，仿佛身临其境，给乘客效果获得了更好的乘坐体验，车内整体配置很高，科技感十足。 【操控性好】方向盘转向轻盈，虽然是一辆长5.2米的车，但是转弯半径很小，在同级别车中表现出众，车子配备了全时四驱，可以保持高速稳定性和各种路况下的行驶。空气悬架可根据驾驶状态自动调节高度，提升了车内的舒适度，也增添了驾驶乐趣，由于SUV的离地间距比较高，在高速上行驶车速超过100的时候，为了车子的安全性，空气悬挂会自动降低，让车身更加稳定。 缺点： 【不好停车】这辆车的尺寸在城市道路中是一个“大家伙”，作为一款5门7座suv，它拥有5218mmx2030mmx1823mm的车身，出门确实非常不好停车，尤其在车辆比较多的地下停车场，一是比较考验停车技术，二是如果别的车没按规矩停在自己的车位里，就会导致没有空间停车，大车不如小车停车方便。 【隐私性不好】即使是豪华型配置也没有配备后排隐私玻璃，隐私玻璃除了能保护隐私，还能避免阳光直射，尤其带小朋友和老人出门的时候，有隐私玻璃乘坐会更舒适，很遗憾这款车没有配备。 【空间欠佳】这辆车的轴距是3135mm，从数据看非常出众，但是作为一辆7座suv，这款车的最后排空间确实表现欠佳，我1.78米，坐在前两排的空间都很大，头顶有1拳的距离，中间排腿部距离前排有不到2拳的距离，而坐在最后排，即使将中间排座椅挪至最前，腿部也几乎没有什么空间，只能勉强够用，长途乘坐的话，最后排不太适合成年男性乘坐，会很累，比较适合小朋友乘坐。 【加装费用高】几何光束大灯，方向盘加热，HUD抬显等功能都是顶配才有的，要加装的话价格不便宜，HUD加装需要14000，前排座椅通风10000，这辆售价100多万的车后续加装费用也不少。 【购车费用】指导价是112万，买的时候没有什么降价空间反而还要加钱提车，相继溜了好几个4s店的价格都说车源紧张，提车要加钱，一般是根据配置加4-6万，因为太喜欢这辆车了，我买的时候加了4万块钱，又加钱改装了座椅通风和HUD抬显，底盘装甲要4000多我感觉比较鸡肋就没加，最后差不多120万拿下，4S店送了保养还有一些脚垫之类的配件。 总的来说，2021款奔驰GLS 450时尚型配置相对较高，只是车内空间如果想乘坐舒适的话，建议还是不要满载，除此之外，操控性能和动力表现很不错，不管长途还是短途这个配置都游刃有余，值得购买。

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型

4.5分“优秀”

在如今小排量涡轮当道的时代，奔驰GLS 450上的这台3.0T发动机可以算得上是“大”排量范畴了，无论是静止起步还是日常行驶过程，都能够给人足够的自信，配合上较沉的油门踏板，完全符合GLS该有的气质。切换到运动模式后，油门的响应更敏锐，变速箱的换挡时机也滞后了不少，加速力度更为犀利。 换挡感受进一步放大了发动机工作时的平顺感受，当你需要动力一脚油门下去，变速箱的降挡谈不上迅猛，但是它依旧以自己的节奏用最稳妥的换挡力道来回应你。行进在走走停停的城市路段，低速状态下变速箱依旧会有偶发性的抖动。带智能领航功能的ACC全速自适应巡航算是GLS一大亮点，打开该功能之后，仪表盘上会出现方向盘的符号，车辆则自动限距并跟随前车行进。随着前车加减速，车辆会迅速的做出反应。如果前方没有车辆或者车辆速度较快的话，系统则会较快的提升车速到预设的速度值，车辆猛烈的提速感比较明显，此时有可能会让你略有点紧张。 转向的手感非常讨巧，即便使用运动模式也不压手，完全不会抱怨它指向的精准程度和方向盘的轻重力度。厚重的底盘，安静的车厢，一切都很符合你的心理预期。悬架会用些许的弹跳来化解路面上生硬的坑洼，你可以说它没那么整，或者是有点散，可良好的舒适性却变成无力反驳的最好证据。空气悬架对于车辆俯仰的支撑性不算好，加速或者刹车时，驾驶者能明显感觉到重心的前后转移。发动机启停的工作有着出色的静谧性，熄火和启动时的振动非常轻微，虽然这是行驶过程里很小的细节，但它同样能赋予驾驶者较强的档次感和高级感。

点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 400 4MATIC

4分“优秀”

GLS的空间是真的足够大，七人乘坐没压力，加上全景天窗使得后部乘客视视野很好，尤其坐第三排的人不会觉得很压抑！第三排空间不算狭小，177的个头75KG的个子，在第二排位置留有1拳的情况下，坐在第三排都不会膝盖顶到第二排的椅背，空间还能有者一拳的表现；而且最主要的第三排的座椅也没有偷工减料，座位的柔软度和宽度表现都不错，没有那种想坐小板凳的感受，作为一台7座车来说表现是很不错的。在满员乘坐的情况下，虽然后备箱会有点缩水，但实际还是能装下1个28寸旅行和2个登机箱，这个表现已经比现在这么多的伪7座车型好太多了。而且第三排座椅可以通过后备箱两侧的按键实现完全电动化的折叠操作，这个对于这么一台大车来说不用爬进去抠座椅放倒开关这么跌范的事，轻松一按全部搞定这才是尊贵的奔驰车主应该有的范。 内饰方面感觉没啥特别好说的，有点词穷，毕竟是奔驰嘛，豪华感时它骨子里就有的东西。第二排中间扶手放下来后有块独立的平板电脑的可玩性很高，基本上坐后排的人都会去摆弄一下它。整台车的静音表现做得很好，对于外部各种噪音抑制的都还不错。 GLS前后都是空气悬挂了，还是比较舒服，过减速带不会有多余的跳动，对路面过滤还是比较好的，不过毕竟车身又比较大只，所以转弯侧倾和单边遇到障碍时会比紧凑级这种SUV晃的厉害一点， 不过这车够重感觉避震阻尼能很好的压住回弹。至于说操控的话，感觉这种车是求稳的车型，基本谈不上很有操控感，但绝对算是一台好开、好上手的车型，基本是女性驾驶也不会有问题。 动力方面，因为车重的关系，初段不加油走路有点优雅，但是给上油，发动机轰鸣，随之而来的速度也起来了，尤其是后段加速，动力源源不断·匹配的9速的变速箱也和平顺，换挡逻辑也挺聪明，换挡顿挫可以忽略不记。跑高速的时候特别的轻松，9速的变速箱始终维持在1200左右，这个赞一下。D档的时候自动变速箱一般在1200转左右换挡，换到M的时候手动换挡，地板油起步推背感随之而来，带方向盘换挡拨片，操控小乐趣也还是有一点的。

点评车型: 2022款奔驰GLS 二次改款 GLS 450 4MATIC 时尚型

4.2分“优秀”

落地130.5，刚提车一个月。整体的感觉，内饰非常豪华很有质感，字面配置也很齐全，但是车机语音AI系统有点智障除了打开天窗这样帘和打开导航别的指令识别成功率极低。 车身的确很长，转弯半径有点大，两条车道线的道路掉头经常需要倒车再打一把。停车的话因为有各种预警和摄像头还可以，习惯了就好。 主要问题还是驾驶感受极差。家里还一辆2011年3.0T的奥迪Q7。GLS最大的问题是底盘实在是太晃了，相同的路面隔震效果远远不如两代前的Q7。同时在上坡或者下坡的时候，gls经常会有左右的晃动，这一点在Q7上完全没有体现。变速箱也给我一种迷惑的感觉，首先是加速不是线性的，会给我一种涡轮增压的感觉，同时在减速的时候能明显感受到降档的那一刻会顿一下。 总之gls450给我一种徒有其表的感觉，虽然内饰和空间碾压Q7，但是底盘调校和发动机都让我很失望。