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    奔驰GLS内饰豪华值得买吗_奔驰GLS怎么样

    ·奔驰GLS

    什么是懂车分

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    4.34
    “优秀”
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    共127人评价
    35万以上SUV总榜No.7
    超过93%的同价位车系
    经销商报价
    102.32-139.70万
    厂商指导价
    109.38-139.70万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.34
    • 4.08
    • 外观
    • 4.64
    • 4.36
    • 内饰
    • 4.36
    • 4.05
    • 配置
    • 4.45
    • 3.98
    • 空间
    • 4.63
    • 3.98
    • 舒适性
    • 4.10
    • 4.03
    • 操控
    • 4.10
    • 4.05
    • 动力
    • 4.11
    • 4.15

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.31分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 揽胜4.38外观4.68
    • 奔驰GLS4.34外观4.64
    • 宝马X74.31动力4.51
    • 领航员4.26空间4.57
    • 红旗LS7--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.31-
    • 揽胜4.38外观4.68

    奔驰GLS·全部评分

    点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型

    4.14优秀

    奔驰gls乘坐空间,4人奢华,6人局促。主要是因为第三排腿部空间也只是短途应急的水平,可能是座椅的设计原因(厚度和背板设计,同时GLS第二排向前移动距离也不多),GLS的第三排座椅靠背只有一个角度而且很直,长时间乘坐很难受,如果只坐4人,空间很奢侈! 后备箱表现也可以说异常夸张,在第三排打开时放两个24的拉扞箱很轻松,第三排放平后是过年回老家的神器,再也不用担心回去时拉不完东西,这点比宝马x7强不少。 48V轻混加上直列六缸总共367匹,推动这么大一台车其实已经足够了,想激情的话还是算了,时速表上和数据上都没有问题,但是动力爆发过于平顺,换挡柔顺丝滑,毫无顿挫,但作为乘坐充者来说,非常舒适、非常享受! 这车谈操控感觉不是它应该干的事,就和911不能单谈舒适感一样。但是结果也令人惊喜的,配备了E-abc模式的GLS舒适模式下高速过弯车身向内倾斜(没错,是向内,不是向外)。方向盘反馈力度很轻,但是精准、轻盈、微微还有点路感~不过中间位置也有那么一丝丝虚位。sport和sport+,能分别降低底盘两个档,估计家用SUV里也就卡宴和X5在操控上比它强,不知道是不是归功于选装的自动车身控制系统(E activebody control,简称e-abc)所导致的。 隔音静谧极好,类似于加高的奔驰S级。车内静谧性静到变态,除了稍微的风噪声几乎什么都听不到。 下面说些细节方面,奔驰gls刹车脚感带有典型的混动车的感觉,类似刹车分两档的感觉,轻踩的时候感觉是在用电机刹车,很软,感觉有点儿刹不住,重踩才能挂上刹车皮的那一档,给予正常汽车刹车的感觉,由轻到重过度不太自然。gls第二排乘坐舒适性不如看起来这么好,靠背可调角度不大,不能“躺”下去,同时座椅很硬,头枕更硬,而且有些前突,整体乘坐感受不如宝马x7。外观和和内饰?不用说了吧,你们喜欢就好。 还是这句话,这个级别,这个价位的车,要挑出硬伤是有点难,不缺钱的话,还是推荐购买450车型(美规,并且选装e-abc,因为有没有这东西,感觉就像两台车,而且,这东西主要用途,真不是拿来跳舞的)

    2021-01-06

    塞纳维拉LGLS不错!但我选择宝马X7!而且必须尊享M运动版

    牧羽创新UAV去年老款已经翻了但是人没事,确实不得不说安全没毛病

    黄1985816100万以上的奔驰轿车和SUV的确打遍同级无对手

    点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型

    4.29优秀

    奔驰GLS给我的感觉不像德系车,更像是美系豪华SUV。外表低调,内在奢华。 外观方面,GLS给我的感觉还不如GLE霸气,除了尺寸上刺激着视觉神经,设计上基本没有亮点。GLS视觉最棒的角度是从车尾部看去,整体呈现“凸”字状,给人一种下盘很稳的感觉。 内饰方面,充斥着圆滑元素,中控连屏透露着科技感。白天看GLS的内饰有些让人审美疲劳,晚上就不一样了,氛围灯全开充斥着奢华风格。 空间绝对是GLS的一绝。176cm身高坐在前排拥有2拳的头部空间!第二排同样拥有2拳的头部空间以及一个小臂长度的腿部空间。在以上基础上第三排还能拥有1拳的头部空间以及1拳的腿部空间。当之无愧的“全家桶”座驾。储物空间同样优秀,前排具备手机无线充电平台,可以容下市售的所有型号手机。后排扶手放下来也有两块区域可以放置手机和杂物,第三排左右各有一个水杯槽可以放杂物。 动力方面,2.5T发动机最大功率367马力,动力储备十足。起步阶段48V轻混能让车子更平顺迅捷,两套系统配合无论让5米多长的巨兽身手矫健。GLS配备空气悬架可以调节软硬高低,无论什么状态,这台车的底盘都是倾向于舒适性的拥有很好的滤震效果。油耗方面,综合油耗为13.5L/100km。

    2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型 图 02021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型 图 0
    2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型 图 12021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型 图 1
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    2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型 图 32021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型 图 3
    2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型 图 42021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型 图 4
    2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型 图 52021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型 图 5
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    2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型 图 72021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型 图 7
    2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型 图 82021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型 图 8
    2021-01-06

    GJD1125罕见的绿色车

    点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型

    4优秀

    奔驰GLS虽有全尺寸SUV的体格,但车头、轮毂、车尾等处不乏精致和豪华。内饰设计兼顾豪华与稳重,并带有一定科技感,双联屏配合大量木纹装饰,符合旗舰调性。座椅支撑到位,填充材质偏硬,尤其是第二排,坐上去能明显感到座椅通风/加热的坐垫,缺乏百万级旗舰SUV应有的舒适体验。第二排和第三排座椅为电动折叠,完全放倒后,可形成规整的后备厢空间,同时配备降低悬架按键,更方便装卸行李,细节好评。21款排量较之前有所减弱,由3.0T变为2.5T,并分为高低功率两款,GLS 450较之前参数不变,48V轻混对发动机启停工作有不小帮助,并对发动机工作时的振动有所抑制,驾驶感受十分沉稳,动力顺滑且输出线性,起步和中途再加速能力都不弱,9AT变速箱换挡动作并不快,属于恪尽职守的类型,悬架依旧是悠然自得的类型,对不平整路面的颠簸能很好化解,采用空气悬挂对行驶表现的帮助并不大,加速或刹车时,驾驶者能明显感到重心前后转移。奔驰GLS作为豪华全尺寸SUV,综合表现张弛有度,不乏亮点,如果不是排量方面做了些许“手脚”,或许真有超越宝马X7之势。

    2020-12-14

    点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 时尚型

    4.79优秀

    GLS是奔驰的全尺寸大型SUV,目前在这个级别也属于元老级的车型。这款车的车身尺寸分别为5218*2030*1823mm,硕大的车身采用了非常大气的轮廓设计,而在细节设计上又凸显出了豪华SUV的精致和细腻,有着不怒自威的视觉效果。其内饰设计也完美诠释了奔驰对豪华的定义,内部使用了大量木材、金属等材料,表面打磨精致手感顺滑,但是也有缺点,就是 GLS 450 4MATIC 时尚型售价高达113.6万,但座椅却使用了仿皮材质,因此拉低了它的豪华属性。 这款车的轴距长达3135mm,座椅布局采用了7座设计,宽大的车内空间让第三排座椅有了更加实用的腿部和头部空间,第二排座椅也支持电动前后调节和靠背调节,虽然表面材质不够高档,但是座椅本身设计的非常宽大厚实,以符合人体工程学的设计理念满足了不同体型人士的乘坐要求,实际的乘坐舒适性达到了极高的水准。 这款车搭载的是2.5T轻混动力,最大马力367匹,峰值扭矩为500牛米,匹配的是9档手自一体变速箱,虽然降低了发动机的排量,但是因为采用了48V轻混动力,所以加速依旧非常快,实测只需要6.14秒就能完成百公里加速,而且在起步的时候电机会及时介入,所以从静止开始整个加速过程都非常平顺安静,即便深踩油门也不会听到明显的发动机噪音,变速箱和发动机的匹配完美,不管是升档还是降档都平顺流畅,毫米级的换挡间隙也保证了动力输出的平稳。 这款车的底盘采用了前后双叉臂独立悬挂,悬挂支撑性非常有力,虽然车身又大又重,但是过弯或者变道时的侧倾感很小,因为配置了软硬高低可调的空气悬挂,所以在保证运动性的同时,也兼顾了乘坐的舒适性,能够将路面带来的震动进行有效过滤,在车内可以享受到非常安静平稳的乘坐体验。而且这款车采用了全时四驱系统并配有越野模式,所以奔驰GLS也是少有的大型越野SUV。 总结来说,这款车唯一让人不满意的就是仿皮的座椅材质,此外动力表现、性能全面性、配置丰富度以及顶尖的驾乘感受,都让它成为一款难以挑剔的好车。

    2021-01-05

    点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 400 4MATIC

    4.07优秀

    从外观上看,奔驰GLS显得非常雍容高雅,虽然定位是一款大型的SUV,但是它看上去并没有那么大,整体看上去有些精悍的味道。在中网区域加入了两道大面积的银色装饰条,增加了中网的颜值。而发动机顶盖的几道钣金也做得非常硬朗,看上去更加大气。  从中控上看,奔驰GLS科技感和豪华感满满,整体的设计让人看上去非常舒服。当你坐进驾驶室时,你首先就会被它的大尺寸连体屏所吸引,这样看上去非常炫酷,有未来科幻概念车的感觉。而且奔驰GLS还搭载了多项高科技配置,用起来非常舒服。除了连体中控大屏,奔驰GLS还有一点比较吸引人的就是它内饰的银色装饰板了。一条宽度在10公分左右的银色装饰板直接贯穿整个驾驶舱上沿,同时它还延伸到了两边的车门上,看起来颜值非常高。同时,它门上的按钮也是符合人体力学设计,使用起来非常方便。  空间上,奔驰GLS的空间还算宽敞,前排空间足够,第二排空间对于高个子来说也有余量,但是第三排空间比较局促,只适合短途或者应急乘坐,不过放两个小孩很不错。另外第二第三排均支持放倒,对空间的扩展性很有帮助。舒适方面,减震效果做得很到位,不过座椅确实比较硬,长时间乘坐会比较累。动力上,奔驰GLS采用了2.5T加48V轻混系统组合,最大马力313匹,动力强悍,起步非常快,完全不必担心动力不足,其中48V的轻混系统能够有效的减少涡轮的迟滞,并且优化扭矩表现,中后段加速推背感很强,行驶起来以后,感觉四平八稳。 缺点:1.喇叭音质不是很好,低音感觉不是很足。2.在行驶过程中加速的时候感觉胎噪有些大,跑高速胎噪就更大了。3.座椅偏硬,舒适度不是很好,跑长途的时候感觉有些累人。 4.冷启动发动机声音特别大。

    2021-01-06

    热了一屁股汗哥们,电子涡轮是没有迟滞的

    点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 400 4MATIC

    4.07优秀

    提到奔驰的SUV,第一反应就会觉得贵,那奔驰的GLS更是SUV中的奢侈品。 个人觉得GLS是奔驰旗下最豪华,最霸气的代表车型。它的前脸采用了奔驰家族的设计元素,盾牌造型的进气中网,内部镶嵌着粗壮且镂空的横向镀铬饰条,中间镶嵌着奔驰的车标,看起来非常的霸气。车身的侧面采用了横向贯穿式的车身线条,车头一直贯穿至车尾,腰线高度紧贴着玻璃,搭配上镂空的银色行李架,营造出了时尚霸气的感觉。车尾采用细长的尾灯,并且由镀铬饰条进行了连接,给我们一种豪华感。我想奔驰GLS的外观比很多同价格的车型更有豪华感,也更加的霸气和成功。 奔驰GLS的空间表现比较的不错,但有一点瑕疵。长宽高分别为5214*1956*1823mm,轴距是3135mm。我的身高1.75米,坐在前排拥有一个半拳头的高度,坐姿高,非常的满意。第二排空间更是非常的宽敞,上下车一点都不会觉得紧凑,但是第三排的座椅稍微有些狭窄,只能乘坐小朋友。如果将座椅放倒,后备箱就会显得特别大,所以GLS特别适合四个人去越野。 动力搭载的是2.5T涡轮增压发动机,最大313马力,与之匹配的是48V轻混系统,变速箱采用的是九挡手自一体的变速箱。动力在起步阶段比较偏慢一些,变速箱慢半拍,但油门的深浅调教比较适中,没有猛窜的现象。中高速动力非常的充沛,可以说是油门随叫随到,但是它的方向盘太轻,没有手感,高速的时候感觉不是特别的踏实,开起来是摇摇晃晃的感觉。GLS的车内噪音控制的比较好,静谧性高,120KM/H车内交流无障碍。目前实测下来,GLS的百公里油耗为13L,对于一款重量高达2.5吨的SUV而言,我是比较满足的。

    2021-01-11

    点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 400 4MATIC

    3.57良好

    这是一台豪华SUV,从内饰、配置等方面都彰显其豪华的影子。 外观凶狠霸气,硕大的奔驰标识无时无刻在强化自己豪华的基因,高达魁梧的车身,精致的流线设计,让它所到之处均是焦点。但说实话,这个前格栅的造型,我还是有点不喜欢,感觉设计的有点敷衍。 拥有3135mm的轴距,空间方面表现及格,乘坐较为宽敞;配置方面比较丰富,后排侧气囊也安排上了,主动刹车、疲劳驾驶、前后雷达 360度全景影像、空气悬架等配置都有; 动力方面,2.5T的发动机最大马力是313,匹配的9AT的变速器也非常平顺,提速到位。 不足之处: 1、新车有异味,需要多通风; 2、座椅比较硬,坐久了腰疼; 3、油耗高,但可能这个价位的车不是重点。

    2021-01-16

    点评车型: 2020款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型

    4.5优秀

    外观配置AMG运动套件,整车气质比低配车型略胜一筹。现款奔驰GLS整车外观尤为精致,前脸设计趋向年轻化,配备由两道银色饰条贯穿的多边形格栅,家族式镂空设计使前脸更精神。高配车型配备几何多光束全LED大灯,集成自适应远近光、自动及转向头灯等功能。LED尾灯采用“回”字形的灯腔布局,轮圈为双色双五辐AMG款式,前后轮胎规格存在较大差别,配备四条倍耐力P ZERO轮胎。 内饰方面,使用软性真皮材料包裹,配备实木饰板点缀,呈现媲美豪华游艇的高级氛围。在同级车型中,奔驰家族内饰的设计属标杆水平,材质和工艺都无可挑剔。真皮方向盘嵌入高档实木,整体握持感极佳,采用电动调节,支持电加热。两侧功能区分别控制巡航和多媒体,采用物理和虚拟按键。全液晶仪表为12.3英寸,显示主题和内容可根据需要随意切换。 中控台配备12.3英寸的液晶显示屏,搭载奔驰MBUX智能人机交互系统。屏幕显示的分辨率很高,而且显示色彩出色。中控液晶屏支持触控,还可通过副驾驶席侧的控制面板设置系统,控制面板采用类肤材质,支持滑动和点按,右前方的金属波轮和方向盘右侧的金属波轮均可调节音量。奔驰MBUX智能人机交互系统支持CarPlay和CarLife,在车内说“你好奔驰”便可启动语音控制。车内接口数量丰富,全车共有11个USB Type-C接口,随车附送一根转换线。奔驰GLS高配车型配备柏林之声品牌音响,低配车型选装价为1.2万元,音响音质很出众。 奔驰GLS空调区域设计精致,配有一排金属物理拨杆,能上下调节。金属拨杆的阻尼设计优秀,完全没有松垮和廉价的感觉,操作体验非常不错。前排支持两侧温度分区,后排分区独立控制。后排配备了单色液晶屏,用于显示温度、风量等信息。金属拨杆的使用体验与前排相同,奔驰GLS后排配备多个空调出风口,顶棚的空调出风口保证送风。 作为一款售价百万的全尺寸SUV,奔驰GLS的舒适性、实用性配置非常齐全。前排座椅支持14向电动调节,总能找到最理想的位置和坐姿。前排座椅支持三挡加热、通风和三组记忆,所有金属物理按键都位于门板上。方向盘支持加热功能,车顶配备可电动开启的全景天窗,天窗的天幕支持一键电动开启和关闭。奔驰GLS车载系统配备“座椅动力学”功能,相当于座椅按摩,打开后坐垫会自动有小幅度调节。 动力方面,奔驰GLS搭载3.0T 48V所组成的轻混系统最大功率367马力,峰值扭矩500牛·米。传动系统匹配的依旧是我们熟悉的9G-TRONIC自动变速箱。奔驰GLS方向盘后方配有两个尺寸不大的换挡拨片,右侧为升挡,左侧为降挡。虽然用处不大,但奔驰GLS还是为驾驶者保留着驾驶的操作乐趣。 得益于基础排量更大、性能参数更强劲的3.0T V6发动机,奔驰GLS起步并不会有乏力的感觉。只是它的油门调校,遵循着奔驰一如既往的沉稳风格,初段动力可以用轻描淡写来形容。虽然右脚只是轻踩踏板,油门开度很小,但是能够通过油门整体脚感,感知到这辆奔驰GLS后段拥有强劲的动力储备。在超过90%的情况下,几乎察觉不到48V电动机的存在。 9挡自动变速箱顺序升挡积极,换挡动作也很平顺,平稳起步能给人惬意、舒适的感觉。只是在频繁升降挡过程中,变速箱的表现有些不太灵光,经常出现闯动,破坏良好、安逸的驾驶氛围。深踩油门踏板,变速箱降挡的响应比较积极。调整至运动模式,奔驰GLS的驾驶状态有着非常明显的变化。油门脚感不再偏沉,响应变得迅速,变速箱换挡动作变得干脆不少。加速时,变速箱换挡的时机会更加滞后,很有驾驶激情。 奔驰GLS车厢的静谧性非常不错,起步噪音控制得比较好,发动机噪音基本被隔绝在车外。在高速巡航时,奔驰GLS的路噪和风噪也都控制得不错。急加速时,在车厢内能够听到一些发动机原本的声音,然而更多的是音响模拟出的澎湃声浪。 奔驰GLS配备的是空气悬架,可以手动调整悬架底盘的高低。将悬架升至最高,奔驰GLS能够获得更大的接近角和离去角,配合越野模式,可以从容应付复杂的非铺装路面。在铺装路面上行驶,悬架高度越低,支撑性的表现就会越好。奔驰GLS悬架总体设定比较柔软,路面无论大小振动,都能处理得很干净,不会影响车内的乘坐舒适性。由于产品定位导致悬架行程偏长,奔驰GLS高速并线有着开船一样的感觉。但总体而言,悬架对于车身的控制还算不错,虽然反应不算迅速,但是非常柔和。 转向方面,奔驰GLS配备的是电动助力转向系统。方向盘中间存在较大虚位,整体手感倒是很细腻。在运动模式下,奔驰GLS转向的阻尼有一定程度增加。

    2020-08-25

    叶枫205370939有Q 7啥事儿

    点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 时尚型

    4.21优秀

    先来给大家说说我买车的一些情况和原因吧: 我是2021年1月初买的2021款 奔驰GLS 450 4MATIC 时尚型,指导价为113.60万元,买车时候没有优惠,裸车价113.60万元。说实话,本来没打算换车,因为疫情的原因,生意不好做,而且用钱的地方还很多,怕换了车万一到时候没钱周转生意。大概在2020年10月份的时候,我去保养车,正好看到这款车展车到店了,于是就上去体验了一下,顺便和4S店的销售聊了几句,做进车内的一瞬间,内饰中的一块大屏瞬间吸引了我,所以我就这样毅然决然的选择了换车。下面,我就把这近两个月的实际用车感受,以及这款车的有点和缺点和大家分享一下: 外观:外观可以说这款车的颜值非常的高,在视觉上看起来都非常的时尚动感,尤其是前脸硕大的车标以及两侧造型犀利的LED大灯,辨识度非常的高。另外,车尾造型更为紧凑,设计时尚且不失商务气息。 内饰:内饰是最吸引我的地方,做进车内,给人的第一感受就是豪华、大气、科技、时尚兼具。另外,长方形空调出风口排列整齐,更具商务氛围。三幅式多功能方向盘搭配双联屏的设计,更加凸显出十足的科技感,中控屏幕和液晶仪表尺寸均为12.3英寸,显示信息丰富。 配置:配置方便表现的也是非常的不错,在同级车中也算能数得着了,比如电子驻车、胎压显示、前排安全带未系提醒、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位以及上坡辅助等都有配置,十分的丰富。 空间:座椅方面采用了2 3 2七座座椅布局,空间方面的表现我是是绝对的满意,非常的宽敞而且还非常的舒服,即使是7个人都坐进去,也没有拥挤的感觉,并且可以活动自如。 操控:整车的操控性非常的好,驾驶起来如德芙巧克力版丝滑,方向盘指向也非常准,没有虚位。同时,方向盘以及中控上的按键使用起来也非常的方便。 动力:动力系统完全没有任何问题,搭载的是2.5T发动机,最大马力为367Ps,传动系统匹配的是9挡手自一体变速箱。这样动力,对于平时的家用以及出游用车来说,可以说完全可以满足。官宣,0-100km/h加速为6.3s,综合油耗为8.7L;本人实测加速为6.4s,差别几乎差不多,但是油耗却和官方有些差别,我的车现在油耗为15.5L/100km。 舒适性:对于一款豪华大型的SUV,舒适性这块做的也是非常不错,座椅的软硬适中,比较贴合人的身体,并且隔音效果也不错,在车窗全部封闭的状态下,可以安静的眯上一会不会被外界噪音打扰。

    2021-02-28

    L♥️V落地多少钱呢?

    用户9525417907439小马拉大车

    随性自由的小鱼RuU中规版

    点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 时尚型

    4.21优秀

    在大型SUV市场上,奔驰GLS和宝马X7可以算是“双雄”——这两款SUV很多时候都是有实力的消费者的首选车型。 外观上,富有视觉冲击力造型设计,令这款SUV的运动气息展露无遗;侧裙板、进气口、大尺寸轻合金车轮与前后车轮拱罩更是相得益彰;车辆3135mm的轴距也是够大。 作为旗舰SUV车型,奔驰GLS的内饰自然不会让人失望,可以说内部的每个造型设计都是经过精雕细琢的,豪华感满满。 从配置来看,奔驰GLS的几何多光束LED大灯就足够让人印象深刻了——该车大灯组每侧84颗LED独立光源,能依据不同路况智能切换照明模式,不仅照明效果璀璨夺目,使用起来更是高级感满满。 动力部分,该车直列6缸搭配48V智能电机的动力系统,能让启动更迅速、行驶更节能;不过这也导致车辆加速太过平顺,运动模式下也感受不到太强烈的推背感,也许会让你觉得激情不足。

    2021-02-20

    手机用户78523872862车综合表现非常好👍舒适,动力强劲

    13278351966座椅及乘坐舒适性很一般了!

    点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型

    4.29优秀

    欢迎大家来到【妖姐说爱车】,首先说说,为什么会选择测评奔驰450 GLS呢?因为奔驰拥有较为悠久造车的历史,技术也非常的成熟,很多车型的表现,也都非常不错,2021款奔驰450 GLS不仅是是一个代步的工具,更视为一种身份地位的一种象征。这个品牌还有非常适合我们老百姓的一点,那就是它的品质和口碑。 【外观】 2021款奔驰450 GLS采用了全新的家族化设计,车身5218*2030*1823cm,5门7座SUV,前灯的设计更加的圆润了,并融入了LED的日间行车灯,大大的提升了整车的辨别度,并且带有自适应远近光辅助系统。 车尾看上去特别的有层次感。 尾灯的造型的很修长,并且由一条镀铬修饰,将两个尾灯,贯穿在一起。 所以整体外观算是优秀的。 【内饰】 坐进车内,整车内饰的豪华感的真的是扑面而来,环抱式的中控台,将运动和豪华做了一个非常好的一个结合,通过不同的材料来搭配集中,整个中控内置了这种层次感,很精致,而且它的做工的非常细腻,绝对能对得起这个售价 最醒目属于就这块双12.3英寸的液晶大屏,还增加了远程互联在线的一个服务系统。该服务系统包括自动紧急呼叫,事故救援,远程车辆诊断等功能。 因此,内饰和中控的配置还是很有性价比。 【空间】 座椅都采用了二加三加二,这么一个布局空间的完全可以和他的价格媲美,但是乘坐的感受呢?说实话就确实差了一点点,即使这么贵的车呢,也有它的缺点。第二排呢,虽然可以前后的调节,但是他这个靠背的角度能调节很小,除了第二排的两边坐着很舒服以外呢,他这个中间的位置以及第三排呢,坐着都不是很舒服,跑长途的时候呢,会很疲惫。好在他这第二排和第三排,都支持那种一键放倒空间的操作,比较灵活。但是有这么一个问题啊,谁会去用这么好的车去拉东西呢? 因此,后两排的空间确实和这个价位不符。 【动力】 450 GLS它采用了一台2.5T 367马力 L6的发动机,与之匹配的都是一个九档手自一体的变速箱,油门很灵敏,反应的也很快,就像的一个灵活的胖子开起来呢,还是稍稍有些显大,好在这个视觉的效果上特别的宽阔。这个车拥有运动,舒适、雪地、越野等五种驾驶模式的能力,虽然没有这种硬派的越野这么强啊,但是呢?对于一般的路面,还是可以从容的面对,它可以带你去一些很远的地方看风景。 因此动力还是很给力的。 【舒适性】 空气悬挂和减震系统,可以降低路面的噪音以及轮胎的振动,增加了车辆的稳定性信号,精密性的我觉得也是非常不错的,车厢里很安静,启动的时候,那个震动也非常的轻微,但是开起来确实还有一些风噪都没有。 因此操纵感还是很棒的。 好了,关于测评2021款奔驰450 GLS,最后总结一句话,它是一辆外观不错的“大胖车”,商务、家用、越野都很棒,本期的【妖姐说爱车】就到这里,咱们下期再见。

    2021-01-05

    点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 400 4MATIC

    4.07优秀

    GLS400作为一款旗舰SUV的入门级车型,动力上是过硬的,直列6缸发动机 48V轻混的组合有着313匹的最大马力,虽说这台车的加速推背感很强,但它依然属于比较轻松可控易上手的车型,。外观上实车也从尺寸上给人一种盛气凌人的感觉。车内豪华感的营造方面营造的不错,车内手可触及的地方几乎都是软性的搪塑以及真皮和真缝线。不过虽说轴距很长但其实后排的空间表现并不算亮眼,没有账面上来的宽敞,不过对于身高180cm一下朋友来讲也足够了。

    2021-01-06

    点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 400 4MATIC

    4.14优秀

    奔驰GLS这款车的知名度非常高,也是纯正的老板座驾。走入内饰之后确实是足够的奢华,方向盘就采用了真皮进行包裹并支持电动上下、前后调节,12.3英寸的全液晶确实整体的观感不错,可自定义内容,直接通过方向盘上的多功能按键调节,便捷度挺高的。而12.3英寸的中控屏,我真的是爱了,足够的顺滑,语音识别率非常高,带有客家话口音的普通话也能够准确无误的识别出来,点赞。 他的座椅本身就采用了合成皮,坐感还是不错的,不过触摸感与真皮比起来确实还是差点意思,空间的宽敞度非常的宽敞,后排随随便便就可翘起二郎腿,真的是老板座驾啊。本身前后双叉臂独悬,对于振动等的抑制就足够的出色,乘坐的这款车,外界的纷扰真的是与我无关。 六缸发动机,城市行驶并不会觉得窜,9AT变速箱也乐于升挡,城市还是很好驾驶的,我最喜欢驾驶这款车还是在高速上,当我开着巡航,感受着本身的一些路感,那滋味确实是美妙。对于这款车来说,除了贵之外,没什么可吐槽的。

    2021-01-07

    点评车型: 2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型

    4.14优秀

    国人一直青睐大型SUV的原因是它给人带来宽敞的空间、高高在上的坐姿和霸气的外观,而全尺寸SUV更能展现出霸气的特点,尺寸就成为了它的天生优势。而这台2021款 奔驰GLS450 4MATIC 豪华型的车身尺寸达到了5218*2030*1823mm,轴距达到了3135mm,尺寸可谓非常高大。 关于外观方面,该车采用了奔驰全新的家族式的设计语言,双横幅式前进气格栅 三叉戟徽标,搭配下包围两侧网格状设计的进气口造型,整体造型沉稳大气,彰显出了其尊贵的气质。提供了2 3 2的七座布局供消费者选择,得益于自身空间上的优势,为驾乘者提供更为舒适的乘坐环境。 内饰方面,整体布局较上一代车型有着较大的变化,运用了奔驰全新的设计理念,带来更为豪华的视觉效果。中控处采用双12.3英寸液晶屏,搭载了奔驰全新的人机触控交互系统,营造出了不俗的科技氛围。做工用料上通过真皮面料覆盖搭配桃木的装饰,让整体豪华感瞬间展现出来,不得不说汽车内饰还得看奔驰,奔驰的内饰始终给人一种很温馨感觉。配置方面,除了配备最新的人机交互系统外,像自动驾驶技术、氛围灯、大柏林、抬头显示等配置也没有缺席。 关于动力方面,该车搭载2.5T V6涡轮增压发动机,搭配48V轻混,与之匹配9速手自一体变速箱,最大输出功率为367马力,峰值扭矩500Nm,官方百公里加速6.3s,工信部百公里油耗8.7L,同时还配备了奔驰的4MATIC四驱系统 空气悬挂系统,这对于GLS来说不仅大大提高了其越野通过性,在乘坐舒适性方面也是相当舒服。

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    2021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型 图 42021款奔驰GLS GLS 450 4MATIC 豪华型 图 4
    2021-01-17
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    同级车热门评分

    4.07分“优秀”
    领航员 2022款 3.5T 长轴总统版领航员 2022款 3.5T 长轴总统版

    本期视频,我们有幸抢先试驾了全新林肯领航员长轴总统版,算是巨无霸中的巨无霸!车身长宽高尺寸分别为5657/2073/1934mm、轴距3342mm,视觉最直观的感受就是气场充足,而方正饱满的设计理念,也让其突显了独特的美系肌肉感!另外,这台试驾车还采用了全新的专属配色--曼哈顿绿,很有质感的珍珠漆,也让它在豪华的同时,还多了几分典雅。 细节方面,车头采用了大量的镀铬装饰元素,加之厚重隆起的机盖设定,让其在充满气场的同时,富有出众的豪华感,而全新点状式的宽大中网,以及重新设计的像素式头灯组,也让这份豪华更具精致感。另外,修长的车身、22英寸的14幅轮毂、悬浮车顶的应用、也都让它独具特色,更立体的全新尾灯组,更好的彰显了力量感。 进入车内,久违的美系质感,尤其是全新的领航员长轴总统版,将美系豪华理念发挥到极致,新车有两种专属内饰主题,分别是“摩登游艇”与“中央公园”,此次的试驾车则为“中央公园”的主题,并使用了颇具质感的高级皮质与缝线搭配,且前方的胡桃木饰条上,用激光雕刻技术,刻画了曼哈顿的俯视街景。虽然新车使用了12.3英寸的全液晶仪表盘、以及13.2英寸的中控屏,但它依旧保留了很多实体按键,且按键与旋钮充满质感,换挡也为镀铬的按键形式,再加上无比宽大的中央扶手,以及支持30向调节的前排座椅,并具备加热、通风、及5种按摩功能,让其既豪华舒适、又注重细节。另外,由于使用了全新林肯SYNC+智行互联系统,因此在智能化与科技性方面,新车也有显著提升,并且系统根据国人需求进行了优化,更符合我们的使用习惯。 来到后排,由于采用了2+2+3的布局形式,所以第二排座椅相对独立,且舒适感与承托性非常到位,并同样具备通风、加热、5种按摩功能,再加上行政级的宽大中央扶手,并搭载了5.8英寸的触摸显示屏,以及前方的音乐娱乐系统,突显了尊贵感受。而3342mm的轴距,直观效果就是极为宽敞,即便是第三排,依旧能保持着不错的体感,也能满足乘客长途旅行的舒适需求。而将后排放倒后,也能得到非常夸张的储物箱空间,最多可达2947L的容积。 动态驾驶中,由于车辆很高,因此会有种高高在上的感觉,符合国人所需的气场!至于行驶质感,底盘非常厚重,且悬架较软、行程较长,因此路面细碎颠簸过滤的很彻底,如同悬浮在路面一样,而经过较大颠簸时,也能以极为柔和的姿态通过,会有美系标志性的高级感与豪华感。另外,它的动力与转向,反而是轻盈的设定,适合轻松惬意的驾驶。动力总成方面,新车采用3.5T+10AT的设定,最大功率305kW,具有浑厚与线性的输出特性,全力加速时,车头会有明显上扬,随之而来是连绵不断的动力输出,直至破百以后,仍旧有着充足的动力储备。 作为一个男人,对于此次的大块头,你真的没有道理拒绝它,充足的气场、豪华的氛围、舒适的体感、宽敞的空间,而充足澎湃的动力,又让你明白了什么叫浑厚、什么是从容。更重要的是,100多万元的售价,也让你拥有顶级豪华SUV的门槛有了进一步下探,所以请记住它,全新林肯领航员长轴总统版。

    4.80分“优秀”
    宝马X7 2023款 xDrive M60i宝马X7 2023款 xDrive M60i

    因为家里添丁了,5座车有些局促,所以决定换掉X5M,想换一台又有动力又能载人的SUV,于是就开始在懂车帝里看车。 在这期间看过GLS63、卫士130P 5.0T,GLS虽然尺寸比X7大不了多少,但是实车是真的大,而且确实气场太大,我hold不住…卫士内饰塑料感、发动机不行,就直接没考虑了。后来忘了是在哪个平台上偶然看到国外一台黑武士X7 M60i后,直接就沦陷了,本来挺商务的一车直接运动了,内饰也经过升级后,豪华感、科技感也提升不少。 赶在12月前下了订单,接着就是漫长等待了。经过了4个月的等待,车终于顺顺利利的到了!当我第一眼看到它的时候,真的是被惊到了,谁说黑武士土了?提升运动感不还得是黑武士嘛! 【外观】 外观因为选装了全黑,商务感降低了不少,运动感提升了很多,很多人觉得四眼大鼻孔不好看,我觉得四眼放在X7挺好看的,前脸看起来很霸气,中间的隔栅晚上还会亮灯,简直是虽然没用但是好看,哈哈哈! 【内饰】 内饰简直提升太多了,科技感、豪华感都提升不少,宝马的车机系统个人觉得比奔驰奥迪都好用。座椅选装了运动座椅,外观和X5M一样,就是M标不能亮差点意思,头枕没有标配的软,但是够宽还带按摩,挺不错的。双段天窗,晚上还会亮,氛围感是拉满了的。 【空间表现】 空间表现确实不错,第二排舒适感不输MPV,第三排坐三个小点的小孩子稍显拥挤,但是整车6人问题是肯定够的。第三排坐人的情况下,后备箱略小,不过放行李箱可以,一家人出门这空间很舒服了。 【动力表现】 虽然不是Mpower,但这一代用的是和X5M/X6M,包括XM在内一样的S68发动机,比大揽子上那个发动机好多了。个人感觉是动力输出更为平顺,但是肯定是随叫随到,毕竟500多匹,去哪儿都够用了。 【驾乘体验】 开起来还是宝马味道,低速方向盘比较轻(比以前那台X5M轻很多),但是路感很好,开起来只想非常清晰,比AMG、RS好开(我都有,别喷,没意义)。魔毯比想象中更好,但不影响路面反馈,舒适感直接是拉满了的。后轮转向也让这车开起来更灵活,不会觉得是开这么大车。最大的惊喜是这车回火,我以前那台F85 X5M是不回火的,没想到这个遗憾在这儿找到了! 【总结】 巴伐利亚发动机制造厂从不让你失望,能在各方面和我的需求契合,就是最好的选择!

    4.50分“优秀”
    揽胜 2024款 3.0 L6 360PS 盛世版揽胜 2024款 3.0 L6 360PS 盛世版

    前后去了两家4s店,第一家由于没法上牌和送车衣较犹豫,所以选择去第二家聊,从踏进店门到下定合同,不到15分钟,150w就木有了😄 前言:我开的第一辆车是20款星脉p250,这一两年不常开了,主要开家里的19款gle320。今年十月份又提了辆GT50,和前两个比起来,稍微算有点驾控乐趣了(哈哈哈跑题了,与此文无关)。在下定合同前,我没有试驾过,不知道啥感受,我只在心里猜想了下:油门和星脉一样窜,悬挂和gle一样柔软...没曾想八九不离十。 在提完车开回去的路上,因为一切和开船一样太柔太忽悠,加上新车的味道和收油拖拽感(星脉刚提的时候也会,首保后就没有了),我甚至有点晕车(没错,自己开自己晕) 悬挂:揽胜在过小颠簸和小沟坎时,化解的非常好。但是稍微大一点的,反馈反而会变硬,变道和拐弯的侧倾也比我想象中小不少(比gle好多了)我猜测估计空悬调整前段行程软,后端行程硬,不然车这么大撑不住。 变速箱:反应倒是挺快,踩深一点了就降档,但是给我的感受反而有点掉分,我下意识会觉得低扭不够,缺少从容感,而且这种豪华路线的车要减少营造运动氛围(切换运动模式除外)。至于顿挫,还是会有的,尤其是反复油门刹车切换,但是比奔驰9at缓和多了,奔驰的9at可是会踹你一脚的😅大部分时候还是非常丝滑的,和德芙一样。 动力:还行吧,推动这么大一台车,360匹将将够用。这个六缸机头和zf8at匹配程度不错,比星脉那个四缸+zf8at好多了。高速140km/h差不多2千转 内饰:用料很好,不喜欢路虎皮革的味道(奔驰的好闻一点🤣)。最大最大的缺点就是空调、驾驶模式等等一些实体按键被取消,全部集成在中控屏里了🙂要不是没有23款现车….. 空间:标轴足够了,后排2-3拳,角度可调。前排收纳空间很优秀。天地们我最喜欢了,上周末在服务区,我还坐在后备箱晒太阳呢 油耗:高速8-10,市区11-15看路况。能加98尽量加,厦门中石化还是有不少提供98的。综合油耗比那台GT50还低🥹 配置:一般哦,没有通风、方向盘加热和hud,标配英国之宝听起来马马虎虎。丐版21寸轮毂照片里很丑,但是实车还是不错的,暂时不会改。

    4.00分“良好”

    红旗LS7是红旗品牌目前的旗舰SUV车型。这台车的尺寸非常夸张,5695*2095*1985mm的车身尺寸,比E-HS9还要大两圈。就连宝马X7和奔驰GLS在LS7面前都要矮一头,在所有大型SUV中,只有领航员长轴距版能够相抗衡。 外形细节上虽然与E-HS9有很多相似之处,但LS7也有自己的特点,毕竟“一大遮百丑”。比如前脸巨大的直瀑式格栅,搭配LED灯源的分体式大灯以及中间红色的车标,还是很有高端土豪范儿的。这个尺寸级别要的就是威严庄重,至于时尚、科技这些设计感反而显得不那么重要了。 内饰方面,红旗LS7的设计中规中矩。大尺寸中控液晶屏、全液晶仪表盘,车机系统甚至是后排液晶屏都是这个价位的主流水准。皮革、麂皮、镀铬等材质的搭配也能够营造出应有的豪华舒适感。但棕色胡桃木以及土豪金拉手的出现,一下子把这台车的内饰氛围拉到了中老年复古气质上,有种全套红木家私的老人家里的感觉。相信老领导肯定是会喜欢这种风格的,只不过如果是中青年用户,确实有些提不起兴致。当然,以红旗LS7的定位和目标受众来说,这算不上缺点。 配置方面,毕竟是接近150万元的车,又是国产品牌,你能想到的豪华舒适配置,这辆车都会给你。但很遗憾的是,像L2甚至更高级别的辅助驾驶、HUD这类的科技配置,对不起,都没有。换句话说,这款车不是给你尝鲜“黑科技”的。 最后说说动力部分,4.0T V8发动机,从排量上看很无敌,但实际参数放在这个身材的车上只能说是中规中矩,最大功率265kW,最大扭矩为500N·m,所以官方百公里加速成绩仅为9.1秒,匹配的是8AT变速箱,同时具备四驱系统,并没有太多惊喜。这么说吧,如果家里有老领导,买这个车气场排面都爆满。至于年轻人追求的速度、性能、科技、时尚……就不用多想了。其实,可能这款车型压根也不是针对C端用户的。

    4.50分“优秀”
    宝马X7 2023款 xDrive40i 尊享型M运动套装宝马X7 2023款 xDrive40i 尊享型M运动套装

    X7外观大气而又不失优雅,空间充裕、舒适。内饰谈不上出众,但也符合这个档次的车的标准,我个人最满意的就是宝马内饰的用材用料,没有异味,这点比其他品牌的车都要好(仅限进口车,个人感受,不喜勿喷)。车的个头虽然大,但是个灵活的大块头,操控感不输X5、卡宴,是我喜欢的风格,其实我最想要的是大五座,可惜X7只有六座、七座可选,第三排对我来说就是个鸡肋,无奈之下只能选择七座车了。 这辆X7是用陪伴了我七年半的X5换的,换车之前在X7、GLS、卡宴、揽运、卫士之间纠结过,S级和新七系也试驾了,但是家人们都不喜欢轿车,早早就放弃了,奥迪的Q7、Q8根本不在家人们视线内,所以这次就没考虑奥迪,卫士的外观家人们都喜欢,可是那工业风的内饰和舒适性让我放弃了。在所谓的新能源大发展的背景下,我也去较为深度的试驾过奔驰的EQS,宝马的IX,甚至连国产的理想L9、蔚来、高合都去试驾了解过,但只是试驾了解,在真正的新能源路线还不清晰明确的情况下,我是不可能买现在的这种电动车的,因为安全焦虑、里程焦虑、补能的不便,这些问题解决不了,就不值得考虑。 经过各种试驾对比,最后在卡宴和X7之间选择,由于卡宴的车机系统过于老旧,劝退了我,最终还是提了X7,一个多月了,现在行驶了两千多公里,油耗只有12点多,很满意 今天先说这些吧,以后有机会再聊