点评车型:
2020款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 动感型
4.29分“优秀”一线豪华品牌的内饰质感绝对是一流的,奔驰作为双联屏鼻祖,内饰的科技感可以说是拿捏的死死的。但是,我在这里还是要说一句,坐垫的填充物实在是有点硬了,虽然日常通勤并不会感觉非常难受,但长途跑起来可就不咋地了,而且第二排座椅靠背的可调整角度也不如X7好,整体感觉和这么舒适的底盘格格不入,如果您选购了这款车可能要自备个舒服点的椅垫。但值得一提的是,座椅的皮料手感以及做工还是传承了奔驰的一贯风格,细腻而又严谨。
空间上,GLS绝对有话语权,首先视觉效果就非常巨大,其次比宝马X7多了10cm的轴距也让这个内饰处于绝对优势,即使是第三排座椅也能容纳成年人。总体来收GLS的内饰空间和MPV都有的一拼。
大家都说开宝马坐奔驰,我一开始也是深信不疑,但当我开起来以后,简直刷新了我的世界观,450动感型的3.0L直6发动机和48V轻混系统可不是盖的,油门响应非常敏锐,即使是这台两吨5的大块头也能轻松推动,这也得益于9速自动变速箱的加持,换挡逻辑很聪明,高速上超车时,降档非常积极,在平时温柔驾驶时,GLS的换挡动作几乎感觉不到,柔顺丝滑。但是刹车部分感觉有点奇怪,前短的力度感觉过轻,到了中段时,刹车力度突然加重,而宝马X7就没有这种问题,新用户可能需要一段适应时间。另外,GLS的动态表现还是要完胜宝马X7的,奔驰GLS的底盘给我的感觉是非常软而且稳,滤震很好,在路过坑洼时并不会感觉到晃,即使是坐车玩手机也不会晕车那种。
用户7237450093521:刹车和油门就是这样的,前段几乎没有,必须要深踩
用户3214317088376:呵呵
点评车型:
2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型
4.14分“优秀”AMG外观运动套件、前包围两端仿进气口设计,足够有运动风。但有点可惜的是还是21英寸轮圈,后包围上的“排气孔”也只是装饰而已,差评。走入内饰,与GLE几乎如出一辙的设计是认真的吗?融合在一起的仪表盘和中控屏都为12.3英寸,观感足够震撼,MBUX智能人机交互系统智能化足够高,带有客家话口音的普通话也能准确的识别出来。
178cm的人们在调整好座椅之后,前排头部空间大约是1拳,将第二排调到最后,头部空间是4指,腿部空间是1拳3指,这时的第三排就比较憋屈了,头部与腿部基本会与车顶以及第二排座椅相触摸,不过即便是第三排也有Type-C接口以及空调出风口,这个要点赞。若满载时,建议将第二排座椅调到腿部空间4指左右。
实际的驾驶来说,他的油门踏板设定是厚重的,起步轻踩油门?抱歉,理都不会理你,并且刹车踏板的反馈力度同样有些沉,对于第一次接触这款车的朋友是非常不习惯的。当适应了油门之后,城市行驶中,他的动力属于是线性了,并没有想象中V6发动机的那种窜,这也得益于48V轻混的加持。高速行驶中,速度100向120进发,可感受到那源源不断的再加速感,动力储备非常的丰富。9AT变速箱,升降挡非常积极,整体的表现兢兢业业,但若切换到运动模式,低速会有一些小闯动。
他整体的悬挂调教偏运动,即便是舒适模式下,还是给人较硬的感觉,路面颠簸在经过悬架的过滤后还是会传递一部分到车内,若是在越野中,会更为的明显,对于热爱运动的人会喜欢如此的调教,就是不知家用为主的人会喜欢不?
点评车型:
2022款奔驰GLS 二次改款 GLS 450 4MATIC 豪华型
4.2分“优秀”座椅难受,晃晃悠悠,空间可以的。
【舒适性】
不咋地,坐垫有点短,主驾驶总是找不到一个合适舒适的坐姿
【空间表现】
空间非常棒,第三排放倒了,一般不怎么用。后备箱是真的大啊
【内饰】
内饰豪华,比较满意
【购车经历】
4S店销售非常不错,很贴心,全程都在解答我的疑惑。专业知识非常棒。。开始考虑帕拉梅拉,家里想搞个SUV,自从有条路一下雨就变成柴达木运河,就放弃了帕拉梅拉。那是梦想,有家有孩的人了还是兼顾家庭使用,最终选择了这款车。非常大,霸气!
【驾驶感受】
以前开的轿车,猛的一下开这个车感觉晃晃悠悠,刹车都会往后顿一下,没有安全感似的,开了二十天感觉慢慢也接受了。
【保养】
保养还没到首保。
纳海筑梦师:开起来有种开船的感觉 中排座椅的角度真的太难受了
点评车型:
2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型
4.14分“优秀”一台全尺寸SUV开起来是什么感觉?笨重且舒适?奔驰GLS恰恰相反,它是一台灵活且运动的大车。外观内饰不多赘述,这种大车一般都是用于家庭或商务出行,沉稳大气是它们的设计主旋律,GLS的内饰依然是一股奔驰范儿,在E级、S级上的设计都能看到,只是这块双联屏放在更宽的车型上,其黑边面积也随之增大,有些掉价。还有,新一代GLS取消了Comand旋钮设计,变成了一个手托,不如以前好用,在用料和工艺方面不如同级别的宝马X7,所以在意内饰的消费者可以做出决定了。空间方面,GLS凭借车身尺寸和一些小设计俘获了消费者,比如说第二三排座椅可以在后备厢进行电动一键放倒,各排座椅会自行调节距离,尾箱还有后悬挂调节按钮,可适当降低车身,方便驾乘人员放置物品,但放东西真的就差那点高度吗?显然不是,只是一种仪式感罢了,反正都用空气悬挂了,多这一项配置让车主提升下逼格也只是顺便的事。说下驾驶体验,先说一点好玩的,GLS配备的“越野脱困”辅助打开后会原地上下跳动,其目的是在动力输出的同时配合惯性,让车辆脱困,因为看起来很好玩,经常被人戏称为“车震辅助”。动力方面,奔驰GLS搭载一台2.5T直列6缸发动机,最大马力367匹,舒适模式下转向依然紧致,悬挂也不软,发动机响应也很快,Sport和Sport 模式下,其发动机的响应速度、油门、刹车以及转向会更加活跃,发动机传出来的声浪甚至让你感觉是在开一台AMG车型,对于一台应该注重舒适的全尺寸SUV来说,Sport 模式的配备还是挺让人意外的。